JPH10338097A - 車両のサイドエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 胴部保護部２４ａ及び頭部保護部２４ｂを有
するサイドエアバッグ２４と、このサイドエアバッグ２
４を展開させるガスをガス吹出口２３ａより吹き出すイ
ンフレータ２３とがエアバッグユニット２１内に収納さ
れ、インフレータ２３からのガスを胴部保護部２４ａを
経由して頭部保護部２４ｂに流入させるように構成され
た車両のサイドエアバッグ装置に対して、特に頭部保護
部２４ｂの展開を円滑にして、エアバッグ２４全体の展
開安定性を向上させる。 【解決手段】 サイドエアバッグ２４を、シート１中央
と反対側の面が内側となるようにインフレータ２３のガ
ス吹出口２３ａ側に向かって巻き込んだ状態でエアバッ
グユニット２１内に収納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサイドエア
バッグ装置に関し、特にサイドエアバッグの展開性を向
上させるものの技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両側部への衝突時に乗員の側方
でサイドエアバッグを展開させ、その展開したエアバッ
グで側突のエネルギを吸収して乗員を保護するようにす
るサイドエアバッグ装置が知られている。

【０００３】このサイドエアバッグ装置では、収納時の
サイズ等の観点からサイドエアバッグが小さく折り畳ま
れてそのエアバッグを展開させるガスを吹き出すインフ
レータと共にエアバッグユニット内に収納されている。
そして、乗員の安全を確保すべくその折り畳まれたエア
バッグをインフレータの吹き出すガスにより出来る限り
早く展開させることが要求されている。

【０００４】そこで、従来、例えば特開平８−２１６８
２１号公報に示されているように、乗員とその乗員に近
接するサイドドアとの間に乗員の胴部のみを保護するサ
イドエアバッグを展開させるように構成し、そのエアバ
ッグをサイドドア側の面が内側となるようにインフレー
タ側に向かって巻き込むようにして収納することが提案
されている。すなわち、エアバッグの移動量を最小にし
てエアバッグを円滑に展開させるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、乗員をより
安全に保護するために、サイドエアバッグに、乗員の胴
部に対応する胴部保護部だけでなく、その胴部保護部の
略上方に連続してその乗員の頭部に対応する頭部保護部
をも備えるようにすることが考えられる。この場合、エ
アバッグの容量を小さくする等の観点から、インフレー
タからのガスを胴部保護部を経由して頭部保護部に流入
させるようにすることが望ましい。このようにしても、
側突により乗員の上半身が振られてサイドドア等に衝突
する際、胴部の衝突の方が頭部よりも早いので、先に胴
部保護部を展開させて胴部を有効に保護すると共に、そ
の後に頭部保護部を展開させることで衝突が胴部よりも
僅かに遅い頭部をも保護することができる。

【０００６】しかし、上記の構成では、胴部保護部は、
側突により乗員の上半身が振られる前に展開するが、頭
部保護部は、その展開が僅かに遅くなる分、その展開時
には乗員の上半身がエアバッグ側に振られている可能性
があり、その乗員の腕や腋等の影響を受けないようにし
てその展開性をより安定化させる余地がある。特に運転
している乗員の場合には、ハンドルを握るために腕を前
に出しているので、その頭部保護部の展開安定性を向上
させる余地がある。

【０００７】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、サイドエアバッグを展
開させて乗員の胴部及び頭部を保護しようとする場合
に、そのエアバッグのエアバッグユニット内への収納方
法等に工夫を凝らすことによって、特に頭部保護部の展
開を円滑にして、エアバッグ全体の展開安定性を向上さ
せようとすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、サイドエアバッグを、シー
ト中央と反対側の面が内側となるようにインフレータの
ガス吹出口側に向かって巻き込んだ状態でエアバッグユ
ニット内に収納するようにした。

【０００９】具体的には、この発明では、シートに座っ
ている乗員の胴部に対応する胴部保護部、及び該胴部保
護部の略上方に連続して該乗員の頭部に対応する頭部保
護部を有するサイドエアバッグと、該サイドエアバッグ
を展開させるガスをガス吹出口より吹き出すインフレー
タとがエアバッグユニット内に収納され、上記インフレ
ータからのガスを上記胴部保護部を経由して上記頭部保
護部に流入させるように構成された車両のサイドエアバ
ッグ装置を前提とする。

【００１０】そして、上記サイドエアバッグは、上記シ
ート中央と反対側の面が内側となるように上記インフレ
ータのガス吹出口側に向かって巻き込まれた状態でエア
バッグユニット内に収納されているものとする。

【００１１】このことにより、サイドエアバッグは、そ
の巻きが解けることにより乗員とは反対側に指向しなが
ら展開するので、頭部保護部は、その展開が胴部保護部
よりも遅くて、乗員の上半身が振られているときであっ
ても、その腕や腋等の影響を受けることなくその側方を
通って胴部保護部の上方に展開する。よって、頭部保護
部の展開安定性を向上させることができ、乗員の頭部を
有効に保護することができる。

【００１２】請求項２の発明では、シートに座っている
乗員の胴部に対応する胴部保護部、及び該胴部保護部の
略上方に連続して該乗員の頭部に対応する頭部保護部を
有するサイドエアバッグと、該サイドエアバッグを展開
させるガスをガス吹出口より吹き出すインフレータとが
エアバッグユニット内に収納され、上記インフレータか
らのガスを上記胴部保護部を経由して上記頭部保護部に
流入させるように構成された車両のサイドエアバッグ装
置を前提とする。

【００１３】そして、上記サイドエアバッグの胴部保護
部は、展開したときに車両前後方向に延びるように設け
られ、上記インフレータのガス吹出口から吹き出された
ガスが上記サイドエアバッグの胴部保護部における車両
前後いずれかの側から該胴部保護部の下端部のみに供給
されるように構成されているものとする。

