JPH1055788A - 車両用電球 - Google Patents
車両用電球Info
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- JPH1055788A JPH1055788A JP9032383A JP3238397A JPH1055788A JP H1055788 A JPH1055788 A JP H1055788A JP 9032383 A JP9032383 A JP 9032383A JP 3238397 A JP3238397 A JP 3238397A JP H1055788 A JPH1055788 A JP H1055788A
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- shield
- leg
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01K—ELECTRIC INCANDESCENT LAMPS
- H01K1/00—Details
- H01K1/18—Mountings or supports for the incandescent body
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01K—ELECTRIC INCANDESCENT LAMPS
- H01K9/00—Lamps having two or more incandescent bodies separately heated
- H01K9/08—Lamps having two or more incandescent bodies separately heated to provide selectively different light effects, e.g. for automobile headlamp
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 すれ違いビームフィラメントの足の固定法を
改良して、車両用電球の寿命をさらに延ばす。 【解決手段】 カップ型シールド５に孔５ａを開け、一
方の足６ａを通じて、この足６ａを共通導線４に直接固
定し、また、他方の足６ｂを導線７に直接固定すること
で、すれ違いビームフィラメント６を取付けたことを特
徴とする。 【効果】 仮に、シールド５が矢印，の如く振れた
としても、この振れはすれ違いビームフィラメント６に
伝わらない。従って、すれ違いビームフィラメント６の
寿命をより延ばすことが可能となる。
改良して、車両用電球の寿命をさらに延ばす。 【解決手段】 カップ型シールド５に孔５ａを開け、一
方の足６ａを通じて、この足６ａを共通導線４に直接固
定し、また、他方の足６ｂを導線７に直接固定すること
で、すれ違いビームフィラメント６を取付けたことを特
徴とする。 【効果】 仮に、シールド５が矢印，の如く振れた
としても、この振れはすれ違いビームフィラメント６に
伝わらない。従って、すれ違いビームフィラメント６の
寿命をより延ばすことが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に適
用する耐振型車両用電球に関する。
用する耐振型車両用電球に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１８は所謂Ｈ４と呼ばれる従来の自動
車用電球の側面図であり、自動車用電球１００は、ガラ
ス球１０１と、ガラス球１０１の開口を塞ぐ口金１０２
と、共通導線１０３と、この共通導線１０３の上部に溶
接止めしたカップ型シールド１０４と、このシールド１
０４に沿って配置したすれ違いビームフィラメント１０
５と、同用導線１０６と、シールド１０４の下位に配置
した走行ビームフィラメント１０７と、同用導線１０８
と、補強用ブリッジ１０９とからなり、ガラス球１０１
内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違いビー
ムフィラメント１０５の一方の足１０５ａはシールド１
０４に固着し、他方の足１０５ｂは導線１０６に固着す
る。
車用電球の側面図であり、自動車用電球１００は、ガラ
ス球１０１と、ガラス球１０１の開口を塞ぐ口金１０２
と、共通導線１０３と、この共通導線１０３の上部に溶
接止めしたカップ型シールド１０４と、このシールド１
０４に沿って配置したすれ違いビームフィラメント１０
５と、同用導線１０６と、シールド１０４の下位に配置
した走行ビームフィラメント１０７と、同用導線１０８
と、補強用ブリッジ１０９とからなり、ガラス球１０１
内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違いビー
ムフィラメント１０５の一方の足１０５ａはシールド１
０４に固着し、他方の足１０５ｂは導線１０６に固着す
る。
【０００３】口金１０２側から３本の導線１０３，１０
６，１０８が片持ち梁形式で張出しているため、振動を
受けるとこれらの導線１０３，１０６，１０８は先端
（上端）ほど大きく振れる。口金１０２からより離れた
シールド１０４は振幅が大きく、共通導線１０３に対し
てシールド１０４が強固に溶接されていないと、シール
ド１０４は共通導線１０３に対して応答遅れが発生し、
より振幅が大きくなり、そこに沿って配置したすれ違い
ビームフィラメント１０５の応力が増大し、寿命を縮め
る結果となる。そこで、実開昭６４−２３５６号公報の
「電球」が提案されている。提案された電球を次に示
す。
６，１０８が片持ち梁形式で張出しているため、振動を
受けるとこれらの導線１０３，１０６，１０８は先端
（上端）ほど大きく振れる。口金１０２からより離れた
シールド１０４は振幅が大きく、共通導線１０３に対し
てシールド１０４が強固に溶接されていないと、シール
ド１０４は共通導線１０３に対して応答遅れが発生し、
より振幅が大きくなり、そこに沿って配置したすれ違い
ビームフィラメント１０５の応力が増大し、寿命を縮め
る結果となる。そこで、実開昭６４−２３５６号公報の
「電球」が提案されている。提案された電球を次に示
す。
【０００４】図１９は従来の耐振型自動車用電球の側面
図であり、自動車用電球１１０は、ガラス球１１１と、
