JPH10511054A - マスタシリンダピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 マスタシリンダ(10)向けのピストン装置は、第１及び第２ピストン(15、16)内の中央補償バルブ(31)を止め部材(28、30)と連結するためのピン(68)を有する。第１及び第２ピストン(15、16)はそれぞれ、第１端に第１半球ヘッド(72)を、第２端に第２半球ヘッド(74)を備えた円筒体(70)を備えた、盲ボア(40)内に設置されたピン(68)を有する。弁戻りバネ(58)が各補償バルブ(31)のポペット組立体(54)に作用して、ステム(56)を第１及び第２半球ヘッド(72、74)の間に位置決めして、ピン(68)を第１及び第２ピストン(15、16)内に保持する。ピストン戻りバネ(20、22)が第１及び第２ピストン(15、16)を控え位置の方に移動させるとき、ピン(68)が第１半球ヘッド(72)のまわりに回動してステム(56)に作用し、さらにポペット(54)を座(66)から遠ざけて、供給源(27)からの流体を第１及び第２ピストン(15、16)と関連した加圧チャンバ(24、26)に流通させる。

Description

【発明の詳細な説明】 マスタシリンダピストン 本発明は、第１及び第２ピストンが控え位置にあるとき、供給源からの流体が 加圧チャンバに流通する、第１及び第２ピストン内の中央補償弁の作動のための ピンを備えたマスタシリンダ向けのピストン装置に関する。 発明の背景 中央補償弁を介してマスタシリンダの加圧チャンバがリザーバに接続された中 央補償弁付ピストンが、米国特許第5214917 号及び5279125 号に開示されている 。これらのマスタシリンダは、十分な仕方で機能して、作動チャンバ内の流体の 加圧が入力の力に応答して起こる前に、必要補償行程の減少を与える。かかるマ スタシリンダにおけるピストンは、補償弁が設置される軸方向ボアに接続された 半径方向スロットを生じさせるために種々のミリング工程を必要とする単一の鋳 造体で作られる。ミリング工程に関連した時間及び努力は、かかるピストンの製 造に相当なコストを追加する。 発明の概要 本発明は、最小のミリングの労しか必要とせず、それと同時に補償弁を作動す るのに必要な行程を制限する所望の仕方で機能する、鋳造ピストンと関連した補 償弁とを実質的に用いたマスタシリンダの製造方法を提供する。ピストンは半径 方向盲ボアまで延びた軸方向段付ボアを備えた円筒体を有する。ピストンはピス トン戻りバネによってマスタシリンダのハウジングに固定された止め部材によっ て構成された控え位置に付勢される。半径方向盲ボア内に設置されたピン手段が 、リンク結合を形成し、リンク結合を介して止め部材が補償弁に連結されて、供 給源からピストンと関連した加圧チャンバへの流体の連通を可能にする。ピン手 段はピストンとともに移動して、止め部材との接触から離れて、弁戻りバネをし て補償弁を付勢してハウジングと係合させ、入力の力に応答してチャンバ内の加 圧流体の最初の迅速な増大を起こす。入力の終了の際、ピストンが控え位置に近 づくときピン手段の第１端が半径方向盲ボア内で回動し、第２端が止め部材に係 合して、補償弁を座から遠ざけて、半径方向盲ボアを介して供給源から加圧チャ ン バへの流通を再構築する。 本発明を実施する一方法をかかるマスタシリンダを図示する図面を参照しなが ら以下に詳細に説明する。 図面の簡単な説明 図１は、本発明によって構成されたようなピストン及び補償弁装置を有するマ スタシリンダの概略図である。 図２は、図１の線2-2 に沿った断面図である。 図３は、入力が図１の補償弁に加えれられる作動ピンの斜視図である。 図４は、作動状態の図１のマスタシリンダの概略図である。 発明の詳細な説明 本明細書では、本発明によって作られる、第１及び第２ピストン内に補償弁を 有するタンデムマスタシリンダを参照番号10で指示する。マスタシリンダ10は、 ブレーキブースタ14に接続されたハウンジグ12を有し、ブレーキブースタ14を介 して入力の力が加えられて、ハウジング12のボア18内に設置された第１ピストン 15及び第２ピストン16を移動させる。ボア18内に設置された戻りバネ20及び22が 、第１及び第２ピストン15、16を位置決めして、加圧チャンバ24、26をハウジン グ12内に構成する。ハウジング12に固定された止め部材28、30は、戻りバネ20及 び22による第１及び第２ピストン15、16のボア18内の移動を制限する。ボア18は 、チャンバ24及び26内の流体を一杯の状態に維持するための、流体の供給を保持 するリザーバ27に接続される。第１ピストン15内に設置された中央補償弁及び第 2ピストン16内に設置された中央補償弁31が、リザーバ27からの供給流体のチャ ンバ24、26への流通を制御する。 中央補償弁と第１及び第２ピストンとの間の関係は同じで、第２ピストン16用 の補償弁31に関する図１乃至図４の図面で確認される要素は、第１ピストン15用 の補償弁にも等しく適用される。 図１乃至図３に示すように、第２ピストン16は第１端34及び第２端36を備えた 円筒体32を有する。軸方向ボア38が第１端34から、ランド44及び46との間に設置 された溝42に接続された半径方向ボア40まで延びる。円筒体32は、図２に最も良 く示すように、ランド44及び46との間に設置された平らな表面48を有する。平ら な表面48とピストン16をボア18内に設置する止めピン28との関係は、図１及び図 ２に示され、半径方向ボア40が止め部材即ちピン28によって鉛直方向位置に維持 されて、空気をチャンバ24から除去するのを補助する。円筒体32の周面に設置さ れたシール50及び52はハウジング12に係合して、さらにチャンバ24と溝42との間 の連通を防止する。チャンバ24から溝42へのあらゆる流通は、補償弁31の位置決 め機能として軸方向ボア38及び半径方向ボア40を通る。 補償弁31は、ステム56に取り付けられたポペット部材54と弁戻りバネ58とを有 する。ステム56は軸方向ボア38に設置され、さらに半径方向ボア40の中に延び、 一方で戻りバネ58は、溝62に位置する第１端にリテーナ60を有し、さらにポペッ ト部材54に係合して、面64を座66に向かって付勢する自由端を有する。 補償弁31は、図３に最も良く示すように、ピン手段68からなるリンク結合によ って止めピン28に連結されている。ピン手段68は、第１端に設置された第１半球 ヘッド72と、第２端に設置された第２半球ヘッド74とを備えた円筒体70を有する 。ヘッド72及び74は、同一であり、いずれも円筒体32内の半径方向ボア40内に設 置されるとき同じ仕方で機能する。ヘッド72及び74の直径は、後に説明するよう にそれらの間である運動が起こるように、半径方向ボア40の直径より僅かに小さ い。さらにピン手段68は、ステム56の係合によって半径方向ボア40内に保持され て、ピン手段の半径方向ボア40の中への初期の挿入の際、半球ヘッド72はステム 56に作用して、バネ58を圧縮してヘッド72が半径方向ボア40の底部41に設置され ることを可能にする。ヘッド72がステム56を通過した後、バネ58はステム56をボ ア40の中で移動させて、円筒体70と係合させる。ステム56の長さは、バネ58が面 64を座66に係合させるとき、第１及び第２半球部材72、74とボア40との間になお クリアランスがあって、チャンバ24が溝42からシールされるように選択される。 ピン手段68のダンベル形状は、本発明を実施するのに最良の形態であると考えら れるが、円筒、長方形或いは楔形状も等しい仕方で機能することが期待される。 本発明の作用形態 図１に示すマスタシリンダ10では、第２ピストン16及び第１ピストン15は戻り バネ20及び22によって控え位置に付勢される。控え位置では、ピン手段68の半球 ヘッド74は、止め部材即ちピン28に係合し、一方半球ヘッド72は弁バネ58を圧縮 して、面64を座66から遠ざけた後に、円筒体32に係合して、ステム56をチャンバ 24の方に付勢し、さらにポート29、ボア18、溝42、半径方向ボア40及び軸方向ボ ア38を介してリザーバ27からチャンバ24への自由な流通を与える。図１に示す控 え位置では、ハウジング12の流出ポート11に接続したブレーキ装置から失われた いかなる流体も流体がリザーバにある限り、チャンバ24が常に一杯な状態である ように補給される。同様に、第１ピストン15と関連した補償弁は、チャンバ26へ の連通を与えて、ブレーキ装置によって失われた流体を流出ポート13を介して補 給する。 