【発明の詳細な説明】
改良されたローラースケート
関連出願
本願は１９９２年２月７日提出の出願番号第０７／８３１，３９２号の一部継
続出願である。
発明の背景
１．発明の分野
本発明は改良されたローラースケート、およびそれを製造する方法、具体的に
は、スケータがスケートを相当大きな程度に曲げるかまたは傾けることのできる
軽量車輪ブラケットおよび概ね球形のローラー面を形成する軽量車輪を有する高
性能ローラースケートに関する。
２．関連技術の説明
初期ローラースケートの設計は回転面を形成する相当狭い外周面を有する概ね
円板形の車輪を採用していた。この回転面は床または地面上での制御回転時に床
または地面と接触する車輪面である。典型的な従来設計車輪の回転面はその車輪
の各側壁で急に終端している。従って、スケータがスケート中に１側へ余りに大
きく傾斜すると、スケート車輪の回転面は床または地面と接触しないためにスケ
ータはコントロールを失ってその側へ転倒する。
従来ローラースケートの各種設計は一対の車軸上に支持された４個の上述のご
とき円板形車輪を使用している。２個の車輪はスケートの前方へ取付けられた１
車軸上に支持され、かつ他の２個の車輪
はスケートの後方へ取付けられた他の軸上に支持される。初期のローラースケー
トの車輪は鋼またはセラミック等の概ね硬質材料で形成された。その後のローラ
ースケートの車輪は軟質ゴムまたはプラスチックで形成されている。
最近では、『インライン（ｉｎ−ｌｉｎｅ）』スケートが一般的である。『イ
ンライン』スケートは、例えば概ね４個の円板形車輪を有し、その各々がスケー
トの長手に沿った一線上に配設された格別に軸上に支持されている。種々の『イ
ンライン』スケート設計において、車輪と車軸を靴部へ結合するための取付けブ
ラケットが車輪の側壁に隣接して延在する。この取付けブラケットの位置は、ス
ケータがいずれかの側へ大きくスケートを傾斜させる場合にブラケット部分が地
面または床を引っ掻き易くする。そのために、例えば高速回転またはトリック操
縦等の時にスケータが傾斜できる程度は車輪取付けブラケットにより、同様に概
ね円板形の車輪により厳しく制限される。
『インライン』スケートは、アイススケート上に乗るような搭乗感覚（車軸ご
とに２車輪を有するローラースケートに関し）を、ある程度、スケータに与える
。典型的アイススケートは氷と接触する薄い刃を有する。スケータが例えば高速
回転時等に１側へスケートを傾斜させる場合にも、一般的に、薄い刃を有する下
エッジは氷との接触を維持する。しかし、上述のごとく、典型的インラインロー
ラースケートは車輪ブラケットが地面へ引っ掛かることなく、かつ／または使用
者が足首を内側へ曲げることなく、１側へ大きく傾斜させることができず、そし
て上述のごとく車輪の回転面は地面との接触を失う。従って、典型的『インライ
ン』スケートは未だアイススケートと同等またはそれに近い性能特性を発揮して
いない。
開示の概要
本発明の１態様の課題は改良された高性能ローラースケートを提供することに
ある。本発明の１態様の他の課題はアイススケートに乗るような感覚を使用者に
与える改良されたローラースケートを提供することにある。本発明の１態様の他
の課題は、床または地面に垂直に延びる線に対して相当大きな程度までスケート
を傾斜させながら使用者が各車輪の回転面を床または地面上に維持できる軽量設
計の改良されたローラースケートを提供することにある。本発明の１態様の他の
課題は上記ローラースケートの製造方法を提供することにある。
本発明の１態様によれば、改良されたローラースケートは靴部、前後車輪、お
よび車輪を靴部へ連結するブラケットを含む。車輪は、床または地面に垂直に延
びる線に対して相当大きな程度までスケートを傾斜させながら使用者が各車輪の
回転面を床または地面上に維持できる『概ね』球形に形成される。
各車輪は硬質内コアと相対的に軟質の外カバーを有する。内コアは中空の『概
ね』球形の硬質シエルへ放射状に延びた複数のスポークにより連結された車軸ハ
ウジングを有する。スポーク構造は軽量内コアを形成しかつローラースケートの
車輪による厳しい応力変形に耐えるだけの強度を提供する。製造を簡単にするた
めに、内コアは２片構造に形成され、『概ね』球形コアを形成するように機械的
に結合される。外カバーは機械的に結合されたコアのまわりに射出成形される。
車輪を靴部へ連結するブラケットは車軸に結合されたアームを含む。ブラケッ
トおよびブラケットアームの形状は強度、および地面または床と接触してそれを
引っ掻くことなく地面または床に対して高度のスケート傾斜（屈曲または斜角）
を可能にするように設計さ
れる。
図面の簡単な説明
詳細な説明は添付図面を参照して説明する。複数図面中、同一番号は同一対応
部を示す。
図１は本発明の１態様による改良ローラースケートの斜視図である。
図２は図１の態様のローラースケートの車輪の斜視図である。
図３は図２の３−３線に沿った図２の車輪の断面図である。
図４は図２の４−４線に沿った図２の車輪の断面図である。
図５は図１の態様のローラースケートの背面図である。
図６は図１の態様のローラースケートの底面図である。
好適態様の詳細な説明
以下の詳細な説明は本発明を実施する最良と考えられるモードに関する。この
説明は限定的意味に解されるべきでなく、本発明の態様の概ねの原理を図解する
ためになされている。本発明の範囲は添付の請求の範囲により最良に画定される
。
本発明の１態様による改良ローラースケート１０は図１、５および６に示され
ている。図１、５および６は単一のローラースケート１０を示すが、一方のスケ
ートは使用者の右足へ、そして他方のスケートは使用者の左足へ装着されるごと
く、同様構成の第２ローラースケート（図示せず）と共に使用されることが意図
されている。左右スケートは同様に構成される（右スケートの靴部は右足用にそ
して左スケートは左足に適した形態にされる点を除き）のでここでは単一スケー
トについて詳細に説明する。
ローラースケート１０は靴部１２、前車輪１４、後車輪１６、車
輪１４および１６を靴部１２へ連結するブラケット１８、靴部１２とブラケット
１８との間に形成された踵部材２０、および前車輪１４の前でブラケット１８へ
結合されたブレーキ２２を含む。これらの各要素について以下に更に詳細に説明
する。
靴部について
本発明の図１の態様は使用者の足を受けるための靴部１２を含む。ローラース
ケート用の種々の靴部設計が当分野において周知であるのでここでは詳細に検討
しない。ただし、本発明の好適態様において、靴部１２は相対的に軽量、かつ高
強度構造に形成される。靴部１２は半剛性プラスチックの外部シエル１３を有し
、その中に軟質ライニング１３ａが収容されている。この靴部の前は締め紐（図
示態様に示されていない）、またはクリップ、スナップ等の他の適宜締結装置に
よりスケータの足の周りに固定されてよい。
車輪について
本発明の発明者は軽量車輪がローラースケートの性能特性を最良にするのに好
