JPH1058905A - 外側に向けて傾斜したシートを有するリムを備えたホイール - Google Patents
外側に向けて傾斜したシートを有するリムを備えたホイールInfo
- Publication number
- JPH1058905A JPH1058905A JP9125421A JP12542197A JPH1058905A JP H1058905 A JPH1058905 A JP H1058905A JP 9125421 A JP9125421 A JP 9125421A JP 12542197 A JP12542197 A JP 12542197A JP H1058905 A JPH1058905 A JP H1058905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- diameter
- wheel
- circle
- axially
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims description 2
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 2
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 3
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 5
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000002453 shampoo Substances 0.000 description 1
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/023—Rims characterised by transverse section the transverse section being non-symmetrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/026—Rims characterised by transverse section the shape of rim well
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/02—Rims characterised by transverse section
- B60B21/028—Rims characterised by transverse section the shape of hump
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
- B60B21/102—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of bead seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
- B60B21/104—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of flanges
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Dental Preparations (AREA)
- Pens And Brushes (AREA)
- Adornments (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】取付溝の下側で利用可能な空間を支承面の下側
の空間と比べて大幅に減少させることなく、且つ支承面
の下側に各種材料を蓄積をさせず、軽量性を実現する。 【解決手段】第一のリムシート１３′がトレッド支持リ
ングの支承面１１により軸方向内側に向けて延びて外側
にも延びる構成面を有するリム１と、ホイールディスク
２とからなり、リム支承面が半径方向外側に、凹部又は
中空部３０により離隔されたレリーフ要素３１を備えた
ホイールでホイールリムの半径方向内側壁の全表面の主
要部分では、ディスクの対応する軸方向内側の構成面２
０と構成面１０との接点Ａと、軸方向で第二のホイール
シートの側に位置決めされた端部Ｂとの間に含まれる壁
の構成面の各点は、接点Ａが位置する円の直径ＤA に少
なくとも等しく端部Ｂが位置する円の直径ＤB に最大等
しい直径ＤP の円上に在る。
の空間と比べて大幅に減少させることなく、且つ支承面
の下側に各種材料を蓄積をさせず、軽量性を実現する。 【解決手段】第一のリムシート１３′がトレッド支持リ
ングの支承面１１により軸方向内側に向けて延びて外側
にも延びる構成面を有するリム１と、ホイールディスク
２とからなり、リム支承面が半径方向外側に、凹部又は
中空部３０により離隔されたレリーフ要素３１を備えた
ホイールでホイールリムの半径方向内側壁の全表面の主
要部分では、ディスクの対応する軸方向内側の構成面２
０と構成面１０との接点Ａと、軸方向で第二のホイール
シートの側に位置決めされた端部Ｂとの間に含まれる壁
の構成面の各点は、接点Ａが位置する円の直径ＤA に少
なくとも等しく端部Ｂが位置する円の直径ＤB に最大等
しい直径ＤP の円上に在る。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ホイールディスク
と好ましくは半径方向カーカス補強部を有するタイヤ用
の一体鋳造リムとから構成され、呼称使用圧力として知
られた使用時の呼称圧力と比較して走行中に膨張圧力が
異常に降下してゼロになった場合にも使用可能な転動組
立体を前記タイヤ内のトレッド支持リムと協働して形成
することができるホイールに関する。
と好ましくは半径方向カーカス補強部を有するタイヤ用
の一体鋳造リムとから構成され、呼称使用圧力として知
られた使用時の呼称圧力と比較して走行中に膨張圧力が
異常に降下してゼロになった場合にも使用可能な転動組
立体を前記タイヤ内のトレッド支持リムと協働して形成
することができるホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】空気が
抜けたタイヤ即ち低圧力のタイヤで走行する場合に起こ
る主たる困難としては、タイヤビードの分離、特に車両
の外側に取り付けられたタイヤの外側に位置するビード
の分離の危険が挙げられる。かかる分離を避けるために
提案された公知の技術、特にリム外側シート部の軸方向
内側に低い突出部を配設することから成る技術は、十分
な成果を挙げるようには思われず、タイヤの取り付け取
り外しの困難も増大する。仏国特許出願第２６９９１２
１号公報は、例えば、上述した課題を効果的に解決する
ために、図１に示したような一体鋳造ホイールリム１を
記載している。前記リム１は、リムの幅Ｓだけ軸方向に
離間した二つのリム縁部により軸方向に規制されてい
る。前記リム１は、子午断面図で示されるように、 − 軸方向内側端部が位置する円の直径より小さい直径
の円上にその軸方向外側端部が位置する（その場合前記
シートは、外側方向に傾斜していると言われる）構成面
を有して僅かな高さの突出部すなわちハンプ１５′によ
り軸方向外側に規制された第一のリムシート１３′と、 − 一方では第一のリムシートの構成面の軸方向内側端
部が位置する円の直径に少なくとも等しい直径の円上に
（前記出願の図１に示した場合では、軸方向内側端部が
位置する円の直径に等しい直径の円上に）、他方では、
軸方向外側端部が位置する円の直径より大きい直径の円
上に、その軸方向内側端部が位置する構成面を有する第
二のリムシート１３″であって、前記第二の構成面が突
出部１５″により軸方向外側に、リムフランジ１４によ
り軸方向内側に延長された第二のリムシート１３″と、
を備えている。
抜けたタイヤ即ち低圧力のタイヤで走行する場合に起こ
る主たる困難としては、タイヤビードの分離、特に車両
の外側に取り付けられたタイヤの外側に位置するビード
の分離の危険が挙げられる。かかる分離を避けるために
提案された公知の技術、特にリム外側シート部の軸方向
内側に低い突出部を配設することから成る技術は、十分
な成果を挙げるようには思われず、タイヤの取り付け取
り外しの困難も増大する。仏国特許出願第２６９９１２
１号公報は、例えば、上述した課題を効果的に解決する
