JPH1053195A - 小型船舶の操船装置 - Google Patents
小型船舶の操船装置Info
- Publication number
- JPH1053195A JPH1053195A JP20996396A JP20996396A JPH1053195A JP H1053195 A JPH1053195 A JP H1053195A JP 20996396 A JP20996396 A JP 20996396A JP 20996396 A JP20996396 A JP 20996396A JP H1053195 A JPH1053195 A JP H1053195A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- lever
- low
- shift
- boat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低速走行時の操作を正確に行なうことができ
るようにする。 【解決手段】 推進機および操舵機を備え、推進機用エ
ンジンのスロットルレバーおよびシフトレバーを備えた
小型船舶において、通常走行用の操船ステーション１と
低速走行用の操船ステーション５とが設けられ、上記低
速走行用の操船ステーション５は、エンジン２の回転を
プロペラ２１に変速して伝達する変速装置２０を制御す
る低速用操作レバー５０を備え、この低速用操作レバー
５０の操作により上記変速装置２０の変速量を調整する
ように構成され、上記低速用操作レバー５０は、船の前
後進を切換えるシフト操作と、エンジンの回転を推進機
に変速して伝達する変速の程度を増減させる調整操作と
を単一の操作レバーによって行なうように構成されてい
る。
るようにする。 【解決手段】 推進機および操舵機を備え、推進機用エ
ンジンのスロットルレバーおよびシフトレバーを備えた
小型船舶において、通常走行用の操船ステーション１と
低速走行用の操船ステーション５とが設けられ、上記低
速走行用の操船ステーション５は、エンジン２の回転を
プロペラ２１に変速して伝達する変速装置２０を制御す
る低速用操作レバー５０を備え、この低速用操作レバー
５０の操作により上記変速装置２０の変速量を調整する
ように構成され、上記低速用操作レバー５０は、船の前
後進を切換えるシフト操作と、エンジンの回転を推進機
に変速して伝達する変速の程度を増減させる調整操作と
を単一の操作レバーによって行なうように構成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、低速状態での速
度調整手段を備えた小型船舶の操船装置に関するもので
ある。
度調整手段を備えた小型船舶の操船装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型船舶の操作装置は、エンジン
のスロットルレバーとシフトレバーとを備え、これらの
操作により船の走行を行なっており、低速走行を行なう
場合には、スロットルレバーの微調整によっている。ま
た上記のような通常走行用のスロットルレバーを微調整
して操作する場合は正確な操作ができないことから、別
に微速コントローラを設けて、低速域に入ったときには
この微速コントローラを操作することにより速度調整を
行なうようにすることも提案されており、このような船
舶においては、通常走行用のスロットルレバーに並設さ
れた通常走行用のシフトレバーが低速走行時にも用いら
れるようになっている。
のスロットルレバーとシフトレバーとを備え、これらの
操作により船の走行を行なっており、低速走行を行なう
場合には、スロットルレバーの微調整によっている。ま
た上記のような通常走行用のスロットルレバーを微調整
して操作する場合は正確な操作ができないことから、別
に微速コントローラを設けて、低速域に入ったときには
この微速コントローラを操作することにより速度調整を
行なうようにすることも提案されており、このような船
舶においては、通常走行用のスロットルレバーに並設さ
れた通常走行用のシフトレバーが低速走行時にも用いら
れるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、大型船舶では
低速時はタグボートなどの他の船の力によって正確な進
路の走行を行なわせるようにしているが、小型船舶では
自船の操船装置によって低速状態で正確な進路の走行が
要求される場合が多い。例えば、海苔養殖作業用船の場
合、海苔養殖場への行き帰りは通常の高速走行を行な
い、海苔の刈り取り作業時には低速で正確な進路の走行
が要求されることになる。また上記以外の船でも接岸時
などには低速で正確な進路を走行することが要求され
る。
低速時はタグボートなどの他の船の力によって正確な進
路の走行を行なわせるようにしているが、小型船舶では
自船の操船装置によって低速状態で正確な進路の走行が
要求される場合が多い。例えば、海苔養殖作業用船の場
合、海苔養殖場への行き帰りは通常の高速走行を行な
い、海苔の刈り取り作業時には低速で正確な進路の走行
が要求されることになる。また上記以外の船でも接岸時
などには低速で正確な進路を走行することが要求され