適であると認識している。しかし、軽量車輪を設計する上で、車輪の構造的強度
が大きく損なわれてはならない。図２−４は本発明の１態様による車輪構造を示
し、この車輪構造は軽量かつ高強度である。
図２は車輪１４の斜視図であり、車輪の外形を示す。図３および４は車輪１４
の断面図であり、車輪の内部構造を示す。車輪１６は同様の構造および形状を有
し、従って、車輪１４の構造の説明は車輪１６に同様に適用する。
車輪１４は図２に最良に示されたように『概ね』球形の外周形状を有する。一
対の小さい窪み２４および２６（図３）としてその車軸室が外周面と一致する場
所に形成されない場合には、車輪１４は全体的に球形である。
更に詳細に説明するように、概ね球形の車輪１４および１６はブラケット１８
の形態との組合わせで、床または地面に垂直に延びる線に対して相当に大きな程
度までスケートを傾斜させながら、使用者が床または地面上で各車輪の回転面を
維持できるようにする。更に、各車輪１４および１６の構造は高性能操縦を可能
にしかつ製造を容易にするように設計される。
図３および４を参照すると、車輪１４は概ね２８で示された硬質内コア、およ
び相対的に軟質の外カバー３０を有する。硬質内コアは車輪のいかなる不安定、
動揺、歪みをも最小限にするように車輪のグリップ面（軟質外カバー３０の厚み
により分離した面）近接維持される。この様にして、車輪の重心と車輪のグリッ
プ面との位置関係は使用時に大きく変化しない。
内コア２８は車軸を受けるために中空内部３４を形成する実質的筒状の車軸ハ
ウジング３２を含む。車軸ハウジング３２の各端部は、車輪軸受け部材を受ける
ために、より大きい直径の実質的円筒の軸受けハウジング部３６および３８へ開
放している。７０ｍｍの直径に対して、軸受けハウジング部３６と３８との間の
間隔は実質的に４３ｍｍであるのが好ましく、実質的４３．５ｍｍ長（軸受けハ
ウジング部内での作用時に軸受けが閉塞するのを防止するために４３ｍｍではな
く）の車軸が車軸ハウジング３２内に収容される。
内コア２８は、更に、中空の『概ね』球形の硬質シエル４０を含む。しかし、
車輪の軸受けハウジング部３６および３８を形成する２つの小さい円筒状の窪み
を除き、シエル４０は全体的に球形である。複数のスポーク４２−４７が車軸ハ
ウジング３２の長手に沿って放射状に外方へ広がってシエル４０の内面まで延在
している。このスポーク構造は軽量内コア（例えば、中実構造に対して）を提供
し、かつ典型的にはローラースケートの車輪によって加えられる厳
しい応力変形に耐えるに充分な強度を提供する。
内コア２８の外寸法はそのコアと共に形成される車輪の外寸法を決定する上で
重要である。異なる車輪寸法の数回にわたる試験結果から、実質的７０ｍｍ直径
の車輪寸法が、車輪の回転面を地面または床と制御自在に回転接触させながら、
大きな、可能なかぎりの最高角度の傾斜を可能にする能力をスケータに付与する
ことが発見された。
精確な寸法の車輪を製造するために、内コア２８は精確な寸法に形成されなけ
ればならない。好適態様として、車輪の内コア２８は金型成形または加圧成形に
より形成される。従って、コア２８を形成するために選択される材料は金型成形
または加圧成形に適し、かつ金型成形または加圧成形の冷却工程で大きく寸法変
形することなく、長時間の厳しいスケーティングに耐える充分な強度特性を有す
るものであるのが好ましい。
冷却工程時の形状および寸法を維持する（そして変形を回避する）ためのコア
材料の能力は後述の態様の更なる利点となり、その態様において２つの『概ね』
半球形部が一緒に結合されて『概ね』球形のコアを形成する。かかる態様におい
て、２つの『概ね』半球形の部の合致面は合致面間のガスを追い出すべく精確に
寸法取りされて変形を解消するものでなければならない。かかるガスは軟質外カ
バー３０の形成に使用される材料のコア内部への侵入を可能にする。
後述の態様の車輪において、軟質外カバー３０はそのコア上にカバー材料を射
出成形しかつそのカバー材料を冷却することにより形成される。かかる態様にお
いて、内コア２８の形成に使用される材料は外カバー３０を形成するための射出
成形および冷却工程時に大きな寸法変形を起こさない種類であるのが好ましい。
内コア２８の形成に使用する材料に関する上記課題を解決するために、少なく
とも２５％、好ましくは３０％のガラス添加プラスチックマトリックスが選択さ
れた（好ましくはBAYER ITALIA（商標）により形成されたNYLON GLASS 30%）。
上述したように、好適態様において、内コア２８は金型成形または加圧成形の
いずれかにより２個の『概ね』半球形の部４８および５０に形成される。図４は
『概ね』半球形の部４８の１つを示す。他の半球形部５０は半球形部４８と実質
的に同一である。各半球形部４８および５０は半分のシエル４０、半分の車軸ハ
ウジング３２、および半分の各スポーク４２−４７を含む。『概ね』半球形の部
４８および５０は一緒に結合されて、図２に示されたように、『概ね』球形の構
造を形成する。
『概ね』半球形の部４８および５０は共に溶接されてよい。しかし、好適態様
において、半球形部４８および５０はシエル４０の半割部が一致する縁部の周辺
に設置された、概ね５２で示された機械的結合手段により共に結合される。機械
的結合手段５２は半球形部４８および５０を形成する車輪寸法がその結合工程で
変化することなく車軸ハウジング３２の半割部とシエル４０の半割部とを精確に
一致させる。更に、この機械的結合手段５２は外カバー３０の形成に使用される
材料が射出成形により外カバー３０を形成する工程時にそのコアの内部へ侵入す
るのを防止する。コア内部への外カバー材の侵入は車輪の重量増加および／また
は車輪の重量の軸外れに繋がる。
上記『概ね』半球形の部を共に結合するために種々の機械的結合手段が使用で
きる。しかし、好ましい機械的結合手段５２が図３に示されおり、これはシエル
４０の半割部の当接縁部の周りに形成された溝と適合する舌部で構成される。１
つのシエル半割部（図３に
は左半分が示されている）は概ね『Ｕ』字形溝４９および他方のシエル半割部（
図３の右側上に示されている）は溝４９に適合する形態の外方へ突出した舌部５
１を有する。好適態様において、溝４９および舌部５１の寸法は、舌部が溝へ嵌
合して２つの『概ね』半球形の部４８および５０を堅く結合して内コア２８を形
成するものである。『Ｕ』字形結合は外カバーの材料が機械的に結合された内コ
アの内部へ侵入するのを阻止する。
好適態様において、２つの平行溝の各々は約 ．０５ｍｍの深さを有し、『概
ね』半球形の部４８および５０の各々の外周上に形成されて半球形部４８および
５０の２つの封止側壁を支持し、それにより、例えばスケータが１方側へ滑走す
るとき等の高応力操作状態時にそのコアの破損を阻止する。
外カバー３０は内コアの軸受けハウジング部３６および３８の内部を形成する
部を除いて内コア２８全体を被服する。図示態様において、外カバー３０は軸受
