JPH1032021A - Battery insulation cover - Google Patents
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- JPH1032021A JPH1032021A JP19402096A JP19402096A JPH1032021A JP H1032021 A JPH1032021 A JP H1032021A JP 19402096 A JP19402096 A JP 19402096A JP 19402096 A JP19402096 A JP 19402096A JP H1032021 A JPH1032021 A JP H1032021A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリ保温カバ
ーに関するものであり、詳しくは、ヒータの作動終了後
もバッテリを消耗することなく長時間に亘ってバッテリ
を保温することが出来るバッテリ保温カバーに関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery heat insulating cover, and more particularly, to a battery heat insulating cover capable of keeping a battery warm for a long time without exhausting the battery even after the operation of a heater is completed. Things.
【０００２】[0002]
【従来の技術】モータ駆動用のバッテリを搭載した電気
自動車などにおいては、バッテリの温度が適温範囲より
低下すると、バッテリの起電力が低下して走行性能が低
下する。特に、寒冷時や寒冷地においては、運転を停止
した夜間などにバッテリの温度が適温以下に低下し、翌
朝のモータ始動が困難となることさえある。エンジン始
動用のバッテリを装備した車両においても事情は同じで
あり、バッテリの起電力の低下によってエンジンの始動
性が悪化する。そこで、従来から寒冷時や寒冷地におけ
るバッテリの保温対策が要望されていた。2. Description of the Related Art In an electric vehicle equipped with a battery for driving a motor, when the temperature of the battery falls below an appropriate temperature range, the electromotive force of the battery falls and the running performance decreases. In particular, in cold weather or in cold regions, the temperature of the battery may drop below an appropriate temperature, for example, at night when operation is stopped, and it may even be difficult to start the motor the next morning. The situation is the same in a vehicle equipped with a battery for starting the engine, and the startability of the engine deteriorates due to a decrease in the electromotive force of the battery. Therefore, there has been a demand for measures to keep the battery warm in cold weather or in cold regions.
【０００３】この様なバッテリの保温対策としては、バ
ッテリを断熱材で覆い、または、これに加えて電気ヒー
タ等で加熱することなどが考えられ、種々の提案もなさ
れている。[0003] As such measures for keeping the battery warm, it has been considered that the battery is covered with a heat insulating material or, in addition, the battery is heated by an electric heater or the like, and various proposals have been made.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、電気ヒータ
は、その通電中にのみ発熱するものであり、通電が遮断
されると急速に温度低下する。従って、寒冷時や寒冷地
における車両の運転停止後の夜間にバッテリを有効に保
温しようとする場合には、当該バッテリを電源として電
気ヒータの通電状態を保持しなければならない。しか
し、バッテリを電源として電気ヒータを長時間通電する
と、バッテリは著しく消耗し、却って起電力の低下を来
たす。Incidentally, the electric heater generates heat only during the energization, and the temperature rapidly drops when the energization is interrupted. Therefore, when the battery is to be effectively kept warm in the cold or at night after the operation of the vehicle is stopped in a cold region, the energized state of the electric heater must be maintained using the battery as a power source. However, if the electric heater is energized for a long time using the battery as a power source, the battery is significantly consumed, and on the contrary, the electromotive force is reduced.
【０００５】本発明は、前記の実情に鑑みなされたもの
であり、その主たる目的は、ヒータの作動終了後もバッ
テリを消耗することなく長時間に亘ってバッテリを保温
することが出来るバッテリ保温カバーを提供することに
ある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and a main object of the present invention is to keep a battery warm for a long time without exhausting the battery even after the operation of a heater is completed. Is to provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成する手
段として、本発明に係るバッテリ保温カバーは、ヒー
タ、断熱材および蓄熱体から主として構成され、前記の
蓄熱体は、ヒータにより加熱され且つその外面側への放
熱が断熱材により抑制される位置に配置されていること
を特徴とする。As means for achieving the above object, a battery heat insulating cover according to the present invention mainly comprises a heater, a heat insulating material and a heat storage element, and the heat storage element is heated by a heater. It is characterized in that it is arranged at a position where heat radiation to the outer surface side is suppressed by the heat insulating material.