る。
【０００４】しかしながら、従来の操船装置では、低速
時に通常の走行用の操作レバーの微調整により速度調整
を行なうようにしているために、正確な速度調整は困難
である。そこで微速コントローラを別に設置し、低速走
行が必要な状況下では微速コントローラを操作すること
により速度調整を行なうようにすることも考えられる
が、従来は低速走行時のシフト操作は通常走行用のシフ
トレバーによって行なわれるために、微速コントローラ
を通常走行用のスロットルレバーから離隔して設けた場
合は、低速走行時のシフト操作が面倒であり、また微速
コントローラを通常走行用のスロットルレバーの近傍に
設けた場合は、１個所に多くの操作子が集中することに
なって操作ミスも生じやすいという問題がある。
時に通常の走行用の操作レバーの微調整により速度調整
を行なうようにしているために、正確な速度調整は困難
である。そこで微速コントローラを別に設置し、低速走
行が必要な状況下では微速コントローラを操作すること
により速度調整を行なうようにすることも考えられる
が、従来は低速走行時のシフト操作は通常走行用のシフ
トレバーによって行なわれるために、微速コントローラ
を通常走行用のスロットルレバーから離隔して設けた場
合は、低速走行時のシフト操作が面倒であり、また微速
コントローラを通常走行用のスロットルレバーの近傍に
設けた場合は、１個所に多くの操作子が集中することに
なって操作ミスも生じやすいという問題がある。
【０００５】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、低速走行時の操作を容
易かつ正確に行なうことができる小型船舶の操船装置を
提供するものである。
するためになされたものであり、低速走行時の操作を容
易かつ正確に行なうことができる小型船舶の操船装置を
提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、推進
機および操舵機を備え、推進機の速度を調整する速度調
整レバーおよびシフトレバーを備えた小型船舶におい
て、通常走行用の速度調整レバーおよびシフトレバーを
有する操船ステーションと低速走行用の速度調整レバー
およびシフトレバーを有する操船ステーションとが設け
られ、これらの両ステーションのいずれか一方のみが操
作可能となるように切換える切換え手段が設けられてい
るものである。上記速度調整レバーには、エンジンの出
力を調整するスロットルレバーと、エンジンの回転を推
進機に変速して伝達する変速の程度を調整する操作レバ
ーとが含まれる。またこの速度調整レバーとシフトレバ
ーとを単一の操作レバーで構成してもよいし、別々の操
作レバーで構成してもよい。
機および操舵機を備え、推進機の速度を調整する速度調
整レバーおよびシフトレバーを備えた小型船舶におい
て、通常走行用の速度調整レバーおよびシフトレバーを
有する操船ステーションと低速走行用の速度調整レバー
およびシフトレバーを有する操船ステーションとが設け
られ、これらの両ステーションのいずれか一方のみが操
作可能となるように切換える切換え手段が設けられてい
るものである。上記速度調整レバーには、エンジンの出
力を調整するスロットルレバーと、エンジンの回転を推
進機に変速して伝達する変速の程度を調整する操作レバ
ーとが含まれる。またこの速度調整レバーとシフトレバ
ーとを単一の操作レバーで構成してもよいし、別々の操
作レバーで構成してもよい。
【０００７】請求項１の発明では、低速走行での正確な
進路の走行が必要な状態では、専用のステーションでシ
フト操作と推進機の速度調整操作とを行なうようにして
いるために、操船を容易かつ確実に行なうことができ
る。
進路の走行が必要な状態では、専用のステーションでシ
フト操作と推進機の速度調整操作とを行なうようにして
いるために、操船を容易かつ確実に行なうことができ
る。
【０００８】請求項２の発明は、上記低速走行用の操船
ステーションの速度調整レバーは、エンジンの回転を推
進機に変速して伝達する変速装置を制御する低速用操作
レバーによって構成され、この低速用操作レバーの操作
により上記変速装置の変速量を調整するように構成され
ているものである。
ステーションの速度調整レバーは、エンジンの回転を推
進機に変速して伝達する変速装置を制御する低速用操作
レバーによって構成され、この低速用操作レバーの操作
により上記変速装置の変速量を調整するように構成され
ているものである。
【０００９】請求項２の発明では、低速状態での速度の
調整は、エンジンの回転を一定にしたままで変速機の制
御のみによって行なうことができるために、正確に速度
調整を行なうことができる。
調整は、エンジンの回転を一定にしたままで変速機の制
御のみによって行なうことができるために、正確に速度
調整を行なうことができる。
【００１０】請求項３の発明は、上記低速用操作レバー
は、船の前後進を切換えるシフト操作と、エンジンの回
転を推進機に変速して伝達する変速の程度を増減させる
調整操作とを単一の操作レバーによって行なうように構
成されているものである。
は、船の前後進を切換えるシフト操作と、エンジンの回
転を推進機に変速して伝達する変速の程度を増減させる
調整操作とを単一の操作レバーによって行なうように構
成されているものである。
【００１１】請求項３の発明では、単一の操作レバーに
よってシフトと速度調整とを行なうようにしているため
に、装置の構成が簡単になり、操作もしやすくなるとい
う利点がある。
よってシフトと速度調整とを行なうようにしているため
に、装置の構成が簡単になり、操作もしやすくなるとい
う利点がある。
【００１２】請求項４の発明は、エンジンの回転を推進
機に変速して伝達する変速装置を制御する低速用操作レ
バーを備えた小型船舶の操船装置において、上記低速用
操作レバーは、船の前後進を切換えるシフト操作と、エ
ンジンの回転を推進機に変速して伝達する変速の程度を
増減させる調整操作とを単一の操作レバーによって行な
うように構成されているものである。
機に変速して伝達する変速装置を制御する低速用操作レ
バーを備えた小型船舶の操船装置において、上記低速用
操作レバーは、船の前後進を切換えるシフト操作と、エ
ンジンの回転を推進機に変速して伝達する変速の程度を
増減させる調整操作とを単一の操作レバーによって行な
うように構成されているものである。
【００１３】請求項４の発明では、単一の操作レバーに
よって低速時のシフトと速度調整とを行なうようにして
いるために、装置の構成が簡単になり、操作もしやすく
なるという利点がある。
よって低速時のシフトと速度調整とを行なうようにして
いるために、装置の構成が簡単になり、操作もしやすく
なるという利点がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１に示すように、小型船舶にお
いて、通常走行用の操船ステーション１にはシフトレバ
ー１１と、エンジンの出力を調整することにより推進機
の速度を調整する速度調整レバーたるスロットルレバー
１２と、セレクトスイッチ（切換え手段）１３とが設置
され、このスロットルレバー１２の操作力を伝達するプ
ッシュプルケーブル１０が推進機用エンジン２に接続さ
れている。このエンジン２には変速機２０を介して推進
機たるプロペラ２１が連結されている。またシフトレバ
ー１１にはこの操作角を検出するシフトセンサー１４が
設けられ、このシフトセンサー１４はリード線１５を介
してコントロールユニット３に接続されている。またセ
レクトスイッチ１３もリード線１５を介してコントロー
ルユニット３に接続され、これらからの電気信号がコン
トロールユニット３に送られるようにしている。そして
このコントロールユニット３からの信号がリード線３１
を介してシフトアクチュエータ４に送られるようにし、
このシフトアクチュエータ４はプッシュプルケーブル４
０を介して変速機２０に接続され、シフトアクチュエー
タ４により変速機２０のクラッチを切換えて前進または
後進状態に設定し、エンジン２の回転をプロペラ２１に
伝達するようにしている。上記コントロールユニット３
はリード線３２によって図示しない電源およびアースに
接続されている。
いて、通常走行用の操船ステーション１にはシフトレバ
ー１１と、エンジンの出力を調整することにより推進機
の速度を調整する速度調整レバーたるスロットルレバー
１２と、セレクトスイッチ（切換え手段）１３とが設置
され、このスロットルレバー１２の操作力を伝達するプ
ッシュプルケーブル１０が推進機用エンジン２に接続さ
れている。このエンジン２には変速機２０を介して推進
機たるプロペラ２１が連結されている。またシフトレバ
ー１１にはこの操作角を検出するシフトセンサー１４が
設けられ、このシフトセンサー１４はリード線１５を介
してコントロールユニット３に接続されている。またセ
レクトスイッチ１３もリード線１５を介してコントロー
ルユニット３に接続され、これらからの電気信号がコン
トロールユニット３に送られるようにしている。そして
このコントロールユニット３からの信号がリード線３１
を介してシフトアクチュエータ４に送られるようにし、
このシフトアクチュエータ４はプッシュプルケーブル４
０を介して変速機２０に接続され、シフトアクチュエー
タ４により変速機２０のクラッチを切換えて前進または
後進状態に設定し、エンジン２の回転をプロペラ２１に
伝達するようにしている。上記コントロールユニット３
はリード線３２によって図示しない電源およびアースに
接続されている。
【００１５】また低速走行用の操船ステーション５には
プロペラ２１の速度を調整する速度調整レバーたる低速
用操作レバー５０とセレクトスイッチ（切換え手段）５
１とが設置され、この低速用操作レバー５０にはこの操
作角を検出するシフトセンサー５２と調整度センサー５
３とが設けられている。この調整度センサー５３はリー
ド線５５を介して微速コントローラ６に接続され、この
微速コントローラ６はプッシュプルケーブル６０を介し
てエンジンの変速機２０に接続され、これによって変速
機２０内のクラッチ板に対する作動圧を変化させること
によりクラッチ板をスリップさせる量を変化させ、エン
ジン２の回転をプロペラ２１に変速（減速）して伝達す
るようにしている。またシフトセンサー５２およびセレ
クトスイッチ５１はリード線５４を介してコントロール
ユニット３に接続され、上記のようにコントロールユニ
ット３からシフトアクチュエータ４を介して変速機２０
のクラッチ板に対する作動圧を変化させてエンジン２の
回転をプロペラ２１に変速して伝達するようにしてい
る。
プロペラ２１の速度を調整する速度調整レバーたる低速
用操作レバー５０とセレクトスイッチ（切換え手段）５
１とが設置され、この低速用操作レバー５０にはこの操
作角を検出するシフトセンサー５２と調整度センサー５
３とが設けられている。この調整度センサー５３はリー
ド線５５を介して微速コントローラ６に接続され、この
微速コントローラ６はプッシュプルケーブル６０を介し
てエンジンの変速機２０に接続され、これによって変速
機２０内のクラッチ板に対する作動圧を変化させること
によりクラッチ板をスリップさせる量を変化させ、エン
ジン２の回転をプロペラ２１に変速（減速）して伝達す
るようにしている。またシフトセンサー５２およびセレ
クトスイッチ５１はリード線５４を介してコントロール
ユニット３に接続され、上記のようにコントロールユニ
ット３からシフトアクチュエータ４を介して変速機２０
のクラッチ板に対する作動圧を変化させてエンジン２の
回転をプロペラ２１に変速して伝達するようにしてい
る。
【００１６】上記低速用操作レバー５０は、図２に示す
ように中立位置Ｎから一方向に揺動させてＦ位置まで傾
倒させると船を前進させる前進側シフトが行なわれ、そ
の位置からさらに揺動させてＰ位置まで傾倒させるとＦ
からの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に対
する作動圧を変化させてエンジン２の回転をプロペラ２
１に変速して伝達するようにしている。また操作レバー
５０を、中立位置Ｎから他方向に揺動させてＲ位置まで
傾倒させると船を後進させる後進側シフトが行なわれ、
その位置からさらに揺動させてＱ位置まで傾倒させると
Ｒからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に
対する作動圧を変化させてエンジン２の回転をプロペラ
２１に変速して伝達するようにしている。また上記セレ
クトスイッチ１３は、そのボタンを押すことにより通常
走行用の操船ステーション１のみが操作可能となり、ま
たセレクトスイッチ５１のボタンを押すことにより低速
走行用の操船ステーション５のみが操作可能となるよう
に構成されている。
ように中立位置Ｎから一方向に揺動させてＦ位置まで傾
倒させると船を前進させる前進側シフトが行なわれ、そ
の位置からさらに揺動させてＰ位置まで傾倒させるとＦ
からの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に対
する作動圧を変化させてエンジン２の回転をプロペラ２
１に変速して伝達するようにしている。また操作レバー
５０を、中立位置Ｎから他方向に揺動させてＲ位置まで
傾倒させると船を後進させる後進側シフトが行なわれ、
その位置からさらに揺動させてＱ位置まで傾倒させると
Ｒからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に
対する作動圧を変化させてエンジン２の回転をプロペラ
２１に変速して伝達するようにしている。また上記セレ
クトスイッチ１３は、そのボタンを押すことにより通常
走行用の操船ステーション１のみが操作可能となり、ま
たセレクトスイッチ５１のボタンを押すことにより低速
走行用の操船ステーション５のみが操作可能となるよう
に構成されている。
【００１７】上記構成において、通常の高速走行を行な
う場合には、運転者は通常走行用の操作ステーション１
において、まずセレクトスイッチ１３を押すことにより
このステーションでの操作を可能な状態にし、シフトレ
バー１１およびスロットルレバー１２を握ってシフト操
作およびスロットル調整操作を行なう。すなわち、シフ
トレバー１１を揺動させるとその揺動角をシフトセンサ
ー１４が検出してコントロールユニット３を通してシフ
トアクチュエータ４に所定の信号を送り、プッシュプル
ケーブル４０を作動させることにより変速機２０のクラ
ッチを切換えて前進または後進状態に設定する。またス
ロットルレバー１２を揺動させることによりその揺動量
に対応する作動量をプッシュプルケーブル１０を介して
エンジン２に伝達し、スロットルの開度を設定して船を
所定の速度で走行させることになる。
う場合には、運転者は通常走行用の操作ステーション１
において、まずセレクトスイッチ１３を押すことにより
このステーションでの操作を可能な状態にし、シフトレ
バー１１およびスロットルレバー１２を握ってシフト操
作およびスロットル調整操作を行なう。すなわち、シフ
トレバー１１を揺動させるとその揺動角をシフトセンサ
ー１４が検出してコントロールユニット３を通してシフ
トアクチュエータ４に所定の信号を送り、プッシュプル
ケーブル４０を作動させることにより変速機２０のクラ
ッチを切換えて前進または後進状態に設定する。またス
ロットルレバー１２を揺動させることによりその揺動量
に対応する作動量をプッシュプルケーブル１０を介して
エンジン２に伝達し、スロットルの開度を設定して船を
所定の速度で走行させることになる。
【００１８】また船が低速走行を行なう必要が生じた場
合（例えば、海苔養殖作業用船では養殖作業場に到着し
た場合）には、運転者は低速走行用のステーション５に
おいてセレクトスイッチ５１を押すことによりこのステ
ーションでのみ操作が可能な状態にする。これによっ
て、ステーション１での操作はできなくなるが、エンジ
ン２は上記走行時に設定した回転速度で回転し続けるこ
とになり、その状態で低速用操作レバー５０を操作す
る。この低速用操作レバー５０を、図２に示す中立位置
Ｎから一方向に揺動させてＦ位置まで傾倒させると船を
前進させる前進側へのシフトが行なわれ、その位置から
さらにＰ位置方向に揺動させてＰ位置まで傾倒させる
と、Ｆからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ
板に対する作動圧を変化させ、エンジン２の回転をプロ
ペラ２１に減速して伝達することになる。また操作レバ
ー５０を、中立位置Ｎから他方向に揺動させてＲ位置ま
で傾倒させると船を後進させる後進側へのシフトが行な
われ、その位置からさらにＱ位置方向に傾倒させると、
Ｒからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に
対する作動圧を変化させ、エンジン２の回転をプロペラ
２１に減速して伝達することになる。なお、低速用操作
レバー５０をＰ位置またはＱ位置まで傾倒させた状態で
も、例えば船の低速作業に適した船速しか出ないように
設定されている。
合（例えば、海苔養殖作業用船では養殖作業場に到着し
た場合）には、運転者は低速走行用のステーション５に
おいてセレクトスイッチ５１を押すことによりこのステ
ーションでのみ操作が可能な状態にする。これによっ
て、ステーション１での操作はできなくなるが、エンジ
ン２は上記走行時に設定した回転速度で回転し続けるこ
とになり、その状態で低速用操作レバー５０を操作す
る。この低速用操作レバー５０を、図２に示す中立位置
Ｎから一方向に揺動させてＦ位置まで傾倒させると船を
前進させる前進側へのシフトが行なわれ、その位置から
さらにＰ位置方向に揺動させてＰ位置まで傾倒させる
と、Ｆからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ
板に対する作動圧を変化させ、エンジン２の回転をプロ
ペラ２１に減速して伝達することになる。また操作レバ
ー５０を、中立位置Ｎから他方向に揺動させてＲ位置ま
で傾倒させると船を後進させる後進側へのシフトが行な
われ、その位置からさらにＱ位置方向に傾倒させると、
Ｒからの傾倒角度に比例して変速機２０のクラッチ板に
対する作動圧を変化させ、エンジン２の回転をプロペラ
２１に減速して伝達することになる。なお、低速用操作
レバー５０をＰ位置またはＱ位置まで傾倒させた状態で
も、例えば船の低速作業に適した船速しか出ないように
設定されている。
【００１９】このように変速機２０を介してエンジン２
の回転をプロペラ２１に減速して伝達することにより、
変速機２０を備えていない船舶においてエンジン２の回
転を最小にしたときのプロペラ２１の回転よりも低い微
速でプロペラ２１を回転させることができる。また単一
の操作レバーによってシフトと速度調整とを行なうよう
にしていると、装置の構成が簡単になり、操作もしやす
くなるという利点がある。
の回転をプロペラ２１に減速して伝達することにより、
変速機２０を備えていない船舶においてエンジン２の回
転を最小にしたときのプロペラ２１の回転よりも低い微
速でプロペラ２１を回転させることができる。また単一
の操作レバーによってシフトと速度調整とを行なうよう
にしていると、装置の構成が簡単になり、操作もしやす
くなるという利点がある。
【００２０】このように、この装置では低速走行での正
確な進路の走行が必要な状態では、専用のステーション
で操船を行なうようにしているために、操船を確実に行
なうことができる。また低速状態での速度の調整は、エ
ンジンの回転を一定にしたままで変速機の制御のみによ
って行なうことができるために、正確に速度調整を行な
うことができる。
確な進路の走行が必要な状態では、専用のステーション
で操船を行なうようにしているために、操船を確実に行
なうことができる。また低速状態での速度の調整は、エ
ンジンの回転を一定にしたままで変速機の制御のみによ
って行なうことができるために、正確に速度調整を行な
うことができる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の発明では、低速走行での正確
な進路の走行が必要な状態では、専用のステーションで
シフト操作と推進機の速度調整操作とを行なうようにし
ているために、操船を容易かつ確実に行なうことができ
る。
な進路の走行が必要な状態では、専用のステーションで
シフト操作と推進機の速度調整操作とを行なうようにし
ているために、操船を容易かつ確実に行なうことができ
る。
【００２２】請求項２の発明では、低速状態での速度の
調整は、エンジンの回転を一定にしたままで変速機の制
御のみによって行なうことができるために、正確に速度
調整を行なうことができる。
調整は、エンジンの回転を一定にしたままで変速機の制
御のみによって行なうことができるために、正確に速度
調整を行なうことができる。
【００２３】請求項３の発明では、単一の操作レバーに
よってシフトと速度調整とを行なうようにしているため
に、装置の構成が簡単になり、操作もしやすくなるとい
う利点がある。
よってシフトと速度調整とを行なうようにしているため
に、装置の構成が簡単になり、操作もしやすくなるとい
う利点がある。
【００２４】請求項４の発明では、単一の操作レバーに
よって低速時のシフトと速度調整とを行なうようにして
いるために、装置の構成が簡単になり、操作もしやすく
なるという利点がある。
よって低速時のシフトと速度調整とを行なうようにして
いるために、装置の構成が簡単になり、操作もしやすく
なるという利点がある。
【図１】この発明の実施形態を示す装置の系統説明図で
ある。
ある。
【図２】低速走行用操船ステーションの操作レバーの作
動説明図である。
動説明図である。
１ 通常走行用の操船ステーション ２ エンジン ３ コントロールユニット ４ シフトアクチュエータ ５ 低速走行用の操船ステーション ６ 微速コントローラ １１ シフトレバー １２ スロットルレバー（速度調整レバー） １３ セレクトスイッチ ２０ 変速機 ２１ プロペラ（推進機） ５０ 低速用の操作レバー（速度調整レバー） ５１ セレクトスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 推進機および操舵機を備え、推進機の速
度を調整する速度調整レバーおよびシフトレバーを備え
た小型船舶において、通常走行用の速度調整レバーおよ
びシフトレバーを有する操船ステーションと低速走行用
の速度調整レバーおよびシフトレバーを有する操船ステ
ーションとが設けられ、これらの両ステーションのいず
れか一方のみが操作可能となるように切換える切換え手
段が設けられていることを特徴とする小型船舶の操船装
置。 - 【請求項２】 上記低速走行用の操船ステーションの速
度調整レバーは、エンジンの回転を推進機に変速して伝
達する変速装置を制御する低速用操作レバーによって構
成され、この低速用操作レバーの操作により上記変速装
置の変速量を調整するように構成されていることを特徴
とする請求項１記載の小型船舶の操船装置。 - 【請求項３】 上記低速用操作レバーは、船の前後進を
切換えるシフト操作と、エンジンの回転を推進機に変速
して伝達する変速の程度を増減させる調整操作とを単一
の操作レバーによって行なうように構成されていること
を特徴とする請求項１または２記載の小型船舶の操船装
置。 - 【請求項４】 エンジンの回転を推進機に変速して伝達
する変速装置を制御する低速用操作レバーを備えた小型
船舶の操船装置において、上記低速用操作レバーは、船
の前後進を切換えるシフト操作と、エンジンの回転を推
進機に変速して伝達する変速の程度を増減させる調整操
作とを単一の操作レバーによって行なうように構成され
ていることを特徴とする小型船舶の操船装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20996396A JPH1053195A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 小型船舶の操船装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20996396A JPH1053195A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 小型船舶の操船装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053195A true JPH1053195A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16581583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20996396A Withdrawn JPH1053195A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 小型船舶の操船装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1053195A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005297785A (ja) * | 2004-04-12 | 2005-10-27 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶推進機のシフト装置 |
| US7195527B2 (en) | 2002-12-04 | 2007-03-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Operational control device for jet propulsion watercraft |
| JP2008155894A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 船舶推進装置の制御装置 |
| JP2011037373A (ja) * | 2009-08-11 | 2011-02-24 | Honda Motor Co Ltd | 船外機のエンジン回転数制御装置 |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP20996396A patent/JPH1053195A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195527B2 (en) | 2002-12-04 | 2007-03-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Operational control device for jet propulsion watercraft |
| JP2005297785A (ja) * | 2004-04-12 | 2005-10-27 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶推進機のシフト装置 |
| JP2008155894A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 船舶推進装置の制御装置 |
| JP2011037373A (ja) * | 2009-08-11 | 2011-02-24 | Honda Motor Co Ltd | 船外機のエンジン回転数制御装置 |
| US8555856B2 (en) | 2009-08-11 | 2013-10-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine speed control apparatus for outboard motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2824072B2 (ja) | 水上輸送船の操舵及び操船システム | |
| US6280269B1 (en) | Operator display panel control by throttle mechanism switch manipulation | |
| US7455557B2 (en) | Control unit for multiple installation of propulsion units | |
| US7438013B2 (en) | Steering mechanism for small boat having multiple propulsion units | |
| JP4430474B2 (ja) | 船舶の操縦方法および操縦装置 | |
| JP7117895B2 (ja) | 船舶、及び船舶の操船システム | |
| JP2017178242A (ja) | 操船システム及び船舶 | |
| JP2810087B2 (ja) | 船舶操縦装置 | |
| JP2009243590A (ja) | 船舶推進装置 | |
| CA2511341A1 (en) | Outboard motor control system | |
| US7527538B2 (en) | Toe adjustment for small boat having multiple propulsion units | |
| JPH05170181A (ja) | 船舶推進機の遠隔操作装置 | |
| EP3222511B1 (en) | A vessel operation control device | |
| JP2000313398A (ja) | 船舶推進機の制御装置 | |
| JP2022090257A (ja) | 操船システムおよび船舶 | |
| JP2009241754A (ja) | 船舶推進装置 | |
| US7306499B2 (en) | Watercraft | |
| JP2017171086A (ja) | ジェット推進艇 | |
| CA1091986A (en) | Reversing of water craft having steerable drive power generators | |
| JP4808138B2 (ja) | 船舶用操縦装置 | |
| JPH0624388A (ja) | 船舶の操縦方法と装置 | |
| JPH04368295A (ja) | 船舶用推進機の支持角度調整装置 | |
| EP4474267A1 (en) | Marine propulsion system | |
| US20160375975A1 (en) | Felton flyer | |
| JP2002234495A (ja) | 操船装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031104 |