けハウジング部３６および３８へ開放した斜め円形（もしくは錐形）の窪み２４
および２６を形成している。この軸受けハウジングおよび窪み２４および２６は
車輪の車軸、車輪の軸受け、および車軸端部を外カバー３０の外周面により形成
される球形体内へ完全に包囲できる構成である。結果として、車軸および軸受け
要素は車輪から突出することなく、かつそれによりスケートが地面または床に対
して傾斜するときに地面または床を引っ掻くことはない。
好ましくは、外カバー３０は内コア２８を形成するために使用される硬質材料
よりも軟質の略５ｍｍ厚の材料層である。即ち、外カバー３０の材料は地面また
は床に沿った車輪の滑り（例えば、スケータが早く、鋭角回転またはトリック操
縦をするとき）を阻止できる充分な牽引力を与える柔軟性を有するが、スケータ
の動作に悪影
響を与える程に車輪と地面または床との摩擦抵抗を大きくしない程度の軟質材料
が選択されるのが好ましい。
更に、外カバー３０の材料は内コア２８の周りに射出成形するのに適してたも
のであるのが好ましい。従って、その材料はあまりにも可撓性のある『ゴムのよ
うな弾性』を有するのものではない。更に、その材料は内コア２８の外周面へ結
合するのに適したものでなければならない。内コア２８の外周面へ射出成形され
る場合、外カバー３０の材料は射出成形過程時に内コア２８を過剰加熱しないよ
うな低融点を有するものである。外カバー３０を形成するための過剰加熱および
続く冷却は内コア２８を変形させる。従って、外カバーに選択される材料はセ氏
１６０度を越えない融点を有し、冷却されるコア材が大きく変形することなくセ
氏２１０度までの温度に耐えることのできるものであるのが好ましい。
外カバー３０の形成に使用する材料に関する上記課題を解決するために、プラ
スチック材料（ドイツの会社APIのイタリア子会社により製造されたAPILON 52（
85 s.）が選択された。
好適態様において、車輪１４または１６は３０％のガラスを添加したプラスチ
ックマトリックス（好ましくはBAYER ITALIAにより形成されたNYLON GLASS 30%
）から２つの『概ね』半球形の部４８および５０を金型成形または加圧成形する
ことにより形成される。このシエルの壁４０は略２ｍｍ厚に形成される。軸受け
ハウジング部３６および３８のまわりの壁は内コア２８が車軸に結合される領域
の強度を増すために略３ｍｍ厚に形成される。
その後、２つの『概ね』半球形の部４８と５０を、機械的結合手段５２により
共に結合して６０ｍｍ直径の『概ね』球形の内コア２８を形成する。外カバー３
０を射出成形により内コア２８の周りに形成して、相対的に軟質のプラスチック
材料による５ｍｍ厚の層を
形成する（好ましくは、APILON 52（85 s.）。プラスチック材料を金型へ射出す
る圧力はそのコアを破壊しないために１０ATMを越えない。その後に、外カバー3
0を冷却して図２に示された構造の７０ｍｍ直径車輪を形成する。
次に、上記車輪を計量して、外カバーを形成する過程時にそのコアの内部へカ
バー材料が侵入していないかを測定する。車輪が所定重量（内コアへカバー材料
の侵入しない車輪の重量として予め決められた重量）よりも多い場合には、その
車輪は欠陥品とする。次に、重量試験を通過した車輪を車軸およびブラケットア
ームと共に図３に示されたように組立てる。
図２に示されたように、『概ね』球形の車輪構造は地面または床と回転接触さ
せるのに適した比較的大きい外周面を形成する。即ち、『概ね』球形の車輪の外
面は車輪の回転面領域−地面または床と制御自在の回転接触を可能にする表面領
域を形成する比較的大きい円弧（図３の５４で最良に示されている）を形成する
。この比較的大きい回転面領域は車輪の回転軸５６を地面または床の平面に対し
て比較的大きい角度にし、かつ地面または床に沿った制御自在の回転操作を可能
にする。回転軸５６が地面または床の平面と共に形成する種々の角度例は図３に
示されており、地面または床の平面は５７−５９により破線で示されている。
この特徴によりスケータは地面または床の平面から垂直方向へ延びる線に対し
て比較的大きい範囲でスケートを傾斜させることができる。結果として、傾斜し
て高速かつ／または鋭角回転するスケータの能力を高め、かつ上述の従来円板形
車輪によるよりも斜面に沿って滑るスケータの能力を高める。熟練されたスケー
タは、スケートの構造がかかる傾斜を可能にすれば、地面または床により形成さ
れる面に垂直な線から約７０度相当までスケートを傾斜させる物理
的能力を有すると考えられる。従って、好適態様において、円弧５４は、約７０
度までの傾斜を可能にする車輪の回転面領域を形成するために約１４０度である
。
比較的大きい円弧５４の特徴は、上述の高強度かつ軽量車輪コア構造および軟
質外カバーと相まって、スケートが実質的角度または傾斜位置にあっても、スケ
ータが制御自在にスケートを前後運動させることのできる非常に改良された高性
能の車輪を提供する。その結果としてスケータが感じる感覚はアイススケート（
氷を『切る』ように構成された薄い刃により氷の表面に対して屈曲または傾斜し
、かつ制御自在の前進運動を維持する）の感覚に似ている。
図３に示されたように、車軸ハウジング３２の中空内部３４はその中に車軸６
０を受けることのできる構成である。車軸６０は円滑な中央円筒部６２および２
つのねじ付端部６４および６６を有する。車軸ハウジング３２内に受けられると
きに、車軸６０の端部６４および６６はそれぞれ軸受けハウジング部３６から３
８へ延在する。
第１車輪軸受け部材６８は車軸端部６４上で軸受けハウジング部部３６へ嵌込
まれ、ねじ付端部６４に隣接してその車軸の円滑中央円筒部６２と当接する。第
２車輪軸受け部材７０は車軸端部６６上で軸受けハウジング部３８へ嵌込まれ、
ねじ付端部６６に隣接して車軸の円滑中央円筒部６２と当接する。車軸６０は回
転しない。しかし、車軸６０上で内コア２８を支持する軸受け部材６８および７
０（例えば、レースに包囲されたボールベアリング）によって、車輪は車軸６０
の軸（車輪の回転軸５６）を中心に回転自在である。
それぞれ軸受けハウジング部３６および３８内の所定位置に軸受け部材６８お
よび７０を保持するために一対のナット７２および７４はそれぞれ車軸端部６４
および６６上へ螺合される。ブラケット
１８のアーム７６および８０はナット７２および７４間へ延在する車軸端部６４
および６６を受けるために孔を有する。第２の対のナット８２および８４は、ナ
ット７２および７４に隣接するアーム側に対してアーム７６および８０の反対側
で、それぞれ車軸端部６４および６６上へ螺合される。好適態様において、ナッ
ト７２および７４は省略され、各アーム７６および８０の車輪対向面が軸受け部
材６８および７０を当接保持する。
好ましくは、車軸６０の長さおよびアーム７６および８０の形状は、車軸６０
、軸受け部材６８および７０、およびナット７２、７４、８２および８４を上記
車輪構造に組立てたときに外カバー３０の外周面により形成される球形内に位置