【０００７】前記ヒータは、モータ駆動の車両に装備さ
れたバッテリを充電する外部電源に通電可能な電気ヒー
タとすることが出来る。また、エンジン駆動の車両に装
備された発電機に接続され且つエンジン停止中は回路が
遮断される電気ヒータ、又は、車両に装備されたエンジ
ン冷却系の温水が導入される温水ヒータとすることも出
来る。[0007] The heater may be an electric heater capable of supplying power to an external power supply for charging a battery mounted on a motor-driven vehicle. Further, an electric heater which is connected to a generator mounted on a vehicle driven by the engine and whose circuit is shut off when the engine is stopped, or a hot water heater which is provided with the engine cooling system and is supplied with hot water may be used. I can do it.
【０００８】前記の電気ヒータは、自己温度制御特性を
有する面状発熱体により構成することも出来る。[0008] The electric heater may be constituted by a sheet heating element having a self-temperature control characteristic.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るバッテリ保温
カバーの実施の形態を図面を参照して説明する。図１は
バッテリ保温カバーの第１実施形態を示す断面図、図２
は第２実施形態を示す断面図、図３は第３実施形態を示
す断面図、図４は第４実施形態を示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of a battery heat insulating cover according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a battery heat insulating cover, and FIG.
3 is a sectional view showing a second embodiment, FIG. 3 is a sectional view showing a third embodiment, and FIG. 4 is a sectional view showing a fourth embodiment.
【００１０】第１実施形態のバッテリ保温カバー（１）
は、モータ駆動の車両、例えば電気自動車に搭載される
モータ電源用のバッテリ（２）を保温するためのもので
あり、図１に示す様に、電気ヒータ（３）、断熱材
（４）および蓄熱体（５）から主として構成されてい
る。そして、蓄熱体（５）は、電気ヒータ（３）により
加熱され且つその外面側への放熱が断熱材（４）により
抑制される位置に配置されている。すなわち、蓄熱体
（５）は、バッテリ（２）の上面を除いた周面を覆う偏
平な形状に形成され、また、断熱材（４）は、バッテリ
トレイ（６）上に配置されるボックス状に形成されてい
る。そして、この断熱材（４）の内面と偏平な蓄熱体
（５）の外面との間に、シート状の電気ヒータ（３）が
介在されている。Battery insulation cover (1) of first embodiment
Is for keeping the temperature of a battery (2) for a motor power supply mounted on a motor-driven vehicle, for example, an electric vehicle, and as shown in FIG. 1, an electric heater (3), a heat insulating material (4) and It is mainly composed of the heat storage element (5). The heat storage element (5) is disposed at a position where the heat storage element (5) is heated by the electric heater (3) and the heat radiation to the outer surface thereof is suppressed by the heat insulating material (4). That is, the heat storage body (5) is formed in a flat shape covering the peripheral surface excluding the upper surface of the battery (2), and the heat insulating material (4) is formed in a box shape arranged on the battery tray (6). Is formed. A sheet-like electric heater (3) is interposed between the inner surface of the heat insulating material (4) and the outer surface of the flat heat storage body (5).
【００１１】電気ヒータ（３）は、カーボンブラックや
金属紛などの導電フィラーを樹脂に混入したプラスチッ
ク複合体からなる面状発熱体の一種である。具体的に
は、ポリオレフィン系樹脂に導電性の高いカーボンをミ
クロに分散させた特種ポリオレフィン系カーボン複合樹
脂からなるシート状の発熱体であり、温度上昇に伴い電
気抵抗が上昇する、所謂、自己温度制御特性（発熱制御
特性）を有する。そして、この電気ヒータ（３）は、バ
ッテリ（２）に充電するための外部電源に通電可能に回
路構成される。即ち、電気ヒータ（３）の端子は、外部
電源がバッテリ（２）に接続される際に、その外部電源
にのみ接続される様に回路構成されており、その通電時
には、略８０°Ｃに発熱する様に温度設定されている。The electric heater (3) is a kind of sheet heating element made of a plastic composite in which a conductive filler such as carbon black or metal powder is mixed in a resin. Specifically, it is a sheet-like heating element made of a special type polyolefin-based carbon composite resin in which highly conductive carbon is microscopically dispersed in a polyolefin-based resin, and the electrical resistance increases as the temperature increases. It has control characteristics (heat generation characteristics). The electric heater (3) is configured to be able to supply current to an external power supply for charging the battery (2). That is, the terminal of the electric heater (3) is configured to be connected only to the external power supply when the external power supply is connected to the battery (2). The temperature is set to generate heat.