【００１４】この発明により、インフレータのガス吹出
口から吹き出されたガスは、胴部保護部においてその下
端部から前後方向及び上方に流れ、対流することなくそ
のまま連続してその上方の頭部保護部へとスムーズに流
れるので、頭部保護部の展開を早く行わせることができ
る。この結果、側突により乗員の上半身がエアバッグ側
に振られる前に頭部保護部を展開させることができる。
しかも、胴部保護部はガスにより下方勝手に展開する傾
向にあるので、胴部保護部と乗員の腕や腋等との間に隙
間が形成され、胴部保護部の展開性も向上する。よっ
て、エアバッグ全体を安定的に展開させることができ、
乗員の安全性を確保することができる。

【００１５】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明において、エアバッグユニットは、シートのシートバ
ックにおけるサイドサポート部のパッド裏側に配設され
ていて、展開時に展開圧により上記パッドを破断してシ
ートバックの外方に展開するように構成されているもの
とする。

【００１６】このことで、エアバッグはパッドの抵抗を
受けるためにその挙動が不安定となる傾向にあり、エア
バッグが乗員側に向かって展開する虞れがあるので、エ
アバッグを乗員と反対側に安定して展開させることが必
要となる。よって、請求項１又は２の発明の有効な利用
を図ることができる。

【００１７】請求項４の発明では、請求項３の発明にお
いて、サイドサポート部のパッド厚は、破断部に対して
シート中央側よりもシート中央と反対側の方が薄く設定
されているものとする。

【００１８】このようにすることで、乗員の乗り心地性
を向上させることができる一方、パッドの破断時に、そ
のパッドの抵抗がシート中央側（乗員側）の方がその反
対側よりも大きくなるので、胴部保護部はそのシート中
央側と反対側が先に膨張展開する。その結果、頭部保護
部が展開するときには、胴部保護部におけるシート中央
側と反対側からガスが流入するため、頭部保護部は乗員
側に向かって展開し易くなる。このため、より一層頭部
保護部の展開安定性を向上させる余地がある。よって、
請求項１又は２の発明をさらに有効に利用することがで
きる。

【００１９】請求項５の発明では、請求項１〜４のいず
れかの発明において、サイドエアバッグは、頭部保護部
を胴部保護部内に折り込んだ後、該胴部保護部をシート
中央と反対側の面が内側となるようにインフレータのガ
ス吹出口側に向かって巻き込んだ状態でエアバッグユニ
ット内に収納されているものとする。

【００２０】このことにより、頭部保護部の展開性は胴
部保護部の影響をより大きく受けることになり、特に胴
部保護部のシート中央と反対側が先に膨張展開すると、
頭部保護部は益々乗員側に指向し易くなる。よって、請
求項１又は２の発明の利用価値を最大限に高めることが
できる。

【００２１】請求項６の発明では、サイドエアバッグ
と、該サイドエアバッグを展開させるガスをガス吹出口
より吹き出すインフレータとがエアバッグユニット内に
収納された車両のサイドエアバッグ装置を前提とする。

【００２２】そして、上記サイドエアバッグは、該サイ
ドエアバッグにおいて上記インフレータのガス吹出口と
反対側部分がガス吹出口側の内部に折り込まれた状態で
エアバッグユニット内に収納されているものとする。

【００２３】この発明により、エアバッグが展開する途
中でその側面を乗員やサイドドア等によって両側から挟
まれたとしても、エアバッグにおいてインフレータのガ
ス吹出口と反対側部分（先端側部分）がガス吹出口側部
分の内部に折り込まれているので、その先端側部分は乗
員やサイドドア等の影響を殆ど受けることなく展開する
ことができる。よって、エアバッグ全体の展開安定性を
向上させることができる。

【００２４】請求項７の発明では、請求項６の発明にお
いて、サイドエアバッグは、シートに座っている乗員の
胴部に対応する胴部保護部、及び該胴部保護部の略上方
に連続して該乗員の頭部に対応する頭部保護部を有して
いて、インフレータからのガスが上記胴部保護部を経由
して上記頭部保護部に流入するように構成され、上記サ
イドエアバッグは、頭部保護部を胴部保護部に折り込ん
だ後、該胴部保護部においてインフレータのガス吹出口
と反対側部分をガス吹出口側部分の内部に折り込んだ状
態でエアバッグユニット内に収納されているものとす
る。

【００２５】こうすることで、展開が胴部保護部よりも
遅くなる頭部保護部が、乗員やサイドドア等に挟まれる
ことなくスムーズに展開することができる。よって、乗
員の胴部だけでなく頭部をも効果的に保護することがで
きる。

【００２６】請求項８の発明では、請求項６又は７の発
明において、エアバッグユニットは、シートのシートク
ッションにおけるサイドサポート部のパッド裏側に配設
されていて、展開時に展開圧により上記パッドを破断し
てシートクッションの外方に展開するように構成されて
いるものとする。

【００２７】このことで、パッドの抵抗によりエアバッ
グの挙動が不安定となる可能性があると共に、特に頭部
保護部を有するものでは、インフレータからその頭部保
護部までの距離が相当に長くなるので、その展開安定性
がより一層要求される。よって、請求項６又は７の発明
の有効な利用を図ることができる。

【００２８】請求項９の発明では、請求項１〜８のいず
れかの発明において、サイドエアバッグは、シートと該
シートに近接するサイドドアとの間に展開するように構
成されているものとする。

【００２９】このことにより、側突によるサイドドアの
車室内側への変形により、エアバッグは乗員側に指向し
易くなると共に、乗員とサイドドアとの間に挟まれ易く
なるので、その展開性を特に安定させる必要がある。よ
って、請求項１〜８のいずれかの発明の利用効果を高め
ることができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】

（実施形態１）図１〜図４は、本発明の実施形態１に係
る車両のサイドエアバッグ装置が内蔵された自動車の前
席左側のシート１を示し（尚、以下の説明では、自動車
の前後左右を単に前後左右という）、このシート１は、
シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト
４を有する。上記シートクッション２の左右両端部の下
部には、前後方向に延びるスライダ７，７がそれぞれ設
けられ、この各スライダ７は、前後部でレール取付部材
１０，１０を介してフロアに固定した左右の各案内レー
ル８に係合されてシート１の前後位置を調節することが
できるようになっている。また、シートクッション２の
後部には、ナックル部材９が左右方向に延びる回転軸１
１を中心として回転可能に設けられ、このナックル部材
９を介してシートバック３がシートクッション２に対し
て上記回転軸１１回りに回転可能に連結されて、シート
バック３の角度調整を行うことができるようになってい
る。

【００３１】上記ヘッドレスト４は略コ字状とされたフ
レーム５を有し、そのフレーム５の両端部がヘッドレス
ト４の下端面から突出しており、このヘッドレスト４
は、そのフレーム５の両端部が上記シートバック３の上
端面に形成した２つの穴にそれぞれ差し込まれてシート
バック３に取付けられている。

【００３２】上記シートバック３内の後部外周部には、
鋼製パイプ材からなりかつ上下部及び左右両側部を有す
る枠状のシートバックフレーム１３が設けられ、このシ
ートバックフレーム１３の上部には、上記ヘッドレスト
４の下端面から突出したフレーム５両端部とそれぞれ嵌
合してヘッドレスト４の上下方向の位置を調節すること
ができる２つのヘッドレスト調節部材１４，１４が取付
固定されている。

【００３３】上記シートバックフレーム１３上部の左右
両側部間には、図４に示すように、シートバックフレー
ム１３よりも細い径の線材からなる左右方向に延びる３
本のワイヤフレーム１８，１８，…が設けられている。
この各ワイヤフレーム１８は、その両端部がシートバッ
クフレーム１３の左右両側部前側にそれぞれ溶接により
取付固定されている。そして、この最も下側のワイヤフ
レーム１８とシートバックフレーム１３下部との間に
は、その左右方向略中央部において上下方向に延びる略
逆Ｕ字状のワイヤフレーム５３が、また左側（図４では
右側）端部近傍において上下方向に延びる直線状のワイ
ヤフレーム５４がそれぞれ掛け渡されている。

【００３４】上記各ワイヤフレーム１８よりも前側には
パッド１５が設けられ、このパッド１５は、乗員がシー
トバック３に凭れたときに後方に逃げないように各ワイ
ヤフレーム１８，５３によって支持されている。また、
このパッド１５は、その端部がシートバックフレーム１
３の外側から後方に回り込むようにされてそのシートバ
ックフレーム１３に支持されている。このパッド１５の
シート外側表面は、外側の表皮層４１と内側のウレタン
層４２とからなる表皮材１９で覆われている。尚、ワイ
ヤフレーム１８の後方には、シートバックフレーム１３
近傍を除いてパッド１５はなく、シートバック３の後部
は表皮材１９で覆われているだけである。

【００３５】上記シートクッション２の左右両端部には
上方に膨らんで前後方向に延びるサイドサポート部２
ａ，２ａが、またシートバック３の左右両端部には前方
に膨らんで上下方向に延びるサイドサポート部３ａ，３
ａがそれぞれ設けられ、乗員が左右方向に動かないよう
にサポートする役目をしている。

【００３６】上記シートバック３内においてそのシート
１に近いサイドドア側の側部つまり左側のサイドサポー
ト部３ａの上記パッド１５裏側にエアバッグユニット２
１がその長手方向を略上下方向に一致させて配設されて
いる。このエアバッグユニット２１は、図５及び図６に
も示すように、断面Ｕ字状のリアクションカン２２を有
し、このリアクションカン２２内の開口側にサイドエア
バッグ２４が後述の如く収納されている。また、リアク
ションカン２２内の奥側には、点火部と爆薬とを内蔵し
た円筒缶状のインフレータ２３が収容されている。

【００３７】このインフレータ２３は、リアクションカ
ンと同様に略上下方向に延びるように設けられ、図７に
も示すように、その周囲を囲むように設けた保持部材２
９によりリアクションカン２２内に保持されている。す
なわち、保持部材２９の両端部がボルト挿通孔２９ａ，
２９ａをそれぞれ形成した箇所にて互いに重ね合わされ
てリアクションカン２２内の側面に上下２組のボルト３
０，３０及びナット３１，３１で固定されることによ
り、インフレータ２３が保持されている。そして、この
インフレータ２３の下端部のみに、上記点火部が点火し
て爆薬が高速燃焼したときに発生するガスをエアバッグ
２４内に吹き出すための複数のガス吹出口２３ａ，２３
ａ，…が側周面に略等間隔で設けられている。このガス
吹出口２３ａ，２３ａ，…のうちリアクションカン２２
奥側（後側）のものは上記保持部材２９で塞がれている
一方、リアクションカン２２開口側（前側）のものは保
持部材２９で塞がれないように保持部材２９が切り欠か
れている。このことで、インフレータ２３の各ガス吹出
口２３ａから吹き出すガスが前方のみに吹き出すように
構成され、そのガスがエアバッグ２４のインフレータ２
３後方部分に直接当たらないようになされている。

【００３８】上記インフレータ２３の点火部には、図示
しないが、自動車の左側部への側突を検知する加速度セ
ンサから点火信号が供給されるようになっており、その
点火信号により点火部が点火して爆薬が高速燃焼し、リ
アクションカン２２開口側の各ガス吹出口２３ａからガ
スが吹き出してエアバッグ２４が膨脹展開するようにな
っている。尚、上記リアクションカン２２の開口はエア
バッグ２４の展開により容易に破れる紙２５で塞がれて
いる。

【００３９】上記シートバック３内におけるエアバッグ
ユニット２１よりもシート外側には、シートバック３の
側部に沿って上下方向に延びるブラケットフレーム部材
３２が設けられ、このブラケットフレーム部材３２は、
その後部が上記シートバックフレーム１３左側部の左側
に取付固定されている。そして、上記エアバッグユニッ
ト２１は、そのリアクションカン２２の側面に設けた取
付部材２６を介して上下２組のボルト２７，２７及びナ
ット２８，２８で上記ブラケットフレーム部材３２に締
結されている。尚、このエアバッグユニット２１は、そ
のモジュールカン２２の開口方向つまりエアバッグ２４
が展開する方向が前方に対して左側に傾くように配置さ
れている。

【００４０】上記パッド１５のシート内側表面部におけ
るエアバッグユニット２１に対応した部位つまりエアバ
ッグユニット２１におけるリアクションカン２２開口の
略前方部位には、エアバッグ２４の展開圧を受けて上記
パッド１５が拡開破断し始める起点部となる切込溝部３
３が設けられ、この切込溝部３３がパッド１５において
他の部分よりも脆弱となるようにされている。この切込
溝部３３は、エアバッグユニット２１の長手方向（上下
方向）に略沿ってシートバック３の上下方向においてそ
のリアクションカン２２と略同じ高さの位置でかつ略同
じ長さに亘って設けられている。そして、エアバッグ２
４が展開するとき、その展開圧によってパッド１５がそ
の切込溝部３３から破断し始め、その切込溝部３３の延
長線上の箇所が破断するようになっている。

【００４１】上記パッド１５のサイドサポート部３ａに
おけるパッド厚は、乗員の乗り心地性向上の観点から、
破断部つまり切込溝部３３に対してシート１中央側（右
側）よりもシート１中央と反対側（左側）の方が薄く設
定されている。

【００４２】また、上記パッド１５の内側表面における
エアバッグユニット２１両側方には、フェルト部材３
４，３４がパッド１５と一体的に成形されている。この
各フェルト部材３４は、その上記切込溝部３３側の端部
がその切込溝部３３から所定の距離だけ離れた位置とな
るように設けられている。すなわち、各フェルト部材３
４は、エアバッグ２４の展開圧によりパッド１５がより
確実に切込溝部３３から破断するように設けられ、その
効果を高めるには、各フェルト部材３４をその切込溝部
３３側端部が切込溝部３３内部の先端部に位置するよう
に設けることが望ましい。しかし、成形性の観点等から
各フェルト部材３４が剥がれ易くなる場合があり、その
剥がれたフェルト部材３４によって切込溝部３３が塞が
れて却ってパッド１５が切込溝部３３から破断しなくな
る虞れがあるために、各フェルト部材３４の切込溝部３
３側端部が切込溝部３３から離されている。

【００４３】上記エアバッグユニット２１に対応する表
皮材１９つまり上記切込溝部３３の略延長線上の表皮材
１９には、エアバッグ２４の展開圧を受けて開口するよ
うに脆弱部１９ａが設けられている。すなわち、この脆
弱部１９ａは、上記切込溝部３３とシートバック３の上
下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘
って略直線状にその表皮材１９の開口部を縫製により閉
塞してなり、エアバッグ２４の展開圧を受けたときにそ
の閉塞された脆弱部１９ａが開口し、その開口した脆弱
部１９ａ及び上記パッド１５の破断部からエアバッグ２
４がシートバック３の外方に展開するようになってい
る。

【００４４】この脆弱部１９ａの縫製部は、その開口部
両端の表皮材１９がそれぞれ折り返されて第１の縫製糸
３５，３５により縫い合わされていて、その表皮材１９
の両折返部の先端同士が第２の縫製糸３６により縫い合
わされているダブルステッチとされている。すなわち、
その両折返部同士が重なって開口部が塞がれないように
し、第２の縫製糸３６がエアバッグ２４の展開圧で確実
に切断されるようになっている。

【００４５】上記表皮材１９には、左側サイドサポート
部３ａのみにおいてウレタン層４２の裏側に裏基布４０
が一体に接合されている。この裏基布４０は、表皮材１
９の表皮層４１の布よりも伸張し難いものからなり、エ
アバッグ２４の展開圧により上記脆弱部１９ａが開口す
る前に左側サイドサポート部３ａの表皮材１９が伸張す
るのを制限するようになっている。すなわち、表皮材１
９は、エアバッグ２４の展開圧を受けると、一旦外側に
伸張した後に脆弱部１９ａの上記第２の縫製糸３６が切
断することになるが、上記裏基布４０によりその伸張量
を小さくして脆弱部１９ａの開口を早くするように構成
されている。尚、上記裏基布４０としては、表皮材１９
の表面に皺が発生しないように或る程度は伸びるものが
使用されている。

【００４６】上記シートバック３の座面側（前側）の左
右両サイドサポート部３ａ，３ａの基部におけるパッド
１５には、それぞれパッド窪み部１５ａ，１５ａがシー
トバック３の上端部から下端部に亘って形成されてい
る。この左側サイドサポート部３ａのパッド窪み部１５
ａに対応したパッド１５内には、上下方向に延びる縦引
張ワイヤ４５が設けられている。そして、表皮材１９に
おけるこのパッド窪み部１５ａに対応するシート内面側
つまり上記裏基布４０の端部には、第１表皮固定布４６
の一端部が取付固定され、この第１表皮固定布４６はパ
ッド１５においてパッド窪み部１５ａ底部と縦引張ワイ
ヤ４５の箇所との間に設けたスリット孔１５ｂを通り、
その他端部が上記縦引張ワイヤ４５にＣリング５０を介
して取付固定されている。この第１表皮固定布４６は、
引張力に強くかつ上記表皮材１９の裏基布４０よりも伸
張率がかなり低い綿布からなる。この第１表皮固定布４
６によってパッド窪み部１５ａの表皮材１９が縦引張ワ
イヤ４５方向に引っ張られている。尚、この縦引張ワイ
ヤ４５は、その長手方向と垂直な方向に力を加えられて
も、その方向には殆ど動かないようになされている。

【００４７】上記表皮材１９には、左側サイドサポート
部３ａの反座面側（後側）にてシートバック３の上下方
向に延びるファスナー４９が設けられ、このファスナー
４９を外すことにより表皮材１９を部分的にシート前側
部分と後側部分とに分離することができるようになって
いる。この表皮材１９のファスナー４９よりも前側部分
におけるそのファスナー４９が取り付けられている端部
には、上記第１表皮固定布４６と同様の第２表皮固定布
４７の一端部が取付固定されている。この第２表皮固定
布４７は、その端部から斜め前方に延びて他端部が上記
ワイヤフレーム５４にＣリング５１を介して取付固定さ
れている。上記第１及び第２表皮固定布４６，４７は、
エアバッグユニット２１のリアクションカン２２下面よ
りも下側からシートバック３上端部までの間に亘って設
けられ、この第１及び第２表皮固定布４６，４７によ
り、エアバッグ２４展開時における左側サイドサポート
部３ａの表皮材１９の伸張がさらに制限されるようにな
っている。

【００４８】上記エアバッグ２４は、図３及び図８に示
すように、シートバック３から前方にかつこのシート１
に座っている乗員とこの乗員に近接する左側サイドドア
との間でその乗員の腹部から頭部に亘って展開するよう
になっており、乗員の胴部に対応する胴部保護部２４ａ
と、その胴部保護部２４ａの略上方に連続してその乗員
の頭部に対応する頭部保護部２４ｂとを備えている。上
記胴部保護部２４ａは、リアクションカン２２内におい
てインフレータ２３及び保持部材２９を包むように構成
され、展開したときにそのインフレータ２３と略同じ高
さで前後方向に延びるように設けられている。このこと
で、上述の如くインフレータ２３の各ガス吹出口２３ａ
がインフレータ２３の下端部のみに設けられているため
に、その各ガス吹出口２３ａから吹き出されたガスは胴
部保護部２４ａの後側から該胴部保護部２４ａの下端部
のみに供給されるようになっている。そして、上記頭部
保護部２４ｂは、上記インフレータ２３からのガスが上
記胴部保護部２４ａを経由して流入するように構成され
ている。尚、上記胴部保護部２４ａの上端ラインと頭部
保護部２４ｂの後端延長ラインとのコーナは、上記ガス
が頭部保護部２４ｂへ出来る限り早く流れるように曲率
半径が比較的大きく（図８に示す二点鎖線のものよりも
大きく）設定されている。

【００４９】また、上記エアバッグ２４は、同形状の２
枚の基布が車幅方向に重ね合わされた状態でその周囲部
が縫製されたもので、縫製した後に両基布が反転されて
各端部がエアバッグ２４内部に位置するようになってい
る。そして、胴部保護部２４ａと頭部保護部２４ｂとの
境界部の２箇所には、２枚の基布同士が円形状に縫製さ
れた円形縫製部２４ｃ，２４ｃを有し、この円形縫製部
２４ｃ，２４ｃは、上記ガスが胴部保護部２４ａから頭
部保護部２４ｂへ流入するのを或る程度制限して胴部保
護部２４ｂを早期に完全展開させるようになっている。
すなわち、胴部保護部２４ａを早く展開させて、サイド
ドアとの衝突が頭部よりも早く起こる胴部を効果的に保
護するようになっている。

【００５０】さらに、上記エアバッグ２４の各基布は、
インフレータ２３の下端部周囲部が補強布５７により、
また上記円形縫製部２４ｃ，２４ｃを含む胴部保護部２
４ａ及び頭部保護部２４ｂの境界部とその境界部から下
端部に亘る前端下部が補強布５８によりそれぞれ補強さ
れている。すなわち、インフレータ２３の下端部周囲部
及び前端下部は、インフレータ２３の各ガス吹出口２３
ａから吹き出すガスの熱によりその部分において各基布
が溶けないようにするために、また境界部は主にガスの
圧力により引っ張られてその境界部において各基布が破
断しないようにするためにそれぞれ補強が行われてい
る。そして、このエアバッグ２４には主に上下方向及び
略水平方向に大きな引張力が加わるので、その引張力に
対して強くなるように、図８においてエアバッグ２４の
略中央部に概略的に示すように、各基布の縫目はその方
向からそれぞれ４５°ずれた方向となるように構成され
ている。

【００５１】ここで、本発明の特徴の１つとして、上記
エアバッグ２４は、頭部保護部２４ｂを胴部保護部２４
ａ内に折り込んだ後、該胴部保護部２４ａをシート１中
央と反対側の面（左側の面）が内側となるようにインフ
レータ２３の各ガス吹出口２３ａ側に向かって巻き込ん
だ状態でエアバッグユニット２１内に収納されている。
このエアバッグ２４のエアバッグユニット２１内への収
納方法について詳細に説明すると、先ず、図９及び図１
０に示すように、頭部保護部２４ｂの上下方向略中央部
にて頭部保護部２４ｂの上側部分を頭部保護部２４ｂの
下側部分の内部に折り込んだ後、同様にして、図１１及
び図１２に示すように、頭部保護部２４ｂ全体を完全に
胴部保護部２４ａ内に折り込む。

【００５２】次に、図１３及び図１４に示すように、胴
部保護部２４ａをその内部に折り込んだ頭部保護部２４
ｂと共にシート１中央と反対側の面が内側となるように
その前側からインフレータ２３の各ガス吹出口２３ａ側
（後側）に向かって巻いていく。そして、図１５に示す
ように、リアクションカン２２の開口部近傍部分を２回
折り返してリアクションカン２２内に収納する。

