JPH1054167A - 自動車の錠の機能状態の制御装置 - Google Patents
自動車の錠の機能状態の制御装置Info
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- JPH1054167A JPH1054167A JP11958597A JP11958597A JPH1054167A JP H1054167 A JPH1054167 A JP H1054167A JP 11958597 A JP11958597 A JP 11958597A JP 11958597 A JP11958597 A JP 11958597A JP H1054167 A JPH1054167 A JP H1054167A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- actuator
- control device
- drive motor
- lock
- functional state
- Prior art date
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- Pending
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
-
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/60—Systems
- Y10T70/625—Operation and control
- Y10T70/65—Central control
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機械的コストが少なく、駆動装置が容易に運
転可能である、車両の錠の機能状態のための制御装置を
提供する。 【解決手段】 車両の錠の機能状態のための制御装置
は、アクチュエータ３用の駆動モータ６を備え、このア
クチュエータは機能状態に対応して可変調節可能であ
る。アクチュエータはドア内側把手ＴＩＧまたはドア外
側把手ＴＡＧに連結された２本のレバー１，２またはカ
ムと協働するＱアクチュエータは単調な円運動または直
線運動を行い、機能状態と同じ数の位置に調節可能であ
り、アクチュエータはこの位置でレバーの動きをロック
するかまたは解放する。
転可能である、車両の錠の機能状態のための制御装置を
提供する。 【解決手段】 車両の錠の機能状態のための制御装置
は、アクチュエータ３用の駆動モータ６を備え、このア
クチュエータは機能状態に対応して可変調節可能であ
る。アクチュエータはドア内側把手ＴＩＧまたはドア外
側把手ＴＡＧに連結された２本のレバー１，２またはカ
ムと協働するＱアクチュエータは単調な円運動または直
線運動を行い、機能状態と同じ数の位置に調節可能であ
り、アクチュエータはこの位置でレバーの動きをロック
するかまたは解放する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アクチュエータ用
の駆動モータを備え、このアクチュエータが機能状態に
対応して可変調節可能であり、アクチュエータがドア内
側把手またはドア外側把手に連結された２本のレバーま
たはカムと協働する、車両の錠の機能状態のための制御
装置に関する。
の駆動モータを備え、このアクチュエータが機能状態に
対応して可変調節可能であり、アクチュエータがドア内
側把手またはドア外側把手に連結された２本のレバーま
たはカムと協働する、車両の錠の機能状態のための制御
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の制御装置の場合には、アクチュ
エータは錠の４つの機能状態のために、回転運動によっ
て、１８０°だけ互いにずれた２つの位置に調節可能で
ある。選択された機能状態は更に、両レバーのその前の
状態、すなわちアクチュエータの運動の前のその位置に
左右される（ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３４３
３４０号公報参照）。
エータは錠の４つの機能状態のために、回転運動によっ
て、１８０°だけ互いにずれた２つの位置に調節可能で
ある。選択された機能状態は更に、両レバーのその前の
状態、すなわちアクチュエータの運動の前のその位置に
左右される（ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３４３
３４０号公報参照）。
【０００３】このような制御装置は機械的なコストがか
かり、更に特にレバーを調節位置に保持する機械的な手
段を必要とすることが容易に判る。この手段は、少ない
機械的コストで調節された機能状態の変更を可能にする
容易に運転可能な制御装置の目標の邪魔になる。
かり、更に特にレバーを調節位置に保持する機械的な手
段を必要とすることが容易に判る。この手段は、少ない
機械的コストで調節された機能状態の変更を可能にする
容易に運転可能な制御装置の目標の邪魔になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、機械的コストが少なく、駆動装置が容易に運転可
能である、冒頭に述べた種類の制御装置を提供すること
である。
題は、機械的コストが少なく、駆動装置が容易に運転可
能である、冒頭に述べた種類の制御装置を提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、アクチュエ
ータが単調な円運動または直線運動を行い、機能状態と
同じ数の位置に調節可能であり、アクチュエータがこの
