JPH1054740A - 指針計器 - Google Patents
指針計器Info
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- JPH1054740A JPH1054740A JP21021796A JP21021796A JPH1054740A JP H1054740 A JPH1054740 A JP H1054740A JP 21021796 A JP21021796 A JP 21021796A JP 21021796 A JP21021796 A JP 21021796A JP H1054740 A JPH1054740 A JP H1054740A
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- JP
- Japan
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- shaft
- pointer
- magnet
- surface bearing
- magnetic material
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 面軸受けに発生する摩擦トルクを低減し、指
示誤差の少ない指針計器を提供する 【解決手段】 磁性材のシャフト３と、指針２と、シャ
フト３を軸支する面軸受け６１ａとを備えた指針計器
に、シャフト３及び面軸受け６１ａより上にシャフト３
から微小間隔あけて磁石１０ａを設ける。この磁石１０
ａの吸引力によりシャフト３を重力に反発する方向に吸
引する。これにより、面軸受け６１ａにかかる荷重を軽
減し、もって面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低
減する。
示誤差の少ない指針計器を提供する 【解決手段】 磁性材のシャフト３と、指針２と、シャ
フト３を軸支する面軸受け６１ａとを備えた指針計器
に、シャフト３及び面軸受け６１ａより上にシャフト３
から微小間隔あけて磁石１０ａを設ける。この磁石１０
ａの吸引力によりシャフト３を重力に反発する方向に吸
引する。これにより、面軸受け６１ａにかかる荷重を軽
減し、もって面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低
減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、指針を回動させる
ことにより情報を表示する指針計器に関し、自動車用メ
ータに用いて好適である。
ことにより情報を表示する指針計器に関し、自動車用メ
ータに用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】指針計器は、一部の例外を除き、傾斜さ
せた状態で使用される。従って、指針及びシャフトの重
量等の荷重を軸受けが保持する。このとき、指針計器を
傾斜させて使用するため前述の荷重は大きく、指針及び
シャフトが回動するときにはこの荷重に比例した摩擦ト
ルクが軸受け部に発生する。この摩擦トルクは指示誤差
の原因となるので、摩擦トルクを低減させるために、ベ
アリングを用いた軸受けや、ジャーナル軸受けのような
面軸受けに潤滑油を付けたものがある。
せた状態で使用される。従って、指針及びシャフトの重
量等の荷重を軸受けが保持する。このとき、指針計器を
傾斜させて使用するため前述の荷重は大きく、指針及び
シャフトが回動するときにはこの荷重に比例した摩擦ト
ルクが軸受け部に発生する。この摩擦トルクは指示誤差
の原因となるので、摩擦トルクを低減させるために、ベ
アリングを用いた軸受けや、ジャーナル軸受けのような
面軸受けに潤滑油を付けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、指針計器のシ
ャフトの軸受け部に面軸受けを採用するときには、シャ
フトを面で保持しているため接触面積が大きく、結果大
きな摩擦トルクが発生する。軸受け部に潤滑油を付けた
場合でも、指針及びシャフトの荷重が大きいため摩擦ト
ルクの軽減は十分ではなく、大きな指示誤差が生じる。
ャフトの軸受け部に面軸受けを採用するときには、シャ
フトを面で保持しているため接触面積が大きく、結果大
きな摩擦トルクが発生する。軸受け部に潤滑油を付けた
場合でも、指針及びシャフトの荷重が大きいため摩擦ト
ルクの軽減は十分ではなく、大きな指示誤差が生じる。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みて、面軸受けに発
生する摩擦トルクを低減し、指示誤差の少ない指針計器
を提供することを目的とする。
生する摩擦トルクを低減し、指示誤差の少ない指針計器
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、以下の技術的手段を採用する。請求項１に記載の発
明においては、回動するシャフト（３）と、指針（２）
と、シャフト（３）を保持する面軸受け（６１ａ）を備
えた指針計器において、反重力方向へ指針（２）及びシ
ャフト（３）を吸引するシャフト吸引手段（１０ａ，１
０ｂ、２０ａ、２０ｂ）を備えたことを特徴とする。
め、以下の技術的手段を採用する。請求項１に記載の発
明においては、回動するシャフト（３）と、指針（２）
と、シャフト（３）を保持する面軸受け（６１ａ）を備
えた指針計器において、反重力方向へ指針（２）及びシ
ャフト（３）を吸引するシャフト吸引手段（１０ａ，１
０ｂ、２０ａ、２０ｂ）を備えたことを特徴とする。
【０００６】このように、指針（２）及びシャフト
（３）を反重力方向に動かす力を加えることにより、シ
ャフト（３）を保持している面軸受け（６１ａ）への指
針（２）及びシャフト（３）の荷重が軽減される。これ
により、面軸受け（６１ａ）に発生する摩擦トルクを低
減し、指示誤差を少なくすることができる。請求項２に
記載の発明においては、磁性材のシャフト（３）と、指
針（２）と、シャフト（３）を保持する面軸受け（６１
ａ）とを備えた指針計器に、シャフト（３）及び面軸受
け（６１ａ）より反重力方向にシャフト（３）から所定
間隔あけて磁石（１０ａ）を設けて、反重力方向にシャ
フト（３）を吸引することを特徴とする。
（３）を反重力方向に動かす力を加えることにより、シ
ャフト（３）を保持している面軸受け（６１ａ）への指
針（２）及びシャフト（３）の荷重が軽減される。これ
により、面軸受け（６１ａ）に発生する摩擦トルクを低
減し、指示誤差を少なくすることができる。請求項２に
記載の発明においては、磁性材のシャフト（３）と、指
針（２）と、シャフト（３）を保持する面軸受け（６１
ａ）とを備えた指針計器に、シャフト（３）及び面軸受
け（６１ａ）より反重力方向にシャフト（３）から所定
間隔あけて磁石（１０ａ）を設けて、反重力方向にシャ
フト（３）を吸引することを特徴とする。
【０００７】このように、この磁石（１０ａ）により磁
性材で形成されたシャフト（３）を反重力方向に吸引し
ているため、面軸受け（６１ａ）にかかる指針（２）及
びシャフト（３）の荷重を軽減できる。これにより、請
求項１と同様の効果が得られる。請求項３に記載の発明
においては、請求項２に記載の指針計器のシャフト
（３）のうち、面軸受け（６１ａ）よりシャフト（３）
の軸方向上方に磁石（２０ａ）を設けたことを特徴とす
る。
性材で形成されたシャフト（３）を反重力方向に吸引し
ているため、面軸受け（６１ａ）にかかる指針（２）及
びシャフト（３）の荷重を軽減できる。これにより、請
求項１と同様の効果が得られる。請求項３に記載の発明
においては、請求項２に記載の指針計器のシャフト
（３）のうち、面軸受け（６１ａ）よりシャフト（３）
の軸方向上方に磁石（２０ａ）を設けたことを特徴とす
る。
【０００８】このように、シャフト（３）にも磁石（２
０ａ）を設けると、磁石（１０ａ、２０ａ）同士が相互
に引き合うため吸引力が増加し、軸受け（６１ａ）にか
かる指針（２）及びシャフト（３）の荷重を大きく軽減
することができる。これにより、例えば指針（２）を大
きなものにしても請求項１と同様の効果が得られる。請
求項４に記載の発明においては、請求項３に記載の指針
計器に設けられた磁石（１０ａ，２０ａ）のうち、いず
れか一方の磁石を軟磁性材（１０ａ、２０ｂ）に置換し
たことを特徴とし、請求項１と同様の効果が得られる。
０ａ）を設けると、磁石（１０ａ、２０ａ）同士が相互
に引き合うため吸引力が増加し、軸受け（６１ａ）にか
かる指針（２）及びシャフト（３）の荷重を大きく軽減
することができる。これにより、例えば指針（２）を大
きなものにしても請求項１と同様の効果が得られる。請
求項４に記載の発明においては、請求項３に記載の指針
計器に設けられた磁石（１０ａ，２０ａ）のうち、いず
れか一方の磁石を軟磁性材（１０ａ、２０ｂ）に置換し
たことを特徴とし、請求項１と同様の効果が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。 （第１実施形態）図１は本発明の一実施形態であって交
差コイル形指針計器を使用した簡略化側面断面図であ
る。また、本図はこの指針計器を自動車メータに用いた
図であり、このように傾斜させて車内のインストルメン
トパネルに取り付けられる。
について説明する。 （第１実施形態）図１は本発明の一実施形態であって交
差コイル形指針計器を使用した簡略化側面断面図であ
る。また、本図はこの指針計器を自動車メータに用いた
