JPH10503448A - 特に自転車用の索具装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 緊張手段を備える対称的な帆及びその支柱を具備する海の又は陸の乗物用の索具装置において、帆支持フレームは、丁番を付けた桁により連結されている二つの縦のロッドを備えており、前記索具装置は、前記中央の緊張手段が作動している時に対称になる海の又は陸の乗物用の索具装置。

Description

【発明の詳細な説明】 特に自転車用の索具装置 本発明は、改良空気力学特性と利用者が特に動かし易い簡単な取扱性能とを有 する対称形状の索具装置（rigging）に関し、特にそのペダル操作、かじ取り操 作および大きさと言った自転車本来の特性を変えることなく、また如何なる使用 条件のもとでもまたは使用しない場合の索具装置の持ち運び条件のもとでも、ハ ンドル棒を自在に手で操作出来る自転車用の索具装置に関する。 自転車向け用いられる風力利用の推進装置は今まで既に多数考案されている。 しかしこれらは操作しにくいか、または風に当たって走行するのに向いていない 。 本発明の目的は従来の実施例の最も勝れた点を利用し、またとくに以下の特許 ：ＥＰ−Ａ−Ｏ１５１５９１，ＦＲ−Ａ−１１５６９５２およびＤＥ−Ａ−３２ ０８３４０の主題である索具の改良を活かして、上記の欠陥を救済することにあ る。 ＦＲ−Ａ−１１５６９５２では、ロツド、ワイヤー、またはケーブルを使って ボートに見合った位置に取り付ける楕円形または円形の帆について記載している 。ＤＥ−Ａ−３２０８３４０では水平と垂直部材製の帆のフレームについて記載 している。最後のＥＰ−Ａ−０１５１５９１では、その端部に結着した二組のた わみ易いサイドフレーム構成の，分解出来る楕円形フレームについて記載してお り、これら端部は自身サイドフレームの曲げ具合、従って帆腹の曲げ具合を修正 出来る引張部材により相互連結され、この引張部材はサイドフレーム（アツプラ イト）に固定した水平桁の外側に張り出させる。 本発明によれば索具はフレームの横方向変形の結果非対称形状になっており、 このフレームは二組の垂直サイドフレームとこのフレーム端に取り付けた二組の 水平棒とで構成され、上記変形は横応力をこの垂直棒に結着した引張部材に加え ることで得られ、この引張部材自身は、桁の中央で軸ピンの周りに旋回するブー ムを使ってサイドフレームと連結している水平棒に固定している。 本発明の別特徴によれば、この索具装置は索具の側面にヒンジ固定した二つの アングル棒を使って自転車に結着し、この索具は自転車フレームの片側に据えた 二組の平行チユーブ内に填め込み、フレームに固定した水平ピン周りを旋回出来 るようになっている。この二本のチユーブはまた“バウスプリツド”つまりジブ 構成部材を保持しており、この部材はかじ取り柱を囲み、一端に索具の位置と形 状を修正するコントロール装置を備えている。このコントロール装置はジブに固 定して索具の一部に連結したプーリーに懸けるコードであっても良く、特に索具 の引張部材構成とすることが出来る。 この索具装置の別特徴によれば、帆の周縁にレースを取付けこのレースを緊張 させるとサイドフレームおよび帆を畳んだ時点で索具の棒を伸ばすことが出来、 これにより帆の表面をサイドフレームに対して空気力学的負圧面に保つことが出 来る。 本発明の他の特徴および利点は、限定されることの無い実施例として示す特定 の態様についての以下の説明、および図面を参照すれば明らかとなるはずである 。ここで ・図１は自転車に装着した本発明の索具装置の側面図である。 ・図２はこの索具装置のサイドフレームに帆を取り付ける方式を示した断面図 である。 ・図３は横方向にその引張部材を移動させ索具を非対称形とした後、索具装置 をその水平桁高さ真上に保持した索具装置の平面図である。 ・図４は自転車上に索具装置を保持した斜視図である。 ・図５は自転車上に水平位置に取り付けた索具装置の概観図である。 ・図６は巻き上げ畳んだ状態で，自転車の支持材に填め込んだスチール棒に取 り付けた，索具装置を持ち運ぶサイクリストの概観図である。 図１と２では締め付け範囲まで包込みの調節役を果たすフアスナー１−１（ 図２）を使って締め付け畳み込むことにより、サイドフレーム２とバー３上にピ ンと張った帆１が示されている。バー３はヒンジ４を使ってサイドフレーム２の 上端と底部端に取り付けるが、このヒンジでこの方式により形成された四 辺形を変形させることが出来る。中央の長さが調整できる引張部材と二組のバー ３とは、ヒンジ６を介して桁５に取り付けたブーム７の端部を通すことにより合 体させる。桁５は二組のヒンジ１０を介して二組のロツド９を保持する。ロツド には角度を持たせ、その端部は回転式にチユーブ１１内に差し込まれる。 図４は索具の保持状態を更に詳細に示したものである。平坦部を持つチユー ブ１１は二つのピン１２と１３を使って、自転車のフレーム１９の一方側に取り 付ける。ピン１２はブラケツト１４内のフレーム１９の下方に固定し、このブラ ケツトで自転車のかじ取り柱を取り巻くようにする。ピン１２でチユーブ１１を 前方と後方に傾けることが出来る。ピン１３はフレーム１９の上方に取り付ける 。四本のロツド１５をチユーブ１１に固定し、このロツド全部をその端部の一個 所で連結し、変形を示さぬ“バウスプリト”つまりジブの一種を形成させ、これ を上下に傾かせるようにする。ジブ１５の端部にプーリー１６を設け、これに索 具装置の引張部材８に取り付けた調整部材１７を通す。フレーム１９はプラスチ ツク製シースを使ってチューブ１１の摩擦に対し保護されている。 図３は引張部材８が帆１の前縁に向け移動する際、ブーム７により生じる桁 ５の推力を受けて帆が非対称の変形を示す図である。この前縁ではサイドフレー ム２は真っ直ぐ伸びきる傾向を示し、バー３を更にライン内に押し込みサイドフ レーム２は後縁に位置するようになる。これにより帆腹は前方向に移動し、帆の 有効度は高められる。 サイクリスト（図１では示さず）は胸用ハーネスに固定した調整部材１７を 操作して、その前方移動および後方移動により調整部材１７に引張力を与えるこ とが出来る。この調整装置１７は五つの機能を果たす。 ・引張部材ケーブル８中の引張力を高め、これによりサイドフレーム２を 曲げ，帆１に膨らみを与えることが出来る。即ち ・帆腹を前方に移動させ帆１の形状を変える。 ・シートに似て帆に作用して、自転車の走行角度を高める。 ・ジブ１５を上方に持ち上げ索具装置を後方に傾け、これにより前輪に掛 かる横向きスラストを低める。 ・引張部材８に下向き引張力を加えることにより、索具装置を水平位置方 向に強制的に傾ける。 図５はＳ２よりも大きな表面積Ｓ１を決める高さで，ロツド９を索具装置２に 取り付ける際、粘着力を変える際自動的に決まる水平方向傾きを示す。但しＳ１ とＳ２はそれぞれロツド端の上部および下部の帆の表面積を表す。かじ取り方向 に変更が見られる場合，粘着力は以下の操作で発現する。 ａ）負圧面に風推力を生じるため帆を水平方向に傾けること ｂ）風の向き状態の中で索具装置を回転させること ｃ）反対面に風推力が加わるため索具装置を回転させること、および再度こ の装置を援用すること この粘着力変動は適宜の方向に，サイクリストがロツド９を押し込むことで簡単 に行える。同様に殆ど力を加えることなく帆の調節を行うことが出来るが、其の 理由は、帆の中心部を流れる合成風が牽引力の中心付近を通過するためである。 突風の際のサイクリストの安全は、サドル上に起き上がり、胸用ハーネスを使っ て帆に出来るだけ風が当たらぬようにすれば確保される。 安全策としては（図１には示していないが）二本の保護材１８を取付け、索具 装置のサイドフレームとロツド９とを連結し、何等かの理由により調整部材１７ をサイクリストが保持していない場合、索具のロツドが自転車に接触しないよう にする。 図６は索具装置がペダルの使用により移動してきた場合、サイクリストの活動 を妨げること無く、支持材１１の後方に伸長させ、ロツド９上に据え、この索具 装置を巻き込み畳み込んだ状態で運び得る状況を図示したものである。なおこれ に付随して、ロツド（９）を取り除いた後でも図４で示す支持材は自転車上に永 続取付け、これにより索具装置の取付け時間を縮めることが出来る。 本発明は自転車に限定されること無く、風力による駆動に適したどの種類の陸 上または水上乗物にも利用出来る。 特に類似の技術手段と置き換えることにより、本発明の範囲を逸脱することな く多くの変形を提供し得ることは言うまでも無い。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自転車または他の乗物に、帆（１）及び帆の取付け用支持材（１１）を備え る索具装置において、帆（１）をこれらフレームに取り付けた引張部材（tensio n member）（８）を備えた二組の可撓性サイドフレーム（２）上に強く張り、こ の場合帆（１）をヒンジ（４）を介し二本のバー（３）により両端に結合させた 二組の可撓性サイドフレーム（２）構成のフレーム上に引張り、休止時にはバー （３）を引張部材（８）方向に垂直に保ち、フレーム（２，３）の対称形状を非 対称形状に変動させる作用を引張部材（８）に与えることを特徴とする、特に自 転車（１９）または他の乗物用の索具装置。 ２．ブーム（７）の一端（６）をヒンジ付けする桁（５）を備え、このブームの 第二端を引張部材（８）に滑り嵌めすることを特徴とする、請求項１に記載の索 具装置。 ３．帆（１）をサイドフレーム（２）およびバー（３）上で調節可能な周縁レー ス（１−１）を使って該材料の周囲を包込むことにより引張を与えることを特徴 とする、請求項１に記載の索具装置。 ４．桁（５）を二組のロツド（９）に固定し、風力推進による乗物（１９）に対 する横方向の位置を保つ支持材を形成させることを特徴とする、請求項１に記載 の索具装置。 ５．各ロツド（９）がベンドを有し、ヒンジ（１０）からの離隔端部を乗物（１ ９）のフレームの一方側に保持した二組の平行チユーブ支持材（１１）の一つに ピボツト取付けとし、索具装置を乗物（１９）の軸に対し平行な面中で保持する かまたは傾けて据えることが出来、チユーブ（１１）を乗物（１９）のフレーム 下部に設けた水平ピン（１２）を使って合体させ、ピン（１２）を乗物のかじ取 り柱に固定したブラケツト（１４）で保持することを特徴とする、請求項１から ４に記載の索具装置。 ６．チユーブ（１１）をフレーム（１９）上部に通した第二ピン（１３）を使っ て合体させ、チューブを底部ピン（１２）周りに傾けることが出来、チユーブ（ １１）に前方方向性ジブ（１５）を持たせることを特徴とする、請求項５に記載 の索具装置。 ７．支持材（１１）に前方方向性ジブ（１５）を持たせ、かじ取り柱の一方側に 延びる四本のロツド構成としてこの柱をピン（１２，１３）を使って支持材チユ ーブ（１１）に固定し、プーリー（１６）をジブ（１５）の前端部に取り付ける ことを特徴とする、請求項６に記載の索具装置。 ８．牽引コントロール装置（１７）の一端部をユーザ側に取付け、プーリー（１ ６）に懸け通し、コントロール装置（１７）の第二端部を中央引張部材（８）に 連結することを特徴とする、請求項７に記載の索具装置。 ９．自転車のフレーム（１９）に対する索具装置の傾斜を保護装置（１８）によ り限定することを特徴とする、請求項１および５に記載の索具装置。