JPH1034660A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
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- JPH1034660A JPH1034660A JP8199158A JP19915896A JPH1034660A JP H1034660 A JPH1034660 A JP H1034660A JP 8199158 A JP8199158 A JP 8199158A JP 19915896 A JP19915896 A JP 19915896A JP H1034660 A JPH1034660 A JP H1034660A
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- mold
- tire vulcanizing
- vulcanizing mold
- vulcanizer
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- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C31/00—Handling, e.g. feeding of the material to be shaped, storage of plastics material before moulding; Automation, i.e. automated handling lines in plastics processing plants, e.g. using manipulators or robots
- B29C31/04—Feeding of the material to be moulded, e.g. into a mould cavity
- B29C31/08—Feeding of the material to be moulded, e.g. into a mould cavity of preforms to be moulded, e.g. tablets, fibre reinforced preforms, extruded ribbons, tubes or profiles; Manipulating means specially adapted for feeding preforms, e.g. supports conveyors
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/20—Opening, closing or clamping
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D30/065—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other
- B29D2030/0651—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other the moulds being arranged side by side, or in a circle
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 輸送関連コストを大幅に低減でき、タイ
ヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできるタイヤ加硫機
を提供する点にある。 【解決手段】 タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台
１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台
４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６と
を具え、同昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上
半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、移
動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ
移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給と
を行うようにしている。
ヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできるタイヤ加硫機
を提供する点にある。 【解決手段】 タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台
１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台
４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６と
を具え、同昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上
半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、移
動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ
移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給と
を行うようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に装着す
るタイヤの加硫機に関するものである。
るタイヤの加硫機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内
に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力により
タイヤ加硫金型を開かせようとする力を金型内部で相殺
することにより、加硫中、タイヤ加硫金型を開かないよ
うに金型外から締め付けておく等の必要性をなくしたタ
イヤ加硫プレスを既に提案した（特開平５−２００７５
４号公報参照）。
に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力により
タイヤ加硫金型を開かせようとする力を金型内部で相殺
することにより、加硫中、タイヤ加硫金型を開かないよ
うに金型外から締め付けておく等の必要性をなくしたタ
イヤ加硫プレスを既に提案した（特開平５−２００７５
４号公報参照）。
【０００３】また本件出願人は、従来のタイヤ加硫プレ
スでは、生タイヤの搬入、整形、加硫済タイヤき取り出
しを行うための時間が加硫反応時間（タイヤ加硫金型を
閉じた状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う
