JPH1053055A - 自動車用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳んだ座席の収納・保持する位置をタイ
ヤハウスの上ではなくタイヤハウスの前後とし、運転者
からの側部後方視界や折り畳んでいない片側の座席に着
座した者からの側方視界を向上させる。 【解決手段】 座席１は、折り畳み可能な座部２と、傾
斜角度が固定された背当て３と、背当て３に固着された
脚体４とを備えている。背当て３は逆Ｕ字状の軸５を介
し車室のタイヤハウス６の軸受け６ａに水平に回動可能
に取り付けられている。不使用時には、背当て３を車両
進行とは反対方向へ水平に収納位置まで回動させ、脚体
４のロックで固定し起立させておく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用座席、更に
詳しくは、不用時には折り畳んで車室の片隅へ寄せて支
持しておくことにより広い荷台スペースを確保し、使用
時には倒して拡開することにより第３列座席として機能
させる自動車用座席に関するものであり、特に折り畳み
方向を改良し車室からの視界を良好にするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用座席としては、例えば図
７に示すような技術が知られている。座席１は車室の後
部に装備され、座部２は水平なヒンジによりタイヤハウ
ス６に対し上下方向へ回動可能に取り付けられ、二点鎖
線で示す着座できるようにタイヤハウス６横に展開さ
れ、傾動自在な背当て３と、座部２の内部へ折り畳み可
能な脚体４とを備えている。そして、実線で示す収納位
置への移動のため、背当て３を前方へ倒し、左右の座部
２を水平軸６ｂによりタイヤハウス６の上方へ跳ね上
げ、タイヤハウス６にそれぞれ起立させ、ベルト７の先
端のフック７ａを車体８に設けたコ字状金具に掛止して
座席１を保持し、脚体４を座部２の内部へ折り畳めるよ
うになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用座席に
よると、折り畳まれた座席はタイヤハウスの上に収納・
保持されるために後方側部の車両窓を塞ぎ、運転者から
の側部後方視界や折り畳んでいない片側の座席に着座し
た者からの側方視界が悪くなるという不具合があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、折り畳んだ座席の収納・保持する位
置をタイヤハウスの上ではなくタイヤハウスの前後と
し、運転者からの側部後方視界や折り畳んでいない片側
の座席に着座した者からの側方視界を向上させることを
目的とする。そのために、請求項１記載の発明は、車室
のタイヤハウス横に拡開して使用する自動車用座席の左
右一方をそれぞれ前記車室側壁、車室床面又はタイヤハ
ウスに対し水平又はほぼ水平方向へ回動可能に設けるも
のである。これにより、タイヤハウス間に拡開する左右
の座席の少なくとも一方を、タイヤハウスの上ではなく
前後位置である車室側壁に折り畳んで収納できる。また
座席の折り畳み手段は特に限定しないから、上下に分割
し連結された背当ての下半分を上方へ折り畳み、前後に
分割し連結された座部を、背当ての折り畳まれた下半分
の空隙に折り畳み収納する手段などもあるが、特に請求
項２記載の発明にあっては、前記座席のうち一方側部
を、前記車室側壁又はタイヤハウスに対し回動可能に設
け、該座席の背当てに対し座部を折り畳み可能に設ける
とともに、該座席の他方側部又は該座部に、車室床面に
立設する脚体を固着する又は折り畳み可能に設けるもの
である。これにより、該座部を持ち上げて折り畳んだ該
背当てを該タイヤハウス前後へ回動し、車室側壁に小さ
く折り畳んで収納できる。なお、前記回動可能に設ける
座席の側部は、座部と背当てとを回動可能に支持する座
席基部の側部でもよいし、座部のみを折り畳み可能に支
持しリクライニング角度を固定した背当ての側部であっ
てもよく、また背当ての頂部及び座部の底面を除くもの
ではなくそれら頂部及び底面における側方近傍も含まれ
る。また、座席を折り畳んで車室側壁へ収納する手順
は、折り畳んだ後一体にした座席を回動してもよいし、
拡開したまま回動させ収納位置で折り畳んでもよい。

【０００５】そして、座席の側部を回動させる手段も特
に限定するものではなく、座席基部の側部に回動軸を固
着し、その座席基部に座部及び背当てをそれぞれ折り畳
み及び傾動可能に設ける手段などもあるが、請求項３及
び請求項４記載の発明は座席の背当ての側部に軸受け又
は回動軸を設けることにより、背当ての構造を小さくし
折り畳んでも一体とした座席の厚みを薄くして収納体積
を小さくすることができた。特に、請求項３記載の発明
は、前記脚体が前記背当ての他方側部に固着され、下端
に係合部材を設けるとともに、回動する前記背当ての収
納位置及び使用位置の前記車室床面に、該係合部材が固
着する被係合部を設けることができる。これにより、脚
体を座部に収納することが無いから座部の厚みを薄くし
収納時の背当て部と一体になった座席の厚みを小さくし
車室の幅をより広げることができる。同様に、請求項４
記載の発明は、請求項２記載発明の脚体を、前記座部の
底面に折り畳み可能に設けることにより、回動する前記
背当ての収納位置でベルトの係止作動により前記脚体は
前記座部の底面へ収納されるとともに、車室床面に、回
動する脚体下端が固着する被係合部を２箇所ではなく使
用位置の１箇所だけ設けるから、収納時の座席の位置を
床面に近づけ車両窓の下側に収納できる上、座席上方の
荷物を置く車室横幅を広くすることができる。更に、請
求項５記載の発明は、前記座席の背当ての側部に設けた
前記回動軸を、前記車室側壁、車室床面又はタイヤハウ
スに設けた前記軸受けから、又は前記座席の背当ての側
部に設けた前記回動軸に対応する前記軸受けを、前記車
室側壁、車室床面又はタイヤハウスから、前記収納位置
で脱着可能に設けることもできる。これにより、タイヤ
ハウス横に拡開する座席を必要としない乗車人数である
場合、その座席を簡単に取り外し、座席の体積分、車室
をより広く使用することができる。なお、脱着可能に設
ける手段としては、軸受け部分に、収納位置に脱着でき
る切欠き部を穿設し、その箇所で回動軸を取り外す手段
や、軸受け部の周囲をネジ止めやレバーで係合自在にす
る手段などがある。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した実施
形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１は、車両後
部を、後部扉、屋根、手前側壁を省略して見た斜視図で
ある。車室後部におけるタイヤハウス横に設置される座
席１は、折り畳み可能な座部２と、傾斜角度が固定され
た背当て３と、背当て３に固着された脚体４とを備えて
いる。背当て３は逆Ｕ字状の軸５を介し車室のタイヤハ
ウス６の軸受け６ａに回動可能に取り付けられている。
なお、軸５は座部２及びタイヤハウス６の高さ並びに荷
重を考慮し逆Ｕ字状に形成しているが、この形状に限定
するものではなく、また回動軸だけでなくヒンジ部材な
どでもよい。そして、不使用時には、座部２を上方へ持
ち上げ座部２の底面に取り付けたベルト７を背当て３の
裏面に係止し、車室床面に係合している脚体４のロック
を解除したうえで、背当て３を車両進行とは反対方向へ
水平に収納位置まで回動させ、車室後部に荷物を積載し
易い空間を提供する。収納位置の座席１は、車体８の後
部に再び脚体４のロックで固定し、起立させておけるよ
うに構成されている。

【０００７】図２は、座席１を使用位置に展開した状態
の平面図である。座部２は、コ字状の座枠２１の間にス
プリング２２が架設され、座枠２１の開口部にはＵ字状
の後部枠２３が固着され、座枠２１と後部枠２３はクッ
ション材を挿入したカバー２４に被覆されている。ま
た、座部２は、逆Ｕ字状軸５を水平に延設したアーム枠
５１に設けたヒンジ部材５２，５２により上方へ回動可
能に設けられ、上方向への回動範囲はほぼ垂直となる位
置まで回動し、また下方向へ回動する範囲は後部枠２３
の中央部がアーム枠５１の下面に接触することにより規
制され、拡開した座部２はほぼ水平状態で保持される。
図３は、座席１を展開した状態を車両後方から示した正
面図である。背当て３はアーム枠５１にコ字状の背当て
枠３１の両下端が固着され、背当て枠３１の中央にはパ
ネル３２が架設され、アーム枠５１、背当て枠３１及び
パネル３２はパッドを詰めたカバー３３により被覆され
ている。また、背当て３の裏面にはベルト７のフック７
ａを係止するための係合部材３４が固着されている。脚
体４の下端は、車室床面８１から突出しない高さだけ掘
り下げられた凹部８２ａに固着された被係合部４１ａに
係合している。

