JPH10512208A - リフト制御された風防ガラスワイパー装置用ワイパーアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明の目的は、特に自動車用リフト制御された風防ガラスワイパー装置用ワイパーアームを改良することであり、リフト制御に効果的な、複数の接合組立の部品である連結ロッドを有し、駆動レバーと制御レバーとが回動可能に設けられている。提案された改良点は、複数の接合組立に近似のワイパーアームが、全体の高さを低くし、低いコストで製造できることを意味する。ワイパーアームの部品である連結ロッド（１）は、シート状金属加工部品として作られていて、外形を形成した断面を有していて、駆動レバー（２）または制御レバー（３）が、連結ロッド（１）の断面の高さ内で軸回転可能なように、連結ロッド（１）に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】 リフト制御されな風防ガラスワイパー装置用ワイパーアーム 本発明は、特に、自動車用の、請求項１の前段の態様を有するリフト制御され た風防ガラスワイパー装置用ワイパーアームに関する。 この型のワイパーアームは、例えば、ヨーロッパ特許出願第０ ３８２ ３４ ６号に開示されている。旋回部は、ワイパーアームの部品である長尺の連結ロッ ドの一方の端部で、クリーニングされる風防ガラスの方向に軸支されている。他 方の端部で、駆動レバーは、旋回部の回転軸線に直角に設けられた回転軸線の周 りに軸回転するように接続されている。ここで、連結ロッドは、駆動レバーの一 方の端部に設けられ、軸ピンが配置されているベアリングブッシュとして形成さ れている。ベアリングブッシュと駆動レバーの端部とは、交互に、または、互い の頂部に，軸ピンの軸方向に設けられている。この型の配置の結果、装置の全体 の高さが比較的大きくなる。駆動レバーの他方の端部は、それ自体知られている 方法で、振り子運動によりその軸線の周りに駆動可能なワイパー軸に回動不能に 接続されている。 旋回部が接合されている連結ロッドの他方の端部の近傍に、他のベアリングブ ッシュが連結ロッドに形成されている。このベアリングブッシュは、同様に、旋 回部の回転軸線に垂直に設けられていて、また、同様に、軸ピンを適応する。軸 ピンは、その他方の端部と共に、車体に固定されたベアリングで回転するように 配置された軸に設けられた制御レバーの端部に設けられている。制御レバーと連 結ロッドとの間の軸ベアリングにおいて、同様に、連結ロッドと制御レバーの端 部に形成されたベアリングブッシュは、交互にまたは互いの頂部に軸ピンの軸方 向に設けられていて、全体の高さが高くなる望ましくない結果となる。この装置 の全体の高さは、連結ロッドのクランク部と制御レバーのクランク部によりさら に増加する。さらに、連結ロッドと、連結ロッドに接合された複数のレバーは、 ダイキャストと射出成形部品として形成されていて、安定性の理由から、特に、 望ましくない大きな全体の高さの効果のために、比較的大きな断面を有している 。 本発明の目的は、全体の高さの低いそして簡単で製造コストの安い、上述の型の 改良されたワイパーアームを提供することである。 この目的は、請求項１の態様に含まれるワイパーアームによって達成される。 本発明は、複数の接合部でリフト制御されるワイパーアームを製造するときに、 板状金属加工技術を上手に応用する基本的な考え方に基礎をおいている。従って 、ワイパーアームと一体になった複数接合組立の連結ロッドは、板状金属加工部 品であって、外形を形成された断面を有しているので、同様に複数接合組立を有 する駆動レバーまたは制御レバーが、それらの高さの断面の範囲内で連結ロッド に軸支されている。その外形を形成された断面により、一方では、そのような設 計の連結ロッドは、必要な強度と硬さを有していて、他方では、駆動レバーまた は制御レバーが外形を形成された断面の高さの範囲で連結ロッドに接合されるの に適応されるのを可能にする。