JPH1051933A - ワイヤーハーネスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車内の空調ダクトに配索するワイヤーハーネ
スの結露と車両走行時の振動による異音の発生の防止お
よび物理的保護を図る。 【解決手段】 空調ダクトＤに設ける配索溝２の内面に
発泡樹脂４を積層し、その断熱作用で配索溝２の結露を
防止する。また、ダクトＤを、樋状のもの１をインスト
ゥルメントパネルＰにかぶせて形成し、ダクトＤの取付
けを強固なものにする。そのことでダクトＤの走行時の
振動を抑制することと、前記発泡樹脂４の緩衝作用と
で、ワイヤーハーネスの痛みや異音の発生を防止する。
ダクトＤを樋状のもの１で形成すれば、取付けの際の余
剰空間が無くなり、車内の空間利用を効率的なものにす
るという効果もある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両へのワイヤ
ーハーネスの取付構造に係り、詳しくは、車内の空調ダ
クトに配索する形態のワイヤーハーネスの取付構造の改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、例えば、インストゥルメン
トパネル等に、メータ類、スイッチ類、接続用ボック
ス、センサ類、ラジオ、エアコンなどの電装品を結合す
る多数の電線をテープ等で結束して形成したワイヤーハ
ーネスが配索される。

【０００３】このようなワイヤーハーネスは、従来、実
開平６−５１０１４号等で示されているように、クリッ
プを用いてインストゥルメントパネルに固定されてい
る。その場合、ワイヤーハーネスは、車両の走行時の振
動等により他の部分と接触して破損し易いので、これを
防ぐべく、従来では、コルゲートチューブや樹脂製プロ
テクタなどの保護部品をワイヤーハーネスに取付けて対
処している。

【０００４】しかしながら、上記した方法ではワイヤー
ハーネスに取付ける保護部品が多くなってハーネスが肥
大化し、車内での配索に場所を取ったり、それらの組み
付け作業が煩雑になったりするという問題がある。

【０００５】また、保護部品が走行中の振動により他の
部品と接触して異音が発生するという問題もある。

【０００６】そこで、これらの問題に対し、実開昭６２
−１７８２５３、実開平３−１５２０９、実開平３−２
６６０６、実開平３−２６６０７では、空調ダクトの表
面長手方向にワイヤーハーネスが嵌合する程度の大きさ
の溝を形成し、この溝にワイヤーハーネスを嵌合させ、
空調ダクトに一体形成したクランプでワイヤーハーネス
を固定し、走行振動による他の部分との接触を無くして
ハーネスを保護している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように、ワイヤーハーネスを空調ダクト表面に取り付け
ている構成では、ダクト内外の温度差によって発生する
結露により、ワイヤーハーネスが電気的に悪影響を受け
るという問題がある。

【０００８】また、空調ダクトをパネルに取り付けた場
合、図４に示すように空調ダクトＤとパネルＰの間に大
きな余剰空間Ｓが生じ、このような取付け方では、走行
時に振動し易く、とどのつまりは、そのダクトＤに取り
付けられたハーネスＨも振動し、ハーネスＨがダクトＤ
の表面と小刻みに接触して異音が発生する。これでは結
局、前述の問題が解消できていないことになる。

【０００９】そこで、この発明の課題は、上記実情の
下、車内に取り付けられる空調ダクトにワイヤーハーネ
スを取り付ける仕様において、空調ダクト表面に発生す
る結露からワイヤーハーネスを電気的に保護するととも
に、その空調ダクトの取付けを走行時のがたつきのない
確固としたものとし、空調ダクトの取付けにがたがある
場合のようなハーネスの微小振動による異音の発生を防
止することにある。

【００１０】なお、前記図４中、５１は取付けボス、５
２はネジ、５３はハーネスＨの固定板である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明は、先ず、ダクトの結露からワイヤーハー
ネスを電気的に保護するため、上記空調ダクトの溝の内
面に発泡樹脂を積層したのである（請求項１）。このよ
うにすることにより、発泡樹脂がダクトに断熱作用をも
たらし、発泡樹脂の形成されている部分、すなわち、ワ
イヤーハーネスの配索されている部分の結露を防止する
ことができる。

