JPH10507713A - 調整自在のトラック用ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両へ固定される固定支持体（２２）、および前記固定支持体へ固定される湾曲部および前記湾曲部から車両の外方へ延在する複数の脚部（１８）を含むＵ形部材（１６）から成るサイドミラー組立体（１０）。可動ミラーケース（１４）は前記Ｕ形部材の脚部を受ける構成の受け部（３０，３２）を有し、ミラーケースは手動調整可能であって手の力を加えることにより前記脚部の長手に沿って移動して、最適な側方視程のためにサイドミラーの所望の側方位置決めを可能にする。係合要素（４４）はミラーケースの受け部とＵ形部材の少なくとも１つの脚部との間の係合を可能にして手の力を除いたときに脚部に沿ったミラーケースの望ましくない運動を阻止する構成である。更に、可動ミラーユニット（１２）が所望角度で位置決めできるようにミラーケースに対して角運動可能な関係でミラーケースへ固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】 調整自在のトラック用ミラー 発明の背景 本発明は調整自在の車両用ミラー、特に角度調整が自在でありかつ車両に対す る遠近位置を調整できるミラーに関する。 トラック等の車両は典型的には運転手または搭乗者が着座する位置の前方でト ラックの両側に位置決めされた調整自在のサイドミラーを装備する。かかるミラ ーは運転手がトラックの両側の後方周囲およびトラックの後方まで最適の視界を 得るために角度調整自在であることが重要である。ミラーの角度位置は、異なる 運転手による要求に応え（例えば、背丈の違う運転手はミラーを異なる角度位置 にする必要があるように）、かつトラックのトレイラーの寸法（長さおよび幅） が異なる場合に同一運転手の異なる要求に応えて調整される。 従来技術から公知のごとく、かかるミラーは運転手に提供する視界を変えるた めにそのトラックまたは車両に対する遠近位置調整が可能である。これはトラッ クのトレイラーの寸法が異なる場合に非常に有用である。例えば、長いトレイラ ーが使用される場合、通常、トラックの側部からより遠方へミラーを位置決めす るのが望ましい。 Ｄｅｅｄｒｅｅｋに対する米国特許第４，５５８，９３０号はトラックに対し て遠近両方へ移動するトラックミラーを開示している。しかし、このミラー組立 体は色々の点で問題がある。例えば、その構成は複雑で、ミラーの上下方向への 角運動が不可能であり、製造コストが高く、衝撃により破損し易い。従って、Ｄ ｅｅｄｒｅｅ ｋのミラー組立体は広くは受け入れられない。 本発明の課題は従来技術に関連する数々の問題を克服し、使用し易く、かつ製 造が簡単かつ廉価なトラックミラー組立体を提供することにある。 上記課題を解決するために、本発明は車両へ固定される固定支持体、および湾 曲部と上方へ延在する脚部を含むＵ形部材から成るサイドミラーを提供する。Ｕ 形部材は固定支持体へ固定された湾曲部を有しかつ車両から外方へ延在する脚部 を有する。可動ミラーケースはＵ形部材を受けるように構成配置された受け部を 有し、ミラーケースは手動操作により充分な手動力を受けて脚部の長手に沿って 移動して最良の側面視程のために望ましい側方向の位置決めを可能にする。ミラ ーケースの受け部とＵ形部材の少なくとも１つの脚部との間で充分な係合を可能 にして、加えた手動力を解除したときに脚部に沿ったミラーケースの運動を制御 するように構成配置された係合要素が設けられている。更に、可動ミラーユニッ トがミラーユニットの角度を所望位置にするためにミラーケースに対して角運動 自在にミラーケースへ固定されている。 本発明の上述かつ他の課題は次の詳細な説明および添付請求の範囲により更に 明確にされる。 本発明は例示態様を示す添付図面を参照することにより最良に理解できる。 図面の簡単な説明 図１は本発明によるミラー組立体を車両から伸張させない位置で示す斜視図で ある。 図２は図１と同様の斜視図であるが、車両から伸張させた位置のミラー組立体 を示す。 図３は本発明のミラー組立体の分解図である。 図４は本発明のミラー調整組立体の他の態様を示す分解図である。 