このことは、これらの領域のワイパーアームの全 体の高さが、連結ロッドの外形を形成された断面の高さの量の増加となる軸接合 により増加するのを防ぐ。この型のもので、ワイパーアームはそのほとんどが、 クリーニングされる窓ガラスとエンジンフードの間のスロットに配置されるので 、全体の高さが小さいものが望まれている。このスロットは、種々の理由で最小 化されるべきである。駆動レバーの自由端は、振り子運動の軸線の周りに駆動可 能なワイパー軸に回動不能に接合されているので、ワイパーアームは、車体また は車体に結合された担持装置に取着される。制御レバーの自由端は、回動可能に 設けられた制御軸に直接、または、他の複数の結合ユニットの歯車要素により軸 支されている。それ故、ワイパーアームが、その振り子運動の回動動作に加えて 、操作中、より好適なワイパー領域を有するための長手方向の制御レバー運動を 逐行することが達成される。 種々の板状金属材料が、連結ロッドを製造するために使用し得る。しがしなが ら、連結ロッドが鋼板のプレス曲げ加工部品として形成された、請求項２に示し た設計が好ましい。この製品の特別の利点は、例えばアルミニューム板で形成し た連結ロッドと比較して、特に、プレスや曲げ工具の寿命が実質的に比較的長い ので、製造コストががなり低減される。他方、鋼板は、より有利な物理的特性を 有していて、さらにアルミニューム板よりも安い。 連結ロッドの、強度と硬さが非常に多いことに関する特別な利点は、請求項３ による連結ロッドの断面の設計によりもたらされる。ここで、連結ロッドはほぼ Ｕ字状の断面で、背面部と、この背面部から突出した２つの平行な脚部とを有す る。Ｕ字状の断面の背面部は、自動車の風防ガラスの底端部のワイパーアームの 収容位置で上方を指すような連結ロッドの長尺側である。即ち、連結ロッドは風 防ガラスの底の端部或いは自動車のエンジン室の方に向かって開口している。連 結ロッドの開口側で、駆動レバーと制御レバーとの一端が、連結ロッドの２つの 対向した壁の間に延在していて、軸首（ｐｉｖｏｔ ｊｏｕｒｎａｌ）または軸 ピンにより連結ロッドのこれらの対向した壁に軸回転するように支持されている 。駆動レバーまたは制御レバーを回転可能に設けた支持は、対向する２つの壁で 、安定した支持の達成を可能にし、そして同様に、駆動レバーまたは制御レバー 上の連結ロッドの適切な案内を可能にするように、同時に影響される。これらの 利点は、請求項４によれば、駆動レバーまたは制御レバーの支持が、連結ロッド の対向する壁の整列された孔に回動可能に設けられた軸ピンによりされた時でも 促進される。軸ピンは、好ましくは、駆動レバーまたは制御レバーの端部の孔で あって、連結ロッドの対向する壁と整列された孔にプレス嵌めされて設けられる 。 請求項５に開示された本発明の好ましい態様によれば、挿入部材がベアリング ブッシュと使用される。この挿入部材は、ベアリングブッシュが連結ロッドの対 向する壁の整列された孔に設けられるように、連結ロッドの内側と駆動レバーま たは制御レバーとの間に介挿されている。この対策は、ベアリング要素の早すぎ る装着を避ける。さらに、駆動または制御レバーは、連結ロッドの対応する点と こすれるのを防ぐ。このことは、同様にベアリング領域での望ましくない腐食を 回避する。 請求項６の本発明の好ましい実施例によれば、ベアリング領域の全体の高さは 、わずかに増加する。しかしながら、改良された外観の他に、連結ロッドの外側 からの汚染物や侵略的な媒体の進入に対してベアリング領域の保護が達成される 。 接触バネまたはこの接触バネに接続された連結頭部を取着する開口が、クリー ニングされる窓ガラスに面した連結ロッドの壁に直接設けられているという事実 は、請求項７に示した本発明の好ましい態様の接触バネのための他の取着手段の 必要性を不要とする。この開口は、都合の良い方法で、打ち抜き工程が逐行され ているような連結ロッドの製造中に作られる。このように、払拭されるガラスに 向けられ、旋回部が支持されている連結ロッドの２つの平行な案内壁の間に、別 のバネ装着ピンを用意する必要がない。 