【００１２】断熱材（４）は、難燃性のものであれば如
何なる素材のものでも良く、例えば、発泡スチレン樹
脂、発泡ウレタン樹脂などが採用される。この場合、断
熱材（４）は、ブロー成形や注入発泡などの方法により
ボックス状に形成されて前記バッテリトレイ（６）上に
配置される。The heat insulating material (4) may be made of any material as long as it is flame retardant. For example, foamed styrene resin, foamed urethane resin and the like are employed. In this case, the heat insulating material (4) is formed in a box shape by a method such as blow molding or injection foaming, and is arranged on the battery tray (6).
【００１３】蓄熱体（５）は、柔軟性のある偏平なバッ
グ状の容器内に無機塩類からなる蓄熱材を充填したもの
であり、蓄熱材の相変化に伴う融解潜熱により所定温度
を維持する。蓄熱体（５）の容器は、十分な強度と柔軟
性とを有する各種の樹脂シートを素材とすることがで
き、例えば、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂の
シートが採用される。また、蓄熱材としては、苛性ソー
ダ水溶液、酢酸ソーダ、酢酸ソーダ混合物、塩化カルシ
ウム六水塩などが採用可能であるが、５５°Ｃの温度で
相変化する酢酸ソーダが好適である。The heat storage element (5) is a flexible, flat bag-like container filled with a heat storage material made of inorganic salts, and maintains a predetermined temperature by the latent heat of fusion accompanying the phase change of the heat storage material. . The container of the heat storage element (5) can be made of various resin sheets having sufficient strength and flexibility, for example, a sheet of polyethylene resin or polypropylene resin is used. As the heat storage material, caustic soda aqueous solution, sodium acetate, sodium acetate mixture, calcium chloride hexahydrate and the like can be adopted, but sodium acetate which changes phase at a temperature of 55 ° C. is preferable.
【００１４】この様な構成を有する第１実施形態のバッ
テリ保温カバー（１）は、例えば、夜間にバッテリ
（２）が外部電源により充電されている間、面状発熱体
からなる電気ヒータ（３）が発熱し、この電気ヒータ
（３）により蓄熱体（５）が加熱されて蓄熱する。その
際、電気ヒータ（３）は、自己温度制御特性により略８
０°Ｃの発熱状態を維持するため、過熱の虞れが無く安
全である。また、電気ヒータ（３）は、蓄熱体（５）の
外面に添うシート状であるため、蓄熱体（５）を均一に
加熱することが出来る。The battery insulation cover (1) of the first embodiment having such a configuration is provided with an electric heater (3) composed of a planar heating element while the battery (2) is charged by an external power supply at night, for example. ) Generates heat, and the heat storage element (5) is heated by the electric heater (3) to store heat. At this time, the electric heater (3) has about 8
Since the heat generation state of 0 ° C. is maintained, there is no danger of overheating, and the apparatus is safe. In addition, since the electric heater (3) is in a sheet shape along the outer surface of the heat storage element (5), the heat storage element (5) can be uniformly heated.
【００１５】外部電源によるバッテリ（２）の充電が完
了すると、電気ヒータ（３）は通電が遮断されて発熱を
停止する。それ以降、バッテリ（２）を消耗することな
く、電気ヒータ（３）により略８０°Ｃ程度に加熱され
ていた蓄熱体（５）が長時間に亘ってバッテリ（２）を
保温する。即ち、蓄熱体（５）は、略８０°Ｃの温度か
ら自然冷却して５５°Ｃの相変化温度に達すると、融解
潜熱を放熱してその温度を長時間に亘り維持するため、
バッテリ（２）の充電完了後から例えば翌朝のモータ始
動時までの間、バッテリ（２）を適温範囲に保温する。
その際、偏平な蓄熱体（５）は、断熱材（４）により外
面側への放熱が抑制された状態でバッテリ（２）の周面
を均一に保温する。従って、電気自動車のモータ駆動時
におけるバッテリ（２）の起電力は高く維持され、寒冷
時や寒冷地におけるモータの運転性能が向上する。When the charging of the battery (2) by the external power supply is completed, the electric heater (3) is de-energized and stops generating heat. Thereafter, the heat storage element (5), which has been heated to about 80 ° C. by the electric heater (3), keeps the battery (2) warm for a long time without consuming the battery (2). That is, when the heat storage element (5) naturally cools from a temperature of about 80 ° C. and reaches a phase change temperature of 55 ° C., it releases heat of latent heat of fusion to maintain the temperature for a long time.
