JPH1058982A - 貨物車の荷室の後部開閉装置 - Google Patents
貨物車の荷室の後部開閉装置Info
- Publication number
- JPH1058982A JPH1058982A JP22785796A JP22785796A JPH1058982A JP H1058982 A JPH1058982 A JP H1058982A JP 22785796 A JP22785796 A JP 22785796A JP 22785796 A JP22785796 A JP 22785796A JP H1058982 A JPH1058982 A JP H1058982A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper door
- lift gate
- hydraulic
- switch
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが作
動して上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放した
時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成することによ
って、リフトゲ−トの開閉操作、荷役操作時には同時に
上扉も動く危険を防止すること。 【構成】 貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動
式の上扉を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ
−トを装着した開閉装置において、このリフトゲ−トを
作動する油圧ユニットＡと前記上扉を作動する油圧ユニ
ットＢとそれぞれ別個に配管し、これら油圧ユニットＡ
とＢとを電気制御部を介して電気配線で連結することに
よって、前記リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが
作動して前記上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開
放した時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成したこ
とを特徴とする貨物車の荷室の後部開閉装置。
動して上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放した
時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成することによ
って、リフトゲ−トの開閉操作、荷役操作時には同時に
上扉も動く危険を防止すること。 【構成】 貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動
式の上扉を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ
−トを装着した開閉装置において、このリフトゲ−トを
作動する油圧ユニットＡと前記上扉を作動する油圧ユニ
ットＢとそれぞれ別個に配管し、これら油圧ユニットＡ
とＢとを電気制御部を介して電気配線で連結することに
よって、前記リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが
作動して前記上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開
放した時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成したこ
とを特徴とする貨物車の荷室の後部開閉装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は貨物車の荷室の後部開閉
装置に関するもので、さらに詳しくは図４に示すような
貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動式の上扉を
枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着
した貨物車の後部開閉装置に関するものである。
装置に関するもので、さらに詳しくは図４に示すような
貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動式の上扉を
枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着
した貨物車の後部開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すような荷室の後部開口の上部
には上下回動式の上扉を枢着し、下部には下部扉を兼用
するリフトゲ−トを装着した従来の貨物車の開閉装置は
図５に示されるように、リフトゲ−トを開くと装着され
ているダミ−シリンダ−が縮んで、その油圧で上扉のシ
リンダ−を伸ばして上扉を上方に開放していた。
には上下回動式の上扉を枢着し、下部には下部扉を兼用
するリフトゲ−トを装着した従来の貨物車の開閉装置は
図５に示されるように、リフトゲ−トを開くと装着され
ているダミ−シリンダ−が縮んで、その油圧で上扉のシ
リンダ−を伸ばして上扉を上方に開放していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の開閉装置で
は、単動シリンダ−同士の閉回路のため、リフトゲ−ト
の開閉操作、荷役操作時にかかわらず、ダミ−シリンダ
−が動くときは同時に上扉も動いて危険であった。
は、単動シリンダ−同士の閉回路のため、リフトゲ−ト
の開閉操作、荷役操作時にかかわらず、ダミ−シリンダ
−が動くときは同時に上扉も動いて危険であった。
【０００４】本発明の目的は、リフトゲ−トが開放した
後に油圧モ−タが作動して前記上扉が上方に開放し、こ
の上扉が最大に開放した時点で前記油圧モ−タが停止す
るよう構成することによって以上の問題を解決するもの
である。
後に油圧モ−タが作動して前記上扉が上方に開放し、こ
の上扉が最大に開放した時点で前記油圧モ−タが停止す
るよう構成することによって以上の問題を解決するもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動式の上
扉を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを
装着した開閉装置において、このリフトゲ−トを作動す
る油圧ユニットＡと前記上扉を作動する油圧ユニットＢ
とそれぞれ別個に配管し、これら油圧ユニットＡとＢと
を電気制御部を介して電気配線で連結することによっ