請求項８に示されたような連結ロッドの好ましい設計において、底壁上に突出 していて、少なくともほぼアーチ状の形状を有している開口した長尺側の連結ロ ッドの頂壁は、一方において、ワイパーアームの満足できる外観を与えることを 演出し、他方において、指がワイパーアームの操作中に介在する可能性によって 挟まれることを防ぐことを意味する。 請求項９による本発明の実施例は、全体の高さを最小にする可能性と、ワイパ ーアームの満足できる一般的印象を達成することが推奨される。連結ロッドとは 別に、駆動レバーまたは制御レバーが板状金属部品特にプレス曲げ加工部品とし て低いコストで製造される。条件により、特にこの型の連結ロッドに適応される ことにより、これらのレバーは、アルミニュウム板または鋼板で作られる。請求 項１０の実施例によると、駆動レバーまたは制御レバーは、少なくともほぼ矩形 の断面を有した大きな鋼板部品で出来る。請求項１１による設計は同様に好まし く、駆動レバーまたは制御レバーは、その対向する端部の間に平らな外形を形成 した断面を有している。これは、レバーの材料の厚さを最小にし、レバーの必要 な安定性と硬さを得、および風防ガラスワイパー装置の全体の高さを所望な限り 小さくすることを確実にする。さらに、ほぼ凹面の払拭される風防ガラスと関連 したレバーの断面形状を開示した請求項１２による実施例を利用することが推奨 される。一方において、これは吹き付ける風への遭遇に対して良い効果を有し、 また、他方において、風防ガラスワイパー装置のよりよい更なる印象を呈する。 連結ロッドに接続された端部と、また可能ならば対向する端部とが、信頼性のあ る接続に適した材料の厚さを有するために、駆動レバーまたは制御レバーを製造 するのに鋼板が使用されたとき、鋼板は１回または複数回折り曲げられる。 さらに、請求項１４に示した本発明の実施例から分かるように、使用される材 料と重量とは最小になるべきである。駆動レバーまたは制御レバーは、機械的歪 みの量が小さい地点において、大きな開口を有している。これは、レバーの強さ と操作性が減少されないような開口の位置決めを必要とする。 本発明を、幾つかの実施例を参照して以下詳細に述べる。 図において、 図１は、リフト制御ワイパーアームの平面図。 図２は、図１のワイパーアームの矢印II方向から見た図。 図３は、図２のワイパーアームの矢印III方向から見た図。 図４は、図１のIV−IV線から見た断面図。 図５は、接触バネを設ける開口を有する連結ロッドの部分の断面図。 図６は、接触バネを設ける開口を有する連結ロッドの部分の平面図。 図７は、駆動レバーまたは制御レバーの実施例。 図８は、駆動レバーまたは制御レバーの他の実施例。 図９は、駆動レバーまたは制御レバーの実施例の断面図。 図１０は、駆動レバーまたは制御レバーの他の実施例の断面図である。 図１から３は、本発明のワイパーアームの好ましい実施例を示していて、リフ ト制御として４点接合組立を有している。図１のワイパーアームの位置は、ほぼ 、自動車が駐車した位置にある時のワイパーアームを採用した位置であって、風 防ガラスの底の端部にほぼ並行である。ワイパーアームの４点接合組立は連結ロ ッド１と駆動レバー２および制御レバー３とを有している。互いに離間して、駆 動レバー２は連結ロッドに軸ベアリング４を介して接続され、制御レバー３は連 結ロッドに軸ベアリング５を介して接続されている。駆動レバー２は、その自由 端に開口６を有していて、この開口６は、特に円錐形状をしていて、駆動レバー を振り子運動に駆動可能なワイパー軸に回動不能に固定するのに使用される。ワ イパー軸は、自動車の車体のベアリングに設けられている。同様に制御レバー３ は、その自由端の開口７を介して、自動車の車体のベアリングに回動可能に設け られた制御軸に取着されている。ワイパー軸と制御軸は図１から３には示されて いない。しかしながら、それらは開口６または７が位置する所に配置されている であろう。 この場合の連結ロッド１は、鋼板のプレス曲げ加工部品として作られ、特に図 ４から分かるように、概ね，Ｕ字状をしていて、比較的狭い背部と、この背部か ら垂直に突出した２つの平行な脚部とを有している。連結ロッドの背部は、ワイ パーアームが、窓ガラスの底の端部で駐車した位置にあるとき、窓ガラスの上端 を指す閉じられた狭い長尺側８である（図１）。断面が図４に示されている連結 ロッドの右側の脚部は、クリーニングされるガラスを向いた連結ロッドの底壁９ を形成している。断面が図４に示されていろ連結ロッドの左側の脚部は、クリー ニングされるガラスからそれた連結ロッドの頂壁１０を形成している。 図４にも見られるように、連結ロッド１と駆動レバー２との軸ベアリング４は 、連結ロッドの向き合った壁９と１０とに設けられ整列された孔１１に設けられ ている。孔１１において，軸ピン１２は、駆動レバー２の端部で孔１３に回動可 能にプレス嵌めして設けられている。軸ピン１２は、駆動レバー２にプレス嵌め により回動不能にまた軸支されて取着されている。駆動レバー２から離れてまた 連結ロッド１の内側に、壁９と１０との整列された孔１１内でベアリングブッシ ュ１５と係合する挿入部材１４がある。挿入部材１４は、連結ロッド１との関係 で少なくとも相当程度回動不能になるように設けられている。軸ピン１２は、挿 入部材１４のベアリングブッシュ１５に回動可能に設けられている。駆動レバー ２と挿入部材１４、または軸ピン１２とベアリングブッシュ１との相対的なベア リングの動きは、風防ガラスワイパーの操作中に起きる。駆動レバー２と連結ロ ッド１との直接の接触は、それ故回避される。このことはそれぞれの表面の損傷 とそれらの腐食を防ぐ。連結ロッド１と制御レバー３との間の軸ベアリング５は 、連結ロッド１と駆動レバー２との間の軸ベアリング４とは似たような設計であ る。制御レバー３に駆動レバーの機能を与えること、駆動レバー２に制御レバー の機能を与えることもまた可能である。図１ないし４から、クリーニングされる 窓ガラスからそらされた連結ロッド１の頂壁１０は、連結ロッド１の開口した長 尺側で底壁９の上方に突出し、そして、少なくともほぼ外方へ向いたアーチ形状 を有していることが分かる。２つの異なった目的が、この態様によって目指され ている。一方では、装置は好ましい一般的外観を有しているべきであるが、他方 では、操作中に人が風防ガラスのワイパーを掴もうとしたとき、指が駆動レバー ２または制御レバー３と、連結ロッド１の開口した長尺側で挟まれるかもしれな いのは避けられるべきである。頂壁１０のアーチ状の端部は、ある程度ガードと して作 用する。 連結ロッド１の開口した長尺側において、駆動レバー２と制御レバー３の一端 は、各対向した壁９と１０との間で延在していて、それらの間で支持されている 。特別な利点は、全体の高さが、軸ベアリング４と５との区域において、エンボ ス（ｅｍｂｏｘｉｎｇ）で部品を結合しても増加しないことである。全体の高さ は概ね連結ロッド１の断面外形の高さＨにより決定される。 軸首１５または軸ピン１２が壁９と１０の外側から突出可能な量は、それほど 重要ではない。連結ロッドの強さと硬さは、連結ロッドのＵ字状断面の外形によ り確実になる。製造により生ずる頂壁の歪みやゆがみを避けるために、連続した 圧下げ或いは類似の対策は、連結ロッドの開口した長尺側で壁１０の端部に凹み を付けることが出来たことである。 さらに、図１ないし３から、これらの図の連結ロッド１の左側端には、旋回部 １７のための連結頭部１６が設けられている。旋回部１７は、その上にワイパー ブレードが接合され得るように、ワイパーロッドを支持している。ワイパーロッ ドとワイパーブレードの設計の型は、本発明においては重要ではない。それ故、 これらの部品は図面に描いていないか、または一部しか描いていない。連結頭部 １６は、概ね、連結ロッド１の壁９と１０とに関連して直角に設けられた２つの 平行な案内終端部を有している。ワイパーアームの他の設計では、案内終端部１ ９は連結ロッドの壁９と１０とに関連して直角とは異なった角度に設けられてい る。