【００１２】そして、空調ダクトの取付けを、走行時の
がたつきのない確固としたものとするため、この発明
は、空調ダクトを、樋状のものを車内のパネルにかぶせ
て取付けて形成したのである（請求項２）。このように
することにより、ダクトとパネルの間に空間が無くなる
ので、ダクトの取付けが強固となる。このことはまた、
取付けのための余剰空間がなくなった分、その分の空間
を他の部品の取付け等に利用することができ、車内の空
間を効率的に利用することができる。

【００１３】また、前記溝にワイヤーハーネスを固定す
るための固定具を前記樋形状と一体化して設ける（請求
項３）ことにより、部品点数の抑制と工程数の削減を図
ることができる。

【００１４】さらに、上記構成において、前記溝を、そ
の配設方向において側壁を間欠的に形成する（請求項
４）ようにすれば、分岐路をもつ仕様のワイヤーハーネ
スについて、それを溝に配索する際、その分岐路を溝の
側壁の無い部分から溝の外部に配索することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３を参照して、
この発明の実施の形態を説明する。 （第１の実施形態）第１の実施形態では、図１（ｂ）に
示すような樋状のもの１を、図１（ａ）に示す自動車の
インストゥルメントパネルＰの裏面に被せて取付け、イ
ンストゥルメントパネルＰとその樋状のもの１とで、図
２に示すような空調ダクトＤを形成した。ダクトＤをそ
のように形成することにより、ダクトＤとインストゥル
メントパネルＰの間に従来例で示したような取付けのた
めの余分な空間が無くなるので、ダクトＤの取付けが強
固となる。

【００１６】このようなダクトＤの形成はまた、それで
余った空間を他の部品の取付け等に利用したりすること
ができ、車内の空間利用を効率的なものにすることがで
きるという効果ももたらす。また、部品の取付けに利用
しない場合でも、空間が広がるのでインテリア上も見栄
えのよいものとなる。

【００１７】この実施形態では、前記樋状のもの１を、
部品の軽量化、製作の容易さ、および、後述する他部品
との一体成形が行えることを考慮して樹脂成形品で形成
したが、このような仕様に合致するものであればこれに
限られるものではない。

【００１８】そして、この実施形態ではダクトＤに設け
るワイヤーハーネス配索用の溝２を、図２に示すよう
に、前記樋状のもの１が形成するダクトＤ構造の表面
部、長手方向に沿って板状体３を一体成形で立設し、こ
の板状体３と、それに対向するインストゥルメントパネ
ルＰ（図では、正確にいうと、前記樋状のもの１の取付
け代の板面）との間で形成した。加えて、この溝２の内
面全面に亘って、所定の厚さで発泡樹脂４を積層した。
発泡樹脂４としては、安価で弾力性に富んだウレタン樹
脂を採用した。

【００１９】そして、この発泡樹脂４を積層した溝２内
に図１（ｃ）に示すようなワイヤーハーネスＨを配索し
たのである。図１（ｃ）中Ｃはコネクタである。

【００２０】このようにすると、発泡樹脂４の断熱作用
により、ダクトＤの溝２の内面の結露を抑制もしくは防
止でき、溝２内に配索されたワイヤーハーネスへの水の
侵入を防ぐことができる。また、発泡樹脂４の弾性によ
る緩衝作用により、走行時の車体の振動でワイヤーハー
ネスＨが樹脂面に当接しても、痛んだり、異音を発生し
たりすることがない。

【００２１】この発泡樹脂層４の形成は、シートやマッ
ト状に成形された発泡樹脂４を前記溝２の構成面に貼り
つける方法や、この実施形態のように、樋状のもの１を
樹脂成形物で成形する場合には、その成形時に一体成形
で行う方法が採用できるが、製造工程の簡略化、低コス
ト化を考えると、後者の方が望ましい。

【００２２】なお、発泡樹脂層４はダクトＤの断面を示
す図２（ｂ）に示すに止め、図２（ａ）では煩雑さを避
けるため図示省略している。これは、後述の第２の実施
形態の図示（図３）の場合も同様である。