図であり、このように傾斜させて車内のインストルメン
トパネルに取り付けられる。
【００１０】図１の指針計器の構成について説明する。
なお、交差コイル形指針計器の基本的構造は一般に良く
知られているものと同様である。図１に示すように、速
度目盛りを設けた計器板１があり、この計器板１の中央
に設けられた穴に指針２の指針軸が配され、この穴を介
して指針２は磁性材シャフト３に取り付けられている。
また、シャフト３には回転子４が取り付けられている。
なお、交差コイル形指針計器の基本的構造は一般に良く
知られているものと同様である。図１に示すように、速
度目盛りを設けた計器板１があり、この計器板１の中央
に設けられた穴に指針２の指針軸が配され、この穴を介
して指針２は磁性材シャフト３に取り付けられている。
また、シャフト３には回転子４が取り付けられている。
【００１１】そして、シャフト３は樹脂でできたハウジ
ングとなるボビン６１、６２の面軸受け６１ａ及び軸受
け部６２ａに保持されている。そして、このボビン６
１、６２は上側ボビン部材６１と下側ボビン部材６２に
て構成され、回転子４は上側ボビン部材６１と下側ボビ
ン部材６２を固着したときにできる内部空間に内蔵され
ている。
ングとなるボビン６１、６２の面軸受け６１ａ及び軸受
け部６２ａに保持されている。そして、このボビン６
１、６２は上側ボビン部材６１と下側ボビン部材６２に
て構成され、回転子４は上側ボビン部材６１と下側ボビ
ン部材６２を固着したときにできる内部空間に内蔵され
ている。
【００１２】また、このボビン６１、６２には回転子４
を中心に４つのコイル５が交差状に巻かれている。外部
磁界の影響を排除するため、強磁性体であるパーマロイ
系の材質で形成されたシールドケース７をボビン６１、
６２に被せてある。計器板１と上側ボビン部材６１はネ
ジ８で固定されている。図２に本例における指針計器の
部分分解斜視図を示す。図２に示すように、シャフト３
の軸を中心とした略円形板状の磁石固定用ハウジング９
が上側ボビン部材６１のうち、面軸受け６１ａの上方に
固定される。この磁石固定用ハウジング９には直径方向
両端に切欠きが設けられており、この切欠きから磁石固
定用ハウジング９を上側ボビン部材６１にはめ込んで固
定している。
を中心に４つのコイル５が交差状に巻かれている。外部
磁界の影響を排除するため、強磁性体であるパーマロイ
系の材質で形成されたシールドケース７をボビン６１、
６２に被せてある。計器板１と上側ボビン部材６１はネ
ジ８で固定されている。図２に本例における指針計器の
部分分解斜視図を示す。図２に示すように、シャフト３
の軸を中心とした略円形板状の磁石固定用ハウジング９
が上側ボビン部材６１のうち、面軸受け６１ａの上方に
固定される。この磁石固定用ハウジング９には直径方向
両端に切欠きが設けられており、この切欠きから磁石固
定用ハウジング９を上側ボビン部材６１にはめ込んで固
定している。
【００１３】そして、磁石固定用ハウジング９にはこの
切欠きに対応した八方に分かれた磁石固定用溝９ａが設
けられており、この磁石固定用溝９ａの１つに磁石１０
ａが接着されている。なお、磁石固定用溝９ａを八方に
設けることにより設計自由度等を持たせているが、指針
計器をインストルメントパネルに取り付けたとき、磁石
１０ａがシャフト３を反重力方向に吸引する位置の磁石
吸引用溝９ａに磁石１０ａを配置する。
切欠きに対応した八方に分かれた磁石固定用溝９ａが設
けられており、この磁石固定用溝９ａの１つに磁石１０
ａが接着されている。なお、磁石固定用溝９ａを八方に
設けることにより設計自由度等を持たせているが、指針
計器をインストルメントパネルに取り付けたとき、磁石
１０ａがシャフト３を反重力方向に吸引する位置の磁石
吸引用溝９ａに磁石１０ａを配置する。
【００１４】また、この磁石１０ａは常にシャフト３に
接することがないように、シャフト３から所定の間隔を
あけて固定されている。また、磁石固定用ハウジング９
も常時シャフト３に接することがないようにシャフト３
から間隔をあけて配置されている。なお、シールドケー
ス７の底には穴が設けられており、この穴を介してコイ
ル５への電気配線を施している。
接することがないように、シャフト３から所定の間隔を
あけて固定されている。また、磁石固定用ハウジング９
も常時シャフト３に接することがないようにシャフト３
から間隔をあけて配置されている。なお、シールドケー
ス７の底には穴が設けられており、この穴を介してコイ
ル５への電気配線を施している。
【００１５】本例における指針計器の作動について説明
する。図示していないが、本例の指針計器を駆動する駆
動機構は車速センサ、駆動回路より構成され、イグニッ
ションスイッチ及びバッテリに接続されている。イグニ
ッションスイッチがオンされると、車速センサは車両ト