After the charging of the battery (2) is completed, the temperature of the battery (2) is kept in an appropriate temperature range, for example, from when the motor is started the next morning.
At this time, the flat heat storage body (5) uniformly keeps the peripheral surface of the battery (2) warm while heat radiation to the outer surface side is suppressed by the heat insulating material (4). Therefore, the electromotive force of the battery (2) when the motor of the electric vehicle is driven is maintained high, and the driving performance of the motor in cold weather or in cold regions is improved.
【００１６】前述したバッテリ保温カバー（１）は、エ
ンジン駆動の車両に搭載されるバッテリ（２）にも適用
することが出来る。この場合、電気ヒータ（３）は、エ
ンジン駆動の車両に装備された発電機にイグニッション
キースイッチを介して回路構成される。The above-mentioned battery heat insulating cover (1) can be applied to a battery (2) mounted on a vehicle driven by an engine. In this case, the electric heater (3) is configured as a circuit via a ignition key switch in a generator mounted on a vehicle driven by the engine.
【００１７】このエンジン駆動の車両に適用した本発明
のバッテリー保温カバー（１）は、車両のエンジン運転
中、発電機に接続された電気ヒータ（３）が発熱する。
そして、この電気ヒータ（３）により加熱されて蓄熱し
た蓄熱体（５）は、車両のイグニッションキースイッチ
が切られてエンジンが停止した後も、当該バッテリ
（２）を消耗することなく長時間に亘ってバッテリ
（２）を保温する。従って、エンジン始動時におけるバ
ッテリ（２）の起電力は高く維持され、寒冷時や寒冷地
におけるエンジンの始動性が向上する。In the battery insulation cover (1) of the present invention applied to the engine-driven vehicle, the electric heater (3) connected to the generator generates heat during the operation of the vehicle engine.
The heat storage element (5), which has been heated and stored by the electric heater (3), can be used for a long time without exhausting the battery (2) even after the ignition key switch of the vehicle is turned off and the engine is stopped. The battery (2) is kept warm throughout. Accordingly, the electromotive force of the battery (2) at the time of starting the engine is kept high, and the startability of the engine in cold weather or in cold regions is improved.
【００１８】なお、前述のバッテリ保温カバー（１）
は、車両に装備されたエンジン冷却系の温水が導入され
る温水ヒータを電気ヒータ（３）に代えて備える構成と
してもよい。この場合、温水ヒータは、蓄熱体（５）に
添う偏平状に形成するのが好ましい。The above-mentioned battery insulation cover (1)
May have a configuration in which a hot water heater for introducing hot water of an engine cooling system installed in the vehicle is provided in place of the electric heater (3). In this case, the hot water heater is preferably formed in a flat shape along the heat storage element (5).
【００１９】図２は、第２実施形態のバッテリ保温カバ
ーを示している。このバッテリ保温カバーは、蓄熱体
（５）、電気ヒータ（３）及び断熱材（４）がバッテリ
（２）の底面に対応した平面形状を有する薄型に形成さ
れており、バッテリ（２）の底面のみを保温する様に構
成されている。この第２実施形態では、バッテリ（２）
は底面を除く周面が開放されて適度に空冷されるので、
車両のエンジンルーム内が比較的高温である場合に電気
ヒータ（３）によってバッテリ（２）が適温範囲以上に
過熱される事態を防止することが出来る。FIG. 2 shows a battery insulation cover according to a second embodiment. In this battery heat insulating cover, a heat storage body (5), an electric heater (3) and a heat insulating material (4) are formed in a thin shape having a planar shape corresponding to the bottom surface of the battery (2). It is configured to keep only the heat. In the second embodiment, the battery (2)
Since the outer surface except for the bottom is opened and cooled appropriately,
When the temperature in the engine room of the vehicle is relatively high, it is possible to prevent the battery (2) from being overheated to an appropriate temperature range by the electric heater (3).
