JPH10338902A

JPH10338902A - 鉄道用レール交換装置及びこれを用いたレールの交換方法

Info

Publication number: JPH10338902A
Application number: JP14830697A
Authority: JP
Inventors: Kimiyuki Okada; 公之岡田; Tamaki Shiomi; 環塩見; Hiroki Shiozaki; 宏紀塩崎; Seiichi Hoshino; 誠一星野
Original assignee: TETSUYUU KOGYO KK; West Japan Railway Co
Current assignee: TETSUYUU KOGYO KK; West Japan Railway Co
Priority date: 1997-06-05
Filing date: 1997-06-05
Publication date: 1998-12-22
Anticipated expiration: 2017-06-05
Also published as: JP3854368B2

Abstract

(57)【要約】【課題】山越器が不要で、かつ装置の使用及び管理が
簡略化され、しかも運搬しやすく現場への搬入が容易な
鉄道用レール交換装置を得る。【解決手段】本発明のレール交換装置１は、道床Ｄに
敷設された旧レールＲ１を除去し、その外側方に略平行
に仮置きされた新レールＲ２を、旧レールＲ１除去後の
レール敷設位置に敷設する際に用いられ、敷設された旧
レールＲ１上を走行する駆動輪２１ａを備える台車２
と、レール敷設方向と直交して延設され、かつ先端が新
レールＲ２の仮置き位置上に位置するアーム４と、アー
ム４上に移動可能に支持され、かつ新レールＲ２を上方
から上下動自在に把持する移動手段５と、前記仮置き位
置より内側にてアーム４の下方に設けられ、移動手段５
により移動した新レールＲ２をレール敷設位置より上方
にて支持する支持手段６と、駆動輪２１ａを回転駆動さ
せて装置全体を走行させる駆動源７とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道用レールにお
いて、老朽化、破損等の理由により既設のレールを新レ
ールに交換する際に用いて好適なレール交換装置及びこ
のレール交換装置を用いたレール交換方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】道床の上にレールが敷設された鉄道にお
いて、既設レールを新レールに交換するにあたっては、
従来より、既設レールの外側方の道床に、既設レールと
略平行に新レールを仮置きし、門型フレーム構造のクレ
ーンである山越器を既設レールに跨った状態にセット
し、この山越器を用いて既設レールを除去した後、新レ
ールを既設レールの敷設位置に移動させる方法が採用さ
れていた。しかしながら、この方法では、レール長が５
００メートル以上にわたるロングレールを交換する場
合、多数の山越器が必要となって多大なコストと労力を
要し、かつこれら多数の山越器の作動を一致させてレー
ル交換を行う作業は困難であった。また、高架上に敷設
されているレールを交換する場合には、地上から高架上
に多数の山越器を持ち上げて搬入する作業を要し、これ
に手間と労力がかかるという欠点があった。

【０００３】そこで、特開平１ー２９９９０１号公報に
開示のレール交換方法および交換装置が提案されてい
る。これは、既設レール上で前段ガイド装置を走行させ
ながら既設レールの外側に仮置きしてある新レールを内
側のレール敷設位置に導き、この新レール上にて後段ガ
イド装置を走行させつつ、後段ガイド装置により既設レ
ールを外側に排除するものである。上記交換装置を用い
た交換方法によれば、多数の山越器が不要で、かつ前段
および後段のガイド装置を同時に走行させることによ
り、一連の動作で円滑に新レールの敷設と既設レールの
排除とを同時に実施できるという効果がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この交換装
置を用いる場合においても、最初に前段のガイド装置に
新レールを供給する場合および後段のガイド装置に既設
レールを供給する場合には、やはり山越器が必要とな
る。従って、山越器の搬入およびその作動に手間を要す
るといった問題は依然として残っていた。また、前段お
よび後段の各ガイド装置の全体重量がかさむため、運搬
に困難を来たす場合があった。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、山越器を不要とすることによりそのための労力
が軽減され、かつ装置の使用及び管理が簡略化され、更
に運搬しやすく現場への搬入が容易な鉄道用レール交換
装置及びこれを用いたレール交換方法を提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたもので、その請求項１記載の装置
は、鉄道の道床に敷設された左右一対の既設レールを除
去し、これら既設レールの外側方の道床上にそれぞれ略
平行に仮置きされた新レールを、前記既設レール除去後
のレール敷設位置に敷設する際に使用される鉄道用レー
ル交換装置であって、敷設された前記既設レール上を走
行する駆動輪を備える台車と、この台車上にレールの敷
設方向と直交して延設され、かつ先端が前記新レールの
仮置き位置上に位置するアームと、このアーム上に、そ
の延設方向に沿って移動可能に支持され、かつ前記新レ
ールを上方から上下動自在に把持する移動手段と、前記
新レールの仮置き位置より内側にて前記アームの下方に
設けられ、前記移動手段により移動された前記新レール
を、前記レール敷設位置より上方にて支持する支持手段
と、前記駆動輪を回転駆動させて装置全体を走行させる
駆動源とを有することを特徴としている。

【０００７】また、請求項２記載の装置は、請求項１記
載の鉄道用レールの交換装置において、前記アームが、
その基端部に設けられ、垂直な軸回りに回転するヒンジ
により折り畳み可能とされていることを特徴としてい
る。

【０００８】また、請求項３記載のレールの交換方法
は、請求項１または２に記載されたレール交換装置の前
記駆動輪を前記既設レール上にセットし、前記移動手段
を前記新レールの仮置き位置上に配し、前記新レールの
端部を上方から把持して前記新レールの端部を持ち上
げ、前記移動手段を内側に移動させて前記支持手段上に
載置した後、前記移動手段による前記新レールの把持を
解除し、前更に前記レール交換装置を前進させることに
より、前記新レールを前記支持手段を経て後方に導くと
ともに前記既設レールの内側に落とし込み、前記レール
交換装置が走行した後の前記既設レールを、前記レール
敷設位置よりも外側に排除した後、後方に導かれた前記
新レールを前記レール敷設位置に敷設することを特徴と
している。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明の実
施形態について説明する。図１中符号Ｒ１は鉄道の道床
Ｄ上に枕木Ｍを介して敷設され、老朽化等の理由により
交換を要する既設の旧レール、Ｒ２は旧レールＲ１に換
えて新たに敷設される新レール（新旧のレールを特に分
ける必要がない場合には、単にレールＲと呼称する。）
で、新レールＲ２は旧レールＲ１の側方の道床Ｄ上に仮
置きされている。また、符号１は本発明に係るレール交
換装置である。以下、まずレール交換装置１について説
明するが、説明中、前後、左右といった方向の記載は、
該交換装置１の前進方向を基準にした方向とここで定義
する。

【００１０】レール交換装置１は、図１ないし図３に示
すように、台車２、フレーム３、アーム４、移動手段
５、支持手段６、及び駆動源７から概略構成されてい
る。台車２は、前後一対の車輪２１ａ，２１ｂが装着さ
れた車輪ホルダ２２を、左右に延びるバー２３にて連結
したもので、前方の車輪２１ａは油圧モータが組み込ま
れた駆動輪となっている。また、前方の車輪２１ａと後
方の車輪２１ｂとは、チェーン（図示せず。）等を介し
て同期して回転可能とされている。

【００１１】フレーム３は、車輪ホルダ２２上に立設さ
れた左右一対の支柱３１の上端を、左右に延びるバー３
２にて連結したもので、支柱３１の左右上端部には、垂
直な軸回りに回転するヒンジ３３がそれぞれ設置されて
いる。また、ヒンジ３３からは、一対の前記アーム４
が、レールＲの敷設方向に直交する位置、すなわち、左
右に向け水平に延設されている。ここで、アーム４の全
長は、アーム４の先端が新レールＲ２の仮置き位置上に
位置するよう設定されている。更に、アーム４は、ヒン
ジ３３に設けられたピン３４の操作により、図２，３に
二点鎖線で示すように、ヒンジ３３を支点として、レー
ルＲの敷設方向に平行な向きに折り畳み可能とされてい
る。

【００１２】移動手段５は、アーム４上に、その延設方
向に沿って移動可能に支持された手動ウインチ５１と、
この手動ウインチ５１からチェン５２を介して上下動自
在に垂下され、レールＲのヘッドを左右から挟んでレー
ルＲを把持するクランパ５３とから構成されている。ま
た、支持手段６は、車輪２１ａ，２１ｂ間にて車輪ホル
ダ２２から左右に向け水平に延設された一対の部材で、
その先端は、移動手段５による新レールＲ２の上下動の
妨げとならないよう、新レールＲ２の仮置き位置より内
側に位置している。更に、個々の支持手段６の上面に
は、垂直な軸回りに回転する外ローラ６１と内ローラ６
２により左右から挟まれた水平ローラ６３が、レールＲ
の敷設方向に直交する軸回りに回転可能に設けられてい
る。

