JPH10330093A - 車両整備用リフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバーテーブルを荷重の大きさに関係なく上
限位置のまま停止保持する。 【解決手段】 車載台Ｌ１が上昇し始めることにより、
これに連動して昇降手段２がカバーテーブル１を上限位
置へ向け上動させると共に、該カバーテーブル１を上限
位置に到達した時点で、ロック手段３が作動して該カバ
ーテーブル１を上限位置に保持し、これと逆に車載台Ｌ
１が下降し始めることにより、これに連動して解除手段
４が上記ロック手段３を解除し、それ以降、上記昇降手
段２によりカバーテーブル１が下限位置へ向け下動す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の点検や整
備などを行うために車両を持ち上げる車両整備用リフト
に関する。更に詳しくは、車両が載置される車載台の下
降時に、リフト本体の一部を格納するためのピットを床
面に凹設し、このピットが車載台の上昇により開口状態
となる車両整備用リフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両整備用リフトとして
は、本出願人が既に出願した特願平８−２０４９７８号
明細書に記載したものがある。このものは、ピット内に
カバーテーブルを上下方向へ移動自在に設け、このカバ
ーテーブルの下面からピットの底面に亙って、車載台の
下降に伴い圧縮すると共に受台の上昇に伴い伸長する弾
性体を設け、車載台が下降してその荷重がカバーテーブ
ルに掛かることにより、弾性体を圧縮させてカバーテー
ブルが自動的に下動し、これと逆に車載台が上昇してカ
バーテーブルに掛かった荷重が除かれることにより、弾
性体を伸長させてカバーテーブルが上動し、その上面が
床面と略面一状に維持される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら、このよう
な従来の車両整備用リフトでは、車載台の下降に伴って
設定以上の荷重がカバーテーブルに掛かった時のみ弾性
体が上下方向へ圧縮変形するため、例えばエンジンなど
の該設定重量以上の荷重が、車載台の下降とは関係なく
カバーテーブル上に掛かった場合にも、弾性体が圧縮変
形してカバーテーブルが沈んでしまい、この沈んだカバ
ーテーブルとその周囲床面との間に段差ができて安全性
に劣るだけでなく、リフトアップした車両の下へ工具台
車などの移動用車輪が付いている整備機械を出し入れし
難くて作業性にも劣るという問題がある。更に、カバー
テーブルの下面からピットの底面に亙って、複数のコイ
ルバネを並列状に介装したり、或いは提灯形のゴム製筒
に圧縮空気を入れた空気バネを介装した場合には、カバ
ーテーブル上の一端部分のみに設定以上の重量物が集中
して掛かると、この荷重部分のみが下動して該カバーテ
ーブルが傾いて安全性に劣るという問題がある。また、
特に弾性体が上下方向へ伸縮変形するコイルバネである
場合には、上述したカバーテーブルの沈み込みを防止す
るために、バネ力の大きな軸線方向へ長いものを使用す
れば、装置全体の上下寸法も大型化してカバーテーブル
の下面からピットの底面まで間隔も長くする必要があ
り、該装置の埋設作業が面倒であるという問題がある。