決めされるようなものである。その結果、これらの要素は車輪から突出すること
なく、それによりスケートが地面または床に対して屈曲または傾斜するときに地
面または床を引っ掻く位置にならない。
ブラケットについて
図１に示されたように、ブラケット１８は車輪１４と１６を靴部１２へ連結す
る。ブラケットの形状は、地面または床と接触してそれを引っ掻くことなく地面
または床に対して高度のスケート傾斜（屈曲または斜角）を可能にすると同時に
強度を付与する設計であるのが好ましい。ブラケット１８の幅は靴部１２の最大
幅よりも大きくないのが好ましい（小さい方が好ましい）。このことが、高度の
スケート傾斜で地面または床に接触させないために、ブラケットを比較的薄くさ
せる。また、それによりブラケットを比較的軽量の構造として形成できる。
ブラケット１８は上述方法により前車輪１４へ連結された１対の第１アーム７
６および８０を含む。更に、ブラケット１８は同様に後車輪１６へ結合された１
対の第２アーム８６および８８を含む。
上記各アームは上記車軸（図３において６０で図示）へ結合されるときに車輪
の窪み（図３で２６により図示）へ延在するように構成された車輪連結部材（図
１においてアーム８０上の９０で図示）を含む。この特徴は車軸、車輪軸受け部
材、および連結部材の外カバー３０の外周面により形成される球体内への設置を
可能にする。
各アームは図１および５に示されたように、車輪の外形のまわりに従して湾曲
したカーブ部（図３のアーム８０上の９２で図示）を含む。折れ（アーム８０上
の９３）はアームの平面的車輪軸受け対向面（アーム８０上の９５）を形成する
平坦な車輪連結部（図１のアーム８０上の９０）を形成する。車輪軸受け対向面
（アーム８０上の９５）は外カバー３０の外周面により形成された球体内で車輪
軸受け部材（図３における７０）と当接する。
上記アームの曲率は、スケートが傾斜するときに地面または床との接触および
引っ掻きを回避するようにアームおよび車輪へアームを連結する部材を位置決め
することにより地面または床に対する高度のスケート傾斜（屈曲または斜角）を
可能にするように設計される。このアームの曲率により、ブラケットの基部９６
を比較的薄く形成することができる。即ち、上記アームは基部９６の幅が車輪の
直径よりも小さくなるように車輪の一部のまわりに湾曲している。
好適態様において、上記アームの靴部に対する場所は踵の安定性および爪先の
操縦性を条件に好ましい性能特性を有するように設計される。好適態様において
、アーム７６および８０は、各アーム内の車軸孔が靴部の爪先端部から約８．５
ｃｍになるように位置決めされ、かつアーム８６および８８は各アーム内の車軸
孔が靴部１２の踵端部から約３−５ｃｍになるように位置決めされる。
基部９６はボルト、ねじ、鋲、溶接等の適宜手段により靴部１２へ結合される
。アーム７６、８０、８６および８８は基部９６へ固
定されて、その基部９６から車輪１４および１６へ延在する。基部９６は２つの
半割基部９８および９９から成る。半割基部９８および９９は相互に対して隣接
配置され、かつ各種靴部の長さに合せて基部９６の全長を調節できるようにする
ために相互に対して摺動自在に構成される。
強度および安全性は高性能スケートを設計する上で重大関心事である。かかる
スケートは、しばしば、例えば高速回転、ジャンプまたはトリック操縦等の時に
極度の応力を受ける。図示態様において、各半割基部９８および９９はブラケッ
トの強度を向上させるために１以上の長手方向のリブ（図６において２つのリブ
１００および１０１が示されている）を有する。更に、好適態様において、基部
９６およびアーム７６、８０、８６および８８は３ｍｍ厚の深くプレスした金属
板（例えば、鋼）で形成される。
各半割基部９８および９９はその長手に沿って複数列の孔１０２を有する。半
割基部９８および９９は、一方の半割基部の少なくとも１つの孔１０２が他方の
半割基部内の少なくとも１つの孔と合致する位置に相互に隣接配置されてよい。
ボルト、ねじ、鋲等をその整列孔へ通過させることにより、半割基部は共に結合
されて特定ブラケット長になる。
踵部材について
スケータの踵を僅かに上げることはスケータの動作に有利である。踵の僅かな
上昇はスケータの脛を前方へ僅かに傾斜させてスケータの膝を曲折させる。図１
に示されたように、踵部材２０はブラケット１８と靴部１２との間で靴部の踵に
隣接して設置されて、ブラケット１８上で靴部の踵を上昇させる。
踵部材２０は適宜材料により形成された剛性構造である。好適態様において、
踵部材２０はポリエステルフォーム等の比較的軽量、
剛性プラスチックにより形成される。
ブレーキについて
図１に示されたように、ブレーキ２２は前車輪１４の前でブラケット１８の前
部へ取付けられる。ブレーキ２２は鉄コア１０６上に支持された硬質ゴム状材に
より形成されたパッド１０４を含む。ポリエステルフォームにより形成されたス
ペーサ（図示せず）がパッド１０４とコア１０６との間に配設されてコア上へパ
ッド１０４を締結固定させる。
上述の全特徴または組合せた特徴が本発明の態様による高性能ローラースケー
トに含まれてよい。説明したように、高性能ローラースケートの態様は従来ロー
ラースケートとの比較で高速、地面または床に対する高度傾斜、高度操縦、およ
び高度制御性を可能にする。
上記説明は概ね改良ローラースケートに関するが、本発明の他の態様により、
上記ローラースケートの種々の特徴がスケートボード等の他の種類のスケート装
置に採用できることは理解されるであろう。
ここに開示の態様はあらゆる点で図解を目的とし制限例でない。本発明の範囲
は以上の説明ではなく添付の請求の範囲に記載されており、請求の範囲と同等の
意味および範囲内のいずれの変更も本発明の範囲に属することが意図されている
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Improved roller skates
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Background of the Invention
1. Field of the invention
The present invention relates to an improved roller skate, and a method of manufacturing the same, specifically
Allows the skater to bend or tilt the skate to a considerable degree
Height with lightweight wheel brackets and lightweight wheels forming a generally spherical roller surface
About performance roller skating.
