JPH10339237A - 分配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二軸式分配型燃料噴射ポンプにおいて、高価
な電子ガバナを設けることなく、機械式ガバナを装備し
た構造で、低コストの閉鎖弁（電磁ソレノイド）等を用
いて確実な燃料噴射の停止機能を得る。 【解決手段】 プランジャバレル２の外周に設けた燃料
溜まりに、プランジャバレルポート２ａ、スピルポート
２ｂ、燃料吸入路Ｂ、逆吸入路Ｇ、及び燃料排出路Ｈを
連通させ、燃料供給路Ａ・燃料吸入路Ｂ間に閉鎖弁Ｖ１
を介設し、燃料排出路Ｈには逆止弁Ｖ２（Ｖ２’）を介
設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル式内燃
機関用のカム軸に分配軸駆動軸を直交配置し、両者を互
いにベベルギアにより連動すべく、プランジャと分配軸
を併設する、二軸式の分配型燃料噴射ポンプであって、
燃料噴射停止機能を安価に実現させる為の構成に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、プランジャ式の分配型燃料噴射ポ
ンプには、プランジャが往復摺動及び回転運動し、それ
自体に分配機能を持たせた一軸式構造と、プランジャと
分配軸とを併設する二軸式構造とがあり、一軸式構造に
おいては、プランジャへの燃料供給孔を閉鎖して燃料噴
射を停止するものがあるが、二軸式構造は、列型燃料噴
射ポンプの構造形態に近いため、調速用のガバナ機構を
介して調量部を強制的に燃料減方向へ移動させ、燃料噴
射を停止させる機械的な構造が採られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、二軸式の分
配型燃料噴射ポンプにおいて、燃料噴射を停止可能とす
る機構を低コストにて提供することを目的とする。従来
のように噴射停止を、調速手段、即ち、設定回転数に即
して燃料噴射量を調量するガバナに依存する構造では、
調量部材を強制的に噴射停止位置に作動させる機構が必
要となり、構造が複雑で高コストを招くものとなる。電
子ガバナの場合には、噴射停止の制御信号の送信で対応
できるが、電子ガバナ自体が高コストである。つまり、
ガバナは安価な機械式ガバナを使用するとして、ガバナ
の強制操作によらない安価な噴射停止手段を設けること
が求められるのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するために、次のような手段を用いる。ま
ず、第一に、ハイドロリックベースに、プランジャを内
嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリベ
リバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送さ
れた燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配型
燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面に
環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃料
溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料チ
ャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、これ
より分岐する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆吸
入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該プ
ランジャバレルにて形成されるポートを、該燃料溜まり
に連通させたものにおいて、該燃料供給路と該燃料吸入
路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とする。

【０００５】第二に、ハイドロリックベースに、プラン
ジャを内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数
のデリベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャよ
り圧送された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してな
る分配型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル
外周面に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙
間で燃料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースに
て、燃料チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給
路と、これより分岐する単一の燃料吸入路と、該分配軸
からの逆吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入
路、及び該プランジャバレルにて形成されるポートを、
該燃料溜まりに連通させたものにおいて、該燃料供給路
と該燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とし、該
プランジャバレルのポートの中の一ポートをスピルポー
トとし、該燃料溜まりにおいて、該スピルポートの開口
部は、該燃料吸入路及び該逆吸入路のいずれの開口部か
らも位相を９０°以上離す。

【０００６】第三に、ハイドロリックベースに、プラン
ジャを内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数
のデリベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャよ
り圧送された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してな
る分配型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル
外周面に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙
間で燃料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースに
て、燃料チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給
路と、これに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸か
らの逆吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、
及び該プランジャバレルにて形成するポートを、該燃料
溜まりに連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃
料の出口を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供
給路と該燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能と
し、該ハイドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリ
ックベース内より排出するための燃料排出路を形成して
該燃料溜まりに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介
設する。

【０００７】第四に、ハイドロリックベースに、プラン
ジャを内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数
のデリベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャよ
り圧送された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してな
る分配型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル
外周面に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙
間で燃料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースに
て、燃料チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給
路と、これに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸か
らの逆吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、
及び該プランジャバレルにて形成するポートを、該燃料
溜まりに連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃
料の出口を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供
給路と該燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能と
し、該ハイドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリ
ックベース内より排出するための燃料排出路を形成して
該燃料溜まりに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介
設し、該プランジャバレルのポートの中の一ポートをス
ピルポートとして、該燃料排出路に正対させる。

