JPH1059057A - 貨物温調庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２つの温調空間の容積を必要に応じて変化さ
せることができると共に、貨物への間接的な温調、及び
外気の侵入による温度変化を考慮する。 【解決手段】 仕切壁を所定の範囲で移動可能とすると
共に、この仕切壁によって分割される第１及び第２の温
調空間を温調する第１及び第２の温調手段を、仕切壁の
上端が当接するカバー部内に設け、この第１及び第２の
温調手段に、第１及び第２の温調空間に延出する第１及
び第２のダクトを連設して、この第１及び第２のダクト
の横吹出口から温調された空気を水平方向に吹き出させ
る。また第１のダクトを側部開閉ドアの近傍に配すると
共に、側部開閉ドアの開口面に沿って空気を吹き出す側
部吹出口を形成し、さらに第２のダクトの後端には、後
部開閉ドアの開口部に沿って空気を吹き出す後部吹出口
を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の搭載さ
れ、仕切壁によって仕切られた２つの温調空間を有する
貨物温調庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の貨物温調庫として、実公平７−１
２８６号公報に開示された貨物収容室は、荷物収容室の
前後方向に沿って複数の送風口を設け、この送風口を仕
切り板の移動に伴って開閉する開閉機構を設けたもので
ある。これによって、仕切り板の移動によって後方側の
送風口が開口することから、一方の室、この実施例にお
いては後室側のみの温調を可能とすると共に、この空間
の容積を自在に変更することができるものである。ま
た、必要な容積の空間のみを冷却することから、無駄な
冷却を行わないことから、効率化を図れるものである。

【０００３】また、実開平５−１９７４号公報に開示さ
れる冷凍車用の冷却装置は、一つの冷却装置によって、
2 室の冷凍及び冷却を達成するために、２つの室の仕切
壁に連通孔を形成し、さらに第１のエバポレータを通過
した空気をそれぞれ２つの室に導く２つの導風路と、こ
の２つの導風路への配風量を調節するダンパと、前記導
風路の一方の設けられた第２のエバポレータとを具備す
るものである。これによって、２つのエバポレータを通
過した導風路が導かれる空間は冷凍庫となり、１つのエ
バポレータを通過した空間は冷蔵庫となるものである。

【０００４】さらに、実公昭５８−１０９４５号公報に
開示される冷凍車の冷凍庫は、冷凍庫内を熱伝導の良い
仕切り板と、断熱材からなる仕切り板で仕切ることによ
って、一つの温調装置によって温調レベルの異なる複数
の室を形成するようにしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公平
７−１２８６号公報に開示された貨物収容室において
は、仕切り板を移動させて２つの室の容積を変化させる
ことができるものの、両方の室の温調ができないという
不具合があり、また実開平５−１９７４号公報の冷凍車
用の冷却装置においては、冷蔵室側の上部に大きな出っ
張りが生じて、冷蔵室の収納スペースが制限されると共
に、冷凍室の冷気が冷蔵室を通過して冷却装置に吸引さ
れることから２室を完全に独立させた温度制御が不能で
あるという不具合が生じるものである。さらに、実公昭
５８−１０９４５号公報に開示される冷凍車の冷凍庫
は、複数の温度を一つの冷却手段によって達成すること
ができるが、複数の室をそれぞれに必要な温度に保持す
ることができないという不具合を有する。

【０００６】さらにまた、現代の貨物輸送に対する顧客
の要求により、輸送品目の多様化による細かな対応が必
要となる。例えば、花等のように直接冷風又は温風が当
たることを避けなければならない貨物に対する配慮、ま
た都市型配送車のように扉を開閉する頻度が高い場合に
は外気の侵入による温度変化に対する配慮が必要となる
ものである。

【０００７】以上のことから、この発明は、２つの温調
空間の容積を必要に応じて変化させることができると共
に、貨物への間接的な温調、及び外気の侵入を考慮した
貨物温調庫を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】よって、請求項１記載の
発明は、収納部と、この収納部内を第１の温調空間と第
２の温調空間に仕切ると共に、所定の範囲で移動可能な
仕切壁と、前記仕切壁の上端が当接するカバー部と、こ
のカバー部と前記収納部の上面との間に形成される空間
を、第１の収納空間と第２の収納空間に仕切る仕切り部
と、前記第１の収納空間に配置され、送風手段と熱交換
手段からなる第１の温調手段と、前記第２の収納空間に
配置され、送風手段と熱交換手段からなる第２の温調手
段と、前記第１の温調手段に連設され、前記第１の温調
手段によって温調された空気を第１の温調空間の壁に沿
って吐出する吹出口が形成された第１のダクトと、前記
第２の温調手段に連設され、前記第２の温調手段によっ
て温調された空気を第２の温調空間の壁に沿って吐出す
る吹出口が形成された第２のダクトとを具備したことに
ある。

【０００９】したがって、この発明によれば、仕切壁を
所定の範囲で移動可能としたことから、第１の温調空間
と第２の温調空間とを容積を比率を変化させることがで
きるために、積載量の多い方の空間を大きくすることが
できる。また、この仕切壁の上部が当接するカバー部内
に第１及び第２の収納空間を形成し、この第１及び第２
の収納空間に第１及び第２の温調空間を温調する第１及
び第２の温調手段を配する。また、この第１及び第２の
温調手段から第１及び第２の温調空間に延出する第１及
び第２のダクトを連設し、この第１及び第２のダクトの
吹出口から温調された空気を水平方向に吹き出させるよ
うにした。これによって、側壁から下方へ壁部に沿って
温調された空気が下降し、また下から持ち上げられた空
気が第１及び第２の収納空間の側部から吸入されて第１
及び第２の温調手段に至るというサイクルを構成するの
で、温調された空気が直接貨物に当たることなく、第１
及び第２の温調空間を温調することができる。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、側部開閉ド
ア及び後部開閉ドアを有する収納部と、この収納部内を
前記側部開閉ドアによって開閉される第１の温調空間
と、後部開閉ドアによって開閉される第２の温調空間と
に仕切ると共に、所定の範囲で移動可能な仕切壁と、前
記仕切壁の上端が当接するカバー部と、このカバー部と
前記収納部の上面との間に形成される空間を、第１の収
納空間と第２の収納空間に仕切る仕切り部と、前記第１
の収納空間の前記側部開閉ドア側へ配置され、送風手段
と熱交換手段からなる第１の温調手段と、前記第２の収
納空間に配置され、送風手段と熱交換手段からなる第２
の温調手段と、前記第１の温調手段に連設されて前記側
部開閉ドア側に配置されると共に、前記第１の温調手段
によって温調された空気を第１の温調空間の壁に沿って
吐出する側部吹出口と、前記第１の温調手段によって温
調された空気を前記側部開閉ドアの開口面に沿って吐出
する側部ドア側吹出口とが形成された第１のダクトと、
前記第２の温調手段に連設されて前記後部開閉ドア側端
部まで延出すると共に、前記第２の温調手段によって温
調された空気を第２の温調空間の壁に沿って吐出する側
部吹出口と、前記第２の温調手段によって温調された空
気を前記後部開閉ドアの開口面に沿って吐出する後部ド
ア側吹出口とが形成された第２のダクトとを具備したこ
とにある。