【０００８】図４は、座席１を展開した状態の図２の右
側面図である。座部２の底面には座席１を折り畳み保持
するため所望長さのベルト７が固着され、その先端には
フック７ａが付き座部２の底面に仮止めされている。脚
体４は、車室床面８１から突出しない高さだけ掘り下げ
られた凹部８２ａに突設された被係合部４１ａにその下
端が接触し且つその上端でアーム枠５１に固着された脚
体板４２と、脚体板４２の下端切欠き部４３に遊嵌した
被係合部４１ａを回動してフック部４４ｂとで抱持する
保持板４４と、ロックを解除するために着座者が上方向
へ操作するレバー４５と、スプリング４６により解除方
向に付勢される保持板４４を、下方向に位置したレバー
４５を固着した連結板４７と、上端を、その連結板４７
に穿設された誘導溝（図示せず）に遊嵌するとともに下
端を該保持板４４に係着し該保持板４４の解除方向への
回動を固着させたカム板４８とを備える。

【０００９】次に、上記のように構成された自動車用座
席の取り扱いについて説明する。座席１を不使用時の起
立形態とするには、まず、図４の座部２を後方へ引き上
げ、座部２底面のベルト７を上方へ伸ばし、先端のフッ
ク７ｂを背当て３の裏に設けた係合部材３４に係止し一
体化させて座席１を起立状態にする。次に、脚体４のロ
ック状態を解除する。レバー４５を上方に持ち上げるこ
とにより、連結板４７に穿設された誘導溝に沿ってカム
板４８の上端は脚体板４２の縦中心線方向へ回動し、ス
プリング４６の一端を係着した該上端は保持板４４をロ
ック解除方向へ引っ張る。そして、カム板４８の下端は
上方向へ回動し保持板４４との噛合を解除し、保持板４
４は被係合部４１ａを開放する方向へ回転させ、脚体４
の車室床面へのロックが解除される。床面への固着が解
除された座席１は、図２に示すように逆Ｕ字状軸５を中
心に後方へ回動させ、車室側壁の収納位置まで移動させ
る。なお、傾斜した背当て３の上端は、図３に示すよう
に側壁の窓枠付近まで突出している。この収納位置に脚
体４をロックし座席１を固着させるためには、図３に示
す解除状態の脚体４を被係合部４１ｂに押し付け、脚体
板４２の下端凹部に突出した保持板４４の凸部４４ａを
押し上げる。これにより、スプリング４６に抗して回動
した保持板４４のフック部４４ｂが該下端切欠き部４３
とにより被係合部４１ｂを保持するので脚体４のロック
ができる。

【００１０】なお、上記実施形態は、前記座席１を、背
当て３の側部下端に回動軸５を固着して設け、前記車室
のタイヤハウス６には、前記回動軸５に対応する軸受け
６ａを設け、水平方向へ回動可能に設ける一方、前記脚
体４は、前記背当て３の他方側部に固着され、その下端
に係合部材３４を設けるとともに、回動する前記背当て
３の収納位置及び使用位置の前記車室床面に設けた被係
合部４１ａ，４１ｂに、該係合部材３４が係着すること
により、前記座席１を使用する際には着座者の体重を回
動軸５とともに保持し、前記座席１を収納した際には該
車室床面を平滑にし、車両後部の荷物積載面積を増やす
上、収納される座席上端の高さを下げ、該座席の上方の
車室横幅を従来より広くし幅広な荷物の積載を容易にし
ている。他に、変更例として座席の背当ての側部に軸で
はなく、軸受けを設け、タイヤハウスに該軸受けに対応
する回動軸を設けることもできるし、また、該軸受け及
び回動軸を設ける位置は、背当ての側部下端だけでな
く、背当ての頂部及び座部の底面における側方近傍であ
ってもよいし、タイヤハウスやその前後に設けられた開
閉扉の位置や大きさを考慮してタイヤハウスだけでなく
車室側壁又は車室床面に直接設けることができ、これら
により自動車の車室内側の形状に適応させて一層広い車
室を提供できる。