加硫反応時の時間）に比べると、非常に短くて、金型開
閉装置やタイヤ搬入装置の稼働率が低く、これを解決す
るタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平７−１４６
９号公報参照）。
スでは、生タイヤの搬入、整形、加硫済タイヤき取り出
しを行うための時間が加硫反応時間（タイヤ加硫金型を
閉じた状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う
加硫反応時の時間）に比べると、非常に短くて、金型開
閉装置やタイヤ搬入装置の稼働率が低く、これを解決す
るタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平７−１４６
９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】タイヤユニフオーミテ
イ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレ
スは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等
の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型
の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイ
ヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時
に背高部分を解体して運ばざるを得なくて、輸送関連コ
ストを増大させるという問題があった。
イ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレ
スは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等
の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型
の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイ
ヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時
に背高部分を解体して運ばざるを得なくて、輸送関連コ
ストを増大させるという問題があった。
【０００５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、輸送関連コストを大幅
に低減でき、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低く
できるタイヤ加硫機を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、輸送関連コストを大幅
に低減でき、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低く
できるタイヤ加硫機を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを
装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往
復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付
けた昇降架台６とを具え、同昇降架台６を上昇させタイ
ヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型
Ｍを開いた後、移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上
半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと
生タイヤの供給とを行うことを特徴としている（請求項
１）。
めに、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを
装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往
復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付
けた昇降架台６とを具え、同昇降架台６を上昇させタイ
ヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型
Ｍを開いた後、移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上
半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと
生タイヤの供給とを行うことを特徴としている（請求項
１）。
【０００７】前記請求項１記載のタイヤ加硫機におい
て、固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着
し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下
半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を昇降架台
６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付けてもよい
（請求項２）。前記請求項１記載のタイヤ加硫機におい
て、昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に沿い取付け
て、同水平軌道６ｄにより連結解除装置８を左右方向へ
の移動を可能に支持してもよい（請求項３）。
て、固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着
し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下
半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を昇降架台
６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付けてもよい
（請求項２）。前記請求項１記載のタイヤ加硫機におい
て、昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に沿い取付け
て、同水平軌道６ｄにより連結解除装置８を左右方向へ
の移動を可能に支持してもよい（請求項３）。
【０００８】前記請求項１乃至３記載のタイヤ加硫機に
おいて、昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に沿い取
付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１１を左
右方向への移動を可能に支持してもよい（請求項４）。
