JPH1051218A - 車載用アンテナ - Google Patents
車載用アンテナInfo
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- JPH1051218A JPH1051218A JP8221747A JP22174796A JPH1051218A JP H1051218 A JPH1051218 A JP H1051218A JP 8221747 A JP8221747 A JP 8221747A JP 22174796 A JP22174796 A JP 22174796A JP H1051218 A JPH1051218 A JP H1051218A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ベース部材１４に対して、アンテナエレメン
ト２０，２２の突出方向の仰角および揺動角度を適宜に
設定し得る車載用アンテナ１０を提供する。 【解決手段】 ベース部材１４に設けた第１揺動軸回り
に回転ベース部材を揺動自在に配設する。この回転ベー
ス部材に配設した仰角揺動軸回りに第１のアンテナケー
ス１６を仰角揺動自在に配設する。この第１のアンテナ
ケース１６に平行に重ねて第２のアンテナケース１８を
配設する。また、第１のアンテナケース１６に設けた第
２揺動軸回りに第２のアンテナケース１８を揺動自在と
する。そして、第１と第２のアンテナケース１６，１８
に引き出し収納自在にアンテナエレメント２０，２２を
それぞれ配設する。さらに、仰角および揺動角度を保持
するためのクリック機構をそれぞれに設ける。
ト２０，２２の突出方向の仰角および揺動角度を適宜に
設定し得る車載用アンテナ１０を提供する。 【解決手段】 ベース部材１４に設けた第１揺動軸回り
に回転ベース部材を揺動自在に配設する。この回転ベー
ス部材に配設した仰角揺動軸回りに第１のアンテナケー
ス１６を仰角揺動自在に配設する。この第１のアンテナ
ケース１６に平行に重ねて第２のアンテナケース１８を
配設する。また、第１のアンテナケース１６に設けた第
２揺動軸回りに第２のアンテナケース１８を揺動自在と
する。そして、第１と第２のアンテナケース１６，１８
に引き出し収納自在にアンテナエレメント２０，２２を
それぞれ配設する。さらに、仰角および揺動角度を保持
するためのクリック機構をそれぞれに設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＲＶ車等の後方の
サイドガラス等にベース部材を取り付けて用いるのに好
適な車載用アンテナに関するものである。
サイドガラス等にベース部材を取り付けて用いるのに好
適な車載用アンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の外側部分にベース部材を取り付け
て用いる従来の車載用アンテナにあっては、主としてセ
ダンタイプやクーペタイプの車のリアウインドガラスに
ベース部材が取り付けられる。そして、取り付けられた
ベース部材の姿勢にかかわらず、突出されるアンテナが
車幅を超えないように調整できれば良い。かかるリアウ
インドガラスにベース部材を取り付けるのに好適な車載
用アンテナとして、本特許出願人らは既に特願平７−２
７４９１６号の技術を提案している。この先の提案にあ
っては、ベース部材に対してアンテナの仰角および揺動
角度の調整は、アンテナが車幅を超えないように調整で
きれば良く、その範囲は比較的に狭いものである。
て用いる従来の車載用アンテナにあっては、主としてセ
ダンタイプやクーペタイプの車のリアウインドガラスに
ベース部材が取り付けられる。そして、取り付けられた
ベース部材の姿勢にかかわらず、突出されるアンテナが
車幅を超えないように調整できれば良い。かかるリアウ
インドガラスにベース部材を取り付けるのに好適な車載
用アンテナとして、本特許出願人らは既に特願平７−２
７４９１６号の技術を提案している。この先の提案にあ
っては、ベース部材に対してアンテナの仰角および揺動
角度の調整は、アンテナが車幅を超えないように調整で
きれば良く、その範囲は比較的に狭いものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、アウトドアブー
ムの影響によりＲＶ車が急激に普及している。このＲＶ