【０００８】第五に、ハイドロリックベースに、プラン
ジャを内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数
のデリベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャよ
り圧送された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してな
る分配型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル
外周面に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙
間で燃料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースに
て、燃料チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給
路と、これに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸か
らの逆吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、
及び該プランジャバレルにて形成するポートを、該燃料
溜まりに連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃
料の出口を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供
給路と該燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能と
し、該ハイドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリ
ックベース内より排出するための燃料排出路を形成して
該燃料溜まりに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介
設し、該逆止弁にアキュムレーター機能を付加する。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付の図面
をもとに説明する。図１は二軸式分配型燃料噴射ポンプ
の正面断面図、図２は同じく側面断面図であって、閉鎖
弁Ｖ１駆動用の電磁ソレノイド８を付設した構造の図、
図３は二軸式分配型燃料噴射ポンプにおけるプランジャ
３より分配軸５への圧送部分の正面断面図、図４は燃料
供給路Ａより燃料吸入路Ｂへの経路に閉鎖弁Ｖ１を介設
し、単一のプランジャバレルポート２ａを設けた構造に
おける図３中Ｘ−Ｘ線断面図、図５は図４中Ｙ−Ｙ線断
面図、図６は燃料供給路Ａより燃料吸入路Ｂへの経路に
閉鎖弁Ｖ１を介設し、プランジャバレル２にプランジャ
バレルポート２ａ及びスピルポート２ｂを設けた構造に
おける図３中Ｘ−Ｘ線断面図、図７は図６中Ｙ─Ｙ線断
面図、図８は図６の構造に加味して逆止弁Ｖ２付きの燃
料排出路Ｈを設けた構造における図３中Ｘ−Ｘ線断面
図、図９は図８中Ｙ−Ｙ線断面図、図１０は燃料排出路
Ｈの逆止弁をアキュムレーター機能を加味した逆止弁Ｖ
２とした構造における図３中Ｘ−Ｘ線断面図、図１１は
図１０中Ｙ−Ｙ線断面図である。

【００１０】まず、二軸式分配型燃料噴射ポンプの概略
構造を図１及び図２より説明する。ポンプ駆動ハウジン
グ９内にディーゼル内燃機関のポンプ駆動軸に連接する
カム軸１０を軸支しており、該カム軸１０にプランジャ
駆動用のカム１０ａ及び分配軸駆動用のギア１０ｂを形
成している。該カム１０ａには、タペット機構１１が押
当しており、ギア１０ｂには、分配軸駆動軸１２がギア
噛合している。また、図２のように、該カム軸１０にて
駆動される燃料チャージポンプ１３を、ポンプ駆動ハウ
ジング９の正面に取り付けており、燃料チャージポンプ
１３には燃料タンクより燃料を導入する。

【００１１】ポンプ駆動ハウジング９の側方には、図１
の如く、ガバナハウジング１４が連接されており、該ガ
バナハウジング１４内に、該ポンプ駆動ハウジング９内
にて軸支するカム軸１０を入軸して、ガバナ仕組みを構
成している。本実施例でのガバナは、遠心式の機械式ガ
バナで、即ち、カム軸１０にフライウェイト１５を取り
付け、該カム軸１０の回転速度に比例するフライウェイ
ト１５の開き度に応じて、前記のタペット機構１１内に
内嵌する後記プランジャ３に連結するガバナラック１６
（図２図示）を作動させ、プランジャ３を回動し、プラ
ンジャ３からの燃料圧送量を調節する。即ち、エンジン
回転数に応じて燃料噴射量を調節するのである。

【００１２】ポンプ駆動ハウジング９上には、ハイドロ
リックベース１を配設しており、ポンプ駆動ハウジング
９とハイドロリックベース１とを貫通するように、プラ
ンジャバレル２及び分配軸スリーブ４を内嵌しており、
プランジャバレル２内にはプランジャ３を摺動及び回動
自在に内嵌し、該ポンプ駆動ハウジング９内にて、該プ
ランジャバレル２よりプランジャ３を突出し、前記タペ
ット機構１１に内嵌連結して、プランジャ３をカム１０
ａの回転にて往復摺動するようにしている。一方、分配
軸スリーブ４内には分配軸５を回動自在に内嵌し、該ポ
ンプ駆動ハウジング９内にて、該分配軸スリーブ４より
分配軸５を突出し、前記の分配軸駆動軸１２に連結す
る。該ハイドロリックベース１には、更に、ディーゼル
内燃機関の気筒分のデリベリバルブ（吐出弁）６が内嵌
され、各吐出口を有するデリベリホルダー６ａが外部に
突出され、各気筒に配設される燃料噴射弁に燃料が吐出
供給される。