位置でレバーの動きをロックするかまたは解放すること
によって解決される。
ータが単調な円運動または直線運動を行い、機能状態と
同じ数の位置に調節可能であり、アクチュエータがこの
位置でレバーの動きをロックするかまたは解放すること
によって解決される。
【０００６】機能状態とアクチュエータの位置とが１：
１の関係であることにより、機械的コストが公知の装置
と比べて大幅に低減される。両レバーの現在の位置また
はその前の位置を考慮する必要がない。それ自体公知の
ようにアクチュエータを回転運動させると、いろいろな
機能状態のためのアクチュエータの位置は例えば四分の
一の円弧だけずれる。直線運動の場合には、機能状態
は、アクチュエータの経路に係止するよう設けられるア
クチュエータの位置によって調節される。アクチュエー
タの位置が問題であるので、レバーの運動が選択された
機能に相応してロックまたは解放されるように、機能状
態を実施することができる。例えば“解錠”、“鎖
錠”、“チャイルドロック”および“中央ロック”の４
つの機能状態を選択すると、アクチュエータのそれぞれ
の位置を機能状態の上記順序で並べて配置することがで
きる。しかし、錠の構造に依存して、機能状態またはア
クチュエータの位置を上記方式と異なるように行うこと
ができる。それによって、錠、鎖錠部品、レバーおよび
アクチュエータの構造的な形成のための特別な形成自由
度が生じる。それによって、慣用の錠と比べて、部品が
大幅に節約され、同時に故障しにくくなり、かつ製作コ
ストや必要な構造スペースが大幅に低減される。
１の関係であることにより、機械的コストが公知の装置
と比べて大幅に低減される。両レバーの現在の位置また
はその前の位置を考慮する必要がない。それ自体公知の
ようにアクチュエータを回転運動させると、いろいろな
機能状態のためのアクチュエータの位置は例えば四分の
一の円弧だけずれる。直線運動の場合には、機能状態
は、アクチュエータの経路に係止するよう設けられるア
クチュエータの位置によって調節される。アクチュエー
タの位置が問題であるので、レバーの運動が選択された
機能に相応してロックまたは解放されるように、機能状
態を実施することができる。例えば“解錠”、“鎖
錠”、“チャイルドロック”および“中央ロック”の４
つの機能状態を選択すると、アクチュエータのそれぞれ
の位置を機能状態の上記順序で並べて配置することがで
きる。しかし、錠の構造に依存して、機能状態またはア
クチュエータの位置を上記方式と異なるように行うこと
ができる。それによって、錠、鎖錠部品、レバーおよび
アクチュエータの構造的な形成のための特別な形成自由
度が生じる。それによって、慣用の錠と比べて、部品が
大幅に節約され、同時に故障しにくくなり、かつ製作コ
ストや必要な構造スペースが大幅に低減される。
【０００７】本発明の有利な実施形は他の請求項と図に
基づく説明および図に記載されている。アクチュエータ
が駆動モータによって現在位置をフィードバックしない
で制御されることにより、構造が一層簡単化される。ア
クチュエータの現在位置を検出することや、アクチュエ
ータの調節を制御することがもはや不要である。すなわ
ち、駆動モータの適切な制御コマンドを定めるだけで充
分である。
基づく説明および図に記載されている。アクチュエータ
が駆動モータによって現在位置をフィードバックしない
で制御されることにより、構造が一層簡単化される。ア
クチュエータの現在位置を検出することや、アクチュエ
ータの調節を制御することがもはや不要である。すなわ
ち、駆動モータの適切な制御コマンドを定めるだけで充
分である。
【０００８】この駆動モータはステップモータでもよい
が、直流モータであると特に有利である。この直流モー
タの場合特に、ロータ位置およびまたは回転数を検出す
る手段を設けることができる。直流モータのためのこの
ような手段は例えば米国特許第４３３８５５２号明細書
またはドイツ連邦共和国特許出願公開第４２１１９８２
号公報によって知られている。その際、回転運動に関す
る情報と、ロータひいてはこのロータによって駆動され
るアクチュエータの回転位置に関する情報を得るため
に、ロータの回転に比例して変化する信号が給電線上で
利用される。アクチュエータが回転運動を行うときに
は、駆動モータの回転方向を一方だけとすることができ
る。異なる回転位置は常に同じ順序で次々に制御され
る。しかし、アクチュエータの回転運動時および特に直
線運動時に、駆動モータが可逆の回転方向を有すると有
利である。その場合、それぞれの機能状態はできるだけ
短い時間で調節することができる。
が、直流モータであると特に有利である。この直流モー
タの場合特に、ロータ位置およびまたは回転数を検出す
る手段を設けることができる。直流モータのためのこの
ような手段は例えば米国特許第４３３８５５２号明細書
またはドイツ連邦共和国特許出願公開第４２１１９８２
号公報によって知られている。その際、回転運動に関す
る情報と、ロータひいてはこのロータによって駆動され
るアクチュエータの回転位置に関する情報を得るため
に、ロータの回転に比例して変化する信号が給電線上で
利用される。アクチュエータが回転運動を行うときに
は、駆動モータの回転方向を一方だけとすることができ
る。異なる回転位置は常に同じ順序で次々に制御され
る。しかし、アクチュエータの回転運動時および特に直
線運動時に、駆動モータが可逆の回転方向を有すると有
利である。その場合、それぞれの機能状態はできるだけ
短い時間で調節することができる。
【０００９】回路技術的なコストを低減するために、駆
動モータのための制御コマンドはデータテレグラムとし
て供給可能である。データテレグラムを適当に変換する