ために、図１に示したような一体鋳造ホイールリム１を
記載している。前記リム１は、リムの幅Ｓだけ軸方向に
離間した二つのリム縁部により軸方向に規制されてい
る。前記リム１は、子午断面図で示されるように、 − 軸方向内側端部が位置する円の直径より小さい直径
の円上にその軸方向外側端部が位置する（その場合前記
シートは、外側方向に傾斜していると言われる）構成面
を有して僅かな高さの突出部すなわちハンプ１５′によ
り軸方向外側に規制された第一のリムシート１３′と、 − 一方では第一のリムシートの構成面の軸方向内側端
部が位置する円の直径に少なくとも等しい直径の円上に
（前記出願の図１に示した場合では、軸方向内側端部が
位置する円の直径に等しい直径の円上に）、他方では、
軸方向外側端部が位置する円の直径より大きい直径の円
上に、その軸方向内側端部が位置する構成面を有する第
二のリムシート１３″であって、前記第二の構成面が突
出部１５″により軸方向外側に、リムフランジ１４によ
り軸方向内側に延長された第二のリムシート１３″と、
を備えている。
【０００３】二つのリムシートの軸方向内側端部が位置
するそれぞれの円の直径の差に応じて、前記リムは、好
ましくは第二のリムシート１３″に軸方向に近接して位
置する取付溝１２を、備えてもよいし、また、備えなく
ともよい。前記リム１は、好ましくは、トレッド支持体
（図示せず）と、リム支承面１１上に配置及び除去可能
な弾性支持体にしてその構成面が直線状又は非直線状の
いずれでもよく直線状の場合は回転軸線に平行又は非平
行のいずれでもよい弾性支持体と、前記支承面１１と取
付溝１２との間に位置してタイヤのビードの一つと共働
して支持体の軸方向位置決めを可能とする位置決め止め
１６と、併用されるように構成されている。取付溝の深
さ並びに超過を許容されない動作規制により、ホイール
がスチール製で所望の半径方向外側断面形が与えられて
いる場合には、軸方向に可変の金属厚さ及び図１に示し
たような半径方向内側子午断面形が必要となる。前記図
の検討から、及び実際上この種のリムにタイヤを取り付
けることから、取付溝１２の下側で半径方向に利用可能
な空間は支承面１１の半径方向下側の空間と比べて大幅
に減少する、ことが分かる。
するそれぞれの円の直径の差に応じて、前記リムは、好
ましくは第二のリムシート１３″に軸方向に近接して位
置する取付溝１２を、備えてもよいし、また、備えなく
ともよい。前記リム１は、好ましくは、トレッド支持体
（図示せず）と、リム支承面１１上に配置及び除去可能
な弾性支持体にしてその構成面が直線状又は非直線状の
いずれでもよく直線状の場合は回転軸線に平行又は非平
行のいずれでもよい弾性支持体と、前記支承面１１と取
付溝１２との間に位置してタイヤのビードの一つと共働
して支持体の軸方向位置決めを可能とする位置決め止め
１６と、併用されるように構成されている。取付溝の深
さ並びに超過を許容されない動作規制により、ホイール
がスチール製で所望の半径方向外側断面形が与えられて
いる場合には、軸方向に可変の金属厚さ及び図１に示し
たような半径方向内側子午断面形が必要となる。前記図
の検討から、及び実際上この種のリムにタイヤを取り付
けることから、取付溝１２の下側で半径方向に利用可能
な空間は支承面１１の半径方向下側の空間と比べて大幅
に減少する、ことが分かる。
【０００４】取付溝がリム表面の中央よりリムの一方の
縁部に軸方向に接近して位置決めされるため、冬の条件
下では、支承面の対応する部分の下側に、雪や氷等の粒
子と多少とも混合した泥等のあらゆる種類の材料が蓄積
する恐れがある。更に、軽量のリムに対する普遍的な要
請は、その製造のための低密度の材料の使用を必要とす
る。これを用いて、ホイール、リム１及びディスク等を
同時に一体成形することができるが、他方では、零下又
は低温での走行により付与される厳しい条件を考慮して
前記ホイールを正確に安定させるために半径方向内側及
び外側子午断面形を著しく変更する必要が生じる。
縁部に軸方向に接近して位置決めされるため、冬の条件
下では、支承面の対応する部分の下側に、雪や氷等の粒
子と多少とも混合した泥等のあらゆる種類の材料が蓄積
する恐れがある。更に、軽量のリムに対する普遍的な要
請は、その製造のための低密度の材料の使用を必要とす
る。これを用いて、ホイール、リム１及びディスク等を
同時に一体成形することができるが、他方では、零下又
は低温での走行により付与される厳しい条件を考慮して
前記ホイールを正確に安定させるために半径方向内側及
び外側子午断面形を著しく変更する必要が生じる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】最適な軽さを得ること並
びに上述した欠点を改善するために、本発明によるリム
は、第一のリムシートと第二のリムシートを有するリム
にして少なくとも第一のリムシートが軸方向内側端部の
位置する円の直径より小さい直径の円上に軸方向外側端
部が在る構成面を有し前記第一のリムシートが僅かな高
さの突出部により軸方向外側に延出すると共にトレッド
支持リングを収容する支承面により軸方向内側に延出す
るリムと、前記第一のリムシートの側でリムの半径方向
内側壁に接続されるホイールディスクと、を有する。リ
ム面は、半径方向外側に、凹部又は中空部により分離さ
れたレリーフ要素を備えている。ホイールリムの半径方
向内側壁の全表面の主要部分では、前記構成面とディス
クの対応する軸方向内側の構成面との接点と、軸方向で
第二のリムシートの側に位置する端部との間に含まれる
前記壁の構成面の各点が、前記接点の位置する円の直径
ＤA に少なくとも等しく且つ前記端部の位置する円の直
径ＤB に最大等しい直径ＤP の円上に在る。
びに上述した欠点を改善するために、本発明によるリム
は、第一のリムシートと第二のリムシートを有するリム
にして少なくとも第一のリムシートが軸方向内側端部の
位置する円の直径より小さい直径の円上に軸方向外側端
部が在る構成面を有し前記第一のリムシートが僅かな高
さの突出部により軸方向外側に延出すると共にトレッド
支持リングを収容する支承面により軸方向内側に延出す
るリムと、前記第一のリムシートの側でリムの半径方向
内側壁に接続されるホイールディスクと、を有する。リ
ム面は、半径方向外側に、凹部又は中空部により分離さ
れたレリーフ要素を備えている。ホイールリムの半径方
向内側壁の全表面の主要部分では、前記構成面とディス
クの対応する軸方向内側の構成面との接点と、軸方向で
第二のリムシートの側に位置する端部との間に含まれる
前記壁の構成面の各点が、前記接点の位置する円の直径
ＤA に少なくとも等しく且つ前記端部の位置する円の直
径ＤB に最大等しい直径ＤP の円上に在る。
【０００６】好ましくは、半径方向内側壁の全表面の主
要部分分は、前記表面の全体に対応する。但し、前記部
分は、より小さくてもよいが、リム内に蓄積された材料
の除去を妨げないように壁の全表面の少なくとも７０％
でなければならない。ホイールは、好ましくは、アルミ
ニウム及びマグネシウム等の金属及び該金属から得られ
る全ての合金等の低密度材料或いは熱可塑性又は熱硬化
性材料から、充填の如何に拘わらず、形成される。僅か
な高さの突出部については、突出部は、好ましくは、第
一のリムシートの軸方向内側端部が位置する円の直径で
ある取付リムの呼称直径の２．５％に最大等しい高さを
有することを理解されたい。好ましくは円筒状であるリ
ム支承面の凹部比を、支承面の半径方向外側面の全表面
に対する凹部又は中空部により占められる表面の比とす
れば、前記凹部比は、４乃至０．９である。
要部分分は、前記表面の全体に対応する。但し、前記部
分は、より小さくてもよいが、リム内に蓄積された材料
の除去を妨げないように壁の全表面の少なくとも７０％
でなければならない。ホイールは、好ましくは、アルミ
ニウム及びマグネシウム等の金属及び該金属から得られ
る全ての合金等の低密度材料或いは熱可塑性又は熱硬化
性材料から、充填の如何に拘わらず、形成される。僅か
な高さの突出部については、突出部は、好ましくは、第
一のリムシートの軸方向内側端部が位置する円の直径で
ある取付リムの呼称直径の２．５％に最大等しい高さを
有することを理解されたい。好ましくは円筒状であるリ
ム支承面の凹部比を、支承面の半径方向外側面の全表面
に対する凹部又は中空部により占められる表面の比とす
れば、前記凹部比は、４乃至０．９である。
【０００７】レリーフ要素は、一方では支承面の軸方向
