JPH10509671A - 錠止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車の車輪上にクランプするのに特に適した錠止装置１。錠止装置は、一般に細長い錠止ケース２と、該錠止ケースの端部にそれぞれ連結された第１、第２把持爪３、４とからなる。把持爪３、４はそれぞれ、車輪の反対側から、車輪の周縁の少なくとも１部を把持し、その際、錠止ケース２が車輪軸にほぼ平行になるように設計されている。第１把持爪４は錠止ケース２内に滑動可能に受容されている。本発明の新規性は、錠止ケース２内に、把持爪３、４の一つの一端に連結された歯付棒部材１１設けられており、該歯付棒部材が、錠止装置が錠止状態にあるとき錠止爪１４と係合していることにある。錠止爪１４は第２把持爪４に作用的に連結されている。錠止ケース２はまた、２個の把持爪３、４を互いに引き付けるスプリング１７を備えていてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】 錠止装置 本発明は、請求の範囲第１項の前文に記載されたような、特に車輪上にクラン プするのに適した錠止装置に関する。 この種の錠止装置は、車輪回りに錠止するのに非常に適している。車輪の一つ にこの種の錠止装置を取り付けた状態で車を走行させることは不可能であるから 、この種装置は盗難防止装置として使用することが出来る。また、不法駐車の車 を、駐車料金を支払うまで移動不可能にするため、交通監視人により使用される 、所謂“車輪クランプ”にも適している。 この種の装置は、ＵＳ−１，８１９，８１３から知られており、そこには、ね じボルトを回すことにより相対変位可能になっている２個の半部からなる錠止装 置が教示されている。ハウジング内に囲まれたボルトを回すため、ボルトの一端 と係合する６角頭部が設けられている。６角頭部はハウジング内へ長手方向に移 動し、最も内側の位置にあるとき、ボルトを回すため外側からアクセスすること は出来ない。６角頭部は、この位置に錠止可能である。 この装置は、操作が非常に面倒である。把持爪間の隙間を調整するには、把持 爪を互いに近付けたり、遠ざけたりするためのねじボルトを回す必要がある。こ のため、６角頭部と係合する適当な工具を使用する必要がある。従って、錠止装 置を車輪に対し取り付け、取り外すため、不必要に長い時間を要する。かくて、 錠止装置は使用されることなく、車内に放置されることになる。 ＵＳ−１，５０８，５４７は同じ目的で、互いに枢着された２個の半部よりな る錠止装置を開示している。この装置は、錠止位置における両半部間の距離が一 定であるから、特定の寸法の車輪にしか適用出来ない。この装置は上記装置より も使用に容易であることは事実であるが、装置を正しい位置に装着するのに非常 に骨が折れる。さらに、本錠止装置と前記錠止装置とは共に両手操作を必要とす る。 本発明の目的は、従来の錠止装置に比較して、操作が非常に簡単で、非常に広 い範囲の車輪寸法に対して使用可能な、車輪上に取り付けるのに好適な錠止装置 を提供することである。 本目的は、請求の範囲第１項の特徴記載部分に記載された下記の特徴により達 成される。本発明の装置により、把持爪は、装置が錠止されていないとき、片手 で互いに引き離すことが出来る。これは、把持爪の一つを車輪の背後に置き、他 の一つを引き出し、車輪の反対側に置くことにより、非常に簡単に実行される。 今や装置が車輪の周縁回りに置かれ、つぎに、把持爪が、好適には引っ張りスプ リングを用いて押し込まれる。ついで、錠止装置が本位置において錠止される。 錠止位置は、ほぼ無段階に調整可能であり、このことは、本錠止装置が、把持爪 間の最小空間と錠止可能な最大空間と範囲で全ての車輪寸法に適合し得ることを 意味している。 以下、本発明を、付図を参照して詳しく説明する。 第１図は、車輪上に取り付けられた錠止装置を示し、 第２図は、錠止システムの内側細部の第１実施例を示す錠止装置の平面図、 第３図は、同じく内側細部を示した、第２図の錠止装置の端面図、 第４図は、第３図の装置の反対側から見た端面図、 第５図は、錠止システムの第２実施例を示す、 第６図は、第５図の錠止装置の平面図、 第７図は、部分的に装着された錠止装置の種々の方向から見た図である。 