【００２０】図３は、第３実施形態のバッテリ保温カバ
ーを示している。このバッテリ保温カバーは、図２に示
したバッテリ保温カバーの電気ヒータ（３）を蓄熱体
（５）の内面とバッテリ（２）の底面との間に介在させ
たものである。この第３実施形態では、電気ヒータ
（３）によってバッテリ（２）も直接加熱されるため、
車両のエンジンルーム内がバッテリ（２）の適温範囲以
下の場合、速やかにバッテリ（２）を適温範囲の温度に
加熱することが出来る。FIG. 3 shows a battery insulation cover according to a third embodiment. This battery insulation cover has the electric heater (3) of the battery insulation cover shown in FIG. 2 interposed between the inner surface of the heat storage body (5) and the bottom surface of the battery (2). In the third embodiment, the battery (2) is also directly heated by the electric heater (3).
When the temperature in the engine room of the vehicle is lower than the appropriate temperature range of the battery (2), the battery (2) can be quickly heated to the temperature within the appropriate temperature range.
【００２１】図４は、第４実施形態のバッテリ保温カバ
ーを示している。このバッテリ保温カバーは、バッテリ
（２）の周面を包持する角筒状に形成されてバッテリト
レイ（６）の周辺上に載置されている。そして、断熱材
（４）の内側に配置された蓄熱体（５）の内面とバッテ
リ（２）の周面との間に電気ヒータ（３）が介在されて
いる。この第４実施形態では、前述した第３実施形態と
同様に、車両のエンジンルーム内がバッテリ（２）の適
温範囲以下の場合、速やかにバッテリ（２）を適温範囲
の温度に加熱することが出来る他、バッテリ（２）に対
するバッテリ保温カバーの着脱作業が容易に行える。FIG. 4 shows a battery insulation cover according to a fourth embodiment. The battery insulation cover is formed in a rectangular tube shape surrounding the peripheral surface of the battery (2), and is mounted on the periphery of the battery tray (6). An electric heater (3) is interposed between the inner surface of the heat storage (5) disposed inside the heat insulating material (4) and the peripheral surface of the battery (2). In the fourth embodiment, similarly to the above-described third embodiment, when the temperature in the engine room of the vehicle is lower than the appropriate temperature range of the battery (2), the battery (2) can be quickly heated to a temperature in the appropriate temperature range. Besides, the work of attaching and detaching the battery heat insulating cover to the battery (2) can be easily performed.
【００２２】本発明のバッテリ保温カバーは、車両用の
バッテリに限らず、船舶用や農業機械用などの各種のバ
ッテリに適用することが出来る。The battery heat insulating cover of the present invention can be applied not only to batteries for vehicles but also to various batteries for ships, agricultural machines, and the like.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明した様に、本発明によれば、ヒ
ータにより加熱された蓄熱体がヒータの作動終了後も引
続き長時間に亘って所定値以上の温度を維持する。従っ
て、ヒータの作動終了後もバッテリを消耗することなく
長時間に亘ってバッテリを保温することが出来る。その
際、蓄熱体は、断熱材により外面側への放熱が抑制され
た状態でバッテリの周面を均一に保温するため、バッテ
リの保温効果に優れる。As described above, according to the present invention, the regenerator heated by the heater keeps the temperature above the predetermined value for a long time after the operation of the heater is completed. Therefore, even after the operation of the heater is completed, the battery can be kept warm for a long time without consuming the battery. At this time, since the heat storage body uniformly keeps the peripheral surface of the battery in a state where the heat radiation to the outer surface side is suppressed by the heat insulating material, the heat storage body has an excellent heat retaining effect of the battery.
【００２４】モータ駆動の車両に装備されたバッテリに
本発明を適用した場合には、バッテリの充電中、外部電
源に接続される電気ヒータによって蓄熱体が加熱され
る。従って、バッテリの充電後もバッテリを消耗するこ
となく長時間に亘りバッテリを保温してその起電力を高
く維持することが出来、寒冷時や寒冷地におけるモータ
の運転性能を向上することが出来る。When the present invention is applied to a battery mounted on a motor-driven vehicle, the regenerator is heated by an electric heater connected to an external power supply during charging of the battery. Therefore, even after the battery is charged, the battery can be kept warm for a long time without exhausting the battery, and the electromotive force can be maintained at a high level, and the operating performance of the motor in cold weather or in a cold region can be improved.
