JPH1037104A - 線路のバラスト床のバラスト分配機械 - Google Patents
線路のバラスト床のバラスト分配機械Info
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- JPH1037104A JPH1037104A JP9104338A JP10433897A JPH1037104A JP H1037104 A JPH1037104 A JP H1037104A JP 9104338 A JP9104338 A JP 9104338A JP 10433897 A JP10433897 A JP 10433897A JP H1037104 A JPH1037104 A JP H1037104A
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- track
- chute
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/01—Devices for working the railway-superstructure with track
- E01B2203/012—Devices for working the railway-superstructure with track present, i.e. in its normal position
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/06—Placing ballast
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/08—Levelling ballast or ground beneath
- E01B2203/083—Ploughs
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 線路のバラスト状態が異なるにも拘わらず、
線路の均一なバラスト敷きが確実となる、鉄道線路にバ
ラストを分配する機械を形成すること。 【解決手段】 線路のバラスト床の上にバラストを分配
する機械は、線路１５の上にバラストを分配するシュー
ト１３を備え、シュート１３が機械の横断方向に互いに
隔てた位置にあり、シュートが夫々の排出端１２を有す
る。シュート１３の各々が、駆動装置２４により排出端
に対して調節可能であるストリップ装置１４により、線
路１５側下方に伸長可能である。ストリップ装置１４
が、排出端と関係付けられた装荷開口部１６と、ストリ
ップ端縁１８を形成する出口開口部１７とを有する。ス
トリップ端縁１８は、線路上台車２、１０の車輪の接触
点１９により画成された基準面２０に対して平行に伸長
するように配置される。このことは、バラストの量を節
約しつつ、線路に均一にパラストを敷き得るように均一
な高さを有するバラストのストリップを形成することを
可能にする。
線路の均一なバラスト敷きが確実となる、鉄道線路にバ
ラストを分配する機械を形成すること。 【解決手段】 線路のバラスト床の上にバラストを分配
する機械は、線路１５の上にバラストを分配するシュー
ト１３を備え、シュート１３が機械の横断方向に互いに
隔てた位置にあり、シュートが夫々の排出端１２を有す
る。シュート１３の各々が、駆動装置２４により排出端
に対して調節可能であるストリップ装置１４により、線
路１５側下方に伸長可能である。ストリップ装置１４
が、排出端と関係付けられた装荷開口部１６と、ストリ
ップ端縁１８を形成する出口開口部１７とを有する。ス
トリップ端縁１８は、線路上台車２、１０の車輪の接触
点１９により画成された基準面２０に対して平行に伸長
するように配置される。このことは、バラストの量を節
約しつつ、線路に均一にパラストを敷き得るように均一
な高さを有するバラストのストリップを形成することを
可能にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道線路にバラス
トを敷く機械に関する。
トを敷く機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】線路床のバラストを分配し且つ平らに均
す機械は米国特許第５，０５２，１３２号から公知であ
る。線路上台車に支持され且つ線路上を可動である上記
の機械には、バラストプラウと、回転可能な擦りブラシ
とが設けられている。この擦りブラシは、機械の長手方
向に伸長するコンベアベルトを介してバラスト貯蔵所に
接続されており、このバラスト貯蔵所は、底部のコンベ
アベルトを有している。この底部のコンベアベルトの排
出領域内のバラスト貯蔵所には、約４つのシュートから
成るバラスト排出装置が関係付けられている。これらの
シュートは、機械の長手方向に互いに隔たった位置に配
置されている。このバラスト貯蔵所の下端には、排出コ
ンベアベルトが取り付けられている。駆動装置によって
回転し得るような設計とされた排出コンベアベルトの各
々は、垂直軸線を中心として回転可能であり、このた
め、排出したバラストを所望に応じて異なる線路領域に
分配することができる。所望であれば、排出コンベアベ
ルトの回転速度を変化させることにより、排出されるバ
ラストの量を変化させることができる。
す機械は米国特許第５，０５２，１３２号から公知であ
る。線路上台車に支持され且つ線路上を可動である上記
の機械には、バラストプラウと、回転可能な擦りブラシ
とが設けられている。この擦りブラシは、機械の長手方
向に伸長するコンベアベルトを介してバラスト貯蔵所に
接続されており、このバラスト貯蔵所は、底部のコンベ
アベルトを有している。この底部のコンベアベルトの排
出領域内のバラスト貯蔵所には、約４つのシュートから
成るバラスト排出装置が関係付けられている。これらの
シュートは、機械の長手方向に互いに隔たった位置に配
置されている。このバラスト貯蔵所の下端には、排出コ
ンベアベルトが取り付けられている。駆動装置によって
回転し得るような設計とされた排出コンベアベルトの各
々は、垂直軸線を中心として回転可能であり、このた
め、排出したバラストを所望に応じて異なる線路領域に
分配することができる。所望であれば、排出コンベアベ
ルトの回転速度を変化させることにより、排出されるバ
ラストの量を変化させることができる。
【０００３】各排出コンベアベルトの排出領域内には、
駆動装置によって垂直方向に調節可能であるストリップ
装置が設けられている。このストリップ装置は、垂直方
向に伸長する多数のゴム部品から成る駆動装置により垂
直方向に調節可能であり、これによって一種のカーテン
を形成する。このカーテンのため、線路上に落下するバ
ラストを枕木から枕木入れ箱内に除去することができ
る。このため、作用方向に動く擦りブラシを休止させ、
バラスト敷き作業を終了させる。
駆動装置によって垂直方向に調節可能であるストリップ
装置が設けられている。このストリップ装置は、垂直方
向に伸長する多数のゴム部品から成る駆動装置により垂
直方向に調節可能であり、これによって一種のカーテン
を形成する。このカーテンのため、線路上に落下するバ
ラストを枕木から枕木入れ箱内に除去することができ
る。このため、作用方向に動く擦りブラシを休止させ、
バラスト敷き作業を終了させる。
【０００４】米国特許第４，７９４，８６２号又は欧州
特許第０，０５７，１２８号から、必要に応じてバラス
トを線路上に排出するために閉塞可能なシュートを有す
るバラスト貯蔵所と突き固め機械とを関係付けることが
公知である。
特許第０，０５７，１２８号から、必要に応じてバラス
トを線路上に排出するために閉塞可能なシュートを有す
るバラスト貯蔵所と突き固め機械とを関係付けることが
公知である。
【０００５】米国特許第５，１０１，７３３号によれ
ば、線路にバラストを敷くためのシュートを突き固め装
置の付近の位置に直接、配置することも既に公知であ
る。上記のシュートには、コンベアベルトシステムを介
してバラストが装荷される。このようにして、バラスト
は、少量にて、線路領域に完全に直接、供給することが
できる。
ば、線路にバラストを敷くためのシュートを突き固め装
置の付近の位置に直接、配置することも既に公知であ
る。上記のシュートには、コンベアベルトシステムを介
してバラストが装荷される。このようにして、バラスト
は、少量にて、線路領域に完全に直接、供給することが
できる。
【０００６】最後に、英国特許第２，０３６，１４２号
において、バラストを排出するためのシュート、及び回
転可能な擦りブラシが設けられたバラスト貯蔵所と関係
付けられるバラストの均し機械が記載されている。
において、バラストを排出するためのシュート、及び回
転可能な擦りブラシが設けられたバラスト貯蔵所と関係
付けられるバラストの均し機械が記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、線路
のバラスト敷きの状態が異なるにも拘わらず、線路の均
一なバラスト敷きを確実にする、冒頭記載の型式のバラ
スト敷き機械を形成することである。
のバラスト敷きの状態が異なるにも拘わらず、線路の均
一なバラスト敷きを確実にする、冒頭記載の型式のバラ
スト敷き機械を形成することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的は、各シュート
が、ストリップ装置により線路に向けた方向に下方に伸
長可能であるように設計され、そのストリップ装置が駆
動装置により排出端に関して調節可能であり、そのスト
リップ装置が、排出端と関係付けられた排出開口部と、
ストリップ端縁を形成する出口開口部とを有し、そのス
トリップ端縁が線路上台車の車輪の接触点により画成さ
れた基準面に対して平行に伸長するように配置される、
特別型式の機械によって達成される。
が、ストリップ装置により線路に向けた方向に下方に伸
長可能であるように設計され、そのストリップ装置が駆
動装置により排出端に関して調節可能であり、そのスト
リップ装置が、排出端と関係付けられた排出開口部と、
ストリップ端縁を形成する出口開口部とを有し、そのス
トリップ端縁が線路上台車の車輪の接触点により画成さ
れた基準面に対して平行に伸長するように配置される、
特別型式の機械によって達成される。
【０００９】この型式のストリップ装置は、枕木からの
ストリップ端縁の距離を選択可能な一定の値にすること
により、線路に均一にバラストを敷くことを可能にする
ものである。これは、バラストの蓄積分が常にストリッ
プ装置内に保たれ、このため、線路のバラスト敷きの状
況が変化するに伴ってバラストの必要量が変動する場合
であっても、均一にバラスト敷きするのに必要な量のバ
ラストが自動的に流れ続けるようにすることで、可能と
される。従って、ストリップ端縁は、均一の高さの高い
バラストストリップを形成することを可能にする。この
ストリップによれば、一方で持続性のある線路の位置が
得られるように、効率良く且つ均一にバラスト敷きする
ことが可能となり、また、他方で、余分なバラストを供
給することが、特に経済的な方法で防止できる。また、
特に簡単な構造的設計としたことが特に有利な点であ
る。
ストリップ端縁の距離を選択可能な一定の値にすること
により、線路に均一にバラストを敷くことを可能にする
ものである。これは、バラストの蓄積分が常にストリッ
プ装置内に保たれ、このため、線路のバラスト敷きの状
況が変化するに伴ってバラストの必要量が変動する場合
であっても、均一にバラスト敷きするのに必要な量のバ
ラストが自動的に流れ続けるようにすることで、可能と
される。従って、ストリップ端縁は、均一の高さの高い
バラストストリップを形成することを可能にする。この
ストリップによれば、一方で持続性のある線路の位置が
得られるように、効率良く且つ均一にバラスト敷きする
ことが可能となり、また、他方で、余分なバラストを供
給することが、特に経済的な方法で防止できる。また、
特に簡単な構造的設計としたことが特に有利な点であ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】図面に示した実施の形態に関して
以下、本発明について詳細に説明する。
以下、本発明について詳細に説明する。
【００１１】図１に示した機械１は、モータ駆動装置３
により台車２、１０上を可動である機械フレーム４を備
えている。機械フレーム４は、互いに関節式に接続され
た２つのフレーム部分により形成されている。制御装置
６及びモータ７を有する運転者室５が機械フレーム４と
関係付けられている。機械フレーム４のフレーム部分
（作用方向に向けて前方方向（矢印８）の位置）には、
バラスト貯蔵所１１が設けられている。バラスト貯蔵所
１１には、その下端領域にあるとき、機械の横断方向に
向け互いに隔てた位置にあるシュート１３が設けられて
いる。シュートの各々は、排出端１２を有する。シュー
ト１３の各々は、環状のストリップ装置１４により線路
１５に向けた方向に伸長可能な設計とされている。
により台車２、１０上を可動である機械フレーム４を備
えている。機械フレーム４は、互いに関節式に接続され
た２つのフレーム部分により形成されている。制御装置
６及びモータ７を有する運転者室５が機械フレーム４と
関係付けられている。機械フレーム４のフレーム部分
（作用方向に向けて前方方向（矢印８）の位置）には、
バラスト貯蔵所１１が設けられている。バラスト貯蔵所
１１には、その下端領域にあるとき、機械の横断方向に
向け互いに隔てた位置にあるシュート１３が設けられて
いる。シュートの各々は、排出端１２を有する。シュー
ト１３の各々は、環状のストリップ装置１４により線路
１５に向けた方向に伸長可能な設計とされている。
【００１２】図２及び図３から明らかであるように、図
１と異なり、下方の作用位置に示したストリップ装置１
４は、シュート１３の排出端１２に関係付けられた装荷
開口部１６と、下端領域に配置された出口開口部１７と
を備えている。この出口開口部１７は、無端のストリッ
プ端縁１８を形成する。このストリップ端縁は、作用位
置にあるとき、線路上台車２、１０の車輪の接触点１９
によって画成された基準面２０に関して平行に伸長す
る。
１と異なり、下方の作用位置に示したストリップ装置１
４は、シュート１３の排出端１２に関係付けられた装荷
開口部１６と、下端領域に配置された出口開口部１７と
を備えている。この出口開口部１７は、無端のストリッ
プ端縁１８を形成する。このストリップ端縁は、作用位
置にあるとき、線路上台車２、１０の車輪の接触点１９
によって画成された基準面２０に関して平行に伸長す
る。
【００１３】このストリップ装置１４には、線路１５の
レール２２の上に支持するためのフランジ付きローラ２
１が設けられている。このストリップ装置は、機械の長
手方向に伸長するリンクロッド２３によって機械のフレ
ーム４に関節式に接続されている。このストリップ装置
１４は、図１に示した移送位置から図２に示した作用位
置まで駆動装置２４によって調節可能である。特に図３
から明らかであるように、一つのユニット体を形成し得
るように構造的に接続された一対のストリップ装置１４
は、線路１５の各レール２２と関係付けられている。所
望であれば、高さの異なるバラストのストリップ３１を
形成するため、ストリップ装置１４は、駆動装置によっ
てフランジ付きローラ２１に関して調節可能であるよう
な設計としてもよい。
レール２２の上に支持するためのフランジ付きローラ２
１が設けられている。このストリップ装置は、機械の長
手方向に伸長するリンクロッド２３によって機械のフレ
ーム４に関節式に接続されている。このストリップ装置
１４は、図１に示した移送位置から図２に示した作用位
置まで駆動装置２４によって調節可能である。特に図３
から明らかであるように、一つのユニット体を形成し得
るように構造的に接続された一対のストリップ装置１４
は、線路１５の各レール２２と関係付けられている。所
望であれば、高さの異なるバラストのストリップ３１を
形成するため、ストリップ装置１４は、駆動装置によっ
てフランジ付きローラ２１に関して調節可能であるよう
な設計としてもよい。
【００１４】線路１５に均一にバラストを敷くため、突
き固め及び持上げ整列装置２５、２６によって行われる
線路の突き固め作業中、バラスト２７は、必要に応じ
て、バラスト貯蔵所１１を利用して、線路１５の枕木２
８の上に排出される。この目的のため、シュート１３を
伸長させるストリップ装置１４は、駆動装置２４を作動
させることにより線路１５まで下降させる。このストリ
ップ装置１４は、環状の横断面となるような設計とされ
ている。従って、ストリップ端縁１８は、枕木２８の下
端縁から数センチ隔てた一定の距離の位置にある。シュ
ート１３の制御フラップ９を開くことにより、十分な量
のバラストが排出されて、ストリップ装置１４内には常
に、バラストの蓄積分２９が存在する。このバラストの
蓄積分のため、作用方向に向けて機械１の前方位置にあ
り且つ異なる高さ位置までバラストが入る枕木入れ箱３
０は、一定高さのバラストのストリップ３１が形成され
る間に、自動的に均一に充填される。線路１５のバラス
ト状態に対応して、バラストの必要量が異なるにも拘わ
らず、ストリップ装置１４内には、常にバラストの蓄積
分２９があるようにするため、音響測深機３２によりこ
のバラスト蓄積分２９を走査する。この音響測深器は、
制御回路３３を介して制御フラップ９（シュート１３の
断面積を変化させる）の駆動装置３４に接続されてい
る。このように、制御フラップ９を対応して調節するこ
とにより、バラストの変化する流れを自動的に等しくす
ることができる。
き固め及び持上げ整列装置２５、２６によって行われる
線路の突き固め作業中、バラスト２７は、必要に応じ
て、バラスト貯蔵所１１を利用して、線路１５の枕木２
８の上に排出される。この目的のため、シュート１３を
伸長させるストリップ装置１４は、駆動装置２４を作動
させることにより線路１５まで下降させる。このストリ
ップ装置１４は、環状の横断面となるような設計とされ
ている。従って、ストリップ端縁１８は、枕木２８の下
端縁から数センチ隔てた一定の距離の位置にある。シュ
ート１３の制御フラップ９を開くことにより、十分な量
のバラストが排出されて、ストリップ装置１４内には常
に、バラストの蓄積分２９が存在する。このバラストの
蓄積分のため、作用方向に向けて機械１の前方位置にあ
り且つ異なる高さ位置までバラストが入る枕木入れ箱３
０は、一定高さのバラストのストリップ３１が形成され
る間に、自動的に均一に充填される。線路１５のバラス
ト状態に対応して、バラストの必要量が異なるにも拘わ
らず、ストリップ装置１４内には、常にバラストの蓄積
分２９があるようにするため、音響測深機３２によりこ
のバラスト蓄積分２９を走査する。この音響測深器は、
制御回路３３を介して制御フラップ９（シュート１３の
断面積を変化させる）の駆動装置３４に接続されてい
る。このように、制御フラップ９を対応して調節するこ
とにより、バラストの変化する流れを自動的に等しくす
ることができる。
【００１５】このバラスト貯蔵所１１には、コンベアベ
ルト３５を使用して充填することができる。このコンベ
アベルトは、機械１の上端に取り付けられ且つ機械の長
手方向に伸長している。コンベアベルト３５の排出端３
６はバラスト貯蔵所１１の上方の位置に設けられている
一方、受け入れ端３７は、機械１の後端に設けられてい
る。コンベアベルト３５の使用によって、バラストは、
更には図示しない後端にて機械１に結合された貯蔵貨車
からバラスト貯蔵所１１に連続的に供給することが可能
となる。
ルト３５を使用して充填することができる。このコンベ
アベルトは、機械１の上端に取り付けられ且つ機械の長
手方向に伸長している。コンベアベルト３５の排出端３
６はバラスト貯蔵所１１の上方の位置に設けられている
一方、受け入れ端３７は、機械１の後端に設けられてい
る。コンベアベルト３５の使用によって、バラストは、
更には図示しない後端にて機械１に結合された貯蔵貨車
からバラスト貯蔵所１１に連続的に供給することが可能
となる。
【００１６】図１乃至図３に示した特別設計の突き固め
装置１は、例えば、バラスト床の洗浄後に、線路を修復
するのに特に適している。この場合、蓄積物を多量に除
去したため、洗浄後にバラストに戻すことのできるバラ
ストの量は少量である。しかしながら、必要とされる垂
直位置まで適正に持ち上げて且つ線路１５を突き固める
ことができるため、枕木の端部領域内及びレール２２の
間の双方にバラストのストリップ３１を導入することに
より、バラストを均一に敷くことができる。このため、
ストリップ装置１４を使用してバラストを目標位置に敷
くことにより、各場合に必要とされる量だけのバラスト
が排出され、その結果、バラストの節約となる。
装置１は、例えば、バラスト床の洗浄後に、線路を修復
するのに特に適している。この場合、蓄積物を多量に除
去したため、洗浄後にバラストに戻すことのできるバラ
ストの量は少量である。しかしながら、必要とされる垂
直位置まで適正に持ち上げて且つ線路１５を突き固める
ことができるため、枕木の端部領域内及びレール２２の
間の双方にバラストのストリップ３１を導入することに
より、バラストを均一に敷くことができる。このため、
ストリップ装置１４を使用してバラストを目標位置に敷
くことにより、各場合に必要とされる量だけのバラスト
が排出され、その結果、バラストの節約となる。
【００１７】図４及び図５（第一の実施の形態と同時
に、同一の機能を有する部品は、同一の参照番号で表示
してある）から明らかである機械１の場合、バラストの
貯蔵所１１は、２つの線路上台車２の略中間の位置に配
置されている。機械の長手方向に伸長する第一のコンベ
アベルト３８により装荷が為される一方、更に図示しな
い洗浄機械のバラスト貯蔵所からのバラストは、バラス
ト貯蔵所１１の出口開口部の一部分、下方の位置に配置
された第二のコンベアベルト３９を使用して、必要に応
じて供給される。このバラスト貯蔵所１１は、機械の横
断方向に向けて互いに隔てた位置に配置された４つのシ
ュート１３を更に備えており、該シュートは、ストリッ
プ装置１４、即ち、共通のストリップ装置１４を有して
いる。このストリップ装置１４は、レール２２の間に配
置された２つの中央シュート１３と関係付けられたフラ
ンジ付きローラ２１を介して、レール２２上に支持する
ことができる。これらのフランジ付きローラ２１は、駆
動装置４０を使用してストリップ装置１４に関して垂直
方向に調節可能であり、このため、運転室４８内に居る
操作者がバラストの必要量に従って、所望に応じて、ス
トリップ端縁１８を枕木の上端縁から隔たった位置に配
置することができる。
に、同一の機能を有する部品は、同一の参照番号で表示
してある）から明らかである機械１の場合、バラストの
貯蔵所１１は、２つの線路上台車２の略中間の位置に配
置されている。機械の長手方向に伸長する第一のコンベ
アベルト３８により装荷が為される一方、更に図示しな
い洗浄機械のバラスト貯蔵所からのバラストは、バラス
ト貯蔵所１１の出口開口部の一部分、下方の位置に配置
された第二のコンベアベルト３９を使用して、必要に応
じて供給される。このバラスト貯蔵所１１は、機械の横
断方向に向けて互いに隔てた位置に配置された４つのシ
ュート１３を更に備えており、該シュートは、ストリッ
プ装置１４、即ち、共通のストリップ装置１４を有して
いる。このストリップ装置１４は、レール２２の間に配
置された２つの中央シュート１３と関係付けられたフラ
ンジ付きローラ２１を介して、レール２２上に支持する
ことができる。これらのフランジ付きローラ２１は、駆
動装置４０を使用してストリップ装置１４に関して垂直
方向に調節可能であり、このため、運転室４８内に居る
操作者がバラストの必要量に従って、所望に応じて、ス
トリップ端縁１８を枕木の上端縁から隔たった位置に配
置することができる。
【００１８】各場合において、２つの外側シュート１３
のストリップ装置１４は、接触レール４２にバラストが
敷かれるのを防止するため、機械の長手方向に伸長する
通路４１を備えている。このストリップ装置１４は、駆
動装置２４によってシュート１３の長手方向に変位可能
に取り付けられている。このストリップ端縁１８とシュ
ート１３との間の距離を検出する距離測定装置４３が設
けられている。このことは、バラストストリップを所望
の高さにて形成することを可能にする。シュート１３
は、ストリップ装置１４と共に、駆動装置４４によって
機械の長手方向に対し横断状に調節可能な設計とされて
いる。シュート１３内に設けられた制御フラップ９は、
バラスト敷き作業の全体に亙って、完全に開いて、バラ
ストの柱の形態としたバラストの蓄積分２９がバラスト
貯蔵所１１に貯えたバラスト供給源まで伸長している
（図５において、バラストは、明確化のため、図面の左
半分にしか示していない）。
のストリップ装置１４は、接触レール４２にバラストが
敷かれるのを防止するため、機械の長手方向に伸長する
通路４１を備えている。このストリップ装置１４は、駆
動装置２４によってシュート１３の長手方向に変位可能
に取り付けられている。このストリップ端縁１８とシュ
ート１３との間の距離を検出する距離測定装置４３が設
けられている。このことは、バラストストリップを所望
の高さにて形成することを可能にする。シュート１３
は、ストリップ装置１４と共に、駆動装置４４によって
機械の長手方向に対し横断状に調節可能な設計とされて
いる。シュート１３内に設けられた制御フラップ９は、
バラスト敷き作業の全体に亙って、完全に開いて、バラ
ストの柱の形態としたバラストの蓄積分２９がバラスト
貯蔵所１１に貯えたバラスト供給源まで伸長している
（図５において、バラストは、明確化のため、図面の左
半分にしか示していない）。
【００１９】バラスト貯蔵所１１内に配置された音響測
深機４５は、制御回路３３を介して第一のコンベアベル
ト３８の駆動装置４６に接続され、第一のコンベアベル
トを駆動する（第二のコンベアベルト３９、又はシュー
ト１３を介して送られるバラストの流れと独立的に、バ
ラスト貯蔵所１１内のバラスト蓄積分４７が一定である
ような仕方で駆動される）。
深機４５は、制御回路３３を介して第一のコンベアベル
ト３８の駆動装置４６に接続され、第一のコンベアベル
トを駆動する（第二のコンベアベルト３９、又はシュー
ト１３を介して送られるバラストの流れと独立的に、バ
ラスト貯蔵所１１内のバラスト蓄積分４７が一定である
ような仕方で駆動される）。
【図１】バラスト排出するシュートを有するバラスト貯
蔵所がその前に位置する、線路を突き固め且つバラスト
床にバラストを分配する機械の側面図である。
蔵所がその前に位置する、線路を突き固め且つバラスト
床にバラストを分配する機械の側面図である。
【図２】該シュートの拡大した詳細な側面図である。
【図３】該シュートの拡大した詳細な平面図である。
【図４】バラストを分配する機械の別の実施の形態を示
す部分側面図である。
す部分側面図である。
【図５】図４の線Ｖに沿った拡大断面図である。
１ バラスト分配婆機械 ２、１０ 線路上台
車 ３ モータ駆動装置 ４ 機械フレーム ５ 運転者室 ６ 制御装置 ７ モータ ９ 制御フラップ １１ バラスト貯蔵所 １２ シュートの排
出端 １３ シュート １４ ストリップ装
置 １５ 線路 １６ 装荷開口部 １７ 出口開口部 １８ ストリップ端
縁 １９ 車輪の接触点 ２０ 基準面 ２１ フランジ付きローラ ２２ レール ２３ リンクロッド ２４ 駆動装置 ２５、２６ 突き固め及び持上げ／整列装置 ２７ バラスト ２８ 線路の枕木 ２９ バラストの蓄積分 ３０ 枕木入れ箱 ３１ バラストのストリップ ３２ 音響測深機 ３３ 制御回路 ３４ 駆動装置 ３５ コンベアベルト ３６ 排出端 ３７ 受け入れ端 ３８ 第一のコンベ
アベルト ３９ 第二のコンベアベルト ４０ 駆動装置 ４１ 通路 ４２ 接触レール ４３ 距離測定装置 ４４ 駆動装置 ４５ 音響測深機 ４６ 駆動装置 ４７ バラスト蓄積分
車 ３ モータ駆動装置 ４ 機械フレーム ５ 運転者室 ６ 制御装置 ７ モータ ９ 制御フラップ １１ バラスト貯蔵所 １２ シュートの排
出端 １３ シュート １４ ストリップ装
置 １５ 線路 １６ 装荷開口部 １７ 出口開口部 １８ ストリップ端
縁 １９ 車輪の接触点 ２０ 基準面 ２１ フランジ付きローラ ２２ レール ２３ リンクロッド ２４ 駆動装置 ２５、２６ 突き固め及び持上げ／整列装置 ２７ バラスト ２８ 線路の枕木 ２９ バラストの蓄積分 ３０ 枕木入れ箱 ３１ バラストのストリップ ３２ 音響測深機 ３３ 制御回路 ３４ 駆動装置 ３５ コンベアベルト ３６ 排出端 ３７ 受け入れ端 ３８ 第一のコンベ
アベルト ３９ 第二のコンベアベルト ４０ 駆動装置 ４１ 通路 ４２ 接触レール ４３ 距離測定装置 ４４ 駆動装置 ４５ 音響測深機 ４６ 駆動装置 ４７ バラスト蓄積分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガッセ ３
Claims (4)
- 【請求項１】 線路のバラスト床の上にバラストを分配
する機械であって、線路上台車（２、１０）を介して前
記線路（１５）の上を可動である機械フレーム（４）
と、該線路（１５）の上にバラストを分配し得るように
該機械フレーム（４）と関係付けられたシュート（１
３）とを備え、該シュート（１３）が機械の横断方向に
互いに隔てた位置にあり、該シュートがそれぞれの排出
端（１２）を有する、バラストの分配機械であって、前
記シュート（１３）の各々が、駆動装置（２４）により
前記排出端（１２）に対して調節可能であるストリップ
装置（１４）により、前記線路（１５）側下方に伸長可
能で、該ストリップ装置（１４）が、前記排出端（１
２）と関係付けられた装荷開口部（１６）と、ストリッ
プ端縁（１８）を形成する出口開口部（１７）とを有
し、該ストリップ端縁（１８）が、前記線路上台車
（２、１０）の車輪の接触点（１９）により画成された
基準面（２０）に対して平行に伸長するように配置され
ることを特徴とするバラストの分配機械。 - 【請求項２】 請求項１に記載のバラストの分配機械に
して、前記ストリップ端縁（１８）と前記シュート（１
３）との間の距離を検出する距離測定装置（４３）が設
けられることを特徴とするバラストの分配機械。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のバラスト
の分配機械にして、前記ストリップ装置（１４）には、
音響測深機（３２）が関係付けられ、該音響測深機が、
制御回路（３３）内にて制御フラップ（９）の駆動装置
（３４）に接続され、前記ストリップ装置（１４）内の
バラストの蓄積分（２９）の量を一定に保ち得るように
前記シュート（１３）の断面を変化させることを特徴と
するバラストの分配機械。 - 【請求項４】 請求項１、請求項２又は請求項３の何れ
かに記載のバラストの分配機械にして、前記シュート
（１３）が、前記ストリップ装置（１４）と共に、駆動
装置（４４）により機械の長手方向に対し横断状に調節
可能である設計とされたことを特徴とするバラストの分
配機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT735/96 | 1996-04-23 | ||
| AT73596 | 1996-04-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1037104A true JPH1037104A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=3498424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9104338A Withdrawn JPH1037104A (ja) | 1996-04-23 | 1997-04-22 | 線路のバラスト床のバラスト分配機械 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5937763A (ja) |
| EP (1) | EP0803610A3 (ja) |
| JP (1) | JPH1037104A (ja) |
| CN (1) | CN1165890A (ja) |
| AU (1) | AU713189B2 (ja) |
| CA (1) | CA2203337A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013234468A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-11-21 | Hosen Kiki Seibi Kk | 砕石散布装置 |
| CN103835194A (zh) * | 2012-11-27 | 2014-06-04 | 拜耳材料科技(中国)有限公司 | 压力分配装置及使用其对铁轨施压以保持轨面标高的方法 |
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| ATE393261T1 (de) * | 1999-12-07 | 2008-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur verlegung eines gleises |
| ATE233346T1 (de) * | 2000-09-22 | 2003-03-15 | Rhomberg Bau Gmbh | Verfahren und einrichtung zum verbinden eines aus schienen und einzelstützpunkten bestehenden gleises mit dem tragkörper einer festen fahrbahn |
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| CN103088731B (zh) * | 2011-11-03 | 2016-10-05 | 科思创聚合物（中国）有限公司 | 浇注发泡车 |
| CN110230237A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-13 | 中铁五局集团有限公司 | 一种道碴铺设装置 |
| CN116411492B (zh) * | 2023-04-03 | 2025-12-19 | 昌九城际铁路股份有限公司 | 一种铁路路基施工用道碴铺设装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1743579A (en) * | 1927-08-06 | 1930-01-14 | Automatic Ballast Spreader Cor | Means for discharging ballast |
| CH408085A (de) * | 1962-02-12 | 1966-02-28 | Reichsbahn Der Generaldirektor | Vorrichtung zum Verteilen von Gleisschotter |
| AT363115B (de) * | 1978-05-09 | 1981-07-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Selbstfahrbare gleisbett-reinigungsmaschine mit speichervorrichtung |
| AT364912B (de) * | 1978-11-27 | 1981-11-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleis-schotterplaniermaschine mit raeumwalzen-anordnung |
| FR2498220A1 (fr) * | 1981-01-22 | 1982-07-23 | Sotramef | Machine a substituer les traverses de voies ferrees et procede d'utilisation |
| IT1187615B (it) * | 1985-12-17 | 1987-12-23 | Danieli Off Mecc | Gruppo distributore del pietrisco per risanatrice per massicciata e risanatrice adottante detto gruppo distributore |
| AT389336B (de) * | 1986-02-12 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine mit hebe-, stopf- und gegebenenfalls richtaggregat |
| AT386432B (de) * | 1986-02-12 | 1988-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zum reinigen und anschliessenden verdichten der schotterbettung von gleisen |
| AT389333B (de) * | 1986-09-08 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisverfahrbare schuettgutverladewagen-anordnung mit regelbaren entladeschurren |
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| AT404039B (de) * | 1990-03-21 | 1998-07-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum verteilen und planieren des bettungsschotters |
| US5201127A (en) * | 1992-02-19 | 1993-04-13 | Keshaw Manufacturing Company, Inc. | Self metering ballast system |
-
1997
- 1997-03-17 US US08/819,389 patent/US5937763A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-18 EP EP97890049A patent/EP0803610A3/de not_active Withdrawn
- 1997-04-21 CN CN97110587.1A patent/CN1165890A/zh active Pending
- 1997-04-22 CA CA002203337A patent/CA2203337A1/en not_active Abandoned
- 1997-04-22 JP JP9104338A patent/JPH1037104A/ja not_active Withdrawn
- 1997-04-22 AU AU19015/97A patent/AU713189B2/en not_active Ceased
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1165890A (zh) | 1997-11-26 |
| CA2203337A1 (en) | 1997-10-23 |
| AU713189B2 (en) | 1999-11-25 |
| AU1901597A (en) | 1997-10-30 |
| EP0803610A3 (de) | 1998-11-11 |
| EP0803610A2 (de) | 1997-10-29 |
| US5937763A (en) | 1999-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |