JPH10340394A - 車両運行管理方法及び装置 - Google Patents
車両運行管理方法及び装置Info
- Publication number
- JPH10340394A JPH10340394A JP14826197A JP14826197A JPH10340394A JP H10340394 A JPH10340394 A JP H10340394A JP 14826197 A JP14826197 A JP 14826197A JP 14826197 A JP14826197 A JP 14826197A JP H10340394 A JPH10340394 A JP H10340394A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- data
- time
- taxi meter
- gps receiver
- processing circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Navigation (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 人工衛星からの電波を利用するＧＰＳ受信器
を備えた車両が、ビルの谷間等で、そのＧＰＳ受信器の
受信不良位置であっても、上記車両の運行管理を適切に
行なうこと。 【解決手段】 タクシーメーターからの走行距離データ
ーと、ＧＰＳ受信器からの位置データーの双方を、所定
の時間間隔で検知記憶させておき、上記タクシーメータ
ーのタリフ操作時に、上記位置データーの検出が異常な
状況となったとき、上記位置データーの異常入力を中断
させると同時に、異常検出時から正常検出時まで遡った
位置データーを基にして、異常検出時の位置データーと
して算出補正する。
を備えた車両が、ビルの谷間等で、そのＧＰＳ受信器の
受信不良位置であっても、上記車両の運行管理を適切に
行なうこと。 【解決手段】 タクシーメーターからの走行距離データ
ーと、ＧＰＳ受信器からの位置データーの双方を、所定
の時間間隔で検知記憶させておき、上記タクシーメータ
ーのタリフ操作時に、上記位置データーの検出が異常な
状況となったとき、上記位置データーの異常入力を中断
させると同時に、異常検出時から正常検出時まで遡った
位置データーを基にして、異常検出時の位置データーと
して算出補正する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タクシーメーター
からの運行データーと、ＧＰＳ受信器からの位置・時刻
データーを基にして車載運行管理する車両運行管理方法
及び装置であって、特に人工衛星からの電波を利用する
ＧＰＳ受信器を備えた車両が、ビルの谷間等で、そのＧ
ＰＳ受信器の受信不良位置であっても、上記車両の運行
管理を適切に行なうことができるようにした車両運行管
理方法及び装置に関するものである。
からの運行データーと、ＧＰＳ受信器からの位置・時刻
データーを基にして車載運行管理する車両運行管理方法
及び装置であって、特に人工衛星からの電波を利用する
ＧＰＳ受信器を備えた車両が、ビルの谷間等で、そのＧ
ＰＳ受信器の受信不良位置であっても、上記車両の運行
管理を適切に行なうことができるようにした車両運行管
理方法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タクシー等の車両の運行状況の日報作成
の自動化、あるいは運行状況の管理充実のためには、運
賃料金、走行距離、走行時間の運行データーとともに、
車両の位置情報を得ることが必須であることから、近年
では、ＧＰＳ受信器から車両の位置情報を入力している
タクシーメーターが知られている。このタクシーメータ
ーの場合、客を乗せ賃走開始した乗車時、および目的地
に到達し乗客を降ろした降車時にＧＰＳ受信器から位置
情報を入力している。また、タクシーメーターは距離計
であるとともに、時間計も兼用している計量器であり、
特に、自動的に時刻で夜間早朝割増を設定・解除する機
能を有しているタクシーメーターが主流になっている。
の自動化、あるいは運行状況の管理充実のためには、運
賃料金、走行距離、走行時間の運行データーとともに、
車両の位置情報を得ることが必須であることから、近年
では、ＧＰＳ受信器から車両の位置情報を入力している
タクシーメーターが知られている。このタクシーメータ