縁部を形成する少なくとも二つの円周方向リブであり、
他方では前記材料のブロックである。レリーフ要素は、
上述した円周方向リブに加えて、該円周方向リブに取り
付けられてリブ間に形状寸法が異なる中空部を画定する
横方向又は準横方向リブを含んでもよい。連続又は不連
続の横方向リブは、特に、支承面の半径方向外面上に、
異なる形状、例えば直線、曲線、破線、平行線等の横方
向側部により画定された種々の形状の表面を有してもよ
い。ホイールの製造を容易にするために、前記側部は、
好ましくは、矩形、正方形、台形、菱形等の四辺形を凹
部に付与するように直線状である。直線状の側部は、好
ましくは、中空部の幾何形状に拘わりなく、円周方向に
対して少なくとも４５度に等しい角度だけ傾斜させる。
同様に、横方向リブの二つの直線状横方向側部は平行か
否かに係わりなく、リブの表面の横方向中心線に直角に
測定されたリブの幅が、少なくとも３ｍｍ及び最大で７
ｍｍであることが好ましい。
縁部を形成する少なくとも二つの円周方向リブであり、
他方では前記材料のブロックである。レリーフ要素は、
上述した円周方向リブに加えて、該円周方向リブに取り
付けられてリブ間に形状寸法が異なる中空部を画定する
横方向又は準横方向リブを含んでもよい。連続又は不連
続の横方向リブは、特に、支承面の半径方向外面上に、
異なる形状、例えば直線、曲線、破線、平行線等の横方
向側部により画定された種々の形状の表面を有してもよ
い。ホイールの製造を容易にするために、前記側部は、
好ましくは、矩形、正方形、台形、菱形等の四辺形を凹
部に付与するように直線状である。直線状の側部は、好
ましくは、中空部の幾何形状に拘わりなく、円周方向に
対して少なくとも４５度に等しい角度だけ傾斜させる。
同様に、横方向リブの二つの直線状横方向側部は平行か
否かに係わりなく、リブの表面の横方向中心線に直角に
測定されたリブの幅が、少なくとも３ｍｍ及び最大で７
ｍｍであることが好ましい。
【０００８】仏国特許出願第２６９９１２１号に記載し
たように、本発明によるリムは、好ましくは、第二のリ
ムシートの方向に位置決めされた取付溝を有する。中空
部の一つ、より正確には膨張弁用の通路オリフィスが延
出する中空部は、好ましくは、流路を介して取付溝に接
続され、これにより、膨張気体の自由な通過、及びタイ
ヤ及びホイール支持リングから成る組立体の取り外しを
容易にしている。横方向リブの場合、リブは好ましく
は、不連続であり、リブ枝部又は前記リブを離間させる
一つ以上の中空部には、それぞれ、一つ以上の孔が穿設
されておりいずれの変形例でも支承面の全中空部での圧
力を等しくすることができる。円周方向リブ及び横方向
リブにより画定される空洞又は中空部は、好ましくは、
異なる容積を有する。特に、横方向又は準横方向リブ
は、ピッチを変えて円周方向に配設可能である。同じこ
とが、互いに等距離にないブロックについても当てはま
る。
たように、本発明によるリムは、好ましくは、第二のリ
ムシートの方向に位置決めされた取付溝を有する。中空
部の一つ、より正確には膨張弁用の通路オリフィスが延
出する中空部は、好ましくは、流路を介して取付溝に接
続され、これにより、膨張気体の自由な通過、及びタイ
ヤ及びホイール支持リングから成る組立体の取り外しを
容易にしている。横方向リブの場合、リブは好ましく
は、不連続であり、リブ枝部又は前記リブを離間させる
一つ以上の中空部には、それぞれ、一つ以上の孔が穿設
されておりいずれの変形例でも支承面の全中空部での圧
力を等しくすることができる。円周方向リブ及び横方向
リブにより画定される空洞又は中空部は、好ましくは、
異なる容積を有する。特に、横方向又は準横方向リブ
は、ピッチを変えて円周方向に配設可能である。同じこ
とが、互いに等距離にないブロックについても当てはま
る。
【０００９】リムの半径方向内面については、好ましく
は一様であるが、例えば横方向リブ及び溝を有してもよ
い。前記面の主要部分は、好ましくは一様であり、平衡
は、ディスクの構成面との前記構成面の接点が位置する
円の直径より大きい直径の円上に位置する点をその半径
方向最も内側に有する構成面を備えた少なくとも一つの
横方向リブから形成される。リムの半径方向内面に固定
された基部を有する横方向リブが幾つか在る場合は、基
部は、半径方向内側壁の全表面の最大３０％に等しい領
域を占めるべきであり、前記リブは、円周方向に不均一
に離間され、あるリムの形状により生じる応力集中によ
り生じる欠陥を防止するための補強リブとして使用され
る。本発明は、１８５／６０−１４タイヤの取り付け用
のホイールの非限定的実施形態を示す添付図面及び以下
の説明からより良く理解されよう。
は一様であるが、例えば横方向リブ及び溝を有してもよ
い。前記面の主要部分は、好ましくは一様であり、平衡
は、ディスクの構成面との前記構成面の接点が位置する
円の直径より大きい直径の円上に位置する点をその半径
方向最も内側に有する構成面を備えた少なくとも一つの
横方向リブから形成される。リムの半径方向内面に固定
された基部を有する横方向リブが幾つか在る場合は、基
部は、半径方向内側壁の全表面の最大３０％に等しい領
域を占めるべきであり、前記リブは、円周方向に不均一
に離間され、あるリムの形状により生じる応力集中によ
り生じる欠陥を防止するための補強リブとして使用され
る。本発明は、１８５／６０−１４タイヤの取り付け用
のホイールの非限定的実施形態を示す添付図面及び以下
の説明からより良く理解されよう。
【００１０】
【発明の実施の形態】図２に示したホイールリム１は、
概ね図１に示したリム１の特徴を有する。即ち、リム
は、直径が等しい二つのリムシート１３′、１３″を有
し、リムシートの構成面は軸方向外側に向けて傾斜し、
前記リムシートは、二つのリムシート１３′、１３″の
軸方向内側端部の共通な直径であるリム１の呼称直径Ｄ
J の約０．０１７倍である高さ６ｍｍの突出部すなわち
ハンプ１５′及び１５″により軸方向外側に延びてい
る。第一のリムシート１３′は、支承面１１により軸方
向内側に向けて延び、該支承面１１は、それ自体、その
他方端部に、前記支承面１１上に取り付けられるように
構成された支持リング用の位置決め止め１６を備えてい
る。第二のリムシート１３″は、リムフランジ１４によ
り軸方向内側に向けて延び、該フランジは位置決め止め
１６と協働して取り付け溝１２を画定している。
概ね図１に示したリム１の特徴を有する。即ち、リム
は、直径が等しい二つのリムシート１３′、１３″を有
し、リムシートの構成面は軸方向外側に向けて傾斜し、
前記リムシートは、二つのリムシート１３′、１３″の
軸方向内側端部の共通な直径であるリム１の呼称直径Ｄ
J の約０．０１７倍である高さ６ｍｍの突出部すなわち
ハンプ１５′及び１５″により軸方向外側に延びてい
る。第一のリムシート１３′は、支承面１１により軸方
向内側に向けて延び、該支承面１１は、それ自体、その
他方端部に、前記支承面１１上に取り付けられるように
構成された支持リング用の位置決め止め１６を備えてい
る。第二のリムシート１３″は、リムフランジ１４によ
り軸方向内側に向けて延び、該フランジは位置決め止め
１６と協働して取り付け溝１２を画定している。
【００１１】本発明によれば、支承面１１は、三角形の
凹部３０を備え（図３）、該凹部は、支承面１１の円周
方向リブ３２により軸方向に、且つ横方向リブ３１によ
り円周方向に画定されている。リブ３１は、支承面１１
の半径方向外面上に、互いに平行で円周方向に対して４
５度の角度αを形成する直線状の側部３１０を有する。
ＳE を凹部３０により占められた表面、ＳT を支承面１
１の全円柱側面とすれば、ＳT はＤＬに等しく、Ｄ及び
Ｌは、支承面１１の前記半径方向外面のそれぞれ直径と
軸方向幅であり、比ＳE ／ＳT として定義された凹部比
は、０．６である。前記例において全ての横方向リブ３
１に共通で且つリブ３１により占められた表面の二つの
側部３１０の共通の方向に対して直角に測定された幅ｌ
は、３ｍｍ乃至７ｍｍである。支承面の半径方向外面上
にレリーフ要素を画定する全縁部は、リムに取り付けら
れるタイヤのトレッド用の支持リングの取り付けを容易
にするように、斜角を付けることが好ましい。
凹部３０を備え（図３）、該凹部は、支承面１１の円周
方向リブ３２により軸方向に、且つ横方向リブ３１によ
り円周方向に画定されている。リブ３１は、支承面１１
の半径方向外面上に、互いに平行で円周方向に対して４
５度の角度αを形成する直線状の側部３１０を有する。