図面の詳細な説明 特に図１を参照すると、サイドミラー組立体が概ね１０により示されている。 ミラー組立体１０はミラーユニット１２、および概ね１４により示されたミラー ケースを含む。ミラーケース１４はＡＳＡ材により形成されるのが好ましく、か つシェル形態のケースに形成され、かつミラーユニット１２を受けるための開口 部１５を含む。 ミラー組立体１０は、更に、好ましくは研摩されたステンレス鋼またはアルミ ニウムにより形成された概ね１６により示されたＵ形部材を含む。Ｕ形部材１６ は複数（２本）の脚部１８、概ね各端部で脚部１８を連結する一体成形された湾 曲部２０を含む。Ｕ形部材１６は概ね２２で示された固定支持体へ湾曲部のとこ ろで固定されている。固定支持体２２は概ね２３で示された箇所により示される 車両の側部へ固定される。 ミラーケース１４（そこに収納された全構成要素を含む）は充分な手動力を受 けることによりＵ形部材１６の脚部１８に沿って移動自在である。これによりミ ラーユニット１２の最適な側面視程のために、ミラーケース、かつ従ってミラー ユニットの側方向の位置決めが可能になる。図１において、ミラーケースは車両 側部２３へ比較的接近した伸張しない位置で示されている。図２は、これと対称 的に、車両側部から比較的遠方へ伸張した位置でミラーケースを示す。 特に、図３を参照すると、図１および２のミラー組立体１０の分 解が示されている。図示されたように、ミラーケース１４は概ね管状の複数の受 け部を含み、各受け部はそれぞれ溝３０およびクランプ部材３２により形成され る。各溝３０はミラーケースの概ね凹面３１内に形成される。各クランプ部材は 、適宜締結部材３４により各溝３０を被覆する関係でミラーケースヘ固定される 。好ましくは、クランプ部材３２は鋼から形成される。溝３０およびそれぞれの クランプ部材３２はＵ形部材１６の脚部１８を受けるための管状受け部を形成す る。ミラーケース１４は、また、脚部１８を先ず受け、そしてそれぞれの溝３０ へ案内するための一対の管状案内部材３８を具備する。本発明によるミラー組立 体は脚部１８に沿ってミラーケース１４の位置を制御するための運動制御機構を 含む。かかる制御機構の好適装備を次に説明する。 クランプ部材３２は複数の間隔を置いた切欠きまたは開口部４０を有する。こ れらの切欠きはＵ形部材の脚部１８に沿った所定増分間隔によるミラーケース１ ４の固定を可能にする。更に具体的には、図３から理解されるように、Ｕ形部材 １６は実質的中空であり、各中空管状脚部１８内には弾性係合要素４４が設置さ れる。好ましくは、係合要素４４は２つの実質的にヘアピン状に曲げた弾性部４ ６から成る。共に圧縮することにより、弾性部４６は反対方向に向かう弾性力を 有する。係合要素４４は、各々、フォーク部４８を具備し、係合要素４４が脚部 １８の開放端部へ設置されると、係合要素４４はフォーク部４８により位置決め され、設置される脚部内の開口部または切欠き５０から外方へ弾性により付勢さ れる。開口部または切欠き５０がクランプ部材３２内の複数の切欠きまたは開口 部４０の１つと一致するときに、フォーク部４８は開口部５０から一致した開口 部４０へ外方に付勢される。フォーク部４８は脚部１８に沿ったミラーケースの 望ましくない運動を阻止するに充分な係 止力をミラーケースの受け部（即ち、クランプ部材３２）と脚部１８との間の付 与する。係合要素４４とクランプ部材３２の内面との間の剪断摩擦力が脚部１８ に沿ったミラーケース１４の望ましくない運動を阻止するだけの係合力を有する ので、係合要素４４に充分な引張力があれば、クランプ部材３２内に開口部また は切欠き４０を設ける必要はない。ただし、切欠き４０がいくらかの係止作用を 有していて望ましくない運動の発生を抑制するので、かかる切欠きを設けるのは 好ましい。２つの係合要素４４（各脚部に１つ）が図示されているが、意図され た機能を達成するためには単一係合要素で充分である。 操作員がミラーケース１４の側方位置を変えたい場合には、単にミラーケース に手を触れ、切欠き４０を形成する円形縁部をフォーク部４８の丸い端部４９へ 当接させ、それによりフォーク部４８を担持するその弾性部４６を他方の弾性部 ４６へ向わせることのできる力を付与することによりミラーケースを側方向へ移 動させればよい。ミラーケース１４の連続的運動は各フォーク部４８を慴動させ て開口部４０間でクランプ部材３２の内面と係合させ、次の開口部４０へ移動さ せる。その時フォーク部４８はかかる開口部へ侵人するように弾性により付勢さ れる。この時、操作員はミラーケース１４の運動を自由に停止または中断できる 。そこで、操作員は選択によりミラーケースを適所に維持するか、または連続し て手の力を加えることによりフォーク部４８をクランプ部材３２内の特定開口部 から解放し、かつ連続してミラーケースを移動させて所望の側方位置へ運び、そ してフォーク部４８を所望開口部４０へ侵入させることができる。 図３において、固定支持体２２は適宜締結部材５５により車両本体（図３に図 示されていない）の側部へ固定するための固定支持部 材５４を含む。支持部材５４と車両側部材との間の望ましくない摩擦を防止する ためにその間に厚いフォームパッド５７を設置して耐候性シーラントを形成する のが好ましくい。支持部材５４は、Ｕ形部材１６の湾曲部２０をその間へ固定す るために第２クランプ分割部５８と協働する第１クランプ分割部５６を含むクラ ンプ組立体から成る。クランプ分割部５６および５８は適宜締結部材６０により 相互に固定される。好ましくは、ナイロンインサート６２が湾曲部２０とクラン プ分割部５８との間へ挿入されてその間の磨耗を防止する。 クランプ分割部５６および５８は概ね湾曲部２０を中心とするＵ形部材１６の 枢軸運動を防止するが、前後のいずれかの方向における望ましくない衝撃がミラ ーケース１４または脚部１８へ加わる場合には湾曲部２０により形成される軸を 中心とする枢軸運動を可能にするために、湾曲部を堅く固定しない（即ち、ボル トによって）のが望ましい。即ち、クランプ分割部５６と５８との間の湾曲部２ ０の固定は車両運転中に望ましくない枢軸運動を阻止できるに足りる強度を有す るものでなければならないが、例えばミラーケース１４がなんらかの外部物体に よる（即ち、他の車両）衝撃を受けた場合にかかる枢軸運動を可能にして充分に 対応するものでなければならない。 固定支持体２２は、ＡＳＡ材により形成されかつクランプ分割部５６と５８と の間で湾曲部２０の固定部を被覆する美的カバー部材７０を具備するのが好まし い。カバー部材７０は脚部１８が延在するカバー部材７０内の開口部７４を閉鎖 する蓋７２を含む。 ミラーケース１４内には、ミラーユニット１２、加熱要素８２、およびミラー ユニット１２および加熱要素８２を共に取付ける硬質ポリプロピレンベース８４ を概ね含むミラー組立体が設置される。 ベース８４、加熱要素８２、およびミラーユニット１２は、その取付手段がミ ラーケース１４内におけるミラーユニット１２の適切な角運動を可能にして運転 手の要求に応えるものであれば、各種取付手段によりミラーケース１４へ取付け ることのできる組立体から成る。好適態様において、取付手段はナイロンインサ ート９０、およびミラー組立体の角度位置を電気的に制御するための電気制御機 構９２を含む。同様タイプの電気制御機構ミラーユニットが上下、左右への傾斜 を可能にする。ナイロンインサート９０はベース８４の開口部１１４内に受けら れかつそのスプリングの周囲の弾性フィンガ９３により適所に保持される。電気 制御機構９２はナイロンインサート９０内の開口部９５へ固定される複数の掛金 ９４を含む。電気制御機構９２は、順次、ミラーケース１４の内面上の取付要素 ９８へ固定される。 図４には他の態様が示されており、この態様においてミラー組立体用の手動調 整自在の取付手段が設けられる。この態様において、ベース部材１００は取付要 素９８上に取付けられる。ベース部材１００は実質的凹面１０２およびその中心 部から外方へ延在するシャフト１０４を含む。皿状部材１０６は中心凹部１１０ を貫通する中心孔１０８を有し、かつ凹部１１０から続く外環状リム１１２を含 む。好ましくは、凹部１１０は同様形状のアセタール製ライナ１２０を有する。 この皿状部材１０６はベース８４内の中心開口部１１４に受けられ、中心開口部 １１４の周囲のベース８４上面と係合するリム１１２の背面（図示せず）を有す る。フィンガ９３は部材１０６の凸状背面と概ね係合して所定位置に皿状部材１ ０６を保持する。シャフト１０４は孔１０８へ侵入し、かつ可撓性ワッシャ部材 がシャフト１０４の端部へ固定される。このワッシャ部材は凹部１１０内に設け られたライナ１２０と当接し、それによりベース部材 １００、皿状部材１０６、およびライナ１２０を一緒に固定する。 このように、本発明の課題は完全かつ効果的に達成されることが理解できる。 ただし、上記の特定の好適態様は本発明の目的のために図示説明されており、か かる主旨を逸脱することなく変更が可能であることは理解されるであろう。従っ て、本発明は続く請求の範囲およびその精神に含まれるあらゆる改変を含む。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車両に対して内方または外方へ制御自在に移動する車両用サイドミラー組 立体であって、 車両へ固定される固定支持体、 前記固定支持体へ固定される湾曲部、および前記湾曲部から車両に対して外方 へ延在する一対の平行脚部を含むＵ形部材、 前記Ｕ形部材の脚部を受けるべく構成された一対の間隔を置いた受け部を有す る可動ミラーケース、前記ミラーケースは手動調整可能であって手の力を加わえ ることにより前記脚部の長手に沿って異なる位置へ移動し、ミラーケースの所望 の側方位置決めを可能にする、 前記ミラーケースの受け部と前記Ｕ形部材の脚部との間の係合を可能にして、 手の力を除いたときに前記脚部に沿った前記ミラーケースの移動を阻止すべく構 成された少なくとも１つの係合要素、および 前記ミラーケースに対して角運動自在の関係で前記ミラーケースヘ固定される 可動ミラーユニットから成ることを特徴とする車両用サイドミラー組立体。 ２．前記Ｕ形部材は実質的中空であり、かつ前記少なくとも１つの係合要素は 前記中空Ｕ形部材内に設置され、かつ前記脚部内の開口部へ弾性により付勢され て、手の力を除いたときに前記脚部に沿った前記ミラーケースの移動を阻止すべ く前記受け部と係合する部を有する、請求項１のサイドミラー組立体。 ３．前記受け部は複数の間隔を置いた切欠きを有し、かつ前記ミラーケースは 前記脚部に沿って移動して、前記ミラーケースを所望の側方位置で係止させるべ く前記係合要素と前記間隔を置いた切欠 きの１つとの選択的係合を可能にする構成である、請求項２のサイドミラー組立 体。 ４．前記湾曲部は実質的円筒形の外面を有し、かつ 前記固定支持体は前記湾曲部の円筒形外面を確実に係合するための円筒形取付 面を形成する一対のクランプ分割部材から成る、請求項１のサイドミラー組立体 。 ５．前記固定支持体は前記Ｕ形部材の望ましくない枢軸運動を阻止すると共に 、前記ミラー組立体上へ所定力による前方または後方の望ましくない衝撃が加わ るときに前記Ｕ形部材の枢軸運動を可能にすべく前記湾曲部と係合する構成であ る、請求項１のサイドミラー組立体。 ６．前記固定支持体を被覆するための美的カバーを更に含む、請求項５のサイ ドミラー組立体。 ７．使用者による遠隔手動運動に対応して前記ミラーユニットの所望角度の位 置決めを可能にすべく前記ミラーユニットの角運動を可能にする構成の機構を更 に含む、請求項１のサイドミラー組立体。 ８．車両に対して内方または外方へ制御自在に移動する車両用サイドミラー組 立体であって、 車両へ固定できる構成であって取付面を形成する固定支持体、 前記取付面に係合設置される外面を有する湾曲部、および前記湾曲部から車両 の外方へ延在して自由端部で終端する一対の平行脚部を含むＵ形部材、 一対の間隔を置いた受け部を有するミラーケース、前記間隔を置いた受け部は 前記Ｕ形部材の脚部の自由端部を格納式に受ける構成であり、前記ミラーケース は前記Ｕ形部材の脚部に沿って移動して車両に対する遠近調整位置に着き、ミラ ーケースの所望の側方位置 決めを可能にする構成である、 前記脚部に沿った前記ミラーケースの位置を制御できる構成の移動制御機構、 および 所望角度の位置決めを可能にすべく前記ミラーケースに対して角運動可能な関 係で前記ミラーケースへ固定された可動ミラーユニットから成ることを特徴とす る車両用サイドミラー組立体。