ーの場合、客を乗せ賃走開始した乗車時、および目的地
に到達し乗客を降ろした降車時にＧＰＳ受信器から位置
情報を入力している。また、タクシーメーターは距離計
であるとともに、時間計も兼用している計量器であり、
特に、自動的に時刻で夜間早朝割増を設定・解除する機
能を有しているタクシーメーターが主流になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがＧＰＳ受信器
から得ている位置情報は、人工衛星からの電波を利用し
ているので、車両が、例えばビル等の谷間に入ったとき
（影になった場合）、その車両の受信器に電波が届かな
い電波受信不能現象が発生し、例えば客の乗車時あるい
は降車時に必要とする車両の位置情報が入力できない場
合がある。
から得ている位置情報は、人工衛星からの電波を利用し
ているので、車両が、例えばビル等の谷間に入ったとき
（影になった場合）、その車両の受信器に電波が届かな
い電波受信不能現象が発生し、例えば客の乗車時あるい
は降車時に必要とする車両の位置情報が入力できない場
合がある。
【０００４】また、タクシーメーターは、時間計も兼用
している計量器であることから、定期的に正しく時計修
正を行なうことが必要であるが、現状での時計修正はタ
クシー会社側で定期的に管理者により人為的に行なって
いる。一部に標準時計の電波を受信して、タクシーメー
ター内の時計の修正を行なうものもあるが、タクシーメ
ーターが計量器として使用する営業中は、法的に外部か
ら時刻データーを送ることができないため、終了時に乗
務員のキー操作により受信した時計のデーターをタクシ
ーメーターに送り、タクシーメーター内の時計の修正を
行なっている。この場合、乗務員のキー操作に依存して
いるため、定期的な時計の修正の把握が難しい点、また
電波を受信しておこなうため、ビルの影・車庫の中等電
波の受信状態が悪い場合、正しい時計のデーターを受信
できないため、タクシーメーター内の時計の修正ができ
ない場合がある。
している計量器であることから、定期的に正しく時計修
正を行なうことが必要であるが、現状での時計修正はタ
クシー会社側で定期的に管理者により人為的に行なって
いる。一部に標準時計の電波を受信して、タクシーメー
ター内の時計の修正を行なうものもあるが、タクシーメ
ーターが計量器として使用する営業中は、法的に外部か
ら時刻データーを送ることができないため、終了時に乗
務員のキー操作により受信した時計のデーターをタクシ
ーメーターに送り、タクシーメーター内の時計の修正を
行なっている。この場合、乗務員のキー操作に依存して
いるため、定期的な時計の修正の把握が難しい点、また
電波を受信しておこなうため、ビルの影・車庫の中等電
波の受信状態が悪い場合、正しい時計のデーターを受信
できないため、タクシーメーター内の時計の修正ができ
ない場合がある。
【０００５】また、従来のタクシーメーターは、距離お
よび時間を計測し、距離および時間に応じた運賃を演算
し、運賃金額をリアルタイムで表示する法的に管理され
た計量器であり、これらの機能処理をタクシーメーター
内のＣＰＵで行なっているが、このタクシーメーター内
のＣＰＵにＧＰＳ信号処理を付加しようとすると、ＧＰ
Ｓ信号処理期間、本来計量器として行なう距離計および
時間計測処理ができなくなり、タクシーメーターとして
の精度が低下してしまうという問題点が生じる。
よび時間を計測し、距離および時間に応じた運賃を演算
し、運賃金額をリアルタイムで表示する法的に管理され
た計量器であり、これらの機能処理をタクシーメーター
内のＣＰＵで行なっているが、このタクシーメーター内
のＣＰＵにＧＰＳ信号処理を付加しようとすると、ＧＰ
Ｓ信号処理期間、本来計量器として行なう距離計および
時間計測処理ができなくなり、タクシーメーターとして
の精度が低下してしまうという問題点が生じる。
【０００６】本発明はかかる問題点に着目してなされた
もので、タクシーメーターからの運行データーとＧＰＳ
受信器からの位置・時刻データーを併用する車両の運行
管理方法において、客の乗車および降車時等で車両位置
の記憶必要時に、ビルの影等で電波の受信状態が低下
し、ＧＰＳ受信器からの位置情報を入力できない場合で
も、ワークエリアのデーターをもとに近い位置情報とし
て補正算出することができるようにして、ＧＰＳ受信器
の受信不能時であってもタクシーの営業管理（運行管