【００１３】駆動源７は、エンジン７１と油圧ポンプ
（図示せず。）とを組み合わせて枠体７２内に収容した
もので、枠体７２を介してバー２３に取り付けられてい
る。そして、駆動源７の動力により、台車２の駆動側の
車輪２１ａの油圧モータを作動させるようになってい
る。

【００１４】次いで、上記構成を有するレール交換装置
１を用いたレール交換方法について以下に説明する。ま
ず、新レールＲ２を、作業区間である交換すべき旧レー
ルＲ１の、外側の道床Ｄ上に旧レールＲ１と略平行に配
置する。新レールＲ２は、その端部を、交換すべき旧レ
ールＲ１と、この旧レールＲ１と連結されている本線レ
ール（図示せず。）との継目にほぼ一致させて、かつ通
常の姿勢すなわちベースを下、ヘッドを上にして配置す
る。また、本線レール上に、レール交換装置１を、アー
ム４が左右に延設された状態で、前進方向が作業区間の
方向（図４〜６中矢印Ｆで示す方向）となるよう設置す
る。以上で交換作業の準備が完了する。

【００１５】準備が完了したら、手動ウインチ５１を、
新レールＲ２の仮置き位置上に位置するまで外側に移動
させるとともに、レール交換装置１を、本線レールと旧
レールＲ１の継目の手前まで自走により前進させる。こ
の状態を図４に示す。そして、手動ウインチ５１を操作
し、クランパ５３による新レールＲ２の把持が可能とな
るまでチェン５２を繰り出し、更に、クランパ５３を開
いて新レールＲ２のヘッドを左右から挟んで閉じること
により、図１中矢印Ｐで示すように、新レールＲ２の端
部を把持する。新レールＲ２に対するクランパ５３の位
置調整は、クランパ５３を揺動させたり、手動ウインチ
５１を若干移動させることにより行えばよい。

【００１６】クランパ５３により新レールＲ２を把持し
たら、手動ウインチ５１を操作してチェン５２を巻き上
げ、図１中矢印Ｑで示すように、新レールＲ２の端部を
外ローラ６１よりも上方に持ち上げる。次いで、図１中
矢印Ｒで示すように、手動ウインチ５１を、支持手段６
の水平ローラ６３上に位置するまで内側に移動させる。
新レールＲ２の端部が水平ローラ６３上に到達したら、
手動ウインチ５１を操作してチェン５２を繰り出し、新
レールＲ２が水平ローラ６３上に載置されるまでクラン
パ５３を下げる。更に、クランパ５３による新レールＲ
２の把持を解除し、クランパ５３を上方に戻すことによ
り、図１中矢印Ｓで示すように、支持手段６上への新レ
ールＲ２の設置が完了する。

【００１７】支持手段６上に新レールＲ２を設置した
ら、旧レールＲ１上のレール交換装置１を矢印Ｆで示す
方向に前進させる。すると、新レールＲ２が、水平ロー
ラ６３上を後方に相対移動しつつ、外ローラ６１の存在
により内側に絞り込まれ、その結果、図５に示すよう
に、新レールＲ２が、その端部から順次旧レールＲ１の
内側に落とし込まれる。

【００１８】続いて、旧レールＲ１の枕木Ｍへの締結を
解除するとともに、連結されている本線レールとの接続
を解除する。この場合、通常レール同士は継目板と呼ば
れる連結材を双方のレールに添接してボルト止めするこ
とにより連結されているため、具体的には、この継目板
を外して、交換すべき旧レールＲ１と本線レールとの連
結を解除する。更に、本線レールとの連結を外した旧レ
ールＲ１のうち、レール交換装置１より後側部分を、バ
ール等の工具で外側に排除するとともに、旧レールＲ１
の内側に落とし込まれた新レールＲ２を、前記継目板を
介して本線レールに連結する。

【００１９】そして、レール交換装置１を、適度な速度
で自走により前進させ、かつ旧レールＲ１を順次外側に
排除しつつ新レールＲ２を枕木Ｍに順次締結することに
より、図６に示すように、新レールＲ２が支持手段６を
経て順次道床Ｄ上に敷設され、旧レールＲ１から新レー
ルＲ２への交換が行われる。また、この際、レール交換
装置１の後方にて、旧レールＲ１の上に新レールＲ２が
交差する。

【００２０】一方、レール交換装置１の搬送時等には、
ピン３４を操作して、図２，３に二点鎖線で示すよう
に、アーム４を、ヒンジ３３を支点としてレールＲの敷
設方向に平行な向きに折り畳んでおく。こうすることに
より、レール交換装置１の幅が車両限界内に収まる程度
にまで縮小され、その結果、レールＲを利用したレール
交換装置１の搬送が容易となる。

【００２１】このように、本発明のレール交換装置１に
よれば、装置への新レールＲ２の設置を自らのアーム４
と移動手段５により行うため、従来必要不可欠であった
山越器が不要となる。従って、現場への山越器の搬入お
よびその作動に要する手間等の問題が解消される。

【００２２】また、レール交換装置１が、図１〜３で示
すような簡単な構造とされているため、装置の使用及び
管理が簡略化され、かつ装置が小型軽量となって、装置
の運搬や現場への搬入も容易となる。特に、アーム４が
折畳み可能であるため、レール交換装置１を車両限界内
に収まる程度にまで小型化できる。更に、移動手段５に
軽量で構造が簡単な手動ウインチ５１を用いたため、レ
ール交換装置１の軽量化が推進されるばかりではなく、
故障発生率が低下し、更には故障時の修理が容易である
という点でも有利となる。また、手動ウインチ５１が安
価なため、装置の製造コストが低減されるという効果も
ある。

【００２３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明のレール交換
装置によれば、装置への新レールの設置を自身のアーム
と移動手段により行うため、従来必要不可欠であった山
越器が不要となり、その結果、現場への山越器の搬入お
よびその作動に要する手間等の問題が解消される。

【００２４】また、レール交換装置の構造が簡単である
ため、装置の使用及び管理が簡略化され、かつ装置が小
型軽量となって、装置の運搬や現場への搬入も容易とな
る。特に、アームが折畳み可能であるため、レール交換
装置を車両限界内に収まる程度にまで小型化することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のレール交換装置の構造の例を示す図
２の矢印Ｉに沿った正面図である。

【図２】本発明のレール交換装置の構造の例を示す図
１の矢印ＩＩに沿った上面図である。

【図３】本発明のレール交換装置の構造の例を示す図
２の矢印ＩＩＩに沿った側面図である。

【図４】本発明のレール交換装置によるレール交換の
手順を示す上面図である。

【図５】本発明のレール交換装置によるレール交換の
手順を示す上面図である。

【図６】本発明のレール交換装置によるレール交換の
手順を示す上面図である。

【符号の説明】

１レール交換装置２台車４アーム５移動手段６支持手段７駆動源２１ａ車輪（駆動輪）Ｄ道床Ｒ１旧レール（既設レール）Ｒ２新レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者塩崎宏紀大阪府大阪市北区芝田二丁目４番24号西日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者星野誠一群馬県高崎市江木町1431 鉄友工業株式会社高崎工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道の道床に敷設された左右一対の既設
レールを除去し、これら既設レールの外側方の道床上に
それぞれ略平行に仮置きされた新レールを、前記既設レ
ール除去後のレール敷設位置に敷設する際に使用される
鉄道用レール交換装置であって、敷設された前記既設レール上を走行する駆動輪を備える
台車と、この台車上にレールの敷設方向と直交して延設され、か
つ先端が前記新レールの仮置き位置上に位置するアーム
と、このアーム上に、その延設方向に沿って移動可能に支持
され、かつ前記新レールを上方から上下動自在に把持す
る移動手段と、前記新レールの仮置き位置より内側にて前記アームの下
方に設けられ、前記移動手段により移動された前記新レ
ールを、前記レール敷設位置より上方にて支持する支持
手段と、前記駆動輪を回転駆動させて装置全体を走行させる駆動
源とを有することを特徴とする鉄道用レール交換装置。
【請求項２】前記アームが、その基端部に設けられ、
垂直な軸回りに回転するヒンジにより折り畳み可能とさ
れていることを特徴とする請求項１記載の鉄道用レール
交換装置。
【請求項３】請求項１または２に記載されたレール交
換装置の前記駆動輪を前記既設レール上にセットし、前記移動手段を前記新レールの仮置き位置上に配し、前
記新レールの端部を上方から把持し、把持した前記新レールの端部を持ち上げ、前記移動手段
を内側に移動させて前記支持手段上に載置した後、前記
移動手段による前記新レールの把持を解除し、更に前記レール交換装置を前進させることにより、前記
新レールを前記支持手段を経て後方に導くとともに前記
既設レールの内側に落とし込み、前記レール交換装置が走行した後の前記既設レールを、
前記レール敷設位置の外側に排除した後、後方に導かれた前記新レールを前記レール敷設位置に敷
設することを特徴とするレールの交換方法。