【０００４】本発明のうち請求項１記載の発明は、カバ
ーテーブルを荷重の大きさに関係なく上限位置のまま停
止保持することを目的としたものである。更に請求項２
記載の発明は、請求項１に記載の発明の目的に加えて、
車載台の昇降に伴って動力を使用せずにカバーテーブル
を傾くことなく上下動させてピットを床面と略面一状に
覆うことを目的としたものである。また請求項３記載の
発明は、請求項１または２に記載の発明の目的に加え
て、コイルバネのバネ力調整に応じて上下寸法を大きく
変化させないことを目的としたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうち請求項１記載の発明は、ピット内
に上下方向へ往復移動自在に支持したカバーテーブル
と、このカバーテーブルを、車載台の上昇に伴って該カ
バーテーブルの上面が床面と略面一となる上限位置へ向
け上動させると共に、車載台の下降に伴って該カバーテ
ーブルを下限位置へ向け下動させる昇降手段と、この昇
降手段により上記カバーテーブルが上限位置まで上動し
た時に作動して、該カバーテーブルを上限位置に保持す
るロック手段と、このロック手段を上記車載台の下降に
伴い解除して、上記昇降手段によりカバーテーブルを下
限位置へ向け下動可能にする解除手段と、を有すること
を特徴とするものである。更に請求項２記載の発明は、
請求項１記載の発明の構成に、前記昇降手段が、カバー
テーブル下面の少なくとも一方向両側端からピットの底
面に亙って介装したリンク機構と、このリンク機構をカ
バーテーブルが上動する方向へ弾性的に押圧すると共に
設定以上の荷重がカバーテーブルに掛かった場合には逆
方向へも変形可能な弾性体とを有する構成を加えたこと
を特徴とする。また請求項３記載の発明は、請求項１ま
たは２記載の発明の構成に、前記リンク機構が上下伸縮
自在なＸ型に形成され、前記弾性体が上記Ｘ型リンク機
構に横設した横方向へ伸縮変形するコイルバネである構
成を加えたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】請求項１の発明は、車載台が上昇し始めること
により、これに連動して昇降手段がカバーテーブルを上
限位置へ向け上動させると共に、該カバーテーブルを上
限位置に到達した時点で、ロック手段が作動して該カバ
ーテーブルを上限位置に保持し、これと逆に車載台が下
降し始めることにより、これに連動して解除手段が上記
ロック手段を解除し、それ以降、上記昇降手段によりカ
バーテーブルが下限位置へ向け下動するものである。更
に請求項２の発明は、請求項１記載の構成に対して、前
記昇降手段が、カバーテーブル下面の少なくとも一方向
両側端からピットの底面に亙って介装したリンク機構
と、このリンク機構をカバーテーブルが上動する方向へ
弾性的に押圧すると共に設定以上の荷重がカバーテーブ
ルに掛かった場合には逆方向へも変形可能な弾性体とを
有する構成を追加したので、車載台が上昇することによ
り、弾性体がリンク機構を押圧してカバーテーブルが上
動し、これと逆に車載台が下降して設定以上の荷重がカ
バーテーブルに掛かることにより、弾性体が逆方向へ変
形してカバーテーブルが下動する。また請求項３の発明
は、請求項１または２記載の構成に対して、前記リンク
機構が上下伸縮自在なＸ型に形成され、前記弾性体が上
記Ｘ型リンク機構に横設した横方向へ伸縮変形するコイ
ルバネである構成を追加したので、弾性体のコイルバネ
が横方向へ圧縮変形することにより、Ｘ型リンク機構を
押圧してカバーテーブルが上動し、これと逆に車載台か
らの荷重がカバーテーブルに掛かることにより、Ｘ型リ
ンク機構を介して弾性体のコイルバネが横方向へ伸長変
形する。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施例を図面に
基づいて説明する。この実施例は、図１〜図３に示す如
くリフト本体Ｌの全体が床面Ｆ下に埋設される場合を示
すものであり、このリフト本体Ｌは、車両の左右両車輪
と対向して昇降移動する左右一対の平行な車載台Ｌ１，
Ｌ１と、例えばＲＶ車やワンボックスや小型トラックな
どのようなフレーム構造の車両でも、車載台Ｌ１，Ｌ１
上から更にリフトアップさせてフリーホィール作業を可
能にするために昇降駆動する前後一対のピットリフトＬ
２，Ｌ２とからなり、これら車載台Ｌ１，Ｌ１の間に亙
ってピットリフトＬ２，Ｌ２を夫々前後方向へ移動自在
に架設する。これに対応して床面Ｆには、上記リフト本
体Ｌの全体を格納するためのピットＰとして、最も下降
させた車載台Ｌ１，Ｌ１が格納される左右一対の平行な
車載台用ピットＰ１，Ｐ１と、上記ピットリフトＬ２，
Ｌ２が格納されるリフト用ピットＰ２とを夫々連続して
凹設し、このリフト用ピットＰ２の内部には、その上端
開口より若干小さなカバーテーブル１を上下方向へ移動
自在に設ける。図示例の場合には、図３に示す如く上記
ピットリフトＬ２，Ｌ２を車載台Ｌ１，Ｌ１の前後どち
らか一方に寄せた状態で格納するように平面四角形のリ
フト用ピットＰ２を、車載台用ピットＰ１，Ｐ１の前後
方向一端に亙って１つ凹設することにより、ピットＰが
平面コの字形に連続され、上記リフト用ピットＰ２の上
端開口より若干小さなカバーテーブル１を配備した状態
を実線で示しているが、必要に応じて二点鎖線で示す如
く、該リフト用ピットＰ２から車載台用ピットＰ１，Ｐ
１の前後一端部まで突出するカバーテーブル１′を配備
しても良い。