【００１１】したがって、この発明によれば、仕切壁を
所定の範囲で移動可能としたことから、第１の温調空間
と第２の温調空間とを容積を比率を変化させることがで
きるために、積載量の多い方の空間を大きくすることが
できる。また、この仕切壁の上部が当接するカバー部内
に第１及び第２の収納空間を形成し、この第１及び第２
の収納空間に第１及び第２の温調空間を温調する第１及
び第２の温調手段を配した。また、この第１及び第２の
温調手段に、第１及び第２の温調空間に延出する第１及
び第２のダクトを連設し、この第１及び第２のダクトの
横吹出口から温調された空気を水平方向に吹き出させる
ようにした。これによって、側壁から下方へ壁部に沿っ
て温調された空気が下降し、また下から持ち上げられた
空気が第１及び第２の収納空間の側部から吸入されて第
１及び第２の温調手段に至るサイクルを構成するので、
温調された空気が直接貨物に当たることなく、第１及び
第２の温調空間を温調することができる。また、第１の
ダクトの側部吹出口から側部開閉ドアの開口面に沿って
垂直に吹き出すことから、この吹出空気がエアーカーテ
ンとなるために、側部開閉ドアの開扉時の外気の侵入を
抑制できる。同様に、第２のダクトの後部吹出口から後
部開閉ドアの開口面に沿って垂直に吹き出すことから、
この吹出空気がエアーカーテンとなるために、後部開閉
ドアの開扉時の外気の侵入を抑制できる。これによっ
て、上記課題を達成できる。

【００１２】また、前記熱交換手段は、冷却用熱交換器
と加熱用熱交換器であり、第１及び第２の温調手段は、
送風方向に沿って送風機、冷却用熱交換器、及び加熱用
熱交換器の順に配置されたことにある。しかしながら、
特に、加熱を必要としない温調のみの場合、熱交換手段
として冷却用熱交換器のみを使用してもよく、また寒冷
地においては加熱用熱交換器のみによって熱交換手段を
形成してもよいものである。しかしながら、前述のよう
に、熱交換手段として冷却用熱交換器と加熱用熱交換器
とを配するならば、多様な温度設定が可能となると共
に、特に装置を交換することなく、温暖地においても寒
冷地においても対応可能となるものであり、寒冷地から
温暖地まで貨物を輸送する必要がある場合に適している
ものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、図面により説明する。

【００１４】図１に示す貨物温調車１は、運転席部２と
貨物温調庫３によって構成され、さらに貨物温調庫３は
所定の範囲（図中、ＡからＢの間）で移動可能な仕切壁
４と、この仕切壁４によって分割された２つの温調空間
（第１及び第２の温調空間）５，６を有する。また、仕
切壁４によって分割される第１の温調空間５は前記貨物
温調庫３の側壁に形成された側部開閉ドア１５によって
外部と連通し、また第２の温調空間６は前記貨物温調庫
３の後壁に形成された後部開閉ドア１６によって外部と
連通する。

【００１５】図１及び図２に示すように、貨物温調庫３
の上部の中央部分には、前記仕切壁４の上端が当接保持
されるカバー部２５が貨物温調庫３の上壁から所定の間
隔を空けて取付けられ、このカバー部２５と前記貨物温
調庫３の上壁との間の空間を仕切り板２６によって仕切
ることによって、前記第１の温調空間５と連通する第１
の収納空間６０と、前記第２の温調空間６と連通する第
２の収納空間６１とを画成するものである。

【００１６】前記第１の収納空間６０には前記第１の温
調空間５を温調するための第１の温調手段７が配され、
また前記第２の収納空間６１には前記第２の温調空間６
を温調するための第２の温調手段８が配される。この第
１及び第２の温調手段７，８は、例えば図３に示す薄型
の温調装置である。この薄型の温調装置（以下、前記第
１及び第２の温調手段は第１及び第２の温調装置７，８
とする。）７，８は、空気流路を画成する第１及び第２
のケース２３，２４と、この空気流路の上流側に配され
た第１および第２の送風機２１，２２と、この第１及び
第２の送風機２１，２２の下流側に配された冷却用熱交
換器としての第１及び第２のエバポレータ１７，１８
と、さらに加熱用熱交換器としての第１および第２のヒ
ータコア１９，２０とを具備するものである。

【００１７】前記第１の温調装置７の吹出口には前記第
１の温調空間５の上部を運転席部２側である貨物温調庫
３の前端部分まで延出する第１のダクト９が取付られ、
また前記第２の温調装置８の吹出口には前記第２の温調
空間６の上部を貨物温調庫３の後端部分まで延出する第
２のダクト１０が取付られている。

【００１８】また前記第１のダクト９の両側には、図２
で示すように、第１の温調装置７の吹出方向に垂直に吹
出口１１が形成され、この吹出口１１は、前記第１の温
調空間５の上壁に沿って水平に温調された空気を吹き出
す。この温調された空気は、前記第１の温調空間５の上
壁から側壁に沿って下降し、積載された貨物の周囲を包
むように温調すると共に、第１の温調空間５内の空気を
押し上げる。この押し上げられた空気は、前記第１の収
納空間６０の開口部分より前記第１の温調装置７の送風
機２１に吸引され、再び温調されるものである。尚、１
３は左右の風量を確保するための仕切り部である。

【００１９】同様に、前記第２のダクト１０の両側に
は、図２で示すように、第２の温調装置８の吹出方向に
垂直に吹出口１２が形成され、この吹出口１２は、前記
第２の温調空間６の上壁に沿って水平に温調された空気
を吹き出す。この温調された空気は、前記第２の温調空
間６の上壁から側壁に沿って下降し、積載された貨物の
周囲を包むように温調すると共に、第２の温調空間６内
の空気を押し上げる。この押し上げられた空気は、前記
第２の収納空間６１の開口部分より前記第２の温調装置
８の送風機２２に吸引され、再び温調されるものであ
る。尚、１４は左右の風量を確保するための仕切り部で
ある。

【００２０】以上の構成の貨物温調庫３における温調制
御装置は、例えば図４に示すもので、例えば冷却手段と
して、運転席部２の下部に配されるコンプレッサ１４、
前記貨物温調庫３の前面上部に配されたコンデンサケー
ス１１内にコンデンサ用送風機３６と共に配されたコン
デンサ３０、第１の電磁弁３７，第１の膨張弁３１、第
１のエバポレータ１７、レシーバタンク３３からコンプ
レッサ１４に回帰する第１の冷凍サイクルと、コンプレ
ッサ１４、コンデンサ３０、第２の電磁弁３８，第２の
膨張弁３２、第２のエバポレータ１８、レシーバタンク
３３からコンプレッサ１４に回帰する第２の冷凍サイク
ルとがあり、前記電磁弁３７，３８によって第１のエバ
ポレータ１７、又は第２のエバポレータ１８に至る通路
が開閉されるものである。

【００２１】また、加熱用熱交換器としての第１及び第
２のヒータコア１９，２０は、走行用エンジン１３のエ
ンジン冷却水を熱源とするもので、例えばポンプ３５に
よって走行用エンジン１３からラジエータ３４を循環す
るエンジン冷却水を第１及び第２の電磁弁３９，４０を
開閉することによって前記第１及び第２のヒータコア１
９，２０に適宜供給し、通過する空気を加熱するもので
ある。

【００２２】以上の構成の空調制御装置において、例え
ば、運転席部２の所定の位置に配されたコントロールパ
ネル１２の表示設定部４２によって、前記第１及び第２
の温調空間５，６を所定の温調モードに設定する。この
表示設定部４２はその設定モード及び現状の庫内温度等
を表示すると共に設定信号を、コントロールユニット４
１に出力する。このコントロールユニット４１には、第
１の温調装置７の吹出温度を検出する温度センサ４３か
らの信号、第２の温調装置８の吹出温度を検出する温度
センサ４４からの信号、第１の温調空間５の庫内温度、
及び第２の温調空間６の庫内温度が少なくとも入力さ
れ、これらの信号を所定のプログラムで処理したのち、
各制御機器に制御信号を出力する。尚、コントロールユ
ニット４１に入力される信号としては、他に外気温度信
号、エバポレータ１７，１８の凍結を検出する温度信号
等を入力するようにしてもよいものである。