第１図〜第４図は総称的に参照番号１を付された錠止装置に関する。錠止装置 は、一般に細長い錠止ケース２と、２個の把持爪３、４とを有している。錠止装 置は鍵５を用いて錠止される。錠止装置１は持ち運び把手６を備え、本把手は錠 止装置１の装着を容易にするのにも役立っている。把持爪４が、以下説明するよ うな方法で錠止ケース２内に滑動可能に受容されている。 錠止ケース２は、外側部材７と内側部材８とからなる。外側部材７は一端にお いて把持爪３に連結されている。内側部材８は同じ態様で把持爪４に連結されて いる。部材７、８は好適には、一般に円筒形の孔９、１０をもつ円筒形である。 内側部材８は外側部材の孔９内に受容されている。円筒形孔９、１０は互いに同 心であり、歯付棒部材１１とも同心関係にあり、従って、歯付棒部材１１は円筒 形孔の共通中心軸線１２に沿って位置している。部材７、８は、爪４が最外側位 置にあるとき、相対回転可能である。爪４はその外側端に、該爪４が部材７に対 して外側へ揺動されたとき、外側部材７の端縁と係合する停止材を備えている。 爪を案内するため、外側部材７は案内縁２４を備えている。この案内縁が、爪が 最内側位置および中間位置にあるとき、爪４が外側へ揺動することを阻止してい る。 歯溝１３が歯付棒部材１１上に形成されている。溝１３は、内側部材８に作用 的に連結された錠止爪１４と係合するように設計されている。錠止爪を操作する ために、錠止爪から、内側部材８の外側端にあるシリンダ錠１６へと延びる錠止 棒材１５が設けられている。シリンダ錠１６は鍵５により操作される。 錠止装置を車輪回りでの組合せを容易にするため、錠止ケース内に、部材７、 ８のそれぞれの外側端に端部を連結されたスプリング１７が設けられている。 第５図〜第７図に、部材７、８を相互に錠止する錠止装置の好適実施例が示さ れている。ここでは錠止爪１４が違った設計になっている。錠止爪は、錠止棒材 １５が通る孔１８を備えている。さらに、内側部材８は内側端にキャップ１９を 備えている。錠止爪１４が、例えばスタッド２０を用いて、このキャップに枢動 可能に結合されている。孔１８と、該孔の内面に作用する錠止棒材の部分２１と を補足的態様をもたせて設計することにより、錠止爪１４を歯付棒部材１１に向 かって溝１３の一つ内へと回転させることにより錠止棒材１５を回転させること ができる。このことは、例えば、錠止棒材１５の部分２１に、偏心を与えること により実現される。 本実施例においては、爪１４に伝達される力がキャップ１９内で引受けられる から、歯付棒部材１３と爪１４との間に一層強い錠止効果が実現される。キャッ プ１９の孔２２内に搭載された錠止棒材の案内もまた改良されている。部分２１ が孔２２回りの凹所２３により支持されている。 キャップ１９は、第６図には一般に弦月形として示されているが、勿論、スプ リング１７を通す孔を備えた円形であってもよい。キャップ１９は、例えば、留 めねじ、接着、溶接等により部材８に固定される。歯付棒部材１１は好適には、 部材７内のねじ孔内に受容される。歯付棒部材は、歳月を経た後、外れることが ないように、所定位置に接着されよう。スプリング１７は、スプリングの長手方 向軸に沿って真直ぐ延び出ている部分が、部材７、８のそれぞれの孔に挿入され 、取り付けられることが好適である。スプリングの端部分が曲げられ、部材７、 ８の外面の溝内に適宜挿入される。スプリングを緩めることは、錠止装置を錠止 するために重要なことではないから、端部分を収容した溝は板または全く簡単に ラベルを用いて適宜被覆されよう。 歯付棒部材と錠止爪とは勿論、上記と反対に、歯付棒部材が部材８に固定され 、爪が部材７に固定されてもよい。錠止装置は、車輪回りの錠止の使用に限定さ れるものではなく、その他の物品の錠止にも使用され得る。例えば、自転車が、 本発明を用いて都合よくポストに錠止されよう。錠止装置は、マグネシウムのよ うな軽金属により作られていることが好ましく、それにより操作がさらに容易に なる。本装置は軽量のため、自動車の運転席前面の物入れ内にさえ収納され得よ う。