理）を適正に行なうことができる車両の運行管理方法の
提供を第１の目的としている。
もので、タクシーメーターからの運行データーとＧＰＳ
受信器からの位置・時刻データーを併用する車両の運行
管理方法において、客の乗車および降車時等で車両位置
の記憶必要時に、ビルの影等で電波の受信状態が低下
し、ＧＰＳ受信器からの位置情報を入力できない場合で
も、ワークエリアのデーターをもとに近い位置情報とし
て補正算出することができるようにして、ＧＰＳ受信器
の受信不能時であってもタクシーの営業管理（運行管
理）を適正に行なうことができる車両の運行管理方法の
提供を第１の目的としている。
【０００７】また本発明では、運行データー処理に使用
されるＩＣカードの挿入・引き抜き操作を検知し、運行
データー処理回路内のＲＡＭの時刻ワークエリアのすで
に定時間ごとに修正されたＧＰＳ受信器からの時刻デー
ターをタクシーメーターに送信することで、帰庫時ごと
に自動的にタクシーメーターの時計を修正できるように
して、時計精度の維持と時計管理の容易性を高めること
ができる運行管理方法の提供を第２の目的としている。
されるＩＣカードの挿入・引き抜き操作を検知し、運行
データー処理回路内のＲＡＭの時刻ワークエリアのすで
に定時間ごとに修正されたＧＰＳ受信器からの時刻デー
ターをタクシーメーターに送信することで、帰庫時ごと
に自動的にタクシーメーターの時計を修正できるように
して、時計精度の維持と時計管理の容易性を高めること
ができる運行管理方法の提供を第２の目的としている。
【０００８】また本発明では、上記第１の目的及び第２
の目的を達成することができる車両運行管理装置の提供
を第３の目的としている。
の目的を達成することができる車両運行管理装置の提供
を第３の目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために請求項１では、タクシーメーターからの運賃等
を含む運行データと、ＧＰＳ受信器からの位置・時刻デ
ーターを運行データー処理回路で処理する車両運行管理
方法において、上記タクシーメーターからの走行距離デ
ーターと、ＧＰＳ受信器からの位置データーの双方を、
所定の時間間隔で検知記憶させておき、上記タクシーメ
ーターのタリフ操作時に、上記位置データーの検出が異
常な状況となったとき、上記位置データーの異常入力を
中断させると同時に、異常検出時から正常検出時まで遡
った位置データーを基にして、異常検出時の位置データ
ーとして算出補正する車両運行管理方法であることを特
徴としている。
るために請求項１では、タクシーメーターからの運賃等
を含む運行データと、ＧＰＳ受信器からの位置・時刻デ
ーターを運行データー処理回路で処理する車両運行管理
方法において、上記タクシーメーターからの走行距離デ
ーターと、ＧＰＳ受信器からの位置データーの双方を、
所定の時間間隔で検知記憶させておき、上記タクシーメ
ーターのタリフ操作時に、上記位置データーの検出が異
常な状況となったとき、上記位置データーの異常入力を
中断させると同時に、異常検出時から正常検出時まで遡
った位置データーを基にして、異常検出時の位置データ
ーとして算出補正する車両運行管理方法であることを特
徴としている。
【００１０】また上記第２の目的を達成するために、請
求項２では、時計機構を内装したタクシーメーターから
の運行データーと、ＧＰＳ受信器からの位置・時計デー
ターを運行データー処理回路で処理し、該運行データー
処理回路で処理されたデーターをＩＣカードを用いて管
理する車両運行管理方法において、上記ＩＣカードを運
行データー処理回路から引き出したとき、上記ＧＰＳ受
信器を介して運行データー処理回路内に入力されている
時刻データーを、上記タクシーメーターに転送する車両
運行管理方法であることを特徴としている。
求項２では、時計機構を内装したタクシーメーターから
の運行データーと、ＧＰＳ受信器からの位置・時計デー
ターを運行データー処理回路で処理し、該運行データー
処理回路で処理されたデーターをＩＣカードを用いて管
理する車両運行管理方法において、上記ＩＣカードを運
行データー処理回路から引き出したとき、上記ＧＰＳ受
信器を介して運行データー処理回路内に入力されている
時刻データーを、上記タクシーメーターに転送する車両
運行管理方法であることを特徴としている。
【００１１】また上記第３の目的を達成するために、請
求項３では、運行データーを得るタクシーメーターと、
位置・時刻データーを得るＧＰＳ受信器と上記タクシー
メーター及びＧＰＳ受信器から信号を受けて運行管理デ
ーターを得る運行データー処理回路を有する車両運行管
理装置において、上記運行データー処理回路に、タクシ
ーメーターからの出力と、ＧＰＳ受信器からの出力をそ
れぞれ独立して入力させる車両運行管理装置であること
を特徴としている。
求項３では、運行データーを得るタクシーメーターと、
位置・時刻データーを得るＧＰＳ受信器と上記タクシー
メーター及びＧＰＳ受信器から信号を受けて運行管理デ
ーターを得る運行データー処理回路を有する車両運行管
理装置において、上記運行データー処理回路に、タクシ
ーメーターからの出力と、ＧＰＳ受信器からの出力をそ
れぞれ独立して入力させる車両運行管理装置であること
を特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図１乃至図２で示
す実施形態に基いて詳細に説明する。
す実施形態に基いて詳細に説明する。
【００１３】１は車載される運行データー処理回路であ
って、この運行データー処理回路には、ＧＰＳアンテナ
２を接続するＧＰＳ受信器３の入出力ポート１１、タク
シーメーター４の入出力ポート、ＩＣカード５の入出力
ポート１３が具備されており、それらの入出力ポート１
１，１２，１３は、ＲＡＭ１４、ＲＯＭ１５、ＣＰＵ１
６に関連されている。つまりＧＰＳ受信器３の入出力ポ
ート１１とタクシーメーター４の入出力ポート４とは個
別に設備されている。
って、この運行データー処理回路には、ＧＰＳアンテナ
２を接続するＧＰＳ受信器３の入出力ポート１１、タク
シーメーター４の入出力ポート、ＩＣカード５の入出力
ポート１３が具備されており、それらの入出力ポート１
１，１２，１３は、ＲＡＭ１４、ＲＯＭ１５、ＣＰＵ１
６に関連されている。つまりＧＰＳ受信器３の入出力ポ
ート１１とタクシーメーター４の入出力ポート４とは個
別に設備されている。
【００１４】上記ＲＡＭ１４には図２で示すように、ワ
ークエリア１４Ａとデータエリア１４Ｂを有し、そのワ
ークエリア１４Ａでは、位置１４１、走行距離１４２、
時計１４３の各記録が可能であり、またデーターエリア
１４Ｂでは複数の営業データーを順次記録することがで
きる。
ークエリア１４Ａとデータエリア１４Ｂを有し、そのワ
ークエリア１４Ａでは、位置１４１、走行距離１４２、
時計１４３の各記録が可能であり、またデーターエリア
１４Ｂでは複数の営業データーを順次記録することがで
きる。
【００１５】次にその作用について述べると、ＧＰＳア
ンテナ２を経てＧＰＳ受信器３から得られる車両の位置
データーは、定めた時間間隔ごとに運行データー処理回
路１へ入出力ポート１１を経て入力され、正常信号と判
断した場合にＲＡＭ１４のワークエリアの位置部１４１
のデーターを更新しておく。同時にタクシーメーター４
からは、走行距離データを入力し、ＧＰＳ受信器３から
の位置データーが正常信号と判断した場合、ＲＡＭ１４
のワークエリアの走行距離部１４２のデーターを更新し
ておく。タクシーがビル等の影内に入ってＧＰＳ受信状
態が悪く、正常なＧＰＳ信号でないと判断した場合は、
ワークエリアの位置・走行距離部は、以前のデーターの
ままにしておく。データーを入力する時間間隔はできる
だけ短くしておく。
ンテナ２を経てＧＰＳ受信器３から得られる車両の位置
データーは、定めた時間間隔ごとに運行データー処理回
路１へ入出力ポート１１を経て入力され、正常信号と判
断した場合にＲＡＭ１４のワークエリアの位置部１４１
のデーターを更新しておく。同時にタクシーメーター４
からは、走行距離データを入力し、ＧＰＳ受信器３から
の位置データーが正常信号と判断した場合、ＲＡＭ１４
のワークエリアの走行距離部１４２のデーターを更新し
ておく。タクシーがビル等の影内に入ってＧＰＳ受信状
態が悪く、正常なＧＰＳ信号でないと判断した場合は、
ワークエリアの位置・走行距離部は、以前のデーターの
ままにしておく。データーを入力する時間間隔はできる
だけ短くしておく。
【００１６】タクシーを運行し、客が乗車および降車し
た時点で、タクシーメーター４から運行データーを入力
し、乗車時刻・降車時刻・営業走行距離・運賃料金デー
ターをＲＡＭ１４内のデーターエリアの１４４２・１４
４４・１４４５・１４４６の部分で記憶しておく。乗車
および降車の位置データーは、ワークエリアの位置部１
４１からデーターエリアの１４４１・１４４３に複写し
記憶しておく。同様に各営業ごとに繰り返しデーターを
蓄積していく。ただし、これらはＧＰＳ受信状態が良好
時の説明であるので、ＧＰＳ受信状態の悪い場合も含め
て、車両の位置データーの処理方法を表１にて説明す
る。
た時点で、タクシーメーター４から運行データーを入力
し、乗車時刻・降車時刻・営業走行距離・運賃料金デー
ターをＲＡＭ１４内のデーターエリアの１４４２・１４
４４・１４４５・１４４６の部分で記憶しておく。乗車
および降車の位置データーは、ワークエリアの位置部１
４１からデーターエリアの１４４１・１４４３に複写し
記憶しておく。同様に各営業ごとに繰り返しデーターを
蓄積していく。ただし、これらはＧＰＳ受信状態が良好
時の説明であるので、ＧＰＳ受信状態の悪い場合も含め
て、車両の位置データーの処理方法を表１にて説明す
る。
【００１７】
【表１】
【００１８】定時間すなわち時刻Ｔ１，Ｔ２，………、
Ｔ３１０，……ごとにＧＰＳ受信器３からは位置データ
ーをタクシーメーター４からは走行距離データーを入力
する。時刻Ｔ１に位置データーを判断し正常（ＯＫ）な
ら、ワークエリア１４Ａの位置部１４１および走行距離
部１４２内のデーターを時刻Ｔ１時点の位置データーＡ
１および走行距離データーＬ１に更新する。同様Ｔ２，
Ｔ３，……と繰り返し、時刻Ｔ４でＧＰＳ受信器３によ
る状態が悪く、位置データーが正常でない（ＮＯ）場
合、ワークエリア１４Ａの位置部１４１および走行距離
部１４２には時刻Ｔ３時点の位置データーＡ３および走
行距離データーＬ３のままにする。時刻Ｔ５以降同様繰
り返すようにする。タクシーがＧＰＳ受信状態が良好の
Ｓ１時点で客を乗車させた場合、ワークエリア１４Ａの
位置部１４１内の直前のＡ２データーをデーターエリア
１４Ｂの乗車位置部１４４１に複写し記憶しておく。同
様ＧＰＳ受信状態が良好のＳ２時点で客を降車させ、さ
らにＳ２時点で客を乗車させて新たに営業を開始した場
合、データーエリア１４Ｂの降車位置部１４４３および
次の営業の乗車位置部１４５１は、それぞれの直前デー
ターＡ１００・Ａ２００を記憶しておく。次の客を降車
させてＳ４時点がＧＰＳ受信器３による状態が悪く、位
置データーが正常でない（ＮＯ）場合は、ワークエリア
の位置部１４１内のデーターは直前Ｔ３１０の位置デー
ターではなく、ＧＰＳ受信状態の良いＴ３０９時点での
データーになっているので、より正確の位置を求めるた
め次のように位置データーを補正する。
Ｔ３１０，……ごとにＧＰＳ受信器３からは位置データ
ーをタクシーメーター４からは走行距離データーを入力
する。時刻Ｔ１に位置データーを判断し正常（ＯＫ）な
ら、ワークエリア１４Ａの位置部１４１および走行距離
部１４２内のデーターを時刻Ｔ１時点の位置データーＡ
１および走行距離データーＬ１に更新する。同様Ｔ２，
Ｔ３，……と繰り返し、時刻Ｔ４でＧＰＳ受信器３によ
る状態が悪く、位置データーが正常でない（ＮＯ）場
合、ワークエリア１４Ａの位置部１４１および走行距離
部１４２には時刻Ｔ３時点の位置データーＡ３および走
行距離データーＬ３のままにする。時刻Ｔ５以降同様繰
り返すようにする。タクシーがＧＰＳ受信状態が良好の
Ｓ１時点で客を乗車させた場合、ワークエリア１４Ａの
位置部１４１内の直前のＡ２データーをデーターエリア
１４Ｂの乗車位置部１４４１に複写し記憶しておく。同
様ＧＰＳ受信状態が良好のＳ２時点で客を降車させ、さ
らにＳ２時点で客を乗車させて新たに営業を開始した場
合、データーエリア１４Ｂの降車位置部１４４３および
次の営業の乗車位置部１４５１は、それぞれの直前デー
ターＡ１００・Ａ２００を記憶しておく。次の客を降車
させてＳ４時点がＧＰＳ受信器３による状態が悪く、位
置データーが正常でない（ＮＯ）場合は、ワークエリア
の位置部１４１内のデーターは直前Ｔ３１０の位置デー
ターではなく、ＧＰＳ受信状態の良いＴ３０９時点での
データーになっているので、より正確の位置を求めるた
め次のように位置データーを補正する。
【００１９】ワークエリア１４Ａの走行距離部１４２は
Ｔ３０９時点の走行距離データーＬ３０９のままになっ
ているので、Ｓ４時点での走行距離をタクシーメーター
４から入力することにより、Ｔ３０９時点とＳ４時点の
間の距離を求めることができる。この距離から、位置デ
ーターＡ３０９に補正演算し、補正値Ａ３１０を得るこ
とができる。この補正データーＡ３１０をデーターエリ
ア１４Ｂの降車位置部１４５３で記憶しておく。
Ｔ３０９時点の走行距離データーＬ３０９のままになっ
ているので、Ｓ４時点での走行距離をタクシーメーター
４から入力することにより、Ｔ３０９時点とＳ４時点の
間の距離を求めることができる。この距離から、位置デ
ーターＡ３０９に補正演算し、補正値Ａ３１０を得るこ
とができる。この補正データーＡ３１０をデーターエリ
ア１４Ｂの降車位置部１４５３で記憶しておく。
【００２０】従ってタクシーがビルの谷間等に入ってＧ
ＰＳアンテナによる受信状態が不能又は悪いときであっ
ても、その受信状態が不能又は悪くなった直前の位置デ
ーターを基にして、受信状態不能又は悪い時点での位置
を補正処理することができるので、タクシー運行日報の
作成が精度よくかつ容易となる。
ＰＳアンテナによる受信状態が不能又は悪いときであっ
ても、その受信状態が不能又は悪くなった直前の位置デ
ーターを基にして、受信状態不能又は悪い時点での位置
を補正処理することができるので、タクシー運行日報の
作成が精度よくかつ容易となる。
【００２１】次にタクシーメーター４内の時計の修正処
理方法について説明する。
理方法について説明する。
【００２２】運行データー処理回路１内のＲＡＭ１４の
ワークエリアに時刻部１４３を設けており、しかもＧＰ
Ｓ受信器３からは、位置情報だけではなく、時刻情報も
取り入れることができる。そこで、定時間ごとにＧＰＳ
受信器３から入出力ポート１１を経て時刻情報を入力す
る。入力信号が正常時のみＲＡＭ１４のワークエリアの
時刻部１４３のデーターを更新することで、時刻部１４
３の時刻データーは自動的に修正できる。この場合、タ
クシーメーター４に直接時刻データーを送らないため、
タクシーの営業走行か否かにかかわらず、定時間ごとに
ＧＰＳ受信器３から時刻情報も取り得れるので、ＧＰＳ
電波が良好時に時刻データーを入力し、時刻部１４３の
データーを更新することができる。
ワークエリアに時刻部１４３を設けており、しかもＧＰ
Ｓ受信器３からは、位置情報だけではなく、時刻情報も
取り入れることができる。そこで、定時間ごとにＧＰＳ
受信器３から入出力ポート１１を経て時刻情報を入力す
る。入力信号が正常時のみＲＡＭ１４のワークエリアの
時刻部１４３のデーターを更新することで、時刻部１４
３の時刻データーは自動的に修正できる。この場合、タ
クシーメーター４に直接時刻データーを送らないため、
タクシーの営業走行か否かにかかわらず、定時間ごとに
ＧＰＳ受信器３から時刻情報も取り得れるので、ＧＰＳ
電波が良好時に時刻データーを入力し、時刻部１４３の
データーを更新することができる。
【００２３】タクシーが営業を終了し、営業所に帰庫す
る時、その日のタクシーの運行管理状況を整理しなけれ
ばならない。そこで本発明の実施例では、ＲＡＭ１４の
データーエリアにその日のタクシーの運行管理状況を整
理して記憶していて、運行データー処理回路１にＩＣカ
ード５を挿入すると、ＲＡＭ１４内のデーターエリアの
その日の整理した車両の運行管理データーを入出力ポー
ト１３を経て、ＩＣカード５に転送することができる。
さらにＩＣカード５を運行データー処理回路１から引き
抜き、営業所でＩＣカード５の読み取り装置で全タクシ
ーの運行管理データーを管理することができる。
る時、その日のタクシーの運行管理状況を整理しなけれ
ばならない。そこで本発明の実施例では、ＲＡＭ１４の
データーエリアにその日のタクシーの運行管理状況を整
理して記憶していて、運行データー処理回路１にＩＣカ
ード５を挿入すると、ＲＡＭ１４内のデーターエリアの
その日の整理した車両の運行管理データーを入出力ポー
ト１３を経て、ＩＣカード５に転送することができる。
さらにＩＣカード５を運行データー処理回路１から引き
抜き、営業所でＩＣカード５の読み取り装置で全タクシ
ーの運行管理データーを管理することができる。
【００２４】従って、車両が営業を終了し帰庫した時点
で、必ずに運行データー処理回路１にＩＣカード５を挿
入し、引き抜く操作を行なう。このＩＣカード５の操作
を検知して、ＩＣカード５の挿入、引き抜きの操作がさ
れた場合、ＲＡＭ１４のワークエリアの時刻部１４３の
修正された時刻データーをＩ／Ｏ１２を経てタクシーメ
ーター４に出力し、タクシーメーター４内の時計を自動
的に修正することができる。
で、必ずに運行データー処理回路１にＩＣカード５を挿
入し、引き抜く操作を行なう。このＩＣカード５の操作
を検知して、ＩＣカード５の挿入、引き抜きの操作がさ
れた場合、ＲＡＭ１４のワークエリアの時刻部１４３の
修正された時刻データーをＩ／Ｏ１２を経てタクシーメ
ーター４に出力し、タクシーメーター４内の時計を自動
的に修正することができる。
【００２５】また本発明の実施例では、ＧＰＳ受信器３
からの位置および時刻のデーターを直接タクシーメータ
ー４内に入力せず、タクシーメーター４とは、別個にＣ
ＰＵ１６・ＲＯＭ１５・ＲＡＭ１４からなる運行データ
ー処理回路１に入力し、内部のＲＯＭ１５上のプログラ
ムに従って、ＣＰＵ１６で前述の処理を行なっているた
めに、計量器としてのタクシーメーター４内の機能処理
に支障を与えなくタクシーの運行管理処理ができる。
からの位置および時刻のデーターを直接タクシーメータ
ー４内に入力せず、タクシーメーター４とは、別個にＣ
ＰＵ１６・ＲＯＭ１５・ＲＡＭ１４からなる運行データ
ー処理回路１に入力し、内部のＲＯＭ１５上のプログラ
ムに従って、ＣＰＵ１６で前述の処理を行なっているた
めに、計量器としてのタクシーメーター４内の機能処理
に支障を与えなくタクシーの運行管理処理ができる。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように本発明の車載運行管理
方法および装置によれば、ＧＰＳ受信器により位置デー
ター及び時刻データーを取り込むとき、ＧＰＳ受信状態
が悪いときであっても、より近い位置データーで補正し
た状態で処理できるので、精度の高い運行管理データー
が得られ、これにより日報の作成が容易になり、きめの
細かい運行管理ができる。
方法および装置によれば、ＧＰＳ受信器により位置デー
ター及び時刻データーを取り込むとき、ＧＰＳ受信状態
が悪いときであっても、より近い位置データーで補正し
た状態で処理できるので、精度の高い運行管理データー
が得られ、これにより日報の作成が容易になり、きめの
細かい運行管理ができる。
【００２７】また、タクシーメーターは、距離計だけで
はなく時間計として法的に管理された計量器である。そ
のため、タクシーメーター内の時計について、定期的な
修正管理が必要であるが、本発明では、営業時の時計デ
ーターを与える必要がなく、営業終了し営業所に帰庫す
るごとにＧＰＳ受信器からの時計データーを基にしてタ
クシーメーター内の時計を自動的に修正することができ
る。
はなく時間計として法的に管理された計量器である。そ
のため、タクシーメーター内の時計について、定期的な
修正管理が必要であるが、本発明では、営業時の時計デ
ーターを与える必要がなく、営業終了し営業所に帰庫す
るごとにＧＰＳ受信器からの時計データーを基にしてタ
クシーメーター内の時計を自動的に修正することができ
る。
【００２８】また本発明ではＧＰＳ受信器からの位置お
よび時刻のデーターを直接タクシーメーター内に入力せ
ずに、タクシーメーターとは別個に、ＣＰＵ・ＲＯＭ・
ＲＡＭからなる運行データー処理回路に入力し、内部の
ＲＯＭ上のプログラムに従って、ＣＰＵで処理を行なう
ため、計量器としてのタクシーメーター内の機能処理に
支障を与えることがなく、従って車両の運行管理処理の
信頼性が向上される。
よび時刻のデーターを直接タクシーメーター内に入力せ
ずに、タクシーメーターとは別個に、ＣＰＵ・ＲＯＭ・
ＲＡＭからなる運行データー処理回路に入力し、内部の
ＲＯＭ上のプログラムに従って、ＣＰＵで処理を行なう
ため、計量器としてのタクシーメーター内の機能処理に
支障を与えることがなく、従って車両の運行管理処理の
信頼性が向上される。
【図１】本発明よりなる車両運行管理に適用される回路
ブロック図。
ブロック図。
【図２】本発明よりなる車両運行管理に適用されるＲＡ
Ｍ内のデーター領域を示した説明図。
Ｍ内のデーター領域を示した説明図。
１…運行データー処理回路 ２…ＧＰＳアンテナ ３…ＧＰＳ受信器 ４…タクシーメーター ５…ＩＣカード １１…入出力ポート １２…入出力ポート １３…入出力ポート １４…ＲＡＭ １５…ＲＯＭ １６…ＣＰＵ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｇ０１Ｓ 5/14 Ｇ０１Ｓ 5/14
Claims (3)
- 【請求項１】 タクシーメーターからの運賃等を含む運
行データと、ＧＰＳ受信器からの位置・時刻データーを
運行データー処理回路で処理する車両運行管理方法にお
いて、上記タクシーメーターからの走行距離データー
と、ＧＰＳ受信器からの位置データーの双方を、所定の
時間間隔で検知記憶させておき、上記タクシーメーター
のタリフ操作時に、上記位置データーの検出が異常な状
況となったとき、上記位置データーの異常入力を中断さ
せると同時に、異常検出時から正常検出時まで遡った位
置データーを基にして、異常検出時の位置データーとし
て算出補正することを特徴とする車両運行管理方法。 - 【請求項２】 時計機構を内装したタクシーメーターか
らの運行データーと、ＧＰＳ受信器からの位置・時計デ
ーターを運行データー処理回路で処理し、該運行データ
ー処理回路で処理されたデーターをＩＣカードを用いて
管理する車両運行管理方法において、上記ＩＣカードを
運行データー処理回路から引き出したとき、上記ＧＰＳ
受信器を介して運行データー処理回路内に入力されてい
る時刻データーを、上記タクシーメーターに転送するこ
とを特徴とする車両運行管理方法。 - 【請求項３】 運行データーを得るタクシーメーター
と、位置・時刻データーを得るＧＰＳ受信器と上記タク
シーメーター及びＧＰＳ受信器から信号を受けて運行管
理データーを得る運行データー処理回路を有する車両運
行管理装置において、上記運行データー処理回路に、タ
クシーメーターからの出力と、ＧＰＳ受信器からの出力
をそれぞれ独立して入力させることを特徴とする車両運
行管理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14826197A JPH10340394A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 車両運行管理方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14826197A JPH10340394A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 車両運行管理方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10340394A true JPH10340394A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15448829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14826197A Pending JPH10340394A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 車両運行管理方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10340394A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781453A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-31 | 中兴软创科技股份有限公司 | 出租车实时服务水平评价方法 |
| CN117351725A (zh) * | 2023-12-05 | 2024-01-05 | 文诚恒远(天津)供应链管理服务有限公司 | 轿运车的异常行为告警方法、装置及计算机可读存储介质 |
-
1997
- 1997-06-05 JP JP14826197A patent/JPH10340394A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106781453A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-31 | 中兴软创科技股份有限公司 | 出租车实时服务水平评价方法 |
| CN117351725A (zh) * | 2023-12-05 | 2024-01-05 | 文诚恒远(天津)供应链管理服务有限公司 | 轿运车的异常行为告警方法、装置及计算机可读存储介质 |
| CN117351725B (zh) * | 2023-12-05 | 2024-02-13 | 文诚恒远(天津)供应链管理服务有限公司 | 轿运车的异常行为告警方法、装置及计算机可读存储介质 |
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