ガラス球１１１の開口を塞ぐ口金１１２と、先端がガラ
ス球１１１のネック部１１１ａに至る共通導線１１３
と、この共通導線１１３の途中に溶接止めしたカップ型
シールド１１４と、このシールド１１４に沿って配置し
たすれ違いビームフィラメント１１５と、同用導線１１
６と、シールド１１４の下位に配置した走行ビームフィ
ラメント１１７と、同用導線１１８と、補強用ブリッジ
１１９とからなり、ガラス球１１１内にハロゲンガスを
封入したものである。すれ違いビームフィラメント１１
５の一方の足１１５ａはシールド１１４に固着し、他方
の足１１５ｂは導線１１６に固着する。
図であり、自動車用電球１１０は、ガラス球１１１と、
ガラス球１１１の開口を塞ぐ口金１１２と、先端がガラ
ス球１１１のネック部１１１ａに至る共通導線１１３
と、この共通導線１１３の途中に溶接止めしたカップ型
シールド１１４と、このシールド１１４に沿って配置し
たすれ違いビームフィラメント１１５と、同用導線１１
６と、シールド１１４の下位に配置した走行ビームフィ
ラメント１１７と、同用導線１１８と、補強用ブリッジ
１１９とからなり、ガラス球１１１内にハロゲンガスを
封入したものである。すれ違いビームフィラメント１１
５の一方の足１１５ａはシールド１１４に固着し、他方
の足１１５ｂは導線１１６に固着する。
【０００５】共通導線１１３は、先端がネック部１１１
ａに固定されたところの両端支持梁であるから、撓みが
片持ち梁に比べて格段に小さく、振幅も小さい。従っ
て、すれ違いビームフィラメント１１５の寿命は大幅に
延びる。このことをもって、共通導線１１３のトップを
ガラス球１１１に係止した電球１１０を、耐振型自動車
用電球と称している。
ａに固定されたところの両端支持梁であるから、撓みが
片持ち梁に比べて格段に小さく、振幅も小さい。従っ
て、すれ違いビームフィラメント１１５の寿命は大幅に
延びる。このことをもって、共通導線１１３のトップを
ガラス球１１１に係止した電球１１０を、耐振型自動車
用電球と称している。
【０００６】図２０は図１９の２０−２０線断面図であ
り、カップ型シールド１１４は、共通導線１１３に突起
溶接法（プロジェクト溶接法）で固着されている。詳し
くは、金属製シールド１１４から、図右へ小さな突起を
形成し、この突起を共通導線１１３に当接し、通電する
ことで、突起に電流を集中させ、ジュール熱で融接す
る。
り、カップ型シールド１１４は、共通導線１１３に突起
溶接法（プロジェクト溶接法）で固着されている。詳し
くは、金属製シールド１１４から、図右へ小さな突起を
形成し、この突起を共通導線１１３に当接し、通電する
ことで、突起に電流を集中させ、ジュール熱で融接す
る。
【０００７】図２１は図１９の２１矢視図であり、すれ
違いビームフィラメント１１５の一方の足１１５ａをカ
ップ型シールド１１４に、他方の足１１５ｂを導線１１
６に固定した状態を示す。すれ違いビームフィラメント
１１５は電熱線をつる巻きばね状に成形したものであ
り、巻端部１１５ｃから接線方向へ距離Ｌだけ引き出
し、次に上に曲げた従来の足構造を示す。
違いビームフィラメント１１５の一方の足１１５ａをカ
ップ型シールド１１４に、他方の足１１５ｂを導線１１
６に固定した状態を示す。すれ違いビームフィラメント
１１５は電熱線をつる巻きばね状に成形したものであ
り、巻端部１１５ｃから接線方向へ距離Ｌだけ引き出
し、次に上に曲げた従来の足構造を示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図２０において、振動
によって、シールド１１４は溶接点１２１を中心に矢印
，の如く振れる虞れがある。すると、一端を導線１
１６、他端をシールド１１４に取付けたすれ違いビーム
フィラメント１１５も振動するという不都合がある。ま
た、図２１において、足１１５ａがガラス球１１１の中
心から距離Ｌだけ離れているために、足１１５ａがシー
ルド１１４の揺動とともに振れるという不都合もある。
によって、シールド１１４は溶接点１２１を中心に矢印
，の如く振れる虞れがある。すると、一端を導線１
１６、他端をシールド１１４に取付けたすれ違いビーム
フィラメント１１５も振動するという不都合がある。ま
た、図２１において、足１１５ａがガラス球１１１の中
心から距離Ｌだけ離れているために、足１１５ａがシー
ルド１１４の揺動とともに振れるという不都合もある。
【０００９】そこで、本発明の目的は、すれ違いビーム
フィラメントの足の固定法を改良して、自動車等に適用
する車両用電球の寿命を延ばすことにある。
フィラメントの足の固定法を改良して、自動車等に適用
する車両用電球の寿命を延ばすことにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、すれ違いビームフィラメントの一方の足
を共通導線に直接固定したことを特徴とする。振れる可
能性のあるシールドではなく、その心配のない共通導線
にすれ違いビームフィラメントの一方の足を直接固定し
たので、すれ違いビームフィラメントの振動を抑えるこ
とができ、車両用電球の寿命を更に延ばすことができ
る。
に請求項１は、すれ違いビームフィラメントの一方の足
を共通導線に直接固定したことを特徴とする。振れる可
能性のあるシールドではなく、その心配のない共通導線
にすれ違いビームフィラメントの一方の足を直接固定し
たので、すれ違いビームフィラメントの振動を抑えるこ
とができ、車両用電球の寿命を更に延ばすことができ
る。
【００１１】請求項２は、シールドに孔を開け、この孔
に通すことですれ違いビームフィラメントの一方の足を
共通導線に導いたことを特徴とする。現在流通している
シールドに孔を開けるだけであるから、加工費の高騰を
招く心配はない。
に通すことですれ違いビームフィラメントの一方の足を
共通導線に導いたことを特徴とする。現在流通している
シールドに孔を開けるだけであるから、加工費の高騰を
招く心配はない。
【００１２】請求項３は、ガラス球の先端に遮光膜を付
し、この遮光膜で遮光される部分だけシールドをカット
し、このカットした部分を通じて、すれ違いビームフィ
ラメントの一方の足を前記共通導線に導いたことを特徴
とする。遮光膜を巧みに利用してシールドを小型化した
ものであり、シールドの材料費の節約と、車両用電球の
寿命延長の両方が達成できる。