ランスミッションの出力軸の回転数を検出して車速パル
スを発生する。そして、駆動回路はこの車速パルスに応
じて各コイル５への駆動電流を制御する。この駆動電流
に基づき、各コイル５それぞれには磁界が発生する。
する。図示していないが、本例の指針計器を駆動する駆
動機構は車速センサ、駆動回路より構成され、イグニッ
ションスイッチ及びバッテリに接続されている。イグニ
ッションスイッチがオンされると、車速センサは車両ト
ランスミッションの出力軸の回転数を検出して車速パル
スを発生する。そして、駆動回路はこの車速パルスに応
じて各コイル５への駆動電流を制御する。この駆動電流
に基づき、各コイル５それぞれには磁界が発生する。
【００１６】この磁界と回転子４の磁力との作用により
シャフト３を回動させる。イグニッションスイッチをオ
フすると図示しない帰零スプリングのバネ力がシャフト
３を元の位置に戻すように働く。このとき、指針計器を
傾斜させた状態で使用しているため、指針２及びシャフ
ト３の重量等（特に指針２の重量）が面軸受け６１ａの
荷重となる。従って、シャフト３が回動すると、指針２
及びシャフト３の重量、シャフト３の半径、面軸受け６
１ａ及び軸受け部６２ｂの摩擦係数、傾斜している角度
それぞれに比例した摩擦トルクが面軸受け６１ａに発生
する。
シャフト３を回動させる。イグニッションスイッチをオ
フすると図示しない帰零スプリングのバネ力がシャフト
３を元の位置に戻すように働く。このとき、指針計器を
傾斜させた状態で使用しているため、指針２及びシャフ
ト３の重量等（特に指針２の重量）が面軸受け６１ａの
荷重となる。従って、シャフト３が回動すると、指針２
及びシャフト３の重量、シャフト３の半径、面軸受け６
１ａ及び軸受け部６２ｂの摩擦係数、傾斜している角度
それぞれに比例した摩擦トルクが面軸受け６１ａに発生
する。
【００１７】本例では、前述した磁石１０ａによりシャ
フト３を反重力方向に吸引しているため、摩擦トルクを
発生させる要因となる指針２及びシャフト３の重量を軽
減している。また、前述したように磁石１０ａを面軸受
け６１ａより上方に形成することによりモーメントを大
きくし、シャフト３を効果的に吸引している。これによ
り、面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低減し、指
示誤差を少なくすることができる。
フト３を反重力方向に吸引しているため、摩擦トルクを
発生させる要因となる指針２及びシャフト３の重量を軽
減している。また、前述したように磁石１０ａを面軸受
け６１ａより上方に形成することによりモーメントを大
きくし、シャフト３を効果的に吸引している。これによ
り、面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低減し、指
示誤差を少なくすることができる。
【００１８】なお、磁石１０ａはその磁力がコイル５で
発生する磁界に影響を及ぼさない程度の磁力を有するも
のを使用する。 （第２実施形態）図３に示す指針計器は第１実施形態に
おける指針計器のシャフト３のうち、磁石１０ａよりシ
ャフト３の軸方向上方に円筒状の磁石２０ａを設けたも
のである。この磁石２０ａはシャフト３の周りに固着さ
せてあり、シャフト３と共に回動する。また、この磁石
２０ａは磁石１０ａがシャフト３を吸引する力を増加さ
せるべく、磁石１０ａの磁極に応じて配置されている。
つまり、図３に示すように、シャフト３への方向が磁石
１０ａのＳ極であれば、円筒状の磁石２０ａの底面側を
Ｎ極にして磁石１０ａ方向に向け、磁石１０ａ、２０ａ
同士が相互に引き合うように配置している。
発生する磁界に影響を及ぼさない程度の磁力を有するも
のを使用する。 （第２実施形態）図３に示す指針計器は第１実施形態に
おける指針計器のシャフト３のうち、磁石１０ａよりシ
ャフト３の軸方向上方に円筒状の磁石２０ａを設けたも
のである。この磁石２０ａはシャフト３の周りに固着さ
せてあり、シャフト３と共に回動する。また、この磁石
２０ａは磁石１０ａがシャフト３を吸引する力を増加さ
せるべく、磁石１０ａの磁極に応じて配置されている。
つまり、図３に示すように、シャフト３への方向が磁石
１０ａのＳ極であれば、円筒状の磁石２０ａの底面側を
Ｎ極にして磁石１０ａ方向に向け、磁石１０ａ、２０ａ
同士が相互に引き合うように配置している。
【００１９】なお、この磁石２０ａは常時、磁石１０ａ
及び磁石固定用ハウジング９に接することがないよう
に、磁石２０ａは磁石１０ａ及び磁石固定用ハウジング
９から例えば１ｍｍ程度間隔をあけて設けられている。
このとき、磁石１０ａと磁石２０ａが相互に引き合うた
め吸引力が強まり、シャフト３を反重力方向に強い力を
もって吸引している。従って、面軸受け６１ａにかかる