ＳE を凹部３０により占められた表面、ＳT を支承面１
１の全円柱側面とすれば、ＳT はＤＬに等しく、Ｄ及び
Ｌは、支承面１１の前記半径方向外面のそれぞれ直径と
軸方向幅であり、比ＳE ／ＳT として定義された凹部比
は、０．６である。前記例において全ての横方向リブ３
１に共通で且つリブ３１により占められた表面の二つの
側部３１０の共通の方向に対して直角に測定された幅ｌ
は、３ｍｍ乃至７ｍｍである。支承面の半径方向外面上
にレリーフ要素を画定する全縁部は、リムに取り付けら
れるタイヤのトレッド用の支持リングの取り付けを容易
にするように、斜角を付けることが好ましい。
【００１２】図２に示したように、弁通路３４は、支承
面１１の一つの凹部３０内に延び、該凹部は、膨張期待
の通過を許容する小寸法の流路３３を介して取付溝１２
に接続されている。凹部３０と溝１２の間のこの接続部
３３により、取り付けられた組立体の除去が容易にな
る。実際、前記接続部が無い場合には、収縮により生じ
た真空が支持リングと凹部を画定するリブとの間に密着
部を形成し、リム及び組立体の取り外しを困難にする。
リム１の半径方向内側壁の構成面１０については、ホイ
ールディスク２の軸方向及び半径方向内側壁に対してＡ
で接する。本発明によれば、前記構成面１０の各点は、
図示例において一体的に均一で接点Ａと第二のリムシー
ト１３″の側のその端部Ｂとの間に位置決めされた前記
壁の全ての構成面の各点と同様、接点Ａが位置する円の
直径ＤA に少なくとも等しく且つ端部Ｂが位置する円の
直径ＤBに最大等しい直径ＤP の円上に位置する。直径
ＤA から点Ｂが位置する円の直径ＤA より大きい直径Ｄ
B までの移行は、図２に示したように接点Ａと端部Ｂと
の間の軸方向距離の大部分に亘り連続的に行われる。こ
れにより、ホイールへの異物の大量蓄積を防止し、該異
物を外側に除去することができる。図５に示したように
点Ａが位置する円から点Ｂを有する円まで軸方向に沿っ
て半径方向内側壁１０の直径が連続的に増加するため、
かかる異物の完全な除去は一層容易になる。
面１１の一つの凹部３０内に延び、該凹部は、膨張期待
の通過を許容する小寸法の流路３３を介して取付溝１２
に接続されている。凹部３０と溝１２の間のこの接続部
３３により、取り付けられた組立体の除去が容易にな
る。実際、前記接続部が無い場合には、収縮により生じ
た真空が支持リングと凹部を画定するリブとの間に密着
部を形成し、リム及び組立体の取り外しを困難にする。
リム１の半径方向内側壁の構成面１０については、ホイ
ールディスク２の軸方向及び半径方向内側壁に対してＡ
で接する。本発明によれば、前記構成面１０の各点は、
図示例において一体的に均一で接点Ａと第二のリムシー
ト１３″の側のその端部Ｂとの間に位置決めされた前記
壁の全ての構成面の各点と同様、接点Ａが位置する円の
直径ＤA に少なくとも等しく且つ端部Ｂが位置する円の
直径ＤBに最大等しい直径ＤP の円上に位置する。直径
ＤA から点Ｂが位置する円の直径ＤA より大きい直径Ｄ
B までの移行は、図２に示したように接点Ａと端部Ｂと
の間の軸方向距離の大部分に亘り連続的に行われる。こ
れにより、ホイールへの異物の大量蓄積を防止し、該異
物を外側に除去することができる。図５に示したように
点Ａが位置する円から点Ｂを有する円まで軸方向に沿っ
て半径方向内側壁１０の直径が連続的に増加するため、
かかる異物の完全な除去は一層容易になる。
【００１３】図４に示したホイールリムは、図２及び図
３のリムと比較して、主に、横方向リブの代わりに截頭
円錐状のアルミニウムその他の硬質材料のブロック３１
が使用されている点で異なる。図示例では、前記截頭円
錐３１は、同じ体積を有するが、それらの基部の表面寸
法を異ならせて異なる体積を付与してもよい。ブロック
３１が受ける唯一の制約は、前記ブロックの半径方向上
側基部が全て支承面１１の半径方向上側面に一致すると
いうことである。図５に示したホイールリムは、図２の
リムと比較して、主に、第二のリムシート１３″が第一
のリムシート１３′の直径より大きい直径を有する点で
異なる。リムシートの直径は、当然ながら、この構成面
の軸方向内側端部の直径であり、これにより、取付溝１
２を除去すること、及びその代わりに第二のリムシート
１３″と支承面１１との間に截頭円錐接続面３６を使用
することが可能となる。かくして、リム１の半径方向内
側壁の構成面１０は、ディスク２の内側面との間の接点
Ａから端部Ｂまで延びる均一な截頭円錐の子午断面形を
付与される。壁１０の直径は、ＡからＢまで単調に連続
的に増加する。各横方向リブ３１は、その中央に、中空
部間の膨張気体の流通を可能とする溝３１１を備えてい
る。
３のリムと比較して、主に、横方向リブの代わりに截頭
円錐状のアルミニウムその他の硬質材料のブロック３１
が使用されている点で異なる。図示例では、前記截頭円
錐３１は、同じ体積を有するが、それらの基部の表面寸
法を異ならせて異なる体積を付与してもよい。ブロック
３１が受ける唯一の制約は、前記ブロックの半径方向上
側基部が全て支承面１１の半径方向上側面に一致すると
いうことである。図５に示したホイールリムは、図２の
リムと比較して、主に、第二のリムシート１３″が第一
のリムシート１３′の直径より大きい直径を有する点で
異なる。リムシートの直径は、当然ながら、この構成面
の軸方向内側端部の直径であり、これにより、取付溝１
２を除去すること、及びその代わりに第二のリムシート
１３″と支承面１１との間に截頭円錐接続面３６を使用
することが可能となる。かくして、リム１の半径方向内
側壁の構成面１０は、ディスク２の内側面との間の接点
Ａから端部Ｂまで延びる均一な截頭円錐の子午断面形を
付与される。壁１０の直径は、ＡからＢまで単調に連続
的に増加する。各横方向リブ３１は、その中央に、中空
部間の膨張気体の流通を可能とする溝３１１を備えてい
る。
【００１４】図６は、図５に示したような変形ホイール
リムの子午断面図である。該リムは、その半径方向内側
面１０上に、円周方向に互いに等間隔に配設された４本
のリブ３５を有する。該リブは、半径方向外縁部に突出
部３５０を有し、これにより、リブ３５の半径方向内側
構成面３５１が、リブの縁部上に、ディスク２の軸方向
及び半径方向壁の構成面２０との接点Ａから転動組立体
の回転軸線までの距離より小さい量だけ、前記軸線から
離間した点を構成する。図２乃至図６に示したホイール
は、更に、同寸法のタイヤに対して、膨張気体の容積を
増加することができ、かかるホイールに取り付けられた
タイヤが拡散によりその圧力を失う速度を減少させると
いう利点を有する。
リムの子午断面図である。該リムは、その半径方向内側
面１０上に、円周方向に互いに等間隔に配設された４本
のリブ３５を有する。該リブは、半径方向外縁部に突出
部３５０を有し、これにより、リブ３５の半径方向内側
構成面３５１が、リブの縁部上に、ディスク２の軸方向
及び半径方向壁の構成面２０との接点Ａから転動組立体
の回転軸線までの距離より小さい量だけ、前記軸線から
離間した点を構成する。図２乃至図６に示したホイール
は、更に、同寸法のタイヤに対して、膨張気体の容積を
増加することができ、かかるホイールに取り付けられた
タイヤが拡散によりその圧力を失う速度を減少させると
いう利点を有する。
【図１】前記仏国出願に記載されたようなホイールの概
略子午断面図。
略子午断面図。
【図２】本発明によるホイールの概略子午断面図。
【図３】図２のリムの平面図。
【図４】本発明によるリムの変形例の平面図。
【図５】別の変形ホイールの子午断面図。
【図６】４つの横方向リブを有する半径方向内側面を備
えた図５のホイールの子午断面図。
えた図５のホイールの子午断面図。
１……リム ２……ホイールディスク １０、２０……構成面 １１……支承面 １３′……第一のリムシート １３″……第二のリムシート ３０……凹部又は中空部 ３１……レリーフ要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャン ルイ バプ フランス 63670 ラ ロシュ ブランシ ュ リュー デュ グラン シャンプ 16 (72)発明者 オリヴィエール ムールオッフ フランス 63100 クレルモン フェラン リュー サント ジョルジュ 22
Claims (15)
- 【請求項１】 第一のリムシートと第二のリムシートを
有するリムにして、少なくとも第一のリムシートが軸方