し、この遮光膜で遮光される部分だけシールドをカット
し、このカットした部分を通じて、すれ違いビームフィ
ラメントの一方の足を前記共通導線に導いたことを特徴
とする。遮光膜を巧みに利用してシールドを小型化した
ものであり、シールドの材料費の節約と、車両用電球の
寿命延長の両方が達成できる。
【００１３】請求項４は、シールドを、カップ部と、ほ
ぼガラス球の中心を通すべくカップから延設した舌部と
で構成し、この舌部のほぼガラス球中心位置にすれ違い
ビームフィラメントの一方の足を固定したことを特徴と
する。シールドが振れた場合の揺動中心に、すれ違いビ
ームフィラメントの一方の足を固定したので、すれ違い
ビームフィラメントの振幅を抑えることができ、車両用
電球の寿命を更に延ばすことができる。
ぼガラス球の中心を通すべくカップから延設した舌部と
で構成し、この舌部のほぼガラス球中心位置にすれ違い
ビームフィラメントの一方の足を固定したことを特徴と
する。シールドが振れた場合の揺動中心に、すれ違いビ
ームフィラメントの一方の足を固定したので、すれ違い
ビームフィラメントの振幅を抑えることができ、車両用
電球の寿命を更に延ばすことができる。
【００１４】請求項５は、すれ違いビームフィラメント
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足をシールドに固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。シールドが振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足をシールドに固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。シールドが振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
【００１５】請求項６は、シールドに、他方の足を固定
するための舌部を設けたことを特徴とする。舌部を設け
たので、すれ違いビームフィラメントの他方の足をシー
ルドに容易に固定することができる。
するための舌部を設けたことを特徴とする。舌部を設け
たので、すれ違いビームフィラメントの他方の足をシー
ルドに容易に固定することができる。
【００１６】請求項７は、すれ違いビームフィラメント
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足を共通導線に固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。共通導線が振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足を共通導線に固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。共通導線が振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る自動車用電
球（第１実施例）の側面図であり、車両用電球としての
自動車用電球１は、ガラス球２と、ガラス球２の開口を
塞ぐ口金３と、先端がガラス球２のネック部２ａに至る
共通導線４と、この共通導線４の途中に溶接止めしたカ
ップ型シールド５と、このシールド５に沿って配置した
すれ違いビームフィラメント６と、同用導線７と、シー
ルド５の下位に配置した走行ビームフィラメント８と、
同用導線９と、補強用ブリッジ１１とからなり、ガラス
球２内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違い
ビームフィラメント６の一方の足６ａを導線７に、他方
の足６ｂをシールド７に固着する。
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る自動車用電
球（第１実施例）の側面図であり、車両用電球としての
自動車用電球１は、ガラス球２と、ガラス球２の開口を
塞ぐ口金３と、先端がガラス球２のネック部２ａに至る
共通導線４と、この共通導線４の途中に溶接止めしたカ
ップ型シールド５と、このシールド５に沿って配置した
すれ違いビームフィラメント６と、同用導線７と、シー
ルド５の下位に配置した走行ビームフィラメント８と、
同用導線９と、補強用ブリッジ１１とからなり、ガラス
球２内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違い
ビームフィラメント６の一方の足６ａを導線７に、他方
の足６ｂをシールド７に固着する。
【００１８】なお、走行ビームフィラメント８を選択し
た場合には、導線９→走行ビームフィラメント８→共通
導線４（又は逆順）の回路にて、走行ビームフィラメン
ト８が点灯する。また、すれ違いビームフィラメント６
を選択した場合には、導線７→すれ違いビームフィラメ
ント６→共通導線４（又は逆順）の回路にて、すれ違い
ビームフィラメント６が点灯する。
た場合には、導線９→走行ビームフィラメント８→共通
導線４（又は逆順）の回路にて、走行ビームフィラメン
ト８が点灯する。また、すれ違いビームフィラメント６
を選択した場合には、導線７→すれ違いビームフィラメ
ント６→共通導線４（又は逆順）の回路にて、すれ違い
ビームフィラメント６が点灯する。
【００１９】図２は図１の２−２線断面図であり、すれ
違いビームフィラメント６の取付け状態を示す図であ
る。すなわち、カップ型シールド５に孔５ａを開け、一
方の足６ａを通じて、この足６ａを共通導線４に直接固
定し、また、他方の足６ｂを導線７に直接固定すること
で、すれ違いビームフィラメント６を取付けたことを特
徴とする。
違いビームフィラメント６の取付け状態を示す図であ
る。すなわち、カップ型シールド５に孔５ａを開け、一
方の足６ａを通じて、この足６ａを共通導線４に直接固
定し、また、他方の足６ｂを導線７に直接固定すること
で、すれ違いビームフィラメント６を取付けたことを特
徴とする。
【００２０】仮に、シールド５が矢印，の如く振れ
たとしても、この振れはすれ違いビームフィラメント６
に伝わらない。従って、すれ違いビームフィラメント６
の寿命をより延ばすことが可能となる。
たとしても、この振れはすれ違いビームフィラメント６
に伝わらない。従って、すれ違いビームフィラメント６
の寿命をより延ばすことが可能となる。