車にあっては、リアにスキー板等を積載するものが多
い。そして、本特許出願人らが先に提案した車載用アン
テナをリアウインドガラス等に取り付けた場合に、スキ
ー板等の積載の邪魔となるという不具合が生じている。
そこで、この車載用アンテナを、他の外側位置、例えば
後方サイドガラス等に取り付けようとしても、調整角度
範囲が不充分であって車のレインレール等に邪魔されて
適正な取り付けができなかった。
ムの影響によりＲＶ車が急激に普及している。このＲＶ
車にあっては、リアにスキー板等を積載するものが多
い。そして、本特許出願人らが先に提案した車載用アン
テナをリアウインドガラス等に取り付けた場合に、スキ
ー板等の積載の邪魔となるという不具合が生じている。
そこで、この車載用アンテナを、他の外側位置、例えば
後方サイドガラス等に取り付けようとしても、調整角度
範囲が不充分であって車のレインレール等に邪魔されて
適正な取り付けができなかった。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
ので、ベース部材に対してアンテナの調整角度範囲が広
くて、ＲＶ車等の後方のサイドガラス等に取り付けるの
に好適な車載用アンテナを提供することを目的とする。
ので、ベース部材に対してアンテナの調整角度範囲が広
くて、ＲＶ車等の後方のサイドガラス等に取り付けるの
に好適な車載用アンテナを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の車載用アンテナは、車体の外側部分に取
り付けられるベース部材に対して、第１揺動軸により揺
動自在に回転ベース部材を配設し、この回転ベース部材
に対して前記第１揺動軸と直交する面上に配設される仰
角揺動軸により揺動自在に仰角揺動アームを配設し、こ
の仰角揺動アームに第１のアンテナケースを固定し、こ
の第１のアンテナケースに平行に重ねて第２のアンテナ
ケースを配設するとともに、前記仰角揺動軸と直交する
面上に配設される第２揺動軸により前記第１と第２のア
ンテナケースを相対的に揺動自在に配設し、前記第１と
第２のアンテナケースに引き出し収納自在のアンテナエ
レメントをそれぞれ配設して構成されている。
めに、本発明の車載用アンテナは、車体の外側部分に取
り付けられるベース部材に対して、第１揺動軸により揺
動自在に回転ベース部材を配設し、この回転ベース部材
に対して前記第１揺動軸と直交する面上に配設される仰
角揺動軸により揺動自在に仰角揺動アームを配設し、こ
の仰角揺動アームに第１のアンテナケースを固定し、こ
の第１のアンテナケースに平行に重ねて第２のアンテナ
ケースを配設するとともに、前記仰角揺動軸と直交する
面上に配設される第２揺動軸により前記第１と第２のア
ンテナケースを相対的に揺動自在に配設し、前記第１と
第２のアンテナケースに引き出し収納自在のアンテナエ
レメントをそれぞれ配設して構成されている。
【０００６】そして、前記ベース部材に対する前記回転
ベース部材の揺動、および前記回転ベース部材に対する
前記仰角揺動アームの揺動、および前記第１と第２のア
ンテナケースの相対的な揺動は、いずれも揺動できる角
度範囲がそれぞれに設定されるとともに、クリック機構
により複数の揺動角度で固定するようにそれぞれ構成し
ても良い。
ベース部材の揺動、および前記回転ベース部材に対する
前記仰角揺動アームの揺動、および前記第１と第２のア
ンテナケースの相対的な揺動は、いずれも揺動できる角
度範囲がそれぞれに設定されるとともに、クリック機構
により複数の揺動角度で固定するようにそれぞれ構成し
ても良い。
【０００７】さらに、前記クリック機構の１つは、相対
的に揺動する一方の部材に揺動軸と直交する面を設け、
この面に前記揺動軸の同心円上に複数の凹部または凸部
を形成し、相対的に揺動する他方の部材に、前記凹部ま
たは凸部に係合し得る凸部または凹部を形成したクラッ
チ板バネを前記面に弾接するように配設して構成するこ
ともできる。
的に揺動する一方の部材に揺動軸と直交する面を設け、
この面に前記揺動軸の同心円上に複数の凹部または凸部
を形成し、相対的に揺動する他方の部材に、前記凹部ま
たは凸部に係合し得る凸部または凹部を形成したクラッ
チ板バネを前記面に弾接するように配設して構成するこ
ともできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を、図１な