【００２３】また、樋状のもの１をインストゥルメント
パネルＰに取り付けるには、ねじ止めによる方法や溶着
による方法を用いることができるが、その際、形成され
るダクトＤからの空気の漏れを防ぐため、パッキングや
シール材の挟み込みを行うようにすべきである。溶着に
よる取付けでは、超音波による方法が迅速で確実である
が、その確実性を高めるため、樋状のもの１の樹脂成形
品とインストゥルメントパネルＰの取付け部との材質を
同一のものにしておくことが望ましい。

【００２４】さらに、溝２に配索するワイヤーハーネス
Ｈが分岐路を持つ仕様のものについては、前記溝２をダ
クトＤの全長に亘って形成するのではなく、図２（ａ）
に示すように、途中、その側壁を成す板状体３に切り欠
き５を設けるようにすれば、その切り欠き５からワイヤ
ーハーネスＨの分岐路ｈを溝２の外側へ配索することが
できる。その切り欠き５部には、両切り欠き縁に溝２に
交差する方向の案内壁６を連設し、ワイヤーハーネスＨ
の分岐路ｈを溝２の外へスムーズに導けるようにすれば
よい。

【００２５】以上のような形態のダクトＤを形成し、そ
れに設けた溝２にワイヤーハーネスＨを配索して固定す
るが、この実施形態では、そのワイヤーハーネスＨを固
定するのに、溝２の側壁を成す板状体３の上縁に、図２
に示すようなインテグラルヒンジＩを一体成形して設
け、このインテグラルヒンジＩで固定するようにした。
このように、固定具を配索溝２の近傍に一体成形で設け
ることにより、部品点数と製作工程数を削減できる。

【００２６】（第２の実施形態）前記第１の実施形態で
は、ワイヤーハーネスＨの配索溝２を、板状体３を樋状
の表面に突設させる形で形成したが、第２の実施形態で
は、図３に示すように、樋状のもの１に凹凸を形成して
溝２を形成した。このようにすれば、溝２の側壁の強度
が増す。他の構成や実施の趣旨は前記第１の実施形態と
同様である。

【００２７】以上説明した両実施形態はインストゥルメ
ントパネルに摘要したが、これに限られることはなく、
車両の他のパネル、例えば、ドアパネル、ルーフパネ
ル、リアトレイパネル等にも採用できる。

【００２８】

【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
車両の空調ダクトに配索するワイヤーハーネスについ
て、その配索部に結露が発生したり、走行時の振動によ
ってワイヤーハーネスが痛んだり、異音を発生したりす
るといったことが防止される。

【００２９】ダクトそのものについて言えば、樋状のも
のをパネルに被せて形成するので、取付けに大きな空間
を要せず、空間の有効利用が図れるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の基本構成を示す斜視図

【図２】（ａ）に斜視図を示し、（ｂ）に（ａ）の線Ａ
−Ａによる断面を示した第１の実施形態の図

【図３】（ａ）に斜視図を示し、（ｂ）に（ａ）の線Ｂ
−Ｂによる断面を示した第２の実施形態の図

【図４】従来例の断面図

【符号の説明】 １ 樋状のもの ２ （配索）溝 ３ 板状体 ４ 発泡樹脂（層） ５ 切り欠き ６ 案内壁 Ｐ インストゥルメントパネル Ｈ ワイヤーハーネス Ｉ インテグラルヒンジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000219668 東海化成工業株式会社 愛知県小牧市大字北外山字下小管4203番地 の１ (72)発明者 上野 秀樹 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 鎌倉 光寿 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 中島 明 小牧市大字北外山字下小菅4203番地の１ 東海化成工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内に設けられる空調ダクトの表面に溝
   を設け、その溝にワイヤーハーネスを収納するようにし
   たワイヤーハーネスの取付構造において、 前記溝の内面に発泡樹脂層を形成したことを特徴とする
   ワイヤーハーネスの取付構造。
2. 【請求項２】 前記空調ダクトを、樋形状を車内のパネ
   ルにかぶせて取付けて形成したことを特徴とする請求項
   １に記載のワイヤーハーネスの取付構造。
3. 【請求項３】 前記溝にワイヤーハーネスを固定するた
   めの固定具を前記樋形状と一体化して設けたことを特徴
   とする請求項１又は２項に記載のワイヤーハーネスの取
   付構造。
4. 【請求項４】 前記溝を、その配設方向において側壁を
   間欠的に形成する形で設けることを特徴とする請求項１
   から３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネスの取付
   構造。