【００２３】前記各制御機器とは、この実施の形態にお
いては、コンプレッサ１４を駆動するために走行用エン
ジン１３とコンプレッサ１４とを作動的に連結する電磁
クラッチ２７、コンデンサ用送風機３６、各電磁弁３
７，３８，３９，４０、送風機２１，２２である。

【００２４】これによって、第１の温調空間５と第２の
温調空間６とを、低温モード（−２０℃以下）、中温モ
ード（０℃〜１０℃）、緩温モード（１０℃〜２０
℃）、高温モード（２５℃以上）にそれぞれ設定するこ
とができるものである。例えば、低温モードにおいて
は、電磁クラッチ２７によって走行用エンジン１３とコ
ンプレッサ１４とをつなぎ、コンプレッサ１４を稼働さ
せる。同時に低温モードが設定された側のエバポレータ
に至る電磁弁を開いて冷凍サイクルを完成させると共
に、低温モードが設定された側のヒータコアに至る電磁
弁を閉じてヒータコアを遮断し、低温モードが設定され
た側のエバポレータによる温調を開始する。そして送風
機を稼働させて冷風を低温モードが設定された温調空間
に吹き出させる。これによって、低温モードが達成され
る。

【００２５】また、中温モード若しくは緩温モードにお
いては、エバポレータ及びヒータコアを必要に応じて両
方使用する。エバポレータで冷却した空気をヒータコア
で加熱して所望の温度の空気を得るもので、特にエバポ
レータで冷却することによって空気の除湿を行うことが
できるという効果がある。

【００２６】さらに、高温モードにおいては、ヒータコ
アのみを稼働させて加熱するものである。これによっ
て、一つの温調装置よって、上記低温モード（−２０℃
以下）、中温モード（０℃〜１０℃）、緩温モード（１
０℃〜２０℃）、高温モード（２５℃以上）に対応する
ことができるものである。しかしながら、低温モード、
及び中温モードのみの仕様で十分な場合、若しくは緩温
モード及び高温モードのみの仕様で十分な場合には、ヒ
ータコアを外した空調装置やエバポレータを外した空調
装置を備え付けて、システムの簡略化を図ってもよいも
のである。

【００２７】以上により、第１の温調空間５及び第２の
温調空間６の積載容量を、仕切壁４を移動させることに
よって変更させることができ、またそれぞれの温調空間
５，６の温調モードを別々に設定制御できるので、顧客
にニーズに合わせて臨機応変に対応できるものである。

【００２８】さらに、図５に示す貨物温調庫３は、前記
第１の温調装置７及びこれに連設された第１のダクト９
を側部開閉ドア１５の上部近傍に寄せて配設したもの
で、この側部開閉ドア１５側の吹出口１１に代えて、下
方へ空気を吹き出す側部吹出口４０を前記第１のダクト
の下面側部に形成したものである。これによって、第１
の温調空間５において、側部開閉ドア１５を開扉した場
合、この側部吹出口４０から吹き出す温調空気がエアカ
ーテンの役目を果たすことから外気の侵入を防止するこ
とができ、第１の温調空間５の外気による温度変化を抑
制することができるものである。

【００２９】また、第２の温調装置７及びこれに連設さ
れる第２のダクト１０は、前述した実施の形態と同様に
第２の温調空間６の上部中央に延出するが、後部開閉ド
ア１６の上部近傍に位置する前記第２のダクト１０の端
部に、下方へ開口する後部吹出口５０を形成したもので
ある。これによって、第２の温調空間６において、後部
開閉ドア１６が開扉した場合、後部吹出口５０から吹き
出す空気がエアカーテンの役目を果たすことから外気の
侵入を防止することができ、第２の温調空間６の外気に
よる温度変化を抑制することができるものである。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、仕切壁を移動可能
とすることによって、貨物温調庫内の２つの収納空間の
積載能力を必要に応じて変化させることができ、さらに
２つの温調空間の温度設定を独立して設定することがで
きると共に、独立して制御することができるために、汎
用性に富んだ貨物温調庫を提供することができる。

