JPH1035574A - 自転車用フロントディレーラ - Google Patents
自転車用フロントディレーラInfo
- Publication number
- JPH1035574A JPH1035574A JP19312096A JP19312096A JPH1035574A JP H1035574 A JPH1035574 A JP H1035574A JP 19312096 A JP19312096 A JP 19312096A JP 19312096 A JP19312096 A JP 19312096A JP H1035574 A JPH1035574 A JP H1035574A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tension
- chain
- pulley
- guide pulley
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェンのたるみを吸収しつつ、チェンに適当
なテンションを加える、即ちチェンのテンション調整を
行い、且つ小型化により、限られた空間への取付けに対
応する自転車用フロントディレーラを提供する。 【解決手段】 ガイドプーリ５とガイドプーリ支持部材
７とを、又テンションプーリ６とテンションプーリ支持
部材８とを個々連結するガイドプーリ軸３とテンション
プーリ軸４とを連結部２を介して連結し、ガイドプーリ
軸３とテンションプーリ軸４との軸間距離を可変にし、
前記軸間距離の変化に伴い、チェンの掛け変え及びチェ
ンのテンション調整を行う。又前記軸間距離を狭める方
向へ付勢するスプリング１を連結部２に配置し、チェン
の掛け変え及びチェンのテンション調整に兼用とするこ
とにより、スプリングを複数箇所に配置する必要を省
き、小型化を達する。
なテンションを加える、即ちチェンのテンション調整を
行い、且つ小型化により、限られた空間への取付けに対
応する自転車用フロントディレーラを提供する。 【解決手段】 ガイドプーリ５とガイドプーリ支持部材
７とを、又テンションプーリ６とテンションプーリ支持
部材８とを個々連結するガイドプーリ軸３とテンション
プーリ軸４とを連結部２を介して連結し、ガイドプーリ
軸３とテンションプーリ軸４との軸間距離を可変にし、
前記軸間距離の変化に伴い、チェンの掛け変え及びチェ
ンのテンション調整を行う。又前記軸間距離を狭める方
向へ付勢するスプリング１を連結部２に配置し、チェン
の掛け変え及びチェンのテンション調整に兼用とするこ
とにより、スプリングを複数箇所に配置する必要を省
き、小型化を達する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントギア間の
チェンの掛け変えを行い、又チェンの掛け変えによって
生じるチェンのたるみを吸収しつつ、チェンに適当なテ
ンションを加える、即ちチェンのテンション調整を行う
自転車用フロントディレーラに関する。
チェンの掛け変えを行い、又チェンの掛け変えによって
生じるチェンのたるみを吸収しつつ、チェンに適当なテ
ンションを加える、即ちチェンのテンション調整を行う
自転車用フロントディレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車用フロントディレーラ、以
下フロントディレーラは、内チェンガイドプレート及び
外チェンガイドプレートがチェンを車幅内外方向へ押圧
移動することによってチェンの掛け変えを行う。
下フロントディレーラは、内チェンガイドプレート及び
外チェンガイドプレートがチェンを車幅内外方向へ押圧
移動することによってチェンの掛け変えを行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のフロントデ
ィレーラは、チェンのテンション調整の機能を備えない
ため、チェンのテンション調整を行う自転車用リヤディ
レーラ、以下リヤディレーラ、等と共に用いる必要があ
る。本発明は、チェンのテンション調整を他に依存する
ことなく、チェンの掛け変え及びチェンのテンション調
整を行い、且つチェンの掛け変え及びチェンのテンショ
ン調整に不可欠なスプリングを複数箇所に配置しないこ
とにより、フロントディレーラの小型化を達し、限られ
た空間への取付けに容易に対応するフロントディレーラ
の提供を課題とする。
ィレーラは、チェンのテンション調整の機能を備えない
ため、チェンのテンション調整を行う自転車用リヤディ
レーラ、以下リヤディレーラ、等と共に用いる必要があ
る。本発明は、チェンのテンション調整を他に依存する
ことなく、チェンの掛け変え及びチェンのテンション調
整を行い、且つチェンの掛け変え及びチェンのテンショ
ン調整に不可欠なスプリングを複数箇所に配置しないこ
とにより、フロントディレーラの小型化を達し、限られ
た空間への取付けに容易に対応するフロントディレーラ
の提供を課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のフロントディレ
ーラは、ガイドプーリとガイドプーリ支持部材とを、又
テンションプーリとテンションプーリ支持部材とを個々
連結するガイドプーリ軸とテンションプーリ軸とを連結
部を介して連結し、前記ガイドプーリ軸と前記テンショ
ンプーリ軸との軸間距離を可変にし、前記軸間距離を狭
める方向へ付勢するスプリングを前記連結部に配置する
ものである。
ーラは、ガイドプーリとガイドプーリ支持部材とを、又
テンションプーリとテンションプーリ支持部材とを個々
連結するガイドプーリ軸とテンションプーリ軸とを連結
部を介して連結し、前記ガイドプーリ軸と前記テンショ
ンプーリ軸との軸間距離を可変にし、前記軸間距離を狭
める方向へ付勢するスプリングを前記連結部に配置する
ものである。
【０００５】前記本発明のフロントディレーラは、前記
ガイドプーリ支持軸と前記テンションプーリ支持軸との
軸間距離の変化に伴い、前記ガイドプーリ及び前記テン
ションプーリが車幅内外方向へ平行移動してチェンの掛
け変えを行うと同時に、前記テンションプーリが前記ガ
イドプーリに対して上下方向へ変位してチェンのテンシ
ョン調整を行う。又前記軸間距離の変化に付勢する前記
スプリングを、チェンの掛け変え及びチェンのテンショ
ン調整に兼用とすることにより、スプリングを複数箇所
に配置する必要を省く。
ガイドプーリ支持軸と前記テンションプーリ支持軸との
軸間距離の変化に伴い、前記ガイドプーリ及び前記テン
ションプーリが車幅内外方向へ平行移動してチェンの掛
け変えを行うと同時に、前記テンションプーリが前記ガ
イドプーリに対して上下方向へ変位してチェンのテンシ
ョン調整を行う。又前記軸間距離の変化に付勢する前記
スプリングを、チェンの掛け変え及びチェンのテンショ
ン調整に兼用とすることにより、スプリングを複数箇所
に配置する必要を省く。
【０００６】
【発明の実施の形態】実施例に基づき図面を参照して説
明する。図１、図２、図３、図４及び図５において、車
体Ｆと結合するベース部材１２とブラケット部材９とを
ブラケット軸１３を介して結合し、ブラケット部材９、
テンションリンク部材１１、テンションプーリ支持部材
８をピン１５ａ、１５ｂを介して順次結合し、テンショ
ンプーリ６、テンションプーリ支持部材８、連結部２の
連結部材２ｂをテンションプーリ軸４を介して結合し、
ベース部材１２、内ガイドリンク部材１０ａ、外ガイド
リンク部材１０ｂ、ガイドプーリ支持部材７をピン１４
ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄを介して順次結合して平行
クランク機構を構成し、ガイドプーリ５、ガイドプーリ
支持部材７、連結部２の連結部材２ａをガイドプーリ軸
３を介して結合する。
明する。図１、図２、図３、図４及び図５において、車
体Ｆと結合するベース部材１２とブラケット部材９とを
ブラケット軸１３を介して結合し、ブラケット部材９、
テンションリンク部材１１、テンションプーリ支持部材
８をピン１５ａ、１５ｂを介して順次結合し、テンショ
ンプーリ６、テンションプーリ支持部材８、連結部２の
連結部材２ｂをテンションプーリ軸４を介して結合し、
ベース部材１２、内ガイドリンク部材１０ａ、外ガイド
リンク部材１０ｂ、ガイドプーリ支持部材７をピン１４
ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄを介して順次結合して平行
クランク機構を構成し、ガイドプーリ５、ガイドプーリ
支持部材７、連結部２の連結部材２ａをガイドプーリ軸
３を介して結合する。
【０００７】チェンガイド１６ａ及び１６ｂをガイドプ
ーリ５の側面に、又チェンガイド１６ｃ及び１６ｄをテ
ンションプーリ６の側面に配置する。操作ワイヤＷをガ
イドプーリ支持部材７に固定する。チェンＣはリヤスプ
ロケット（図示せず）の後側、テンションプーリ６の上
側、ガイドプーリ５の下側、フロントギアＧの前側を巻
掛ける。
ーリ５の側面に、又チェンガイド１６ｃ及び１６ｄをテ
ンションプーリ６の側面に配置する。操作ワイヤＷをガ
イドプーリ支持部材７に固定する。チェンＣはリヤスプ
ロケット（図示せず）の後側、テンションプーリ６の上
側、ガイドプーリ５の下側、フロントギアＧの前側を巻
掛ける。
【０００８】図１及び図２において、ガイドプーリ軸３
とテンションプーリ軸４との軸間距離を開く操作、及び
ガイドプーリ軸３とテンションプーリ軸４との軸間距離
を狭めるスプリング１の付勢による復帰に伴い、連結部
２は伸縮し、ガイドプーリ５及びテンションプーリ６
は、車体Ｆ（図示せず）と結合するベース部材１２に対
して車幅内外方向へ平行移動する。この平行移動によ
り、ガイドプーリ１及びテンションプーリ２を介してチ
ェンＣ（図示せず）の掛け変えを行う。
とテンションプーリ軸４との軸間距離を開く操作、及び
ガイドプーリ軸３とテンションプーリ軸４との軸間距離
を狭めるスプリング１の付勢による復帰に伴い、連結部
２は伸縮し、ガイドプーリ５及びテンションプーリ６
は、車体Ｆ（図示せず）と結合するベース部材１２に対
して車幅内外方向へ平行移動する。この平行移動によ
り、ガイドプーリ１及びテンションプーリ２を介してチ
ェンＣ（図示せず）の掛け変えを行う。
【０００９】図３及び図４において、ガイドプーリ支持
軸３とテンションプーリ支持軸４との軸間距離を狭める
スプリング１の付勢によって、テンションプーリ６はブ
ラケット支持軸１３を中心に時計周り方向へ揺動する。
又ガイドプーリ５及びテンションプーリ６のベース部材
１２に対する車幅内外方向への平行移動と同時に、テン
ションプーリ６はブラケット支持軸１３を中心に時計周
り方向或は反時計周り方向へ揺動する。即ちテンション
プーリ６は、ガイドプーリ５に対して上下方向へ変位す
る。この変位により、ガイドプーリ５及びテンションプ
ーリ６を介してチェンＣのテンション調整を行う。
軸３とテンションプーリ支持軸４との軸間距離を狭める
スプリング１の付勢によって、テンションプーリ６はブ
ラケット支持軸１３を中心に時計周り方向へ揺動する。
又ガイドプーリ５及びテンションプーリ６のベース部材
１２に対する車幅内外方向への平行移動と同時に、テン
ションプーリ６はブラケット支持軸１３を中心に時計周
り方向或は反時計周り方向へ揺動する。即ちテンション
プーリ６は、ガイドプーリ５に対して上下方向へ変位す
る。この変位により、ガイドプーリ５及びテンションプ
ーリ６を介してチェンＣのテンション調整を行う。
【００１０】図６及び図７において、連結部材２ｂと結
合する連結部材２ｃに沿ってスプリング１を配置し、連
結部材２ａが連結部材２ｃ上をスライド移動することに
よって、連結部２は伸縮する。
合する連結部材２ｃに沿ってスプリング１を配置し、連
結部材２ａが連結部材２ｃ上をスライド移動することに
よって、連結部２は伸縮する。
【００１１】
【発明の効果】本発明のフロントディレーラは前記説明
のように構成され、ガイドプーリ支持軸とテンションプ
ーリ支持軸との軸間距離の変化に伴い、ガイドプーリ及
びテンションプーリが車幅内外方向へ平行移動してチェ
ンの掛け変えを行うと同時に、前記テンションプーリが
前記ガイドプーリに対し上下方向へ変位してチェンのテ
ンション調整を行う。又前記スプリングが前記軸間距離
の変化に付勢することにより、本発明のフロントディレ
ーラは、チェンの掛け変え及びチェンのテンション調整
を達し、スプリングを複数箇所に配置する必要を省く。
のように構成され、ガイドプーリ支持軸とテンションプ
ーリ支持軸との軸間距離の変化に伴い、ガイドプーリ及
びテンションプーリが車幅内外方向へ平行移動してチェ
ンの掛け変えを行うと同時に、前記テンションプーリが
前記ガイドプーリに対し上下方向へ変位してチェンのテ
ンション調整を行う。又前記スプリングが前記軸間距離
の変化に付勢することにより、本発明のフロントディレ
ーラは、チェンの掛け変え及びチェンのテンション調整
を達し、スプリングを複数箇所に配置する必要を省く。
【図１】本発明の実施例におけるガイドプーリ及びテン
ションプーリのスプリングの付勢による復帰状態を示す
平面図
ションプーリのスプリングの付勢による復帰状態を示す
平面図
【図２】本発明の実施例におけるガイドプーリ及びテン
ションプーリの操作による平行移動状態を示す平面図
ションプーリの操作による平行移動状態を示す平面図
【図３】本発明の実施例におけるテンションプーリのガ
イドプーリに対する上方向への変位状態を示す正面図
イドプーリに対する上方向への変位状態を示す正面図
【図４】本発明の実施例におけるテンションプーリのガ
イドプーリに対する下方向への変位状態を示す正面図
イドプーリに対する下方向への変位状態を示す正面図
【図５】本発明の実施例の取り付け状態を示す正面図
【図６】連結部の正面図
【図７】連結部の左側面図
１ スプリング ２ 連結部 ３ ガイドプーリ軸 ４ テンションプーリ軸 ５ ガイドプーリ ６ テンションプーリ ７ ガイドプーリ支持部材 ８ テンションプーリ支持部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ガイドプーリ（５）とガイドプーリ支持
部材（７）とを、又テンションプーリ（６）とテンショ
ンプーリ支持部材（８）とを個々連結するガイドプーリ
軸（３）とテンションプーリ軸（４）とを連結部（２）
を介して連結し、前記ガイドプーリ軸（３）と前記テン
ションプーリ軸（４）との軸間距離を可変にする自転車
用フロントディレーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19312096A JPH1035574A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 自転車用フロントディレーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19312096A JPH1035574A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 自転車用フロントディレーラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035574A true JPH1035574A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16302599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19312096A Pending JPH1035574A (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 自転車用フロントディレーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1035574A (ja) |
-
1996
- 1996-07-23 JP JP19312096A patent/JPH1035574A/ja active Pending
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