おいて、昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に沿い取
付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１１を左
右方向への移動を可能に支持してもよい（請求項４）。
【０００９】
（第１実施形態）次に本発明のタイヤ加硫機の第１実施
形態を図１〜図３により説明する。図１のうち、Ｙ−Ｙ
線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が
閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの
一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示すタイヤ加硫
機の正面図、図２は図１の右方からみたタイヤ加硫機の
側面図、図３は開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍ
ａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ
−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状
態を示す縦断側面図である。
形態を図１〜図３により説明する。図１のうち、Ｙ−Ｙ
線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が
閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの
一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示すタイヤ加硫
機の正面図、図２は図１の右方からみたタイヤ加硫機の
側面図、図３は開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍ
ａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ
−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状
態を示す縦断側面図である。
【００１０】１が固定架台で、固定架台１の内部には、
公知の中心機構３や加熱・加圧媒体用配管が組み込まれ
ている。また固定架台１の上面には、金型搬出入用ロー
ラガイド２が組付けられている。また金型搬出入用ロー
ラガイド２には、本実施形態の場合、４組のタイヤ加硫
金型Ｍ（Ｍ１〜Ｍ４）が設置されて、タイヤ加硫金型Ｍ
の下半型Ｍｂがロック装置（図示せず）により固定架台
１に固定されている。
公知の中心機構３や加熱・加圧媒体用配管が組み込まれ
ている。また固定架台１の上面には、金型搬出入用ロー
ラガイド２が組付けられている。また金型搬出入用ロー
ラガイド２には、本実施形態の場合、４組のタイヤ加硫
金型Ｍ（Ｍ１〜Ｍ４）が設置されて、タイヤ加硫金型Ｍ
の下半型Ｍｂがロック装置（図示せず）により固定架台
１に固定されている。
【００１１】タイヤ加硫金型Ｍには、タイヤ加硫時、タ
イヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力
によりタイヤ加硫金型Ｍを開かせようにとする力をタイ
ヤ加硫金型Ｍ内で相殺する形式のもの（例えば特開平８
−４７９２８号公報に記載のもの）を採用している。１
ａが固定架台１の左右方向両側部上面に前後方向に沿っ
て固定した水平軌道、４ｃが各水平軌道１ａに係合した
直動ベアリング、４ａが各直動ベアリング４ｃに立設し
た脚部、４が各脚部４ａの上端部に固定した移動架台
で、移動架台４は、各水平軌道１ａに沿って前後方向に
移動可能である。
イヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力
によりタイヤ加硫金型Ｍを開かせようにとする力をタイ
ヤ加硫金型Ｍ内で相殺する形式のもの（例えば特開平８
−４７９２８号公報に記載のもの）を採用している。１
ａが固定架台１の左右方向両側部上面に前後方向に沿っ
て固定した水平軌道、４ｃが各水平軌道１ａに係合した
直動ベアリング、４ａが各直動ベアリング４ｃに立設し
た脚部、４が各脚部４ａの上端部に固定した移動架台
で、移動架台４は、各水平軌道１ａに沿って前後方向に
移動可能である。
【００１２】１ｂが固定架台１の左右方向中央部に立設
したブラケット、５がブラケット１ｂの上端部に取付け
たシリンダ、５ａがシリンダ５のピストンロッドで、ピ
ストンロッド５ａの先端部が移動架台４に連結されてお
り、シリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前
後方向に移動させるようになっている。６が昇降架台、
６ａが昇降架台６の左右脚部、６ｂが左右脚部６ａを連
結する梁部、６ｃが左右脚部６ａに固定した垂直軌道、
４ｄが各垂直軌道６ｃに係合するとともに移動架台４の
左右脚部６ａに固定した直動ベアリングで、昇降架台６
は、各垂直軌道６ｃに沿って昇降可能である。
したブラケット、５がブラケット１ｂの上端部に取付け
たシリンダ、５ａがシリンダ５のピストンロッドで、ピ
ストンロッド５ａの先端部が移動架台４に連結されてお
り、シリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前
後方向に移動させるようになっている。６が昇降架台、
６ａが昇降架台６の左右脚部、６ｂが左右脚部６ａを連
結する梁部、６ｃが左右脚部６ａに固定した垂直軌道、
４ｄが各垂直軌道６ｃに係合するとともに移動架台４の
左右脚部６ａに固定した直動ベアリングで、昇降架台６
は、各垂直軌道６ｃに沿って昇降可能である。
【００１３】７が移動架台に固定したシリンダ、７ａが
シリンダ７のピストンロッドで、ピストンロッド７ａの
上端部が昇降架台６に連結されており、シリンダ７を伸
縮方向に作動して、昇降架台６を昇降させるようになっ
ている。８が昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定したス
ペーサ（必要に応じて上部中心機構、分割トレッド型開
閉シリンダ、その他の機器を内装したスペーサ）、８ａ
がスペーサ８の下部に固定した下部フランジ、８ｂが下
部フランジ８ａに取付けた連結解除装置（タイヤ加硫金
型Ｍの上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する公知
の連結解除装置（例えば特開平７−１４６９号公報参
照））である。
シリンダ７のピストンロッドで、ピストンロッド７ａの
上端部が昇降架台６に連結されており、シリンダ７を伸
縮方向に作動して、昇降架台６を昇降させるようになっ
ている。８が昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定したス
ペーサ（必要に応じて上部中心機構、分割トレッド型開
閉シリンダ、その他の機器を内装したスペーサ）、８ａ
がスペーサ８の下部に固定した下部フランジ、８ｂが下