ことにより、駆動モータの誤った制御を防止することが
できる。データテレグラムが実際に必要な形を有すると
きにのみ、駆動モータが作動する。
動モータのための制御コマンドはデータテレグラムとし
て供給可能である。データテレグラムを適当に変換する
ことにより、駆動モータの誤った制御を防止することが
できる。データテレグラムが実際に必要な形を有すると
きにのみ、駆動モータが作動する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図に基づいて本発明を更に説明す
る。図は本発明による制御装置の基本構造を示してい
る。詳細に示していない、車両のドアの錠は、ドア内側
把手ＴＩＧとドア外側把手ＴＡＧによって操作可能であ
る（この両把手は両方共具体的に示していない）。矢印
を有するこの符号ＴＩＧとＴＡＧは、このように操作可
能であることと把手部分であることを略示している。
る。図は本発明による制御装置の基本構造を示してい
る。詳細に示していない、車両のドアの錠は、ドア内側
把手ＴＩＧとドア外側把手ＴＡＧによって操作可能であ
る（この両把手は両方共具体的に示していない）。矢印
を有するこの符号ＴＩＧとＴＡＧは、このように操作可
能であることと把手部分であることを略示している。
【００１１】両把手部分にはそれぞれレバー１または２
が連結されている。このレバーは同様に、その配置構造
と両把手部分に対するその作用連結部が略示してある。
両レバー１，２は駆動スピンドル４を介して直線的に移
動可能なアクチュエータ３と協働する。スピンドル４は
スピンドルナット５に螺合し、駆動モータ６によって可
逆的に駆動される。スピンドル４の回転運動に相応し
て、スピンドルナット５ひいてはアクチュエータ３が両
方向矢印７の方向に直線的に移動する。
が連結されている。このレバーは同様に、その配置構造
と両把手部分に対するその作用連結部が略示してある。
両レバー１，２は駆動スピンドル４を介して直線的に移
動可能なアクチュエータ３と協働する。スピンドル４は
スピンドルナット５に螺合し、駆動モータ６によって可
逆的に駆動される。スピンドル４の回転運動に相応し
て、スピンドルナット５ひいてはアクチュエータ３が両
方向矢印７の方向に直線的に移動する。
【００１２】駆動モータ６はロータ回転位置およびまた
は回転数を検出するための手段（リプルカウンタ）を有
する略示したモータ制御装置８を備えている。このモー
タ制御装置は入出力インターフェース９とインターフェ
ース１０を経て来るデータテレグラムを制御コマンドに
変換する。この制御コマンドはデータラインＤを経て入
る。３０，３１は制御ユニット８〜１０の電圧供給部
（３０）とアース接続線（３１）を示している。同様
に、ドア接触スイッチＴＫと、ドアの乗り口を照明する
乗り口用ランプ１１が示唆的に示してあるが、これらは
本発明の範囲に含まれるが重要ではない。
は回転数を検出するための手段（リプルカウンタ）を有
する略示したモータ制御装置８を備えている。このモー
タ制御装置は入出力インターフェース９とインターフェ
ース１０を経て来るデータテレグラムを制御コマンドに
変換する。この制御コマンドはデータラインＤを経て入
る。３０，３１は制御ユニット８〜１０の電圧供給部
（３０）とアース接続線（３１）を示している。同様
に、ドア接触スイッチＴＫと、ドアの乗り口を照明する
乗り口用ランプ１１が示唆的に示してあるが、これらは
本発明の範囲に含まれるが重要ではない。
【００１３】アクチュエータ３は４つの調節位置を有す
る。この調節位置では、ドア錠の４つの機能状態が働
く。記入した位置では、両レバー１，２がロックされて
いる。この位置は機能状態“中央ロック”ＺＳに相当す
る。
る。この調節位置では、ドア錠の４つの機能状態が働
く。記入した位置では、両レバー１，２がロックされて
いる。この位置は機能状態“中央ロック”ＺＳに相当す
る。
【００１４】アクチュエータ３を直線的に移動すること
により、次に、レバー２が解放され、レバー１がロック
されたままの機能状態が生じる。それにより、ドア外側
把手ＴＡＧによってドア錠を操作することができるが、
ドア内側把手ＴＩＧはロックされたままである。これは
機能状態“チャイルドロック”ＫＳである。
により、次に、レバー２が解放され、レバー１がロック
されたままの機能状態が生じる。それにより、ドア外側
把手ＴＡＧによってドア錠を操作することができるが、
ドア内側把手ＴＩＧはロックされたままである。これは
機能状態“チャイルドロック”ＫＳである。
【００１５】アクチュエータ３を次の位置に操作する
と、レバー２がロックされ、レバー１が解放される。そ
れにより、ドア内側把手ＴＩＧによってドア錠を操作す
ることができる。これは機能状態“鎖錠”ＶＲである。
この場合、ドア内側把手によってドア錠を操作すること
ができるが、ドア外側把手で操作することはできない。
と、レバー２がロックされ、レバー１が解放される。そ
れにより、ドア内側把手ＴＩＧによってドア錠を操作す
ることができる。これは機能状態“鎖錠”ＶＲである。
この場合、ドア内側把手によってドア錠を操作すること
ができるが、ドア外側把手で操作することはできない。
【００１６】アクチュエータ３は、両レバーを解放する
位置にもたらすことができる。ドア錠はドア内側把手と
ドア外側把手によって操作可能である。そのとき、機能
状態“解錠”ＥＲが生じる。
位置にもたらすことができる。ドア錠はドア内側把手と
ドア外側把手によって操作可能である。そのとき、機能
状態“解錠”ＥＲが生じる。
【００１７】ドア錠のいろいろな操作例と、レバー１，
２を介しての両把手部分とアクチュータ３の協働作用
は、図において、アクチュータ３を位置区間に形成する