【００２５】エンジン駆動の車両に装備されたバッテリ
に本発明を適用した場合、エンジン運転中、車両に装備
された発電機に接続され且つエンジン停止中は回路が遮
断される電気ヒータ、又は、車両のエンジン冷却系の温
水が導入される温水ヒータによって蓄熱体が加熱され
る。従って、エンジン停止後もバッテリを消耗すること
なく長時間に亘りバッテリを保温してその起電力を高く
維持することが出来、寒冷時や寒冷地におけるエンジン
の始動性を向上することが出来る。When the present invention is applied to a battery mounted on a vehicle driven by an engine, an electric heater which is connected to a generator mounted on the vehicle during operation of the engine and whose circuit is cut off when the engine is stopped, or The regenerator is heated by a hot water heater into which hot water of the engine cooling system is introduced. Therefore, even after the engine is stopped, the battery can be kept warm for a long time without exhausting the battery and the electromotive force can be kept high, and the startability of the engine in cold weather or in a cold region can be improved.
【００２６】電気ヒータが自己温度制御特性を有する面
状発熱体で構成される場合には、電気ヒータの過熱を未
然に防止して安全性を確保することが出来、また、電気
ヒータを所定温度に維持する通電制御が不要となり、装
置構成を簡略化することが出来る。When the electric heater is constituted by a sheet heating element having a self-temperature control characteristic, overheating of the electric heater can be prevented beforehand to ensure safety. It is not necessary to control the power supply to maintain the above, and the device configuration can be simplified.
【図１】本発明に係るバッテリ保温カバーの第１実施形
態を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a battery heat insulating cover according to the present invention.
【図２】第２実施形態を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment.
【図３】第３実施形態を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a third embodiment.
【図４】第４実施形態を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a fourth embodiment.
１：バッテリ保温カバー ２：バッテリ ３：電気ヒータ ４：断熱材 ５：蓄熱体 ６：バッテリトレイ 1: Battery insulation cover 2: Battery 3: Electric heater 4: Insulation material 5: Heat storage body 6: Battery tray
Claims (5)
て構成され、前記の蓄熱体は、ヒータにより加熱され且
つその外面側への放熱が断熱材により抑制される位置に
配置されていることを特徴とするバッテリ保温カバー。1. A heat storage element mainly comprising a heater, a heat insulating material, and a heat storage element, wherein the heat storage element is arranged at a position where the heat storage element is heated by the heater and heat radiation to the outer surface side is suppressed by the heat insulating material. And battery insulation cover.
されたバッテリを充電する外部電源に通電可能な電気ヒ
ータとした請求項１記載のバッテリ保温カバー。2. The battery insulation cover according to claim 1, wherein the heater is an electric heater capable of supplying an external power supply for charging a battery mounted on a motor-driven vehicle.
備された発電機に接続され且つエンジン停止中は回路が
遮断される電気ヒータである請求項１記載のバッテリ保
温カバー。3. The battery insulation cover according to claim 1, wherein the heater is an electric heater that is connected to a generator mounted on a vehicle driven by the engine and whose circuit is shut off while the engine is stopped.
備されたエンジン冷却系の温水が導入される温水ヒータ
である請求項１記載のバッテリ保温カバー。4. The battery heat insulating cover according to claim 1, wherein the heater is a hot water heater into which hot water of an engine cooling system provided in an engine driven vehicle is introduced.
有する面状発熱体により構成されている請求項２または
３記載のバッテリ保温カバー。5. The battery heat insulating cover according to claim 2, wherein the electric heater is constituted by a planar heating element having a self-temperature control characteristic.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19402096A JPH1032021A (en) | 1996-05-17 | 1996-07-04 | Battery insulation cover |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-147933 | 1996-05-17 | ||
| JP14793396 | 1996-05-17 | ||
| JP19402096A JPH1032021A (en) | 1996-05-17 | 1996-07-04 | Battery insulation cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1032021A true JPH1032021A (en) | 1998-02-03 |
Family
ID=26478323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19402096A Withdrawn JPH1032021A (en) | 1996-05-17 | 1996-07-04 | Battery insulation cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1032021A (en) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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