て、前記リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが作動
して前記上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放し
た時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成したことを
特徴とする貨物車の荷室の後部開閉装置を提供する。
め、貨物車の荷室の後部開口の上部には上下回動式の上
扉を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを
装着した開閉装置において、このリフトゲ−トを作動す
る油圧ユニットＡと前記上扉を作動する油圧ユニットＢ
とそれぞれ別個に配管し、これら油圧ユニットＡとＢと
を電気制御部を介して電気配線で連結することによっ
て、前記リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが作動
して前記上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放し
た時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成したことを
特徴とする貨物車の荷室の後部開閉装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下図面により本発明の実施例を
説明すると、図１は本発明による上扉を開閉する油圧配
管とリフトゲ−トを開閉する油圧配管と電気制御部を連
結する電気配線図を示し、図２は図１の電気配線図の要
部拡大図を示し、図３は本発明による上扉を開閉する油
圧配管とリフトゲ−トを開閉する油圧配管とを示し、図
４は荷室の後部開口の上部には上下回動式の上扉を枢着
し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着した
貨物車の後部斜視図を示し、図５は従来の油圧配管図を
示す。
説明すると、図１は本発明による上扉を開閉する油圧配
管とリフトゲ−トを開閉する油圧配管と電気制御部を連
結する電気配線図を示し、図２は図１の電気配線図の要
部拡大図を示し、図３は本発明による上扉を開閉する油
圧配管とリフトゲ−トを開閉する油圧配管とを示し、図
４は荷室の後部開口の上部には上下回動式の上扉を枢着
し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着した
貨物車の後部斜視図を示し、図５は従来の油圧配管図を
示す。
【０００７】図１，図２，図３，図４に示されるよう
に、貨物車の荷室１０の後部開口の上部には上下回動式
の上扉１２を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフト
ゲ−ト１４を装着され、このリフトゲ−ト１４を作動す
る油圧ユニットＡは、油圧シリンダ−１６とパワ−ユニ
ット１８からなり、上扉を作動する油圧ユニットＢは、
油圧シリンダ−２０とパワ−ユニット２２からなり、前
記の油圧ユニットＡ，Ｂはそれぞれ別個に油圧配管さ
れ、これら油圧ユニットＡとＢとは、リレ−スイッチ２
６からの電気信号によってそれぞれのパワ−ユニット１
８，２２を作動し、バッテリ−２４がこれらの電源とな
っている。
に、貨物車の荷室１０の後部開口の上部には上下回動式
の上扉１２を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフト
ゲ−ト１４を装着され、このリフトゲ−ト１４を作動す
る油圧ユニットＡは、油圧シリンダ−１６とパワ−ユニ
ット１８からなり、上扉を作動する油圧ユニットＢは、
油圧シリンダ−２０とパワ−ユニット２２からなり、前
記の油圧ユニットＡ，Ｂはそれぞれ別個に油圧配管さ
れ、これら油圧ユニットＡとＢとは、リレ−スイッチ２
６からの電気信号によってそれぞれのパワ−ユニット１
８，２２を作動し、バッテリ−２４がこれらの電源とな
っている。
【０００８】油圧停止スイッチ２８，３０と、上扉１２
の開放とリフトゲ−ト１４の停止スイッチ３２と、上扉
１２の閉鎖スイッチ３４とを図２に示されるようにリレ
−スイッチ２６と配線され、これら４個のスイッチ２
８，３０，３２，３４は下記のように設定されている。
の開放とリフトゲ−ト１４の停止スイッチ３２と、上扉
１２の閉鎖スイッチ３４とを図２に示されるようにリレ
−スイッチ２６と配線され、これら４個のスイッチ２
８，３０，３２，３４は下記のように設定されている。
【０００９】開放時；パワ−ユニット１８を作動させ
て、リフトゲ−トが垂直状態より１５°開いたときに、
スイッチ２８により、パワ−ユニット２２が作動して上
扉が開き、この上扉が開きった時にスイッチ３０によ
り、パワ−ユニット２２が停止して開放状態となる。
て、リフトゲ−トが垂直状態より１５°開いたときに、
スイッチ２８により、パワ−ユニット２２が作動して上
扉が開き、この上扉が開きった時にスイッチ３０によ
り、パワ−ユニット２２が停止して開放状態となる。
【００１０】閉鎖時；油圧停止スイッチ２８により、上
扉１２が閉まっていない時は閉まるまでリフトゲ−ト１
４を一時停止させ、上扉１２が閉まると、スイッチ３２
により、リフトゲ−ト１４が水平状態より１５°閉まっ
たらパワ−ユニット１８を作動し、スイッチ３４によ
り、上扉１２が閉まったら、パワ−ユニット２２を停止
する。
扉１２が閉まっていない時は閉まるまでリフトゲ−ト１
４を一時停止させ、上扉１２が閉まると、スイッチ３２
により、リフトゲ−ト１４が水平状態より１５°閉まっ
たらパワ−ユニット１８を作動し、スイッチ３４によ
り、上扉１２が閉まったら、パワ−ユニット２２を停止
する。
【００１１】
【効果】以上の構成に示されるように、本発明によれば
リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが作動して前記
上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放した時点で
前記油圧モ−タが停止するよう構成したので、リフトゲ
−トの開閉操作、荷役操作時にかかわらず、上扉も同時
に動くことはないので安全である。
リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−タが作動して前記
上扉が上方に開放し、この上扉が最大に開放した時点で
前記油圧モ−タが停止するよう構成したので、リフトゲ
−トの開閉操作、荷役操作時にかかわらず、上扉も同時
に動くことはないので安全である。
【図１】本発明による上扉を開閉する油圧配管とリフト