【０００８】上記カバーテーブル１の下面と、上記リフ
ト用ピットＰ２の底面との間には、後述する昇降手段２
を設け、この昇降手段２の作動により、前記車載台Ｌ１
の上昇に伴って該カバーテーブル１を、その上面１ａが
床面Ｆと略面一となる上限位置へ向け上動させ、また車
載台Ｌ１の下降に伴ってカバーテーブル１を下限位置へ
向け下動させる。

【０００９】上記昇降手段２は、前記カバーテーブル１
下面の少なくとも一方向両側端からリフト用ピットＰ２
の底面に亙って、上下方向へ伸縮するリンク機構２ａを
介装し、このリンク機構２ａには、リンク機構２ａを伸
長させてカバーテーブル１が上動する方向へ弾性的に押
圧すると共に設定以上の荷重がカバーテーブル１に掛か
った場合には逆方向へも変形可能な弾性体２ｂを配設す
る。

【００１０】リンク機構２ａは、図１及び図２に示す如
く２本のアームを夫々の軸線方向中間部を揺動自在に軸
着して、上下方向へ伸縮自在なＸ型に構成され、図示例
では、カバーテーブル１の左右側縁に沿って２組のＸ型
リンク機構２ａ，２ａを配設している。夫々のＸ型リン
ク機構２ａは、軸着された一方のアーム２ａ₁ の上端を
カバーテーブル１の下面角部に対して揺動自在に軸着
し、一方のアーム２ａ₁ の下端を上記リフト用ピットＰ
２の下面角部に対して該アーム２ａ₁ の軸線方向へ移動
自在に当接させると共に、他方のアーム２ａ₂ の上端を
カバーテーブル１の下面角部に対して該アーム２ａ₂ の
軸線方向へ移動自在に当接させ、他方のアーム２ａ ₂ の
下端をピットＰの底面に対して揺動自在に軸着すること
により、上記カバーテーブル１をリフト用ピットＰ２の
底面に対して昇降移動自在に連結し、これらアーム２ａ
₁ ，２ａ₂ の間には弾性体２ｂを横設する。図示例で
は、各アーム２ａ₁ ，２ａ₂ の軸着部２ａ₃ を挟んで側
面略くの字形の補助リンク２ａ₄ ，２ａ₄ を前後一対架
設し、これら前後の補助リンク２ａ₄，２ａ₄ の左右方
向へ延びる揺動支持軸２ａ₅ ，２ａ₅ に亙って弾性体２
ｂを複数横設している。

【００１１】上記弾性体２ｂは、前記車載台Ｌ１，Ｌ１
の下降による荷重が作用することにより、短縮変形する
圧縮コイルバネであり、図示例では、そのバネ力で上記
補助リンク２ａ₄ ，２ａ₄ の揺動支持軸２ａ₅ ，２ａ₅
を互いに接近させる方向へ弾性的に引っ張ることによ
り、Ｘ型リンク機構２ａ，２ａを上下方向へ伸長させる
が、これと逆に設定以上の荷重がカバーテーブル１を介
してＸ型リンク機構２ａ，２ａに掛かった時には、該コ
イルバネが伸長してＸ型リンク機構２ａ，２ａが上下方
向へ圧縮される。更に、上記補助リンク２ａ₄ ，２ａ₄
の揺動支持軸２ａ₅ ，２ａ₅ には、移動規制ガイド２ａ
₆ を前後方向へ横架して、弾性体２ｂ…による該揺動支
持軸２ａ ₅ ，２ａ₅ の間隔を規制することにより、Ｘ型
リンク機構２ａ，２ａの上下方向への伸縮範囲、即ちカ
バーテーブル１の上限位置と下限位置を決めている。ま
た必要に応じて上記リフト用ピットＰ２の底面には、カ
バーテーブル１の下限位置で、その下面に当接するスト
ッパー２ａ₇ を複数立設しても良い。

【００１２】そして、前記リフト用ピットＰ２には、上
記昇降手段２により上記カバーテーブル１が上限位置ま
で上動した時に作動して、該カバーテーブル１を上限位
置に保持するロック手段３と、このロック手段３を前記
車載台Ｌ１，Ｌ１の下降に伴い解除して、上記昇降手段
２によりカバーテーブル１を下限位置へ向け下動可能に
する解除手段４とを設ける。