【００３１】また、貨物温調庫の中央部分に集中して温
調手段を配したことから、温調手段への配管を簡略化で
きると共に、庫内の有効スペースを確保できる。

【００３２】さらに、吹出口を有するダクトを開閉ドア
近傍に配し、開閉ドアの開口面に沿って空気を吹き出す
ようにしたことから、外気の侵入を防止でき、庫内の安
定を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】貨物温調庫を搭載した温調車の構成を示した説
明側面断面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示した貨物温調庫
の説明平面断面図である。

【図３】温調手段の一例である薄型温調装置の側面図で
ある。

【図４】貨物温調庫の温調制御を行う温調制御装置の構
成図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態を示した貨物温調庫
の説明平面断面図である。

【符号の説明】

１ 恩寵車 ２ 運転席部 ３ 貨物恩寵車 ４ 仕切壁 ５ 第１の温調空間 ６ 第２の温調空間 ７ 第１の温調手段 ８ 第２の温調手段 ９ 第１のダクト １０ 第２のダクト ２５ カバー部 ６０ 第１の収納空間 ７０ 第２の収納空間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納部と、この収納部内を第１の温調空
   間と第２の温調空間に仕切ると共に、所定の範囲で移動
   可能な仕切壁と、 前記仕切壁の上端が当接するカバー部と、 このカバー部と前記収納部の上面との間に形成される空
   間を、第１の収納空間と第２の収納空間に仕切る仕切り
   部と、 前記第１の収納空間に配置され、送風手段と熱交換手段
   からなる第１の温調手段と、 前記第２の収納空間に配置され、送風手段と熱交換手段
   からなる第２の温調手段と、 前記第１の温調手段に連設され、前記第１の温調手段に
   よって温調された空気を第１の温調空間の壁に沿って吐
   出する吹出口が形成された第１のダクトと、 前記第２の温調手段に連設され、前記第２の温調手段に
   よって温調された空気を第２の温調空間の壁に沿って吐
   出する吹出口が形成された第２のダクトとを具備したこ
   とを特徴とする貨物温調庫。
2. 【請求項２】 側部開閉ドア及び後部開閉ドアを有する
   収納部と、 この収納部内を前記側部開閉ドアによって開閉される第
   １の温調空間と、後部開閉ドアによって開閉される第２
   の温調空間とに仕切ると共に、所定の範囲で移動可能な
   仕切壁と、 前記仕切壁の上端が当接するカバー部と、 このカバー部と前記収納部の上面との間に形成される空
   間を、第１の収納空間と第２の収納空間に仕切る仕切り
   部と、 前記第１の収納空間の前記側部開閉ドア側へ配置され、
   送風手段と熱交換手段からなる第１の温調手段と、 前記第２の収納空間に配置され、送風手段と熱交換手段
   からなる第２の温調手段と、 前記第１の温調手段に連設されて前記側部開閉ドア側に
   配置されると共に、前記第１の温調手段によって温調さ
   れた空気を第１の温調空間の壁に沿って吐出する側部吹
   出口と、前記第１の温調手段によって温調された空気を
   前記側部開閉ドアの開口面に沿って吐出する側部ドア側
   吹出口とが形成された第１のダクトと、 前記第２の温調手段に連設されて前記後部開閉ドア側端
   部まで延出すると共に、前記第２の温調手段によって温
   調された空気を第２の温調空間の壁に沿って吐出する側
   部吹出口と、前記第２の温調手段によって温調された空
   気を前記後部開閉ドアの開口面に沿って吐出する後部ド
   ア側吹出口とが形成された第２のダクトとを具備したこ
   とを特徴とする貨物温調庫。
3. 【請求項３】 前記熱交換手段は、冷却用熱交換器と加
   熱用熱交換器であり、第１及び第２の温調手段は、送風
   方向に沿って送風機、冷却用熱交換器、及び加熱用熱交
   換器の順に配置されたことを特徴とする請求項１又は２
   記載の貨物温調庫。