【００１３】更に、図２のように、本発明の燃料噴射ポ
ンプの第一の特徴である燃料供給経路における開閉弁の
制御用電磁ソレノイド８を、ハイドロリックベース１の
正面側より内嵌している。

【００１４】ハイドロリックベース１には油路や各種の
弁を設け、また、プランジャバレル２にポートを設ける
等して、プランジャ３より分配軸５への燃料圧送に関す
る制御機構が形成される。この制御機構の実施例とし
て、まず、図３乃至図５図示のものを説明する。まず、
図２の如く、ポンプ駆動ハウジング９内において、前記
燃料チャージポンプ１３より燃料供給管を取り付けるた
めの燃料入口ポート９ａが形成されており、該燃料入口
ポート９ａより上方に形成する油路をハイドロリックベ
ース１内に上下貫通状に形成される油路に連通させ、こ
れらの油路にて燃料供給路Ａを形成する。ハイドロリッ
クベース１においては、該燃料供給路Ａの燃料出口ポー
ト１ａを設けており、燃料チャージポンプ１３の駆動に
て常時圧送される燃料は、燃料出口ポート１ａより燃料
タンクに戻され、常時、燃料が燃料チャージポンプ１３
より燃料供給路Ａを介して燃料タンクへと循環してい
る。

【００１５】一方、プランジャバレル２の外周部には、
環状の溝を凹設して、ハイドロリックベース１との隙間
で燃料溜まりＣを形成するものとしており、該燃料供給
路Ａより水平方向に、単一孔の燃料吸入路Ｂを分岐延設
して、その開口端の一部を、該燃料溜まりＣに連通させ
る。また、プランジャバレル２には、燃料吸入ポート或
いはスピルポートとして使用されるプランジャバレルポ
ート２ａが穿設されていて、その外端開口部の一部を燃
料溜まりＣに連通するとともに、燃料吸入路Ｂに正対す
るように直接連通させている。

【００１６】前記の電磁ソレノイド８のソレノイド部分
は、該燃料吸入路Ｂを横断して、該燃料吸入路Ｂに設け
た弁座シート７に対して着座可能とする閉鎖弁Ｖ１とな
っている。燃料供給路Ａ内の燃料は、閉鎖弁Ｖ１の開弁
時に燃料吸入路Ｂに流入し、プランジャバレルポート２
ａを介して、プランジャ室Ｄ内に導入される。

【００１７】そして、プランジャ室Ｄからは、プランジ
ャバレル２、ハイドロリックベース１、及び分配軸スリ
ーブ４を通して、燃料圧送路Ｅが延設されている。ま
た、分配軸スリーブ４・ハイドロリックベース１を通じ
て、各デリベリバルブ６に対し燃料分配路Ｆを形成して
いる。該燃料圧送路Ｅを通じてプランジャ室Ｄより圧送
された燃料は、分配軸５に形成される分配用溝５ａ・５
ｂを介して、各燃料分配路Ｆより各デリベリバルブ６に
分配供給されるのである。

【００１８】また、燃料吸入路Ｂからの余剰の燃料は、
燃料溜まりＣに導入される。閉鎖弁Ｖ１の閉弁時には、
燃料吸入路Ｂからの燃料吸入が停止し、プランジャ室Ｄ
内への燃料導入が停止される。このように、機械式ガバ
ナを有する分配型燃料噴射ポンプにおける燃料噴射停止
手段として、ガバナを強制作動させるような機構を設け
ることなく、低コストの電磁ソレノイド８にて閉鎖弁Ｖ
１を形成し、閉鎖弁Ｖ１の閉弁操作にて燃料のプランジ
ャ室Ｄへの供給を停止することで、燃料噴射を停止する
ことができるのである。