【００２１】図３は本発明に係る自動車用電球（第２実
施例）の側面図であり、自動車用電球１Ｂは、実施例１
と同様に、ガラス球２、口金３、共通導線４、すれ違い
ビームフィラメント６、同用導線７、走行ビームフィラ
メント８、同用導線９、補強ブリッジ１１及び本例特有
のシールド１５と遮光膜１６とからなる。遮光膜１６は
従来の自動車用電球にも採用されているが、シールド１
５は形状に特徴がある。
施例）の側面図であり、自動車用電球１Ｂは、実施例１
と同様に、ガラス球２、口金３、共通導線４、すれ違い
ビームフィラメント６、同用導線７、走行ビームフィラ
メント８、同用導線９、補強ブリッジ１１及び本例特有
のシールド１５と遮光膜１６とからなる。遮光膜１６は
従来の自動車用電球にも採用されているが、シールド１
５は形状に特徴がある。
【００２２】図４は本発明に係る自動車用電球（第２実
施例）の要部斜視図であり、シールド１５は、上部をカ
ットしたところのハーフカップであること、このカット
した部分を通ってすれ違いビームフィラメント６の一方
の足６ａが共通導線４に至ることを特徴とする。
施例）の要部斜視図であり、シールド１５は、上部をカ
ットしたところのハーフカップであること、このカット
した部分を通ってすれ違いビームフィラメント６の一方
の足６ａが共通導線４に至ることを特徴とする。
【００２３】すれ違いビームフィラメント６は、一方の
足６ａがシールド１５の上を越えたのち共通導線４に直
接固定され、また、他方の足６ｂが導線７に直接固定さ
れているので、仮に、シールド１５が振れても、その影
響はすれ違いビームフィラメント６に及ばない。従っ
て、すれ違いビームフィラメント６の寿命をより延ばす
ことが可能となる。
足６ａがシールド１５の上を越えたのち共通導線４に直
接固定され、また、他方の足６ｂが導線７に直接固定さ
れているので、仮に、シールド１５が振れても、その影
響はすれ違いビームフィラメント６に及ばない。従っ
て、すれ違いビームフィラメント６の寿命をより延ばす
ことが可能となる。
【００２４】図５は本発明に係る自動車用電球（第２実
施例）の作用説明図であり、上部（図では右部）をカッ
トしたシールド１５の作用を確認するための原理図であ
る。すれ違いビームフィラメント６の発した直接光は、
シールド１５で遮光されるため、図下方へは殆ど進ま
ず、図右及び上方へ進む。図右への直接光（角度θ）
は、遮光膜１６で遮光されるためこれ以上は進まない。
一方、上方への直接光は、放物線ミラー１７で反射され
た後、矢印，の如く進む。従って、シールド１５は
上部をカットしたハーフカップであるにも拘らず、フル
カップのシールド（例えば、図１８の符号１０４）と遜
色のない作用をなすことができる。
施例）の作用説明図であり、上部（図では右部）をカッ
トしたシールド１５の作用を確認するための原理図であ
る。すれ違いビームフィラメント６の発した直接光は、
シールド１５で遮光されるため、図下方へは殆ど進ま
ず、図右及び上方へ進む。図右への直接光（角度θ）
は、遮光膜１６で遮光されるためこれ以上は進まない。
一方、上方への直接光は、放物線ミラー１７で反射され
た後、矢印，の如く進む。従って、シールド１５は
上部をカットしたハーフカップであるにも拘らず、フル
カップのシールド（例えば、図１８の符号１０４）と遜
色のない作用をなすことができる。
【００２５】図６は本発明に係る自動車用電球（第３実
施例）の要部側面図であり、本図は従来の自動車用電球
の側面図とほぼ同一であり、ガラス球２、共通導線４、
シールド２５、すれ違いビームフィラメント２６及び同
用導線７の相対位置を示す。シールド２５は、カップ部
２７と、上辺から膨出した舌部２８と、舌部２８の途中
に形成した凸条２９とからなるが、舌部２８がほぼガラ
ス球２の中心に位置することを示す。
施例）の要部側面図であり、本図は従来の自動車用電球
の側面図とほぼ同一であり、ガラス球２、共通導線４、
シールド２５、すれ違いビームフィラメント２６及び同
用導線７の相対位置を示す。シールド２５は、カップ部
２７と、上辺から膨出した舌部２８と、舌部２８の途中
に形成した凸条２９とからなるが、舌部２８がほぼガラ
ス球２の中心に位置することを示す。
【００２６】図７は図６の７矢視図であり、舌部２８に
形成した凸条２９は、すれ違いビームフィラメント２６
の一方の足２６ａを接合する部分である。ここで重要な
ことは、すれ違いビームフィラメント２６の一方の足２
６ａを舌部２８の幅中央に、すなわち、ガラス球２のほ
ぼ中心位置に、固着したことである。加えて、つる巻ば
ね状のすれ違いビームフィラメント２６の上部巻端部を
平面視で「の」字状に形成し、巻きの中心から上方へ足
２６ａを引出したことである。この結果、足２６ａを舌
部２８の幅中央へ固定することができる。
形成した凸条２９は、すれ違いビームフィラメント２６
の一方の足２６ａを接合する部分である。ここで重要な
ことは、すれ違いビームフィラメント２６の一方の足２
６ａを舌部２８の幅中央に、すなわち、ガラス球２のほ
ぼ中心位置に、固着したことである。加えて、つる巻ば
ね状のすれ違いビームフィラメント２６の上部巻端部を
平面視で「の」字状に形成し、巻きの中心から上方へ足
２６ａを引出したことである。この結果、足２６ａを舌
部２８の幅中央へ固定することができる。
【００２７】シールド２５が振れた場合の揺動中心に、
すれ違いビームフィラメント２６の一方の足２６ａを固
定したので、すれ違いビームフィラメント２６の振幅を
抑えることができ、自動車用電球の寿命を更に延ばすこ
とができる。
すれ違いビームフィラメント２６の一方の足２６ａを固
定したので、すれ違いビームフィラメント２６の振幅を
抑えることができ、自動車用電球の寿命を更に延ばすこ
とができる。
【００２８】図８は本発明に係る自動車用電球（第４実
施例）の側面図であり、自動車用電球１Ｃは、実施例１
と同様に、ガラス球２、口金３、すれ違いビームフィラ
メント用導線７、走行ビームフィラメント８、同用導線
９、補強ブリッジ１１、共通導線３５及び本例特有のシ
ールド３６、すれ違いビームフィラメント３７とからな
る。共通導線３５は、図１８の汎用電球に使用した共通
導線１０３と同様に、先端をガラス球２のネック部２ａ
から離して片持ち梁としたものである。なお、シールド
３６及びすれ違いビームフィラメント３７は図９で説明
する。
施例）の側面図であり、自動車用電球１Ｃは、実施例１
と同様に、ガラス球２、口金３、すれ違いビームフィラ
メント用導線７、走行ビームフィラメント８、同用導線
９、補強ブリッジ１１、共通導線３５及び本例特有のシ
ールド３６、すれ違いビームフィラメント３７とからな
る。共通導線３５は、図１８の汎用電球に使用した共通
導線１０３と同様に、先端をガラス球２のネック部２ａ
から離して片持ち梁としたものである。なお、シールド
３６及びすれ違いビームフィラメント３７は図９で説明
する。
【００２９】図９は本発明に係る自動車用電球（第４実
施例）の要部斜視図であり、すれ違いビームフィラメン
ト３７は、線状導体３８をつる巻きばね状に形成したコ
イル部４０と、このコイル部４０の一方の巻端部４０ａ
から直線的に延出した一方の足４１と、この一方の足４
１に直角にコイル部４０の他方の巻端部４０ｂから直線
的に延出した他方の足４２とからなり、一方の足４１の
先端４１ａをシールド３６の舌部３６ａに固定し、且つ
他方の足４２の先端４２ａをすれ違いビームフィラメン
ト用導線７に固定したことを特徴とする。
施例）の要部斜視図であり、すれ違いビームフィラメン
ト３７は、線状導体３８をつる巻きばね状に形成したコ
イル部４０と、このコイル部４０の一方の巻端部４０ａ
から直線的に延出した一方の足４１と、この一方の足４
１に直角にコイル部４０の他方の巻端部４０ｂから直線
的に延出した他方の足４２とからなり、一方の足４１の
先端４１ａをシールド３６の舌部３６ａに固定し、且つ
他方の足４２の先端４２ａをすれ違いビームフィラメン
ト用導線７に固定したことを特徴とする。
【００３０】図１０は図９の１０矢視図であり、コイル
部４０を示した平面図である。コイル部４０は平面視で
環状を呈するので、線状導体３８の中心線が描く円をコ
イル円４３と呼ぶことにする。一方の足４１はコイル円
４３の接線上にコイル部４０の一方の巻端部４０ａから
直線的に延出した部材で、他方の足４２はコイル円４３
の接線上に一方の足４１に対して直角にコイル部４０の
他方の巻端部４０ｂから直線的に延出した部材である。
一方の足４１と他方の足４２とは互に直角をなす。一方
の足４１や他方の足４２に振動が発生したときに、コイ
ル部４０に捩れを発生させて振動を吸収するためであ
る。
部４０を示した平面図である。コイル部４０は平面視で
環状を呈するので、線状導体３８の中心線が描く円をコ
イル円４３と呼ぶことにする。一方の足４１はコイル円
４３の接線上にコイル部４０の一方の巻端部４０ａから
直線的に延出した部材で、他方の足４２はコイル円４３
の接線上に一方の足４１に対して直角にコイル部４０の
他方の巻端部４０ｂから直線的に延出した部材である。
一方の足４１と他方の足４２とは互に直角をなす。一方
の足４１や他方の足４２に振動が発生したときに、コイ
ル部４０に捩れを発生させて振動を吸収するためであ
る。
【００３１】図１１（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る自動
車用電球（第４実施例）の作用説明図であり、すれ違い
ビームフィラメント３７の作用を確認する原理図であ
る。（ａ）は、シールド３６の振れ方向Ｘ１，Ｘ２，Ｙ
１，Ｙ２を示す。自動車用電球１Ｃが振動すると、シー
ルド３６とともにすれ違いビームフィラメント用導線７
も振れるが、導線７の振幅はシールド３６に比較すると
小さいので、シールド３６の振れのみについて説明す
る。
車用電球（第４実施例）の作用説明図であり、すれ違い
ビームフィラメント３７の作用を確認する原理図であ
る。（ａ）は、シールド３６の振れ方向Ｘ１，Ｘ２，Ｙ
１，Ｙ２を示す。自動車用電球１Ｃが振動すると、シー
ルド３６とともにすれ違いビームフィラメント用導線７
も振れるが、導線７の振幅はシールド３６に比較すると
小さいので、シールド３６の振れのみについて説明す
る。
【００３２】（ｂ）は、シールド３６がＸ１方向に振れ
て一方の足４１が矢印Ｘ１方向に振幅△Ｘで振動した状
態を示す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０
ａ側が矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収する。（ｃ）
は、シールド３６がＸ２方向に振れて一方の足４１が矢
印Ｘ２方向に振幅△Ｘで振動した状態を示す。この結
果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ２方
向に捩れて振動を吸収する。（ｄ）は、シールド３６が
Ｙ１方向に振れて一方の足４１が矢印Ｙ１方向に振幅△
Ｙで振動した状態を示す。この結果、コイル部４０の一
方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収
する。（ｅ）は、シールド３６がＹ２方向に振れて一方
の足４１が矢印Ｙ２方向に振幅△Ｙで振動した状態を示
す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が
矢印Ｎ２方向に捩れて振動を吸収する。
て一方の足４１が矢印Ｘ１方向に振幅△Ｘで振動した状
態を示す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０
ａ側が矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収する。（ｃ）
は、シールド３６がＸ２方向に振れて一方の足４１が矢
印Ｘ２方向に振幅△Ｘで振動した状態を示す。この結
果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ２方
向に捩れて振動を吸収する。（ｄ）は、シールド３６が
Ｙ１方向に振れて一方の足４１が矢印Ｙ１方向に振幅△
Ｙで振動した状態を示す。この結果、コイル部４０の一
方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収
する。（ｅ）は、シールド３６がＹ２方向に振れて一方
の足４１が矢印Ｙ２方向に振幅△Ｙで振動した状態を示
す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が
矢印Ｎ２方向に捩れて振動を吸収する。
【００３３】図１２は本発明に係る自動車用電球（第５
実施例）の要部側面図であり、本図はガラス球２、共通
導線３５、シールド４５、すれ違いビームフィラメント
３７、同用導線７及び遮光膜１６の相対位置を示す。す
れ違いビームフィラメント３７は、第４実施例と同様
に、一方の足４１の先端４１ａをシールド４５の舌部４
５ａに固定し、且つ他方の足４２の先端４２ａをすれ違
いビームフィラメント用導線７に固定したものである。
実施例）の要部側面図であり、本図はガラス球２、共通
導線３５、シールド４５、すれ違いビームフィラメント
３７、同用導線７及び遮光膜１６の相対位置を示す。す
れ違いビームフィラメント３７は、第４実施例と同様
に、一方の足４１の先端４１ａをシールド４５の舌部４
５ａに固定し、且つ他方の足４２の先端４２ａをすれ違
いビームフィラメント用導線７に固定したものである。
【００３４】シールド４５は、第４実施例のシールド３
６の上部をカットしたところのハーフカップであり、カ
ット部４５ｂの先端をすれ違いビームフィラメント３７
と遮光膜１６の端部１６ａとを結ぶ直線４６まで延ばし
た部材である。すれ違いビームフィラメント３７の発し
た直接光をシールド４５で遮光するためである。シール
ド４５を軽量化できるので、シールド４５の振幅を小さ
くできる。従って、すれ違いビームフィラメント３７の
寿命をより延ばすことが可能となる。
６の上部をカットしたところのハーフカップであり、カ
ット部４５ｂの先端をすれ違いビームフィラメント３７
と遮光膜１６の端部１６ａとを結ぶ直線４６まで延ばし
た部材である。すれ違いビームフィラメント３７の発し
た直接光をシールド４５で遮光するためである。シール
ド４５を軽量化できるので、シールド４５の振幅を小さ
くできる。従って、すれ違いビームフィラメント３７の
寿命をより延ばすことが可能となる。
【００３５】図１３は本発明に係る自動車用電球（第５
実施例）の作用説明図であり、上部（図では右部）をカ
ットしたシールド４５の作用を確認するための原理図で
ある。すれ違いビームフィラメント３７の発した直接光
は、シールド４５で遮光されて図下方へは進まず図上方
へ進み、放物線ミラー１７で反射された後、矢印方向に
進む。従って、シールド４５は、上部をカットしたハー
フカップであるにも拘らず、例えば第４実施例で説明し
たフルカップのシールド３６と遜色のない作用をなす。
実施例）の作用説明図であり、上部（図では右部）をカ
ットしたシールド４５の作用を確認するための原理図で
ある。すれ違いビームフィラメント３７の発した直接光
は、シールド４５で遮光されて図下方へは進まず図上方
へ進み、放物線ミラー１７で反射された後、矢印方向に
進む。従って、シールド４５は、上部をカットしたハー
フカップであるにも拘らず、例えば第４実施例で説明し
たフルカップのシールド３６と遜色のない作用をなす。
【００３６】図１４は本発明に係る自動車用電球（第６
実施例）の要部斜視図である。第６実施例は、すれ違い
ビームフィラメント３７の一方の足４１の先端４１ａを
共通導線３５に固定し、且つ他方の足４２の先端４２ａ
をすれ違いビームフィラメント用導線４７に固定したこ
とを特徴とする。シールド１５は第２実施例と同一部材
であり、上部をカットしたハーフカップである。すれ違
いビームフィラメント用導線４７は先端部をシールド１
５の左側方に沿って曲げた部材である。
実施例）の要部斜視図である。第６実施例は、すれ違い
ビームフィラメント３７の一方の足４１の先端４１ａを
共通導線３５に固定し、且つ他方の足４２の先端４２ａ
をすれ違いビームフィラメント用導線４７に固定したこ
とを特徴とする。シールド１５は第２実施例と同一部材
であり、上部をカットしたハーフカップである。すれ違
いビームフィラメント用導線４７は先端部をシールド１
５の左側方に沿って曲げた部材である。
【００３７】図１５は図１４の１５矢視図であり、一方
の足４１の先端４１ａを共通導線３５に固定し、且つ他
方の足４２の先端４２ａをすれ違いビームフィラメント
用導線４７に固定した状態を示す。本実施例の場合も、
すれ違いビームフィラメント３７の一方の足４１と他方
の足４２とを直角に配置したので、第４実施例と同様に
コイル部４０で振動を吸収することができる。
の足４１の先端４１ａを共通導線３５に固定し、且つ他
方の足４２の先端４２ａをすれ違いビームフィラメント
用導線４７に固定した状態を示す。本実施例の場合も、
すれ違いビームフィラメント３７の一方の足４１と他方
の足４２とを直角に配置したので、第４実施例と同様に
コイル部４０で振動を吸収することができる。
【００３８】図１６は本発明に係る自動車用電球（第７
実施例）の要部斜視図であり、本実施例は図１９の耐振
型電球と同様に共通導線５０の先端部をガラス球２のネ
ック部２ａに至るまで延出して共通導線５０を両端支持
梁としたことを特徴とする。共通導線５０を両端支持梁
としたことにより、シールド３６は共通導線５０を中心
にして時計回り方向及び反時計回り方向に振れる。
実施例）の要部斜視図であり、本実施例は図１９の耐振
型電球と同様に共通導線５０の先端部をガラス球２のネ
ック部２ａに至るまで延出して共通導線５０を両端支持
梁としたことを特徴とする。共通導線５０を両端支持梁
としたことにより、シールド３６は共通導線５０を中心
にして時計回り方向及び反時計回り方向に振れる。
【００３９】図１７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る自動
車用電球（第７実施例）の作用説明図であり、すれ違い
ビームフィラメント３７による振動吸収の作用を確認す
る原理図である。（ａ）は、シールド３６の振れ方向Ｒ
１，Ｒ２を示す。（ｂ）は、シールド３６がＲ１方向に
振れて一方の足４１が矢印Ｒ１方向に振動した状態を示
す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が
矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収する。（ｃ）は、シー
ルド３６がＲ２方向に振れて一方の足４１が矢印Ｒ２方
向に振動した状態を示す。この結果、コイル部４０の一
方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ２方向に捩れて振動を吸収
する。
車用電球（第７実施例）の作用説明図であり、すれ違い
ビームフィラメント３７による振動吸収の作用を確認す
る原理図である。（ａ）は、シールド３６の振れ方向Ｒ
１，Ｒ２を示す。（ｂ）は、シールド３６がＲ１方向に
振れて一方の足４１が矢印Ｒ１方向に振動した状態を示
す。この結果、コイル部４０の一方の巻端部４０ａ側が
矢印Ｎ１方向に捩れて振動を吸収する。（ｃ）は、シー
ルド３６がＲ２方向に振れて一方の足４１が矢印Ｒ２方
向に振動した状態を示す。この結果、コイル部４０の一
方の巻端部４０ａ側が矢印Ｎ２方向に捩れて振動を吸収
する。
【００４０】尚、本発明（第１〜第３実施例）を、共通
導線４の先端をガラス球２に係止した耐振型電球（図１
９参照）に適用することが効果的であるが、汎用電球
（図１８参照）に適用してもよい。また、請求項１にお
いては、すれ違いビームフィラメント６の足６ａを直接
共通導線に導ければよく、シールド５の形状、孔を開け
るとすればその大きさ及び形状、上部をカットするとす
ればカット形状は任意である。
導線４の先端をガラス球２に係止した耐振型電球（図１
９参照）に適用することが効果的であるが、汎用電球
（図１８参照）に適用してもよい。また、請求項１にお
いては、すれ違いビームフィラメント６の足６ａを直接
共通導線に導ければよく、シールド５の形状、孔を開け
るとすればその大きさ及び形状、上部をカットするとす
ればカット形状は任意である。
【００４１】前記第１〜第７実施例では自動車用電球に
ついて説明したが、この自動車用電球は自動車、自動二
輪車、電車等の車両に適用できるものであることは当然
である。
ついて説明したが、この自動車用電球は自動車、自動二
輪車、電車等の車両に適用できるものであることは当然
である。
【００４２】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、すれ違いビームフィラメントの一方
の足を共通導線に直接固定したことを特徴とする。振れ
る可能性のあるシールドではなく、その心配のない共通
導線にすれ違いビームフィラメントの一方の足を直接固
定したので、すれ違いビームフィラメントの振動を抑え
ることができ、車両用電球の寿命を更に延ばすことがで
きる。
する。請求項１は、すれ違いビームフィラメントの一方
の足を共通導線に直接固定したことを特徴とする。振れ
る可能性のあるシールドではなく、その心配のない共通
導線にすれ違いビームフィラメントの一方の足を直接固
定したので、すれ違いビームフィラメントの振動を抑え
ることができ、車両用電球の寿命を更に延ばすことがで
きる。
【００４３】請求項２は、シールドに孔を開け、この孔
に通すことですれ違いビームフィラメントの一方の足を
共通導線に導いたことを特徴とする。現在流通している
シールドに孔を開けるだけであるから、加工費の高騰を
招く心配はない。
に通すことですれ違いビームフィラメントの一方の足を
共通導線に導いたことを特徴とする。現在流通している
シールドに孔を開けるだけであるから、加工費の高騰を
招く心配はない。
【００４４】請求項３は、ガラス球の先端に遮光膜を付
し、この遮光膜で遮光される部分だけシールドをカット
し、このカットした部分を通じて、すれ違いビームフィ
ラメントの一方の足を前記共通導線に導いたことを特徴
とする。遮光膜を巧みに利用してシールドを小型化した
ものであり、シールドの材料費の節約と、車両用電球の
寿命延長の両方が達成できる。
し、この遮光膜で遮光される部分だけシールドをカット
し、このカットした部分を通じて、すれ違いビームフィ
ラメントの一方の足を前記共通導線に導いたことを特徴
とする。遮光膜を巧みに利用してシールドを小型化した
ものであり、シールドの材料費の節約と、車両用電球の
寿命延長の両方が達成できる。
【００４５】請求項４は、シールドを、カップ部と、ほ
ぼガラス球の中心を通すべくカップから延設した舌部と
で構成し、この舌部のほぼガラス球中心位置にすれ違い
ビームフィラメントの一方の足を固定したことを特徴と
する。シールドが振れた場合の揺動中心に、すれ違いビ
ームフィラメントの一方の足を固定したので、すれ違い
ビームフィラメントの振幅を抑えることができ、車両用
電球の寿命を更に延ばすことができる。
ぼガラス球の中心を通すべくカップから延設した舌部と
で構成し、この舌部のほぼガラス球中心位置にすれ違い
ビームフィラメントの一方の足を固定したことを特徴と
する。シールドが振れた場合の揺動中心に、すれ違いビ
ームフィラメントの一方の足を固定したので、すれ違い
ビームフィラメントの振幅を抑えることができ、車両用
電球の寿命を更に延ばすことができる。
【００４６】請求項５は、すれ違いビームフィラメント
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足をシールドに固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。シールドが振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足をシールドに固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。シールドが振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
【００４７】請求項６は、シールドに、他方の足を固定
するための舌部を設けたことを特徴とする。舌部を設け
たので、すれ違いビームフィラメントの他方の足をシー
ルドに容易に固定することができる。
するための舌部を設けたことを特徴とする。舌部を設け
たので、すれ違いビームフィラメントの他方の足をシー
ルドに容易に固定することができる。
【００４８】請求項７は、すれ違いビームフィラメント
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足を共通導線に固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。共通導線が振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
を、線状導体をつる巻きばね状に形成したコイル部と、
このコイル部のコイル円接線上にコイル部の一端から直
線的に延出した一方の足と、この一方の足に直角に且つ
コイル円の接線上にコイル部の他端から直線的に延出し
た他方の足とで構成し、一方の足を共通導線に固定し、
且つ他方の足をすれ違いビームフィラメント用導線に固
定したことを特徴とする。共通導線が振れて一方の足が
振動しても、この振動をコイル部に吸収させることがで
き、車両用電球の寿命を更に延ばすことができる。
【図１】本発明に係る自動車用電球（第１実施例）の側
面図
面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明に係る自動車用電球（第２実施例）の側
面図
面図
【図４】本発明に係る自動車用電球（第２実施例）の要
部斜視図
部斜視図
【図５】本発明に係る自動車用電球（第２実施例）の作
用説明図
用説明図
【図６】本発明に係る自動車用電球（第３実施例）の要
部側面図
部側面図
【図７】図６の７矢視図
【図８】本発明に係る自動車用電球（第４実施例）の側
面図
面図
【図９】本発明に係る自動車用電球（第４実施例）の要
部斜視図
部斜視図
【図１０】図１０は図９の１０矢視図
【図１１】本発明に係る自動車用電球（第４実施例）の
作用説明図
作用説明図
【図１２】本発明に係る自動車用電球（第５実施例）の
要部側面図
要部側面図
【図１３】本発明に係る自動車用電球（第５実施例）の
作用説明図
作用説明図
【図１４】本発明に係る自動車用電球（第６実施例）の
要部斜視図
要部斜視図
【図１５】図１４の１５矢視図
【図１６】本発明に係る自動車用電球（第７実施例）の
要部斜視図
要部斜視図
【図１７】本発明に係る自動車用電球（第７実施例）の
作用説明図
作用説明図
【図１８】従来の自動車用電球の側面図
【図１９】従来の耐振型自動車用電球の側面図
【図２０】図１９の２０−２０線断面図
【図２１】図１９の２１矢視図
１，１Ｃ，１Ｂ…車両用電球（自動車用電球）、２…ガ
ラス球、３…口金、４，３５，５０…共通導線、５，１
５，２５，３６，４５…シールド、５ａ…シールドに開
けた孔、６，２６，３７…すれ違いビームフィラメン
ト、６ａ，２６ａ，４１…一方の足、７，４７…すれ違
いビームフィラメント用導線、８…走行ビームフィラメ
ント、９…走行ビームフィラメント用導線、１６…遮光
膜、２７…カップ部、２８，３６ａ，４５ａ…舌部、２
９…凸条、３８…線状導体、４０…コイル部、４０ａ…
一方の巻端部、４０ｂ…他方の巻端部、４２…他方の
足、４３…コイル円。
ラス球、３…口金、４，３５，５０…共通導線、５，１
５，２５，３６，４５…シールド、５ａ…シールドに開
けた孔、６，２６，３７…すれ違いビームフィラメン
ト、６ａ，２６ａ，４１…一方の足、７，４７…すれ違
いビームフィラメント用導線、８…走行ビームフィラメ
ント、９…走行ビームフィラメント用導線、１６…遮光
膜、２７…カップ部、２８，３６ａ，４５ａ…舌部、２
９…凸条、３８…線状導体、４０…コイル部、４０ａ…
一方の巻端部、４０ｂ…他方の巻端部、４２…他方の
足、４３…コイル円。
Claims (7)
- 【請求項１】 ガラス球の内部に、共通導線、すれ違い
ビームフィラメント、同用導線、走行ビームフィラメン
ト、同用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに
沿わせたシールドを前記共通導線に固定した車両用電球
において、 前記すれ違いビームフィラメントの一方の足を共通導線
に直接固定したことを特徴とする車両用電球。 - 【請求項２】 前記シールドに孔を開け、この孔に通す
ことで前記すれ違いビームフィラメントの一方の足を共
通導線に導いたことを特徴とする請求項１記載の車両用
電球。 - 【請求項３】 前記ガラス球の先端に遮光膜を付し、こ
の遮光膜で遮光される部分だけシールドをカットし、こ
のカットした部分を通じて、前記すれ違いビームフィラ
メントの一方の足を前記共通導線に導いたことを特徴と
する請求項１記載の車両用電球。 - 【請求項４】 ガラス球の内部に、共通導線、すれ違い
ビームフィラメント、同用導線、走行ビームフィラメン
ト、同用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに
沿わせたシールドを前記共通導線に固定した車両用電球
において、 前記シールドを、カップ部と、ほぼガラス球の中心を通
すべく前記カップから延設した舌部とで構成し、この舌
部のほぼガラス球中心位置に前記すれ違いビームフィラ
メントの一方の足を固定したことを特徴とする車両用電
球。 - 【請求項５】 ガラス球の内部に、共通導線、すれ違い
ビームフィラメント、同用導線、走行ビームフィラメン
ト、同用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに
沿わせたシールドを前記共通導線に固定した車両用電球
において、 前記すれ違いビームフィラメントを、線状導体をつる巻
きばね状に形成したコイル部と、このコイル部のコイル
円接線上にコイル部の一端から直線的に延出した一方の
足と、この一方の足に直角に且つ前記コイル円の接線上
にコイル部の他端から直線的に延出した他方の足とで構
成し、一方の足を前記シールドに固定し、且つ他方の足
をすれ違いビームフィラメント用導線に固定したことを
特徴とする車両用電球。 - 【請求項６】 前記シールドに、他方の足を固定するた
めの舌部を設けたことを特徴とする請求項５記載の車両
用電球。 - 【請求項７】 ガラス球の内部に、共通導線、すれ違い
ビームフィラメント、同用導線、走行ビームフィラメン
ト、同用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに
沿わせたシールドを前記共通導線に固定した車両用電球
において、 前記すれ違いビームフィラメントを、線状導体をつる巻
きばね状に形成したコイル部と、このコイル部のコイル
円接線上にコイル部の一端から直線的に延出した一方の
足と、この一方の足に直角に且つ前記コイル円の接線上
にコイル部の他端から直線的に延出した他方の足とで構
成し、一方の足を前記共通導線に固定し、且つ他方の足
をすれ違いビームフィラメント用導線に固定したことを
特徴とする車両用電球。
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