それ自体知られた方法で、旋回部は，案内終端部１９で軸ピン２０によって 接合されている。軸ピン２０は、案内終端部の整列された孔に設けられていて、 好ましくは、その外側に鋲止めされている。さらにバネ保持ピン２１が案内終端 部１９に保持されている。接触バネ２３がＣ字状フック２２を介してピン２１設 けられている。接触バネ２３の他端は、ワイパーロッド１８の端部の孔に設けら れている（図３）。 図５と図６とは、Ｃ字状フック２２の接触バネ２３を連結ロッド１に設けるた めの、特に簡単で製造コストも安い変形例を示している。概ねＵ字状の断面を有 している連結ロッド１の狭小な長尺側８と、底壁９および頂壁１０が図５に示さ れている。頂壁１０と底壁９とにおいて、整列された孔１１は、駆動レバー２ま たは制御レバー３接合用軸ピンを適合するために設けられている。底壁９の左端 部の近傍には打ち抜き長孔２４があり、Ｃ字状フック２２のフック形状端部が掛 けられている。Ｃ字状フックの他端部（図示しない）は、それ自体知られた方法 で、連結ロッドの近傍で接触バネ２３の端部に接続されている。 図６は、Ｃ字状フック２２取着用孔２４の区域における底壁９の端部のコース を示している。さらに、上述した旋回部１７軸支用案内終端部１９がある。 図７は、アルミニュウム板から作られた駆動レバー２または制御レバー３の説 明（ｖｅｒｓｉｏｎ）を示している。駆動レバー２または制御レバー３は、その 対向した終端部２７、２８のあいだに、クリーニングされる窓ガラスと関連して 凹面の、平らな、形状を形成された断面を有している。背部２５は平らで、９０ 度より小さい角度を有する狭小端２６は、駆動レバー２または制御レバー３の長 尺側で、クリーニングされるガラスの方向に曲げられている。このケースでは背 部２５との関係で、直角に延びていないゆがめられた端部２６は、駆動レバー２ または制御レバー３に必要な安定性を与える。対向した終端部２７と２８におい て、材料の厚さは、一方において、連結ロッド１との間の確実な接続と、他方に おいて、ワイパー軸または制御軸への確実な取着を確保するのに十分である。端 部２７には孔１３があり、軸ピン１２の周りにプレス嵌め出来るように、軸ピン １２よりも小さい直径を有している。他の端部２８は、ワイパー軸または制御軸 を取着するための開口６または７を有している。好ましくは、開口６または７は 、円錐形をしたワイパー軸または制御軸の端部と非回動結合するように、円錐形 をしている。 図８は、比較的薄い鋼板からプレス曲げ加工部品として作られた駆動レバー２ または制御レバー３を示している。ここに再度示された駆動レバー２または制御 レバー３は、払拭される窓ガラスと関連して凹面の、平らな、形状を形成された 断面を有している。平らな背部２５の長尺側において、狭小端２６は、払拭され るガラスの方向に直角に曲げられている。駆動レバー２または制御レバー３を連 結ロッド１またはワイパー軸および制御軸に確実に接続するために、鋼板は、対 向する端部２７または２８で曲げられる。この寸法は必要な材料の厚さを提供す る。端部２７は、軸ピン１２をプレス嵌めするための孔１３を有していて、対向 する端部２８は、ワイパー軸または制御軸に取着するための本質的に円錐状の開 口６または７を有している。さらに、大きな開口２９が、駆動レバー２または制 御レバー３の材料と重量を最小にするために、背部２５に設けられていることが 分かる。大きな開口２９は、駆動レバー２または制御レバー３の硬さまたは安定 性を減少しないで、機械的負荷の少しの量に支配される点に準備される。開示し た駆動レバー２または制御レバー３が比較的薄い鋼板で作られているので、大き な開口２９の含有物は、強度や硬さに望ましくない現象が生ずるのでこのケース では好ましくない。この寸法は、駆動レバー２または制御レバー３が、請求項１ ０で請求したように、大きな型抜き部品であるとき特に有利である。 図９と１０とは、駆動レバー２または制御レバー３の断面形状の設計のさらに ２つの実施例を示していて、これは、薄い鋼板がレバーに使われたとき有利であ る。