JPH10331184A - 油圧ショベルの作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２ピースブーム、オフセットブーム、アー
ム、及びバケットからなる作業機を駆動する各シリンダ
の油圧配管の配列構造を改良して、作業機及び油圧配管
の製作の容易化、土砂等の落下物による油圧配管の損傷
を防止し、しかも、外観品質良好な油圧ショベルの作業
機とする。 【解決手段】 ２ピースブーム、オフセットブーム、ア
ーム、及びバケットからなる作業機であって、第１ブー
ム１１の側方外側から先端部の内部に挿入し、かつ、第
２ブーム２０の内部を貫通して作業機の各シリンダと接
続する油圧配管５１，５２，５３を配設した構成とした
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に装着される作業機を駆動するシリンダの油圧
配管の配列を改良した構造に係り、特に、第１ブームと
第２ブームからなる２ピースブームに内蔵化されるアー
ム等の作業機シリンダの油圧配管の配列構造を改良した
油圧ショベルの作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ショベルの油圧配管の配列を改良し
た作業機の先行技術の１例として、例えば、実開昭５８
−４５７６７号が出願されている。この出願内容は、ア
ームの先端に取着されるバケットの駆動用シリンダの油
圧配管に関するものであり、バケットの駆動用シリンダ
の油圧配管を、ブーム上面に配設したのち、箱型中空構
成のアームの後端部の内部に貫通させ、バケットの駆動
用シリンダに接続する技術が記載されている。

【０００３】また、先行技術の２例として、実開平６−
６０６４７号が出願されている。この出願内容は、ブー
ムの先端に取着されるアームと、アームの先端に取着さ
れるバケットを、それぞれ回動自在に駆動するアームシ
リンダおよびバケットシリンダ用の油圧配管に関するも
のであり、箱型中空溶接構成のブームの側面板に油圧配
管組立用の孔を設け、この孔から配管用ゴムホースを挿
入し、ブーム内にアームシリンダおよびバケットシリン
ダ用の油圧配管を内装した技術が記載されている。

【０００４】さらに、先行技術の３例として、実開平５
−３８０４５号が出願されている。この出願内容は、ブ
ームの先端部に左右方向に回動するオフセットブームを
備えた油圧ショベルの作業機の油圧配管に関するもので
ある。図１２に示すように、箱型中空構成の第１ブーム
１１の先端部には箱型中空構成のオフセットブーム３０
が左右方向に回動自在に取着されている。オフセットブ
ーム３０の先端部には第３ブラケット４０が左右方向に
回動自在に取着され、その先端部にはアーム４１が回動
自在に取着されている。アーム４１の先端部にはバケッ
ト４３が回動自在に取着されている。第３ブラケット４
０とアーム４１とはアームシリンダ４２により連結さ
れ、アーム４１とバケット４３とはバケットリンダ４４
により連結されている。アームシリンダ４２用およびバ
ケットシリンダ４４用の作業機用配管６０は第１ブーム
１１、オフセットブーム３０および第３ブラケット４０
の内部に配設される技術が記載されている。

【０００５】さらにまた、上記以外の油圧配管の配列を
改良した作業機の先行技術の４例、５例について説明す
る。図１３はオフセットブームを備えた作業機の、作業
機用配管の４例を示すものである。作業機用配管６１を
オフセットブーム３０の上面に配置し、その内のアーム
シリンダ用配管６１ａはオフセットブーム３０の先端部
においてアームシリンダ４２に接続する。バケットシリ
ンダ用配管６１ｂはオフセットブーム３０の上面を通っ
たのち、箱型中空構成のアーム４１の後端部より内部に
挿入し、アーム４１の後端部に設けられた補強用の縦板
６２に設けられた穴６３を貫通させたのちにバケットシ
リンダ４４に接続したものである。

【０００６】図１４はブームを２分割した油圧ショベル
の作業機の作業機用配管の５例を示すものである。ブー
ムを第１ブーム１１および第２ブーム２０に２分割し、
第２ブーム２０の先端部にアーム４１およびバケット４
３を取着している。第１ブーム１１の前面には第１ブー
ムシリンダ１２を配設し、第１ブーム１１と第２ブーム
２０とはその下面側に配置した第２ブームシリンダ２１
により連結している。そして、作業機用配管６４を第１
ブーム１１および第２ブーム２０の上面に配設し、第１
ブーム１１と第２ブーム２０との接続部の屈曲する部分
にはゴムホース６５を設けたものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
油圧配管の配列構造においては、以下のような問題があ
る。 (1) 実開昭５８−４５７６７号においては、ブームの上
面に油圧配管を配設したため、上方からの土砂等の落下
物により油圧配管が損傷するという問題がある。 (2) 実開平６−６０６４７号においては、ブームの側面
板に配管組立用の孔を設けているためブームの強度が低
下し、その分ブームを補強する必要がある。したがっ
て、重量が増加するという問題がある。 (3) 実開平５−３８０４５号においては、ブームは第１
ブームのみのものであり、本発明の２ピースブーム、ま
たは２ピースブームにオフセットブームを装着して油圧
配管の配列を改良した作業機については記載されていな
い。 (4) 図１３に示す従来の油圧配管の配列構造は、バケッ
トシリンダ用配管６１ｂをアーム４１の縦板６２に設け
た穴６３を貫通させている。この穴６３はバケットシリ
ンダ用配管６１ｂを貫通させるために設けたものであ
り、構造が複雑となる。また、作業機用配管６１をオフ
セットブーム３０の上面に配設しており、上方からの土
砂等の落下により油圧配管が損傷するという問題があ
る。 (5) 図１４に示す従来の油圧配管の配列構造は、作業機
用配管を第１ブームと第２ブームの上面に露出させてお
り、特に屈曲部にはゴムホースを露出させているため、
上方から落下する土砂等により損傷するという問題があ
る。

【０００８】本発明は上記の問題点に着目し、２ピース
ブーム、オフセットブーム、アーム、及びバケットから
なる作業機を駆動する各シリンダの油圧配管の配列構造
を改良して、作業機及び油圧配管の製作の容易化、土砂
等の落下物による油圧配管の損傷を防止し、しかも、外
観品質良好な油圧ショベルの作業機を提供することを目
的とする。

【０００９】上記目的を達成するために、本発明に係る
油圧ショベルの作業機の第１発明は、車体から順次連結
される第１ブーム、第２ブーム、アーム、およびバケッ
トからなる作業機と、この作業機を揺動せしめる各シリ
ンダと、各シリンダと車体に載置される操作弁等の油圧
装置とを接続する油圧配管とを備えた油圧ショベルの作
業機において、第１ブーム１１の側方の外側から先端部
の内部に挿入し、かつ、第２ブーム２０の内部を貫通し
て作業機の少なくともアームシリンダ４２と接続する油
圧配管５２，５３を配設した構成としたものである。上
記構成によれば、車体に載置される油圧装置と作業機の
各シリンダとを接続する油圧配管の配列を改良して第１
ブームおよび第２ブームに内蔵化したので、車体と作業
機との間の狭いスペースでも、油圧配管を配設できるの
で組立性が良い。また第１ブームおよび第２ブームの上
面視で油圧配管が外部に露出しないように構成されてお
り、上方からの土砂等の落下物により油圧配管を損傷す
るという問題はなくなり耐久性が向上するとともに、油
圧配管が外部に露出しないので外観品質も向上する。ま
た、第１ブームに内蔵化された油圧配管は、第１ブーム
先端部近傍から第２ブームの内部を貫通するように配設
されているので、揺動量が少なく、しかも干渉すること
がない。油圧配管は揺動量が少ないので短くできるとと
もに、油圧配管を固定するクランプ等の係止具を使用す
る必要がないので第１ブームおよび第２ブームに係止具
を取付ける部材等を設ける必要がないので製作が容易と
なる。このように、油圧配管の配列を改良したので、２
ピースブーム、アーム、およびバケットを備えた油圧シ
ョベルの作業機に有用である。

【００１０】第２発明は、車体から順次連結される第１
ブーム、第２ブーム、オフセットブーム、アーム、およ
びバケットからなる作業機と、この作業機を揺動せしめ
る各シリンダと、各シリンダと車体に載置される操作弁
等の油圧装置とを接続する油圧配管とを備えた油圧ショ
ベルの作業機において、第１ブーム１１の側方の外側か
ら先端部の内部に挿入し、かつ、第２ブーム２０の側方
の外側からオフセットブームシリンダ３２と接続する第
１油圧配管５１、および、第１ブーム１１の側方の外側
から先端部の内部に挿入し、かつ、第２ブーム２０の内
部を貫通して作業機のアームシリンダ４２と接続する第
２油圧配管５２、バケットシリンダ４４と接続する第３
油圧配管５３を配設した構成としたものである。また、
バケットを装着した状態で、ブレーカ、把持装置等の作
業具を装着する場合は、第１ブーム１１の側方の外側か
ら先端部の内部に挿入し、かつ、第２ブーム２０の内部
を貫通して作業具を駆動するアクチュェータと接続する
第４油圧配管を配設するようにすれば良い。さらに、バ
ケットを取外して、ブレーカ、把持装置等の作業具を装
着する場合は、この作業具を駆動するアクチュェータと
前記第３油圧配管５３と接続すれば良い。上記構成によ
れば、２ピースブームにオフセットブーム、アーム、お
よびバケットを装着した作業機の各シリンダと油圧装置
とを接続する油圧配管を、第１ブームおよび第２ブーム
に内蔵化したので、車体と作業機との間の狭いスペース
でも、油圧配管を配設できるとともに、第１ブームおよ
び第２ブームの上面視で油圧配管が外部に露出しないよ
うに構成されている。このため、上方からの土砂等の落
下物により油圧配管を損傷するという問題はなくなり耐
久性が向上するとともに、アーム、およびバケットの各
シリンダの油圧配管は、第１ブームに内蔵化され、第１
ブーム先端部近傍から第２ブームの内部を貫通するよう
に配設されているので、揺動量が少なく、しかも干渉す
ることがない。したがって、揺動量が少ないので油圧配
管も短くできるとともに、油圧配管を固定するクランプ
等の係止具を使用する必要がないので第１ブーム、およ
び第２ブームに係止具を取付ける部材等を設ける必要が
ないので製作が容易となり、２ピースブームにオフセッ
トブーム、アーム、およびバケットを装着した油圧ショ
ベルの作業機に有用である。

【００１１】第３発明は、第１発明または第２発明の構
成において、油圧配管は、第１ブーム１１の先端部か
ら、第１ブーム１１と第２ブーム２０とを連結する第１
連結ピン１３と、第２ブーム２０と第２ブームシリンダ
２１とを連結する第２連結ピン２３との間を通り、か
つ、第２ブーム２０を最も前下がりに回動したときに、
第１連結ピン１３の近傍を通るように配設した構成とし
たものである。この第１連結ピン１３は第１ブーム１１
の先端部と、第２ブーム２０の後端側の下端部とを連結
するために用いられる。第２連結ピン２３は第２ブーム
シリンダ２１のロッドと、第２ブーム２０の後端側の上
端部とを連結するために用いられる。上記構成によれ
ば、油圧配管は外部に露出することはなく、しかも第２
ブームを前下がりに回動した場合、第２連結ピンと干渉
しないので、損傷するという問題はなくなり耐久性が向
上する。

【００１２】第４発明は、第１発明乃至第３発明のうち
のいずれかに記載の構成において、車体に載置される操
作弁等の油圧装置６から第１ブーム１１の側方の外側に
沿って配設され、かつ、作業機の各シリンダ３２，４
２，４４と接続する油圧配管５１，５２，５３は、車体
の側面視で、車体から第１ブーム１１の側方外側では少
なくとも３列に配列され、かつ、第１ブーム１１の先端
部で２列に変更して配列される構成としたものである。
上記構成によれば、油圧配管は、車体の側面視で、車体
から第１ブーム１１の側方外側では少なくとも３列に配
列するとともに、第１ブームの先端部で２列に変更し
て、油圧装置から第１ブームの側方の外側に沿って配置
される油圧配管の左右方向寸法は小さくなり、油圧装置
と第１ブームとの狭いスペース内で油圧配管を配設する
ことが可能となり組立性が良い。

【００１３】第５発明は、第２発明または第４発明の構
成において、第１ブーム１１の先端部で２列に変更され
るオフセットブーム側の第１油圧配管５１は、オフセッ
トブームシリンダ３２と接続するように構成したもので
ある。上記構成によれば、第２発明または第４発明の作
用効果に加えて、オフセットブームシリンダへの油圧配
管の配設が効率良く行うことができるので、油圧配管が
短くなり、組立性も良い。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る油圧ショベ
ルの作業機の一実施例を図１乃至図１１を参照して説明
する。尚、本発明の油圧配管の内蔵化、および配列を改
良した作業機は、詳しくは後述する第１ブームと第２ブ
ームからなる２ピースブームにオフセットブーム、アー
ム、およびバケットを装着した作業機で説明するが、オ
フセットブームを用いないで車体から順次連結される第
１ブーム、第２ブーム、アーム、およびバケットからな
る作業機に適用できるものである。また、バケットを装
着した状態で、ブレーカ、把持装置等の作業具を装着す
る場合は、第１ブームの側方の外側から先端部の内部に
挿入し、かつ、第２ブームの内部を貫通して作業具を駆
動するアクチュェータと接続する第４油圧配管を配設す
るようにすれば良い。さらに、バケットを取外して、ブ
レーカ、把持装置等の作業具を装着する場合は、この作
業具を駆動するアクチュェータと後述する第３油圧配管
と接続すれば良い。以下、本発明の油圧ショベルの作業
機について詳述する。図１は第１ブーム、第２ブーム、
オフセットブーム、アーム、およびバケットとから構成
される作業機１０を搭載した油圧ショベル１の側面図で
あり、図２は作業機１０の平面図である。先ず、図１に
おいて、油圧ショベル１の下部走行体２に旋回自在に搭
載された上部旋回体３（以下、車体３と言う。）には、
第１ブーム１１がピン４により起伏自在に取着されてい
る。第１ブーム１１の前面には第１ブームシリンダ１２
が配設されて車体３と第１ブーム１１とを連結してお
り、第１ブームシリンダ１２を伸縮することにより第１
ブーム１１はピン４を中心として起伏する。第１ブーム
１１の上端部には第２ブーム２０の中央部が第１連結ピ
ン１３により上下方向に回動自在に取着されている。第
１ブーム１１の背面には第２ブームシリンダ２１が配設
されており、その基端部は第１ブーム１１にピン２２に
より連結され、先端部は第２ブーム２０の後端部と第２
連結ピン２３により連結されている。第２ブームシリン
ダ２１を伸縮すると第２ブーム２０は第１連結ピン１３
を中心として上下方向に回動するようになっている。

【００１５】図１、図２に示すように、第２ブーム２０
の先端部にはオフセットブーム３０の後端部が左右方向
に回動自在に取着され、その先端部には第３ブラケット
４０が左右方向に回動自在に取着されている。第２ブー
ム２０と第３ブラケット４０とはオフセットブーム３０
に平行に配設された連結ロッド３１により連結され、平
行４節リンクを構成している。オフセットブーム３０と
第３ブラケット４０とはオフセットブームシリンダ３２
により連結されていて、オフセットブームシリンダ３２
を伸縮することによりオフセットブーム３０は左右に回
動し、第３ブラケット４０を左右方向にオフセットさせ
る。第３ブラケット４０の先端部にはアーム４１が上下
方向に回動自在に取着され、第３ブラケット４０とアー
ム４１とはアームシリンダ４２により連結されていて、
アームシリンダ４２を伸縮するとアーム４１は上下方向
に回動する。アーム４１の先端部にはバケット４３が上
下方向に回動自在に取着され、アーム４１とバケット４
３とはバケットシリンダ４４により連結されていて、バ
ケットシリンダ４４を伸縮するとバケット４３は上下方
向に回動する。

【００１６】次に、作業機１０の詳細側面図である図
３、及び図３のＡ矢視図である図４により説明する。箱
型中空断面の第１ブーム１１の外側面にはオフセットブ
ームシリンダ用油圧配管５１、アームシリンダ用油圧配
管５２およびバケットシリンダ用油圧配管５３よりなる
作業機用油圧配管５０が配設されている。作業機用油圧
配管５０は第１ブーム１１の外側面から内部に入る。作
業機用油圧配管５０の外部は油圧配管カバー５５により
被覆され、外部からの落下物等から保護されている。５
４は第２ブームシリンダ用油圧配管であり、第２ブーム
シリンダ２１に接続されている。

【００１７】図４のＢ−Ｂ矢視図である図５に示すよう
に、第１ブーム１１の下部側面においては、オフセット
ブームシリンダ用油圧配管５１ａ，５１ｂと、アームシ
リンダ用油圧配管５２ａ，５２ｂと、バケットシリンダ
用油圧配管５３ａ，５３ｂとは第１ブーム１１の側面視
（Ｐ矢視）において、それぞれ上下に対となって、上下
２重で３列に配列され、第１クランパ５６により第１ブ
ーム１１に固設されている。

【００１８】図４のＣ−Ｃ矢視図である図６に示すよう
に、第１ブーム１１の上部側面には、第１ブーム１１の
側面視（Ｑ矢視）において、オフセットブームシリンダ
用油圧配管５１ａ，５１ｂと、アームシリンダ用油圧配
管５２ａ，５２ｂと、バケットシリンダ用油圧配管５３
ａ，５３ｂとはそれぞれ左右に対となって、上下３重
で、２列に、すなわち、Ｂ−Ｂ断面位置とＣ−Ｃ断面位
置との間において変更して配列され、クランパ５７によ
り第１ブーム１１に固設されている。そして、オフセッ
トブームシリンダ用油圧配管５１ａ，５１ｂは第１ブー
ム１１寄り、すなわち、オフセットブームシリンダ３２
寄りに配設されている。

【００１９】油圧ショベル１の平面図である図７に示す
ように、車体３の左側には運転室５が、右側には作動油
タンク、操作弁等の油圧装置６が、後部にはエンジンル
ーム７がそれぞれ配設されている。運転室５と油圧装置
６との間の車体３のほぼ中央部には第１ブーム１１が配
設されている。第１ブーム１１と油圧装置６との隙間Ｓ
には作業機用油圧配管５０が位置しており、第１ブーム
１１を起伏させると作業機用油圧配管５０は上下に揺動
する。一方、車両の大きさの関係から隙間Ｓには制限が
ある。したがってこの隙間Ｓを通る作業機用油圧配管５
０を前述のように上下２重で、３列にすることにより左
右方向の寸法を小さくすることができ、干渉を防止する
ことができる。

【００２０】図４、図３のＤ−Ｄ矢視図である図８に示
すように、第１ブーム１１の先端部の鋳造製のブームト
ップ１４には側面から先端部に貫通する筒状穴１５が設
けられている。オフセットブームシリンダ用油圧配管５
１と、アームシリンダ用油圧配管５２と、バケットシリ
ンダ用油圧配管５３とは第１ブーム１１の側面からこの
筒状穴１５に入り、上端部に貫通して配設される。

【００２１】第１ブーム１１の上端部に貫通した作業機
用油圧配管５０は、図３に示すように鋳造製の箱型中空
構成の第２ブーム２０に入る。第２ブーム２０の詳細側
面図である図９、及び図９のＥ矢視図であり、第２ブー
ム２０の下面図である図１０に示すように、第２ブーム
２０の下面板２４には、第１連結ピン１３と第２連結ピ
ン２３との間に鋳造時の砂抜き用の第１穴２５が設けら
れ、第１連結ピン１３の前方には砂抜き用の第２穴２６
が設けられている。第１穴２５の内周部にはこの穴を通
過する作業機用油圧配管５０を保護するグロメット３４
が取着されている。また、第２ブーム２０の前面板２７
の中央部、すなわち、第２ブーム２０とオフセットブー
ム３０を連結する上下２分割された連結ピン用ブラケッ
ト３３、３３の間には前方穴２８が設けられている。前
方穴２８の内周部にはグロメット３５が取着されてい
る。図９に示す、作業機用油圧配管５０は第１ブーム１
１の上端部から出た後、第１連結ピン１３と第２連結ピ
ン２３との間を通り、第１穴２５から第２ブーム２０内
に入り、内部を貫通して前方穴２８から出るように配設
されている。作業機用油圧配管５０は図９の実線に示す
ように、第２ブームシリンダ２１を伸長し、第２ブーム
２０が第１連結ピン１３を中心として最も前下がりに回
動したときに第１連結ピン１３の近傍を通るように配設
されている。したがって、図９の細い２点鎖線に示すよ
うに、第２ブームシリンダ２１が縮小し、第２ブーム２
０が第１連結ピン１３を中心として最も前上がりに回動
したときに、作業機用油圧配管５０は第１穴２５の後端
部近傍を通るようになっている。

【００２２】第２ブーム２０とオフセットブーム３０と
の連結部を示す平面図である図１１に示すように、上下
２重、３列に配設されたオフセットブームシリンダ用第
１油圧配管５１、アームシリンダ用第２油圧配管５２お
よびバケットシリンダ用第３油圧配管５３の内、オフセ
ットブームシリンダ用第１油圧配管５１は前述のように
オフセットブームシリンダ３２側に配設されている。し
たがって、オフセットブームシリンダ用第１油圧配管５
１は第２ブーム２０の前方穴２８を出た後、オフセット
ブームシリンダ３２に無理なく、容易に接続することが
できる。アームシリンダ用油圧配管５２およびバケット
シリンダ用油圧配管５３は図３に示すように、オフセッ
トブーム３０の内部を貫通したのち、アームシリンダ４
２およびバケットシリンダ４４に接続される。これによ
り、作業機用油圧配管５０は外部に対して遮蔽され、土
砂等による損傷の恐れはない。また、油圧配管を通す穴
は砂抜き用の穴を利用しており、構造が簡単で、しかも
外観品質の良い油圧ショベルの作業機用油圧配管が得ら
れる。

【００２３】図１乃至図１１の作動について説明する。
車体３に載置される油圧装置６と作業機のシリンダ３
２，４２，４４とを接続する油圧配管５１，５２，５３
の配列を改良して第１ブーム１１および第２ブーム２０
に内蔵化したので、車体３と作業機１０との間の狭いス
ペースでも、第１〜第３油圧配管５１，５２，５３を配
設できるので組立性が良い。また第１ブーム１１および
第２ブーム２０の上面視で油圧配管５２，５３が外部に
露出しないように構成されている。このため、上方から
の土砂等の落下物により油圧配管５１，５２，５３を損
傷するという問題はなくなり耐久性が向上するととも
に、油圧配管５１，５２，５３が外部に露出しないので
外観品質も向上する。また、第１ブーム１１に内蔵化さ
れた油圧配管５１，５２，５３は、第１ブーム１１先端
部近傍から第２ブーム２０の内部を貫通するように配設
されているので、揺動量が少なく、しかも干渉すること
がない。油圧配管５１，５２，５３は揺動量が少ないの
で短くできるとともに、油圧配管５１，５２，５３を固
定するクランプ等の係止具を使用する必要がないので第
１ブーム１１および第２ブーム２０に係止具を取付ける
部材等を設ける必要がないので製作が容易となる。さら
に、バケットを装着した状態で、ブレーカ、把持装置等
の作業具を装着する場合は、第１ブーム１１の側方の外
側から先端部の内部に挿入し、かつ、第２ブーム２０の
内部を貫通して作業具を駆動するアクチュェータと接続
する第４油圧配管を配設するようにすれば良い。さらに
また、バケットを取外して、ブレーカ、把持装置等の作
業具を装着する場合は、この作業具を駆動するアクチュ
ェータと第３油圧配管５３とを接続すれば良い。また、
油圧配管５１，５２，５３は外部に露出することはな
く、しかも第２ブーム２０を前下がりに回動した場合、
第２連結ピン２３と干渉しないので、損傷するという問
題はなくなり耐久性が向上する。さらに、油圧配管５
１，５２，５３は、車体の側面視で、車体から第１ブー
ム１１の側方外側では少なくとも３列に配列するととも
に、第１ブームの先端部で２列に変更して、油圧装置６
から第１ブーム１１の側方の外側に沿って配置される油
圧配管５１，５２，５３の左右方向寸法は小さくなり、
油圧装置６と第１ブーム１１との狭いスペース内で油圧
配管を配設することが可能となり組立性が良い。そし
て、第１ブーム１１の先端部で２列に変更されるオフセ
ットブーム側の第１油圧配管５１は、オフセットブーム
シリンダ３２と接続するようにしたので、オフセットブ
ームシリンダ３２への油圧配管の配設が効率良く行うこ
とができるので、油圧配管が短くなり、組立性も良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る作業機を備えた油圧ショベルの側
面図である。

【図２】同、作業機の構成を示す平面図である。

【図３】同、作業機の詳細側面図である。

【図４】同、図３のＡ矢視図である。

【図５】同、図４のＢ−Ｂ矢視図である。

【図６】同、図４のＣ−Ｃ矢視図である。

【図７】同、油圧ショベルの平面図である。

【図８】同、図３のＤ−Ｄ矢視図である。

【図９】同、第２ブームの詳細側面図である。

【図１０】同、図９のＥ矢視図である。

【図１１】同、第２ブームとオフセットブームとの連結
部の平面図である。

【図１２】従来の作業機の第３例の側面図である。

【図１３】同、第４例の側面図である。

【図１４】同、第５例の側面図である。

【符号の説明】

１…油圧ショベル、２…下部走行体、３…車体、１０…
作業機、１１…第１ブーム、１２…第１ブームシリン
ダ、１３…第１連結ピン、１４…ブームトップ、１５…
筒状穴、２０…第２ブーム、２１…第２ブームシリン
ダ、２３…第２連結ピン、２４…下面板、２５…第１
穴、２７…前面板、２８…前方穴、３０…オフセットブ
ーム、３１…連結ロッド、３２…オフセットブームシリ
ンダ、３４，３５，５６，５７…グロメット、４０…第
３ブラケット、４１…アーム、４２…アームシリンダ、
４３…バケット、４４…バケットシリンダ、５０…作業
機用油圧配管、５１…第１油圧配管、５２…第２油圧配
管、５３…第３油圧配管、５５…油圧配管カバー。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体から順次連結される第１ブーム、第
   ２ブーム、アーム、およびバケットからなる作業機と、
   この作業機を揺動せしめる各シリンダと、各シリンダと
   車体に載置される操作弁等の油圧装置とを接続する油圧
   配管とを備えた油圧ショベルの作業機において、第１ブ
   ーム(11)の側方の外側から先端部の内部に挿入し、か
   つ、第２ブーム(20)の内部を貫通して作業機の少なくと
   もアームシリンダ(42)と接続する油圧配管(52,53) を配
   設したことを特徴とする油圧ショベルの作業機。
2. 【請求項２】 車体から順次連結される第１ブーム、第
   ２ブーム、オフセットブーム、アーム、およびバケット
   からなる作業機と、この作業機を揺動せしめる各シリン
   ダと、各シリンダと車体に載置される操作弁等の油圧装
   置とを接続する油圧配管とを備えた油圧ショベルの作業
   機において、第１ブーム(11)の側方の外側から先端部の
   内部に挿入し、かつ、第２ブーム(20)の側方の外側から
   オフセットシリンダ(32)と接続する第１油圧配管(51)、
   および、第１ブーム(11)の側方の外側から先端部の内部
   に挿入し、かつ、第２ブーム(20)の内部を貫通して作業
   機のアームシリンダ(42)と接続する第２油圧配管(52)、
   バケットシリンダ(44)と接続する第３油圧配管(53)を配
   設したことを特徴とする油圧ショベルの作業機。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の油圧ショベルの
   作業機において、油圧配管は、第１ブーム(11)の先端部
   から、第１ブーム(11)と第２ブーム(20)とを連結する第
   １連結ピン(13)と、第２ブーム(20)と第２ブームシリン
   ダ(21)とを連結する第２連結ピン(23)との間を通り、か
   つ、第２ブーム(20)を最も前下がりに回動したときに、
   第１連結ピン(13)の近傍を通るように配設したことを特
   徴とする油圧ショベルの作業機。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のうちのいずれかに記載
   の油圧ショベルの作業機において、車体に載置される操
   作弁等の油圧装置(6) から第１ブーム(11)の側方の外側
   に沿って配設され、かつ、作業機の各シリンダ(32,42,4
   4)と接続する油圧配管(51,52,53)は、車体の側面視で、
   車体から第１ブーム(11)の側方外側では少なくとも３列
   に配列され、かつ、第１ブーム(11)の先端部で２列に変
   更して配列されることを特徴とする油圧ショベルの作業
   機。
5. 【請求項５】 請求項２または４記載の油圧ショベルの
   作業機において、第１ブーム(11)の先端部で２列に変更
   されるオフセットブーム側の第１油圧配管(51)は、オフ
   セットブームシリンダ(32)と接続するようにしたことを
   特徴とする油圧ショベルの作業機。