ことによって示してある。この位置区間はその都度の機
能状態のときにレバー１，２と協働する。
２を介しての両把手部分とアクチュータ３の協働作用
は、図において、アクチュータ３を位置区間に形成する
ことによって示してある。この位置区間はその都度の機
能状態のときにレバー１，２と協働する。
【００１８】それによって、制御装置は、電気モータで
駆動されるアクチュエータと内側または外側から操作さ
れる両把手部分との協働用により、４つまでの機能状態
の調節を可能にする。
駆動されるアクチュエータと内側または外側から操作さ
れる両把手部分との協働用により、４つまでの機能状態
の調節を可能にする。
【図１】本発明による制御装置の基本構造を示す。
１，２ レバー ３ アクチュエータ ４，５ スピンドル装置 ６ 駆動モータ
Claims (6)
- 【請求項１】 アクチュエータ用の駆動モータを備え、
このアクチュエータが機能状態に対応して可変調節可能
であり、アクチュエータがドア内側把手またはドア外側
把手に連結された２本のレバーまたはカムと協働する、
車両の錠の機能状態のための制御装置において、アクチ
ュエータが単調な円運動または直線運動を行い、機能状
態と同じ数の位置に調節可能であり、アクチュエータが
この位置でレバーの動きをロックするかまたは解放する
ことを特徴とする制御装置。 - 【請求項２】 アクチュエータが駆動モータによって現
在位置をフィードバックしないで制御されることを特徴
とする請求項１記載の制御装置。 - 【請求項３】 駆動モータがロータ位置およびまたは回
転数を検出する手段を備えた直流モータであることを特
徴とする請求項２記載の制御装置。 - 【請求項４】 駆動モータが可逆であることを特徴とす
る請求項２または３記載の制御装置。 - 【請求項５】 駆動モータのための制御コマンドがデー
タテレグラムとして供給可能であることを特徴とする請
求項１〜４のいずれか一つに記載の制御装置。 - 【請求項６】 駆動モータとアクチュエータがスピンド
ル装置を介して互いに連結されていることを特徴とする
請求項１〜５のいずれか一つに記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19619128A DE19619128A1 (de) | 1996-05-11 | 1996-05-11 | Zentralverriegelungsaggregat mit Ripple-Counter |
| DE19619128:9 | 1996-05-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1054167A true JPH1054167A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=7794105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11958597A Pending JPH1054167A (ja) | 1996-05-11 | 1997-05-09 | 自動車の錠の機能状態の制御装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5874815A (ja) |
| EP (1) | EP0806533B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1054167A (ja) |
| DE (2) | DE19619128A1 (ja) |
| ES (1) | ES2183997T3 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2306552B (en) * | 1995-10-25 | 1999-11-17 | Rockwell Lvs | Vehicle door lock actuator |
| GB2332235B (en) | 1997-12-12 | 2001-12-05 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Vehicle door latch mechanism |
| DE19809716A1 (de) * | 1998-03-06 | 1999-09-09 | Hella Kg Hueck & Co | Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür |
| DE10218628A1 (de) * | 2002-04-25 | 2003-11-06 | Siemens Ag | Türschloß |
| DE102008053113A1 (de) * | 2008-10-25 | 2010-05-06 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verstellelements in einem Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2922197A1 (de) * | 1979-05-31 | 1980-12-04 | Hirschmann Radiotechnik | Selbsttaetige ueberlast-abschalteinrichtung fuer gleichstrom-motorantriebe |
| DE8915994U1 (de) * | 1988-08-13 | 1992-11-05 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem Zentralverriegelungsantrieb |
| DE3941086A1 (de) * | 1989-12-13 | 1991-06-20 | Daimler Benz Ag | Kontaktlose tuerkontrolle |
| JP2556789B2 (ja) * | 1991-03-29 | 1996-11-20 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロックの施解錠操作装置 |
| DE4211982B4 (de) * | 1992-04-09 | 2006-09-21 | Robert Bosch Gmbh | Gleichstrommotor mit einer Vorrichtung zur Rotorlage und/oder Drehzahlerfassung |
| DE4223341C1 (de) * | 1992-07-16 | 1993-11-04 | Kiekert Gmbh Co Kg | Elektromotorischer antrieb fuer eine zentralverriegelungsvorrichtung an einem kraftfahrzeug |
| DE4226304C2 (de) * | 1992-08-08 | 1995-01-05 | Kiekert Gmbh Co Kg | Elektromotorischer Stelltrieb für verstellbare Aggregate an einem Kraftfahrzeug |
| DE4343340C2 (de) * | 1993-01-15 | 1996-04-04 | Kiekert Ag | Zentralgesteuerte Verschlußeinrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
| FR2716231B1 (fr) * | 1994-02-11 | 1996-05-15 | Chen Tse Hsing | Dispositif de commande de sécurité pour vitre motorisée d'automobile du type sans détecteur, et sa méthode de commande. |
| GB2287277B (en) * | 1994-03-10 | 1997-11-12 | Rockwell Body & Chassis Syst | Vehicle lock actuator transmission |
| JP3167862B2 (ja) * | 1994-06-30 | 2001-05-21 | 三井金属鉱業株式会社 | アンチセフト機構付ドアロック装置 |
| DE4439479A1 (de) * | 1994-11-08 | 1996-05-09 | Bocklenberg & Motte Bomoro | Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb |
| DE4430432A1 (de) * | 1994-08-29 | 1996-03-07 | Teves Gmbh Alfred | Elektrisch betätigbares Schloß, insbesondere für eine Zentralverriegelungsanlage eines Fahrzeugs |
| DE29511451U1 (de) * | 1995-01-10 | 1995-09-07 | Bomoro Bocklenberg & Motte Gmbh & Co Kg, 42369 Wuppertal | Kraftfahrzeug-Türschloß mit rotorischer Zentralverriegelung |
| DE19503484C1 (de) * | 1995-02-03 | 1996-02-08 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Schaltungsanordnung |
-
1996
- 1996-05-11 DE DE19619128A patent/DE19619128A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-03-15 DE DE59708598T patent/DE59708598D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-15 ES ES97104457T patent/ES2183997T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-15 EP EP97104457A patent/EP0806533B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-09 US US08/853,825 patent/US5874815A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-09 JP JP11958597A patent/JPH1054167A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59708598D1 (de) | 2002-12-05 |
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