向内側端部の位置する円の直径より小さい直径の円上に
軸方向外側端部が在る構成面を有し、前記第一のリムシ
ートが僅かな高さの突出部により軸方向外側に延長され
ると共にトレッド支持リングを収容する支承面により軸
方向内側に延長されたリムと、 前記第一のリムシートの側でリムの半径方向内側壁に接
続されるホイールディスクと、 を有するホイールであって、 前記リムシートが、半径方向外側に、凹部又は中空部に
より分離されたレリーフ要素を備えている、 ことを特徴とするホイール。 - 【請求項２】 前記リムの半径方向内側壁の全表面の主
要部分では、前記構成面とディスクの対応する軸方向内
側の構成面との接点Ａと、軸方向で第二のリムシートの
側に位置する端部Ｂとの間に含まれる前記壁の構成面の
各点が、接点Ａの位置する円の直径ＤA に少なくとも等
しく且つ端部Ｂの位置する円の直径Ｄ B に最大等しい直
径ＤP の円上に在る、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項３】 リムの半径方向内側壁の全表面の主要部
分が、前記表面の少なくとも７０％から前記表面の全体
までに対応する、 ことを特徴とする請求項２に記載のホイール。 - 【請求項４】 アルミニウム及びマグネシウム等の金属
及び該金属から得られる全ての合金等の低密度材料或い
は熱可塑性又は熱硬化性材料から、充填の如何に拘わら
ず、形成される、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項５】 直径ＤA から点Ｂの位置する直径までの
壁が、接点Ａから端部Ｂまで軸方向に連続的に直径が増
加する、 ことを特徴とする請求項２に記載のホイール。 - 【請求項６】 リム支承面の凹部比、即ち支承面の半径
方向外側面の全表面ＳT に対する凹部又は中空部により
占められる表面ＳE の比が、０．４乃至０．９である、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項７】 レリーフ要素が、円周方向リブと、該円
周方向リブに取り付けられてリブ間に容積が異なる中空
部を画定する横方向又は準横方向リブと、から成る、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項８】 横方向リブが、リブ枝部を分離させた不
連続な１つ以上の流路、溝又は孔である、 ことを特徴とする請求項７に記載のホイール。 - 【請求項９】 前記横方向リブが、支承面の半径方向外
側面上に、円周方向に対して少なくとも４５度の角度α
を形成する直線状側部により円周方向に画定された表面
を有する、 ことを特徴とする請求項７に記載のホイール。 - 【請求項１０】 レリーフ要素が、一方では、支承面の
軸方向外側の少なくとも二つの円周方向リブであり、他
方ではホイールを構成する材料ブロックである、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項１１】 前記リムが、軸方向で第二のリムシー
トの方向に位置する取付溝を有し、中空部が流路により
取付溝に接続されている、 ことを特徴とする請求項１に記載のホイール。 - 【請求項１２】 取付溝に接続された中空部が、膨張弁
の通路オリフィスと連通している、 ことを特徴とする請求項１１に記載のホイール。 - 【請求項１３】 第二のホイールリムが、一方では第一
のリムシートの構成面の軸方向内側端部が位置する円の
直径に等しい直径の円上に位置し他方ではその軸方向外
側端部が位置する円の直径より大きい直径の円上に位置
する軸方向内側端部を有する構成面を備えており、前記
第二の構成面が、突出部により軸方向外側に且つリムフ
ランジにより軸方向内側に延長されている、 ことを特徴とする請求項２に記載のホイール。 - 【請求項１４】 第二のリムシートが、一方では第一の
リムシートの構成面の軸方向内側端部が位置する円の直
径より大きい直径の円上に位置し且つ他方ではその軸方
向外側端部が位置する円の直径より大きい直径の円上に
位置する軸方向内側端部を有する構成面を備えており、
前記第二の構成面もまた、突出部により軸方向外側に、
支承面とリムフランジ支承面との間の接続部を画定する
截頭円錐面の構成面により軸方向内側に延長されてお
り、 リムの半径方向内側壁の構成面が、前記断面形とディス
クの内側壁との間の接点Ａからその端部Ｂまでの截頭円
錐子午断面形を有する、 ことを特徴とする請求項２に記載のホイール。 - 【請求項１５】 半径方向内面上に、円周方向に互いに
等距離に配設された４本のリブを備え、該リブの軸方向
外縁部上に膨張部を設けて、リブの半径方向内側構成面
がディスクの軸方向及び半径方向内側壁から構成面との
接点Ａまでの距離より短い距離だけ転動組立体の回転軸
線から離間した点をリブの縁部上に有するようにした、 ことを特徴とする請求項２に記載のホイール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9606254 | 1996-05-15 | ||
| FR9606254A FR2748695B1 (fr) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1058905A true JPH1058905A (ja) | 1998-03-03 |
| JPH1058905A5 JPH1058905A5 (ja) | 2005-04-07 |
| JP4215838B2 JP4215838B2 (ja) | 2009-01-28 |
Family
ID=9492295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12542197A Expired - Fee Related JP4215838B2 (ja) | 1996-05-15 | 1997-05-15 | 外側に向けて傾斜したシートを有するリムを備えたホイール |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6035913A (ja) |
| EP (1) | EP0807539B1 (ja) |
| JP (1) | JP4215838B2 (ja) |
| KR (1) | KR100446998B1 (ja) |
| CN (1) | CN1102111C (ja) |
| AT (1) | ATE219729T1 (ja) |
| AU (1) | AU720620B2 (ja) |
| BR (1) | BR9703151A (ja) |
| CA (1) | CA2203930A1 (ja) |
| DE (1) | DE69713551T2 (ja) |
| DK (1) | DK0807539T3 (ja) |
| ES (1) | ES2176552T3 (ja) |
| FR (1) | FR2748695B1 (ja) |
| HU (1) | HU217047B (ja) |
| PL (2) | PL184882B1 (ja) |
| RU (1) | RU2157766C2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003523872A (ja) * | 2000-02-21 | 2003-08-12 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ホイールリムおよび該ホイールリムとトレッド支持体との組立体 |
| JP2007290703A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Soc De Technol Michelin | タイヤ及び支承支持体の取付け用車両リム、かかるリムを備えたタイヤ／ホイール組立体の取付け方法 |
| JP2012040903A (ja) * | 2010-08-16 | 2012-03-01 | Reizu Eng:Kk | 車両用軽合金ホイール |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2781184A1 (fr) | 1998-07-20 | 2000-01-21 | Michelin Rech Tech | Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur |
| FR2797224B1 (fr) | 1999-08-02 | 2002-02-08 | Michelin Soc Tech | Ensemble d'une jante et d'un appui de soutien |
| US6591671B2 (en) | 1999-08-16 | 2003-07-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Monitoring pneumatic tire conditions |
| FR2800671A1 (fr) * | 1999-11-04 | 2001-05-11 | Michelin Soc Tech | Jante destinee a recevoir un anneau de soutien |
| FR2805491B1 (fr) * | 2000-02-28 | 2002-05-10 | Michelin Soc Tech | Jante avec sieges inclines vers l'exterieur et ensembles comprenant une telle jante et un appui de soutien gonfle |
| FR2817800A1 (fr) * | 2000-12-13 | 2002-06-14 | Michelin Soc Tech | Roue avec jante ayant des sieges inclines vers l'exterieur et realisee par un procede d'extrusion |
| FR2818585A1 (fr) | 2000-12-22 | 2002-06-28 | Michelin Soc Tech | Ensemble d'une jante et d'un appui de soutien |
| US20030166772A1 (en) * | 2002-01-07 | 2003-09-04 | Manoj Ajbani | Tread supporting ring for use with a rim for a tire having two beads |
| JP3808858B2 (ja) * | 2003-10-07 | 2006-08-16 | 住友ゴム工業株式会社 | サポートリング、及びタイヤ組立体 |
| AU2003301119A1 (en) * | 2003-12-19 | 2005-08-03 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Improved rim for rum-flat tire assemblies |
| AU2003299736A1 (en) * | 2003-12-19 | 2005-08-03 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Wheel having strength increasing features |
| NL1028868C2 (nl) * | 2004-04-30 | 2006-05-16 | Yueh Nu Chen | Velg met anti-breek/anti-stootinrichting voor voertuigbanden. |
| WO2006010681A1 (fr) * | 2004-07-08 | 2006-02-02 | Societe De Technologie Michelin | Jante de véhicule destinée au montage d'un pneumatique et d'un appui de soutien |
| FR2872739B1 (fr) * | 2004-07-08 | 2006-09-22 | Michelin Soc Tech | Jante de vehicule destinee au montage d'un pneumatique et d'un appui de soutien |
| US20060060283A1 (en) * | 2004-08-17 | 2006-03-23 | Chen Yueh N | Structure of wheel rim assembly |
| US20090102274A1 (en) * | 2005-07-04 | 2009-04-23 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Vehicle Rim With Non-Matching Diameter Seats |
| FR2888776B1 (fr) * | 2005-07-19 | 2007-09-14 | Michelin Soc Tech | Roue de vehicule avec des sieges de diametres inegaux et ensemble constitue d'une roue et d'un appui de soutien |
| US7730918B2 (en) * | 2006-04-21 | 2010-06-08 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Vehicle rim intended for mounting a tire and a bearing support and mounting process for a tire/wheel assembly provided with such a rim |
| WO2011032590A1 (de) | 2009-09-17 | 2011-03-24 | Otto Fuchs Kg | Kraftfahrzeugrad sowie verfahren zum herstellen eines kraftfahrzeugrades |
| HUE062384T2 (hu) * | 2017-12-29 | 2023-10-28 | Howmet Aerospace Inc | Merevítõ bordával ellátott kerék |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US512917A (en) * | 1894-01-16 | Arthur stead | ||
| US727582A (en) * | 1901-05-04 | 1903-05-12 | Donald James Mckinnon | Rubber cushion-tire for vehicles. |
| US1070044A (en) * | 1912-08-12 | 1913-08-12 | Charles H Lappe | Tire. |
| US1109066A (en) * | 1913-10-24 | 1914-09-01 | Edward J Hemington | Tire. |
| US1165845A (en) * | 1914-02-02 | 1915-12-28 | John Cairns | Vehicle-tire. |
| US1396515A (en) * | 1920-02-21 | 1921-11-08 | Walter S Mcclevey | Pneumatic tire |
| CH125851A (de) * | 1927-02-07 | 1928-05-16 | Dunlop Rubber Co | Felge für Fahrzeugräder, insbesondere für Flugzeugräder. |
| US1814623A (en) * | 1927-09-02 | 1931-07-14 | Walter S Finnell | Rubber-tired wheel |
| FR990815A (fr) * | 1949-05-10 | 1951-09-26 | Beaufils Ets | Perfectionnements aux jantes des roues destinées à recevoir im bandage élastique |
| NL92325C (ja) * | 1953-03-03 | |||
| US3977727A (en) * | 1975-06-09 | 1976-08-31 | The B. F. Goodrich Company | Rim with bead unseat restraint |