部フランジ８ａに取付けた連結解除装置（タイヤ加硫金
型Ｍの上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する公知
の連結解除装置（例えば特開平７−１４６９号公報参
照））である。
【００１４】９が昇降架台６の梁部６ｂの前面に固定し
た梁、９ａが梁９の前面に左右方向に沿って固定した上
下の水平軌道、１０ａが各水平軌道９ａに係合した直動
ベアリング、１０が各直動ベアリング１０ａに固定した
ローダ用移動台、１１が生タイヤローダ、１１ｂがロー
ダ用移動台１０に立設したシリンダ、１１ａがシリンダ
１１ｂのピストンロッドの下端部に取付けたローダバス
ケットで、駆動手段（図示せず）を作動して、ローダ用
移動台１０を左右方向に移動させる。またシリンダ５を
伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させ
るときに、昇降架台６を介して生タイヤローダ１１を前
後方向に移動させるようになっている。
た梁、９ａが梁９の前面に左右方向に沿って固定した上
下の水平軌道、１０ａが各水平軌道９ａに係合した直動
ベアリング、１０が各直動ベアリング１０ａに固定した
ローダ用移動台、１１が生タイヤローダ、１１ｂがロー
ダ用移動台１０に立設したシリンダ、１１ａがシリンダ
１１ｂのピストンロッドの下端部に取付けたローダバス
ケットで、駆動手段（図示せず）を作動して、ローダ用
移動台１０を左右方向に移動させる。またシリンダ５を
伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させ
るときに、昇降架台６を介して生タイヤローダ１１を前
後方向に移動させるようになっている。
【００１５】１２がタイヤ加硫金型Ｍと同数の加硫済タ
イヤＴｃ送出用ローラコンベアで、同加硫済タイヤＴｃ
送出用ローラコンベア１２は、固定架台１に傾斜した状
態に取付けた固定部分１２ｂと、固定部１２ｂの上端部
に水平位置と傾斜位置との間の揺動を可能に取付けた揺
動部分１２ａとよりなり、揺動部分１２ａの中央部は、
後記タイヤ把持手段１３ａを通過させるが、加硫済タイ
ヤＴｃは通過させないようなローラ配置になっている。
イヤＴｃ送出用ローラコンベアで、同加硫済タイヤＴｃ
送出用ローラコンベア１２は、固定架台１に傾斜した状
態に取付けた固定部分１２ｂと、固定部１２ｂの上端部
に水平位置と傾斜位置との間の揺動を可能に取付けた揺
動部分１２ａとよりなり、揺動部分１２ａの中央部は、
後記タイヤ把持手段１３ａを通過させるが、加硫済タイ
ヤＴｃは通過させないようなローラ配置になっている。
【００１６】１３が加硫済タイヤＴｃの取出装置で、同
加硫済タイヤＴｃの取出装置１３は、タイヤ把持手段１
３ａと、タイヤ把持手段１３ａを昇降させるシリンダ１
３ｂとによりなり、あたかも生タイヤローダ１１を移動
台１４に上下逆に取付けたような構成になっている。１
５が固定架台１に固定した一対の梁、１５ａが各梁１５
に左右方向に固定した水平軌道、１４ａが各水平軌道１
５ａに係合した直動ベアリング、１４が各直動ベアリン
グ１４ａに固定した移動台で、移動台１４が左右方向に
移動可能になっている。
加硫済タイヤＴｃの取出装置１３は、タイヤ把持手段１
３ａと、タイヤ把持手段１３ａを昇降させるシリンダ１
３ｂとによりなり、あたかも生タイヤローダ１１を移動
台１４に上下逆に取付けたような構成になっている。１
５が固定架台１に固定した一対の梁、１５ａが各梁１５
に左右方向に固定した水平軌道、１４ａが各水平軌道１
５ａに係合した直動ベアリング、１４が各直動ベアリン
グ１４ａに固定した移動台で、移動台１４が左右方向に
移動可能になっている。
【００１７】１６がタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置で、タ
イヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、架台１６ｃと、架台
１６ｃ上に左右方向への移動を可能に取付けた移動台１
６ｂと、移動台１６ｂの上面に前後方向に沿って取付け
たローラガイド１６ａと、駆動手段（図示せず）とより
なり、このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６が固定架台
１の前面側に配設されている。このタイヤ加硫金型Ｍ用
移送装置１６は、タイヤ加硫金型Ｍをフオークリフト等
により搬出入する場合には、不要になる。また金型搬出
入用ローラガイド２は、省略しても差し支えない。
イヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、架台１６ｃと、架台
１６ｃ上に左右方向への移動を可能に取付けた移動台１
６ｂと、移動台１６ｂの上面に前後方向に沿って取付け
たローラガイド１６ａと、駆動手段（図示せず）とより
なり、このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６が固定架台
１の前面側に配設されている。このタイヤ加硫金型Ｍ用
移送装置１６は、タイヤ加硫金型Ｍをフオークリフト等
により搬出入する場合には、不要になる。また金型搬出
入用ローラガイド２は、省略しても差し支えない。
【００１８】次に前記図１〜図３に示すタイヤ加硫機の
作用を具体的に説明する。いま仮に、タイヤ加硫金型Ｍ
１内でタイヤの加硫が終了し、同タイヤ加硫金型Ｍ１で
加硫される生タイヤＴｇが生タイヤローダ１１により把
持されて、待機しているとすると、タイヤ内の加熱・加
圧媒体を排出し、同タイヤ加硫金型Ｍ１に対応する連結
解除装置８ｂを作動して、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型
Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する。
作用を具体的に説明する。いま仮に、タイヤ加硫金型Ｍ
１内でタイヤの加硫が終了し、同タイヤ加硫金型Ｍ１で
加硫される生タイヤＴｇが生タイヤローダ１１により把
持されて、待機しているとすると、タイヤ内の加熱・加
圧媒体を排出し、同タイヤ加硫金型Ｍ１に対応する連結
解除装置８ｂを作動して、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型
Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する。
【００１９】次いでシリンダ７を作動し、昇降架台６を
上昇させて、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａを開き、
上半型Ｍａを下半型Ｍｂと干渉しない高さまで上昇させ
たら、昇降架台６の上昇を停止させる（図２参照）。こ
のとき、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａとともに上昇さ
せておく。なおこの点は、公知なので、詳細な説明は省
略する。
上昇させて、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａを開き、
