JPH1044702A - ホイ−ル用軸受装置 - Google Patents

ホイ−ル用軸受装置

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JPH1044702A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 内輪部材を同時加工する際の両端面の削り量
がほぼ均衡し研磨加工が容易となりナットの締め付け軸
力も安定させることのできるホイ−ル用軸受装置を提供
する。 【解決手段】 内輪２に嵌合固定される内輪部材３は、
その内輪２の軸部の段部２ｂに当接する端面３ｂとナッ
ト８の座面８ａに当接する端面３ｃの面積とをほぼ同一
とする。また、このときナット８の座面８ａに当接する
側の端面３ｃの外周端は該ナット座面８ａの内側に位置
するように段部３ｄを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のハブユ
ニット等で使用されるホイ−ル軸受装置、特に内輪部材
の研磨加工を容易とし組立時の軸力を安定させることの
できるホイ−ル用軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を装着するホイ−ル軸受装
置は、図４に示すように、外側にフランジ部１ｆを設け
車体に取り付けるようにした外輪１と、外側にフランジ
部２ｆを設け車輪を装着するようにした内輪２及び該内
輪２の軸部２ｓに嵌合固定される内輪部材１３と、これ
ら外輪１と内輪２及び内輪部材１３との間の環状空間４
に配置される玉（転動体）５，５と、これらの玉５を保
持する保持器６，６、と環状空間４をシ−ルするシ−ル
部材７，９等で構成される。
【０００３】前記内輪部材１３は内輪としての機能を有
するが、このように別個に製作してフランジ付内輪２に
嵌合固定するのは玉５等を配置する関係や軌道面１３ａ
の加工の容易性等を考慮したからである。該内輪部材１
３は前記内輪２の軸部２ｓに嵌合した後一定の軸力とな
るようにナット８で締め付け固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ホイ−ル用の軸受を構
成する前記内輪部材１３は、一方の端面１３ｂを内輪２
に設けた段部２ｂに当接させ、他方の端面１３ｃをナッ
ト８の座面８ａに当接させ軸力を安定させるようにして
ある。これらの当接面、即ち、内輪部材１３の両端面１
３ｂ，１３ｃは極力精度よく（研磨）加工する必要があ
る。しかしながら、この内輪部材１３は、図５に示すよ
うに、一方の端面１３ｂの径方向長さＣは、他方の端面
１３ｃの径方向長さＤとはかなりの差があり、即ち、こ
れら両端面の面積はかなりの差異がある。そしてこの内
輪部材１３の左右両端面１３ｂ，１３ｃは、研磨すると
き同時加工するため削り量が異なり精度管理が困難であ
るという問題があった。また、この内輪部材１３を内輪
２に固定する際端面１３ｃにはナット８の座面８ａが当
接するが、座面８ａの端８ａ’にはナット加工方法の関
係からバリが発生しやすく、このバリをナット８の締め
込み時噛み込むことがあるため軸力のばらつく原因とな
るという問題があった。
【０００５】この発明は上記する課題に着目してなされ
たものであり、同時加工する際の両端面の削り量がほぼ
均衡し研磨加工が容易となりナットの締め付け軸力も安
定させることのできるホイ−ル用軸受装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、ハウジングを兼用する外輪
と、軸部を兼用する内輪と、該内輪の軸部に嵌合固定さ
れる内輪部材と、これら外輪と、内輪及び内輪部材との
間の環状空間に配置される転動体及び保持器と、前記内
輪部材を前記内輪に一定の軸力で固定するナットと、を
備えたホイ−ル用軸受装置において、前記内輪部材は、
内輪の軸部の段部に当接する端面とナットの座面に当接
する端面の面積とをほぼ同一となるように形成すると共
に、該ナットの座面に当接する側の端面の外周端が該ナ
ット座面の内側に位置するように段部を形成したことを
特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の具体的実施の形
態について図面を参照しながら説明する。図１はこの発
明のホイ−ル用軸受装置の断面図である。なお、重複記
載を避けるため同一要素には従来技術で説明した符号と
同一の符号を使用して説明する。このホイ−ル用軸受装
置は、外側にフランジ部１ｆを設け車体側に取り付けら
れる外輪１と、外側にフランジ部２ｆが設けられ車輪
（図示省略）を装着する内輪２と、該内輪２の軸部２ｓ
に嵌合固定される内輪部材３と、これら外輪１と内輪２
及び内輪部材３との間の環状空間４に配置される玉５，
５と、保持器６，６と、環状空間４をシ−ルするシ−ル
部材７，９と、内輪部材３を前記内輪２に一定の軸力で
固定するナット８、等で構成される。
【０００８】前記外輪１の内周面には軌道面１ａ，１ｂ
が形成され、内輪２の外周及び内輪部材３の外周面にも
軌道面２ａ，３ａが形成してある。即ち、外輪１はハウ
ジングを兼用し、内輪２は軸部を兼用する。なお、ナッ
ト８は内輪部材３を締め付け固定した後一部８ｐを内輪
２の軸部２ｓにかしめナット８が容易に動かないように
してある。
【０００９】図２は前記内輪部材３の一部断面図であ
り、図３は前記内輪部材３を内輪（図示省略）に嵌合固
定しナット８で締め付けた状態の一部断面図である。前
記内輪部材３の一方の端面３ｂは内輪２に設けた段部２
ｂに当接させ、他方の端面３ｃはナット８の座面８ａに
当接される。この場合、ナット８の座面８ａと当接する
側の端面３ｃの外側には段部３ｄが設けられ直接該ナッ
ト８の座面８ａの端部８ａ’とは当接しないようにして
ある。即ち、段部３ｄは、ナット８の座面８ａに当接す
る側の端面３ｃの外周端３ｅが該ナット座面８ａの内側
に位置するように形成してある。そして該内輪部材３
は、内輪２の段部２ｂに当接する端面３ｂの径方向の長
さＡと、ナット８の座面８ａに当接する端面３ｃの径方
向の長さＢとをほぼ同じ長さとして、したがってこれら
の端面３ｂ及び３ｃはほぼ同じ面積となるように形成し
てある。
【００１０】前記内輪部材３の両端面３ｂ，３ｃをほぼ
同じ面積となるように形成すると、研磨加工時の削り量
がほぼ等しくなるため加工が容易となり、それだけ加工
精度も良くなる。また、内輪部材３のナット８の座面８
ａと当接する側の側面に段部３ｄを設け両端面３ｂ，３
ｃをほぼ同じ面積とし、内輪２の軸部２ｓに嵌合しナッ
ト８で締め付けると、ナット８のバリの発生する座面端
部８ａ’が直接内輪部材３の端面３ｃと接触することが
なくなる。このため内輪部材３を内輪２に締め込むとき
の軸力が一定となり、ホイ−ル軸受組立時の精度管理も
容易となる。
【００１１】
【発明の効果】以上詳述したように、この発明のホイ−
ル用軸受装置によれば、内輪部材の研磨時の同時加工が
容易となり、加工精度もよくなる。また、内輪の軸部に
内輪部材を嵌合し且つナットで締め付ける際にもナット
の座面端部と内輪部材間にバリの噛み込みが発生せず軸
力に悪影響を及ぼすこともなくなり安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のホイ−ル用軸受装置の断面図であ
る。
【図２】この発明のホイ−ル用軸受装置を構成する内輪
部材の一部断面図である。
【図３】この発明のホイ−ル用軸受装置を構成する内輪
部材を内輪に嵌合固定しナットで締め付けた状態の一部
断面図である。
【図４】従来のホイ−ル用軸受装置の断面図である。
【図５】従来のホイ−ル用軸受装置で使用される内輪部
材の一部断面図である。
【符号の説明】
１ 外輪 ２ 内輪 ２ｂ 内輪段部 ３ 内輪部材 ３ｂ 内輪部材端面 ３ｃ 内輪部材端面 ３ｄ 内輪部材段部 ８ ナット ８ａ ナット座面 ８ａ’ ナット座面端部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジングを兼用する外輪と、軸部を兼
    用する内輪と、該内輪の軸部に嵌合固定される内輪部材
    と、これら外輪と内輪及び内輪部材との間の環状空間に
    配置される転動体及び保持器と、前記内輪部材を前記内
    輪に一定の軸力で固定するナットと、を備えたホイ−ル
    用軸受装置において、 前記内輪部材は、内輪の軸部の段部に当接する端面とナ
    ットの座面に当接する端面の面積とをほぼ同一となるよ
    うに形成すると共に、該ナットの座面に当接する側の端
    面の外周端が該ナット座面端部の内側に位置するように
    段部を形成したことを特徴とするホイ−ル用軸受装置。
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