【００５３】以上の構成からなる車両のサイドエアバッ
グ装置において、側突によりエアバッグ２４が展開する
ときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部へ
の側突を加速度センサが検知すると、点火信号がインフ
レータ２３の点火部に供給されて点火部が点火する。こ
のことで、インフレータ２３内の爆薬が高速燃焼してそ
のガス吹出口２３ａ，２３ａ，…からエアバッグ２４内
にガスが供給され、エアバッグ２４が膨脹展開しようと
する。そして、このエアバッグ２４は、その展開圧によ
りリアクションカン２２開口を塞いでいる紙２５を破っ
てそのリアクションカン２２の開口方向に展開しようと
し、パッド１５のシート内側表面に当接してその展開圧
によりパッド１５をシート内側から外側に押す。このと
き、左側サイドサポート部３ａの表皮材１９には裏基布
４０が接合され、その両端部は第１及び第２表皮固定布
４６，４７により縦引張ワイヤ４５及びワイヤフレーム
５４にそれぞれ取付固定されているので、左側サイドサ
ポート部３ａの表皮材１９は殆ど伸張することなく、パ
ッド１５はその脆弱な部分すなわち切込溝部３３から拡
開破断し始め、切込溝部３３の延長線上に略沿ってパッ
ド１５が破断される。そして、表皮材１９の脆弱部１９
ａにおける第２の縫製糸３６が切断されて、その箇所よ
りエアバッグ２４がシートバック３の外側前方に展開す
る。

【００５４】上記エアバッグ２４は、パッド１５の破断
部を通過する際、パッド１５の抵抗力の影響を受ける
が、パッド１５のサイドサポート部３ａにおけるパッド
厚は、破断部（切込溝部３３）に対して右側よりも左側
の方が薄く設定されているので、左側の方がパッド１５
の抵抗力が小さく、胴部保護部２４ａにおいてその左側
が先に膨張展開する。この結果、胴部保護部２４ａ内部
に折り込まれた頭部保護部２４ｂがその上方に展開する
ときに、胴部保護部２４ａの左側からガスが流入するた
め、頭部保護部２４ｂは右側つまり乗員側に向かって展
開することになる。この状態のまま頭部保護部２４ｂが
展開する場合には、その展開時には既に乗員の上半身が
左側つまりエアバッグ２４側に振られつつあるので、頭
部保護部２４ｂの展開がその腕や腋等の影響を受ける可
能性がある。

【００５５】しかし、この実施形態では、エアバッグ２
４の左側の面が内側となるようにインフレータ２３の各
ガス吹出口２３ａ側に向かって巻き込まれているので、
エアバッグ２４は、その巻きが解けることにより乗員と
は反対側に指向しながら展開する。このことで、頭部保
護部２４ｂは、その展開が胴部保護部２４ａよりも遅く
て、乗員の上半身が振られているときであっても、その
腕や腋等の影響を受けることなくその側方を通って胴部
保護部２４ａの上方に展開する。また、この乗員が自動
車を運転していて、ハンドルを握るために腕を前に出し
ていても問題はない。よって、頭部保護部２４ｂの展開
安定性を向上させることができ、乗員の頭部を有効に保
護することができる。

【００５６】さらに、インフレータ２３の各ガス吹出口
２３ａが下端部のみに設けられていて、インフレータ２
３から吹き出されたガスがエアバッグ２４の胴部保護部
２４ａにおける後側からその下端部のみに供給されるよ
うになっているので、そのガスは胴部保護部２４ａにお
いてその下端部から前方及び上方に流れ、対流すること
なくそのまま連続してその上方の頭部保護部２４ｂへと
スムーズに流れる。また、胴部保護部２４ａの上端ライ
ンと頭部保護部２４ｂの後端延長ラインとのコーナの曲
率半径が比較的大きく設定されているので、ガスが頭部
保護部２４ｂに流れ易くなる。このため、頭部保護部２
４ｂの展開を早く行わせることができ、側突により乗員
の上半身がエアバッグ２４側に振られるよりも早く頭部
保護部２４ｂを展開させることができる。しかも、胴部
保護部２４ａはガスにより下方勝手に展開する傾向にあ
るので、胴部保護部２４ａと乗員の腕や腋等との間に隙
間が形成され、胴部保護部２４ａの展開性も向上する。
よって、エアバッグ２４全体を安定的に展開させること
ができ、乗員の安全性を確保することができる。

【００５７】（実施形態２）図１６〜図１９は本発明の
実施形態２を示し（尚、以下の実施形態では図１〜図８
と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明
は省略する）、エアバッグユニット２１をシート１のシ
ートクッション２内に設けたものである。

【００５８】すなわち、この実施形態では、エアバッグ
ユニット２１は、シートクッション２内においてそのシ
ート１に近いサイドドア側の側部つまり左側のサイドサ
ポート部２ａのパッド６５裏側にその長手方向を前後方
向に略一致させて配設されている。このシートクッショ
ン２のパッド６５はその下部に設けた複数のシートクッ
ションフレーム６６，６６，…により支持されている。
この各シートクッションフレーム６６の左右両端部に
は、上記実施形態１において説明したスライダ７，７が
取付固定されている。また、この各シートクッションフ
レーム６６の左側端部（図１７では右端部）にはブラケ
ットフレーム部材６７が取付固定され、このブラケット
フレーム部材６７に、上記実施形態１と同様に、エアバ
ッグユニット２１が取付固定されている。