ゲ−トを開閉する油圧配管と電気制御部を連結する電気
配線図を示す。
ゲ−トを開閉する油圧配管と電気制御部を連結する電気
配線図を示す。
【図２】図１の電気配線図の要部拡大図を示す。
【図３】本発明による上扉を開閉する油圧配管とリフト
ゲ−トを開閉する油圧配管とを示す。
ゲ−トを開閉する油圧配管とを示す。
【図４】荷室の後部開口の上部には上下回動式の上扉を
枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着
した貨物車の後部斜視図を示す。
枢着し、下部には下部扉を兼用するリフトゲ−トを装着
した貨物車の後部斜視図を示す。
【図５】従来の油圧配管図を示す。
１０ 貨物車の荷室 １２ 上扉 １４ リフトゲ−ト １６ 油圧シリンダ− １８ パワ−ユニット ２０ 油圧シリンダ− ２２ パワ−ユニット ２４ バッテリ− ２６ リレ−スイッチ ２８ 油圧停止スイッチ ３０ 油圧停止スイッチ ３２ スイッチ ３４ スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 貨物車の荷室の後部開口の上部には上下
回動式の上扉を枢着し、下部には下部扉を兼用するリフ
トゲ−トを装着した開閉装置において、このリフトゲ−
トを作動する油圧ユニットＡと前記上扉を作動する油圧
ユニットＢとそれぞれ別個に配管し、これら油圧ユニッ
トＡとＢとを電気制御部を介して電気配線で連結するこ
とによって、前記リフトゲ−トが開放した後に油圧モ−
タが作動して前記上扉が上方に開放し、この上扉が最大
に開放した時点で前記油圧モ−タが停止するよう構成し
たことを特徴とする貨物車の荷室の後部開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22785796A JPH1058982A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 貨物車の荷室の後部開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22785796A JPH1058982A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 貨物車の荷室の後部開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1058982A true JPH1058982A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=16867459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22785796A Pending JPH1058982A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 貨物車の荷室の後部開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1058982A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105888430A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-08-24 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 电动车尾门 |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP22785796A patent/JPH1058982A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105888430A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-08-24 | 肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司 | 电动车尾门 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7631921B2 (en) | Closure system for a vehicle | |
| US7034485B2 (en) | Vehicle liftgate control system | |
| CN107054273A (zh) | 装备应急逃生门的客车 | |
| CN108482920A (zh) | 一种车厢可卸式垃圾车智能控制系统 | |
| US20030015889A1 (en) | Method for actuation of a convertible top | |
| CN210547256U (zh) | 基于两工位操作的切换装置 | |
| KR20110095478A (ko) | 화물차 적재함 개폐장치 | |
| CN107020929A (zh) | 大中型客车展开式应急逃生门 | |
| CN209351296U (zh) | 一种自卸车摆臂式金属顶盖装置 | |
| CN216833381U (zh) | 一种半开式自卸车后门结构 | |
| JP2553204Y2 (ja) | 鉄道車両用扉の戸締め装置 | |
| CN201367213Y (zh) | 一种集装箱 | |
| US11781366B2 (en) | Vehicle-mounted luggage case with doors opening on both sides | |
| CN206801274U (zh) | 客车应急逃生门控制装置 | |
| CN210032997U (zh) | 一种卡爪式六连杆门锁机构 | |
| CN218206323U (zh) | 用于防护型车辆的液压式后门结构 | |
| CN206797319U (zh) | 装备应急逃生门的客车 | |
| CN219360918U (zh) | 一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱 | |
| CN216406513U (zh) | 车辆车门开闭装置及车辆 | |
| KR0136860Y1 (ko) | 트럭의 적재함 자동 개폐장치 | |
| CN221050613U (zh) | 一种自装卸式垃圾车作业控制系统 | |
| CN222629089U (zh) | 车辆 | |
| JPS6127783Y2 (ja) | ||
| JP3235156B2 (ja) | 扉の開閉装置 | |
| CN210350548U (zh) | 一种车载厢式电站电动排风装置 |