JPH10250800A - 多重ロック誤給油防止装置 - Google Patents
多重ロック誤給油防止装置Info
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- JPH10250800A JPH10250800A JP7042397A JP7042397A JPH10250800A JP H10250800 A JPH10250800 A JP H10250800A JP 7042397 A JP7042397 A JP 7042397A JP 7042397 A JP7042397 A JP 7042397A JP H10250800 A JPH10250800 A JP H10250800A
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来２箇以上の吐出管を有する多槽タンクロ
ーリから２箇以上の給油口を有する給油所タンクに給油
する場合、作業者の不注意によって混油が生じる事があ
ったのでこれを皆無とする。 【解決手段】 給油所における特定油種給油口開蓋用キ
ーＫ１ａ，Ｋ１ｂ…とタンクローリの同一油種特定タン
ク群にのみ共通する底弁解錠用キーＫ２ａ，Ｋ２ｂ…
と、これらの組み合わせによって構成されるＫ３ａ，Ｋ
３ｂ，…を用いてタンクローリの吐出弁を開弁可能とし
た。
ーリから２箇以上の給油口を有する給油所タンクに給油
する場合、作業者の不注意によって混油が生じる事があ
ったのでこれを皆無とする。 【解決手段】 給油所における特定油種給油口開蓋用キ
ーＫ１ａ，Ｋ１ｂ…とタンクローリの同一油種特定タン
ク群にのみ共通する底弁解錠用キーＫ２ａ，Ｋ２ｂ…
と、これらの組み合わせによって構成されるＫ３ａ，Ｋ
３ｂ，…を用いてタンクローリの吐出弁を開弁可能とし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は多重ロック式誤給油防止
装置に関し、より詳しくは大型タンクローリに適した３
重ロック機構を備える多重ロック誤給油防止装置に関す
る。
装置に関し、より詳しくは大型タンクローリに適した３
重ロック機構を備える多重ロック誤給油防止装置に関す
る。
【０００２】
【従来技術と課題】従来、タンクローリから給油所（サ
ービスステーション）への給油の際、タンクローリ並び
に給油所タンクが共にレギュラーガソリン、ハイオクタ
ンガソリン、灯油、軽油等の複数の油種タンクを備える
ため、誤給油（混油）が生じ易かった。
ービスステーション）への給油の際、タンクローリ並び
に給油所タンクが共にレギュラーガソリン、ハイオクタ
ンガソリン、灯油、軽油等の複数の油種タンクを備える
ため、誤給油（混油）が生じ易かった。
【０００３】そこで先ず給油所タンクの給油口蓋のロッ
クにキーを差し込んで解錠した上で開蓋し、ついで、タ
ンクローリから給油ホースを接続した後タンクローリ側
所望タンクの底弁を開き、一定種の油を給油していた。
この底弁を開弁する時、誤給油を防止するために従来各
種の工夫がなされている。
クにキーを差し込んで解錠した上で開蓋し、ついで、タ
ンクローリから給油ホースを接続した後タンクローリ側
所望タンクの底弁を開き、一定種の油を給油していた。
この底弁を開弁する時、誤給油を防止するために従来各
種の工夫がなされている。
【０００４】例えば実開平２−９７２９８号公報には、
給油口への開蓋によって予め給油口にセットしてあった
鋼板製のキーを底弁ハンドル錠に差し込む事によって解
錠させる手段が開示されており、開蓋した給油口とタン
クローリ内タンクとの１対１の対応が確認される点にお
いて一応有効な手段である。
給油口への開蓋によって予め給油口にセットしてあった
鋼板製のキーを底弁ハンドル錠に差し込む事によって解
錠させる手段が開示されており、開蓋した給油口とタン
クローリ内タンクとの１対１の対応が確認される点にお
いて一応有効な手段である。
【０００５】しかしこれは従前の３タンク内蔵型小型タ
ンクローリの場合はタンクローリ側面には１箇の吐出口
しかなく、前記１対１の対応が得られるので問題がなか
ったが、最近の６タンク以上内蔵型大型タンクローリの
場合、タンクローリ側面に１箇所に集中して２箇以上の
吐出口を備えるから、荷降ろし時間を短縮するためには
同時に２箇のまたはそれ以上の吐出口を用いて給油する
事が望ましい（但し、給油所側の給油口は１油種当り２
