JPH1035260A - ビスカスヒータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロータの１回転当たりの発熱量を大きく確保
しつつ、ロータの外周面と発熱室の内壁面の摩耗を防止
できるビスカスヒータを提供する。 【解決手段】 前部ハウジング１、区画プレート２及び
後部ハウジング本体３がガスケット４を介してボルト５
により締結され、ハウジング内に発熱室７及びウォータ
ジャケット８が形成されている。発熱室７内に収納され
たロータ13は駆動軸12の後端に一体回動可能に圧入固定
されている。発熱室７にはシリコーンオイルが充填さ
れ、ロータ13の回動にともなう剪断により発熱する。発
熱室７は前後に配置された一対の壁面と円筒状の周壁面
とで囲繞され、ロータ13は該壁面と周壁面とに対向する
前後両端面及び外周面を有している。ロータ13の前後両
端の周縁部は、外側に凸の曲面に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジング内に発
熱室及び放熱室を区画し、発熱室内に収納された粘性流
体をロータで剪断することにより発生した熱を放熱室内
の循環流体に熱交換するビスカスヒータに関する。

【０００２】

【従来の技術】車載用の補助熱源として、車両のエンジ
ンの駆動力を利用するビスカスヒータが注目されてお
り、特開平２−２４６８２３号公報には車両用暖房装置
に利用されるビスカスヒータが開示されている。このビ
スカスヒータでは、前部及び後部ハウジングが対設され
た状態で通しボルトにより締結され、内部に発熱室と、
この発熱室の外域にウォータジャケットとを形成してい
る。前記ウォータジャケットでは循環水が入水ポートか
ら取り入れられ、出水ポートから外部の暖房回路へ送り
出される。前部ハウジングには軸受装置を介して駆動軸
が回動可能に支承され、駆動軸には発熱室内で回動可能
なロータが固定されている。発熱室の内壁面と、ロータ
の外面とは互いに近接するラビリンス溝を構成し、これ
ら発熱室の壁面とロータの外面との隙間にはシリコーン
オイル等の粘性流体が介在される。

【０００３】このビスカスヒータでは、駆動軸がエンジ
ンにより駆動されると、発熱室内でロータが回動するた
め、粘性流体が発熱室の内壁面とロータの外面との間隙
で剪断されて発熱する。そして、その発熱室で発生した
熱は、ウォータジャケット内の循環水に熱交換され、加
熱された循環水が暖房回路で車室内の暖房に供される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のビスカスヒ
ータでは、ロータの１回転当たりの発熱量を向上させる
と、ロータの外面が発熱室の壁面と干渉し易いことが明
らかになった。

【０００５】即ち、この種のビスカスヒータでは、運転
時においてエンジンの回転数の変化等に起因し、電磁ク
ラッチのプーリ又は駆動軸に直結されたプーリに不可避
的にベルト張力が作用する。このため、駆動軸は理想軸
から不可避的に傾斜した状態で駆動されることもある。
また、製造時の公差等から、駆動軸とロータとの直角
度、ロータと発熱室との平行度及びロータと発熱室との
軸方向の寸法は、完全なものとはなり得ない。

【０００６】ロータの回動による粘性流体の剪断が効果
的に行われるには、一般に発熱室の内壁面と、ロータ外
面との隙間は１ｍｍ未満と非常に小さい。従って、前記
ビスカスヒータでは運転時においてロータが発熱室に対
して傾斜した状態になると、ロータの外周面が発熱室の
内壁面と干渉して摩耗する。この干渉を回避するため、
発熱室の内壁面とロータの外面との間隔を拡大すると、
粘性流体が剪断され難くなってロータの１回転当たりの
発熱量が低下する。

【０００７】本発明は前記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであってその目的は、ロータの１回転当たりの発
熱量を大きく確保しつつ、ロータの外周面と発熱室の内
壁面との干渉によるロータ外周面及び発熱室内壁面の摩
耗を防止できるビスカスヒータを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ハウジング内に発熱室及び放熱
室を区画し、前記発熱室内に収納された粘性流体をロー
タで剪断することにより発生した熱を前記放熱室内の循
環流体に熱交換するビスカスヒータにおいて、前記発熱
室はハウジングの前後に配置された平面からなる一対の
壁面と円筒状の周壁面とで囲繞され、前記ロータは該壁
面と周壁面とに対向する前後両端面及び外周面を有し、
前後両端の少なくとも一方の周縁部の角を落とした形状
に形成した。