【００１１】また、上記実施形態の座席１は水平方向へ
回動可能に設ける一方、脚体４は背当て３の他方側部に
固着され、その下端に係合部材３４を設けるとともに、
回動する背当て３の収納位置及び使用位置の車室床面
に、該係合部材３４が係着する被係合部８２ａ、８２ｂ
を設けているが、変更例として図５に示すように座席１
を、ほぼ水平方向へ回動させ収納位置の該車室床面８に
載置する一方、脚体５４は前記座部２の底面に折り畳み
可能に設け、回動する前記背当て３の収納位置でベルト
７の係止作動により前記脚体５４は前記座部２の底面へ
収納されるとともに、車室側壁に、回動する前記背当て
を嵌挿する収納凹部８３を設けることにより、前記座席
１を使用する際には着座者の体重を脚体５４とともに保
持し、前記座席１を収納した際には該車室床面８を平滑
にし、該車室側壁の突出部を小さくさせることができ
る。以下、その詳細を説明する。図６は図４と同様に右
側面を示す図面であって、脚体５４は金属板を薄箱状に
プレス成形してなり、上端の支軸５３により座部２のヒ
ンジ部材５２を設けた片側に回動可能に取り付けられて
いる。脚体５４の下端には固定片５５ａと可動片５５ｂ
とからなる掛止金具５５が設けられ、この掛止金具５５
を床金具５５ｃに掛止させることにより、座席１が車体
８に固定される。掛止金具５５には、可動片５５ｂを閉
鎖方向へ付勢するバネ（図示略）と、可動片５５ｂに固
着され開放操作するベルト７の先端を係合するカム軸５
５ｄとが設けられている。座部２の底面には脚体５４を
引き込み収容する格納部２５が脚体５４の周囲を囲うよ
うに形成され、その座部２の裏面である開放面は、一端
に格納部２５を開閉できるように格納部２５に止着され
た可撓性のヒンジ部（図示せず）を備えた蓋板２６で覆
われ、蓋板２６の他端は止めピンにより脚体５４の外側
に止着されている。また、座部２と脚体５４との間に
は、座部２内において脚体５４を格納部２５から突出す
る方向へ付勢するガススプリング５６が架設されてい
る。このように、脚体５４及びガススプリング５６は、
基端を格納部２５内で枢着し、格納部２５により座部２
の内部に組み込まれている。座席１を起立姿勢で保持す
るためにフック７ａがベルト７によって座部２に、ま
た、ロッド５７が格納部２５に設けられている。ベルト
７は、その基端が前記止めピンにより脚体５４の下部に
あるカム軸５５ｄに止着され、ガススプリング５６の突
出方向となるロッド５７へ引き出される。そして、ベル
ト７はロッド５７により前記突出方向へ折り返され格納
部２５の端縁に接触し、座部２の端部から取り出され、
その先端にフック７ｂが取り付けられている。そして、
ベルト７は、フック７ｂを、背当て板３に固着した係合
部材３４に掛止する動作に関連して、掛止金具５５を解
除して脚体５４及びガススプリング５６を格納部２５に
収容するとともに、格納部２５を蓋板２６で閉鎖するよ
うになっている。なお、背当て３は逆Ｕ字状軸５に固着
された場合一般のリクライニングのための傾動はできな
いが、座席の一方側部である座席基部１ａを逆Ｕ字状軸
５に固着し、その座席基部１ａに座部２及び背当て３を
折り畳み及び傾動可能に設けることで、ノブ１ｂの回動
により背当て３を二点鎖線で示すようにリクライニング
させることができる。

【００１２】次に、上記のように脚体が構成された自動
車用座席の取り扱いについて説明する。座席１がタイヤ
ハウス６横へ展開されている状態では、蓋板２６が格納
部２５を開放し、脚体５４が格納部２５から座部２の下
方へ突出し、ガススプリング５６は伸長されている。ま
た、掛止金具５５が床金具５５ｃに掛止され、ベルト７
の余分な長さ分は座部２の内部に引き込まれ、フック７
ｂは座部２の端部に吊下されているので、ベルト７に足
を引っ掛け車内で転倒することが防止できる。この状態
から座席１を不使用時の起立形態とするには、まず、座
部２底面のベルト７を上方へ伸ばし、ベルト７の基端を
取付けた掛止金具５５を床金具５５ｃから解離する。次
いで、自由になった座部２を後方へ引き上げ背当て３へ
押し付けながら、軸５を支点に座部２及び背当て３を車
室後方へ車室側壁まで回動させる。ここで、座部２から
更に引き出すベルト７の移動に伴い、脚体５４がガスス
プリング５６を収縮させつつ格納部２５側に回動され、
これと共に蓋板２６が閉鎖方向へ回動される。特に、ベ
ルト７を手で握るために、収容される脚体５４や格納部
２５に誤って手を置き挟まれる危険を回避できる。そし
て、図１に示すように、フック７ｂを係合部材３４に掛
止させれば、脚体５４及びガススプリング５６が格納部
２５に収容されるとともに、格納部２５は蓋板２６によ
って完全に閉鎖される。この収納形態では、座部２の外
に露出する部分がなく、座部２の底面が平滑となる上、
座部２の内部も隠蔽されるため、収納された座席１の見
栄えを著しく向上させることができる。特に、本実施形
態では、フック７ｂを取り付けるためのベルト７を利用
して脚体５４、ガススプリング５６及び蓋板２６が自動
操作されるから、部品の共通化を図って脚体を自動開閉
し座席を固定・解除する構成を簡素化できるとともに、
偏平なベルト７は荷物の出し入れの邪魔にならず、ま
た、見栄えをよくするために有利な構成となっている。
一方、座席１を使用形態に戻す際に、フック７ｂを係合
部材３４から解離しベルト７を弛緩させると、格納部２
５のガススプリング５６が伸長し、脚体５４がガススプ
リング５６の緩衝作用を受けて格納部２５からゆっくり
と自動的に起立し、これに伴い、係合部材３４に掛止さ
せるために長かったベルト７が座部２の内部に引き込ま
れる。この状態で、座部２を下方へ復帰回動すると、脚
体５４の掛止金具５５が開閉されて床金具５５ｃに自動
的に掛止される。したがって、復元時の操作をワンタッ
チで簡単に、しかも、脚体５４の急な飛び出し、又は誤
って手からはずれたベルト７の暴れを防止して安全に行
うことができる。

【００１３】なお、上記実施形態では、本発明が座席１
を水平方向又はほぼ水平方向へ折り畳むタイプの自動車
用座席に適用されているが、本発明はこれに限定される
ものではなく、後部座席を車体の長手方向において前部
座席と重なるように折り畳むタイプの自動車用座席に適
用することもできる。また、上記実施形態では、脚体を
自動操作するためにベルト７を用いているが、この他
に、跳ね上げ時の座席の回動に連動するリンク機構によ
り脚体、ガススプリング及び蓋板を自動操作するように
構成してもよい。この場合、見栄えをよくするために、
リンク機構を座部または背当ての内部に埋設する方が望
ましい。

【００１４】更に、上記実施形態では逆Ｕ字状軸５及び
軸受け６ａが回動可能に一体に設けられているが、変更
形態として軸受け部分に、収納位置において脱着できる
切欠き部を穿設し、その箇所で回動軸を取り外せるよう
回動軸下端に軸受けの切欠き部に嵌挿される突起状の摺
動部を設ける脱着手段や、軸受け部の周囲をネジ止めや
レバーで係合自在に設け軸受け部を回動軸と一緒に脱着
可能とする脱着手段のように、座席の背当ての側部に設
けた回動軸を、車室側壁、車室床面又はタイヤハウスに
設けた軸受けから、又は座席の背当ての側部に設けた回
動軸に対応する軸受けを、該車室側壁、車室床面又はタ
イヤハウスから、収納位置で脱着可能に設けることによ
り、タイヤハウス横に拡開する座席を必要としない乗車
人数である場合、その座席を簡単に取り外し、座席の体
積分、車室をより広く使用することができる。

【００１５】その他、この発明は上記実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各
部の形状並びに構成を適宜に変更して具体化することも
可能である。

【００１６】

【発明の効果】以上に詳述したように、請求項１記載の
発明は、折り畳んだ座席の収納・保持する位置が従来技
術のようなタイヤハウスの上ではなく、タイヤハウスの
前後としているから、運転者からの側部後方視界や折り
畳んでいない片側の座席に着座した者からの側方視界を
向上させることができる。また、請求項２記載の発明に
あっては、前記座席のうち一方側部を、前記車室側壁又
はタイヤハウスに対し回動可能に設け、該座席の背当て
に対し座部を折り畳み可能に設けるとともに、該座席の
他方側部又は該座部に、車室床面に立設する脚体を固着
する又は折り畳み可能に設けるものであるから、座部を
持ち上げて折り畳んだ背当てを該タイヤハウス前後へ回
動し、車室側壁に小さく折り畳んで収納できる。特に、
請求項３記載の発明は、脚体が背当ての他方側部に固着
され、下端に係合部材を設けるとともに、回動する背当
ての収納位置及び使用位置の車室床面に、脚体下端が固
着する被係合部を設けることができる。これにより、脚
体を座部に収納することが無いから座部の厚みを薄くし
収納時の背当て部と一体になった座席の厚みを小さくし
車室の幅をより広げることができる。同様に、請求項４
記載の発明は、請求項２記載発明の脚体を、座部の底面
に折り畳み可能に設けることにより、回動する背当ての
収納位置でベルトの係止作動により脚体は座部の底面へ
収納されるとともに、車室床面に、回動する脚体下端が
固着する被係合部を２箇所ではなく使用位置の１箇所だ
け設けるから、収納時の座席の位置を床面に近づけ車両
窓の下側に収納できる上、座席上方の荷物を置く車室横
幅を広くすることができる。また、不使用時に収納形態
とした場合、脚体を始めとする不必要な部材は一切露出
しないので、収納位置の座席の見栄えを向上することが
でき、また、座席を固定・解除する操作に連動して脚体
の自動起立を可能とし操作性を向上させるとともに、使
用形態に戻す際には、脚体がガススプリングの緩衝作用
と反発力とを受けて格納部から自動的にゆっくりと起立
するので、このときの操作を簡単にかつ起立していく座
席の下面を目で確認しながら、ベルトを握る手に対して
も安全に行うことができるという優れた効果を奏する。
特に、ベルトを手で握るために、収容される脚体や格納
部に誤って手を置き挟まれる危険を回避できる。また、
折り返されるベルトが蓋部の基端に接触しており、ベル
トが伸展されると、蓋部を押圧し開口部を閉鎖する補助
力となるので、ガススプリングの押圧力を小さくするこ
とができ、座席全体の少量化・小型化に有利である。更
に、請求項５記載の発明は、回動軸を軸受けから収納位
置で脱着可能に設けることにより、タイヤハウス横に拡
開する座席を必要としない乗車人数である場合、その座
席を簡単に取り外し、座席の体積分、車室をより広く使
用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用座席を設けた車両後部を、後
部扉、屋根、手前側壁を省略して示す斜視図である。

【図２】本発明の自動車用座席を使用位置に展開した状
態の平面図である。

【図３】本発明の自動車用座席を展開した状態を車両後
方から示した正面図である。

【図４】図２の右側面図である。

【図５】他の実施形態を図１と同様に示す斜視図であ
る。

【図６】他の実施形態を図４と同様に示す右側面図であ
る。

【図７】従来の自動車用座席を示す斜視図である。

【符号の説明】

１・・座席、２・・座部、３・・背当て、４・・脚体、
５・・逆Ｕ字状軸、６・・タイヤハウス、６ａ・・軸受
け、７・・ベルト、７ａ・・フック、８・・車体、２１
・・座枠、２２・・スプリング、２３・・後部枠、２４
・・カバー、２５・・格納部、２６・・蓋板、３１・・
背当て枠、３２・・パネル、３３・・カバー、３４・・
係合部材、４１ａ，４１ｂ・・被係合部、４２・・脚体
板、４３・・下端切欠き部、４４・・保持板、４４ａ・
・凹部、４４ｂ・・フック部、４５・・レバー、４６・
・スプリング、４７・・連結板、４８・・カム板、５１
・・アーム枠、５２・・ヒンジ部材、５３・・支軸、５
４・・脚体、５５・・掛止金具、５５ａ・・固定片、５
５ｂ・・可動片、５５ｃ・・床金具、５５ｄ・・カム
軸、５６・・ガススプリング、８１・・車室床面、８２
・・凹部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室のタイヤハウス横に拡開して使用す
   る自動車用座席の左右一方をそれぞれ前記車室側壁、車
   室床面又はタイヤハウスに対し水平又はほぼ水平方向へ
   回動可能に設け、タイヤハウス間に拡開する左右の座席
   の少なくとも一方を、該タイヤハウス前後位置に折り畳
   んで車室側壁へ収納することを特徴とする自動車用座
   席。
2. 【請求項２】 前記座席のうち一方側部を、前記車室側
   壁、車室床面又はタイヤハウスに対し水平又はほぼ水平
   方向へ回動可能に設け、前記座席の背当てに対し座部を
   折り畳み可能に設けるとともに、前記座席の他方側部又
   は該座部に、車室床面に立設する脚体を固着又は折り畳
   み可能に設けることにより、該座部を折り畳んだ該背当
   てを該タイヤハウス前後へ回動し、車室側壁へ収納する
   請求項１記載の自動車用座席。
3. 【請求項３】 前記座席の背当ての一方側部に軸受け又
   は回動軸を設け、前記車室側壁、車室床面又はタイヤハ
   ウスには、該軸受け又は該回動軸に対応する回動軸又は
   軸受けを設け、水平方向へ回動可能に設ける一方、前記
   脚体は、前記背当ての他方側部に固着され、その下端に
   係合部材を設けるとともに、回動する前記背当ての収納
   位置及び使用位置の前記車室床面に、該係合部材が係着
   する被係合部を設けることにより、 前記座席を使用する際には着座者の体重を回動軸ととも
   に保持し、前記座席を収納した際には該車室床面を平滑
   にする請求項２記載の自動車用座席。
4. 【請求項４】 前記座席の背当ての一方側部に軸受け又
   は回動軸を設け、前記車室側壁、車室床面又はタイヤハ
   ウスには、該軸受け又は該回動軸に対応する回動軸又は
   軸受けを設け、ほぼ水平方向へ回動させ該車室床面に載
   置する一方、前記脚体は、前記座部の底面に折り畳み可
   能に設け、回動する前記背当ての収納位置にあってベル
   トの係止作動により前記脚体は前記座部の底面へ収納さ
   れることにより、 前記座席を使用する際には着座者の体重を回動軸ととも
   に保持し、前記座席を収納した際には該車室床面を平滑
   にし、該車室側壁の凸部を小さくさせるとともに、座席
   を車室側部の窓枠より下方に収納する請求項２記載の自
   動車用座席。
5. 【請求項５】 前記座席の背当ての一方側部に設けた前
   記回動軸を、前記車室側壁、車室床面又はタイヤハウス
   に設けた前記軸受けから、又は前記座席の背当ての側部
   に設けた前記回動軸に対応する前記軸受けを、前記車室
   側壁、車室床面又はタイヤハウスから、前記収納位置で
   脱着可能に設けた請求項３又は請求項４記載の自動車用
   座席。