いし図１３を参照して説明する。図１は、本発明の車載
用アンテナの全体外観正面図である。図２は、図１の平
面図である。図３は、図１の左側面図である。図４は、
図２で第２のアンテナケースの蓋体を取り外した部分図
である。図５は、図４のクラッチ板バネを取り外した部
分図である。図６は、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
図７は、図２で、第１のアンテナケースの蓋体以上の部
材を取り外した部分図である。図８は、仰角揺動アーム
の正面図である。図９は、図７のＢ−Ｂ矢視断面でクリ
ック機構を説明する要部拡大図である。図１０は、第１
クラッチ板の平面図である。図１１は、図２で、第１ク
ラッチ板以上の部材を取り外した部分図である。図１２
は、回転ベースとベース支持板とを組み付けた回転ベー
ス部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、
（ｃ）は正面図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図で
ある。図１３は、本発明の車載用アンテナをＲＶ車の後
方のサイドガラスに取り付けた一例を示す図である。
いし図１３を参照して説明する。図１は、本発明の車載
用アンテナの全体外観正面図である。図２は、図１の平
面図である。図３は、図１の左側面図である。図４は、
図２で第２のアンテナケースの蓋体を取り外した部分図
である。図５は、図４のクラッチ板バネを取り外した部
分図である。図６は、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
図７は、図２で、第１のアンテナケースの蓋体以上の部
材を取り外した部分図である。図８は、仰角揺動アーム
の正面図である。図９は、図７のＢ−Ｂ矢視断面でクリ
ック機構を説明する要部拡大図である。図１０は、第１
クラッチ板の平面図である。図１１は、図２で、第１ク
ラッチ板以上の部材を取り外した部分図である。図１２
は、回転ベースとベース支持板とを組み付けた回転ベー
ス部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、
（ｃ）は正面図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図で
ある。図１３は、本発明の車載用アンテナをＲＶ車の後
方のサイドガラスに取り付けた一例を示す図である。
【０００９】図において、本発明の車載用アンテナ１０
は、車体の外側部分の後方のサイドガラス等に貼り付け
られる貼付金具１２にベース部材１４が着脱容易に設け
られる。このベース部材１４の上に略平行に重ねて第１
のアンテナケース１６が配設され、さらにこの第１のア
ンテナケース１６の上に略平行に重ねて第２のアンテナ
ケース１８が配設される。そして、第１と第２のアンテ
ナケース１６，１８には、引き出し収納自在にアンテナ
エレメント２０，２２が配設されている。さらに、ベー
ス部材１４に対して、第１のアンテナケース１６は仰角
調整が可能であるとともに左右に揺動可能である。ま
た、第２のアンテナケース１８は、第１のアンテナケー
ス１６に対して平行な面で左右に揺動可能である。
は、車体の外側部分の後方のサイドガラス等に貼り付け
られる貼付金具１２にベース部材１４が着脱容易に設け
られる。このベース部材１４の上に略平行に重ねて第１
のアンテナケース１６が配設され、さらにこの第１のア
ンテナケース１６の上に略平行に重ねて第２のアンテナ
ケース１８が配設される。そして、第１と第２のアンテ
ナケース１６，１８には、引き出し収納自在にアンテナ
エレメント２０，２２が配設されている。さらに、ベー
ス部材１４に対して、第１のアンテナケース１６は仰角
調整が可能であるとともに左右に揺動可能である。ま
た、第２のアンテナケース１８は、第１のアンテナケー
ス１６に対して平行な面で左右に揺動可能である。
【００１０】以下、仰角調整ならびに揺動可能な構造に
つき説明する。まず、第１のアンテナケース１６に対し
て、第２のアンテナケース１８が平行な面で揺動可能で
ある構造につき説明する。第１と第２のアンテナケース
１６，１８は、それぞれ蓋体（上部ケース）と基体（下
部ケース）とからなる。第１のアンテナケースの蓋体１
６ａに第２揺動軸２４が突設され、これに第２のアンテ
ナケース１８の基体１８ａが揺動自在に配設組み付けら
れる。そして、この第２揺動軸２４の先端部に第２クラ
ッチ板２６が固定される。この第２のクラッチ板２６
は、第２のアンテナケース１８内にあり、第２のアンテ
ナケース１８に対して所定角度範囲で左右に揺動自在で
ある。さらに、第２揺動軸２４の先端に揺動自在にクラ
ッチ板バネ２８が配設され第２のアンテナケース１８の
基体１８ａに固定される。このクラッチ板バネ２８には
同心円上で対称位置の２箇所に第２のクラッチ板２６側
に突出させて一対の突起２８ａ，２８ａが設けられ、こ
の突起２８ａ，２８ａが第２クラッチ板２６に弾接する
ように形成される。そして、第２クラッチ板２６は、ク
ラッチ板バネ２８の突起２８ａ，２８ａに臨んで同心円
上で２対の凹部２６ａ，２６ａ…が形成されている。そ
こで、クラッチ板バネ２８は、揺動軸２４回りに揺動し
て２対の凹部２６ａ，２６ａ…に突起２８ａ，２８ａが
嵌合する２箇所の位置で係止されるクリック機構が形成
される。この係止される２箇所の角度は、一例として第
２揺動軸２４回りに０°と４５°である。したがって、
第２のアンテナケース１８は、第１のアンテナケース１
６に対して、平行な面で第２揺動軸２４回りに４５°の
角度範囲で左右に揺動が可能である。なお、クラッチ板
バネ２８等が第２揺動軸２４から分離しないように第２
揺動軸ネジ２４ａが設けられている。また、揺動角度の
規制は、第２クラッチ板２６に第２のアンテナケース１
８の基体１８ａに向けて規制爪２６ｂを突設させ、基体
１８ａにこの規制爪２６ｂが挿入される円弧状の長孔１
８ｂが穿設され、この長孔１８ｂの形状により適宜に規
制がなされている。
つき説明する。まず、第１のアンテナケース１６に対し
て、第２のアンテナケース１８が平行な面で揺動可能で
ある構造につき説明する。第１と第２のアンテナケース
１６，１８は、それぞれ蓋体（上部ケース）と基体（下
部ケース）とからなる。第１のアンテナケースの蓋体１
６ａに第２揺動軸２４が突設され、これに第２のアンテ
ナケース１８の基体１８ａが揺動自在に配設組み付けら
れる。そして、この第２揺動軸２４の先端部に第２クラ
ッチ板２６が固定される。この第２のクラッチ板２６
は、第２のアンテナケース１８内にあり、第２のアンテ
ナケース１８に対して所定角度範囲で左右に揺動自在で
ある。さらに、第２揺動軸２４の先端に揺動自在にクラ
ッチ板バネ２８が配設され第２のアンテナケース１８の
基体１８ａに固定される。このクラッチ板バネ２８には
同心円上で対称位置の２箇所に第２のクラッチ板２６側
に突出させて一対の突起２８ａ，２８ａが設けられ、こ
の突起２８ａ，２８ａが第２クラッチ板２６に弾接する
ように形成される。そして、第２クラッチ板２６は、ク
ラッチ板バネ２８の突起２８ａ，２８ａに臨んで同心円
上で２対の凹部２６ａ，２６ａ…が形成されている。そ
こで、クラッチ板バネ２８は、揺動軸２４回りに揺動し
て２対の凹部２６ａ，２６ａ…に突起２８ａ，２８ａが
嵌合する２箇所の位置で係止されるクリック機構が形成
される。この係止される２箇所の角度は、一例として第
２揺動軸２４回りに０°と４５°である。したがって、
第２のアンテナケース１８は、第１のアンテナケース１
６に対して、平行な面で第２揺動軸２４回りに４５°の
角度範囲で左右に揺動が可能である。なお、クラッチ板
バネ２８等が第２揺動軸２４から分離しないように第２
揺動軸ネジ２４ａが設けられている。また、揺動角度の
規制は、第２クラッチ板２６に第２のアンテナケース１
８の基体１８ａに向けて規制爪２６ｂを突設させ、基体
１８ａにこの規制爪２６ｂが挿入される円弧状の長孔１
８ｂが穿設され、この長孔１８ｂの形状により適宜に規
制がなされている。
【００１１】次に、ベース部材１４に対して第１のアン
テナケース１６が仰角調整および揺動可能である構造に
つき説明する。ベース部材１４に第１揺動軸３０が突設
され、これに回転ベース３２とベース支持板３４が組み
付けられた回転ベース部材３６が揺動自在に配設され
る。そして、回転ベース３２に第１クラッチ板３８が回
転ベース３２とは相対回転せず、第１揺動軸３０回りに
揺動できるように配設固定される。さらに、第１固定軸
４０とこれに螺合するナット４２により第１揺動軸３０
から回転ベース部材３６が抜け出ないように形成され
る。第１クラッチ板３８には同心円上に多数の揺動係合
孔３８ａ，３８ａ…が穿設される。また、第１揺動軸３
０には、揺動係合孔３８ａ，３８ａと同円上で軸と平行
方向に複数のバネ孔３０ａ，３０ａ…が貫通穿設され
る。このバネ孔３０ａ，３０ａ…には、コイルバネ４
４，４４が挿入されるとともにその先端に鋼球４６，４
６…が配設され、鋼球４６，４６…が第１クラッチ板３
８に弾接するように形成されている。なお、バネ孔３０
ａ，３０ａ…の他端開口は、コイルバネ４４，４４…が
抜け出ないようにナット４２または座金等で閉塞されて
いる。そこで、第１クラッチ板３８は、第１揺動軸３０
回りに揺動して、揺動係合孔３８ａ，３８ａ…に鋼球４
６，４６…の一部が嵌合する多数の位置で係止されるク
リック機構が形成される。このクリック機構で係止され
る角度は、一例として第１揺動軸３０回りに０°，２
２．５°，４５°，６７．５°，９０°である。したが
って、回転ベース部材３６は、ベース部材１４に対して
平行な面で第１揺動軸３０回りに９０°の角度範囲で左
右に揺動が可能である。なお、揺動角度の規制は、回転
ベース部材３６に規制突起３６ａをベース部材１４に向
けて突出し、ベース部材１４にはこの規制突起３６ａが
係合する揺動規制凹部１４ａを設け、この揺動規制凹部
１４ａの平面形状により、適宜に規制がなされている。
テナケース１６が仰角調整および揺動可能である構造に
つき説明する。ベース部材１４に第１揺動軸３０が突設
され、これに回転ベース３２とベース支持板３４が組み
付けられた回転ベース部材３６が揺動自在に配設され
る。そして、回転ベース３２に第１クラッチ板３８が回
転ベース３２とは相対回転せず、第１揺動軸３０回りに
揺動できるように配設固定される。さらに、第１固定軸
４０とこれに螺合するナット４２により第１揺動軸３０
から回転ベース部材３６が抜け出ないように形成され
る。第１クラッチ板３８には同心円上に多数の揺動係合
孔３８ａ，３８ａ…が穿設される。また、第１揺動軸３
０には、揺動係合孔３８ａ，３８ａと同円上で軸と平行
方向に複数のバネ孔３０ａ，３０ａ…が貫通穿設され
る。このバネ孔３０ａ，３０ａ…には、コイルバネ４
４，４４が挿入されるとともにその先端に鋼球４６，４
６…が配設され、鋼球４６，４６…が第１クラッチ板３
８に弾接するように形成されている。なお、バネ孔３０
ａ，３０ａ…の他端開口は、コイルバネ４４，４４…が
抜け出ないようにナット４２または座金等で閉塞されて
いる。そこで、第１クラッチ板３８は、第１揺動軸３０
回りに揺動して、揺動係合孔３８ａ，３８ａ…に鋼球４
６，４６…の一部が嵌合する多数の位置で係止されるク
リック機構が形成される。このクリック機構で係止され
る角度は、一例として第１揺動軸３０回りに０°，２
２．５°，４５°，６７．５°，９０°である。したが
って、回転ベース部材３６は、ベース部材１４に対して
平行な面で第１揺動軸３０回りに９０°の角度範囲で左
右に揺動が可能である。なお、揺動角度の規制は、回転
ベース部材３６に規制突起３６ａをベース部材１４に向
けて突出し、ベース部材１４にはこの規制突起３６ａが
係合する揺動規制凹部１４ａを設け、この揺動規制凹部
１４ａの平面形状により、適宜に規制がなされている。
【００１２】さらに、回転ベース３２に、第１揺動軸３
０とは直交する面上に配設した仰角揺動軸４８により、
揺動自在に仰角揺動アーム５０が配設される。この仰角
揺動アーム５０には、仰角揺動軸４８を中心とした円孔
状の長孔５０ａと同心円上の係合孔５０ｂ，５０ｂ，５
０ｂが穿設される。そして、回転ベース３２に設けられ
た揺動規制ピン５２が長孔５０ａに挿入されて、揺動角
度範囲が規制される。また、回転ベース３２には、仰角
揺動アーム５０の係合孔５０ｂに臨むバネ孔３２ａ，３
２ａが穿設され、このバネ孔３２ａ，３２ａにコイルバ
ネ５２，５２が挿入されるとともにその先端に鋼球５
４，５４が配設され、鋼球５４，５４が仰角揺動アーム
５０に弾接するように形成されている。なお、バネ孔３
２ａ，３２ａの他端開口は、ベース支持板３４により閉
塞されている。そこで、仰角揺動アーム５０は、回転ベ
ース部材３６に対して仰角揺動軸４８回りに上下に揺動
して、係合孔５０ｂに鋼球５４の一部が嵌合する位置で
係止されるクリック機構が形成される。この仰角揺動角
度は、一例として、０°，１０°，２０°である。さら
に、この仰角揺動アーム５０に、第１のアンテナケース
１６の基体１６ｂが固定される。したがって、第１のア
ンテナケース１６は、回転ベース部材３６に対して仰角
揺動軸４８回りに２０°の角度範囲で仰角の調整が可能
である。もって、第１のアンテナケース１６は、ベース
部材１４に対して、仰角および揺動自在である。
０とは直交する面上に配設した仰角揺動軸４８により、
揺動自在に仰角揺動アーム５０が配設される。この仰角
揺動アーム５０には、仰角揺動軸４８を中心とした円孔
状の長孔５０ａと同心円上の係合孔５０ｂ，５０ｂ，５
０ｂが穿設される。そして、回転ベース３２に設けられ
た揺動規制ピン５２が長孔５０ａに挿入されて、揺動角
度範囲が規制される。また、回転ベース３２には、仰角
揺動アーム５０の係合孔５０ｂに臨むバネ孔３２ａ，３
２ａが穿設され、このバネ孔３２ａ，３２ａにコイルバ
ネ５２，５２が挿入されるとともにその先端に鋼球５
４，５４が配設され、鋼球５４，５４が仰角揺動アーム
５０に弾接するように形成されている。なお、バネ孔３
２ａ，３２ａの他端開口は、ベース支持板３４により閉
塞されている。そこで、仰角揺動アーム５０は、回転ベ
ース部材３６に対して仰角揺動軸４８回りに上下に揺動
して、係合孔５０ｂに鋼球５４の一部が嵌合する位置で
係止されるクリック機構が形成される。この仰角揺動角
度は、一例として、０°，１０°，２０°である。さら
に、この仰角揺動アーム５０に、第１のアンテナケース
１６の基体１６ｂが固定される。したがって、第１のア
ンテナケース１６は、回転ベース部材３６に対して仰角
揺動軸４８回りに２０°の角度範囲で仰角の調整が可能
である。もって、第１のアンテナケース１６は、ベース
部材１４に対して、仰角および揺動自在である。
【００１３】かかる構成において、ＲＶ車等の地面に対
してほぼ垂直な後方のサイドガラスに、ベース部材１４
を取り付け、まず第１のアンテナケース１６の仰角をレ
インレール等に当たらないように調整するとともにベー
ス部材１４に対してほぼ６７．５°だけ揺動して引き起
こし、さらに第２のアンテナケース１８を第１のアンテ
ナケース１６に対して４５°だけ揺動させる。そして、
第１と第２のアンテナケース１６，１８からアンテナエ
レメント２０，２２を引き出して使用する。なお、仰角
および揺動角度の調整は、ベース部材１４の取り付け姿
勢および車の形状等に応じて適宜に設定することは勿論
である。
してほぼ垂直な後方のサイドガラスに、ベース部材１４
を取り付け、まず第１のアンテナケース１６の仰角をレ
インレール等に当たらないように調整するとともにベー
ス部材１４に対してほぼ６７．５°だけ揺動して引き起
こし、さらに第２のアンテナケース１８を第１のアンテ
ナケース１６に対して４５°だけ揺動させる。そして、
第１と第２のアンテナケース１６，１８からアンテナエ
レメント２０，２２を引き出して使用する。なお、仰角
および揺動角度の調整は、ベース部材１４の取り付け姿
勢および車の形状等に応じて適宜に設定することは勿論
である。
【００１４】本発明の車載用アンテナは、上述のごとく
仰角と揺動角度の調整できる範囲が広いので、それだけ
ベース部材１４の取り付け姿勢のいかんにかかわらず、
適宜な方向にアンテナエレメントを突出させることがで
き、その許容範囲が広い。もって、ＲＶ車等に用いるの
に好適である。しかも、クリック機構により調整された
角度が保持されるので、振動等でアンテナの突出方向が
変動するようなことがない。
仰角と揺動角度の調整できる範囲が広いので、それだけ
ベース部材１４の取り付け姿勢のいかんにかかわらず、
適宜な方向にアンテナエレメントを突出させることがで
き、その許容範囲が広い。もって、ＲＶ車等に用いるの
に好適である。しかも、クリック機構により調整された
角度が保持されるので、振動等でアンテナの突出方向が
変動するようなことがない。
【００１５】なお、上記実施例において、調整された角
度を保持するためのクリック機構は、上記説明された構
造に限られず、従来公知のいかなるクリック機構が用い
られても良い。また、クリック機構で保持する角度の設
定は適宜に設計すれば良く、上記実施例の角度は単なる
一例にすぎない。また、貼付金具１２にベース部材１４
を着脱容易に配設する構造は、いかなるものであっても
良く、例えば、特開平６−３０３０１４号公報に示され
る技術等を応用すれば良い。
度を保持するためのクリック機構は、上記説明された構
造に限られず、従来公知のいかなるクリック機構が用い
られても良い。また、クリック機構で保持する角度の設
定は適宜に設計すれば良く、上記実施例の角度は単なる
一例にすぎない。また、貼付金具１２にベース部材１４
を着脱容易に配設する構造は、いかなるものであっても
良く、例えば、特開平６−３０３０１４号公報に示され
る技術等を応用すれば良い。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車載用ア
ンテナは構成されているので、以下のごとき格別な効果
を奏する。
ンテナは構成されているので、以下のごとき格別な効果
を奏する。
【００１７】請求項１記載の車載用アンテナにあって
は、ベース部材に第１と第２のアンテナケースを仰角お
よび揺動角度を調整することで、取り付ける車の形状等
にかかわらず任意の方向にアンテナエレメントを突出さ
せることができる。
は、ベース部材に第１と第２のアンテナケースを仰角お
よび揺動角度を調整することで、取り付ける車の形状等
にかかわらず任意の方向にアンテナエレメントを突出さ
せることができる。
【００１８】そして、請求項２記載の車載用アンテナに
あっては、調整された仰角および揺動角度がクリック機
構により保持されるので、車の振動等によりアンテナエ
レメントの突出方向が変動するようなことがない。しか
も、クリック機構のため強い力で調整することで、容易
に仰角および揺動角度を変更することができる。
あっては、調整された仰角および揺動角度がクリック機
構により保持されるので、車の振動等によりアンテナエ
レメントの突出方向が変動するようなことがない。しか
も、クリック機構のため強い力で調整することで、容易
に仰角および揺動角度を変更することができる。
【００１９】さらに、請求項３記載の車載用アンテナに
あっては、クリック機構を、一方の部材に揺動軸と直交
する面に揺動軸と同心円上に凹部または凸部を形成し、
他方の部材に同円上に凸部または凹部を有するクラッチ
板バネを前記面に弾接して配設して構成するので、クリ
ック機構を極めて薄く構成でき、本発明にあっては第２
のアンテナケースを薄く形成するのに有益である。
あっては、クリック機構を、一方の部材に揺動軸と直交
する面に揺動軸と同心円上に凹部または凸部を形成し、
他方の部材に同円上に凸部または凹部を有するクラッチ
板バネを前記面に弾接して配設して構成するので、クリ
ック機構を極めて薄く構成でき、本発明にあっては第２
のアンテナケースを薄く形成するのに有益である。
【図１】本発明の車載用アンテナの全体外観正面図であ
る。
る。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】図２で第２のアンテナケースの蓋体を取り外し
た部分図である。
た部分図である。
【図５】図４のクラッチ板バネを取り外した部分図であ
る。
る。
【図６】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図７】図２で、第１のアンテナケースの蓋体以上の部
材を取り外した部分図である。
材を取り外した部分図である。
【図８】仰角揺動アームの正面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ矢視断面でクリック機構を説明す
る要部拡大図である。
る要部拡大図である。
【図１０】第１クラッチ板の平面図である。
【図１１】図２で、第１クラッチ板以上の部材を取り外
した部分図である。
した部分図である。
【図１２】回転ベースとベース支持板とを組み付けた回
転ベース部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面
図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面
図である。
転ベース部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面
図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面
図である。
【図１３】本発明の車載用アンテナをＲＶ車の後方のサ
イドガラスに取り付けた一例を示す図である。
イドガラスに取り付けた一例を示す図である。
１０ 車載用アンテナ １４ ベース部材 １６ 第１のアンテナケース １６ａ 蓋体 １８ 第２のアンテナケース １８ａ 基体 ２０，２２ アンテナエレメント ２４ 第２揺動軸 ２６ 第２クラッチ板 ２６ａ 凹部 ２８ クラッチ板バネ ２８ａ 突起 ３０ 第２揺動軸 ３０ａ，３２ａ バネ孔 ３２ 回転ベース ３４ ベース支持板 ３６ 回転ベース部材 ３８ 第１クラッチ板 ３８ａ，５０ｂ 係合孔 ４４，５２ コイルバネ ４６，５４ 鋼球 ４８ 仰角揺動軸 ５０ 仰角揺動アーム
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の外側部分に取り付けられるベース
部材に対して、第１揺動軸により揺動自在に回転ベース
部材を配設し、この回転ベース部材に対して前記第１揺
動軸と直交する面上に配設される仰角揺動軸により揺動
自在に仰角揺動アームを配設し、この仰角揺動アームに
第１のアンテナケースを固定し、この第１のアンテナケ
ースに平行に重ねて第２のアンテナケースを配設すると
ともに、前記仰角揺動軸と直交する面上に配設される第
２揺動軸により前記第１と第２のアンテナケースを相対
的に揺動自在に配設し、前記第１と第２のアンテナケー
スに引き出し収納自在のアンテナエレメントをそれぞれ
配設して構成したことを特徴とする車載用アンテナ。 - 【請求項２】 請求項１記載の車載用アンテナにおい
て、前記ベース部材に対する前記回転ベース部材の揺
動、および前記回転ベース部材に対する前記仰角揺動ア
ームの揺動、および前記第１と第２のアンテナケースの
相対的な揺動は、いずれも揺動できる角度範囲がそれぞ
れに設定されるとともに、クリック機構により複数の揺
動角度で固定するようにそれぞれ構成されていることを
特徴とする車載用アンテナ。 - 【請求項３】 請求項２記載の車載用アンテナにおい
て、前記クリック機構の１つは、相対的に揺動する一方
の部材に揺動軸と直交する面を設け、この面に前記揺動
軸の同心円上に複数の凹部または凸部を形成し、相対的
に揺動する他方の部材に、前記凹部または凸部に係合し
得る凸部または凹部を形成したクラッチ板バネを前記面
に弾接するように配設して構成したことを特徴とする車
載用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221747A JPH1051218A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 車載用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221747A JPH1051218A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 車載用アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1051218A true JPH1051218A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16771595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8221747A Pending JPH1051218A (ja) | 1996-08-05 | 1996-08-05 | 車載用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1051218A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012050068A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Gemtec Technology Co Ltd | 多角度回転アンテナ |
-
1996
- 1996-08-05 JP JP8221747A patent/JPH1051218A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012050068A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Gemtec Technology Co Ltd | 多角度回転アンテナ |
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