箇以上あるのが普通である。）。
ンクローリの場合はタンクローリ側面には１箇の吐出口
しかなく、前記１対１の対応が得られるので問題がなか
ったが、最近の６タンク以上内蔵型大型タンクローリの
場合、タンクローリ側面に１箇所に集中して２箇以上の
吐出口を備えるから、荷降ろし時間を短縮するためには
同時に２箇のまたはそれ以上の吐出口を用いて給油する
事が望ましい（但し、給油所側の給油口は１油種当り２
箇以上あるのが普通である。）。
【０００６】ところがこの場合、給油口蓋は１油種毎に
共通しているため、１油種例えば軽油の給油口蓋開錠に
よって得られた１箇のキーを用いてタンクローリの２箇
の軽油タンクの底弁ハンドルを解錠する事が可能であ
る。その結果タンクローリ吐出口Ｘ１からは正しく給油
所の軽油用給油口に給油されるが、吐出口Ｘ２からは給
油所の例えばレギュラーガソリン用給油口に軽油が給油
される、すなわち誤給油される場合が生じるという問題
点があった。
共通しているため、１油種例えば軽油の給油口蓋開錠に
よって得られた１箇のキーを用いてタンクローリの２箇
の軽油タンクの底弁ハンドルを解錠する事が可能であ
る。その結果タンクローリ吐出口Ｘ１からは正しく給油
所の軽油用給油口に給油されるが、吐出口Ｘ２からは給
油所の例えばレギュラーガソリン用給油口に軽油が給油
される、すなわち誤給油される場合が生じるという問題
点があった。
【０００７】すなわち最近の６タンク内蔵型大型タンク
ローリでは、通常先ず第１油種（例えばレギュラーガソ
リン）のタンクローリ第１吐出口から給油所タンクへの
給油（以下第１作業と呼ぶ）と、第２油種（例えば軽
油）のタンクローリ第２吐出口から給油所タンクへの給
油（以下第２作業と呼ぶ）との間を時間的にオーバーラ
ップさせて総給油時間の時間的節約ないし給油効率の向
上を図る事が行われる。この場合、第１作業から第２作
業に移る過程で、非同一油種のタンクローリ内タンクの
底弁が開弁され混油が生じるケースがあった。
ローリでは、通常先ず第１油種（例えばレギュラーガソ
リン）のタンクローリ第１吐出口から給油所タンクへの
給油（以下第１作業と呼ぶ）と、第２油種（例えば軽
油）のタンクローリ第２吐出口から給油所タンクへの給
油（以下第２作業と呼ぶ）との間を時間的にオーバーラ
ップさせて総給油時間の時間的節約ないし給油効率の向
上を図る事が行われる。この場合、第１作業から第２作
業に移る過程で、非同一油種のタンクローリ内タンクの
底弁が開弁され混油が生じるケースがあった。
【０００８】そこで本発明者等は、この様な誤給油を防
止するため更に少なくとももう１段のロックを加える事
によって前記課題を解決し得る事を知り、鋭意研究の結
果本発明に到達した。 ＜本発明の特徴＞従来の２系統配管タンクローリは、１
台のタンクローリに２台分の配管を備えており、平行し
てほぼ同時に２以上の同一油種タンクの底弁錠が解錠出
来るようになっており、急速荷降ろしに便利であった。
しかし、その場合、配管選別用の２箇の底弁錠の他の底
弁錠からの識別は、底弁錠の形状、色分け等を作業員が
目視する事によって専ら行われていたため、誤認、そし
て混油すなわち誤給油の危険性が常に存在していた。
止するため更に少なくとももう１段のロックを加える事
によって前記課題を解決し得る事を知り、鋭意研究の結
果本発明に到達した。 ＜本発明の特徴＞従来の２系統配管タンクローリは、１
台のタンクローリに２台分の配管を備えており、平行し
てほぼ同時に２以上の同一油種タンクの底弁錠が解錠出
来るようになっており、急速荷降ろしに便利であった。
しかし、その場合、配管選別用の２箇の底弁錠の他の底
弁錠からの識別は、底弁錠の形状、色分け等を作業員が
目視する事によって専ら行われていたため、誤認、そし
て混油すなわち誤給油の危険性が常に存在していた。
【０００９】そこで本発明者は、従来の油種識別のため
の底弁ロック用傾動ブラケットに更にもう１つの配管選
別用ロックを付設してフールプルーフとし、間違いが生
じないようにした。そしてさらにこの配管選別用ロック
のためのキーはピン状のものとし、他のキーとは区別し
ている。これが本発明の特徴である。
の底弁ロック用傾動ブラケットに更にもう１つの配管選
別用ロックを付設してフールプルーフとし、間違いが生
じないようにした。そしてさらにこの配管選別用ロック
のためのキーはピン状のものとし、他のキーとは区別し
ている。これが本発明の特徴である。
【００１０】
【発明の目的】本発明の目的は、同一油種タンクを２以
上内蔵するタンクローリから、同一油種用の２以上の給
油口を備える給油所に対して給油する際生じ得る誤給油
を防止する事にある。
上内蔵するタンクローリから、同一油種用の２以上の給
油口を備える給油所に対して給油する際生じ得る誤給油
を防止する事にある。
【００１１】本発明の他の目的は操作性が良く、フール
プルーフ性に優れた混油防止装置を提供するにある。
プルーフ性に優れた混油防止装置を提供するにある。
【００１２】
【発明の構成】本発明により、複数の油種ａ，ｂ，ｃ，
…を積載するタンク群Ｔ１，Ｔ２…Ｔｎ…（ｎは正の整
数、以下同様）と、該タンク群に接続する複数の吐出口
Ｘ１，Ｘ２，…Ｘｐ，…（ｎ＞ｐで、ｐは正の整数、以
下同様）とを備えるタンクローリより、複数の同一油種
用給油口を備える給油所に対して同時に複数の経路を通
じて給油する際の誤給油防止装置において、少なくとも （１）特定給油口開蓋用キーＫ１ａ，Ｋ１ｂ，Ｋ１ｃ…
（第１作業用キー） （２）タンクローリの同一油種特定タンク群にのみ共通
する底弁解錠用キーＫ２ ａ，Ｋ２ｂ，Ｋ２ｃ…（第２作
業用キー） （３）特定給油口開蓋によって取り出される複数の吐出
弁底弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…（第３作業
用キー） （４）キーＫ１ａとキーＫ２ａ（もしくはキ−Ｋ１ｂと
キー２ｂ，…）の併用によってのみ解錠される複数の底
弁ハンドル錠Ｌ１，Ｌ２… （５）吐出弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…によ
ってのみ解錠される吐出弁錠Ｒ１，Ｒ２… を備える事を特徴とする安全性の高い多重ロック誤給油
防止装置（請求項１）および第２作業用キーＫ２ａ，Ｋ
２ｂ，Ｋ２ｃ…がピン状キーである請求項１に記載の多
重ロック誤給油防止装置（請求項２）が提供される。
…を積載するタンク群Ｔ１，Ｔ２…Ｔｎ…（ｎは正の整
数、以下同様）と、該タンク群に接続する複数の吐出口
Ｘ１，Ｘ２，…Ｘｐ，…（ｎ＞ｐで、ｐは正の整数、以
下同様）とを備えるタンクローリより、複数の同一油種
用給油口を備える給油所に対して同時に複数の経路を通
じて給油する際の誤給油防止装置において、少なくとも （１）特定給油口開蓋用キーＫ１ａ，Ｋ１ｂ，Ｋ１ｃ…
（第１作業用キー） （２）タンクローリの同一油種特定タンク群にのみ共通
する底弁解錠用キーＫ２ ａ，Ｋ２ｂ，Ｋ２ｃ…（第２作
業用キー） （３）特定給油口開蓋によって取り出される複数の吐出
弁底弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…（第３作業
用キー） （４）キーＫ１ａとキーＫ２ａ（もしくはキ−Ｋ１ｂと
キー２ｂ，…）の併用によってのみ解錠される複数の底
弁ハンドル錠Ｌ１，Ｌ２… （５）吐出弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…によ
ってのみ解錠される吐出弁錠Ｒ１，Ｒ２… を備える事を特徴とする安全性の高い多重ロック誤給油
防止装置（請求項１）および第２作業用キーＫ２ａ，Ｋ
２ｂ，Ｋ２ｃ…がピン状キーである請求項１に記載の多
重ロック誤給油防止装置（請求項２）が提供される。
【００１３】以下に実施例を用いて本発明を詳細に説明
する。
する。
【００１４】
【実施例】図１は、本発明実施例にかかる施錠中のタン
クローリ底弁ハンドル錠外観斜視図、図２は図１の底弁
ハンドル錠を１次開錠する実施例斜視図、図３は図２の
底弁ハンドル錠を１次解錠した実施例斜視図、図４は図
３の底弁ハンドル錠を２次解錠する実施例斜視図、図５
は全部開錠した実施例斜視図（図６、図７は２次解錠機
構を示す一部断面平面図）である。また図８、図９、図
１０は夫々本発明実施例の一部をなす給油所の給油口外
観斜視図、図８を開蓋した実施例斜視図、図８にホース
コネクタを嵌着した実施例斜視図である。
クローリ底弁ハンドル錠外観斜視図、図２は図１の底弁
ハンドル錠を１次開錠する実施例斜視図、図３は図２の
底弁ハンドル錠を１次解錠した実施例斜視図、図４は図
３の底弁ハンドル錠を２次解錠する実施例斜視図、図５
は全部開錠した実施例斜視図（図６、図７は２次解錠機
構を示す一部断面平面図）である。また図８、図９、図
１０は夫々本発明実施例の一部をなす給油所の給油口外
観斜視図、図８を開蓋した実施例斜視図、図８にホース
コネクタを嵌着した実施例斜視図である。
【００１５】図１１、図１２、図１３は夫々本発明実施
例の一部をなすタンクローリ吐出弁斜視図（ロック状
態）、図１１にキーを差込んだ状態の斜視図（ロック状
態）、図１２のキーを矢印の方に回動して係止ピンが外
れた状態の斜視図、図１３のバタフライ弁レバーを手前
に引いた開弁状態（給油中）の斜視図である。また図１
５は６タンクの内蔵型タンクローリから給油所の給油口
への配管図である。
例の一部をなすタンクローリ吐出弁斜視図（ロック状
態）、図１１にキーを差込んだ状態の斜視図（ロック状
態）、図１２のキーを矢印の方に回動して係止ピンが外
れた状態の斜視図、図１３のバタフライ弁レバーを手前
に引いた開弁状態（給油中）の斜視図である。また図１
５は６タンクの内蔵型タンクローリから給油所の給油口
への配管図である。
【００１６】図１，２，３，４，５，６，７において、
５は底弁ハンドル、１０は逆Ｌ字型フック、１３は装着
バンド、１５は底弁ハンドル錠、１６は装着ブラケッ
ト、１７は底弁ハンドル錠支持部、１７Ａは枢着軸、２
０はフック錠部、２０Ａはフック錠部キー孔、２１は傾
斜錠部、２３は吐出弁キー、２４は吐出弁キー孔、２５
はピン状キー孔、Ｋ２ａはピン状キー、２６は係止レバ
ー、２７はアクチュエータ、２８は係止レバー枢着軸、
２９はコイルスプリングである。
５は底弁ハンドル、１０は逆Ｌ字型フック、１３は装着
バンド、１５は底弁ハンドル錠、１６は装着ブラケッ
ト、１７は底弁ハンドル錠支持部、１７Ａは枢着軸、２
０はフック錠部、２０Ａはフック錠部キー孔、２１は傾
斜錠部、２３は吐出弁キー、２４は吐出弁キー孔、２５
はピン状キー孔、Ｋ２ａはピン状キー、２６は係止レバ
ー、２７はアクチュエータ、２８は係止レバー枢着軸、
２９はコイルスプリングである。
【００１７】図８，９，１０，１１，１２，１３，１４
において、３０はコネクタ雄型、３３はキーデポジッ
ト、３４は連動アーム、３５は給油管、３６はチエー
ン、３７はホースコネクタ雄型、３７Ａは突起、３８は
係止爪、３９は管コネクタ雌型、３９Ａは突起、４０は
吐出弁、４１は吐出弁レバー、４２は吐出弁錠、４５は
キー孔、４６は係止ピン、４７は弁棒、４８はバルブ付
属ストッパ、４９はホース、５０，５１，５２，５３は
地下タンク給油口、５０Ａ，５１Ａ，５２Ａ，５３Ａは
蓋、５０Ｂ，５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂは対応する蓋錠で
ある。
において、３０はコネクタ雄型、３３はキーデポジッ
ト、３４は連動アーム、３５は給油管、３６はチエー
ン、３７はホースコネクタ雄型、３７Ａは突起、３８は
係止爪、３９は管コネクタ雌型、３９Ａは突起、４０は
吐出弁、４１は吐出弁レバー、４２は吐出弁錠、４５は
キー孔、４６は係止ピン、４７は弁棒、４８はバルブ付
属ストッパ、４９はホース、５０，５１，５２，５３は
地下タンク給油口、５０Ａ，５１Ａ，５２Ａ，５３Ａは
蓋、５０Ｂ，５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂは対応する蓋錠で
ある。
【００１８】図１５において、１００はタンクローリ全
体、１０１はＮＯ．１タンク，１０２はＮＯ．２タン
ク，１０３はＮＯ．３タンク，１０４はＮＯ．４タン
ク，１０５はＮＯ．５タンク，１０６はＮＯ．６タン
ク，１０１ＡはＮＯ．１タンク底弁，１０１ＢはＮＯ．
１タンク底弁錠，１０２ＡはＮＯ．２タンク底弁，１０
２ＢはＮＯ．２タンク底弁錠，１０３ＡはＮＯ．３タン
ク底弁，１０３ＢはＮＯ．３タンク底弁錠，１０４Ａは
ＮＯ．４タンク底弁，１０４ＢはＮＯ．４タンク底弁
錠，１０５ＡはＮＯ．５タンク底弁，１０５ＢはＮＯ．
５タンク底弁錠，１０６ＡはＮＯ．６タンク底弁，１０
６ＢはＮＯ．６タンク底弁錠，１１０は前方タンク群用
多岐管，１２０は後方タンク群用多岐管，１１０Ａは前
方集合給油管吐出弁，１１０Ｂは前方集合給油管吐出弁
錠，１２０Ａは後方集合給油管吐出弁，１２０Ｂは後方
集合給油管吐出弁錠，１３０は地下タンク給油口集合部
である。
体、１０１はＮＯ．１タンク，１０２はＮＯ．２タン
ク，１０３はＮＯ．３タンク，１０４はＮＯ．４タン
ク，１０５はＮＯ．５タンク，１０６はＮＯ．６タン
ク，１０１ＡはＮＯ．１タンク底弁，１０１ＢはＮＯ．
１タンク底弁錠，１０２ＡはＮＯ．２タンク底弁，１０
２ＢはＮＯ．２タンク底弁錠，１０３ＡはＮＯ．３タン
ク底弁，１０３ＢはＮＯ．３タンク底弁錠，１０４Ａは
ＮＯ．４タンク底弁，１０４ＢはＮＯ．４タンク底弁
錠，１０５ＡはＮＯ．５タンク底弁，１０５ＢはＮＯ．
５タンク底弁錠，１０６ＡはＮＯ．６タンク底弁，１０
６ＢはＮＯ．６タンク底弁錠，１１０は前方タンク群用
多岐管，１２０は後方タンク群用多岐管，１１０Ａは前
方集合給油管吐出弁，１１０Ｂは前方集合給油管吐出弁
錠，１２０Ａは後方集合給油管吐出弁，１２０Ｂは後方
集合給油管吐出弁錠，１３０は地下タンク給油口集合部
である。
【００１９】図１において、図３に示されるフック錠部
キー孔２０Ａには適合する小判型アクチュエータ（図示
せず）を挿入部とする吐出弁キー２３によって逆Ｌ字状
フックが押し下げられており、タンクローリのタンク上
部に配置された底弁ハンドル５は動かせない。ここに小
判型アクチュエータは油種毎に定められたキーであり、
小判型の他断面形状はキー溝付きもしくは切欠きつき円
形、長方形、四角形、五角形、六角形等の多角形、ハー
ト型、スペード型、菱型等である事が出来る。なお吐出
弁キー２３でフック錠部をロックする時は図２に示すキ
ーＫ１ａを図２と反対の時計方向に押し下げながら回動
してロックする。そしてロック後キーＫ１ａを抜いた状
態が図１である。
キー孔２０Ａには適合する小判型アクチュエータ（図示
せず）を挿入部とする吐出弁キー２３によって逆Ｌ字状
フックが押し下げられており、タンクローリのタンク上
部に配置された底弁ハンドル５は動かせない。ここに小
判型アクチュエータは油種毎に定められたキーであり、
小判型の他断面形状はキー溝付きもしくは切欠きつき円
形、長方形、四角形、五角形、六角形等の多角形、ハー
ト型、スペード型、菱型等である事が出来る。なお吐出
弁キー２３でフック錠部をロックする時は図２に示すキ
ーＫ１ａを図２と反対の時計方向に押し下げながら回動
してロックする。そしてロック後キーＫ１ａを抜いた状
態が図１である。
【００２０】次にフック錠部２０を解錠するには、図２
のように吐出弁キー孔２４にキーＫ１ａを挿入して反時
計方向に回動する。その結果スプリング付勢により、逆
Ｌ字状フック１０が図３矢印のように上昇し、同時にキ
ーＫ１ａを挿入したまま吐出弁キー２３はフック錠部２
０から離れる。しかしフック１０ａ上昇ストロークは小
さいのでまだ底弁ハンドル５は回転規制されている。
のように吐出弁キー孔２４にキーＫ１ａを挿入して反時
計方向に回動する。その結果スプリング付勢により、逆
Ｌ字状フック１０が図３矢印のように上昇し、同時にキ
ーＫ１ａを挿入したまま吐出弁キー２３はフック錠部２
０から離れる。しかしフック１０ａ上昇ストロークは小
さいのでまだ底弁ハンドル５は回転規制されている。
【００２１】すなわち図６，７において、後述するよう
に、このままでは傾斜ロック部２１がなお施錠状態にあ
り、底弁ハンドル錠１５は傾斜せず、底弁ハンドル５は
未解放である。
に、このままでは傾斜ロック部２１がなお施錠状態にあ
り、底弁ハンドル錠１５は傾斜せず、底弁ハンドル５は
未解放である。
【００２２】次に図４に示すように、傾斜錠部２１の外
壁に設けられたピン状キー２５にピン状キーＫ２ａを矢
印のように水平に挿入する事により、傾斜錠部２１が解
錠されるので手動により最大約９０゜傾斜し、底弁ハン
ドル錠１５は完全に解錠され底弁ハンドル錠５が解放さ
れる。
壁に設けられたピン状キー２５にピン状キーＫ２ａを矢
印のように水平に挿入する事により、傾斜錠部２１が解
錠されるので手動により最大約９０゜傾斜し、底弁ハン
ドル錠１５は完全に解錠され底弁ハンドル錠５が解放さ
れる。
【００２３】図６，７において、傾斜錠部２１の構造と
作用を説明する。
作用を説明する。
【００２４】図６は施錠中である、すなわち係止レバー
２６は図１の施錠状態でほぼ水平配置された枢着軸２８
によって箱状の傾斜錠部２１内部に枢着されているかコ
イルスプリング２９の付勢力によってその先端部アクチ
ュエータ２７は底弁ハンドル錠支持部１７の枢着軸１７
Ａ付近に突接しており、フック錠部２０（すなわち底弁
ハンドル錠１５）の回動傾斜を規制している。
２６は図１の施錠状態でほぼ水平配置された枢着軸２８
によって箱状の傾斜錠部２１内部に枢着されているかコ
イルスプリング２９の付勢力によってその先端部アクチ
ュエータ２７は底弁ハンドル錠支持部１７の枢着軸１７
Ａ付近に突接しており、フック錠部２０（すなわち底弁
ハンドル錠１５）の回動傾斜を規制している。
【００２５】そこで図７において、ピン状キーＫ２ａを
矢印Ｘ方向（水平方向）に挿入すると係止レバー２６が
コイルスプリング２９に抗して押されて矢印方向に回動
し、他端のアクチュエータ２７が後退し、底弁ハンドル
錠の傾斜規制を解除するので、前述のように底弁ハンド
ル錠１５が底弁ハンドルから離間するので、底弁ハンド
ルは自由に回動可能となる。ピン錠キーはその断面形状
を各種多角形、円形、楕円形、またはこれらに切欠をつ
けたもの、Ｈ型、Ｌ型、Ｍ型等である事ができる。また
傾斜錠部は、その係止部が１／４円周のギアとラチェッ
トとピニオン穴開き円板とピン等で構成されているもの
であってもよい。
矢印Ｘ方向（水平方向）に挿入すると係止レバー２６が
コイルスプリング２９に抗して押されて矢印方向に回動
し、他端のアクチュエータ２７が後退し、底弁ハンドル
錠の傾斜規制を解除するので、前述のように底弁ハンド
ル錠１５が底弁ハンドルから離間するので、底弁ハンド
ルは自由に回動可能となる。ピン錠キーはその断面形状
を各種多角形、円形、楕円形、またはこれらに切欠をつ
けたもの、Ｈ型、Ｌ型、Ｍ型等である事ができる。また
傾斜錠部は、その係止部が１／４円周のギアとラチェッ
トとピニオン穴開き円板とピン等で構成されているもの
であってもよい。
【００２６】次に実施例全体を作用を含めて説明する。
【００２７】先ず図１４に示される給油所の給油口５０
から、図８に示されるようにキーＫ１ａを用いてキーデ
ポジット３３の連動アーム３４を動かして、閉じられて
いる蓋５０Ａを取り外し（図９）、次に図１０のように
ホース４９を接続する。ホース４９の接続はタンクロー
リ側吐出弁の出口との接続を先にしても良い。（図８，
９，１０）。
から、図８に示されるようにキーＫ１ａを用いてキーデ
ポジット３３の連動アーム３４を動かして、閉じられて
いる蓋５０Ａを取り外し（図９）、次に図１０のように
ホース４９を接続する。ホース４９の接続はタンクロー
リ側吐出弁の出口との接続を先にしても良い。（図８，
９，１０）。
【００２８】その上でタンクローリ運転者乃至ＳＳ作業
員は地下タンクへの給油種類、量等を確認後、地下タン
ク給油口の蓋５０Ａ（油種により５１Ａ〜５３Ａの場合
もある）を給油口から外し、特定給油口開蓋用キーＫ
１ａ（例えばレギュラーガソリン用キー）を外してタン
クローリ上に持って上る。
員は地下タンクへの給油種類、量等を確認後、地下タン
ク給油口の蓋５０Ａ（油種により５１Ａ〜５３Ａの場合
もある）を給油口から外し、特定給油口開蓋用キーＫ
１ａ（例えばレギュラーガソリン用キー）を外してタン
クローリ上に持って上る。
【００２９】そしてレギュラーガソリンを内蔵するタン
ク（例えばＮｏ．１，２タンク）の底弁ハンドル錠１５
にキーＫ１ａを挿入してこれを開錠する（図２，図
３）。そして底弁錠開錠後にキーＫ１ａを挿入したまま
吐出弁解錠用キーＫ３ａをブラケット１５から取り外
し、解錠された底弁を開き、Ｋ３ａを吐出弁錠４２に挿
入して吐出弁４０を開弁する。
ク（例えばＮｏ．１，２タンク）の底弁ハンドル錠１５
にキーＫ１ａを挿入してこれを開錠する（図２，図
３）。そして底弁錠開錠後にキーＫ１ａを挿入したまま
吐出弁解錠用キーＫ３ａをブラケット１５から取り外
し、解錠された底弁を開き、Ｋ３ａを吐出弁錠４２に挿
入して吐出弁４０を開弁する。
【００３０】以下に吐出弁錠について説明する。
【００３１】図１１，１２，１３，１４，において、吐
出弁錠４２は特定形状のキーＫ３ａに符合するキー孔４
５を備える。キーＫ３ａはキーＫ１ａとキーＫ２ａの組
み合わせのみによって成り立つキーである。通常吐出弁
４０は閉じられており、吐出弁レバー４１は吐出弁錠４
２から操作回動される係止ピン４６によって規制され施
錠されているが（図１１）前記キーＫ３ａのキー孔４５
への挿入回動により、係止ピン４６が図１２、図１３に
示されるように時計迴りに回動し、吐出弁レバー４１を
解放する。
出弁錠４２は特定形状のキーＫ３ａに符合するキー孔４
５を備える。キーＫ３ａはキーＫ１ａとキーＫ２ａの組
み合わせのみによって成り立つキーである。通常吐出弁
４０は閉じられており、吐出弁レバー４１は吐出弁錠４
２から操作回動される係止ピン４６によって規制され施
錠されているが（図１１）前記キーＫ３ａのキー孔４５
への挿入回動により、係止ピン４６が図１２、図１３に
示されるように時計迴りに回動し、吐出弁レバー４１を
解放する。
【００３２】その結果、特定油種（例えばレギュラーガ
ソリン）はＮｏ．１，２タンクより給油所タンクに流れ
る。
ソリン）はＮｏ．１，２タンクより給油所タンクに流れ
る。
【００３３】同時にＮｏ．４，６タンクにも同一の特定
油種（レギュラーガソリン）が積載されていれば、同様
にして他の吐出弁を解放出来るから、例えばＮｏ．１，
２，４，６から同時にまたは時をオーバーラップして給
油所タンクに給油出来る。
油種（レギュラーガソリン）が積載されていれば、同様
にして他の吐出弁を解放出来るから、例えばＮｏ．１，
２，４，６から同時にまたは時をオーバーラップして給
油所タンクに給油出来る。
【００３４】一方でＫ１ａとＫ２ａのみが特定油種に符
合するようにしておけば、混油は生じない。すなわちＫ
３が一定のＫ１とＫ２の組み合わせのみによって機能す
る事により３重ロックが可能になる。なお本発明に用い
る錠前（ロック）と鍵（キー）は、本発明目的を達成す
る限りにおいて、本実施例に止まらず、他の機械式、電
子、磁気式等のあらゆるものが使用出来る事は云う迄も
ない。
合するようにしておけば、混油は生じない。すなわちＫ
３が一定のＫ１とＫ２の組み合わせのみによって機能す
る事により３重ロックが可能になる。なお本発明に用い
る錠前（ロック）と鍵（キー）は、本発明目的を達成す
る限りにおいて、本実施例に止まらず、他の機械式、電
子、磁気式等のあらゆるものが使用出来る事は云う迄も
ない。
【００３５】
【発明の効果】本発明を実施する事により、前記目的の
すべてが達成される。すなわち作業者の不注意による混
油は絶対に生じないから、大型多槽タンクローリより給
油所タンクへの正確で早い給油が可能となる。
すべてが達成される。すなわち作業者の不注意による混
油は絶対に生じないから、大型多槽タンクローリより給
油所タンクへの正確で早い給油が可能となる。
【図１】本発明実施例にかかる施錠中のタンクローリ底
弁ハンドル錠外観斜視図。
弁ハンドル錠外観斜視図。
【図２】図１の底弁ハンドル錠を１次開錠する実施例斜
視図。
視図。
【図３】図２の底弁ハンドル錠を１次解錠した実施例斜
視図。
視図。
【図４】図３の底弁ハンドル錠を２次解錠する実施例斜
視図。
視図。
【図５】全部開蓋した実施例斜視図。
【図６】２次解錠機構を示す一部断面平面図。
【図７】２次解錠機構を示す一部断面平面図。
【図８】本発明実施例の一部をなす給油所の給油口外観
斜視図。
斜視図。
【図９】図８を開蓋した実施例斜視図。
【図１０】図８にホースコネクタを嵌着した実施例斜視
図。
図。
【図１１】本発明実施例の一部をなすタンクローリ吐出
弁斜視図（ロック状態）。
弁斜視図（ロック状態）。
【図１２】図１１にキーを差込んだ状態の斜視図（ロッ
ク状態）。
ク状態）。
【図１３】図１２のキーを矢印の方に回動して係止ピン
が外れた状態の斜視図。
が外れた状態の斜視図。
【図１４】図１３のバタフライ弁レバーを手前に引いた
開弁状態（給油中）の斜視図。
開弁状態（給油中）の斜視図。
【図１５】６タンクの内臓型タンクローリから給油所の
給油口への配管図。
給油口への配管図。
５ 底弁ハンドル １０ 逆Ｌ字型フック １３ 装着バンド １５ 底弁ハンドル錠 １６ 装着ブラケット １７ 底弁ハンドル錠支持部 １７Ａ 枢着軸 ２０ フック錠部 ２０Ａ フック錠部キー孔 ２１ 傾斜錠部 ２３（Ｋ３ａ） 吐出弁キー ２４ 吐出弁キー孔 ２５ ピン状キー孔 Ｋ２ａ ピン状キー ２６ 係止レバー ２７ アクチュエータ ２８ 係止レバー枢着軸 ２９ コイルスプリング ３０ コネクタ雄型 ３３ キーデポジット ３４ 連動アーム ３５ 給油管 ３６ チエーン ３７ ホースコネクタ雄型 ３７Ａ 突起 ３８ 係止爪 ３９ 管コネクタ雌型 ３９Ａ 突起 ４０ 吐出弁 ４１ 吐出弁レバー ４２ 吐出弁錠 ４５ キー孔 ４６ 係止ピン ４７ 弁棒 ４８ バルブ付属ストッパ ４９ ホース ５０ 地下タンク給油口 ５１ 地下タンク給油口 ５２ 地下タンク給油口 ５３ 地下タンク給油口 ５０Ａ 蓋 ５１Ａ 蓋 ５２Ａ 蓋 ５３Ａ 蓋 ５０Ｂ 対応する蓋錠 ５１Ｂ 対応する蓋錠 ５２Ｂ 対応する蓋錠 ５３Ｂ 対応する蓋錠 １００ タンクローリ全体 １０１ ＮＯ．１タンク １０２ ＮＯ．２タンク １０３ ＮＯ．３タンク １０４ ＮＯ．４タンク １０５ ＮＯ．５タンク １０６ ＮＯ．６タンク １０１Ａ ＮＯ．１タンク底弁 １０１Ｂ ＮＯ．１タンク底弁錠 １０２Ａ ＮＯ．２タンク底弁 １０２Ｂ ＮＯ．２タンク底弁錠 １０３Ａ ＮＯ．３タンク底弁 １０３Ｂ ＮＯ．３タンク底弁錠 １０４Ａ ＮＯ．４タンク底弁 １０４Ｂ ＮＯ．４タンク底弁錠 １０５Ａ ＮＯ．５タンク底弁 １０５Ｂ ＮＯ．５タンク底弁錠 １０６Ａ ＮＯ．６タンク底弁 １０６Ｂ ＮＯ．６タンク底弁錠 １１０ 前方タンク群用多岐管 １２０ 後方タンク群用多岐管 １１０Ａ 前方集合給油管吐出弁 １１０Ｂ 前方集合給油管吐出弁錠 １２０Ａ 後方集合給油管吐出弁 １２０Ｂ 後方集合給油管吐出弁錠 １３０ 地下タンク給油口集合部
Claims (2)
- 【請求項１】複数の油種ａ，ｂ，ｃ，…を積載するタン
ク群Ｔ１，Ｔ２…Ｔｎ…（ｎは正の整数、以下同様）
と、該タンク群に接続する複数の吐出口Ｘ１，Ｘ２，…
Ｘｐ，…（ｎ＞ｐで、ｐは正の整数、以下同様）とを備
えるタンクローリより、複数の同一油種用給油口を備え
る給油所に対して同時に複数の経路を通じて給油する際
の誤給油防止装置において、少なくとも （１）特定給油口開蓋用キーＫ１ａ，Ｋ１ｂ，Ｋ１ｃ…
（第１作業用キー） （２）タンクローリの同一油種特定タンク群にのみ共通
する底弁解錠用キーＫ２ ａ，Ｋ２ｂ，Ｋ２ｃ…（第２作
業用キー） （３）特定給油口開蓋によって取り出される複数の吐出
弁底弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…（第３作業
用キー） （４）キーＫ１ａとキーＫ２ａ（もしくはキ−Ｋ１ｂと
キー２ｂ，…）の併用によってのみ解錠される複数の底
弁ハンドル錠Ｌ１，Ｌ２… （５）吐出弁解錠用キーＫ３ａ，Ｋ３ｂ，Ｋ３ｃ…によ
ってのみ解錠される吐出弁錠Ｒ１，Ｒ２… を備える事を特徴とする安全性の高い多重ロック誤給油
防止装置。 - 【請求項２】第２作業用キーＫ２ａ，Ｋ２ｂ，Ｋ２ｃ…
がピン状キーである請求項１に記載の多重ロック誤給油
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7042397A JPH10250800A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 多重ロック誤給油防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7042397A JPH10250800A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 多重ロック誤給油防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250800A true JPH10250800A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13431062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7042397A Pending JPH10250800A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 多重ロック誤給油防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10250800A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20240020906A (ko) * | 2022-08-09 | 2024-02-16 | 한화오션 주식회사 | 빌지의 임의배출 방지장치 |
-
1997
- 1997-03-07 JP JP7042397A patent/JPH10250800A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20240020906A (ko) * | 2022-08-09 | 2024-02-16 | 한화오션 주식회사 | 빌지의 임의배출 방지장치 |
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