JPH10508209A - ローラースケート靴のブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 筐体（２）ないしローラースケート靴（１）と着脱自在に連結するブレーキシュー（５）を備えたローラースケート靴（１）、とりわけ単ートラックのローラースケート靴のブレーキ装置（４）にあって、ブレーキシュー（５）がばね（６）の弾力に抗して枢動自在に筐体（２）ないしローラースケート靴と連結することによって制動動作を滑らかに開始することができる。それと同時に、案内部で保持されたローラに対して接触ないし移動し得る延伸部ないしブレーキシュー（５）の一部によって、必要とあれば、可能な限り強い制動力が、制動時にスケートランナーをバランス位置から崩す危険に陥れることなく得られる。

Description

【発明の詳細な説明】 ローラースケート靴のブレーキ装置 本発明は、ばねの弾力に抗して自在に枢動し筐体ないしローラースケート靴と 着脱自在に連結するブレーキシューを備え、該ブレーキシューの支承軸がローラ 軸とほぼ平行に配向されたローラースケート靴、特に、単一トラックのローラー スケート靴のブレーキ装置に関する。 ローラースケート靴のローラとローラースケート靴の靴底との間に在り、ロー ラースケート靴の長手方向に変位自在にブレーキシューを設けた、ローラと直接 協働するローラースケート靴のブレーキ装置は、たとえば米国特許明細書第５ １４３ ３８７号または米国特許明細書５ １７１ ０３２号から引用すること ができる。米国特許明細書第５ １４３ ３８７号が対象とするものでは、ブレ ーキシューをローラースケート靴の内部でつま先を曲げて変位させることになっ ているのに対し、米国特許明細書第５ １７１ ０３２号が対象とするものでは ブレーキシューを変位させるものとして、たとえば自転車ブレーキ用として公知 となっているグリップ付きブレーキワイヤが知られている。これら公知の両装置 ではもっぱら自転車のブレーキ装置同様直接ローラと協働するブレーキシューが 例外なく取り扱われている。 在来のローラースケート靴が備えるブレーキシューは、着脱自在に筐体または ローラースケート靴と強固に連結し、制動動作は、どのローラースケート靴も何 等かの方法で地表に対して係合し、その時はローラに代ってブレーキシューが地 表と摩擦制動するよう接触するようになる。このようなローラースケート靴を制 動する在来の方法が大方普及しているけれども、ブレーキシューを地表に相対的 に枢動して地表にブレーキシューを係合させると幾分さまざまな程度ではあるが 制動作用が突如として生じるのである。たとえば、ねじで筐体ないしローラース ケート靴に結合され摩擦面として形成したような着脱自在のブレーキシューを備 えるローラースケート靴の公知のブレーキ装置の欠点は、この制動作用がどうし ても適宜に分散できずどちらかと云うと突然に生じてしまい、さもなければ、相 応な強い制動力が必要に応じて得られるが目的とする滑らかさで容易く制動でき ないと云う事情による。 英国特許明細書第１１ １１７号（１９０９年）で公知の別の構成では、引張 りばねの弾力に抗して枢動自在なブレーキシューが延伸部と結合し、この延伸部 がブレーキシューの枢動時にローラと協働する。この特許は、延伸部はブレーキ シューとの結合部の材料に関する裁量幅と材料上の強度との条件付きでローラに 多少とも弾発的に接触し、その結果たしかに制動効果を付け加えはするが限られ た範囲で付与するのであって、この制動方法は多重トラックのローラースケート 靴の場合でしかも大多数のローラを同時に制動する場合にしか限り見るべき成果 が得られない。 さて本発明の課題は、当初に挙げた種類のブレーキ装置で在来形ストッパーな いしブレーキシューを用いながら、さらに進んで、一方では制動の動作を滑らか に開始でき、他方必要なら可能な限り強い制動力を得るよう再構成し、その際こ の制動でスケートランナーがバランスを崩すような危険に陥らせないことである 。もちろんたんにローラで制動するローラースケート靴では制動動作に入ると同 時に体重を偏位させてよろけやその結果生じる転倒を避けるのであるが、ブレー キシューの使用時には体重はストッパーに応じていつも自動的にそのように偏位 され、その結果このように構成すれば転倒の危険は著減する。本課題を解決する ため、当初に述べたブレーキシューを有するローラースケート靴の構成に由来す る本発明による構成は、主としてブレーキシューまたはその保持部が支承軸から 離隔した案内部の内部または外縁で誘導されていることと、ブレーキシューまた はブレーキシューと結合した延伸部が案内部の内部または外縁で支持されてブレ ーキシューが枢動する際少なくとも１個のローラの走行面と摩擦して制動するよ う衝接することとにある。このように構成することによって、体重を必要に応じ て偏位させれば、ばねの弾力に打ち勝ちそれに相当する制動動作を分散して開始 した後、案内部の内部または外縁でブレーキ延伸部に支持されて今や強い制動力 が発動でき、その結果、既知のブレーキ装置を用いて可能な制動力に比して事実 はるかに強い制動力を生じ得るのである。 本発明によりこの構成はブレーキシューを圧縮ばね用ばね受けを備えた保持部 と結合することで有利となる。基本的には在来形と全く同型のブレーキシューを 用いることができるのであって、このような在来形のブレーキシューは事実上圧 縮ばね用ばね受けを必ず備える枢動自在な保持器とねじで結合できているのであ る。 構造上とくに簡便に制動力をさらに強め、それぞれ所望の面接触を得るよう改 善し、制動作用を均一化することは、ブレーキシューの摩耗も併せて、ブレーキ シューまたはその保持部を支承軸から離隔した細長孔の案内部ないし連接棒案内 部の内部で誘導することによって可能となる。 ばねの弾力に抗して枢動自在なブレーキシューを有する本発明による構成では 、制動の動作を平均化して滑らかに始動する他、同時に可能な限り強い制動力を 得ようとする際制動作用に不連続箇所が生じるのを避けることができる。この制 動効果の発生は、地面の状態やアンチスキッド性とは本質的に関係なく、ローラ ースケート靴の地面と接触している少なくとも１個のローラを同時あるいは追加 的にせよ制動することに起因するのであって、その際、この制動力の開始は別の 措置を追加して行われるのではなくて、たんにローラースケート靴を枢動してブ レーキシューを地表に接触させ制動を開始するだけで始動されるのである。 本構造でとくに信頼性の高い構成を実現するには、ブレーキシューと結合しロ ーラースケート靴のローラを向いた延伸部の面にローラを一部囲繞する輪郭を付 与すればよく、しかもそうすることによって同時に制動に必要な各構成要素の摩 耗が比較的少なく保全されるのである。 制動効果をさらに強めより高い反力ないし耐久力も得るには、ローラースケー ト靴の長手方向を横切って延在する案内部中に延伸部を変位自在に設け、ブレー キシューの枢動時に斜面に沿ってローラの方向に滑るよう案内部中を変位させれ ばよい。このような構成では、ブレーキシューの制動力は靴底の下面ないし斜面 と密着するため、ますます強められる。類似の制動効果は付加したブレーキシュ ーを変位または枢動しても得られるのであって、そのような追加ブレーキシュー はそれぞれの制動箇所で付随的に靴底の下側を支えくざび状になってローラと協 働する。この場合、本構成ではブレーキシューないしブレーキシューの保持器の 支承軸をローラースケート靴の最後尾のローラのローラ軸と一致させるか、もし くは該ローラ軸の後方に設けるのが有利である。 圧縮ばねに漸増ばね特性を付与するととりわけ良好に制動作用を平均化できる が、その際、このような漸増ばね特性はたとえば別々の２個の共軸ばねをそれぞ れ異なる強さの圧縮ばねとして設置することによって得られ、それぞれのうち弱 い方のばねが所定量だけ変位してから初めて強い方のばねを作動するに至らせる のである。 本発明につき以後模式図に描いた実施例を用いて詳説する。本実施例において 第１図は本発明によるブレーキ装置を有する模式的なローラースケート靴の側面 図であり、第２図は本発明によるブレーキ装置の第１の実施形の部分拡大断面図 であり、第３図は本発明によるブレーキ装置の変形実施形の第２図と同様な図で あり、第４図は本発明によるブレーキ装置の変形実施形の部分拡大断面図であり 、第５図は第４図の矢印Ｖにおける部分断面図であり、第６図は本発明によるブ レーキ装置の別の実施形の部分拡大断面図であり、第７図は第６図の矢印VIIに おける部分図であり、第８図は本発明によるブレーキ装置の別実施形の部分拡大 断面図である。 第１図では、ローラースケート靴が全体的に１で指され、筐体２内には多数の ローラないし車輪３が回転自在に支承されている。ローラースケート靴１のかか との範囲に４で総称されるブレーキ装置が設けられ、着脱自在にローラースケー ト靴ないし筐体２と連結したブレーキシュー５が、ばね６の弾力に抗してローラ ースケート靴の筐体２ないし外側シェル１に枢動自在に支承されている。 その際、筐体２はたとえばローラースケート靴の外側シェル１と一体化して形 成されていても良い。 第２図による拡大図では、ブレーキ装置４の支承状態は最後尾の車輪３の範囲 に詳細に図示されている。ブレーキシュー５は保持器７内にねじ８で固定されて おり、保持器７はブレーキシュー５と車輪軸９と平行な軸１０を中心に筐体２内 で枢動自在に支承されている。ブレーキシューの摩擦面１１が地面１２に接触す ると、保持器７とブレーキシュー５とは圧縮ばね６の弾力に抗して変位するよう になるが、ばねによってなめらかに始められる制動動作によって安心感が伝わる 。保持器７は圧縮ばねを受容するばね受け１３を備え、ばね６は第２のばね受け を 形成する窪み１４内で筐体ないし外側シェルに保持されている。 ブレーキシュー５と延伸部１５とは結合されており、ブレーキシュー５と保持 器７とを枢動させて制動動作を矢印１６の向きに実行すると、延伸部１５は摩擦 制動的に最後尾の車輪３の走行面と接触するに至り、制動はブレーキシュー５の 制動面１１と地面１２との接触によるのみでなく、延伸部１５が車輪３に接触す ることによっても生じる。この時延伸部１５はピン１７を介して２個の細長孔１ ８と１９とで形成する細長孔の案内部で誘導される。 第３図には類似の実施形が描かれているが、ここでも保持器７中のブレーキシ ュー５は着脱自在に支承されブレーキシュー５と保持器７とが枢動すると、制動 動作は圧縮ばね６の弾力に抗して弱められて開始される。この実施形では保持器 ７の支承軸は後部車輪3の車輪軸９と一致し、互いに交差する細長孔１８と１９ との代りにこの実施形ではその曲率中心が車輪３と保持器７との共通軸に該当す る湾曲した細長孔２０を設けている。制動動作を実行させると、前同様に延伸部 １５が同じく摩擦で制動する形で後部車輪３の走行面と接触するに至る。ブレー キシュー５の移動上の当りとして一方には細長孔２０の縁があり、他方筐体の縁 ２１を設けてある。 第４図と第５図とによる実施形では、ブレーキシュー５の保持器７内に制動ロ ーラ２２が軸２３を中心として回転自在に支承されている。軸２３を細長孔の案 内部２４で誘導することによって、制動動作を実行するにあたってブレーキシュ ー５と保持器７とを矢印１６の向きに枢動すると、ローラ２２は車輪３の走行面 に密接するに至り、この有様はとりわけ第５図で明瞭に看取されるところである 。この場合、制動ローラ２２はローラないし最後尾の車輪３を少なくとも一部囲 繞する輪郭を有する。この場合、本実施形に対応する制動効果として制動ローラ ２２は保持器７内で重くしか回転できないように支承されている。制動ローラの 軸２３の誘導用細長孔２４をそれに対応して設置することによって、この場合に は、圧縮ばねの圧縮が漸増すると必要に応じてブレーキへの印加圧力が強められ る。 第６図と第７図とによる類似の実施形では、保持器７内に付加ブレーキシュー ２５が支承されており、付加ブレーキシュー２５の保持器７ないし受容要素がピ ン２６を介して細長孔の案内部２７に誘導されている。とくに第７図から明瞭に 看取されるように、この付加ブレーキシュー２５が後尾車輪３の走行面を一部囲 繞することによって、本実施形でもブレーキシュー５と保持器７とを枢動すると 、車輪３の走行面にブレーキシューを印加することによって後尾車輪３を制動す る。さらに本実施形では圧縮ばね６に付加して共軸に設けた別の圧縮ばね２８が 図示され、その結果、さまざまなばね特性を選んで総体として漸増ばね特性を得 ることができる。 第８図に描かれている実施形では、ブレーキシュー５を後尾車輪３の回転軸９ の後方に設けた支承軸２９を中心として、圧縮ばね６の弾力に抗して直接摩擦し て制動するようブレーキシュー５の表面３０と後尾車輪３の走行面との間で接触 させる。ブレーキシュー５の案内部としてここでも細長孔３１を設けており、案 内ピン３２と名付けている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ばね（６）の弾力に抗して自在に枢動し筐体（２）ないしローラースケート 靴（１）と着脱自在に連結するブレーキシュー（５）を備え、ブレーキシュー（ ５）の支承軸（１０）がローラ軸（９）とほぼ平行に配向されたローラースケー ト靴（１）、特に、単一トラックのローラースケート靴のブレーキ装置（４）に おいて、ブレーキシュー（５）またはその保持部（７）が支承軸（１０）から間 隔を隔てた案内部の内部または外縁で誘導され、ブレーキシュー（５）またはブ レーキシュー（５）と結合した延伸部（１５、２５）が、ブレーキシューが枢動 する際、少なくとも１個のローラの走行面と摩擦制動するよう衝接するように案 内部（１８、１９；２０；２４、２７、３１）の内部または外縁で支持されてい ることを特徴とする前記ブレーキ装置。 ２．案内部（１８、１９；２０；２４、２７、３１）が細長孔の案内部ないし連 接棒形の案内部として構成されていることを特徴とする請求項１による前記ブレ ーキ装置。 ３．ばね（６）が圧縮ばねとして構成されていることを特徴とする請求項１また は２による前記ブレーキ装置。 ４．ブレーキシュー（５）が圧縮ばね（６）のためのばね受け（１３）を有する 保持部（７）と結合していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記 載の前記ブレーキ装置。 ５．ブレーキシュー（５）と結合した延伸部（１５、２５）がローラースケート 靴（１）のローラ（３）に向けた面にローラ（３）を一部囲繞する輪郭を有する ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の前記ブレーキ装置。 ６．延伸部（１５、 ２５）をローラースケート靴（１）の長手軸に対して傾い て延在する案内部中を変位可能なるごとく設け、ブレーキシュー（５）が枢動す れば斜面を滑ってローラ（３）に向って案内部中を自在に変位させることを特徴 とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の前記ブレーキ装置。 ７．ブレーキシュー （５）ないしブレーキシュー（５）の保持部（７）の支承 軸（１０、２９）がローラースケート靴の最後尾のローラのローラ軸（９）と一 致するか、または該ローラ軸より後方に設けられていることを特徴とする請 求項１〜６のいずれか一項に記載の前記ブレーキ装置。 ８．圧縮ばね（６）が漸増ばね特性を有することを特徴とする請求項１〜７のい ずれか一項に記載の前記ブレーキ装置。