【００１３】上記ロック手段３は、弾性体２ｂによりＸ
型リンク機構２ａ，２ａが上下方向へ伸長した状態を、
弾性体２ｂのバネ力とは関係なく自動的に機械的ロック
するものである。図示例の場合には、前記各Ｘ型リンク
機構２ａを構成するアーム２ａ₁ ，２ａ ₂ の軸着部２ａ
₃ に対して上下方向へ揺動自在に軸着したロックレバー
３ａと、このロックレバー３ａの先端の揺動軌跡近くの
リフト用ピットＰ２の底面上に突設したロックプレート
３ｂから構成され、Ｘ型リンク機構２ａ，２ａの上下伸
長に伴って自重で下方へ揺動したロックレバー３ａの先
端をロックプレート３ｂに係合させることにより、該ロ
ックレバー３ａが支えとなって軸着部２ａ₃ が下動しな
いようにしている。

【００１４】上記解除手段４は、前記車載台Ｌ１，Ｌ１
の下降に伴って上記ロック手段３によるＸ型リンク機構
２ａ，２ａの機械的ロックを自動的に解除するものであ
る。図示例の場合には、リフト用ピットＰ２の底面に対
し基端を上下方向へ揺動自在に支持して先端を各車載台
Ｌ１の下面と対向するように車載台用ピットＰ１，Ｐ１
に突出させた解除レバー４ａと、この解除レバー４ａの
先端を常時上方へ揺動させるスプリング４ｂと、解除レ
バー４ａの基端からリフト用ピットＰ２の底面に亙って
横架した解除リンク４ｃから構成され、下降する各車載
台Ｌ１の下面が解除レバー４ａの先端に突き当たりスプ
リング４ｂに抗して下方へ揺動させると共に、解除リン
ク４ｃを持ち上げて上記ロックレバー３ａに突設される
解除突起３ｃに押し上げることにより、該ロックレバー
３ａがその先端をロックプレート３ｂから離れる方向へ
揺動するようにしている。

【００１５】また、前記車載台Ｌ１，Ｌ１の前後方向中
央下面には、一段式Ｘ型リンクなどの伸縮機構Ｌ11，Ｌ
11を夫々連設すると共に、駆動油圧シリンダーＬ12，Ｌ
12を連設し、図示しない油圧ユニットから駆動油圧シリ
ンダーＬ12，Ｌ12へ供給される作動油を制御することに
より、車載台Ｌ１，Ｌ１を水平状態のまま昇降移動する
ように構成され、これら伸縮機構Ｌ11，Ｌ11及び駆動油
圧シリンダーＬ12，Ｌ12も、車載台Ｌ１，Ｌ１と一緒
に、上記車載台用ピットＰ１，Ｐ１内に格納される。図
示例では、車載台Ｌ１，Ｌ１の前後両端には、部分的に
床面Ｆ上へ突出するタイヤストッパか或いは乗込み板Ｌ
13…を、夫々上下方向へ揺動自在に支持している。

【００１６】次に、斯かる車両整備用リフトの作動につ
いて説明する。先ず、図３（ａ）に示す如く車載台Ｌ
１，Ｌ１を最も下降させた格納状態で、これら車載台Ｌ
１，Ｌ１が車載台用ピットＰ１，Ｐ１に夫々格納され
て、その上面は床面Ｆと略面一状になり、ピットリフト
Ｌ２，Ｌ２の下部だけか又は全部がリフト用ピットＰ２
内に夫々格納される。これにより、車載台Ｌ１，Ｌ１及
びピットリフトＬ２，Ｌ２の重量が、カバーテーブル１
に掛かるため、昇降手段２の弾性体２ｂ…は短縮変形し
たまま保持されて、カバーテーブル１はピットリフトＬ
２，Ｌ２の下面に圧接したまま下動している。

【００１７】そして、図３（ｂ）に示す如く車載台Ｌ
１，Ｌ１を上昇させると、これと一緒にピットリフトＬ
２，Ｌ２も上昇し、これにより、カバーテーブル１に載
った荷重が除かれるため、昇降手段２の弾性体２ｂ…が
伸長変形してカバーテーブル１は上動する。これに連動
して、図１の二点鎖線に示す如く解除手段４の解除レバ
ー４ａ，４ａが、スプリング４ｂ，４ｂのバネ力により
上方へ揺動する。カバーテーブル１が上限位置まで上動
すると、その上面１ａは床面Ｆと略面一状となって、リ
フト用ピットＰ２の上端開口のみか、或いは車載台用ピ
ットＰ１，Ｐ１の前後一端部までも含めてカバーテーブ
ル１より床面Ｆと略面一状に覆われる。

【００１８】この上限状態では、図１の実線に示す如く
ロック手段３のロックレバー３ａ，３ａが自重で揺動し
て、その先端をロックプレート３ｂ，３ｂに夫々係合さ
せてこれらロックレバー３ａ，３ａが支えとなる。これ
により、昇降手段２の弾性体２ｂ…のバネ力とは関係な
くリンク機構２ａ，２ａが自動的に機械的ロックされ
て、カバーテーブル１はそれに掛かる荷重の大きさに関
係なく上限位置のまま停止保持される。従って、カバー
テーブル１上に例えばエンジンなどの上記設定重量以上
の荷重が掛かったとしても、カバーテーブルが沈むこと
はなく、カバーテーブル１とその周囲床面Ｆとの間に段
差ができず、車載台Ｌ１，Ｌ１の間に位置する作業用床
面Ｆと両車載台Ｌ１，Ｌ１の周囲床面Ｆとが平らに連続
し、車両の下へ作業者が出入りし易くなって、工具台車
などの移動用車輪が付いている整備機械をリフトアップ
した車両の下へ容易に搬入できる。

【００１９】これとは逆に、車載台Ｌ１，Ｌ１を下降し
始めると、夫々の下面が上記解除レバー４ａ，４ａの先
端に突き当たって下方へ押し下げ、これに連動して解除
リンク４ｃ，４ｃ及び解除突起３ｃ，３ｃを介してロッ
クレバー３ａ，３ａが夫々ロックプレート３ｂ，３ｂか
ら離れる方向へ揺動され、これら両者の係合が外れてリ
ンク機構２ａ，２ａの機械的ロックが自動的に解除され
る。それ以降は、車載台Ｌ１，Ｌ１及びピットリフトＬ
２，Ｌ２の重量が、カバーテーブル１に掛かるため、昇
降手段２の弾性体２ｂ…が短縮変形してカバーテーブル
１は下限位置まで下動し、上述した動作が道咲かせ動作
がする繰り返される。

【００２０】一方、図４に示すものと、図５に示すもの
と、図６及び図７に示すものは、夫々本発明の他の実施
例である。

【００２１】図４のものは、前記リフト本体Ｌが床面Ｆ
上に設置される場合を示すもので、床面Ｆには、リフト
本体Ｌを部分的に格納するピットＰとして、上記ピット
リフトＬ２，Ｌ２と対向する位置に、その下端部のみが
部分的に格納されるリフト用ピットＰ３のみを凹設し、
このリフト用ピットＰ３の内部には、その上端開口より
若干小さなカバーテーブル１を上下方向へ移動自在に設
けた構成が、前記図１〜図３に示した実施例とは異な
り、これら以外の構成は図１〜図３に示した実施例と略
同じものである。図示例の場合には、上記ピットリフト
Ｌ２，Ｌ２を車載台Ｌ１，Ｌ１の前後どちらか一方に寄
せた状態で格納するように平面四角形のリフト用ピット
Ｐ３を一つ凹設し、（ａ）に示す如く車載台Ｌ１，Ｌ１
を最も下降させた状態で、最下降させたピットリフトＬ
２，Ｌ２の下端部をリフト用ピットＰ３内に格納させる
ことにより、車載台Ｌ１，Ｌ１の上面がピットリフトＬ
２，Ｌ２の上端面と略面一状になって、これらリフト本
体Ｌの上端から床面Ｆまでの高さ寸法を、車両の乗込み
が容易な高さにしている。

【００２２】従って、図４のものは、（ａ）に示す如く
車載台Ｌ１，Ｌ１を最も下降させた格納状態で、ピット
リフトＬ２，Ｌ２の下端部がリフト用ピットＰ３内に部
分的に格納される。そして、（ｂ）に示す如く車載台Ｌ
１，Ｌ１を上昇させると、これと一緒にピットリフトＬ
２，Ｌ２も上昇し、これにより、カバーテーブル１に載
った荷重が除かれるため、図１に示す如く昇降手段２の
弾性体２ｂ…が伸長変形してカバーテーブル１は上動
し、これに連動して解除手段４の解除レバー４ａ，４ａ
もスプリング４ｂ，４ｂのバネ力により上方へ揺動す
る。カバーテーブル１が上限位置に達すると、その上面
１ａが床面Ｆと略面一状に維持され、リフト用ピットＰ
３の上端開口がカバーテーブル１より床面Ｆと略面一状
に覆われると共に、ロック手段３によって昇降手段２の
弾性体２ｂ…のバネ力とは関係なく自動的に機械的ロッ
クされて、カバーテーブル１はそれに掛かる荷重の大き
さに関係なく上限位置のまま停止保持される。これとは
逆に、車載台Ｌ１，Ｌ１を下降し始めると、解除手段４
の解除レバー４ａ，４ａを押し下げてロック手段３の機
械的ロックが自動的に解除される。

【００２３】図５のものは、リフト本体Ｌの全体が床面
Ｆ下に埋設される場合を示すものであり、このリフト本
体Ｌは、前記ピットリフトＬ２，Ｌ２に代えて、車載台
Ｌ１，Ｌ１の前後両端部に亙り、略平行な補強用の連結
ビームＬ３，Ｌ３を、夫々の上端面が車載台Ｌ１，Ｌ１
の上面とが略面一状になるように架設し、これに対応し
て床面Ｆには、前記車載台用ピットＰ１，Ｐ１の前後両
端に亙って上記連結ビームＬ３，Ｌ３を格納するための
ビーム用ピットＰ４，Ｐ４を平面四角形に凹設し、これ
らビーム用ピットＰ４，Ｐ４の内部には、夫々の上端開
口より若干小さなカバーテーブル１，１を上下方向へ移
動自在に設けた構成が、前記図１〜図３に示した実施例
とは異なり、これら以外の構成は図１〜図３に示した実
施例と略同じものである。

【００２４】従って、図５のものは、（ａ）に示す如く
車載台Ｌ１，Ｌ１を最も下降させた格納状態では、連結
ビームＬ３，Ｌ３がビーム用ピットＰ４，Ｐ４内に夫々
格納されて、夫々の上面は床面Ｆと略面一状になる。そ
して、（ｂ）に示す如く車載台Ｌ１，Ｌ１を上昇させる
と、これと一緒に連結ビームＬ３，Ｌ３も上昇し、これ
により、カバーテーブル１に載った荷重が除かれるた
め、図１に示す如く昇降手段２，２の弾性体２ｂ…，２
ｂ…が伸長変形してカバーテーブル１，１は上動し、こ
れに連動して解除手段４，４の解除レバー４ａ…もスプ
リング４ｂ…のバネ力により上方へ揺動する。カバーテ
ーブル１，１が上限位置に達すると、夫々の上面１ａ，
１ａが床面Ｆと略面一状に維持され、ビーム用ピットＰ
４，Ｐ４の上端開口がカバーテーブル１，１より床面Ｆ
と略面一状に覆われると共に、ロック手段３，３によっ
て昇降手段２，２の弾性体２ｂ…，２ｂ…のバネ力とは
関係なく自動的に機械的ロックされて、カバーテーブル
１，１はそれに掛かる荷重の大きさに関係なく上限位置
のまま停止保持される。これとは逆に、車載台Ｌ１，Ｌ
１を下降し始めると、解除手段４，４の解除レバー４ａ
…を押し下げてロック手段３，３の機械的ロックが自動
的に解除される。

【００２５】図６及び図７のものは、リフト本体Ｌの全
体が床面Ｆ下に埋設される場合を示すものであり、この
リフト本体Ｌは、前記ピットリフトＬ２，Ｌ２に代え
て、車載台Ｌ１，Ｌ１の間に亙り、車両から抜き取った
オイルを収容するためのオイルドレンボックスＬ４を前
後方向へ移動自在に架設し、これに対応して床面Ｆに
は、該オイルドレンボックスＬ４を格納するためのオイ
ルドレンボックス用ピットＰ５を凹設し、このオイルド
レンボックス用ピットＰ５の内部には、その上端開口よ
り若干小さなカバーテーブル１を上下方向へ移動自在に
設けた構成が、前記図１〜図３に示した実施例とは異な
り、これら以外の構成は図１〜図３に示した実施例と略
同じものである。図示例の場合には、上記オイルドレン
ボックスＬ４を上記車載台Ｌ１，Ｌ１の前後どちらか一
方に寄せた状態で格納するように平面四角形のオイルド
レンボックス用ピットＰ５、車載台用ピットＰ１，Ｐ１
の前後方向一端に亙って１つ凹設することにより、ピッ
トＰが平面コの字形に連続されている。

【００２６】上記オイルドレンボックスＬ４には、図６
に示す如く収容されたオイルを抜き取るためのバルブＬ
41を底面から下方へ突出して設けられ、このバルブＬ41
を通すための貫通孔１ｂをカバーテーブル１に開穿して
いる。更に、オイルドレンボックス用ピットＰ５の底面
には、上記貫通孔１ｂの直下に開弁突起５を、前記昇降
手段２のＸ型リンク機構２ａ，２ａ、弾性体２ｂ…、ロ
ック手段３及び解除手段４と干渉しないように突設し、
この開弁突起５の周囲には、排油筒６を突設すると共
に、この排油筒６に連続して図示しないドレン油貯蔵タ
ンクに連通する排出管７を埋設している。

【００２７】従って、図６及び図７図のものは、車載台
Ｌ１，Ｌ１を上昇させた状態で、該車載台Ｌ１，Ｌ１沿
いにオイルドレンボックスＬ４を車両のオイル排出口の
直下位置まで移動してから、車両からオイルドレンボッ
クスＬ４へオイルを抜き取って収容する。その後、上記
オイルドレンボックスＬ４をオイルドレンボックス用ピ
ットＰ５の直上位置まで移動してから、車載台Ｌ１，Ｌ
１を下降させると、解除手段４の解除レバー４ａ，４ａ
を押し下げてロック手段３の機械的ロックが自動的に解
除されると共に、オイルドレンボックスＬ４の下面がカ
バーテーブル１の上面１ａに当接し、バルブＬ41が貫通
孔１ｂ内に進入する。そして、カバーテーブル１が下限
位置近くまで下動すると、図６に示す如く開弁突起５が
上記バルブＬ41に突き当たって押し開く。その結果、オ
イルドレンボックスＬ４内に収容されたオイルが排油筒
６を介して排出管７へ流出し、ドレン油貯蔵タンクに貯
められる。

【００２８】尚、前示各実施例では、車載台Ｌ１，Ｌ１
の下面に夫々一段式Ｘ型リンクなどの伸縮機構Ｌ11，Ｌ
11を連設したが、これに限定されず、伸縮機構Ｌ11，Ｌ
11として二段以上のＸ型リンクを使用するなど、少なく
とも各車載台Ｌ１を水平状態のまま昇降するように支持
できれば、他の構造であっても良く、リフト本体Ｌの全
体構造も図示したものに限定されず、車両を昇降するも
のであれば、他の構造であっても良い。また、リフト本
体Ｌを格納するピットＰの形状やカバーテーブル１の配
設位置や形状も前述したものに限定されず、図示せぬが
例えば車載台用ピットＰ１，Ｐ１の前後端部のみに夫々
カバーテーブル１，１を部分的に配設しても良い。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明は、車載台が上昇し始めることにより、
これに連動して昇降手段がカバーテーブルを上限位置へ
向け上動させると共に、該カバーテーブルを上限位置に
到達した時点で、ロック手段が作動して該カバーテーブ
ルを上限位置に保持し、これと逆に車載台が下降し始め
ることにより、これに連動して解除手段が上記ロック手
段を解除し、それ以降、上記昇降手段によりカバーテー
ブルが下限位置へ向け下動するので、カバーテーブルを
荷重の大きさに関係なく上限位置のまま停止保持でき
る。従って、車載台の下降に伴って設定以上の荷重がカ
バーテーブルに掛かった時のみ弾性体が上下方向へ圧縮
変形する従来のものに比べ、例えばエンジンなどの上記
設定重量以上の荷重が、車載台の下降とは関係なくカバ
ーテーブル上に掛かったとしても、カバーテーブルが沈
むことを防止でき、カバーテーブルとその周囲床面との
間に段差ができないから、安全性に優れると共にリフト
アップした車両の下へ工具台車などの移動用車輪が付い
ている整備機械を出し入れし易くて作業性にも優れる。

【００３０】更に請求項２の発明は、請求項１の発明の
効果に加えて、車載台が上昇することにより、弾性体が
リンク機構を押圧してカバーテーブルが上動し、これと
逆に車載台が下降して設定以上の荷重がカバーテーブル
に掛かることにより、弾性体が逆方向へ変形してカバー
テーブルが下動するので、車載台の昇降に伴って動力を
使用せずにカバーテーブルを傾くことなく上下動させて
ピットを床面と略面一状に覆える。従って、カバーテー
ブルの下面からピットの底面に亙って、複数のコイルバ
ネを並列状に介装したり、或いは提灯形のゴム製筒に圧
縮空気を入れた空気バネを介装した従来のものに比べ、
カバーテーブル上の一端部分のみに設定以上の重量物が
集中して掛かっても、この荷重部分のみが下動して傾く
ことを防止でき、更に安全性が向上する。

