JPH0684370U - 車両用指示計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】回転軸の始動時における軸受低減させることに
より、始動抵抗を低減させることができ、回転軸の始動
動作を円滑に行なうことのできる車両用指示計器を提供
する。 【構成】所定の計測量に応じて回転駆動される回転軸５
を設け、この回転軸５の先端部に所定の指針８を取付け
て車両用指示計器のムーブメント１を構成し、このムー
ブメント１に、前記回転軸５の始動時に前記回転軸５を
支承する軸受部に微振動を付与する圧電素子１１を配設
したことをその特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用指示計器に係り、特に速度計、回転計等の車載計器に好適な車 両用指示計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、互いに直交する磁界を発生する一対のコイルにそれぞれ計測量に応 じて変化する電流を流し、前記一対のコイルがそれぞれ発生する磁界を合成した 合成磁界の方向にマグネットロータを回転させ、このマグネットロータと共に回 転する指針により計測量の表示を行なうクロスコイル形の車両用指示計器が多く 用いられている。

【０００３】 図２および図３はこのような従来の車両用指示計器を示したもので、この車両 用指示計器のムーブメント１は、上ボビン２ａと下ボビン２ｂとからなるコイル ボビン２を有しており、このコイルボビン２の外側には、２つのコイル３，３が 互いに直交するように巻回されている。また、前記コイル３，３が巻回されたコ イルボビン２の内側には、Ｓ極およびＮ極が形成された円板状のマグネットロー タ４が配設されており、このマグネットロータ４の中心部には、前記コイルボビ ン２の軸方向に延びる回転軸５が取付けられている。また、前記コイルボビン２ のマグネットロータ４収納部分の下面中央には、軸受凹部６が形成されており、 この軸受凹部６の内部には、シリコン７が充填されている。

【０００４】 そして、前記軸受凹部６の軸受部６ａにより、前記回転軸５の基端部を回転自 在に支承するとともに、前記回転軸５の基端部を前記シリコン７内に位置させる ことにより、前記回転軸５の制動を行なうようにしている。また、前記マグネッ トロータ４は、コイル３に通電されていない状態では、前記回転軸５を中心とし て自由に回転自在とされ、前記各コイル３に通電することにより、所定角度回転 駆動できるようになされている。

【０００５】 また、前記ムーブメント１の上面には、文字板（図示せず）が取付けられてお り、前記回転軸５の前記文字板より突出した部分には、指針８が固着されており 、前記構成により計器ユニットが形成されるものである。

【０００６】 前記従来の車両用指示計器においては、所定の測定信号に基づく駆動信号とし ての所定電流を前記各コイル３に供給することにより、前記各コイル３が発生す る磁界の合成磁界に応じて前記マグネットロータ４すなわち回転軸５を回転させ 、前記指針８を文字板上で回転させて計測量を表示するようにしている。

【０００７】 このとき、前記回転軸５は、コイルボビン２内のシリコン７により制動力を付 与されながら回転駆動されるものであり、これにより、前記回転軸５、即ち指針 ８の不必要な振れを防止するようにしている。そして、自動車を停車させた場合 等、前記各コイル３に通電しない状態では、前記回転軸５が自由に回転できるよ うになり、前記指針８は、図示しない帰零手段による帰零力により回転されて所 定の零位置に戻るようになされている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記従来の指示計器においては、前記軸受凹部６の軸受部６ａにマグ ネットロータ４および指針８を備える回転軸５の全重量が作用するものであるた め、回転軸５の起動時における始動抵抗が大きくなってしまい、これにより、回 転軸５の起動動作を円滑に行なうことができず、始動時の指針８の回転動作を円 滑に行なうことができないという不都合を有している。このことは、近年の指針 の自発光型化等による指針８の重量化に伴い特に顕著となっている。

【０００９】 また、前記回転軸５の始動動作を円滑に行なうためには、コイル３による作動 トルクを増大させればよいが、このように作動トルクを増大させるためには、マ グネットロータ４の大型化やコイル３の巻回数の増加を図る必要があり、装置全 体が大型化してしまい、しかも、部品コストも増加してしまうという不都合を有 している。

【００１０】 本考案は前記した点に鑑みてなされたもので、回転軸の始動時における始動抵 抗を低減させることができ、回転軸の始動動作を円滑に行なうことのできる車両 用指示計器を提供することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案に係る車両用指示計器は、所定の計測量に応 じて回転駆動される回転軸を設け、この回転軸の基端部を軸受部で支承するとと もに回転軸の先端部に所定の指針を取付けてなる車両用指示計器において、前記 車両用指示計器に、前記回転軸の始動時に前記回転軸の軸受部に微振動を付与す る圧電素子を配設したことをその特徴とするものである。

【００１２】

【作用】

本考案によれば、車両用計器を動作させる場合に、圧電素子を駆動させること により、前記回転軸の軸受部に微振動を付与し、これにより、回転軸の始動時の 軸受抵抗を低減させて回転軸の始動抵抗を著しく低減させ、回転軸の起動動作を 円滑に行なうことができるものである。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１を参照して説明する。 図１は本考案に係る車両用指示計器の一実施例を示したもので、ほぼ円筒状を 有し、所定の基板９に取付けられたムーブメントケース１０の内部には、指示計 器のムーブメント１が配設されており、このムーブメント１は、コイルボビン２ を有している。このコイルボビン２の外側には、２つのコイル３，３が互いに直 交するように巻回されており、コイルボビン２の内側には、図示しないマグネッ トロータが配設されている。また、前記マグネットロータの中心部には、前記コ イルボビン２の軸方向に延びる回転軸５が取付けられており、この回転軸５の基 端部が前記コイルボビン２の下面に形成された軸受凹部の軸受部（図示せず）に 支承されることにより、回転自在とされている。

【００１４】 また、前記回転軸５の先端部には、図示しない文字板の表面側に位置する指針 ８が取付けられており、さらに前記コイルボビン２の軸受凹部の内部には、前記 回転軸５に所定の制動力を付与するための所定量のシリコン（図示せず）が充填 されている。

【００１５】 また、本実施例においては、前記ムーブメントケース１０の周面、前記コイル ボビン２の先端部および前記基板９の裏面側には、それぞれ圧電素子１１，１１ …が取付けられており、この圧電素子１１は通電により、微振動を生じるように なされている。

【００１６】 次に、本実施例の作用について説明する。 本実施例においては、車両用計器を動作させる場合に、まず、前記各圧電素子 １１を駆動させることにより、前記ムーブメントケース１０、コイルボビン２お よび基板９を微振動させる。これにより、前記回転軸５の基端部が支承される軸 受凹部の軸受部に微振動が付与されるようになり、その結果、回転軸５の始動時 の軸受抵抗が低減され、回転軸の始動抵抗を著しく低減させることができる。

【００１７】 この状態で、所定の測定信号に基づく駆動信号としての所定電流を前記各コイ ル３に供給することにより、前記各コイル３が発生する磁界の合成磁界に応じて 前記回転軸５を回転させ、前記指針８を文字板上で回転させて計測量を表示する ようにしている。

【００１８】 このとき、回転軸５が始動動作されたら、前記軸受部の始動時の軸受抵抗に影 響されなくなるので、前記圧電素子１１の通電を解除し、前記回転軸５は、コイ ルボビン２内のシリコンにより不必要な振れを防止されながら回転駆動されるよ うになっている。

【００１９】 したがって、本実施例においては、回転軸５の始動時に圧電素子１１に通電し て、回転軸５を支承する軸受部に微振動を付与することにより、回転軸５の始動 時の軸受抵抗を低減させるようにしているので、回転軸５の始動抵抗を低減させ 、少ないトルクで回転軸５すなわち指針８を円滑に駆動することができる。

【００２０】 なお、前記実施例においては、複数個の圧電素子１１を所定位置に配設したが 、回転軸５を支承する軸受部に効果的に微振動を付与することができるものであ れば、その数および配設箇所は適宜選択することができ、また、前記実施例にお いては、クロスコイル形指示計器について適用した実施例について説明したが、 例えば、電磁誘導式の指示計器等いずれの指示計器にも適用することができる。 また、本考案は前記実施例のものに限定されるものではなく、必要に応じて種 々変更することができるものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように本考案に係る車両用指示計器は、回転軸の始動時に圧電素子 に通電して回転軸を支承する軸受部を微振動させることにより、回転軸の始動時 の軸受抵抗を低減させるようにしているので、回転軸の始動抵抗を低減させ、少 ないトルクで回転軸すなわち指針を円滑に駆動することができる等の効果を奏す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用指示計器の一実施例を示す
正面図である。

【図２】従来の車両用指示計器のムーブメントを示す斜
視図である。

【図３】従来の車両用指示計器のコイルボビン部分の断
面図である。

【符号の説明】

１ ムーブメント ２ コイルボビン ３ コイル ５ 回転軸 ６ 軸受凹部 ６ａ 軸受部 ８ 指針 ９ 基板 １０ ムーブメントケース １１ 圧電素子

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の計測量に応じて回転駆動される回
   転軸を設け、この回転軸の基端部を軸受部で支承すると
   ともに回転軸の先端部に所定の指針を取付けてなる車両
   用指示計器において、 前記車両用指示計器に、前記回転軸の始動時に前記回転
   軸の軸受部に微振動を付与する圧電素子を配設したこと
   を特徴とする車両用指示計器。