ブレーキの適用を行うために加えられた入力の力に応答して、ブレーキブース タ14からの出力は、マスタシリンダ10、特に、第１及び第２チャンバ24及び26内 の流体を加圧するためにボア18内に設置された第２ピストン15、16に伝えられる 。第１ピストン15への入力は、バネ22を介して第２ピストン16に伝えられ、バネ 20が圧縮されて、円筒体32がチャンバ24の方に移動してチャンバ24内の流体を加 圧する。しかしながら、加圧が起こりえる前に、軸方向ボア38を介する流通は補 償弁31の着座機能から終わらなければならない。図４に示すように、半球ヘッド 72及び74は、直径が半径方向ボア40より僅かに小さく、かかる着座が起こるのを 可能にするので、円筒体32の初期移動は、弁バネ58をしてポペット54の面64を移 動させて座66と係合させて、ボア38を通る流通を遮断し、この移動が補償弁の閉 鎖行程である。同様に、第１ピストン15と関連した補償弁は、着座してリザーバ 28との連通を遮断する。 第１ピストン15及び第２ピストン16に対する入力の力の終了の際、戻りバネ20 及び22は第１及び第２ピストン15、16を図１に示すような控え位置に向かって移 動させる。第１及び第２ピストン15、16が控え位置に近づくとき、補償弁は開い て、補償弁31及び第２ピストン16に関して説明するような以下の仕方でリザーバ 27からの流体をチャンバ24及び26に流通させる。半球ヘッド74は止め部材即ち28 に係合し、さらに円筒体32が控え位置の方に移動し続けるので、この端を静止状 態に保持する。半球ヘッド74が静止状態で、ピン手段68は半球端72を中心として 回動して、弁戻りバネ58に打ち勝った後ステム56を円筒体32の端34に向かって移 動させる。ステム56が移動するとき、面64は座66から遠ざかって、リザーバ27か らチャンバ24への流体の自由な流通を可能にする。 上述した本発明に従って製造されたピストン組立体は、マスタシリンダを製造 するのに低コストとしつつ、中央補償弁を通じて達成されるので関連した行程の 損失なしに素早い作動をなお与える。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 (1)マスタシリンダのハウジングのボア内に設置され、内部に保持した中央補償 弁を有し、該補償弁を介して流体の供給源が加圧チャンバに連通するピストン装 置であって、該ピストン装置は、ピストン戻りバネによって止め部材によって構 成される控え位置に向かって付勢され、前記ピストン装置が前記控え位置に近づ くとき、前記補償弁は前記止め部材に係合して、流体の前記供給源から前記加圧 チャンバへの連通を可能にし、前記補償弁は弁戻りバネによって座に向かって付 勢されて、入力の力による前記ピストンの移動に応答して前記供給源から前記加 圧チャンバへの流体の流通を遮断するものにおいて、 ピン手段をさらに有し、該ピン手段を介して前記止め部材が前記補償弁に連結 され、前記ピンは前記ピストン装置内の盲ボア内に設置された第１端と、マスタ シンダの前記ボアの中に延びる第２端とを有し、前記ピンは前記ピストン装置と とに移動し、前記第２端は、前記ピストン装置が前記控え位置に近づくとき、前 記止め部材に係合し、前記ピンは前記ピストンが前記控え位置にあるとき前記第 １端を中心として回動して、前記補償弁を前記座から遠ざけて、前記盲ボアを介 して前記供給源から前記加圧チャンバへの連通を確立することを特徴とするピス トン装置。 (2)前記ピンは、前記第１端に設置された第１半球ヘッドと、前記第２端に設置 された第２半球ヘッドとを備えた円筒体を有し、前記補償弁は前記盲ボアの中に 延び、且つ前記円筒体に係合するステムを有し、前記第１半球ヘッドは前記ステ ムに係合して、前記ピンを前記盲ボア内に保持する請求項１に記載のピストン装 置。 (3)前記止め部材は、前記ピンに対して垂直な平面内に設置され、前記ステムは 前記ピンに対して垂直な平面内に設置される請求項２に記載のピストン装置。 (4)前記ピンは、第１端及び第２端を備えた円筒体を有し、前記円筒体は、前記 盲ボアより小さい径を有して、前記第２端が前記止め部材に係合して、前記止め 部材によって静止状態に保持された後、前記ピンを前記第１端のまわりに回動さ せ、前記ピストンがその前記控え位置に近づいて、前記補償弁のポペットと連結 したステムをそれに応じて移動させて、さらに前記供給源から前記加圧チャンバ への連通を可能にする請求項１に記載のピストン装置。