【００３１】また請求項３の発明は、請求項１または２
の発明の効果に加えて、弾性体のコイルバネが横方向へ
圧縮変形することにより、Ｘ型リンク機構を押圧してカ
バーテーブルが上動し、これと逆に車載台からの荷重が
カバーテーブルに掛かることにより、Ｘ型リンク機構を
介して弾性体のコイルバネが横方向へ伸長変形するの
で、コイルバネのバネ力調整に応じて上下寸法を大きく
変化させない。従って、弾性体が上下方向へ伸縮変形す
るコイルバネである従来のものに比べ、バネ力の大きな
軸線方向へ長いものを使用しても、装置全体の上下寸法
が大型化せずに薄くできて、該装置の埋設作業が容易で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車両整備用リフトの部
分的な縦断側面図で、車載台を上昇させた使用状態を実
線で示し、車載台を下降して格納した状態を二点鎖線で
示している。

【図２】同部分的な横断平面図である。

【図３】車両整備用リフトの全体を示す斜視図であり、
（ａ）は車載台を下降して格納した状態を一部切欠して
示し、（ｂ）は車載台を上昇させた使用状態を示す。

【図４】本発明の他の実施例を示す車両整備用リフトの
全体を示す斜視図であり、（ａ）は車載台を下降して格
納した状態を一部切欠して示し、（ｂ）は車載台を上昇
させた使用状態を示す。

【図５】本発明の他の実施例を示す車両整備用リフトの
全体を示す斜視図であり、（ａ）は車載台を下降して格
納した状態を一部切欠して示し、（ｂ）は車載台を上昇
させた使用状態を示す。

【図６】本発明の他の実施例を示す車両整備用リフトの
部分的な縦断正面図で、車載台を下降して格納した状態
を二点鎖線で示している。

【図７】同横断平面図である。

【符号の説明】

Ｆ 床面 Ｌ リフト本体 Ｌ１ 車載台 Ｐ ピット １ カバーテーブル １ａ 上面 ２ 昇降手段 ２ａ リンク機構 ２ｂ 弾性体 ３ ロック手段 ４ 解除手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両が載置される車載台（Ｌ１）の下降
   時に、リフト本体（Ｌ）の一部を格納するためのピット
   （Ｐ）を床面（Ｆ）に凹設し、このピット（Ｐ）が車載
   台（Ｌ１）の上昇により開口状態となる車両整備用リフ
   トにおいて、 前記ピット（Ｐ）内に上下方向へ往復移動自在に支持し
   たカバーテーブル（１）と、 このカバーテーブル（１）を、車載台（Ｌ１）の上昇に
   伴って該カバーテーブル（１）の上面（１ａ）が床面
   （Ｆ）と略面一となる上限位置へ向け上動させると共
   に、車載台（Ｌ１）の下降に伴って該カバーテーブル
   （１）を下限位置へ向け下動させる昇降手段（２）と、 この昇降手段（２）により上記カバーテーブル（１）が
   上限位置まで上動した時に作動して、該カバーテーブル
   （１）を上限位置に保持するロック手段（３）と、 このロック手段（３）を上記車載台（Ｌ１）の下降に伴
   い解除して、上記昇降手段（２）によりカバーテーブル
   （１）を下限位置へ向け下動可能にする解除手段（４）
   と、を有することを特徴とする車両整備用リフト。
2. 【請求項２】 前記昇降手段（２）が、 カバーテーブル（１）下面の少なくとも一方向両側端か
   らピット（Ｐ）の底面に亙って介装したリンク機構（２
   ａ）と、 このリンク機構（２ａ）をカバーテーブル（１）が上動
   する方向へ弾性的に押圧すると共に設定以上の荷重がカ
   バーテーブル（１）に掛かった場合には逆方向へも変形
   可能な弾性体（２ｂ）と、を有する請求項１記載の車両
   整備用リフト。
3. 【請求項３】 前記リンク機構（２ａ）が上下伸縮自在
   なＸ型に形成され、前記弾性体（２ｂ）が上記Ｘ型リン
   ク機構（２ａ）に横設した横方向へ伸縮変形するコイル
   バネである請求項１または２記載の車両整備用リフト。