| GB1601497A (en) * | 1978-05-26 | 1981-10-28 | Gkn Kent Alloys Ltd | Vehicle wheels |
| JPS558914A (en) * | 1978-06-28 | 1980-01-22 | Araya Kogyo Kk | Rim and manufacture thereof |
| JPS585801B2 (ja) * | 1979-06-16 | 1983-02-01 | 株式会社ブリヂストン | 低空気圧タイヤ用ホイ−ル |
| IN155019B (ja) * | 1979-12-06 | 1984-12-22 | Dunlop Ltd | |
| GB2064446B (en) * | 1979-12-06 | 1984-09-19 | Dunlop Ltd | Tyre and wheel rim assemblies |
| IT1154505B (it) * | 1982-03-31 | 1987-01-21 | Pirelli | Cerchio per pneumatici ed assemblaggio col corrispondente pneumatico |
| IT1153525B (it) * | 1982-06-11 | 1987-01-14 | Pirelli | Cerchio antidetallonamento per pneumatici per autoveicoli |
| DE3236610A1 (de) * | 1982-10-02 | 1984-04-05 | Stahlschmidt & Maiworm GmbH & Co KG, 5980 Werdohl | Felge fuer luftbereifte fahrzeuge |
| FR2552028B1 (fr) * | 1983-09-15 | 1987-10-30 | Michelin & Cie | Jante en une seule piece conformee de maniere a retenir le bourrelet sur son siege et procede de montage de l'enveloppe sur sa jante |
| US4693104A (en) * | 1985-04-08 | 1987-09-15 | Hiroshi Mori | Process for manufacturing a single piece aluminum alloy wheel rim for vehicle tires |
| US4606390A (en) * | 1985-08-22 | 1986-08-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Vehicle rim with tire bead retaining humps |
| CH669155A5 (de) * | 1986-03-14 | 1989-02-28 | Fischer Ag Georg | Fahrzeugrad. |
| FR2699121B1 (fr) * | 1992-12-11 | 1995-03-17 | Michelin & Cie | Ensemble formé d'un pneumatique, d'une jante et d'un anneau de soutien. |
| FR2713557B1 (fr) * | 1993-12-08 | 1996-03-01 | Michelin & Cie | Jante, anneau de soutien et ensemble comprenant lesdits éléments. |
| DE4422726A1 (de) * | 1994-06-29 | 1996-01-04 | Klaue Hermann | Bereiftes Rad für Nutzfahrzeuge mit an den Reifenluftraum angeschlossenem Innenradvolumen |
| US5568830A (en) * | 1995-04-03 | 1996-10-29 | Polsinelli; Vincenzo V. | Pneumatic tire and rim |
-
1996
- 1996-05-15 FR FR9606254A patent/FR2748695B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-18 AT AT97106491T patent/ATE219729T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-04-18 ES ES97106491T patent/ES2176552T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-04-18 EP EP97106491A patent/EP0807539B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1997-04-18 DK DK97106491T patent/DK0807539T3/da active
- 1997-04-18 DE DE69713551T patent/DE69713551T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-28 CA CA002203930A patent/CA2203930A1/fr not_active Abandoned
- 1997-05-08 US US08/853,092 patent/US6035913A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-13 AU AU20801/97A patent/AU720620B2/en not_active Ceased
- 1997-05-14 CN CN97104265A patent/CN1102111C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-14 PL PL97352507A patent/PL184882B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1997-05-14 PL PL97319961A patent/PL184859B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1997-05-14 RU RU97107764/28A patent/RU2157766C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1997-05-14 BR BR9703151A patent/BR9703151A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-05-14 HU HU9700896A patent/HU217047B/hu not_active IP Right Cessation
- 1997-05-15 JP JP12542197A patent/JP4215838B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-15 KR KR1019970019509A patent/KR100446998B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003523872A (ja) * | 2000-02-21 | 2003-08-12 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | ホイールリムおよび該ホイールリムとトレッド支持体との組立体 |
| JP2007290703A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Soc De Technol Michelin | タイヤ及び支承支持体の取付け用車両リム、かかるリムを備えたタイヤ／ホイール組立体の取付け方法 |