上半型Ｍａを下半型Ｍｂと干渉しない高さまで上昇させ
たら、昇降架台６の上昇を停止させる（図２参照）。こ
のとき、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａとともに上昇さ
せておく。なおこの点は、公知なので、詳細な説明は省
略する。
【００２０】次いでシリンダ５を作動して、移動架台４
を後退させる。このとき、昇降架台６を介して上半型Ｍ
ａ及び生タイヤＴｇを把持した生タイヤローダ１１は、
後退する。生タイヤローダ１１の中心が下半型Ｍｂの中
心Ｘ−Ｘと同芯になったら、移動架台４の後退を停止さ
せる（図３参照）。このとき、加硫済タイヤ取出装置１
３は、上半型Ｍａの中心と同芯になるように配置されて
いる。
を後退させる。このとき、昇降架台６を介して上半型Ｍ
ａ及び生タイヤＴｇを把持した生タイヤローダ１１は、
後退する。生タイヤローダ１１の中心が下半型Ｍｂの中
心Ｘ−Ｘと同芯になったら、移動架台４の後退を停止さ
せる（図３参照）。このとき、加硫済タイヤ取出装置１
３は、上半型Ｍａの中心と同芯になるように配置されて
いる。
【００２１】移動架台４の後退を停止させたら、ローダ
バスケット１１ａを下降させ、空になっている下半型Ｍ
ｂに生タイヤＴｇを供給する一方、空になったローダバ
スケット１１ａを上昇させる。この間に加硫済タイヤ取
出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａが把持爪１３ｃを
閉じて上昇し、把持爪１３ｃが加硫済タイヤＴｃの下側
ビード部内方に達したら（図３の１３ｄ参照）、上昇を
停止させ、把持爪１３ｃを開いて、加硫済タイヤＴｃを
把持する。
バスケット１１ａを下降させ、空になっている下半型Ｍ
ｂに生タイヤＴｇを供給する一方、空になったローダバ
スケット１１ａを上昇させる。この間に加硫済タイヤ取
出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａが把持爪１３ｃを
閉じて上昇し、把持爪１３ｃが加硫済タイヤＴｃの下側
ビード部内方に達したら（図３の１３ｄ参照）、上昇を
停止させ、把持爪１３ｃを開いて、加硫済タイヤＴｃを
把持する。
【００２２】次いで把持手段１３ａを下降させて、加硫
済タイヤＴｃを上半型Ｍａから下方へ引出して、取り出
す。把持手段１３ａが図３の１３ｅ位置まで下降した
ら、把持爪１３ｃを閉じて、把持手段１３ａをさらに下
降させる。このとき、加硫済タイヤＴｃは、加硫済タイ
ヤＴｃ送出用ローラコンベア１２の揺動部分１２ａの上
に残り、把持手段１３ａは揺動部分１２ａを通過し、下
降限位置に達して停止する。
済タイヤＴｃを上半型Ｍａから下方へ引出して、取り出
す。把持手段１３ａが図３の１３ｅ位置まで下降した
ら、把持爪１３ｃを閉じて、把持手段１３ａをさらに下
降させる。このとき、加硫済タイヤＴｃは、加硫済タイ
ヤＴｃ送出用ローラコンベア１２の揺動部分１２ａの上
に残り、把持手段１３ａは揺動部分１２ａを通過し、下
降限位置に達して停止する。
【００２３】次いで揺動部分１２ａを傾斜させ、加硫済
タイヤＴｃを自重により固定部分１２ｂを経てタイヤ加
硫機外へ送出する。タイヤの搬出入が終了すると、上記
と逆の手順で上半型Ｍａを前進させ、整形を行いながら
上半型Ｍａを下降させて、タイヤ加硫金型Ｍ１を閉じ
る。次いで上半型Ｍａを下半型Ｍｂに連結し、タイヤの
内方に加硫用加熱・加圧媒体を導入して、加硫工程に入
るとともに、連結解除装置８ｂにより上半型Ｍａと昇降
架台６との連結を解除し、生タイヤローダ１１を生タイ
ヤＴｇの供給位置に移動させて、次に加硫する生タイヤ
Ｔｇを受け取る。
タイヤＴｃを自重により固定部分１２ｂを経てタイヤ加
硫機外へ送出する。タイヤの搬出入が終了すると、上記
と逆の手順で上半型Ｍａを前進させ、整形を行いながら
上半型Ｍａを下降させて、タイヤ加硫金型Ｍ１を閉じ
る。次いで上半型Ｍａを下半型Ｍｂに連結し、タイヤの
内方に加硫用加熱・加圧媒体を導入して、加硫工程に入
るとともに、連結解除装置８ｂにより上半型Ｍａと昇降
架台６との連結を解除し、生タイヤローダ１１を生タイ
ヤＴｇの供給位置に移動させて、次に加硫する生タイヤ
Ｔｇを受け取る。
【００２４】次いで生タイヤローダ１１を加硫工程の終
了するタイヤ加硫金型Ｍの前に移動させて待機させ、加
硫済タイヤＴｃの取出装置１３を次に加硫工程の終了す
るタイヤ加硫金型Ｍの後方に移動させて待機させる。な
お上記の間、他のタイヤ加硫金型Ｍでは、加硫工程を続
行している。また金型移送装置１６を有する場合、金型
の交換、消耗品であるブラダの交換、型部のクリーニン
グ等を行うときには、下半型Ｍｂと固定架台１とのロッ
クを解除してから、タイヤ加硫金型Ｍを移動台１６ｂ上
に引出し、金型交換作業位置に移動して、必要な作業を
実施し、その終了後、上記と逆の手順でタイヤ加硫金型
Ｍを装着し、その間、他のタイヤ加硫金型Ｍについては
加硫を続行し、また金型装脱着と干渉しない間にタイヤ
加硫金型Ｍを開いてタイヤの搬出入を行うようにするこ
ともできる。
了するタイヤ加硫金型Ｍの前に移動させて待機させ、加
硫済タイヤＴｃの取出装置１３を次に加硫工程の終了す
るタイヤ加硫金型Ｍの後方に移動させて待機させる。な
お上記の間、他のタイヤ加硫金型Ｍでは、加硫工程を続
行している。また金型移送装置１６を有する場合、金型
の交換、消耗品であるブラダの交換、型部のクリーニン
グ等を行うときには、下半型Ｍｂと固定架台１とのロッ
クを解除してから、タイヤ加硫金型Ｍを移動台１６ｂ上
に引出し、金型交換作業位置に移動して、必要な作業を
実施し、その終了後、上記と逆の手順でタイヤ加硫金型
Ｍを装着し、その間、他のタイヤ加硫金型Ｍについては
加硫を続行し、また金型装脱着と干渉しない間にタイヤ
加硫金型Ｍを開いてタイヤの搬出入を行うようにするこ
ともできる。
【００２５】（第２実施形態）次に本発明のタイヤ加硫
機の第２実施形態を図４により説明する。図４は同タイ
ヤ加硫機の正面図である。なお本第２実施形態は、前記
第１実施形態と連結解除装置（昇降架台６とタイヤ加硫
金型Ｍの上半型Ｍａとの連結を解除する連結解除装置）
８の構成が異なるのみで、他の構成は同じなので、異な
る点についてのみ説明する。
機の第２実施形態を図４により説明する。図４は同タイ
ヤ加硫機の正面図である。なお本第２実施形態は、前記
第１実施形態と連結解除装置（昇降架台６とタイヤ加硫
金型Ｍの上半型Ｍａとの連結を解除する連結解除装置）
８の構成が異なるのみで、他の構成は同じなので、異な
る点についてのみ説明する。
【００２６】第１実施形態では、タイヤ加硫金型Ｍに対
応して連結解除装置８ｂを取付けたスペーサ８を昇降架
台６の梁部６ｂの下面に固定しているが、本第２実施形
態では、昇降架台６の梁部６ｂの下面に左右方向に水平
軌道６ｄを固定し、水平軌道６ｄに係合する直動ベアリ
ング８ｃをスペーサ８の上面に固定し、スペーサ８の下
端フランジ部８ａにタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａの上