【００１９】以上のように、燃料噴射停止手段たる閉鎖
弁Ｖ１を含む噴射停止構造を基本として、更にその機能
を向上させるべく、図６乃至図１１の構造が考えられる
ものである。なお、図６乃至図１１図示の構造は、共通
に図３図示の油路構造を有する。この中で、まず、図６
及び図７図示の構造を説明する。

【００２０】図６及び図７図示の構造では、プランジャ
バレル２において、前記のプランジャバレルポート２ａ
を燃料吸入ポートして使用し、新たに単一のスピルポー
ト２ｂを形成して、その外端開口部の一部を燃料溜まり
Ｃに連通させている。即ち、ガバナの調速制御にてプラ
ンジャ３が回動する場合にそのリード孔３ａは、前記の
プランジャバレルポート２ａではなく、該スピルポート
２ｂに連通するのであり、こうして、該プランジャバレ
ルポート２ａよりスピル燃料が燃料吸入路Ｂ内に導入さ
れて、弁座シート７や閉鎖弁Ｖ１を直撃してこれらを破
損或いは腐蝕するような事態を回避できる。

【００２１】また、スピルポート２ｂより吐出される燃
料が、燃料溜まりＣを介して、燃料吸入路Ｂ内や逆吸入
路Ｇに流入しないように、該スピルポート２ｂの該燃料
溜まりＣへの開口部は、該燃料溜まりＣにおける燃料吸
入路Ｂ及び逆吸入路Ｇのいずれの開口部からも、９０°
以上位相を離して配設している。本実施例の場合には図
７に示すように、スピルポート２ｂを、燃料吸入路Ｂに
正対する燃料吸入ポートとしてのプランジャバレルポー
ト２ａと正反対、即ち１８０°位相を離して設けてお
り、また、両ポート２ａ・２ｂの両開口部間において、
スピルポート２ａの開口部とは９０°位相を離して、燃
料溜まりＣに逆吸入路Ｇを開口している。

【００２２】更に、図８及び図９においては、前記の燃
料供給路Ａに連通する燃料出口ポート１ａを設けず、該
燃料供給路Ａからの燃料出口を、燃料吸入路Ｂに統一し
ている。一方、燃料出口ポート１ｂを開口する燃料排出
路Ｈをハイドロリックベース１に形成し、燃料溜まりＣ
に連通させている。こうして燃料チャージポンプ１３か
らの燃料を、燃料供給路Ａより必ず燃料溜まりＣに導入
されるようにして、プランジャ室Ｄへの燃料充填効率を
向上し、噴射の安定化を図るようにしており、また、燃
料流動を円滑にするので、前記の燃料供給路Ａの中で発
生しがちな気泡の滞留を抑止でき、これらのことから、
噴射特性を高めるものとしている。

【００２３】余剰燃料は、燃料排出路Ｈより燃料出口ポ
ート１ｂを介して燃料タンクへと排出する。また、該燃
料排出路Ｈには、逆止弁Ｖ２を介設して、該燃料排出路
Ｈより該燃料溜まりＣには燃料が逆流しないようにして
いる。

【００２４】この燃料排出路Ｈは、前記のスピルポート
２ｂに正対させることで、スピルポート２ｂより吐出さ
れるスピル燃料は、大部分、そのまま燃料排出路Ｈに導
入されて排出され、燃料溜まりＣを介しての逆吸入路Ｇ
や燃料吸入路Ｂへの流入をより確実に回避できる。

【００２５】更に、図１０及び図１１図示の実施例で
は、前記燃料排出路Ｈに介設する逆止弁にアキュムレー
ター機能を付与した逆止弁Ｖ２’として、逆止弁Ｖ２’
上流側の圧力を定圧化するようにしており、従って、燃
料溜まりＣ内の圧力が安定化して、プランジャ室Ｄへの
燃料導入量の安定や、逆吸入路Ｇからの燃料戻し量の安
定化に繋がり、噴射安定化に繋がるのである。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、二軸式の分配型燃料噴射ポン
プにおいて、以上のように構成したので、次のような効
果を奏する。まず、請求項１記載の如く構成すること
で、噴射停止時に、燃料供給路からプランジャ室への燃
料吸入を、低コストの閉鎖弁にて確実に停止できる。即
ち、高価な電子ガバナを設ける必要なく、機械式ガバナ
を用いるタイプにて、電磁ソレノイド等にて駆動できる
閉鎖弁を設けることで、低コストで強制的な燃料噴射の
停止が可能となる。

【００２７】また、この請求項１記載の構成において、
分配軸から燃料吸入側への逆吸入路は、燃料溜まりに連
通させることにより、閉鎖弁の作動や、燃料吸入路から
逆吸入路への燃料流入を回避でき、逆吸入路によるプラ
ンジャ室から分配軸への充填効率の向上や分配軸からプ
ランジャ室への逆流を回避する効果を期待できる。

【００２８】また、請求項２記載の構成の如く、プラン
ジャバレルの一ポートをスピルポート専用とし、この配
置（燃料溜まりへの開口部）を、燃料吸入路からも逆吸
入路からも９０°以上位相を離すことで、スピルポート
からの高温の排出燃料が、燃料吸入路にも逆吸入路にも
流入せず、スピル燃料の直撃による燃料吸入路における
閉鎖弁の作動不良や弁座の破損等を回避でき、また、逆
吸入路における逆流が回避されて、プランジャ室から分
配軸への充填効率の向上や分配軸からプランジャ室への
逆流を回避する効果を一層期待できる。

【００２９】また、請求項３記載の如く燃料排出路を形
成し、燃料供給路における出口を燃料吸入路にて統一す
ることで、燃料溜まりが燃料供給路より燃料排出路への
燃料通路の途中部に形成される形となり、燃料溜まりへ
の燃料の充填効率が高まり、プランジャからの圧送効率
の向上に繋がる。更に、燃料排出路にて逆止弁を設ける
ことで、燃料排出路への余剰燃料の排出が円滑であり、
燃料供給路より燃料溜まりへの燃料充填効率は一層高ま
る。

【００３０】更に、請求項３記載の構成において、請求
項４記載の如く燃料排出路とスピルポートとを正対させ
ることで、請求項３記載の効果を得るとともに、スピル
ポートからのスピル燃料は確実に燃料排出路へと排出さ
れ、スピル燃料の燃料溜まりを介しての燃料吸入路や逆
吸入路への流入が更に回避され、スピル燃料の直撃によ
る燃料吸入路における閉鎖弁の作動不良や弁座の破損等
の回避、また、逆吸入路における逆流によるプランジャ
室から分配軸への充填効率の阻害や分配軸からプランジ
ャ室への逆流を回避する効果が一層期待できる。

【００３１】また、請求項５記載の如く、燃料排出路の
逆止弁にアキュムレーター機能を加味することで、逆止
弁の上流側が定圧化され、従って、燃料溜まりの定圧効
果が得られ、プランジャ室から分配軸への燃料圧送の安
定、また、逆吸入路を通じての燃料溜まりへの燃料流動
の安定に繋がり、安定した燃料噴射が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】二軸式分配型燃料噴射ポンプの正面断面図であ
る。

【図２】同じく側面断面図であって、閉鎖弁Ｖ１駆動用
の電磁ソレノイド８を付設した構造の図である。

【図３】二軸式分配型燃料噴射ポンプにおけるプランジ
ャ３より分配軸５への圧送部分の正面断面図である。

【図４】燃料供給路Ａより燃料吸入路Ｂへの経路に閉鎖
弁Ｖ１を介設し、単一のプランジャバレルポート２ａを
設けた構造における図３中Ｘ−Ｘ線断面図である。

【図５】図４中Ｙ−Ｙ線断面図である。

【図６】燃料供給路Ａより燃料吸入路Ｂへの経路に閉鎖
弁Ｖ１を介設し、プランジャバレル２にプランジャバレ
ルポート２ａ及びスピルポート２ｂを設けた構造におけ
る図３中Ｘ−Ｘ線断面図である。

【図７】図６中Ｙ─Ｙ線断面図である。

【図８】図６の構造に加味して逆止弁Ｖ２付きの燃料排
出路Ｈを設けた構造における図３中Ｘ−Ｘ線断面図であ
る。

【図９】図８中Ｙ−Ｙ線断面図である。

【図１０】燃料排出路Ｈの逆止弁をアキュムレーター機
能を加味した逆止弁Ｖ２とした構造における図３中Ｘ−
Ｘ線断面図である。

【図１１】図１０中Ｙ−Ｙ線断面図である。

【符号の説明】

１ ハイドロリックベース １ａ 燃料出口ポート １ｂ 燃料出口ポート ２ プランジャバレル ２ａ プランジャバレルポート ２ｂ スピルポート ３ プランジャ ３ａ リード ４ 分配軸スリーブ ５ 分配軸 ６ デリベリバルブ ６ａ デリベリホルダー ７ 弁座シート ８ 電磁ソレノイド ９ ポンプ駆動ハウジング ９ａ 燃料入口ポート １０ カム軸 １７ ハイドロリックベース Ａ 燃料供給路 Ｂ 燃料吸入路 Ｃ 燃料溜まり Ｄ プランジャ室 Ｅ 燃料圧送路 Ｆ 燃料分配路 Ｇ 逆吸入路 Ｈ 燃料排出路 Ｖ１ 閉鎖弁 Ｖ２ 逆止弁 Ｖ２’ アキュムレーター付逆止弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 雅道 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハイドロリックベースに、プランジャを
   内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリ
   ベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送
   された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配
   型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面
   に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃
   料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料
   チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、こ
   れより分岐する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆
   吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該
   プランジャバレルにて形成されるポートを、該燃料溜ま
   りに連通させたものにおいて、該燃料供給路と該燃料吸
   入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とすることを特徴と
   する分配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造。
2. 【請求項２】 ハイドロリックベースに、プランジャを
   内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリ
   ベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送
   された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配
   型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面
   に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃
   料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料
   チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、こ
   れより分岐する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆
   吸入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該
   プランジャバレルにて形成されるポートを、該燃料溜ま
   りに連通させたものにおいて、該燃料供給路と該燃料吸
   入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とし、該プランジャ
   バレルのポートの中の一ポートをスピルポートとし、該
   燃料溜まりにおいて、該スピルポートの開口部は、該燃
   料吸入路及び該逆吸入路のいずれの開口部からも位相を
   ９０°以上離すことを特徴とする分配型燃料噴射ポンプ
   の噴射停止構造。
3. 【請求項３】 ハイドロリックベースに、プランジャを
   内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリ
   ベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送
   された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配
   型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面
   に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃
   料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料
   チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、こ
   れに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆吸
   入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該プ
   ランジャバレルにて形成するポートを、該燃料溜まりに
   連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃料の出口
   を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供給路と該
   燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とし、該ハイ
   ドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリックベース
   内より排出するための燃料排出路を形成して該燃料溜ま
   りに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介設すること
   を特徴とする分配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造。
4. 【請求項４】 ハイドロリックベースに、プランジャを
   内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリ
   ベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送
   された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配
   型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面
   に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃
   料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料
   チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、こ
   れに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆吸
   入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該プ
   ランジャバレルにて形成するポートを、該燃料溜まりに
   連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃料の出口
   を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供給路と該
   燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とし、該ハイ
   ドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリックベース
   内より排出するための燃料排出路を形成して該燃料溜ま
   りに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介設し、該プ
   ランジャバレルのポートの中の一ポートをスピルポート
   として、該燃料排出路に正対させることを特徴とする分
   配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造。
5. 【請求項５】 ハイドロリックベースに、プランジャを
   内嵌するプランジャバレルと、内燃機関の気筒数のデリ
   ベリバルブと、各デリベリバルブにプランジャより圧送
   された燃料を分配供給する分配軸とを内嵌してなる分配
   型燃料噴射ポンプであって、該プランジャバレル外周面
   に環状溝を凹設してハイドロリックベースとの隙間で燃
   料溜まりを形成し、該ハイドロリックベースにて、燃料
   チャージポンプからの燃料を導入する燃料供給路と、こ
   れに連接する単一の燃料吸入路と、該分配軸からの逆吸
   入路とを形成し、該燃料吸入路、該逆吸入路、及び該プ
   ランジャバレルにて形成するポートを、該燃料溜まりに
   連通させたものにおいて、該燃料供給路内の燃料の出口
   を該燃料吸入路に統一するとともに、該燃料供給路と該
   燃料吸入路との間を、閉鎖弁にて開閉可能とし、該ハイ
   ドロリックベースに、余剰燃料をハイドロリックベース
   内より排出するための燃料排出路を形成して該燃料溜ま
   りに連通させ、該燃料排出路には逆止弁を介設し、該逆
   止弁にアキュムレーター機能を付加することを特徴とす
   る分配型燃料噴射ポンプの噴射停止構造。