【００５９】このエアバッグユニット２１のサイドエア
バッグ２４は、その展開形状がシートクッション２のサ
イドサポート部２ａから頭部保護部２４ｂの上端まで連
続して略上方に延びるように略矩形状をなしている。そ
して、このエアバッグ２４は、該エアバッグ２４におい
てインフレータ２３の各ガス吹出口２３ａと反対側部分
（上側部分）が各ガス吹出口２３ａ側部分（下側部分）
の内部に折り込まれた状態でエアバッグユニット２１内
に収納されている。つまり、エアバッグ２４は、頭部保
護部２４ｂを胴部保護部２４ｂの内部に折り込んだ後、
該胴部保護部２４ａにおいて上側部分を下側部分の内部
に折り込み、リアクションカン２２の近傍部分を１回折
り返してエアバッグユニット２１内に収納されている
（図１９参照）。尚、上記インフレータ２３の各ガス吹
出口２３ａは、前後方向に延びるインフレータ２３の側
周面において前後どの位置にあってもよい。

【００６０】したがって、上記実施形態２では、胴部保
護部２４ａ及び頭部保護部２４ｂを有するサイドエアバ
ッグ２４を備えたエアバッグユニット２１がシートクッ
ション２のサイドサポート部２ａに設けられているの
で、インフレータ２３からその頭部保護部２４ｂまでの
距離が相当に長くてエアバッグ２４の展開に時間を要
し、エアバッグ２４が車室内側に変形するサイドドアと
乗員との間に挟まれ易くなるが、エアバッグ２４は、そ
のエアバッグ２４の上側部分が下側部分の内部に折り込
まれた状態でエアバッグユニット２１内に収納されてい
るので、エアバッグ２４が展開するときにその側面を乗
員とサイドドアとによって両側から挟まれたとしても、
その上側部分はその下側部分の内部から上方に殆ど支障
なく展開することができ、その展開性には殆ど影響がな
い。よって、エアバッグ２４全体の展開安定性を向上さ
せることができ、乗員の胸部だけでなく頭部をも効果的
に保護することができる。

【００６１】尚、上記実施形態２では、エアバッグ２４
の上側部分を下側部分の内部に折り込んだ状態でエアバ
ッグ２４をエアバッグユニット２１内に収納するように
したが、上記実施形態１と同様に、エアバッグ２４を、
その上端部から左側の面が内側となるように下側に向か
って巻き込んだ状態でエアバッグユニット２１内に収納
するようにしてもよい。また、頭部保護部２４ｂを胴部
保護部２４ａの内側に折り込んだ後、その上端部から左
側の面が内側となるように下側に向かって巻き込んでエ
アバッグ２４をエアバッグユニット２１内に収納するよ
うにしても本発明を適用することができる。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、胴部保護部及び頭部保護部を有するサイドエア
バッグと、このサイドエアバッグを展開させるガスをガ
ス吹出口より吹き出すインフレータとがエアバッグユニ
ット内に収納され、上記インフレータからのガスを上記
胴部保護部を経由して上記頭部保護部に流入させるよう
に構成された車両のサイドエアバッグ装置に対して、上
記サイドエアバッグを、シート中央と反対側の面が内側
となるように上記インフレータのガス吹出口側に向かっ
て巻き込んだ状態でエアバッグユニット内に収納したこ
とにより、頭部保護部の展開安定性の向上化を図ること
ができる。

【００６３】請求項２の発明によると、サイドエアバッ
グの胴部保護部を、展開したときに車両前後方向に延び
るように設け、インフレータのガス吹出口から吹き出さ
れたガスが上記サイドエアバッグの胴部保護部における
車両前後いずれかの側から該胴部保護部の下端部のみに
供給されるように構成したことにより、エアバッグ全体
の展開性の安定化を図ることができる。

【００６４】請求項３の発明によると、エアバッグユニ
ットを、シートのシートバックにおけるサイドサポート
部のパッド裏側に配設して、展開時に展開圧により上記
パッドを破断してシートバックの外方に展開するように
構成したことにより、請求項１又は２の発明の有効な利
用を図ることができる。

【００６５】請求項４の発明によると、サイドサポート
部のパッド厚を、破断部に対してシート中央側よりもシ
ート中央と反対側の方が薄くなるように設定したことに
より、請求項１又は２の発明のさらなる有効利用を図る
ことができる。

【００６６】請求項５の発明によると、サイドエアバッ
グを、頭部保護部を胴部保護部内に折り込んだ後、該胴
部保護部をシート中央と反対側の面が内側となるように
インフレータのガス吹出口側に向かって巻き込んだ状態
でエアバッグユニット内に収納したことにより、請求項
１又は２の発明の利用価値を最大限に高めることができ
る。

【００６７】請求項６の発明によると、サイドエアバッ
グと、このサイドエアバッグを展開させるガスをガス吹
出口より吹き出すインフレータとがエアバッグユニット
内に収納された車両のサイドエアバッグ装置に対して、
上記サイドエアバッグを、該サイドエアバッグにおいて
上記インフレータのガス吹出口と反対側部分がガス吹出
口側の内部に折り込まれた状態でエアバッグユニット内
に収納したことにより、エアバッグ全体の展開安定性を
向上させることができる。

【００６８】請求項７の発明によると、サイドエアバッ
グを、胴部保護部及び頭部保護部を有していて、インフ
レータからのガスが上記胴部保護部を経由して上記頭部
保護部に流入するように構成し、かつ、頭部保護部を胴
部保護部に折り込んだ後、該胴部保護部においてインフ
レータのガス吹出口と反対側部分をガス吹出口側部分の
内部に折り込んだ状態でエアバッグユニット内に収納し
たことにより、乗員の胴部及び頭部の効果的な保護を図
ることができる。

【００６９】請求項８の発明によると、エアバッグユニ
ットを、シートのシートクッションにおけるサイドサポ
ート部のパッド裏側に配設して、展開時に展開圧により
上記パッドを破断してシートクッションの外方に展開す
るように構成したことにより、請求項６又は７の発明の
有効な利用を図ることができる。

【００７０】請求項９の発明によると、サイドエアバッ
グを、シートと該シートに近接するサイドドアとの間に
展開するように構成したことにより、請求項１〜８のい
ずれかの発明の利用効果を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の実施形態１に係る車両のサイドエアバ
ッグ装置を内蔵したシートを示す斜視図である。