2. Description of related technology
The design of the initial roller skates generally has a fairly narrow outer surface forming a rotating surface
Disc-shaped wheels were adopted. This revolving surface is used for controlled rotation on the floor or on the ground.
Or the wheel surface that comes into contact with the ground. The rotation surface of a typical conventionally designed wheel is the wheel
At each side wall. Therefore, the skater is too large to one side while skating.
When tilted sharply, the rotating surface of the skate wheel will not contact the floor or ground,
The data loses control and falls to that side.
Conventionally, various designs of roller skates consisted of four above-mentioned bearings supported on a pair of axles.
When using disc-shaped wheels. Two wheels mounted one in front of the skate
Two other wheels supported on the axle
Is supported on another axle mounted behind the skate. Early roller scale
The wheels were made of a generally hard material such as steel or ceramic. Subsequent rollers
-The skate wheels are made of soft rubber or plastic.
Recently, "in-line" skating has become common. "I
An "in-line" skate has, for example, approximately four disk-shaped wheels, each of which has a scale.
It is supported on a special axis arranged in a line along the longitudinal direction of the shaft. Various "I
Mounting line for connecting the wheels and axle to the shoe section in the
A racket extends adjacent the side wall of the wheel. The position of this mounting bracket is
If the skate tilts the skate significantly to either side, the bracket
Make surfaces or floors easier to scratch. For this purpose, for example, high-speed rotation or trick operation
The extent to which the skater can be tilted in a vertical position, etc., is also approximately
It is severely limited by the disk-shaped wheels.
"Inline" skating is like riding on an ice skate (axle
To the skater to some extent)
. Typical ice skates have thin blades that come into contact with ice. Skater is fast
Even when the skate is tilted to one side during rotation, etc., generally,
The edges maintain contact with the ice. However, as mentioned above, a typical inline row
Larskates can be used without and / or with wheel brackets caught on the ground
The person cannot tilt the ankle inward to a large extent without bending it inward.
As described above, the rotating surface of the wheel loses contact with the ground. Therefore, the typical
』Skates still exhibit the same or similar performance characteristics as ice skates
Not in.
Summary of disclosure
It is an object of one aspect of the present invention to provide an improved high performance roller skate.
is there. Another object of one embodiment of the present invention is to provide the user with the feeling of riding an ice skate.
The goal is to provide an improved roller skate. Another embodiment of the present invention
The challenge is to skate to a considerable extent against lines that extend perpendicular to the floor or ground.
Lightweight installation that allows the user to maintain the rotating surface of each wheel on the floor or ground while tilting
It is to provide a totally improved roller skate. Another embodiment of the present invention
An object is to provide a method for manufacturing the above roller skate.
According to one aspect of the present invention, an improved roller skate comprises a shoe section, front and rear wheels,
And a bracket connecting the wheels to the shoe section. Wheels extend perpendicular to the floor or ground
While tilting the skate to a considerable extent with respect to the running line, the user
It is formed into a "generally" spherical shape that allows the plane of rotation to be maintained on the floor or ground.
Each wheel has a hard inner core and a relatively soft outer cover. The inner core is hollow
Axle c connected by a plurality of spokes radially extending to a spherical hard shell
Has ugging. Spoke structure forms a lightweight inner core and of roller skates
Provides strength enough to withstand severe stress deformation caused by wheels. Easy to manufacture
For this purpose, the inner core is formed in a two-piece structure and mechanically shaped to form a "generally" spherical core.
Is combined with The outer cover is injection molded around a mechanically bonded core.
The bracket connecting the wheels to the shoe section includes an arm connected to the axle. Bracket
The shape of the brackets and bracket arms is strength, and
High skating slope (bend or bevel) against the ground or floor without scratching
Designed to allow
It is.
BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES
The detailed description is described with reference to the accompanying drawings. The same number corresponds to the same in multiple drawings.
Indicates a part.
FIG. 1 is a perspective view of an improved roller skate according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of the wheel of the roller skate of the embodiment of FIG.
FIG. 3 is a sectional view of the wheel of FIG. 2 taken along line 3-3 of FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the wheel of FIG. 2 taken along line 4-4 of FIG.
FIG. 5 is a rear view of the roller skate of the embodiment of FIG.
FIG. 6 is a bottom view of the roller skate of the embodiment of FIG.
Detailed description of preferred embodiments
The following detailed description relates to the best mode of practicing the invention. this
The description is not to be taken in a limiting sense, but illustrates the general principles of aspects of the invention.
It has been made for. The scope of the invention is best defined by the appended claims.
.
An improved roller skate 10 according to one aspect of the present invention is shown in FIGS.
ing. FIGS. 1, 5 and 6 show a single roller skate 10, but with one
The skate is on the user's right foot and the other skate is on the user's left foot
And intended to be used with a similarly configured second roller skate (not shown).
Have been. The left and right skates are configured similarly (the right skate shoe section is for the right foot).
And the left skate is configured for the left foot)
Will be described in detail.
The roller skates 10 include a shoe section 12, a front wheel 14, a rear wheel 16, and a car.
Bracket 18 for connecting rings 14 and 16 to shoe section 12, shoe section 12 and bracket
To the bracket 18 in front of the heel member 20 and the front wheel 14.
Includes an associated brake 22. Each of these elements is described in more detail below.
I do.
About Shoe Club
The embodiment of FIG. 1 of the present invention includes a shoe portion 12 for receiving a user's foot. Rollers
Various shoe designs for kates are well known in the art and will be discussed in detail here.
do not do. However, in a preferred embodiment of the present invention, the shoe portion 12 is relatively light and high in height.
Formed into a strength structure. The shoe section 12 has an outer shell 13 of semi-rigid plastic.
The soft lining 13a is accommodated therein. In front of this shoe part, a lace (Figure
Not shown) or other suitable fastening devices such as clips, snaps, etc.
