JPH10323748A - 鋳造方法 - Google Patents
鋳造方法Info
- Publication number
- JPH10323748A JPH10323748A JP15035897A JP15035897A JPH10323748A JP H10323748 A JPH10323748 A JP H10323748A JP 15035897 A JP15035897 A JP 15035897A JP 15035897 A JP15035897 A JP 15035897A JP H10323748 A JPH10323748 A JP H10323748A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casting
- mold
- heat
- resistant glass
- sand mold
- Prior art date
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- Pending
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 鋳物における表面の一部を容易に平滑に鋳造
できるようにする。 【解決手段】 下方の砂型１１におけるくぼみ１２の底
面に平坦な耐熱ガラス板１３を嵌め込み、上方の砂型１
０と上記砂型１１とを組み合わせて鋳型１４を形成し、
鋳型１４内に溶湯を注入して機械部品１５を鋳造して、
上下の砂型１０、１１及び耐熱ガラス板１３を除去す
る。
できるようにする。 【解決手段】 下方の砂型１１におけるくぼみ１２の底
面に平坦な耐熱ガラス板１３を嵌め込み、上方の砂型１
０と上記砂型１１とを組み合わせて鋳型１４を形成し、
鋳型１４内に溶湯を注入して機械部品１５を鋳造して、
上下の砂型１０、１１及び耐熱ガラス板１３を除去す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、必要に応じて鋳物
の表面を部分的に平滑にできる鋳造法に関する。
の表面を部分的に平滑にできる鋳造法に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、鋳物は砂型を使用して製造される
ため、砂型に接した表面の肌は比較的粗いので、例えば
ボルト座面等のように、他の部品が接合される外面部分
は別途機械加工により平滑に仕上げられて、上記部品が
確実に密着できるようにする必要があり、従って、鋳造
後の工数がかさむ不具合があった。
ため、砂型に接した表面の肌は比較的粗いので、例えば
ボルト座面等のように、他の部品が接合される外面部分
は別途機械加工により平滑に仕上げられて、上記部品が
確実に密着できるようにする必要があり、従って、鋳造
後の工数がかさむ不具合があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、鋳物
における表面の一部を容易に平滑に鋳造できるようにし
ようとすることにある。
における表面の一部を容易に平滑に鋳造できるようにし
ようとすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る鋳造方法は、鋳造模型により砂型を成形し、上記砂型
の少なくとも一部に平滑な鋳造面を形成する耐熱ガラス
材を配置して鋳型を形成し、上記鋳型内に溶湯を注入
し、鋳造後に上記耐熱ガラス材を除去して鋳物を製造し
ている。
る鋳造方法は、鋳造模型により砂型を成形し、上記砂型
の少なくとも一部に平滑な鋳造面を形成する耐熱ガラス
材を配置して鋳型を形成し、上記鋳型内に溶湯を注入
し、鋳造後に上記耐熱ガラス材を除去して鋳物を製造し
ている。
【０００５】従って、製造された鋳物における表面のう
ち、耐熱ガラス材の平滑な鋳造面により鋳造された部分
は、耐熱ガラス材の表面形状に応じて自動的に平滑な鋳
肌に仕上げられており、このため、鋳物の平滑な部分は
とくに機械加工等を施すことなく、他の部品を容易に接
合させることができるようになる。
ち、耐熱ガラス材の平滑な鋳造面により鋳造された部分
は、耐熱ガラス材の表面形状に応じて自動的に平滑な鋳
肌に仕上げられており、このため、鋳物の平滑な部分は
とくに機械加工等を施すことなく、他の部品を容易に接
合させることができるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。図１に例示されているように、
車両における通常のフロントアクスルビーム１は、平坦
に広がったスプリング座面２を左右にそなえているが、
このフロントアクスルビーム１を鋳造により成形するた
め、図２に断面で示されているように、鋳造模型によっ
て上方の砂型３と下方の砂型４とが個別に形成された
後、上下の砂型３、４にそれぞれ石英ガラス製等の平坦
な耐熱ガラス板５、６が接着剤により接着され、その状
態で上下の砂型３、４が組み合わされることにより鋳型
７が形成され、このとき、耐熱ガラス板５、６が連続し
た一平面を形成するように構成されている。
態例について説明する。図１に例示されているように、
車両における通常のフロントアクスルビーム１は、平坦
に広がったスプリング座面２を左右にそなえているが、
このフロントアクスルビーム１を鋳造により成形するた
め、図２に断面で示されているように、鋳造模型によっ
て上方の砂型３と下方の砂型４とが個別に形成された
後、上下の砂型３、４にそれぞれ石英ガラス製等の平坦
な耐熱ガラス板５、６が接着剤により接着され、その状
態で上下の砂型３、４が組み合わされることにより鋳型
７が形成され、このとき、耐熱ガラス板５、６が連続し
た一平面を形成するように構成されている。
【０００７】さらに、鋳型７内へ溶湯を注入することに
よりフロントアクスルビーム１を鋳造した後、振動等に
よりフロントアクスルビーム１から上下の砂型３、４及
び耐熱ガラス板５、６を除去すると、造型されたフロン
トアクスルビーム１におけるスプリング座面２の部分
は、耐熱ガラス板５、６による平滑な鋳造面で成形され
たため全体的に平滑に仕上げられている。なお、スプリ
ング座面２の部分には、耐熱ガラス板５、６間に相当す
る直線的な鋳張りが生じうるが、この鋳張りは非常に小
さくすることができて、その除去はスプリング座面２の
ごく一部ですむため、その作業は非常に簡単である。
よりフロントアクスルビーム１を鋳造した後、振動等に
よりフロントアクスルビーム１から上下の砂型３、４及
び耐熱ガラス板５、６を除去すると、造型されたフロン
トアクスルビーム１におけるスプリング座面２の部分
は、耐熱ガラス板５、６による平滑な鋳造面で成形され
たため全体的に平滑に仕上げられている。なお、スプリ
ング座面２の部分には、耐熱ガラス板５、６間に相当す
る直線的な鋳張りが生じうるが、この鋳張りは非常に小
さくすることができて、その除去はスプリング座面２の
ごく一部ですむため、その作業は非常に簡単である。
【０００８】従って、従来のように、鋳造されたフロン
トアクスルビーム１のスプリング座面２全体を機械加工
により平滑に仕上げる場合と比較すると、スプリング座
面２の仕上げはきわめて簡単となり、フロントアクスル
ビーム１の製造工数を大幅に低減させて、フロントアク
スルビーム１のコスト削減に貢献することができる。
トアクスルビーム１のスプリング座面２全体を機械加工
により平滑に仕上げる場合と比較すると、スプリング座
面２の仕上げはきわめて簡単となり、フロントアクスル
ビーム１の製造工数を大幅に低減させて、フロントアク
スルビーム１のコスト削減に貢献することができる。
【０００９】図３に示す実施形態例では、鋳造模型によ
って上方の砂型１０と下方の砂型１１とが個別に形成さ
れた後、砂型１１における上方に開いたくぼみ１２の底
面全体に石英ガラス製等の平坦な耐熱ガラス板１３が嵌
め込まれ、その状態で上下の砂型１０、１１が組み合わ
されることにより鋳型１４が形成され、このとき、入湯
によって耐熱ガラス板１３が剥離したり、移動するおそ
れはないため、耐熱ガラス板１３は砂型１１との接着が
省略されている。
って上方の砂型１０と下方の砂型１１とが個別に形成さ
れた後、砂型１１における上方に開いたくぼみ１２の底
面全体に石英ガラス製等の平坦な耐熱ガラス板１３が嵌
め込まれ、その状態で上下の砂型１０、１１が組み合わ
されることにより鋳型１４が形成され、このとき、入湯
によって耐熱ガラス板１３が剥離したり、移動するおそ
れはないため、耐熱ガラス板１３は砂型１１との接着が
省略されている。
【００１０】さらに、鋳型１４内へ溶湯を注入すること
により機械部品１５を鋳造した後、振動等により機械部
品１５から上下の砂型１０、１１及び耐熱ガラス板１３
を除去すると、造型された機械部品１５の下面部分１６
は、耐熱ガラス板１３による平滑な鋳造面で成形された
ため全面的に平滑に仕上げられている。
により機械部品１５を鋳造した後、振動等により機械部
品１５から上下の砂型１０、１１及び耐熱ガラス板１３
を除去すると、造型された機械部品１５の下面部分１６
は、耐熱ガラス板１３による平滑な鋳造面で成形された
ため全面的に平滑に仕上げられている。
【００１１】従って、下面部分１６はなんらの機械加工
を施すことなく、ボルト座面等にそのまま使用すること
ができるので、大層便利であると共に、機械部品１５の
製造コストを容易に低減させることが可能となる長所が
ある。
を施すことなく、ボルト座面等にそのまま使用すること
ができるので、大層便利であると共に、機械部品１５の
製造コストを容易に低減させることが可能となる長所が
ある。
【００１２】
【発明の効果】本発明にかかる鋳造方法によれば、製造
された鋳物における表面のうち、耐熱ガラス材の平滑な
鋳造面により鋳造された部分は、容易に平滑に仕上げる
ことができるため、その平滑な部分はとくに機械加工等
を施すことなく、他の部品を容易に接合させることがで
きるようになって、大層便利である。
された鋳物における表面のうち、耐熱ガラス材の平滑な
鋳造面により鋳造された部分は、容易に平滑に仕上げる
ことができるため、その平滑な部分はとくに機械加工等
を施すことなく、他の部品を容易に接合させることがで
きるようになって、大層便利である。
【図１】フロントアクスルビームの概略側面図。
【図２】本発明の実施形態例における縦断面図。
【図３】本発明の他の実施形態例における縦断面図。
１ フロントアクスルビーム ２ スプリング座面 ３、４ 砂型 ５、６ 耐熱ガラス板 ７ 鋳型 １０、１１ 砂型 １３ 耐熱ガラス板 １４ 鋳型 １５ 機械部品
Claims (2)
- 【請求項１】 鋳造模型により砂型を成形し、上記砂型
の少なくとも一部に平滑な鋳造面を形成する耐熱ガラス
材を配置して鋳型を形成し、上記鋳型内に溶湯を注入
し、鋳造後に上記耐熱ガラス材を除去して鋳物を製造す
る鋳造方法。 - 【請求項２】 請求項１において、接着剤により上記耐
熱ガラス材を上記砂型に接着する鋳造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15035897A JPH10323748A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 鋳造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15035897A JPH10323748A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 鋳造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10323748A true JPH10323748A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15495251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15035897A Pending JPH10323748A (ja) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | 鋳造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10323748A (ja) |
-
1997
- 1997-05-23 JP JP15035897A patent/JPH10323748A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041222 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060725 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060912 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070220 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070619 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |