JPH1046499A - 二層摩擦材料 - Google Patents
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Abstract
層繊維質基材であって、二層繊維質基材の総複合厚さの
約2%〜約50%を占める第2層に結合した第1層を含
み、第2層が耐高温性の高強度繊維、フィラー及び/又
は摩擦調節粒子を含む二層繊維質基材。
Description
する。繊維質基材(fibrous base)は湿式製紙プロセス中
に一緒に結合される、第1層と第2層とを有する。この
二層繊維質基材は摩擦材料用途に有用である。
と耐摩耗性の特徴を有する。本発明の二層摩擦材料は高
度な耐久性を有し、従来の単層摩擦材料よりも製造する
ために費用がかからない。
系とブレーキ系とが自動車産業によって開発されてい
る。これらの新規な系は高いエネルギー必要量を含むこ
とがしばしばである。それ故、これらの進歩した系の増
大するエネルギー必要量を満たすために摩擦材料テクノ
ロジーも開発されなければならない。
要とされる。この新規な高エネルギー摩擦材料は、表面
速度が約65m/秒までであるような高速度に耐えるこ
とができなければならない。また、摩擦材料は約150
0psiまでの高いフェイシング ライニング圧力(fac
ing lining pressure)に耐えなければならない。摩擦材
料が限定された潤滑条件下で有用であることも重要であ
る。
系及びブレーキ系に有用であるためには、耐久性であ
り、高い耐熱性を有さなければならない。摩擦材料は高
温において安定に留まらなければならないのみでなく、
運転条件下で発生される高熱を迅速に消散させることも
できなければならない。
系のかみ合いと分離(engagement and disengagement)中
に発生する高速度は、摩擦材料がかみ合いを通して比較
的定常な摩擦を維持することができなければならないこ
とを意味する。ギヤーからギヤーへの動力シフト中のブ
レーキ系又はトランスミッション系の材料の“震動(shu
ddering)"を最小にするために、摩擦かみ合いが広範囲
な速度と温度とにわたって比較的定常であることが重要
である。
にアスベスト繊維が包含されていた。例えば、Arie
dter等の米国特許第3,270,846号はアスベ
ストと共に用いるためのフェノール樹脂とフェノール改
質樹脂を述べている。しかし、現在、健康と環境問題殿
ために、アスベストはもはや用いられていない。最近の
摩擦材料は、含浸紙又は繊維材料をフェノール樹脂又は
フェノール改質樹脂によって修飾することによって、摩
擦材料中にアスベストが存在しないことを克服しようと
試みている。しかし、これらの摩擦材料は発生する高熱
を消散させず、必要な耐熱性を有さず、現在開発中の高
速度系中に用いるために必要とされる高い摩擦係数の性
能を満たしていない。
液又は自動トランスミッション液のような液体によって
“濡らされる”又は含浸される“湿式”用途にしばしば
用いられる。“湿式”摩擦材料の使用中に、流体(flui
d)は最後に摩擦材料から絞り出されるか又は摩擦材料を
含浸している。湿式摩擦材料はそれらの組成と物理的特
徴の両方において、“乾式”摩擦材料から非常に異な
る。
には、摩擦材料は非常に多様な受容される特徴を有さな
ければならない。摩擦材料は弾力性又は弾性であり、さ
らに圧縮永久歪み、摩耗及び応力に耐性でなければなら
ず;高度な耐熱性を有し、かつ熱を迅速に消散すること
ができるべきであり;長期間持続する、安定で、一定し
た摩擦性能を有さなければならない。これらの特徴のい
ずれでも満たされなければ、摩擦材料の最適性能は満た
されないことになる。
の形成に適当な摩擦ライニング又は繊維質基材が用いら
れることも重要である。摩擦材料は、含浸中に湿潤樹脂
(wetresin)で飽和される場合とブレーキ液若しくはトラ
ンスミッションオイルで飽和される場合の両方において
良好な剪断強度を有さなければならない。
過容量が存在するように、摩擦材料が高い多孔度を有す
ることも重要である。したがって、摩擦材料が多孔質で
あることが重要であるのみでなく、摩擦材料は圧縮可能
でもなければならない。摩擦材料中に侵入した流体は、
ブレーキ又はトランスミッションの操作中に加えられる
圧力下で迅速に、摩擦材料から絞り出されるか又は放出
されなければならない、さらにライニング材料は崩壊し
てはならない。ブレーキ又はトランスミッションの操作
中に発生される熱の迅速な消散を容易にするためにも、
摩擦材料が高い熱伝導度を有することも重要である。
ばしば、アラミド型繊維を有する繊維質基材を包含す
る。しかし、繊維質基材に用いられるこれらの繊維その
他の成分は高価であり、摩擦材料の費用を高める。
強度を有する二層状の(two-plies or layers)繊維質基
材を包含するトランスミッション系に用いるための摩擦
材料は、知るかぎりでは、開示されていない。
の摩擦材料に比べて、信頼できる改良された性質を有す
る改良された摩擦材料を提供することが、本発明の目的
である。
度及び強度を有する摩擦材料を提供することである。
囲な研究の結果として、改良された特徴を有する摩擦材
料が今回開発された。
に、操作中に遭遇される条件に類似した条件下で多くの
物質を摩擦抵抗と耐熱性の特性に関して評価した。商業
的に入手可能なブレーキライニングとトランスミッショ
ン材料の両方を研究して、高エネルギー用途に用いるた
めに適さないことが判明した。本発明はブレーキ及びク
ラッチ用途に特に有用である。1態様では、本発明は二
層状の物質を含む繊維質基材を提供する。
と、第1層に隣接した第2層又は上層とを含む。第2層
は耐熱性で高強度の繊維と、例えばフィラー及び/又は
摩擦調節粒子のような、摩擦製紙材料(friction paper-
making material)とを含む。ある種の好ましい実施態様
では、第1層は第2層よりも大きく弾性かつ油吸収性で
ある。
ために適した少なくとも1種の樹脂を含浸させた二層繊
維質基材に関する。二層摩擦材料はクラッチ摩擦板、バ
ンド、シンクロナイザーリング及び関連トランスミッシ
ョン摩擦要素(transmissionfriction products)のため
の摩擦材料に特に有用である。
せることができる。ある一定の実施態様では、繊維質基
材にフェノール樹脂又は改質フェノール系(modified ph
enolic-based) 樹脂を含浸させることが有用である。あ
る一定の実施態様において、シリコーン樹脂を相容性溶
媒中でフェノール樹脂とブレンド又は混合し、このシリ
コーン−フェノール樹脂ブレンドを本発明の繊維質基材
を含浸させるために用いる場合に、高エネルギー摩擦材
料が形成されることが今回発見された。このような高エ
ネルギー摩擦材料は高度な摩擦安定性と高度な耐熱性と
を有する。
(useful life)中に不均一なライニング摩耗が生じ、そ
のため、セパレータプレート“ホットスポット”が発生
することを防止する。摩擦材料上に不均一な摩耗が殆ど
存在しない場合には、クラッチ又はブレーキ要素の“定
常状態”を維持し、それ故、する可能性がクラッチ及び
ブレーキのいっそう一定した性能を維持する可能性が大
きくなる。さらに、本発明の摩擦材料は使用中の離層に
耐えるような、良好な剪断強度を有する。
に一緒に結合される。繊維及び/又はフィラー及び/又
は摩擦粒子を含む第1層又は下層が形成される。繊維及
び/又はフィラー及び/又は摩擦粒子を含む、摩擦材料
の第2層又は上層が第1層の上部に形成される。第2層
は、使用中に最適性能特徴を与える摩擦材料配合物(for
mulation)を有する。ある一定の実施態様では、第2層
は、結合された二層繊維質基材の全体厚さの約2%から
約50%までを構成することができる。ある一定の実施
態様では、第2層は第1層の組成とは異なる組成を有す
ることができる及び/又は同じ組成を、但し異なる密度
で有することができる。
の性能要求を満たすように選択された成分を含有する。
第1層成分は上層の性能を与えるように選択される。結
合される第2層成分と第1層成分との適当な選択は摩擦
材料の特徴に影響を与える。耐久性、摩擦、摩耗、減摩
性、透過性、弾性のような性能特徴及びその他の関連性
能特徴は、本発明の二層材料を用いると強化される。
は得られない物理的特徴を有する。次に、本発明の二層
摩擦材料を二層材料の摩擦特徴を強化するように選択さ
れた樹脂で飽和させる。本発明の二層材料は単層摩擦材
料に比べて増強された耐久性と高度な摩擦性能とを有す
る。
を提供する。この繊維質基材は1種類の組成及び/又は
密度の第1層と、第1層に隣接した、異なる組成及び/
又は密度を有する第2層とを有する。各層の厚さ(calip
er)と組成は末端用途が変化を必要とするのに応じて、
変化することができる。二層繊維質基材は末端摩擦用途
のために最適の結果を与える成分を含有する。第2層は
クラッチ又は摩擦ライニング用途において接触領域に隣
接する。第2層における種々な成分の使用は費用効果的
摩擦材料を与え、他の場合には高いコストのために配合
物から除外されたと思われるような成分の最適使用を可
能にする。さらに、第2層は高エネルギー用途に特に有
用である構造体を形成する。さらに、意外なことには、
二層摩擦材料が、増強された摩擦特徴と低下した摩耗と
を有することが判明している。その上、二層摩擦材料は
慣用的な摩擦材料よりも耐久性である。
又は下層は例えば少なくとも1種類の繊維と少なくとも
1種類のフィラー物質とを含む組成物を含む。第2層又
は上層は第1層とは異なる組成物を有する。第2層は例
えば耐熱性で高強度の繊維と、フィラー及び摩擦粒子を
有する。第2層の成分は最適性能の特徴を与える。
層とは同じ組成物を含むことができるが、但し、異なる
基本重量及び/又は密度を有する。特に好ましい実施態
様では、第1層は低い密度を有し、第2層は高い密度を
有する。このような実施態様では、第1層と第2層とは
両方とも1種類以上の繊維、フィラー及び摩擦粒子を含
むことができる。
0(より好ましくは75〜85)ポンド/3000平方
フィートの範囲内の基本重量を有する繊維質基材の層は
一般に低密度を有し、約30〜50(より好ましくは3
5〜45)ポンド/3000平方フィートの範囲内の基
本重量を有する繊維質基材の層は一般に高密度を有す
る。他の好ましい実施態様では、約525以上(好まし
くは約550以上)のカナダ標準ろ水度(CFN)を有
する繊維(例えば、綿及び/又はアラミド繊維又はパル
プ)を含む繊維質基材の層が一般に低密度を有する。こ
れに反して、約475以下(好ましくは約450以下)
のCFNを有する繊維を含む層は一般に高密度を有す
る。
が本発明に有用である。適当に(partially)に有用な繊
維質物質は綿繊維、ガラス繊維、炭素繊維及び/又は一
般に芳香族ポリカーボンアミド(polycarbonamide)物質
と呼ばれる、例えばアラミドフロック(aramid floc)及
び/又はパルプ繊維のようなアラミドポリアミド繊維か
ら構成することができる。種々な紙配合物が本発明に有
用であり、その他の繊維質物質も繊維質基材配合物に存
在することができると理解すべきである。例えば、綿は
約350℃の比較的低い温度で燃焼する。それ故、摩擦
材料は製紙プロセス中に繊維質基材に用いられる成分に
基づいて予想される熱安定性の範囲を有する。比較的高
い割合の綿を含む繊維質基材は、例えばアラミドパルプ
のような比較的高い熱安定性成分を含有する繊維質基材
よりも熱安定性でないと考えられる。このような成分の
範囲と割合は摩擦材料の末端用途と、このような摩擦材
料が中程度のエネルギー必要条件又は高エネルギー必要
条件のいずれにさらされるかに依存する。
ーが有用であると理解すべきである。特に、例えば珪藻
土及び/又はシリカのようなシリカフィラーが特に有用
である。しかし、他の種類のフィラーが本発明に用いる
ために適しており、フィラーの選択は二層摩擦材料の特
定の末端用途の必要条件に依存すると考えられる。
ラミドパルプ、炭素及びガラス繊維のような繊維と、例
えば珪藻土及び/又はシリカのようなフィラーと、例え
ば窒化ケイ素及びその他の摩擦粒子のような加工助剤と
を含む。窒化ケイ素を繊維質基材中に混入すると、得ら
れる摩擦材料の摩擦特性の動学的係数が改良されること
が、意外にも判明した。このことは、窒化ケイ素の繊維
はクラッチ又はブレーキ部品に対して破壊性(abrasiven
ess)であるため摩擦材料中に含めるのに不適切であるの
で、特に意外である。好ましい実施態様では、窒化ケイ
素粒子は約0.5〜約1.5μのサイズの平均粒径を有
する。ある一定の実施態様では、約1μの平均粒径を有
する窒化ケイ素粒子が格別に良好に作用することが判明
している。窒化ケイ素粒子の1種類はSi3N4として得
られる。窒化ケイ素粒子は約3%〜約15%の低いレベ
ルで用いた場合にも動力学的摩擦係数を高める。種々な
好ましい実施態様において、窒化ケイ素組成物は約4%
〜約6%を占めることができる。
多くの使用回数又はサイクル後まで、摩擦材料がその望
ましい一定の摩擦係数に達しないことを理解すべきであ
る。本発明は高い初期摩擦係数を有する二層摩擦材料を
提供する。さらに、動摩擦係数が静摩擦係数に近い場合
には、クラッチ運転において1つのギヤーから他のギヤ
ーへの滑らかな転移が生じる。本発明は摩擦材料に窒化
ケイ素粒子を添加することによって意外に良好な静摩擦
係数対動摩擦係数比に達する。
うな他の成分が繊維質基材に有用であることが考えられ
る。これらの摩擦粒子成分は例えばカシューシェルナッ
ツ液(CSNL)粒子及び/又はゴム型若しくはエラス
トマーポリマー粒子を包含する。特に好ましい実施態様
では、エラストマーポリマー粒子は約70%〜約75%
のエラストマー物質(例えば、イソプレン及び/又は窒
化物ゴム物質)を含み、残部は加工助剤である。エラス
トマー粒子は付加的な摩擦ライニング耐摩耗性を与える
ために有用である。ゴム型粒子は摩擦材料が適合部品(m
ating part)(例えば、セパレータプレートやクラッ
チ)により密接に密着することを可能にし、それ故、セ
パレータプレート間の“見かけの(apparent)”接触面積
に対して“実際の(real)"接触面積を増加させる。摩擦
粒子は二層摩擦材料のエネルギー容量を高める。
て有用である。炭素繊維は摩擦材料マトリックスの補強
要素として作用する。炭素繊維は耐摩耗性とライニング
耐圧縮性とを強化する。摩擦ライニング材がこれらの2
特性を示すときに、摩擦材料を通しての流体キャピラリ
ー流動が改良される。耐圧縮性の強化は摩擦材料が圧壊
する機会を防止又は減少するので、キャピラリー流動は
維持され、時には改良される。種々な実施態様では、炭
素繊維は約20%〜約40%の範囲内で、好ましくは約
30%で存在することができ、残りの上層又は第2層は
約60%〜約80%、好ましくは約70%のアラミド繊
維を含む。
ール−ホルムアルデヒドポリマーを含むノボロイド繊維
のような、他の成分を包含することが有用である。ある
一定の実施態様では、1種類の繊維が比較的短い長さ
(平均長さ約0.2mm)を有し、他の種類の繊維は比
較的長い長さ(平均繊維長さ約3mm)を有する、ノボ
ロイド繊維の組合せが特に有用であることが判明してい
る。如何なる理論によっても縛られることを望むわけで
はないが、比較的短い繊維が繊維としてよりも粒子とし
て作用し、それ故、結合剤型物質のように作用すると考
えられる。ノボロイド繊維のような短い粒子が摩擦紙(f
riction paper)に改良された強度を与える。比較的長い
繊維は、加圧下での摩擦時に摩擦材料の圧壊を防止する
ことによって、摩擦材料に強度と構造を与える。何らか
の特定の理論に固定されることを望むわけではないが、
摩擦材料中に存在するフェノール樹脂に化学的に類似す
るノボロイド繊維が摩擦材料中に存在するフェノール樹
脂と結合して、摩擦材料に機械的かつ化学的強度を与え
ることを助けると考えられる。
は綿繊維と、例えば珪藻土のようなフィラー物質とを含
む。好ましい実施態様では、第1層は、第1層の重量に
基づく重量%で、約50%〜約75%の綿繊維と約25
%〜約50%のフィラー物質とを含む。特に好ましい実
施態様では、第1層は約60%の綿と約40%のフィラ
ー物質とを含む。
ガラス繊維及びフィラー物質を含む。このような好まし
い実施態様では、第1層は、第1層の重量に基づく重量
%で、約40%〜約50%、最も好ましくは約45%の
綿繊維と、約10%〜約20%、最も好ましくは約15
%のガラス繊維と、約30%〜約50%、最も好ましく
は約40%ののフィラー物質とを含む。
の第2層又は上層のための水性スラリー配合物の重量に
基づいたおおよその重量%で、4〜約90%のアラミド
フロック又は繊維と;約0〜約50%の綿繊維と;約0
〜約70%の炭素繊維と;約0〜約10%のガラス繊維
と;約5〜約70%のフィラー物質と;約3〜約50%
の窒化ケイ素粉末粒子と;約0〜約30%のエラストマ
ーポリマー粒子と;約0〜約40%のシリカ粒子と;約
0〜約3%のラテックス加工助剤とから、二層繊維質基
材の第2層が形成されることができる。
の第2層は好ましくはおおよその重量%で:20〜約4
0%のアラミドフロック又は繊維と;15〜約35%の
珪藻土と;10〜約30%のシリカ粒子と;5〜約25
%のエラストマーポリマー粒子と;約3〜約20%のガ
ラス繊維とを含む。
の第2層は好ましくはおおよその重量%で:30〜約5
0%の綿繊維と;3%〜約10%のアラミドフロック又
は繊維と;10〜約20%のフィラー物質と;3〜約1
0%の窒化ケイ素粒子と;15〜約25%のエラストマ
ーポリマー粒子と;0〜約20%のガラス繊維と;0〜
約25%のノボロイド繊維とを含む。
1層又は下層材料の成分を加えて、実質的に均質なブレ
ンドを形成することを含む。紙が均質なブレンドから繊
維質基材に形成される。
合して、実質的な均質なブレンドを形成し、第1層の上
部に付着させる。第2層を第1層の上部に付着させるた
めの種々な方法を本発明によって用いることができると
理解すべきである。
1方法の概略線図を示す。第1混合又は分配手段10が
繊維質基材24の第1層又は下層12を形成するための
成分を供給する。第1層12を形成するための成分は、
第1層12を保持又は運搬する適当な面11上に供給さ
れる。種々な面が本発明によって使用可能であることを
理解すべきである。第2分配手段20は一般に、第2層
又は上層22を形成するための成分を第1層又は下層1
2上に供給する。適当な分配手段10と20が第1層1
2と第2層22との一般的に均一な層を供給して二層材
料24を形成するために、ヘッダボックス(header box)
ローラー手段又はその他の適当な装置を含むことができ
ることを理解すべきである。
2層を構成する成分は適当な樹脂物質を包含することが
できると考えられる。このような実施態様では、二層材
料24を次に適当な乾燥手段30によって乾燥させて、
二層材料から過剰な水分を除去する及び/又は二層材料
中に存在する樹脂を硬化させる。ある一定の実施態様で
は、乾燥手段30がヒートロール、赤外線加熱手段又は
他の適当な加熱手段を含むことができると考えられる。
第1層又は第2層を構成する成分が樹脂を含まない場合
には、二層繊維質基材を形成してから、図1のファント
ム(phantom)に示すように、適当な含浸手段40によっ
て適当な樹脂又は樹脂組合せで飽和させる又は含浸させ
ることができると理解すべきである。含浸済みの二層材
料を次に他の適当な乾燥手段50によって乾燥させて、
過剰な水分を除去する及び/又はこの樹脂を使用するこ
とができる。
層又は上層とを含む二層繊維質基材24を示す。図2に
示す実施態様は一般的な説明のために表示するものであ
る。第2層が好ましくは二層繊維質基材の厚さの約2%
〜約50%を占めることができることを理解すべきであ
る。好ましい実施態様では、第2層は二層繊維質基材の
厚さの約10%〜約50%を占め、ある一定の実施態様
では、好ましくは約10%〜約20%を占める。
問題が生じないほど、第2層が第1層に充分に結合する
ことが、意外にも発見されている。
し、例えばクラッチプレートのような適当な基体に容易
に結合するか又はブレーキライニング材として用いられ
る。
せるために種々な種類の樹脂が有用である。繊維質基材
を飽和させるために用いられる樹脂の種類が得られる摩
擦材料の性能に影響することができる。樹脂が示す靭性
度は、試験時に摩擦材料がその結合性を維持することが
できるか否かによって表すことができる。摩擦材料の物
理的及び摩擦的特徴が末端使用製品の予想耐用期間(exp
ected service period)中に完全に留まることが重要で
ある。脆い樹脂で含浸された摩擦材料は、摩擦材料マト
リックスの開放気泡構造(open porous structure)を圧
壊させるように作用する重い荷重下では亀裂を生じる可
能性がある。他方では、エラストマー樹脂で含浸された
摩擦材料は所望の摩擦係数及びトルクを与えるが、摩擦
材料マトリックスを完全に維持するために必要な耐摩耗
性及び強度を有することができない。したがって、理想
的な樹脂配合物は高い強度を有し、しかも可撓性であ
る。高い靭性を有する樹脂は最適の摩擦性能を与える。
本発明に有用な種々な樹脂は、フェノール樹脂とフェノ
ール系樹脂を含有する。例えばエポキシ、ブタジエン、
シリコーン、桐油、ベンゼン、カシューシェルナッツ油
等のような、他の改質成分を樹脂ブレンド中に包含する
種々なフェノール系樹脂が本発明に有用であると考えら
れることを理解すべきである。フェノール改質樹脂中に
は、フェノール樹脂が一般に樹脂ブレンドの約50重量
%以上(存在する溶媒は含まず)で存在する。しかし、
含浸剤樹脂ブレンドが、シリコーン−フェノール混合物
(溶媒及び他の加工助剤を除外する)に基づいて、ある
一定の実施態様では、約5〜約80重量%、ある種の目
的のためには、約15〜約55重量%、ある特定の実施
態様では約15〜約25重量%のシリコーン樹脂を含有
する場合に、摩擦材料が改良されうることが判明してい
る。
硬化性シリコーンシーラント及びシリコーンゴムを包含
する。種々なシリコーン樹脂が本発明によって有用であ
る。ある種類の樹脂は特にキシレンとアセチルアセトン
(2,4−ペンタンジオン)とを含む。シリコーン樹脂
は約362゜F(183℃)の沸点、68゜F(20
℃)における蒸気圧、21mmHg、4.8の蒸気密度
(空気=1)、無視できる水溶性、約1.09の比重、
揮発性物質5重量%、0.1未満の蒸発率(エーテル=
1)、Pensky−Martens方法による引火点
約149゜F(65℃)を有する。他のシリコーン樹脂
も本発明によって使用可能であることを理解すべきであ
る。他の有用な樹脂ブレンドは例えば適当なフェノール
樹脂を包含し、この適当なフェノール樹脂は重量%で、
約55〜約60%のフェノール樹脂と;約20〜約25
%のエチルアルコールと;約10〜約14%のフェノー
ルと;約3〜約4%のメチルアルコールと;約0.3〜
約0.8%のホルムアルデヒドと;約10〜約20%の
水とを包含する。他の適当なフェノール系樹脂は重量%
で、約50〜約55%のフェノール/ホルムアルデヒド
樹脂と;約0.5%のホルムアルデヒドと;約11%の
フェノールと;約30〜約35%のイソプロパノール
と;約1〜約5%の水とを包含する。
好ましくは約10〜約15重量%のエポキシ化合物を含
有し、残部(溶媒及び他の加工助剤を除外する)がフェ
ノール樹脂であるエポキシ改質フェノール樹脂であるこ
とも判明している。ある一定の実施態様では、エポキシ
−フェノール樹脂化合物はフェノール樹脂単独よりも大
きい耐熱性を摩擦材料に与える。
維質に基づく物質(impregnating fibrous-based materi
al)の製造の両方に有用であると分かっている、他の成
分と加工助剤とを摩擦材料に含めることができると考え
られる。
を用いる実施態様では、シリコーン樹脂とフェノール樹
脂とを一緒にブレンドする場合に、新規な化合物が形成
されない。樹脂は別々に硬化し、新規な化合物が形成さ
れない。
は、相互に相容性である溶媒中に存在する。これらの樹
脂を一緒に混合して(ある一定の好ましい実施態様で
は)均質なブレンドを形成して、繊維質基材を含浸させ
るために用いる。繊維質基材にフェノール樹脂を含浸さ
せ、次にその後にシリコーン樹脂を加える場合には又は
この逆の場合にも、同じ効果が得られない。シリコーン
−フェノール樹脂溶液の混合物と、シリコーン樹脂粉末
及び/又はフェノール樹脂粉末のエマルジョンとの間に
も相違がある。シリコーン樹脂とフェノール樹脂とが溶
液状態で存在する場合には、それらは完全に硬化しな
い。これに反して、シリコーン樹脂とフェノール樹脂と
の粉末粒子は不完全に硬化する。シリコーン樹脂とフェ
ノール樹脂の不完全な硬化は繊維質基材の良好な含浸を
妨げる。
とに相容性である溶媒中のシリコーン樹脂のブレンドを
含浸させる。1実施態様では、イソプロパノールが特に
適した溶媒であることが判明している。しかし、例えば
エタノール、メチル−エチルケトン、ブタノール、イソ
プロパノール、トルエン等のような、他の種々な適当な
溶媒を本発明の実施に用いることができることを理解す
べきである。フェノール樹脂にブレンドし、種々な基材
を含浸させるために用いる場合に、シリコーン樹脂の存
在は得られた摩擦材料をフェノール樹脂のみを含浸させ
た繊維質基材よりも弾性にさせる。シリコーン−フェノ
ール樹脂をブレンドし、含浸させた本発明の摩擦材料に
圧力を加える場合には、よりいっそう均一な圧力分布が
得られ、これは不均一なライニング摩耗が生じる可能性
を減ずる。シリコーン樹脂とフェノール樹脂とを一緒に
混合した後に、この混合物を繊維質基材を含浸させるた
めに用いる。
明によって実施することができる。好ましくは、含浸用
樹脂物質が摩擦材料100重量部につきの約30〜約6
5重量部を占めるように、繊維質基材にフェノール樹脂
又は改質フェノール樹脂を含浸させる。繊維質基材が樹
脂によって含浸された後に、含浸済み繊維質基材を所定
の長さの時間、所望の温度に加熱して、摩擦材料を形成
する。この加熱はフェノール樹脂を約300〜350゜
F(148.9〜176.7℃)の温度において硬化さ
せる。例えばシリコーン樹脂のような他の樹脂が存在す
る場合には、加熱は約400゜F(204.4℃)の温
度においてシリコーン樹脂を硬化させる。その後に、含
浸され、硬化された摩擦材料を所望の基体に適当な手段
によって付着させる。
二層摩擦材料とが慣用的な摩擦材料を凌駕する改良であ
ると言うさらなる証拠を提供する。種々な好ましい実施
態様を下記実施例に述べるが、これらは本発明の範囲を
限定するように意図されない。
種類が二層摩擦材料の特性に影響することも理解すべき
である。静摩擦、動摩擦(したがって、静摩擦/動摩擦
比)、粘度、粘度指数、酸化安定性、極限圧力容量(ext
reme pressure capacity)等を包含する、生成二層摩擦
材料の種々な特性の性能に、潤滑剤は影響を与える。二
層摩擦材料と所望の基体との界面と、機械的及び化学的
ファクターとが摩擦材料の性能に影響を及ぼす。本発明
の二層摩擦材料は種々な潤滑剤と共に使用可能である。
最適成分と、成分の範囲との選択は摩擦材料が暴露され
る条件とこのような系に用いられる潤滑剤の種類とを評
価することによって決定することができる。
〜35%ピックアップレベルまでフェノール樹脂で飽和
させ、硬化させて、二層摩擦材料を形成した。下記物質
を以下の表1に示すように実施例1に用いた。
60%とセライト40%との第1層を有する。 比較例1. 綿60%、セライト40%の1層 基本重量=125、厚さ=0.09” 実施例A. 第2層:アラミドフロック及び/又は繊維5% 基本重量=150、厚さ=0.022” 実施例B. 第2層:アラミドフロック及び/又は繊維5%及び窒化ケイ素 1.2% 基本重量=150、厚さ=0.023” 実施例C. 第2層:アラミドフロック及び/又は繊維 第1層基本重量=185−189、第2層基本重量=24−2 7、総基本重量=212−217、厚さ=0.030” 実施例D. 第2層:アラミドフロック及び/又は繊維90%及び窒化ケイ 素10% 第1層基本重量=183−185、第2層基本重量=16−2 6、総基本重量=201−209、厚さ=0.028” 実施例E. 第2層の配合物#1:アラミドフロック及び/又は繊維3%、 セライト25%、シリカ粒子20%、摩擦粒子−イソプレン型 エラストマー粒子15%及びガラス粒子10% 第1層基本重量=148、第2層基本重量=32−40、総基 本重量=180−188、厚さ=0.025” 実施例F. 第2層:アラミドフロック及び/又は繊維70%及び炭素繊維 30% 第1層基本重量=167−170、第2層基本重量=25−2 6、総基本重量=193−195、厚さ=0.028” 比較例2. 第1層:綿55%、アラミドパルプ25%、セライト45% 基本重量=194−206
を得るために、油透過時間を記録した。これらの時間
は、一般的に物質の油吸収特性を表す。これらの試験に
関してプレート当たり、Exxon1975Type
“H”自動トランスミッション液の3〜4滴を用いた。
能した物質は、約200秒以上の高い油滴下時間を有す
る傾向があった。第2セットのサンプルは、アッセンブ
リの中へ及びアッセンブリを通して不良な潤滑剤流動を
示す第1セットサンプルに比較して、やや高い油滴下時
間を有する。第2セットのサンプルは、異なる繊維及び
粒子の形態で処理した。この改良された第2層の形態
は、またアッセンブリ中への油流動をやや減じた。選択
した物質に関する特定の油滴下時間は、以下の表2に示
す。
AとB)は繊維と、繊維と粒子との組合せとを比較す
る。対照の単層紙(比較例1)は綿のみとセライトとか
ら構成された。これらの2成分は、これらの油吸収容量
と経済的利点とから選択された。
上層としてのアラミド繊維と共に用い、このかなり高価
な繊維を接触点に集中させたものである。アラミド繊維
を用いる利点は、高い耐熱性と、プレートあたりのコス
ト軽減と、油保持を可能にする開放構造を有する二層紙
の形成とを包含する。
化ケイ素の好ましい性能特徴に加えて、上記アラミド繊
維の利点を利用するために、繊維と粒子との組合せを含
む。第2層用途へのこの成分の使用はその比較的高いコ
ストのために特に適当である。下記の表3に示す低速度
摩擦装置(Low Velocity Friction Apparatus)(LVF
A)を実施して、二層材料の摩擦性能を評価し、等級付
けした。実施例Bは実施例Aに比べて摩擦の規模を僅か
に変化させて実施した。この試験は種々な物質を用いて
性能の変化を本質的に明らかにした。しかし、実施例A
とBは比較例2よりもやや低いライニング摩耗を生じ
た。
ケイ素粒子を含有する二層摩擦材料の使用に関連した性
能改良を示す。第2層への窒化ケイ素粒子添加は動摩擦
を0.119から0.128へ高めるが、ライニング摩
耗を増加させない。完全充填摩擦と摩耗結果の要約を下
記表4に示す。
性能を評価し、等級付けした。摩擦及び摩耗データの要
約を以下の表5に示す。
施例A(表3と表5を参照)サンプルは、それぞれ、
0.134と0.147の動摩擦係数で機能した。実施
例Cに示すように、より高い、より均一なアラミド繊維
濃度は比較例2サンプルよりも低い動摩擦係数を生じ
る。この第2層配合物に窒化ケイ素粒子を混入すると、
動摩擦は0.134から0.139へやや上昇した。窒
化ケイ素を添加した試験と炭素繊維を添加した試験とは
同様に機能した。実施例A、B、C、D、E及びFの紙
の全てに関して、ライニング摩耗は低かった。
例Cが全1050サイクルを実施した。全ての物質が摩
耗した。
ustomized paper)を製造するためのツールとして二層摩
擦材料を用いることが有利である。飽和された二層摩擦
材料は離層の問題を示さなかった。二層摩擦材料は上層
に配置された特定成分の摩擦及び摩耗性能を評価するた
めの手段を提供する。
が、アセンブリ摩耗を増大させなかった。LVFAデー
タは、配合物#1を含む上層が比較例2物質よりも軽度
なライニング摩耗及び軽度な摩擦で機能することを示
す。
緒に結合される異なる組成物の2層によって形成される
ことができることを示す。各層の成分が絡み合って、摩
擦材料として使用するために充分な界面強度を有する二
層繊維質基材を形成することが判明している。以下の表
7に示すように、下記実施例にフェノール樹脂を飽和さ
せた。
は、フェノール樹脂によって40%ピックアップレベル
まで飽和させた。クラッチ型アセンブリを用いた摩擦及
び摩耗評価を行った。完全充填試験を方法528A又は
428Cに従って実施した。528A方法は図面(drawi
ng)#95407において定義された45度方法によ
る、静摩擦値の記録を規定しない。さもなくば、2つの
完全充填方法が同じであることになる。
おける原紙を用いた湿式及び乾式引張り試験を行った。
クロスヘッド(cross head)速度は0.5インチ/分に設
定し、チャート(chart)速度は1インチ/分に設定し
た。
と液体透過試験とを実施した。これらの測定値は、潤滑
剤を含有し、熱を伝達する摩擦材料の能力を表す。
な摩擦及び摩耗性能が生じる。1050サイクル後に動
摩擦は約0.14の平均値であった。実験動摩擦係数を
以下の表8に記載する。試験した3種類の物質の全てに
関してサイクル数200から1050までの摩擦消失(f
riction fade)%は平均約8%であった。下層に綿とセ
ライトとを有する実施例Gは、動摩擦消失の最低%
(5.3%)を有する。綿とセライトの下層に加えたガ
ラス繊維を含むアセンブリ(実施例H)はやや高い摩擦
消失(8.6%)を生じた。最高消失は比較例3サンプ
ルによって測定された(10.5%)。図3は、比較例
3、実施例G及び実施例Hに関してサイクル数が増加す
るときの動摩擦の変化を示す。
量) 完全充填試験#528 以下の表8に見られるように、二層材料によるアセンブ
リはやや高いライニング摩耗を示した。比較例3(単層
物質)は+0.7mil摩耗値を生じた。下層にガラス
繊維を含む及び含まない二層紙(実施例GとH)の摩耗
は、それぞれ7.5milと12.0milである。下
層中のガラス繊維は紙マトリックスをやや剛性にした。
加圧に対する摩擦材料除去度はまだ測定されていない。
しかし、試験後に、単層アセンブリと二層アセンブリと
は同様な物理的外観を有する。
ジング(glazing)及び離層の外観等級を下記表9に示
す。3種類の摩擦材料の全てが“1”のグレージング等
級を与えられた。下層にガラス繊維を包含する実施例H
によるアセンブリはやや高い表面摩滅を生じた。
料 低基本重量(135ポンド基本重量) 上記表8に見られるように、低い基本重量(135ポン
ド)の単層摩擦材料(比較例4と比較例5)による試験
は528方法によって実施された試験の600サイクル
後に中断された。35%と40%の樹脂ピックアップレ
ベルの低基本重量紙は異常な摩擦係数のために停止し
た。図4は、比較例3、比較例4、比較例5及び実施例
Iの200ポンドと135ポンド基本重量の摩擦材料の
摩擦対サイクル数の性能変化を示す。
製造した。この物質は上層に配合物#1を有し、綿とセ
ライトとの下層を有する(実施例I)。この物質は0.
131動摩擦係数と9milの摩耗で試験を完了するこ
とができた。低基本重量摩擦材料は低い動摩擦係数で機
能した。
重量の両物質の密度を下記式を用いて算出した。低基本
重量物質と高基本重量物質とを最終密度43を有するア
センブリに形成した。
本重量 FLT=インチでの最終ライニング厚さ(飽和され、硬
化され、圧縮された後) PU=樹脂ピックアップ、原料物質から飽和済み物質へ
の重量増加%
加する孔径(pore sizediameter)を有する。下記表10
を参照。二層材料は単層材料よりも大きい孔度直径を有
する。この大きい平均孔径は接触領域における潤滑剤利
用可能性を高めることを助ける。
工時又は樹脂飽和及び硬化時に、低基本重量(135ポ
ンド)の同じ物質に比べて比較的大きい平均孔径を有す
る。未加工の200ポンド基本重量の比較例3物質は
3.0016μ平均孔径を有する。基本重量が135ポ
ンド物質(比較例4)に減少すると、平均孔度は2.1
670μに減少する。しかし、ひと度圧縮されたなら
ば、両方の基本重量物質は同じ2.45μ平均孔径を有
するようになる。
層材料(それぞれ、実施例GとH)は一致して単層材料
よりも大きい平均孔径を有する。下層組成物中のガラス
繊維濃度を変化させることは孔径に影響を及ぼさない。
しかし、個々に異なる平均孔径を有する2層を種々に一
緒にすることは、一緒にした2層平均孔度を変化させる
有効な方法である。
樹脂で飽和させ、硬化させたときに、及び(b)2層材
料を用いるときに、単層材料に比べて平均孔径が増加す
ることを示す。物質を樹脂で飽和させ、硬化させた後
に、圧縮すると、平均孔径は減少する。
クターの存在を実証した。“k”ファクターは式F
(x)=−kxで定義される力定数(force constant)で
あり、式中、xはばねが圧縮される又は伸長される距離
である。D.HallidayとR.Resnick、
“Fundamentals of Physic
s”,John Wiley and Sons社,1
974。下層組成物中にガラス繊維を用いると、二層材
料の“k”ファクターは変化する。
飽和中に重要である。低引張り強度の摩擦材料は樹脂飽
和浴中でずたずたになる。下記表11は単層材料と二層
材料との相対的強度を示す。摩擦材料がアルコールで濡
れると、30%〜40%の引張り強度低下が測定され
る。
は、装置及びX−装置方向引張り強度において、135
ポンド基本重量物質に比べて50%高い。下層に綿とセ
ライトとを含む二層200ポンド基本重量物質(実施例
G)は、単層生成物質と同じ引張り強度を示す。
する場合には(実施例H)、引張り強度が40%低下す
る。この物質は装置方向に比べてX−装置方向において
かなり低い引張り強度(66%)を有する。
るときの層間剥離に対する層の抵抗として定義される。
このパラメータは未加工摩擦材料の等級付けに特に有用
である。層接着力は殆ど任意のポリマー物質によってシ
ートを飽和させることによって高められることができ
る。3ファクターがラテックス飽和紙の層接着力に影響
を及ぼすことができる:(1)シート中の層の量と種
類、(2)繊維に対するポリマーの接着力、及び(3)
シート中の繊維の配置。フェノール樹脂が硬化されるま
で、カテックスが二層材料への付加的な層接着力を与え
ることができる。
が同じような完全充填摩擦性能を生じることを示す。し
かし、低基本重量摩擦材料は低い動摩擦係数を生じる。
グ耐久性が低下する。低基本重量で試験するときに、二
層物質は単層物質よりも耐久性である。
化する。二層物質の第1層の組成を変化させると、孔径
が増大して、クラッチアセンブリの潤滑が改良される。
比べて費用節約が生じる。好ましい実施態様では比較的
薄くすることができる第2層によりエキゾチックで高価
な物質を用いることができる。クラッチの摩擦及び/又
は摩耗性能を顕著に改良する成分を第2層に集中させる
ことができる。
物質が要求される。通常、高い摩擦係数はこのような物
質からの高い耐熱性ほど重要ではない。配合物にエラス
トマー粒子を用いることによって摩擦材料のエネルギー
容量を高めることができる。飽和される樹脂としてのシ
リコーンと共に二層摩擦材料を用いると、摩擦係数は増
大し、摩耗は減少する。比較例と実施例Iの配合物を下
記表12に示す。
例7a、7b)と、シリコーン樹脂(比較例7c)とに
よって、別々に飽和させた。比較例3と実施例IaとI
bはシリコーン樹脂によって飽和させた。
ルギー摩擦材料比較例6を製造した。この物質はフェノ
ール樹脂によって飽和させた。
り、クラッチアセンブリの製造に用いた。これらのアセ
ンブリを方法528C又は527Cによって摩擦及び摩
耗特性に関して評価した。
8C (A)フェノール樹脂 イソプレン型摩擦粒子の代わりにニトリル摩擦粒子を用
いて(比較例7と同様に)単層物質を製造すると、耐久
性はやや増強される。35%ピックアップにおける比較
例3物質(イソプレン型粒子を有する)600サイクル
に耐えたが、同じピックアップレベルの比較例7物質は
850サイクルに耐えた。摩擦及び摩耗データの要約を
下記表13に示す。表面外観データと動摩擦%データと
は下記表14に見いだすことができる。
物質によって製造したアセンブリは528C型試験を上
首尾に完了することができた。ニトリル型エラストマー
摩擦粒子を包含する、この物質は0.123の最終動摩
擦を有し、僅か4.0milの充填損失を示した。比較
例7物質は8.1%動摩擦消失を示して試験された。摩
滅とグレージングとは“2”に評価され、ブレークアウ
トは“1”であり、離層は“0”であった。これに比べ
て、44%フェノール樹脂ピックアップによる単層物質
(比較例3)は550サイクル後に停止された。単層物
質では樹脂ピックアップが35%から44%に増加して
も、本質的に改良は生じない。イソプレンエラストマー
粒子を配合物#1Aにおいてニトリルエラストマー粒子
と置換し、樹脂ピックアップを増大させると、物質に付
加的なエネルギー容量が与えられる。
でシリコーン樹脂によって飽和させた。この物質は0.
151の最終動摩擦係数を有し、16.1%の動摩擦消
失を示した。充填損失は0.0milであった。試験後
に、表面外観は良好であった。摩滅、ブレークアウト及
び離層は全て“0”に評価され、グレージングは“1”
であった。配合物#1Aにおいてニトリルエラストマー
摩擦粒子と共にシリコーン樹脂を用いると、ライニング
の耐摩耗性と摩擦係数は増強され、アセンブリ表面外観
の等級は改良される。
3)は、上記表13に見られるように、40%又は35
%のフェノール樹脂ピックアップによっても528C試
験を上首尾に完成することができなかった。これらの試
験は大体600サイクル後に停止された。
1%フェノール樹脂ピックアップした二層物質(実施例
I)は、上記表13に見られるように、最終動摩擦係数
0.131、5.8%の摩擦消失及び9.0milの充
填損失を示して、試験を上首尾に完成することができ
た。
よって45%ピックアップで飽和させる場合には、上記
表13に見られるように、最終動摩擦は0.155に増
大し、10.4%の摩擦消失及び0milの充填損失が
生じた。アセンブリ表面グレージングは“1”に評価さ
れ、摩滅、ブレークアウト及び離層は全て“0”に評価
された。シリコーン樹脂の使用は、これらの試験条件下
で、単層摩擦材料の摩擦及び摩耗性能を改良した。
例I)に43%と56%のピックアップレベルでシリコ
ーン樹脂を飽和させた。両方の試験が約5.5milの
充填損失と8.2%の摩擦消失と共に約0.174の最
終動摩擦レベルを示した。試験後に、ライニングの表面
状態は良好であった。グレージングのみが“1”に評価
され、摩滅、ブレークアウト及び離層は全て“0”に評
価された。この二層物質は単層物質よりも大きい摩擦を
生じた。この場合にも、シリコーンを含む配合物#1物
質はフェノール樹脂飽和物質よりも大きい摩擦を示して
機能した。
性と摩擦とを高めるように変更を加えた配合物のサイク
ル数 対 摩擦曲線を示す。曲線の相違は、エラストマ
ー4198粒子、シリコーン樹脂及び二層物質の効果を
示す。
影響する。単層物質と、異なる密度の組合せによる二層
物質とを評価した。評価した二層物質の密度組合せは、
以下の表15に示すように、第1層と第2層とが同じ密
度を有する(実施例J)、第1層が高い密度を有し、第
2層が低い密度を有する(実施例K)、及び第1層が低
い密度を有し、第2層が高い密度を有する(実施例L)
であった。
(上層)の両方に同じ物質の配合物を用いた。但し、高
密度層を含む実施例はより高度に“機械的に”精製され
た綿物質を含有する。綿繊維の精製は繊維のフィブリル
化を高め、カナダ標準ろ水度(CFN)を低下する。C
FN(TAPPIによって認可されたT227om−9
4試験方法によって試験した)は、繊維物質の精製度又
はフィブリル化が増加するにつれて、低くなる。密度は
フィブリル化度が増加すると(即ち、CFNが低下する
と)増大する。“標準”又は基準の綿繊維が約550の
平均CFNを有し、特別な“精製”綿繊維が約450の
平均CFNを有することを理解すべきである。したがっ
て、標準綿繊維(550CFN)は繊維質基材のかなり
低密度のシート又は層を生成し、精製綿繊維は繊維質基
材のかなり高密度のシート又は層を生成する。
0ポンドを目標とし、このうち、第1層と第2層とはそ
れぞれ160ポンドと40ポンドであった。フェノール
飽和樹脂(saturating resin)は50〜55%ピックアッ
プになるように用いた。全ての試験は方法498に従
い、Exxon1975型“H”で潤滑して実施した。
料は次のような配合物#3を含有する:配合物#3:綿
36.8%;アラミドパルプ4.8%;セライト13.
6%;窒化ケイ素粒子4.8%;摩擦粒子:ニトリルエ
ラストマーポリマー粒子4.0%、CNSL4.0%、
非常に硬質なCNSL12.0%;ノボロイド繊維;3
mm長さ10%、0.2mm長さ10%。
rleyデンシトメータを用いて1枚の紙に空気の比容
(specific volume of air)を通過させるために要する時
間の長さの尺度であった。
は、試験標本によって覆われた標準オリフィス下のゴム
ダイアグラム(rubber diagram)によって制御された液体
に一定速度で圧力を加えた場合の紙の破裂強さを測定す
る試験方法である。この試験方法はTAPPI方法T−
403の補外(extrapolation)である。
を有する二層物質は、2000rpm(0〜100サイ
クル)と4800rpm(101〜2100サイクル)
の両方のかみ合い(engagement)速度で同じ動摩擦値を生
じる(実施例J)。図6は、実施例Jの二層アセンブリ
による試験からの摩擦対サイクル数曲線を説明する。総
充填損失は2.8milであった。
す。図7は実施例Kの静摩擦係数と動摩擦係数とを示
す。総充填損失は0.2milであった。
とを示す。総充填損失は2.2milであった。二層物
質の第1層又は第2層の密度の変化は摩擦及び摩耗性能
を変化させる。多孔度データによって示される、最も好
ましい性能は、図8に示すように、それぞれ、低密度と
高密度の第1層と第2層とによって得られる(実施例
L)。
良された静摩擦係数と動摩擦係数及びやや高い摩擦係数
を示す。この物質によると、アセンブリの耐摩耗性も非
常に良好である。図6〜8は、評価した二層物質密度組
合せ(実施例J、K及びL)の摩擦対サイクル数曲線を
示す。
る。最良の二層物質は低密度の第1層と高密度の第2層
との組合せを有する。この二層物質は単層物質よりもや
や大きい耐摩耗性を示した。二層物質による試験からの
動摩擦係数は、単層物質からの動摩擦係数に比べて、異
なるかみ合い速度における変動が少なかった。
1975型“H”ATFによって実施した。全ての結果
は単層摩擦材料又は二層摩擦材料を用いて得られた。選
択した改質シリコーン樹脂と非改質シリコーン樹脂とを
これらの2種類の摩擦材料によって評価した。試験した
物質は下記表16に示す。実施例MとNの両方は次のよ
うな配合物#4を含有する:配合物#4:アラミドパル
プ32%、セライト26%、シリカ16%、摩擦粒子:
ニトリル型エラストマー粒子16%、ガラス繊維10
%。
は、非改質シリコーン樹脂で飽和されたサンプルに比べ
て、ほぼ2倍の剪断強度を有する。改質シリコーン樹脂
で飽和されたサンプルは、フェノール樹脂又は他の“脆
い”種類の樹脂を混合された場合に、強化する(increas
e)。
い剪断強度を有するとしても、改質シリコーン樹脂は非
改質シリコーン樹脂に比べて同じか又はやや高い永久歪
み値(set value)を生じる。これらの摩擦材料配合物に
関して高い剪断強度と高い非改質シリコーン圧縮永久歪
み抵抗(compression set resistance)との間に相関関係
は殆ど存在しないと思われる。平均孔径は低架橋樹脂で
飽和されたサンプルでは、高架橋樹脂に比べてやや大き
くなる傾向がある。
れたシリコーン樹脂で飽和された二層物質によって印象
的な摩擦及び摩耗性能が示された。この物質は僅か0.
8milの充填損失と9%の摩擦消失とを示した。しか
し、400゜F(204.4℃)において硬化された同
じ物質は、21.0milの充填摩耗と13%の摩擦消
失とを示して試験された。したがって、シリコーン樹脂
を用いた場合には、良好な充填損失性能と摩擦性能とが
存在し、これは樹脂の適切な硬化を表す。
樹脂で飽和させた。図9に見られるように、この物質は
約592℃においてその第1TGAピークを有し、5
5.46重量%残渣を有する。全てが下記表17に示す
ような樹脂によって60重量%〜65重量%ピックアッ
プまで飽和された物質であった。
50:50−30分間. @400゜F(204.4℃)−シリコーン 樹脂(2)30分間@450゜F(232.2℃)−改
質シリコーン重量平均分子量=10,000、架橋度=
1.3 樹脂(3)30分間@450゜F(232.2℃)−改
質シリコーン重量平均分子量=10,000、架橋度=
1.4 樹脂(4)30分間@450゜F(232.2℃)−2
0:80−シリコーン/フェノール樹脂ブレンド 樹脂(5)MTVシリコーンゴム、樹脂/ポリマー比=
50:50〜30分間。 @450゜F(232.2℃)−シリコーン 樹脂(6)30分間@450゜F(232.2℃)−改
質シリコーン重量平均分子量=10,000、架橋度=
1.4 樹脂(7)30分間@400゜F(204.4℃)−改
質シリコーン重量平均分子量=5000,000、架橋
度=1.4 樹脂(8)30分間@450゜F(232.2℃)−改
質シリコーン重量平均分子量=5000,000、架橋
度=1.4 樹脂(9)シリコーンゴム、樹脂/ポリマー比=70:
30 樹脂(10)シリコーンゴム、樹脂/ポリマー比=9
0:10 樹脂(11)シリコーンゴム、樹脂/ポリマー比=5:
95
単層と実施例N−配合物4の2層(これらは種々なシリ
コーンとシリコーン/フェノール樹脂ブレンドとで飽和
させた)の物理的試験データを下記表18に示す。
Aに従って、Exxon19875型“H”ATF潤滑
して得られたものである。結果の要約は下記表19に記
載する。
脂及びシリコーン/フェノール樹脂を用いて評価した。
400゜F(204.4℃)ではなく450゜F(23
2.2℃)に硬化させたシリコーン物質は、400゜F
(204.4℃)に硬化させた同じ物質による21.0
milの充填損失に比べて、0.8milの充填損失を
生じた。シリコーン/フェノール樹脂混合物で飽和させ
た二層物質は5.9milの摩耗を生じた。
施した:第1試験は寸法のずれ(dimensional displacem
ent)を測定しながら、10℃/分で加熱して750゜F
(398.9℃)まで加熱することを含み(方法
“A”)、第2試験は周囲温度から500℃までの5回
の熱サイクルと、次に750℃までの最終温度上昇とを
包含した(方法“B”)。
を示す。TGA曲線は耐熱性強化(increase heat resis
tance)を示す高温を表示する。重量変化%は35.15
%であった。重量損失が迅速でなければないほど、摩擦
材料は大きい耐熱性を有する。
ランスミッション帯、ブレーキシュー、シンクロナイザ
ーリング、摩擦ディスク又は系プレートに用いるための
エネルギー摩擦材料として有用である。好ましい実施態
様及び代替え実施態様についての上記説明は、例示であ
るように意図され、特許請求項の範囲及び内容を限定す
るようには意図されないものである。
−2に沿った断面図。
が増加するときの動摩擦係数を比較するグラフ。
クル数が増加するときの動摩擦係数を比較するグラフ。
増加するときの動摩擦係数を比較するグラフ。
静摩擦係数と動摩擦係数とを比較するグラフ。
静摩擦係数と動摩擦係数とを比較するグラフ。
静摩擦係数と動摩擦係数とを比較するグラフ。
損失%、派生的重量(derivative weight)の変化(%/
℃)、及び残留量と%を示すTGAグラフ。
Claims (12)
- 【請求項1】 非アスベスト摩擦材料に用いるための二
層繊維質基材であって、二層繊維質基材の総複合厚さの
約2%〜約50%を占める第2層に結合した第1層を含
み、第2層が耐高温性の高強度繊維、フィラー及び/又
は摩擦調節粒子を含む二層繊維質基材。 - 【請求項2】 第1層が第2層又は上層とは異なる、組
成、密度、又は組成と密度を有する、請求項1記載の二
層繊維質基材。 - 【請求項3】 第1層が、第1層の重量に基づいて、約
50%〜約75%の綿と、約25%〜50%のフィラー
物質とを含む、請求項1記載の二層繊維質基材。 - 【請求項4】 第1層が第1層の重量に基づいて約40
%〜約50%の綿と、約30%〜約50%のフィラー物
質と、約10%〜約20%のガラス繊維とを含む、請求
項1記載の二層繊維質基材。 - 【請求項5】 第2層が任意にアラミドパルプと組合さ
れたアラミド繊維と窒化ケイ素粒子;又は任意にアラミ
ドパルプと組合されたアラミド繊維と炭素繊維から選択
される、請求項1記載の二層繊維質基材。 - 【請求項6】 第2層が、第2層の重量に基づいた重量
%で、約20%〜約40%のアラミド繊維又はパルプ又
はこれらの組合せと;約15%〜約35%のフィラー物
質と;約10%〜約30%のシリカ粒子と;約5%〜約
25%の弾性ポリマー粒子と;約3%〜約20%のガラ
ス繊維とを含む、請求項1記載の二層繊維質基材。 - 【請求項7】 第1層と第2層とがそれぞれ、各層の重
量に基づいた重量%で、約30%〜約50%の綿と;約
3%〜約10%のアラミド繊維又はパルプ又は繊維とパ
ルプとの組合せと;10%〜約20%のフィラー物質
と;約3%〜約10%の窒化ケイ素粒子と;約15%〜
約25%の摩擦粒子と;約0%〜約20%のガラス繊維
と;約0%〜約25%のノボロイド繊維又は粒子又はこ
れらの組合せとを含み;第1層が約525以上のカナダ
標準ろ水度を有する綿繊維を含み、第2層が約475以
下のカナダ標準ろ水度を有する綿繊維を含む、請求項1
記載の二層繊維質基材。 - 【請求項8】 摩擦粒子が約3%〜約5%の弾性ポリマ
ー粒子と、約10〜約20%のカシューシェルナッツ液
体粒子とを含む、請求項7記載の二層繊維質基材。 - 【請求項9】 ノボロイド繊維が約5〜約15%の、約
3mmの平均長さを有する繊維と、約5〜約15%の、
約0.2mmの平均長さを有する繊維とを含む、請求項
7記載の二層繊維質基材。 - 【請求項10】 第1層と第2層とが約20%〜約40
%のアラミド繊維又はパルプ又は繊維とパルプとの組合
せと;約15%〜約35%のフィラー物質と;約10%
〜約30%のシリカ粒子と;約5%〜約25%の弾性ポ
リマー粒子と;約3%〜約20%のガラス繊維とを含
み;第1層が約70〜約90ポンド/3000平方フィ
ートの基本重量を有し、第2層が約30〜約50ポンド
/3000平方フィートの基本重量を有する、請求項1
記載の二層繊維質基材。 - 【請求項11】 フェノール樹脂若しくは改質フェノー
ル樹脂、エポキシフェノール改質樹脂、シリコーン樹脂
若しくは改質シリコーン樹脂、又はフェノール樹脂若し
くは改質フェノール樹脂とシリコーン樹脂若しくは改質
シリコーン樹脂とのブレンドによって含浸された、請求
項1記載の二層繊維質基材を含む非アスベスト摩擦材料
であって、約35重量%〜約65重量%の樹脂を含む摩
擦材料。 - 【請求項12】 油吸収性繊維及び/又はフィラー物質
を含む第1層を形成する工程と;耐熱性で高強度の繊維
及び/又は摩擦調節物質を含む第2層を第1層に接着さ
せる工程とを含む、非アスベスト摩擦材料の製造方法。
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