指針２及びシャフト３の荷重を大きく軽減することがで
きる。これにより、例えば、重量が大きい指針２を用い
ても面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低減し、指
示誤差を少なくすることができる。
及び磁石固定用ハウジング９に接することがないよう
に、磁石２０ａは磁石１０ａ及び磁石固定用ハウジング
９から例えば１ｍｍ程度間隔をあけて設けられている。
このとき、磁石１０ａと磁石２０ａが相互に引き合うた
め吸引力が強まり、シャフト３を反重力方向に強い力を
もって吸引している。従って、面軸受け６１ａにかかる
指針２及びシャフト３の荷重を大きく軽減することがで
きる。これにより、例えば、重量が大きい指針２を用い
ても面軸受け６１ａに発生する摩擦トルクを低減し、指
示誤差を少なくすることができる。
【００２０】また、磁石１０ａ、２０ａを用いているた
め、磁石１０ａ、２０ａの距離が多少離れていても互い
に引き合うため、磁石１０ａ、２０ａの距離をある程度
離しても良い。 （第３実施形態）図４に示す指針計器は第２実施形態に
おける磁石１０ａを軟磁性材１０ｂに置換してたもので
ある。一般に軟磁性材は磁石に近づけると強い磁力を発
生する。磁石２０ａにより強められた軟磁性材１０ｂの
磁力と、磁石１０ａの磁力が相互に作用し、シャフト３
を吸引する力が増加する。
め、磁石１０ａ、２０ａの距離が多少離れていても互い
に引き合うため、磁石１０ａ、２０ａの距離をある程度
離しても良い。 （第３実施形態）図４に示す指針計器は第２実施形態に
おける磁石１０ａを軟磁性材１０ｂに置換してたもので
ある。一般に軟磁性材は磁石に近づけると強い磁力を発
生する。磁石２０ａにより強められた軟磁性材１０ｂの
磁力と、磁石１０ａの磁力が相互に作用し、シャフト３
を吸引する力が増加する。
【００２１】これにより、面軸受け６１ａに発生する摩
擦トルクを低減し、指示誤差を少なくすることができ
る。なお、軟磁性材と磁石との吸引力は、磁性材を磁石
が吸引する力より強く、磁石同士の吸引力より弱い。従
って、本実施形態おいて用いる軟磁性材１０ｂは適用す
る指針２の重量に応じて設定可能である。 （第４実施形態）図５に示す指針計器は第２実施形態に
おける磁石２０ａを軟磁性材２０ｂに置換したものであ
る。この磁石１０ａにより強められた軟磁性材２０ｂの
磁力と、磁石１０ａの磁力が相互に作用し、シャフト３
を吸引する力が増加する。 （他の実施形態）実施形態２乃至４ではシャフト３の材
質として磁性材を用いているが絶縁材を用いてもよい。
擦トルクを低減し、指示誤差を少なくすることができ
る。なお、軟磁性材と磁石との吸引力は、磁性材を磁石
が吸引する力より強く、磁石同士の吸引力より弱い。従
って、本実施形態おいて用いる軟磁性材１０ｂは適用す
る指針２の重量に応じて設定可能である。 （第４実施形態）図５に示す指針計器は第２実施形態に
おける磁石２０ａを軟磁性材２０ｂに置換したものであ
る。この磁石１０ａにより強められた軟磁性材２０ｂの
磁力と、磁石１０ａの磁力が相互に作用し、シャフト３
を吸引する力が増加する。 （他の実施形態）実施形態２乃至４ではシャフト３の材
質として磁性材を用いているが絶縁材を用いてもよい。
【００２２】また、実施形態１乃至４において磁石１０
ａ、軟磁性体１０ｂは磁石固定用ハウジング９に取付け
ているが、これに限らず、シャフト３を重力方向上向き
に吸引することが可能な場所、例えば、計器板１の裏面
や上側ボビン部材６１に取り付けても良い。但し、これ
らの場所に取り付ける場合においても磁石１０ａ等の取
付けに必要とする部品が多くなるため磁石固定用ハウジ
ング９を用いるのが有効である。
ａ、軟磁性体１０ｂは磁石固定用ハウジング９に取付け
ているが、これに限らず、シャフト３を重力方向上向き
に吸引することが可能な場所、例えば、計器板１の裏面
や上側ボビン部材６１に取り付けても良い。但し、これ
らの場所に取り付ける場合においても磁石１０ａ等の取
付けに必要とする部品が多くなるため磁石固定用ハウジ
ング９を用いるのが有効である。
【００２３】また、実施形態１乃至４においては指針計
器に交差コイル形指針計器を用いているが、これに限ら
ず他の形式のモータを用いても良く、本例では自動車の
速度メータの用いているが、この他エンジン回転数メー
タ、燃料量計、水温計等に用いてももちろん良い。
器に交差コイル形指針計器を用いているが、これに限ら
ず他の形式のモータを用いても良く、本例では自動車の
速度メータの用いているが、この他エンジン回転数メー
タ、燃料量計、水温計等に用いてももちろん良い。
【図１】本発明の第１実施形態における指針計器の側面
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明の１実施形態のおける指針計器の分解斜
視図である。
視図である。
【図３】本発明の第２実施形態における指針計器の側面
断面図である。
断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態における指針計器の側面
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態における指針計器の側面
断面図である。
断面図である。
２…指針、３…シャフト、９…磁石固定用ハウジング、
９ａ…磁石固定用溝、１０ａ…磁石、１０ｂ…軟磁性
材、２０ａ…磁石、２０ｂ…軟磁性材、６１…上側ボビ
ン部材、６１ａ…面軸受け、６２…下側ボビン部材、
９ａ…磁石固定用溝、１０ａ…磁石、１０ｂ…軟磁性
材、２０ａ…磁石、２０ｂ…軟磁性材、６１…上側ボビ
ン部材、６１ａ…面軸受け、６２…下側ボビン部材、
Claims (4)
- 【請求項１】 回動するシャフト（３）と、 前記シャフト（３）に取り付けられた指針（２）と、 前記シャフト（３）を回動可能に保持する面軸受け（６
１ａ）とを備えた指針計器において、 前記指針（２）の反重力方向へ前記シャフト（３）を吸
引するシャフト吸引手段（１０ａ、１０ｂ、２０ａ、２
０ｂ）を備えたことを特徴とする指針計器。 - 【請求項２】 磁性材により形成され回動するシャフト
（３）と、 前記シャフト（３）に取り付けられた指針（２）と、 前記シャフト（３）を回動可能に保持する面軸受け（６
１ａ）と、 前記シャフト（３）より反重力方向に、前記シャフト
（３）から所定間隔あけて設けられ、前記シャフト
（３）を吸引する磁石（１０ａ）とを備えたことを特徴
とする指針計器。 - 【請求項３】 回動するシャフト（３）と、 前記シャフト（３）に取り付けられた指針（２）と、 前記シャフト（３）を回動可能に保持する面軸受け（６
１ａ）と、 前記シャフト（３）より反重力方向に、前記シャフト
（３）から所定間隔あけて設けられた磁石（１０ａ）
と、 前記シャフト（３）のうち、面軸受け（６１ａ）よりシ
ャフト（３）の軸方向上方に設けられ、前記磁石（１０
ａ）を吸引する磁石（２０ａ）とを備えたことを特徴と
する指針計器。 - 【請求項４】 前記シャフト（３）から所定間隔あけて
設けられた磁石（１０ａ）と、前記シャフト（３）に設
けられた磁石（２０ａ）のうち、いずれか一方の磁石を
軟磁性材（２０ａ、２０ｂ）に置換したことを特徴とす
る請求項３に記載の指針計器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21021796A JPH1054740A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 指針計器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21021796A JPH1054740A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 指針計器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1054740A true JPH1054740A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16585732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21021796A Pending JPH1054740A (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 指針計器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1054740A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9052177B2 (en) | 2010-07-21 | 2015-06-09 | Renishaw Plc | Metrology apparatus |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP21021796A patent/JPH1054740A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9052177B2 (en) | 2010-07-21 | 2015-06-09 | Renishaw Plc | Metrology apparatus |
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