【０００９】このビスカスヒータでは、ベルト張力や製
造時の公差等により、ロータが発熱室に対して傾斜した
状態で回転しても、ロータ外周部と発熱室内壁面との干
渉が回避され、ロータ外周面及び発熱室内壁面の摩耗を
防止できる。その結果、このビスカスヒータでは、ロー
タ外周面と発熱室内壁面との隙間をある程度縮小でき、
ロータの１回転当たりの発熱量が向上する。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１に記載の発明
において、前記ロータは少なくとも後端の周縁部の角を
落とした形状に形成されている。一般にロータは発熱室
の後部側に押圧されるため、発熱室の後部内壁面と干渉
し易くなる。しかし、このビスカスヒータではロータは
少なくともその後端の周縁部の角を落とした形状のた
め、発熱室の後部内壁面と干渉し難くなる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載の発明において、前記周縁部の角を落とした形状
とは、周縁部を外側に凸の曲面に形成した形状である。
請求項４の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明
において、前記周縁部の角を落とした形状とは、ロータ
の端面及び外周面と成す角度が鈍角となる面を有する形
状である。

【００１２】このビスカスヒータでは、ロータの端面と
外周面との間に鈍角となる角部が複数存在し、周縁部を
外側に凸の曲面に形成した場合と比較して、ロータ周縁
部における剪断作用が向上する。

【００１３】請求項５の発明は、請求項１〜請求項４の
いずれか一項に記載の発明において、前記ロータは円盤
状に形成されている。なお、「円盤状」とは、両端面が
平面に形成された単純な円板に限らず、両端面に凹凸を
有するものも含む。

【００１４】このビスカスヒータでは、ロータの端面に
おいて大きな発熱量が確保される。従って、外径は大き
くなるが軸方向の長さは短くなる。請求項６の発明は、
請求項１に記載の発明において、前記ロータは円盤状に
形成されており、その外周面全体が外側に凸の曲面に形
成されている。

【００１５】請求項７の発明は、請求項１〜請求項４の
いずれか一項に記載の発明において、前記ロータは、ロ
ータの回動軸心からの半径より軸方向の長さが長い円筒
状の外周面を有する形状に形成されている。

【００１６】このビスカスヒータでは、ロータの外周面
において大きな発熱量が確保される。従って、外径が小
さくても軸方向の長さを長くすることにより、所望の発
熱量を確保できる。

【００１７】請求項８の発明は、請求項１〜請求項７の
いずれか一項に記載の発明において、前記ロータは、ロ
ータが支持される駆動軸に対して一体回転可能に圧入固
定されている。

【００１８】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明を車両の暖房装置に
組み込まれるビスカスヒータに具体化した第１の実施の
形態を図１〜図３に従って説明する。

【００１９】図１に示すように、前部ハウジング１、区
画プレート２及び後部ハウジング本体３が、区画プレー
ト２と後部ハウジング本体３との間にガスケット４を介
して、各々積層された状態で複数本のボルト５（１本の
み図示）により締結されている。後部ハウジング６は、
区画プレート２及び後部ハウジング本体３によって構成
される。

【００２０】前部ハウジング１の後端に設けられた凹部
は、区画プレート２の平坦な前端面とともに発熱室７を
形成している。即ち、発熱室７はハウジングの前後に配
置された平面からなる一対の壁面と円筒状の周壁面とで
囲繞されている。一方、区画プレート２の後端面と後部
ハウジング本体３の内壁面とによって、発熱室７に隣接
する放熱室としてのウォータジャケット８が形成されて
いる。後部ハウジング本体３の後部外側には、車両内に
設けられた暖房回路（図示略）からウォータジャケット
８に循環水を取り入れる入水ポート９ａと、ウォータジ
ャケット８から循環水を暖房回路に送り出す出水ポート
９ｂとが並設されている。

【００２１】図１，２に示すように、区画プレート２の
中央部後端には円柱状の凸部２ａが突設され、また、プ
レート２の後端面には入水ポート９ａと出水ポート９ｂ
との間において凸部２ａから半径方向に延在する隔壁２
ｂが突設されている。更に、プレート２の後端面には、
入水ポート９ａ近傍から出水ポート９ｂ近傍にわたり、
凸部２ａ回りに円弧状に延在する複数のフィン２ｃ〜２
ｆが突設されている。これらの凸部２ａ、隔壁２ｂ及び
フィン２ｃ〜２ｆの先端は後部ハウジング本体３の内壁
面に当接され、ウォータジャケット８内における循環流
体としての循環水の循環経路を形成している。

【００２２】前部ハウジング１には、発熱室７に隣接し
て軸封装置１０及び軸受装置１１が設けられ、これらの
装置１０，１１を介して駆動軸１２が回動可能に支承さ
れている。軸封装置１０は主としてオイルシールのよう
な部材からなる。駆動軸１２の後端部（図１の右端部）
には、発熱室７内に収納される円盤状のロータとして平
らな円板形のロータ１３が一体回転可能に圧入固定され
ている。駆動軸１２の後端部及びロータ１３を収納する
発熱室７には、粘性流体としてのシリコーンオイルが充
填され、発熱室７の内壁面とロータ１３の外面との隙間
には、表面張力に基づいてシリコーンオイルが介在され
ている。

【００２３】駆動軸１２の前端部（左端部）にはボルト
１４によってプーリ１５が固着されている。当該プーリ
１５はその外周部に巻き掛けらるベルト（図示略）を介
して、外部駆動源としての車両のエンジンと駆動連結さ
れる。従って、プーリ１５を介してエンジンの駆動力に
よって駆動軸１２が回転され、ロータ１３が一体回転さ
れる。これに伴い、シリコーンオイルが発熱室内壁面と
ロータ外面との間隙で剪断されて発熱する。この熱は、
ウォータジャケット８内の循環流体としての循環水に熱
交換され、加熱された循環水が暖房回路（図示略）を介
して車室内の暖房に供される。

【００２４】ロータ１３は前後両端面及び外周面のほと
んどが発熱室７の対向する壁面と実質的に平行に形成さ
れるとともに、前後両端の周縁部の角を落とした形状に
形成されている。この実施の形態では図３（ａ）に示す
ように、ロータ１３の前後両端の周縁部は、それぞれ外
側に凸の曲面１３ａに形成されている。曲面１３ａは円
弧面に形成されている。即ち、ロータ１３の周縁部はロ
ータの軸線を通る平面との交線が直線状の周面（直線部
１３ｂ）を挟んで２個の曲面１３ａが前後に位置する状
態に形成されている。曲面１３ａの曲率半径Ｒの大きさ
は、ロータ１３の厚みＷの１／４程度が好ましい。

【００２５】なお、直線部１３ｂを設けずに、図３
（ｂ）に示すように、その外周面全体が外側に凸の曲面
１３ａとなる形状に形成してもよい。この場合、曲面１
３ａの曲率半径Ｒの大きさは、ロータ１３の厚みＷの１
／２となる。

【００２６】駆動軸１２は、プーリ１５に巻き掛けられ
たベルトの張力により、その軸心が理想軸１２に対して
傾斜した状態で回動され易い。また、製造時の公差など
によりロータ１３は発熱室７の内壁面との平行度や軸方
向の固定位置が完全なものとはなり得ない。その結果、
ロータ１３の形状が従来装置のように、その前後両端面
と外周面とが直角となるように形成された場合は、駆動
軸１２の軸心からの距離（半径）が大きなロータ１３の
前後両端面の周縁部が発熱室７の内壁面と干渉（接触）
する状態となり、ロータ１３の回動により両者の接触面
が摩耗する。また、エンジンによけいな負荷が加わり、
燃料消費量も増大する。

【００２７】しかし、この実施の形態では、ロータ１３
は前後両端の周縁部の角を落とした形状に形成されてい
るため、ロータ１３が発熱室７に対して傾いた状態で回
動しても、周縁部が発熱室７の内壁面と干渉（接触）す
るのが防止される。（また、ロータ１３が極端に傾いて
も、両者の磨耗を低減することができる。）その結果、
両者の接触面の摩耗が防止されるとともに、エンジンに
よけいな負荷が加わらず燃料消費量の増大も防止され
る。直線部１３ｂが長い方が発熱効率は高くなるが、直
線部１３ｂを長くすると発熱室７と干渉し易くなるた
め、曲面１３ａの曲率半径Ｒは厚みＷの１／４程度が好
ましい。

【００２８】この実施の形態では以下の効果を有する。 （イ） ロータ１３はその前後両端の周縁部の角を落と
した形状に形成されているため、ロータ１３が発熱室７
に対して傾いた状態で回動しても、周縁部と発熱室７の
内壁面との干渉（接触）が防止され、両者の接触面の摩
耗が防止される。また、エンジンによけいな負荷が加わ
らず燃料消費量の増大も防止される。

【００２９】（ロ） 周縁部の角を落とした形状とし
て、外側に凸の曲面１３ａを直線部１３ｂを挟んで前後
両側に設けた場合は、周縁全体を曲面とする場合に比較
して、発熱室７の内周面との隙間の狭い部分の面積が大
きくなり、直線部１３ｂが剪断による発熱に貢献でき
る。

【００３０】（ハ） ロータ１３が円盤状に形成されて
いるため、その端面において大きな発熱量が確保され、
外径は大きくなるが軸方向の長さは短くなり、ビスカス
ヒータの収容部として前後方向に大きなスペースを確保
する必要がない。

【００３１】（ニ） ロータ１３を駆動軸１２に対して
一体回転可能に固定する方法として圧入固定が採用され
ているため、スプライン嵌合に比較して製造が容易にな
るともに、駆動軸１２とロータ１３との傾きを小さくで
きる。

【００３２】（第２の実施の形態）次に第２の実施の形
態を図４に従って説明する。この実施の形態では円盤状
のロータに代えて、円筒状のロータを備えている点が前
記実施の形態と大きく異なっている。なお、同一部品は
同一符号を付して詳しい説明を省略する。

【００３３】円筒状の中部ハウジング１６内にほぼ円筒
状のシリンダブロック１７が圧入され、中部ハウジング
１６及びシリンダブロック１７の前後両側にはガスケッ
ト１８，１９を介して前部ハウジング２０及び後部ハウ
ジング２１が接合されている。シリンダブロック１７内
には発熱室２２が形成され、シリンダブロック１７の外
周面には螺旋状のリブ１７ａが中部ハウジング１６の内
周面と当接するように突設されている。即ち、中部ハウ
ジング１６の内面とシリンダブロック１７の外周面との
間に発熱室２２に隣接する放熱室としての螺旋状のウォ
ータジャケット２３が形成されている。

【００３４】中部ハウジング１６の外周面の前端には入
水ポート２４が、後端には出水ポート２５がそれぞれウ
ォータジャケット２３と連通する状態で突設されてい
る。入水ポート２４は図示しない外部の暖房回路から循
環水を取り入れ、出水ポート２５はウォータジャケット
２３内の循環水を暖房回路へ送り出す。

【００３５】前部ハウジング２０及び後部ハウジング２
１間には軸封装置１０及び軸受装置１１を介して駆動軸
２６が回動可能に支持され、駆動軸２６には発熱室２２
内で回動可能なロータ２７が一体回転可能に圧入固定さ
れている。ロータ２７は中空形状に形成されたアルミ合
金製で、駆動軸２６の中心からの距離（半径）Ｒ1 より
軸方向の長さＬが長い円筒状の外周面を有している。

【００３６】駆動軸２６の後端部及びロータ２７を収納
する発熱室２２には、粘性流体としてのシリコーンオイ
ルが充填され、発熱室２２の内壁面とロータ２７の外面
との隙間には、シリコーンオイルが介在されている。両
者間の容積の全てにシリコーンオイルを介在させると、
発熱により膨張するシリコーンオイルが外部へ漏れ易く
なるため、両者間の容積の一部に気体（例えば、空気）
が封入されている。

【００３７】ロータ２７の前後両端の周縁部は、それぞ
れ外側に凸の曲面２７ａに形成されている。曲面２７ａ
は円弧面に形成されている。曲面２７ａの曲率半径Ｒの
大きさは、ロータ２７の長さをＬとした時、２ＲがＬの
５％以内となるように設定されている。

【００３８】この実施の形態の場合も、ロータ２７の回
動によりシリコーンオイルが発熱する。そして、ロータ
２７は前後両端の周縁部の角を落とした形状に形成され
ているため、ロータ２７が発熱室２２に対して傾いた状
態で回動しても、周縁部が発熱室２２の内壁面と干渉
（接触）するのが防止され、両者の接触面の摩耗が防止
される。また、エンジンによけいな負荷が加わらず燃料
消費量の増大も防止される。曲面２７ａの曲率半径Ｒが
大きいと、発熱室２２との隙間が大きな部分が増加して
発熱効率が低くなるため、曲率半径Ｒはロータ２７の長
さＬの２．５％以内が好ましい。しかし、曲率半径Ｒを
あまり小さくするとロータ２７が発熱室７と干渉し易く
なる。

【００３９】この実施の形態のビスカスヒータでは、ロ
ータ２７の外周面において大きな発熱量が確保される。
従って、軸方向の長さは長くなるが外径を小さくでき
る。その結果、ビスカスヒータを収容するスペースとし
て上下方向及び幅方向に余裕がなくても、長さ方向に余
裕があれば収容が可能となる。また、この実施の形態で
はロータ２７が中空状に形成されているため、回動のた
めの動力消費が少なくなる。

【００４０】なお、本発明は前記各実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば次のように具体化してもよ
い。 （１） 周縁部の角を落とした形状として、図５に示す
ように、ロータ１３の端面及び外周面と成す角度が鈍角
となる面（斜面）２８を有する形状としてもよい。円筒
状のロータ２７においても同様に、曲面２７ａに代えて
前記斜面を設けてもよい。この場合、ロータ１３，２７
の端面と外周面との間に鈍角となる角部２９が複数存在
し、周縁部を外側に凸の曲面に形成した場合と比較し
て、ロータ周縁部における剪断作用が向上し、発熱効率
が良くなる。

【００４１】（２） 周縁部を外側に凸の曲面に形成す
る場合、曲面は必ずしも円弧面に限らず、軸線を含む平
面との交線が放物線や高次曲線の一部と対応する形状で
もよい。また、例えば、図６に示すようにロータ２７の
直線部２７ｂに対して滑らかに続くとともに、端面に対
しては角部２９を有する状態で連続する形状でもよい。

【００４２】（３） ロータ１３を駆動軸１２の後端部
に一体回転可能に圧入固定する構成に代えて、ロータ１
３と駆動軸１２とをスプラインを介して相対回動不能、
かつ軸方向の変位可能に嵌合してもよい。この構成によ
れば、角を落としたロータ１３の周縁部と発熱室７の周
壁面との間で、シリコーンオイルの移動が円滑に行われ
るため、発熱室７内でのロータ１３を中立位置（ロータ
１３の前後の均圧化による）に保持することが容易とな
る。

【００４３】（４） ロータ１３，２７の前後両端の周
縁部の角を落とす必要は必ずしもなく、いずれか一方の
端部の周縁部のみの角を落とした形状としてもよい。ロ
ータ１３，２７にはリヤ側への付勢力が作用しがちとな
り（特に電磁クラッチの採用では）、半径の大きな円盤
状のロータ１３の場合や（３）のようにスプラインを介
してロータ１３を駆動軸に固定した場合は、特に後端側
が発熱室の内壁面と干渉し易くなるので、後端の周縁部
部の角を落とした形状とするのが好ましい。

【００４４】（５） 円盤状のロータ１３は剪断面の厚
みが一定な平板状に限らず、図７に示すように、外側ほ
ど厚みが小さくなる形状（テーパ状）に形成してもよ
い。ロータ１３の外径を大きくしてロータ１３の断面積
を大きくする場合、その強度を確保するためにロータ１
３の肉厚を確保する必要がある。厚みを一定にする場合
に比較して、テーパ状の方が全体の材料使用量を少なく
でき、ロータを回動する動力消費が少なくなる。

【００４５】（６） プーリ１５と駆動軸１２，２６と
の間に電磁クラッチ機構を採用し、エンジンの駆動力を
必要に応じて駆動軸１２，２６に選択的に伝達可能とす
る。 （７） 第２の実施の形態において、ロータ２７を中空
状ではなく、充実体で構成してもよい。

【００４６】なお、本明細書で言う「粘性流体」とは、
ロータの剪断作用を受けて流体摩擦に基づく熱を発生す
るあらゆる媒体を意味するものであり、高粘度の液体や
半流動体に限定されず、ましてやシリコーンオイルに限
定されるものではない。

【００４７】また、発熱室は、その主たる剪断領域をロ
ータの前後両端面に対応する領域とする場合、ハウジン
グの前後に配置された平面からなる一対の壁面を少なく
とも一部に有しておればよく、また同様に、その主たる
剪断領域をロータの外周面に対応する領域とする場合、
円筒状の周壁面を少なくとも一部に有しておればよい。

【００４８】前記実施の形態及び変更例から把握できる
請求項記載以外の発明について、以下にその効果ととも
に記載する。 （１） 請求項３に記載の発明において、前記ロータは
円盤状に形成されており、前記曲面の曲率半径はロータ
の周縁部近傍の厚さの１／４程度である。この場合、周
縁部全体を曲面としたものに比較して、ロータの周縁部
に発熱室の内周面と近接する部分の面積が大きくなり、
発熱効率が高くなる。

【００４９】（２） 請求項１〜請求項６及び（１）の
いずれかに記載の発明において、前記ロータは外側ほど
肉厚が薄くなるように形成されている。この場合、同量
の材料で直径の大きなロータを製造でき、発熱効率が良
くなる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
８に記載の発明によれば、ロータの１回転当たりの発熱
量を大きく確保しつつ、ロータの外周面と発熱室の内壁
面との干渉によるロータ外周面及び発熱室内壁面の摩耗
を防止できる。

【００５１】請求項４に記載の発明によれば、ロータの
端面と外周面との間に鈍角となる角部が複数存在し、周
縁部を外側に凸の曲面に形成した場合と比較して、ロー
タ周縁部における剪断作用が向上して発熱効率が良くな
る。

【００５２】請求項５に記載の発明によれば、ロータが
円盤状に形成され、ロータの端面において大きな発熱量
が確保されるため、外径は大きくなるが軸方向の長さを
短くでき、配置スペースとして前後方向に大きなスペー
スを確保する必要がない。

【００５３】請求項７に記載の発明によれば、ロータが
円筒状に形成され、ロータの外周面において大きな発熱
量が確保されるため、軸方向の長さは長くなるが外径を
小さくでき、配置スペースとして上下方向に大きなスペ
ースを確保する必要がない。

【００５４】請求項８に記載の発明によれば、ロータは
駆動軸に圧入固定されるため、スプライン嵌合に比較し
て製造が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ線断面
図。

【図２】プーリを省略した図１のII−II線断面図。

【図３】ロータの部分断面図。

【図４】第２の実施の形態を示す縦断面図。

【図５】変更例のロータの部分断面図。

【図６】別の変更例の円筒状ロータの正面図。

【図７】別の変更例のロータの部分断面図。

【符号の説明】

１，２０…前部ハウジング、６，２１…後部ハウジン
グ、７，２２…発熱室、８，２３…放熱室としてのウォ
ータジャケット、１２，２６…駆動軸、１３，２７…ロ
ータ、１３ａ，２７ａ…曲面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八木 聖史 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に発熱室及び放熱室を区画
   し、前記発熱室内に収納された粘性流体をロータで剪断
   することにより発生した熱を前記放熱室内の循環流体に
   熱交換するビスカスヒータにおいて、 前記発熱室はハウジングの前後に配置された平面からな
   る一対の壁面と円筒状の周壁面とで囲繞され、前記ロー
   タは該壁面と周壁面とに対向する前後両端面及び外周面
   を有し、前後両端の少なくとも一方の周縁部の角を落と
   した形状に形成したビスカスヒータ。
2. 【請求項２】 前記ロータは少なくとも後端の周縁部の
   角を落とした形状に形成されている請求項１に記載のビ
   スカスヒータ。
3. 【請求項３】 前記周縁部の角を落とした形状とは、周
   縁部を外側に凸の曲面に形成した形状である請求項１又
   は請求項２に記載のビスカスヒータ。
4. 【請求項４】 前記周縁部の角を落とした形状とは、ロ
   ータの端面及び外周面と成す角度が鈍角となる面を有す
   る形状である請求項１又は請求項２に記載のビスカスヒ
   ータ。
5. 【請求項５】 前記ロータは円盤状に形成されている請
   求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のビスカスヒー
   タ。
6. 【請求項６】 前記ロータは円盤状に形成されており、
   その外周面全体が外側に凸の曲面に形成されている請求
   項１に記載のビスカスヒータ。
7. 【請求項７】 前記ロータは、ロータの回動軸心からの
   半径より軸方向の長さが長い円筒状の外周面を有する形
   状に形成されている請求項１〜請求項４のいずれか一項
   に記載のビスカスヒータ。
8. 【請求項８】 前記ロータは、ロータが支持される駆動
   軸に対して一体回転可能に圧入固定されている請求項１
   〜請求項７のいずれか一項に記載のビスカスヒータ。