例示した断面の平らな形状は、平面構造と比較して安全性または硬さを増加 するが、それにも係わらず、駆動レバー２または制御レバー３の全体の高さを所 望のように小さくできる。図９の断面は、対向する方向の種々の曲げを示してい る。図１０の断面において、端部２６は、それ自体の平らな背部から、払拭され る窓ガラスの方向である少し下方へ曲げられる。へこみが、背部２５の中心に設 けられている。図９と図１０との断面は、下方へ凸状の中心の区画を有している が、これらは、全体的には下方へ凹状であると考えるべきである。図７から１０ に示された断面形状は、限定されたように意味するものではない。他の好ましい 断面形状が、断面の幅に亘りかなりたくさんの、しかし小さいウエーブや曲げや 類似のものを有する特別の形状で可能である。 本発明によるワイパーアームの機能は、当業者に良く知られている。風防ガラ スワイパー装置の操作中、４点接合組立と、従って、連結ロッド１は、概ねクリ ーニングされる窓ガラスと平行な面に軸支されている。４点接合組立の効果のた めに、ワイパーアームの長手方向での付加的な可動部材が、ワイパーアームの通 常の回動可能部材に介挿される。これは、とくに拭き取り区域の増加を達成する 。 参照符号の一覧： １……連結ロッド ２……駆動レバー ３……制御レバー ４……軸ベアリング ５……軸ベアリング ６……開口 ７……開口 ８……長尺側 ９……壁 １０……壁 １１……孔 １２……軸ピン １３……孔 １４……挿入部材 １５……ベアリングブッシュ １６……連結頭部 １７……旋回部 １８……ワイパーロッド １９……案内終端部 ２０……軸ピン ２１……バネ保持ピン ２２……Ｃ字状フック ２３……接触バネ ２４……開口 ２５……背部 ２６……端部 ２７……終端部 ２８……終端部 ２９……開口 Ｈ……高さ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ケーラー、マンフレット ドイツ連邦共和国、デー−74321 ビーテ ィッヒハイム−ビッシンゲン、シュパッツ ェネッカーベーク ９

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 特に自動車用の、リフト制御された風防ガラスワイパー装置用ワイパーア ームであって、概ねクリーニングされる窓ガラスに平行に動き得、リフト制御を 達成する複数接合組立の要素部品である長尺の連結ロッド（１）を有し、旋回部 （１７）が、前記クリーニングされる窓ガラスの方向に軸回転するように前記複 数接合組立に接合されていて、その軸回転部によって、ワイパーブレードが直接 、またはワイパーロッド（１８）を介して接続可能であり、前記ワイパーブレー ドを前記クリーニングされる窓ガラスに押圧するための接触バネ（２３）が、操 作可能に前記旋回部（１７）と前記連結ロッド（１）とに接続されていて、前記 複数接合組立の更なる要素部品として、駆動レバー（２）と制御レバー（３）と が、概ね前記連結ロッド（１）の運動面で軸回転するように、互いに離間して接 合されていて、 前記連結ロッド（１）が、外形を形成された断面を持ったシート状金属で形成 された部品であり、また、前記駆動レバー２または制御レバー３は、その高さが （Ｈ）以内で、連結ロッド（１）に軸回転可能に接続されていることを特徴とす るワイパーアーム。 ２． 前記連結ロッド（１）が、鋼板のプレス曲げ加工部品であることを特徴と する請求項１記載のワイパーアーム。 ３． 前記連結ロッド（１）が、背部と２つの平行な脚部とを有する概ねＵ字状 の断面を備えていて、２つの脚部は、前記クリーニングされる窓ガラスに対面し た底壁（９）と前記クリーニングされる窓ガラスからそれた頂壁（１０）とを形 成し、前記背部は、前記連結ロッド（１）の狭小な長尺側（８）を形成し、そし て前記連結ロッド（１）の解放狭小側において、それぞれが端部（２７）を有し た前記駆動レバー（２）と前記制御レバー（３）とが、前記連結ロッドの対向し た前記２つの壁部（９、１０）の間に延在していて、前記連結ロッド（１）の対 向した前記壁部（９、１０）内に，軸ピン（１２）または軸首によって軸回動す るように支持されていることを特徴とする請求項１または２いずれか１項記載の ワイパーアーム。 ４． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、前記連結ロッ ドの前記対向した壁（９、１０）の整列された孔（１１）に回動可能に設けられ た前記軸ピン（１２）によって前記連結ロッド（１）に各支持されていて、そし て、好ましくは、プレス嵌めによって、前記駆動レバー（２）または制御レバー （３）の前記終端部（２７）の孔（１３）に回動しない方法で軸支されていて、 前記孔（１３）は前記壁部（９、１０）の前記孔（１１）と整列されていること を特徴とする請求項１ないし３いずれか１項記載のワイパーアーム。 ５． 前記連結ロッド（１）の前記壁（９、１０）に設けられ、前記軸ピン（１ ２）または軸首が回動可能に設けられたベアリングブッシュ（１５）を有した挿 入部材（１４）が、前記連結ロッド（１）と前記駆動レバー（２）または制御レ バー（３）との間に、好ましくは、連結ロッド（１）との関係で回動不能に介挿 されていることを特徴とする請求項３または４いずれか１項記載のワイパーアー ム。 ６． 前記連結ロッド（１）の頂壁（１０）の前記孔（１１）は、上方を向いた 凹所であって、その材料は前記壁（１０）の頂部で仕切りを有していることを特 徴とする請求項３ないし５いずれか１項記載のワイパーアーム。 ７． 前記連結ロッド（１）の前記クリーニングされる窓ガラスに面した壁（９ ）は、前記連結ロッド（１）の軸ベアリングと旋回部（１７）との側に開口（２ ４）を有していて、前記旋回部（１７）に対向する側で、前記開口（２４）は、 接触バネ（２３）の連結ロッド側の端部或いは前記連結ロッドに近接した前記接 触バネ（２３）の端部に接続されたＣ字状フック（２２）を設けるのに用いられ ることを特徴とする請求項３ないし６いずれか１項記載のワイパーアーム。 ８． クリーニングされる窓ガラスからそらされた前記連結ロッド（１）の前記 壁（１０）は、前記連結ロッド（１）の開口長尺側でクリーニングされる窓ガラ スに面した前記壁（９）の上に突出していることを特徴とする請求項３ないし７ いずれが１項記載のワイパーアーム。 ９． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、板状金属加工 部品、特にプレス曲げ加工部品で形成されていることを特徴とする請求項１ない し８いずれが１項記載のワイパーアーム。 １０． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、少なくとも ほぼ矩形の断面を有する大きな型抜き部品であることを特徴とする請求項９記載 のフイパーアーム。 １１． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、対向する端 部（２７、２８）の間に、平らな、外形を形成した断面を有することを特徴とす る請求項９記載のワイパーアーム。 １２． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、対向する端 部（２７、２８）の間で、クリーニングされる窓ガラスとの関係でほぼ凹状の断 面形状を有することを特徴とする請求項１１記載のワイパーアーム。 １３． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、比較的薄い 鋼板で形成されていて、前記鋼板は一方或いは両方の前記端部（２７、２８）を １回または数回折り曲げたことを特徴とする請求項９、１１、１２いずれか１項 記載のワイパーアーム。 １４． 前記駆動レバー（２）および／または制御レバー（３）は、低い機械的 歪みを受けやすい地点に大きな開口（２９）を有することを特徴とする請求項９ ないし１２いずれか１項記載のワイパーアーム。