半型Ｍａを取付けており、駆動手段（図示せず）を作動
して、スペーサ８を左右方向に移動させることにより、
連結解除装置８ｂを複数組のタイヤ加硫金型Ｍに対して
共用可能にしている。
応して連結解除装置８ｂを取付けたスペーサ８を昇降架
台６の梁部６ｂの下面に固定しているが、本第２実施形
態では、昇降架台６の梁部６ｂの下面に左右方向に水平
軌道６ｄを固定し、水平軌道６ｄに係合する直動ベアリ
ング８ｃをスペーサ８の上面に固定し、スペーサ８の下
端フランジ部８ａにタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａの上
半型Ｍａを取付けており、駆動手段（図示せず）を作動
して、スペーサ８を左右方向に移動させることにより、
連結解除装置８ｂを複数組のタイヤ加硫金型Ｍに対して
共用可能にしている。
【００２７】以上の図４に示すタイヤ加硫機では、連結
解除装置８ｂを予め解除状態にしてから、昇降架台６を
一旦僅かに上昇させ、次いでスペーサ８を介して連結解
除装置８ｂを次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍ
の位置に移動させ、次いで昇降架台６を下降させ、タイ
ヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａに連結して、このタイヤ加硫
金型Ｍ内のタイヤの加硫工程の終了を待つ。それ以降の
作用は第１実施形態の場合と同じである。
解除装置８ｂを予め解除状態にしてから、昇降架台６を
一旦僅かに上昇させ、次いでスペーサ８を介して連結解
除装置８ｂを次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍ
の位置に移動させ、次いで昇降架台６を下降させ、タイ
ヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａに連結して、このタイヤ加硫
金型Ｍ内のタイヤの加硫工程の終了を待つ。それ以降の
作用は第１実施形態の場合と同じである。
【００２８】当然のことながら本第２実施形態では、複
数の従来型のタイヤ加硫金型を装着することはできな
い。
数の従来型のタイヤ加硫金型を装着することはできな
い。
【００２９】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機は前記のように構
成されており、次の効果を達成できる。即ち、タイヤユ
ニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タ
イヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タ
イヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タ
イヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背
丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザ
ーへの輸送時に背高部分を解体して、運ばざるを得ない
という問題があったが、本発明のタイヤ加硫機は前記の
ように構成されており、タイヤ加硫金型の上半型を下半
型から上昇させた後、後退させるので、タイヤ加硫金型
の上半型の昇降ストロークを小さくできて、タイヤ加硫
機の背丈を低くでき、タイヤ加硫機を解体しなくてもエ
ンドユーザーへ輸送できて、輸送関連コストを大幅に低
減できる。
成されており、次の効果を達成できる。即ち、タイヤユ
ニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タ
イヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タ
イヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タ
イヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背
丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザ
ーへの輸送時に背高部分を解体して、運ばざるを得ない
という問題があったが、本発明のタイヤ加硫機は前記の
ように構成されており、タイヤ加硫金型の上半型を下半
型から上昇させた後、後退させるので、タイヤ加硫金型
の上半型の昇降ストロークを小さくできて、タイヤ加硫
機の背丈を低くでき、タイヤ加硫機を解体しなくてもエ
ンドユーザーへ輸送できて、輸送関連コストを大幅に低
減できる。
【００３０】またタイヤ加硫機の背丈を低くできるの
で、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできる。
で、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできる。
【図１】本発明のタイヤ加硫機の第１実施形態につい
て、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４
・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加
硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示す
正面図である。
て、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４
・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加
硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示す
正面図である。
【図２】同タイヤ加硫機を図１の右方からみた側面図で
ある。
ある。
【図３】同タイヤ加硫機で開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１
の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍ
ｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯
になった状態を示す縦断側面図である。
の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍ
ｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯
になった状態を示す縦断側面図である。
【図４】本発明のタイヤ加硫機の第２実施形態を示す正
面図である。
面図である。
１ 固定架台 ４ 移動架台 ６ 昇降架台 ６ｄ 昇降架台６の水平軌道 ８ 連結解除手段 ９ａ 昇降架台６の水平軌道 １１ 生タイヤローダ Ｍ タイヤ加硫金型 Ｍａ 〃 の上半型 Ｍｂ 〃 の下半型 Ｔｇ 生タイヤ Ｔｃ 加硫済タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (4)
- 【請求項１】 タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台
１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台
４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６と
を具え、同昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上
半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、移
動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ
移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給と
を行うことを特徴としたタイヤ加硫機。 - 【請求項２】 固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金
型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半
型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８
を昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け
た請求項１記載のタイヤ加硫機。 - 【請求項３】 昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に
沿い取付けて、同水平軌道６ｄにより連結解除装置８を
左右方向への移動を可能に支持した請求項１記載のタイ
ヤ加硫機。 - 【請求項４】 昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に
沿い取付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１
１を左右方向への移動を可能に支持した請求項１乃至３
記載のタイヤ加硫機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19915896A JP3637156B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | タイヤ加硫機 |
| US08/837,863 US6158998A (en) | 1996-07-29 | 1997-04-29 | Tire vulcanizer |
| EP97303258A EP0822046A3 (en) | 1996-07-29 | 1997-05-13 | Tyre vulcanizer |
| KR1019970035760A KR100232337B1 (ko) | 1996-07-29 | 1997-07-29 | 타이어 가황기 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19915896A JP3637156B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | タイヤ加硫機 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1034660A true JPH1034660A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3637156B2 JP3637156B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=16403128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19915896A Expired - Fee Related JP3637156B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | タイヤ加硫機 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6158998A (ja) |
| EP (1) | EP0822046A3 (ja) |
| JP (1) | JP3637156B2 (ja) |
| KR (1) | KR100232337B1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7217111B2 (en) | 2002-08-12 | 2007-05-15 | Ichimaru Giken Co., Ltd. | Tire vulcanizing apparatus |
| US9156219B2 (en) | 2012-02-03 | 2015-10-13 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Tire vulcanizer and tire vulcanizing system |
| CN113306050A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-08-27 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 锥形橡胶弹簧的快速装模、出模装置及方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3961700B2 (ja) * | 1998-11-30 | 2007-08-22 | 株式会社市丸技研 | タイヤ加硫装置 |
| JP3964280B2 (ja) * | 2002-08-07 | 2007-08-22 | 株式会社市丸技研 | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| US7459117B2 (en) * | 2003-04-17 | 2008-12-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for curing tires using a self-locking tire mold |
| JP5725907B2 (ja) * | 2011-02-25 | 2015-05-27 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ加硫装置 |
| US10428965B1 (en) | 2016-04-25 | 2019-10-01 | Durbin Industrial Valve Repair, Inc. | Digital flow control valve for curing press |
| CN108943529B (zh) * | 2018-07-19 | 2020-11-17 | 南通众辰模具有限公司 | 一种多孔硫化模具及其放样硫化方法 |
| CN110126005B (zh) * | 2019-05-10 | 2020-09-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种废旧轮胎切割装置 |
| CN110587871B (zh) * | 2019-10-23 | 2024-10-22 | 浙江荣升机械有限公司 | 一种轮胎模具加热机 |
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|---|---|---|---|---|
| US3550196A (en) * | 1967-01-30 | 1970-12-29 | Nrm Corp | Tire vulcanizing apparatus |
| US3697206A (en) * | 1971-03-10 | 1972-10-10 | Pericle Bonazzi | Press for rebuilding of tires |
| US3918861A (en) * | 1974-10-11 | 1975-11-11 | Cooper Tire & Rubber Co | Vulcanizing press with rotary locking mechanism |
| US3932079A (en) * | 1975-01-29 | 1976-01-13 | Valery Leonidovich Legostaev | Pneumatic tire vulcanizing apparatus |
| US3988077A (en) * | 1975-03-04 | 1976-10-26 | Alexei Mikhailovich Naratov | Pneumatic tire vulcanizing apparatus |
| US4025251A (en) * | 1975-11-06 | 1977-05-24 | Nrm Corporation | Vulcanizer lock means |
| IT1143821B (it) * | 1977-08-12 | 1986-10-22 | F A T A Fabbrica Ed Apparecchi | Sistema per l alimentazione di prodotti di materiale elastomero crudo ad autoclavi di vulcanizzazione |
| IT1198794B (it) * | 1984-02-29 | 1988-12-21 | Cima Impianti Spa | Attrezzatura di movimentazione dei copertoni pneumatici verso e da una macchina vulcanizzatrice |
| IT1248654B (it) * | 1990-05-29 | 1995-01-26 | Pirelli | Pressa di vulcanizzazione con due stampi azionati disgiuntamente fra loro particolarmente per pneumatici di veicoli |
| JP2686375B2 (ja) * | 1991-04-23 | 1997-12-08 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ製造装置 |
| JP2505675B2 (ja) * | 1992-01-24 | 1996-06-12 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫プレス |
| JP3064156B2 (ja) * | 1993-06-14 | 2000-07-12 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫装置 |
| JPH0847928A (ja) * | 1994-06-03 | 1996-02-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫用割金型装置 |
| JPH0857858A (ja) * | 1994-08-25 | 1996-03-05 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫システム |
| DE69526171T2 (de) * | 1994-10-31 | 2002-11-14 | Mitsubishi Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo | Reifenvulkanisiervorrichtung |
-
1996
- 1996-07-29 JP JP19915896A patent/JP3637156B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-29 US US08/837,863 patent/US6158998A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-13 EP EP97303258A patent/EP0822046A3/en not_active Withdrawn
- 1997-07-29 KR KR1019970035760A patent/KR100232337B1/ko not_active Expired - Fee Related
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| CN113306050A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-08-27 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 锥形橡胶弹簧的快速装模、出模装置及方法 |
| CN113306050B (zh) * | 2021-05-28 | 2022-05-24 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 锥形橡胶弹簧的快速装模、出模装置及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100232337B1 (ko) | 1999-12-01 |
| EP0822046A2 (en) | 1998-02-04 |
| EP0822046A3 (en) | 1999-04-28 |
| US6158998A (en) | 2000-12-12 |
| KR980008497A (ko) | 1998-04-30 |
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