JPH1035794A - 混油防止錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 より一層簡単な構成で確実に混油を防止でき
しかもその操作もしやすい混油防止錠を提供すること。 【解決手段】 油の供給源から供給先への流路の途中に
設けられるバルブまたは注油口金具等の流路開閉機器の
近傍に配置され、これらの流路開閉機器を閉じた状態に
保持する混油防止錠であって、本体の外部から操作可能
に組み込まれその先端を流路開閉機器に干渉させて流路
を閉じた状態に施錠拘束するロックロッドと、このロッ
クロッドをその解錠方向に付勢する弾性手段と、このロ
ックロッドの外周面に突き当てる向きに弾性付勢されロ
ックロッドを施錠位置に拘束するストッパと、このスト
ッパをロックロッドの外周面から離れる向きに押すキー
を差し込むための差込み口とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ガソリンスタン
ド等の給油所において地下タンクに接続した給油口等に
付帯する混油防止錠に関する。

【０００２】

【従来の技術】タンクローリー車によってガソリンスタ
ンドにガソリンや軽油及び灯油等を配送するとき、ガソ
リンスタンドではタンクローリー側のバルブにホースを
接続すると共にこのホースの先端に設けたカップリング
を地下タンク側の給油口に連結する作業が行われる。

【０００３】この作業は主としてタンクローリー車の運
転手に任されており、タンクローリー車の複数のハッチ
からの油を特定するバルブ操作を行なうと共に、これら
のハッチの油に一致した地下タンクの給油口にカップリ
ングを誤りなく接続するため、運転手自ら及びガソリン
スタンドの所員が確認しながら作業する。

【０００４】このような荷卸し作業においては、地下タ
ンクへの混油を防止するために従来から各種の混油防止
のための装置や専用の錠が用いられており、混油防止の
ロック装置としてたとえば特公平１−５０６７８号公報
に記載されたものがある。

【０００５】この公報に記載のロック装置やその他の混
油防止のための錠は、タンクローリーの複数のハッチの
それぞれに設けたバルブと、ハッチに貯蔵した油種に一
致する給油口金具とのそれぞれについて専用の一つのキ
ーを備えるというものがその基本である。そして、先の
公報に記載のものでは、シリンダの飛び出しストローク
をかえることによって解錠を可能とした所謂シリンダ錠
を内部に組み込んだ構成となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、地下タンク
用の給油口金具は、屋外設置式が殆どであって日射及び
風雨に曝されたままであり、過酷な使用条件に置かれ
る。このため、比較的高精度の部材によって構成される
シリンダ錠では、雨水の浸入等によって部材の腐食が発
生すると適正な作動に障害を及ぼす可能性が高い。ま
た、シリンダ錠自体も複雑な構造であってしかも部材の
加工及び組み立て精度も高いため、コストの低減にも限
界がある。

【０００７】更に、この従来のシリンダ錠は鍵の複製が
簡単にできるため、混油防止の確実さに問題がある。そ
して、鍵の取扱いもこれを差し込んでから回すことで解
錠するので２段階の操作が必要となり、操作が煩わし
い。

【０００８】この発明が解決すべき課題は、より簡単な
構造を有し、その操作もし易く、確実に混油を防止でき
る混油防止錠の提供にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、油の供給源
から供給先への流路の途中に設けられるバルブまたは注
油口金具等に配置される混油防止錠であって、錠の本体
の外部から操作可能に組み込まれその先端を干渉させて
施錠拘束するロックロッドと、このロックロッドをその
解錠方向に付勢する弾性手段と、このロックロッドの外
周面に突き当てる向きに弾性付勢されロックロッドを施
錠位置に拘束するストッパと、このストッパをロックロ
ッドの外周面から離れる向きに押すキーを差し込むため
の差込み口とを備えてなることを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】たとえば油槽所において各種のタ
ンクからタンクローリーに油を送る設備として各油毎の
給油配管が設けられ、これらの配管にはコックや回転ハ
ンドル等によって流路を開閉するバルブが流路開閉機器
として組み込まれる。本発明の混油防止錠は、例えばレ
バーを備えたコック式のバルブであればロックロッドの
先端をこのレバーの基端部であってバルブを旋回させる
部分の周面に差し込むことでコックの回転を規制してバ
ルブを閉じた姿勢に保持することができ、キーを差込み
口に差し込んでロックロッドを解錠位置に設定すれば、
コックを回して流路を開く設備とすることができる。

【００１１】

【実施例】図１は混油防止錠の要部を示す縦断面図、図
２は図１のＡ−Ａ線矢視による縦断面図である。

【００１２】混油防止錠は後述するようにガソリンスタ
ンドの注油口金具に付帯するほか、タンクローリーのハ
ッチのそれぞれに設けられる手動操作のバルブにも同様
に付設されるものであり、このような付設条件に適した
形状と大きさを持つ本体１とその側面に着脱自在とした
カバー２とによってその外郭を形成している。

【００１３】本体１の一方に偏った位置であってカバー
２が被さる部分にはロックチャンバ１ａをカバー２を凹
ませて空洞状に形成し、このロックチャンバ１ａの上端
部には本体１を貫通する孔１ｂを開けている。この孔１
ｂはロックチャンバ１ａから外れた部分の内径を大きく
したスプリングチャンバ１ｃとし、孔１ｂにはロックロ
ッド３をその軸線方向に移動可能に組み込む。

【００１４】ロックロッド３は本体１の外まで両端が突
き出る長さを持ち、その一端に操作用の摘み３ａを形成
すると共にスプリングチャンバ１ｃの中にはフランジ３
ｂを設けたものである。そして、このフランジ３ｂとス
プリングチャンバ１ｃの左端の内周壁との間に圧縮のコ
イルスプリング４を組み込み、これによってロックロッ
ド３を図１において右側に付勢する。

【００１５】また、ロックロッド３がロックチャンバ１
ａの中に臨む部分には外周面の肉を平坦に削った切欠３
ｃを設ける。この切欠３ｃは常にロックチャンバ１ａの
中を向く姿勢となるように保持されるもので、このよう
な保持のためにたとえば孔１ｂの内周壁との間にキーに
よって係合させるようにしてロックロッド３の軸線周り
の回転を無くすようにする。

【００１６】ロックチャンバ１ａの上端側であってロッ
クロッド３の切欠３ｃに含まれる部分にはストッパ５を
組み込む。このストッパ５は平板状のブロックの下面に
円柱状のガイド５ａを設けたものであり、図２に示すよ
うにロックチャンバ１ａの内周及びカバー２の裏面にそ
れぞれ形成したフランジ１ｄ，２ａの上面とロックチャ
ンバ１ａの上端側の内壁との間で移動可能である。そし
て、ロックチャンバ１ａの底面側に配置した圧縮のコイ
ルスプリング６をガイド５ａの周りに外挿することによ
ってストッパ５をロックロッド３側に付勢する。

【００１７】更に、ロックチャンバ１ａの上側であって
カバー２が被さる部分には後述するキープレートを差し
込むための２条の溝１ｅ，１ｆを形成し、これらの溝１
ｅ，１ｆとカバー２によって囲まれた部分を差込み口７
ａ，７ｂとする。

【００１８】このような混油防止錠では、図１に示すよ
うにストッパ５がコイルスプリング６によって上に付勢
されていて切欠３ｃの中に入り込んでいるときには、ロ
ックロッド３はこのストッパ５によって軸線方向に移動
を規制され、図示の状態に保持される。そして、ロック
ロッド３の左端側が図示の位置にあって給油口金具やタ
ンクローリー車のバルブの動作を封じて閉じたままにロ
ックするようにすれば、ロックロッド３を右側に動かさ
ない限りロックが維持される。

【００１９】一方、ストッパ５を下に移動させて切欠３
ｃとの係合を解けばコイルスプリング４によってロック
ロッド３が右側に移動し、これによって給油口金具やバ
ルブに対するロックが外れる。そして、このようなロッ
クの解除のために図３に示すようなキー８を準備する。

【００２０】キー８は図示のように「灯油」等のように
油種を特定する表示プレート８ａとその下端から突き出
した２本のピン８ｂ，８ｃとを備えたものである。これ
らのピン８ｂ，８ｃはいずれも同じ幅，肉厚及び長さを
持ち、図１及び図２に示した混油防止錠の差込み口７
ａ，７ｂのそれぞれにきっちりと整合する。そして、キ
ー８を完全に差し込んだときには、ピン８ｂ，８ｃの下
端がストッパ５を図２において一点鎖線の位置まで押し
下げることができるようにすることで、先に説明したよ
うにストッパ５によるロックロッド３の拘束が解除され
る。

【００２１】図４はキー８のピン８ｂ，８ｃの配列関係
を変えた例を示す要部の正面図であって、同図の（ａ）
はピン８ｂ，８ｃどうしの間が最も長く、同図の（ｂ）
及び（ｃ）の順にこれらのピン８ｂ，８ｃの間隔を狭め
たものである。このようなピン８ｂ，８ｃどうしの間隔
を変えたものを、たとえばハイオクガソリン用，レギュ
ラーガソリン用及び軽油用の専用のキー８として使うよ
うにする。

【００２２】一方、図１及び図２に示したものは、図３
の灯油用のキー８に対応するものであり、差込み口７
ａ，７ｂどうしの間隔をこのキー８のピン８ｂ，８ｃの
位置に整合させたものである。そして、図４の（ａ）〜
（ｃ）のそれぞれのキー８のピン８ｂ，８ｃの間隔に整
合するような差込み口７ａ，７ｂを持つ錠をそれぞれ備
えることによって、これらの錠をその対応する油種の専
用の錠として使うことができる。

【００２３】図５は油槽所における給油配管に錠を設置
した例を示す概略斜視図、図６はその要部の縦断面図で
ある。

【００２４】給油配管２１は灯油を貯蔵したタンク（図
示せず）に接続されているものとし、この給油配管２１
の末端にタンクローリー車のホースを接続して灯油をタ
ンクローリー車の灯油用のハッチに灯油を供給する。そ
して、給油配管２１にはたとえばバタフライ弁式の弁を
組み込みこの弁を開閉操作するためのコック２２の近傍
に図１及び図２に示した錠の本体１が固定されている。
コック２２は弁側に連結する部分を円板状のベース２２
ａとしこれから突き出した径方向に突き出したレバー２
２ｂを備え、ベース２２ａの外周にはレバー２２ｂと直
交する向きにロック孔２２ｃを設けたものである。この
ロック孔２２ｃは図１及び図２に示した錠のロックロッ
ド３が嵌まり込む内径を持ち、図４に示すようにレバー
２２ｂが給油配管２１と直交する姿勢であって弁が閉じ
ているときに錠のロックロッド３が嵌まり込む関係とす
る。

【００２５】このような錠を備える給油配管２１の設備
では、図６に示す状態ではロックロッド３がロック孔２
２ｃの中に入り込んでいるので、コック２２を回すこと
はできず、したがって給油配管２１の流路は閉じられた
ままである。そして、灯油専用のキー８を用いてそのピ
ン８ｂ，８ｃを差込み口７ａ，７ｂに差し込むと、先に
説明したようにこれらのピン８ｂ，８ｃによってストッ
パ５が図１及び図２において下に押されてロックロッド
３に対する係合が解かれ、これによってロックロッド３
がロック孔２２ｃから抜け出る。したがって、コック２
２はそのレバー２２ｂを回す操作ができるようになり、
給油配管２１からタンクローリー車への灯油の供給が可
能となる。

【００２６】図７はタンクローリー車のハッチの出口に
接続された荷卸し配管２３に錠を設ける例を示す要部の
切欠図である。

【００２７】荷卸し配管２３はタンクローリー車の各ハ
ッチのそれぞれの出口に連結され、それぞれの下流端を
１本の荷卸し本管に合流させるかまたは個別に荷卸し用
のホースを接続するようにしたもので、従来のタンクロ
ーリー車では普通に設備されているものである。そし
て、図示の例では灯油用の荷卸し配管２３とし、その内
部に組み込んだバルブを開閉するための操作ハンドル２
４を備え、この操作ハンドル２４の近傍に錠の本体１が
固定されている。

【００２８】操作ハンドル２４は回転操作式であって図
７の状態では最も低い位置に下がっていて内部のバルブ
は閉じられている。そして、操作ハンドル２４の上に少
し被さるようにロックロッド３の先端が位置するような
錠の配置とし、図中の操作ハンドル２４とロックロッド
３との間の隙間に相当する分だけバルブが上昇しても流
路は依然として開かない条件に設定する。

【００２９】このような錠の本体１と操作ハンドル２４
との位置関係によって、操作ハンドル２４を回して上昇
させようとしてもロックロッド３がこの操作ハンドル２
４に緩衝してその動きを阻止する。したがって、錠を図
１の状態にセットしておけば、キー８を用いない限り操
作ハンドル２４によってバルブを開くことはできず、灯
油専用のキー８以外を用いた場合の混油が確実に防止さ
れる。

【００３０】

【発明の効果】本発明では、キーの差込みに応じて動作
するストッパとロック用のロックロッドのそれぞれを弾
性支持するだけの構成で、ロック状態の維持と解除のそ
れぞれの動作を行わせることができるので、各部品の加
工精度等を高くしないでも弾性力を作動のための駆動源
として利用でき、確実な作動及び耐久性の向上が可能と
なる。

【００３１】また、キーに設けるピンの形状もストッパ
を押すだけの機能を持つものとすればよいのでキーの形
状が複雑になることがなく、キーの目視による確認も容
易になり、混油防止が更に効果的に図られる。

【００３２】更に、たとえば一般的なシリンダ錠の鍵は
合鍵専門店で簡単に複製ができるので確実な鍵の管理が
できないが、本発明において使用する鍵の形状を合鍵専
門店では造れないような特殊な形状として複製できない
ようにしておけば、鍵管理が確実に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の混油防止錠の要部を示す縦断面図で
ある。

【図２】 図１のＡ−Ａ線矢視による縦断面図である。

【図３】 灯油専用のキーを示す正面図である。

【図４】 灯油以外の３種類の油種専用のキーにおける
ピンの配置を示す要部の正面図である。

【図５】 油槽所の灯油用の給油配管のバルブ部分に錠
を配置した例を示す概略図である。

【図６】 図５に示した錠のロックロッドとコックとの
ロックを示す要部の概略縦断面図である。

【図７】 タンクローリー車の荷卸し配管のバルブ部分
に錠を配置した例を示す要部の切欠図である。

【符号の説明】

１ ：本体 １ａ：ロックチャンバ １ｂ：孔 １ｃ：スプリングチャンバ １ｄ：フランジ ２ ：カバー ３ ：ロックロッド ３ａ：摘み ３ｃ：切欠 ４ ：コイルスプリング ５ ：ストッパ ６ ：コイルスプリング ７ａ，７ｂ：差込み口 ８ ：キー ８ａ：表示プレート ８ｂ，８ｃ：ピン ２１ ：給油配管 ２２ ：コック ２２ａ：ベース ２２ｂ：レバー ２２ｃ：ロック孔 ２３ ：荷卸し配管 ２４ ：操作ハンドル

【手続補正書】

【提出日】平成８年１０月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２９】このような錠の本体１と操作ハンドル２４
との位置関係によって、操作ハンドル２４を回して上昇
させようとしてもロックロッド３がこの操作ハンドル２
４に緩衝してその動きを阻止する。したがって、錠を図
１の状態にセットしておけば、キー８を用いない限り操
作ハンドル２４によってバルブを開くことはできず、灯
油専用のキー８以外を用いた場合の混油が確実に防止さ
れる。なお、キー８を収納して運搬できる様な従来周知
の容器を用いることによっても、混油防止をより一層確
実に防止することができる。すなわち、油槽所から給油
所への油の移送に際しては、発注伝票の番号に一致させ
た複数の表示等を備えた専用の搬送用の容器が従来から
使用されており、この容器に油種毎のキーをその所定の
位置に保管して取り扱えるようにすれば、給油所におい
ての混油防止に役立てることができ、混油防止の効果が
更に向上する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油の供給源から供給先への流路の途中に
   設けられるバルブまたは注油口金具等に配置される混油
   防止錠であって、錠の本体の外部から操作可能に組み込
   まれ、その先端を干渉させて施錠拘束するロックロッド
   と、このロックロッドをその解錠方向に付勢する弾性手
   段と、このロックロッドの外周面に突き当てる向きに弾
   性付勢されロックロッドを施錠位置に拘束するストッパ
   と、このストッパをロックロッドの外周面から離れる向
   きに押すキーを差し込むための差込み口とを備えた混油
   防止錠。