【図３】シートの左側部を示す側面図である。

【図４】シートバックの構成を示す一部破断正面図であ
る。

【図５】エアバッグユニットを示す斜視図である。

【図６】図５のVI−VI線断面図である。

【図７】インフレータの保持状態を示す斜視図である。

【図８】サイドエアバッグの展開状態を示す側面図であ
る。

【図９】頭部保護部において上側部分を下側部分の内部
に折り込んだ状態を示す図８相当図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】頭部保護部全体を胴部保護部の内部に折り込
んだ状態を示す図８相当図である。

【図１２】図１１のXII −XII 線断面図である。

【図１３】胴部保護部をその前側から左側の面が内側と
なるように後側に向かって巻いている状態を示す図８相
当図である。

【図１４】胴部保護部をその前側から左側の面が内側と
なるように後側に向かって巻いている状態を示す上面図
である。

【図１５】サイドエアバッグをエアバッグユニット内に
収納する直前の状態を示す図６相当図である。

【図１６】実施形態２におけるシートのシートクッショ
ンを示す一部破断上面図である。

【図１７】図１６のXVII−XVII線断面図である。

【図１８】サイドエアバッグの展開状態を示す図３相当
図である。

【図１９】サイドエアバッグの収納状態を示す図６相当
図である。

【符号の説明】 １ シート ２ シートクッション ２ａ サイドサポート部 ３ シートバック ３ａ サイドサポート部 １５ パッド ２１ エアバッグユニット ２３ インフレータ ２３ａ ガス吹出口 ２４ サイドエアバッグ ２４ａ 胴部保護部 ２４ｂ 頭部保護部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 榊田 昌史 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートに座っている乗員の胴部に対応す
   る胴部保護部、及び該胴部保護部の略上方に連続して該
   乗員の頭部に対応する頭部保護部を有するサイドエアバ
   ッグと、該サイドエアバッグを展開させるガスをガス吹
   出口より吹き出すインフレータとがエアバッグユニット
   内に収納され、上記インフレータからのガスを上記胴部
   保護部を経由して上記頭部保護部に流入させるように構
   成された車両のサイドエアバッグ装置において、 上記サイドエアバッグは、上記シート中央と反対側の面
   が内側となるように上記インフレータのガス吹出口側に
   向かって巻き込まれた状態でエアバッグユニット内に収
   納されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ
   装置。
2. 【請求項２】 シートに座っている乗員の胴部に対応す
   る胴部保護部、及び該胴部保護部の略上方に連続して該
   乗員の頭部に対応する頭部保護部を有するサイドエアバ
   ッグと、該サイドエアバッグを展開させるガスをガス吹
   出口より吹き出すインフレータとがエアバッグユニット
   内に収納され、上記インフレータからのガスを上記胴部
   保護部を経由して上記頭部保護部に流入させるように構
   成された車両のサイドエアバッグ装置において、 上記サイドエアバッグの胴部保護部は、展開したときに
   車両前後方向に延びるように設けられ、 上記インフレータのガス吹出口から吹き出されたガスが
   上記サイドエアバッグの胴部保護部における車両前後い
   ずれかの側から該胴部保護部の下端部のみに供給される
   ように構成されていることを特徴とする車両のサイドエ
   アバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の車両のサイドエア
   バッグ装置において、 エアバッグユニットは、シートのシートバックにおける
   サイドサポート部のパッド裏側に配設されていて、展開
   時に展開圧により上記パッドを破断してシートバックの
   外方に展開するように構成されていることを特徴とする
   車両のサイドエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の車両のサイドエアバッグ
   装置において、 サイドサポート部のパッド厚は、破断部に対してシート
   中央側よりもシート中央と反対側の方が薄く設定されて
   いることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の車両の
   サイドエアバッグ装置において、 サイドエアバッグは、頭部保護部を胴部保護部内に折り
   込んだ後、該胴部保護部をシート中央と反対側の面が内
   側となるようにインフレータのガス吹出口側に向かって
   巻き込んだ状態でエアバッグユニット内に収納されてい
   ることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
6. 【請求項６】 サイドエアバッグと、該サイドエアバッ
   グを展開させるガスをガス吹出口より吹き出すインフレ
   ータとがエアバッグユニット内に収納された車両のサイ
   ドエアバッグ装置において、 上記サイドエアバッグは、該サイドエアバッグにおいて
   上記インフレータのガス吹出口と反対側部分がガス吹出
   口側の内部に折り込まれた状態でエアバッグユニット内
   に収納されていることを特徴とする車両のサイドエアバ
   ッグ装置。
7. 【請求項７】 請求項６記載の車両のサイドエアバッグ
   装置において、 サイドエアバッグは、シートに座っている乗員の胴部に
   対応する胴部保護部、及び該胴部保護部の略上方に連続
   して該乗員の頭部に対応する頭部保護部を有していて、
   インフレータからのガスが上記胴部保護部を経由して上
   記頭部保護部に流入するように構成され、 上記サイドエアバッグは、頭部保護部を胴部保護部に折
   り込んだ後、該胴部保護部においてインフレータのガス
   吹出口と反対側部分をガス吹出口側部分の内部に折り込
   んだ状態でエアバッグユニット内に収納されていること
   を特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
8. 【請求項８】 請求項６又は７記載の車両のサイドエア
   バッグ装置において、 エアバッグユニットは、シートのシートクッションにお
   けるサイドサポート部のパッド裏側に配設されていて、
   展開時に展開圧により上記パッドを破断してシートクッ
   ションの外方に展開するように構成されていることを特
   徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
9. 【請求項９】 請求項１〜８のいずれかに記載の車両の
   サイドエアバッグ装置において、 サイドエアバッグは、シートと該シートに近接するサイ
   ドドアとの間に展開するように構成されていることを特
   徴とする車両のサイドエアバッグ装置。