It may be fixed more around the skater's foot.
About wheels
The inventor of the present invention has found that lightweight wheels are preferred to optimize the performance characteristics of roller skates.
We recognize that it is suitable. However, when designing lightweight wheels, the structural strength of the wheels
Must not be greatly impaired. FIG. 2-4 shows a wheel structure according to one embodiment of the present invention.
However, this wheel structure is lightweight and has high strength.
FIG. 2 is a perspective view of the wheel 14 and shows the outer shape of the wheel. 3 and 4 show the wheels 14
FIG. 2 is a sectional view showing an internal structure of a wheel. The wheels 16 have a similar structure and shape.
Thus, the description of the structure of wheel 14 applies to wheel 16 as well.
The wheels 14 have a "generally" spherical outer peripheral shape, as best shown in FIG. one
When the axle chamber coincides with the outer peripheral surface as a pair of small recesses 24 and 26 (FIG. 3).
If not formed there, the wheels 14 are generally spherical.
As will be described in more detail, the generally spherical wheels 14 and 16 are
In combination with the shape of
The skate is tilted up to a point, and the user turns the rotating surface of each wheel on the floor or on the ground.
Be able to maintain. In addition, the structure of each wheel 14 and 16 allows for high performance maneuvering
And designed to be easy to manufacture.
Referring to FIGS. 3 and 4, wheel 14 has a rigid inner core, generally indicated at 28, and
And a relatively soft outer cover 30. The hard inner core is any instability of the wheel,
The grip surface of the wheel (thickness of the soft outer cover 30) is set to minimize sway and distortion.
(Separated surface). In this way, the center of gravity of the wheel and the
The positional relationship with the plane does not change significantly during use.
Inner core 28 is a substantially cylindrical axle c defining a hollow interior 34 for receiving the axle.
A housing 32 is included. Each end of the axle housing 32 receives a wheel bearing member.
Into a substantially cylindrical bearing housing portion 36 and 38 of larger diameter.
Let go. For a diameter of 70 mm, between the bearing housing parts 36 and 38
Preferably, the spacing is substantially 43 mm. 5mm length (bearing
To prevent the bearing from closing when working in the housing, it is not 43 mm.
2) is housed in the axle housing 32.
Inner core 28 further includes a hollow “generally” spherical hard shell 40. But,
Two small cylindrical recesses forming the wheel bearing housing parts 36 and 38
Except for the shell 40 is generally spherical. A plurality of spokes 42-47 form an axle c.
Extends radially outward along the length of the housing 32 and extends to the inner surface of the shell 40
doing. This spoke structure provides a lightweight inner core (eg, for a solid structure)
And the stiffness typically added by roller skating wheels
Provide sufficient strength to withstand new stress deformation.
The outer dimensions of the inner core 28 determine the outer dimensions of the wheel formed with the core.
is important. Results of several tests with different wheel dimensions show a substantial 70 mm diameter
The wheel dimensions are such that the rotating surface of the wheel is in controllable rotational contact with the ground or floor,
Gives the skater the ability to allow the largest possible maximum tilt
It was discovered.
In order to produce wheels of precise dimensions, the inner core 28 must be formed to precise dimensions.
I have to. In a preferred embodiment, the inner core 28 of the wheel is molded or pressed.
Formed. Accordingly, the material selected to form the core 28 is mold forming.
Or, it is suitable for pressure molding, and greatly changes dimensions in the cooling process of die molding or pressure molding.
Has sufficient strength characteristics to withstand severe skating for a long time without shaping
Preferably, it is
Cores to maintain shape (and avoid deformation) during the cooling process
The ability of the material is a further advantage of the embodiments described below, in which two "generally"
The hemispheres are joined together to form a "generally" spherical core. In such an aspect
And the mating surface of the two "generally" hemispherical parts is precisely positioned to expel the gas between the mating surfaces
It must be dimensioned to eliminate deformation. Such gas is soft
It allows the material used to form the bar 30 to penetrate inside the core.
In a wheel of an embodiment to be described later, the soft outer cover 30 projects a cover material onto its core.
It is formed by extruding and cooling the cover material. In such an aspect
The material used to form the inner core 28 is injection-molded to form the outer cover 30.
It is preferable that the type does not cause large dimensional deformation during the forming and cooling steps.
In order to solve the above-mentioned problems regarding the material used for forming the inner core 28,
In each case a 25%, preferably 30%, glass-added plastic matrix is selected.
(Preferably NYLON GLASS 30% formed by BAYER ITALIA ™).
As mentioned above, in a preferred embodiment, the inner core 28 is molded or pressed.
Either is formed into two "generally" hemispherical portions 48 and 50. Figure 4
One of the "generally" hemispherical portions 48 is shown. The other hemispherical portion 50 is substantially the same as the hemispherical portion 48
Are identical. Each hemisphere 48 and 50 has a half shell 40 and a half axle housing.
A housing 32 and half of each spoke 42-47. "Generally" hemispherical part
48 and 50 are joined together to form a "generally" spherical configuration as shown in FIG.
Forming structure.
The "generally" hemispherical portions 48 and 50 may be welded together. However, the preferred embodiment
The hemispherical portions 48 and 50 are located around the edge where the half of the shell 40 coincides.
And are joined together by mechanical joining means generally indicated at 52. machine
The coupling means 52 is designed so that the wheel dimensions forming the hemispheres 48 and 50 are
The half of the axle housing 32 and the half of the shell 40 can be precisely
Match. Furthermore, this mechanical coupling means 52 is used to form the outer cover 30
The material penetrates into the core during the step of forming the outer cover 30 by injection molding.
To prevent The penetration of the outer cover material into the core increases the weight of the wheel and / or
Leads to off-axis of wheel weight.
Various mechanical coupling means can be used to couple the "generally" hemispherical sections together.
Wear. However, a preferred mechanical coupling means 52 is shown in FIG.
It consists of a tongue that fits into a groove formed around the abutment edge of the half of the forty. 1
Three shells (see Figure 3)
Is shown in the left half) is generally a "U" shaped groove 49 and the other half of the shell (
3 (shown on the upper right side of FIG. 3) is an outwardly projecting tongue 5 configured to fit in the groove 49.
One. In a preferred embodiment, the dimensions of groove 49 and tongue 51 are such that the tongue fits into the groove.
Together, the two "generally" hemispherical portions 48 and 50 are tightly joined to form the inner core 28.
Is what it does. The “U” shaped connection is an inner core where the material of the outer cover is mechanically connected.
To prevent intrusion into the interior of a.
In a preferred embodiment, each of the two parallel grooves is about. It has a depth of
The hemispherical portions 48 and 50 formed on the periphery of each of the hemispherical portions 48 and 50
Supports 50 two sealing sidewalls, so that, for example, the skater slides to one side
The core is prevented from being damaged in a high stress operation state such as when the core is operated.
Outer cover 30 forms the interior of bearing housing portions 36 and 38 of the inner core.
The entire inner core 28 is covered except for the part. In the illustrated embodiment, the outer cover 30 is a bearing.
Oblique circular (or conical) recess 24 open to housing portions 36 and 38
And 26 are formed. This bearing housing and recesses 24 and 26
The axle of the wheel, the bearing of the wheel, and the end of the axle are formed by the outer peripheral surface of the outer cover 30
It is a configuration that can be completely surrounded by a spherical body. As a result, axles and bearings
The elements do not protrude from the wheels and allow the skates to rest against the ground or floor.
Do not scratch the ground or floor when tilting.
Preferably, the outer cover 30 is made of a hard material used to form the inner core 28.
It is a softer material layer having a thickness of about 5 mm. That is, the material of the outer cover 30 is
Wheel slips along the floor (for example, if the skater is fast,
The skater has the flexibility to provide sufficient traction to prevent vertical
Evil shadow
Soft material that does not increase the frictional resistance between the wheel and the ground or floor enough to affect
Is preferably selected.
Further, the material of the outer cover 30 was suitable for injection molding around the inner core 28.
It is preferred that Therefore, the material is too flexible
It does not have "elasticity." Further, the material is bonded to the outer peripheral surface of the inner core 28.
Must be suitable for matching. Injection molded on the outer peripheral surface of the inner core 28
In this case, the material of the outer cover 30 does not overheat the inner core 28 during the injection molding process.
It has a low melting point. Overheating to form outer cover 30 and
Subsequent cooling causes the inner core 28 to deform. Therefore, the material selected for the outer cover is
It has a melting point of not more than 160 degrees and the core material to be cooled is
Preferably, it can withstand temperatures up to 210 degrees Celsius.
In order to solve the above-mentioned problems relating to the material used for forming the outer cover 30, a plastic
Stick materials (APILON 52 (manufactured by the Italian subsidiary of the German company API)
85 s. ) Was selected.
In a preferred embodiment, wheels 14 or 16 are plastic-loaded with 30% glass.
Matrix (preferably NYLON GLASS 30% formed by BAYER ITALIA)
) Are molded or pressed from two "generally" hemispherical parts 48 and 50
It is formed by this. The shell wall 40 is formed to be approximately 2 mm thick. bearing
The wall around housing portions 36 and 38 is the area where inner core 28 is coupled to the axle.
Is formed to a thickness of approximately 3 mm to increase the strength of
The two "generally" hemispherical portions 48 and 50 are then joined by mechanical coupling means 52.
Coupled together to form a "generally" spherical inner core 28 of 60 mm diameter. Outer cover 3
0 is formed around the inner core 28 by injection molding to form a relatively soft plastic.
5mm thick layer of material
(Preferably APILON 52 (85 s. ). Inject plastic material into mold
The pressure does not exceed 10 ATM to not destroy the core. Then, cover 3
The 0 is cooled to form a 70 mm diameter wheel of the structure shown in FIG.
Next, the wheels are weighed and caught inside the core during the process of forming the outer cover.
Measure whether bar material has penetrated. Wheels have a certain weight (cover material to inner core)
The weight of the wheel that does not intrude).
Wheels are defective. Next, the wheels that have passed the weight test are
Assemble with the arm as shown in FIG.
As shown in FIG. 2, a "generally" spherical wheel structure is in rolling contact with the ground or floor.
A relatively large outer peripheral surface suitable for being formed is formed. That is, outside the "generally" spherical wheel
The surface is the area of rotation of the wheel-a surface area that allows for controllable rotational contact with the ground or floor.
Forming a relatively large arc (best shown at 54 in FIG. 3) that forms the area
. This relatively large area of rotation is such that the axis of rotation 56 of the wheel is relative to the ground or floor plane.
For relatively large angles and controllable rotation along the ground or floor
To Examples of various angles at which the axis of rotation 56 forms with the ground or floor plane are shown in FIG.
The ground or floor plane is shown in broken lines by 57-59.
This feature allows the skater to move vertically from the ground or floor plane.
The skate can be tilted over a relatively large area. As a result,
And enhances the ability of the skater to rotate at a high speed and / or at an acute angle, and the conventional
Enhances the skater's ability to slide down slopes rather than by wheels. Skilled skates
Is formed by the ground or floor, if the structure of the skate allows such a slope.
The physics to incline the skate from a line perpendicular to the surface to be taken to about 70 degrees
It is thought that it has the competence. Thus, in a preferred embodiment, arc 54 is approximately 70
About 140 degrees to create a wheel rolling surface area that allows inclining up to degrees
.
The features of the relatively large arc 54 are the high strength and lightweight wheel core structure and the softness described above.
In conjunction with the extra-quality cover, even if the skate is in a substantially angled or tilted position,
Highly improved high performance that allows the skate to move back and forth in a controlled manner
Provides Noh wheels. As a result, the skater feels ice skating (
It bends or tilts against the ice surface with a thin blade configured to 'cut' the ice
And maintain controllable forward movement).
As shown in FIG. 3, hollow interior 34 of axle housing 32 has axle 6 therein.
0 can be received. The axle 60 has a smooth central cylindrical portion 62 and 2
It has two threaded ends 64 and 66. When received in the axle housing 32
At this time, the ends 64 and 66 of the axle 60 are
Extends to 8.
The first wheel bearing member 68 is fitted into the bearing housing portion 36 on the axle end 64.
Rarely, it abuts the smooth central cylindrical portion 62 of its axle adjacent the threaded end 64. No.
The two-wheel bearing member 70 is fitted into the bearing housing part 38 on the axle end 66,
Adjacent to the threaded end 66, it abuts the smooth central cylindrical portion 62 of the axle. Axle 60 turns
Do not turn. However, bearing members 68 and 7 that support inner core 28 on axle 60
0 (eg, ball bearings surrounded by a race) causes the wheels to
(The wheel rotation shaft 56).
Bearing members 68 and 68 are provided at predetermined positions in bearing housing portions 36 and 38, respectively.
A pair of nuts 72 and 74 are respectively attached to the axle ends 64 to retain
And 66 are screwed onto. bracket
The arms 76 and 80 of the axle end 64 extend between the nuts 72 and 74.
And 66 for receiving holes. A second pair of nuts 82 and 84
Opposite arms 76 and 80 to the arm side adjacent to slots 72 and 74
And screwed onto axle ends 64 and 66, respectively. In a preferred embodiment, the nut
The arms 72 and 74 are omitted, and the wheel facing surfaces of the arms 76 and 80 are
The members 68 and 70 are held in contact.
Preferably, the length of the axle 60 and the shape of the arms 76 and 80 are
, Bearing members 68 and 70, and nuts 72, 74, 82 and 84
Positioned within the sphere formed by the outer peripheral surface of the outer cover 30 when assembled into a wheel structure
It is as determined. As a result, these elements protrude from the wheels
Ground, so that when the skates bend or tilt against the ground or floor,
Do not scratch the surface or floor.
About bracket
As shown in FIG. 1, bracket 18 connects wheels 14 and 16 to shoe section 12.
You. The shape of the bracket allows it to contact the ground or floor without scratching it.
Or at the same time to allow a high degree of skating inclination (bending or beveling) against the floor
It is preferable that the design is to provide strength. The width of the bracket 18 is the maximum of the shoe part 12
It is preferably not larger than the width (preferably smaller). This is an advanced
Keep the bracket relatively thin to avoid contact with the ground or floor when skating
Let This also allows the bracket to be formed as a relatively lightweight structure.
The bracket 18 comprises a pair of first arms 7 connected to the front wheels 14 in the manner described above.
6 and 80. In addition, the bracket 18 is likewise connected to the rear wheel 16
A pair of second arms 86 and 88 are included.
Each arm is connected to a wheel when coupled to the axle (shown at 60 in FIG. 3).
Wheel coupling member (see FIG. 3) configured to extend into a recess (illustrated by 26 in FIG. 3).
1 at 90 on the arm 80). This feature is axle, wheel bearing
Installation in the sphere formed by the material and the outer peripheral surface of the outer cover 30 of the connecting member.
to enable.
Each arm curves around the contour of the wheel as shown in FIGS. 1 and 5
(Shown at 92 on the arm 80 in FIG. 3). Break (on arm 80)
93) form the planar wheel bearing facing surface of the arm (95 on arm 80).
Form a flat wheel connection (90 on arm 80 in FIG. 1). Wheel bearing facing surface
(95 on the arm 80) is a wheel in the sphere formed by the outer peripheral surface of the outer cover 30.
It comes into contact with the bearing member (70 in FIG. 3).
The curvature of the arm is determined by contact with the ground or floor when the skate is inclined.
Positioning the arm and the member connecting the arm to the wheel to avoid scratching
High skating slope (bend or bevel) with respect to the ground or floor
Designed to allow. Due to the curvature of this arm, the base 96 of the bracket
Can be formed relatively thin. That is, the arm has a base 96 with a width of the wheel.
Curved around a portion of the wheel to be smaller than the diameter.
In a preferred embodiment, the location of the arm relative to the shoe is for stability of the heel and for the toe.
It is designed to have favorable performance characteristics under the condition of maneuverability. In a preferred embodiment
, Arms 76 and 80 have an axle hole in each arm about 8. 5
cm, and arms 86 and 88 are axles in each arm.
The hole is positioned so that it is approximately 3-5 cm from the heel end of the shoe portion 12.
The base 96 is coupled to the shoe 12 by any suitable means such as bolts, screws, studs, welding, and the like.
. Arms 76, 80, 86 and 88 are secured to base 96.
And extends from its base 96 to wheels 14 and 16. The base 96 has two
It consists of half bases 98 and 99. Half bases 98 and 99 are adjacent to each other
Be arranged and allow the overall length of the base 96 to be adjusted to the length of the various shoe sections
Therefore, they are configured to be slidable with respect to each other.
Strength and safety are of major concern in designing high performance skates. Take
Skating is often used during high speed spins, jumps or trick maneuvers
Under extreme stress. In the illustrated embodiment, each half base 98 and 99 is a bracket.
One or more longitudinal ribs (two ribs in FIG. 6)
100 and 101 are shown). Furthermore, in a preferred embodiment, the base
96 and arms 76, 80, 86 and 88 are 3 mm thick deep pressed metal
It is formed of a plate (for example, steel).
Each half base 98 and 99 has a plurality of rows of holes 102 along its length. Half
Split bases 98 and 99 are such that at least one hole 102 in one half
It may be located adjacent to each other at a location in the half base that matches at least one hole.
The halves are joined together by passing bolts, screws, tacks, etc. through the alignment holes
Become a specific bracket length.
About the heel member
Raising the skater's heel slightly is advantageous for the skater's operation. Slight heel
The rise causes the skater's shin to tilt slightly forward, causing the skater's knee to bend. FIG.
As shown in FIG. 2, the heel member 20 is provided between the bracket 18 and the shoe portion 12 to secure the heel of the shoe portion.
Installed adjacent to raise the heel of the shoe section on the bracket 18.
The heel member 20 has a rigid structure formed of an appropriate material. In a preferred embodiment,
Heel member 20 is relatively lightweight, such as polyester foam,
Made of rigid plastic.
About brakes
As shown in FIG. 1, the brake 22 is in front of the front wheel 14 and in front of the bracket 18.
Attached to the part. The brake 22 is made of a hard rubber-like material supported on an iron core 106.
And a pad 104 formed by the above. Polyurethane foam
A pacer (not shown) is disposed between the pad 104 and the core 106 so that
The head 104 is fastened and fixed.
A high performance roller scale according to aspects of the present invention wherein all or a combination of the features described above.
May be included. As explained, the aspect of high-performance roller skating is
Higher speed than altitude skating, altitude inclination to ground or floor, altitude maneuvering, and
And advanced controllability.
Although the above description relates generally to improved roller skates, according to another aspect of the present invention,
The various features of the roller skates described above are useful for other types of skating equipment such as skateboards.
It will be appreciated that the arrangement can be employed.
The embodiments disclosed herein are in all respects illustrative and not restrictive. Scope of the invention
Is set forth in the appended claims rather than the above description, and is equivalent to the appended claims.
Any change within the meaning and scope is intended to be within the scope of the present invention.
.
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フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ
Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ
，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，
ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ)，ＡＭ，ＡＴ，
ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，Ｃ
Ｚ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ
，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，
ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＮＬ，Ｎ
Ｏ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ
，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＺ，ＶＮ
(72)発明者 カレニーニ，エトーレ
イタリア国，イ−トリノ，ビア ア．グラ
ムスキ，10────────────────────────────────────────────────── ───
Continuation of front page
(81) Designated countries EP (AT, BE, CH, DE,
DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, M
C, NL, PT, SE), OA (BF, BJ, CF, CG
, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN,
TD, TG), AP (KE, MW, SD), AM, AT,
AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, C
Z, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU
, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR,
LT, LU, LV, MD, MG, MN, MW, NL, N
O, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SI
, SK, TJ, TT, UA, UZ, VN
(72) Inventor Carenini, Etore
Italy, Italy, Via A. Gra
Muski, 10