低価格で小型なことが、本錠止装置を、駐車違反の際の“車輪クランプ”と して広範囲に使用させている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年１月１０日 【補正内容】 請求の範囲 １．車輪、好ましくは自動車の車輪上にクランプするのに特に適した錠止装置 （１）にして、内側部材（８）と外側部材（７）とを有する一般に細長い錠止ケ ース（２）からなり、内側部材と外側部材とがそれぞれ２個の把持爪（３、４） の内の１個に連結され、該把持爪（３）が車輪の両側から、車輪の周縁の少なく とも１部を把持し、その際、錠止ケース（２）が車輪軸にほぼ平行になるように 設計されており、第１把持爪（４）が錠止ケース（２）内に滑動可能に受容され 、錠止ケース（２）内に、把持爪（３、４）の一つの一端に連結された歯付棒部 材（１１）またはその類似部品が設けられており、錠止装置が錠止状態にあると き、前記歯付棒部材が第２把持爪（４）に作用的に連結された錠止爪（１４）と 係合している錠止装置において、前記内側部材（８）が、錠止ケース（２）の長 手方向軸にほぼ平行な軸の回りに、外側部材（７）に相対的に回転可能であり、 従って、把持爪（４）の１個が、他の把持爪に対して側方外側へ揺動可能であり 、かくて、錠止装置を車輪上に装着することを容易にしており、引っ張りスプリ ング（１７）が両端においてそれぞれ、外側、内側部材（７、８）に作用的に連 結されていることを特徴とする装置。 ２．請求の範囲第１項に記載の錠止装置において、前記内側部材（８）が、歯 付棒部材（１１）、場合によっては錠止爪（１４）のための空間を提供するため 中空になっていることを特徴とする装置。 ３．請求の範囲第１項または第２項に記載の錠止装置において、前記錠止爪（ １４）が、外側部材、内側部材（７、８）のいずれかの閉鎖端内に置かれたシリ ンダ錠（１６）から延びる錠止棒材（１５）に作用的に連結されていることを特 徴とする装置。 ４．請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１項に記載の錠止装置において、前 記錠止爪（１４）が内側部材（８）に枢着されていることを特徴とする装置。 ５．請求の範囲第１項〜第４項のいずれか１項に記載の錠止装置において、前 記外側部材（７）がほぼ円筒形の孔（９）を有し、内側部材（８）が本質的に、 外側部材の孔（９）に同心な円筒形外面を有するように設計され、歯付棒部材 （１１）が、円筒形の共通中心軸（１２）に沿って置かれていることを特徴とす る装置。 ６．請求の範囲第１〜５項のいずれか１項に記載の錠止装置において、閉鎖端 と反対側の内側部材（８）の端部がキャップ（１９）を備えており、錠止爪（１ ４）がキャップ（１９）の内側に枢着されており、錠止爪が、錠止棒材（１５） が貫通する孔（１８）を備えており、錠止爪内の孔（１８）と錠止棒材（１５） とが、錠止棒材（１５）を回して錠止爪（１４）を動かし、錠止爪（１４）を歯 付棒部材（１１）に係合させたり、係合解除させたりするように、補足的態様で 設計されていることを特徴とする装置。 ７．請求の範囲第６項に記載の錠止装置において、前記錠止棒材（１５）が、 錠止棒材（１５）を案内するため、キャップ内の凹所（２２、２３）内へと延び ていることを特徴とする装置。 ８．請求の範囲第１項〜第７項のいずれか１項に記載の錠止装置において、前 記スプリング（１７）が、その一端において、内側部材（８）の閉鎖端の内側に 結合され、他端において、外側部材（７）の閉鎖端の内側に結合されていること を特徴とする装置。 ９．請求の範囲第１項〜第８項のいずれか１項に記載の錠止装置において、内 側部材（８）に連結された把持爪（４）が、把持爪（４）と内側部材と連結部に おいて、把持爪（４）が側方外側へ揺動されたとき、外側部材（７）の自由端と 係合する少なくとも１個の停止材を備えていることを特徴とする装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，Ｕ Ｇ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，Ｂ Ｙ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ， ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，Ｍ Ｄ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ， ＴＪ，ＴＭ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車輪、好ましくは自動車の車輪上にクランプするのに特に適した錠止装置 （１）にして、内側部材（８）と外側部材（７）とを有する一般に細長い錠止ケ ース（２）からなり、内側部材と外側部材とがそれぞれ２個の把持爪（３、４） の内の１個に連結され、該把持爪（３、４）が車輪の反対側から、車輪の周縁の 少なくとも１部を把持し、その際、錠止ケース（２）が車輪軸にほぼ平行になる ように設計されており、第１把持爪（４）が錠止ケース（２）内に滑動可能に受 容され、錠止ケース（２）内に、把持爪（３、４）の一つの一端に連結された歯 付棒部材（１１）またはその類似部品が設けられており、錠止装置が錠止状態に あるとき、前記歯付棒部材が第２把持爪（４）に作用的に連結された錠止爪（１ ４）と係合している錠止装置において、前記内側部材（８）が、錠止ケース（２ ）の長手方向軸にほぼ平行な軸の回りに、外側部材（７）に対して回転可能であ り、従って、把持爪（３、４）の１個が、他の把持爪に対して側方外側へ揺動可 能であり、かくて、錠止装置を車輪上に装着することを容易にしていることを特 徴とする装置。 ２．請求の範囲第１項に記載の錠止装置において、前記内側部材（８）が、歯 付棒部材（１１）、場合によつては錠止爪（１４）のための空間を提供するため 中空になつていることを特徴とする装置。 ３．請求の範囲第１項または第２項に記載の錠止装置において、前記錠止爪（ １４）が、外側部材、内側部材（７、８）のいずれかの閉鎖端内に置かれたシリ ンダ錠（１６）から延びる錠止棒材（１５）に作用的に連結されていることを特 徴とする装置。 ４．請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１項に記載の錠止装置において、前 記錠止爪（１４）が内側部材（８）に枢着されていることを特徴とする装置。 ５．請求の範囲第１項〜第４項のいずれか１項に記載の錠止装置において、前 記外側部材（７）がほぼ円筒形の孔（９）を有し、内側部材（８）が本質的に、 外側部材の孔（９）に同心な円筒形外面を有するように設計され、歯付棒部材（ １１）が、円筒形の共通中心軸（１２）に沿って置かれていることを特徴とす る装置。 ６．請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１項に記載の錠止装置において、閉 鎖端と反対側の内側部材（８）の端部がキャップ（１９）を備えており、錠止爪 （１４）がキャップ（１９）の内側に枢着されており、錠止爪が、錠止棒材（１ ５）が貫通する孔（１８）を備えており、錠止爪内の孔（１８）と錠止棒材（１ ５）とが、錠止棒材（１５）を回して錠止爪（１４）を動かし、錠止爪（１４） を歯付棒部材（１１）に係合させたり、係合解除させたりするように、補足的態 様で設計されていることを特徴とする装置。 ７．請求の範囲第６項に記載の錠止装置において、前記錠止棒材（１５）が、 錠止棒材（１５）を案内するため、キャップ内の凹所（２２、２３）内へと延び ていることを特徴とする装置。 ８．請求の範囲第１項〜第７項のいずれか１項に記載の錠止装置において、引 っ張りスプリング（１７）が両端においてそれぞれ、外側、内側部材（７、８） に作用的に連結されていることを特徴とする装置。 ９．請求の範囲第８項に記載の錠止装置において、前記スプリング（１７）が 、その一端において、内側部材（８）の閉鎖端の内側に結合され、他端において 、外側部材（７）の閉鎖端の内側に結合されていることを特徴とする装置。 10．請求の範囲第１項〜第９項のいずれか１項に記載の錠止装置において、内 側部材（８）に連結された把持爪（４）が、把持爪（４）と内側部材との連結部 において、把持爪（４）が側方外側へ揺動されたとき、外側部材（７）の自由端 と係合する少なくとも１個の停止材を備えていることを特徴とする装置。