| JP2012040903A (ja) * | 2010-08-16 | 2012-03-01 | Reizu Eng:Kk | 車両用軽合金ホイール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0807539A1 (fr) | 1997-11-19 |
| DK0807539T3 (da) | 2002-10-21 |
| AU2080197A (en) | 1997-11-20 |
| JP4215838B2 (ja) | 2009-01-28 |
| PL184882B1 (pl) | 2003-01-31 |
| FR2748695A1 (fr) | 1997-11-21 |
| KR970074025A (ko) | 1997-12-10 |
| ES2176552T3 (es) | 2002-12-01 |
| RU2157766C2 (ru) | 2000-10-20 |
| US6035913A (en) | 2000-03-14 |
| HUP9700896A3 (en) | 1999-03-01 |
| ATE219729T1 (de) | 2002-07-15 |
| DE69713551T2 (de) | 2002-12-05 |
| CN1165094A (zh) | 1997-11-19 |
| KR100446998B1 (ko) | 2004-11-26 |
| MX9703423A (es) | 1997-11-29 |
| CA2203930A1 (fr) | 1997-11-15 |
| CN1102111C (zh) | 2003-02-26 |
| FR2748695B1 (fr) | 1998-06-26 |
| EP0807539B1 (fr) | 2002-06-26 |
| BR9703151A (pt) | 1998-10-27 |
| HU9700896D0 (en) | 1997-06-30 |
| PL319961A1 (en) | 1997-11-24 |
| DE69713551D1 (de) | 2002-08-01 |
| HUP9700896A2 (en) | 1997-12-29 |
| HU217047B (hu) | 1999-11-29 |
| PL184859B1 (pl) | 2003-01-31 |
| AU720620B2 (en) | 2000-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1058905A (ja) | 外側に向けて傾斜したシートを有するリムを備えたホイール | |
| US5634993A (en) | Rim and assembly of tire and ring-shaped tread support on same | |
| FI90642C (fi) | Raskaiden ajoneuvojen paineilmarengas, jonka keskipaksunnokset on varustettu kaltevilla lovileikkauksilla | |
| AU677883B2 (en) | Tyre, rim, supporting ring and assembly comprising same | |
| US11685193B2 (en) | Tire tread for HGV trailer | |
| KR100602405B1 (ko) | 외측으로 경사진 시트를 가진 림을 구비한 휠 | |
| KR20000077358A (ko) | 휠 림 | |
| US6109316A (en) | Tire having improved tread portion for reducing formation of anomalies causing user dissatisfaction | |
| CA1222440A (en) | Automotive vehicle tire and mounting system therefor | |
| CN1280113C (zh) | 由一个轮辋和一个承载支承组成的组件 | |
| US10272718B1 (en) | Road tubeless bicycle wheel | |
| TWI816701B (zh) | 自行車輪輞和包括它的輪 | |
| US20070295435A1 (en) | Tire and tire tread with sipes of defined curvature | |
| JPH0628963B2 (ja) | 単体構造のリム | |
| US20050088035A1 (en) | Wheel and wheel rim | |
| CN217574736U (zh) | 用于车辆上的充气轮胎的车轮 | |
| US20220072912A1 (en) | Tire Tread for a Heavy Goods Vehicle Tire Having Improved Incisions | |
| MXPA97003423A (en) | Wheel with tire which has tilt seats tilted to the exter | |
| JP2004515409A (ja) | 押出し成形法により成形される、外側に傾斜したシートを備えたリムを有するホイール | |
| WO2005068224A1 (en) | Improved rim for rum-flat tire assemblies | |
| EP0211499A1 (en) | Vehicle wheel | |
| JPH04208608A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP1872976B1 (en) | Tire with sipes of defined curvature | |
| EP0449670B1 (en) | Tyre and rim | |
| JPS6348727B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040514 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040514 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060919 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20061219 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20061222 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070319 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070507 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20070807 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20070810 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071107 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080225 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20080526 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20080529 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080825 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081006 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081105 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111114 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |