JPH1059169A - ロープ牽引駆動式車両の駆動装置 - Google Patents
ロープ牽引駆動式車両の駆動装置Info
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- JPH1059169A JPH1059169A JP22508996A JP22508996A JPH1059169A JP H1059169 A JPH1059169 A JP H1059169A JP 22508996 A JP22508996 A JP 22508996A JP 22508996 A JP22508996 A JP 22508996A JP H1059169 A JPH1059169 A JP H1059169A
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- rope
- drive
- towing machine
- pulley
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 循環する走行レール、レールに沿って循環移
動する無端状ロープ、車輪を備え走行レールに沿って移
動する台車、台車に取り付けられロープを把握する握索
機とからなり、台車を、主に握索機が把握するロープに
よって牽引駆動し、中間駅構内等においては握索機のロ
ープ把握を解除して別駆動源によって移動させるロープ
牽引駆動式車両の駆動装置において、駆動力を増加させ
運行路線の延長を図る。 【解決手段】 ロープ把握解除区間に一対のキャリヤロ
ール又はキャタピラチェンを設けてロープを挟み、キャ
リヤロール又はキャタピラチェンに駆動モータを接続し
てロープを駆動する。または、ロープ把握解除区間に、
複数の溝を備えた駆動滑車と、それを駆動するモータを
設け、駆動滑車の各溝に別個の無端状ロープを掛け回し
て各ロープを駆動し、ロープ把握解除の前後において異
なるロープを握索させる。
動する無端状ロープ、車輪を備え走行レールに沿って移
動する台車、台車に取り付けられロープを把握する握索
機とからなり、台車を、主に握索機が把握するロープに
よって牽引駆動し、中間駅構内等においては握索機のロ
ープ把握を解除して別駆動源によって移動させるロープ
牽引駆動式車両の駆動装置において、駆動力を増加させ
運行路線の延長を図る。 【解決手段】 ロープ把握解除区間に一対のキャリヤロ
ール又はキャタピラチェンを設けてロープを挟み、キャ
リヤロール又はキャタピラチェンに駆動モータを接続し
てロープを駆動する。または、ロープ把握解除区間に、
複数の溝を備えた駆動滑車と、それを駆動するモータを
設け、駆動滑車の各溝に別個の無端状ロープを掛け回し
て各ロープを駆動し、ロープ把握解除の前後において異
なるロープを握索させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はロープ牽引駆動式車
両の駆動装置に関するものである。
両の駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来のロープ牽引駆動式車両の駆
動装置を示す斜視図である。図において、１１は主要部
がほぼ平行で両端部において曲線状の補助レール１１ａ
で接続され無端状となって地面の上方に敷設されている
走行レール、９は走行レールの一端部に設けられた駆動
滑車、１３は走行レールの他端部に設けられた一対の滑
車、１４は同一対の滑車１３の下方に設けられた緊張用
滑車、１は上記走行レール１１に沿って設けられ、かつ
上記滑車９，１３，１４に無端状に掛け回されているロ
ープである。４は上記駆動滑車９を回転駆動する駆動モ
ータ、５は上記緊張用滑車１４の回転軸に吊下げられて
いる重錘である。駆動滑車９と駆動モータ４とからロー
プ駆動装置が構成され、滑車１３、緊張用滑車１４およ
び重錘５からロープ緊張装置が構成されている。駆動モ
ータが運転されると、ロープ１はレール１１に沿って動
くことができる。通常の車両運行中は一方向にのみ回転
し、ロープは循環移動する。１２は車体、２は同車体の
上部に設けられている台車、３は握索機である。符号１
２，２，および３を付した部分から車両が構成されてい
る。
動装置を示す斜視図である。図において、１１は主要部
がほぼ平行で両端部において曲線状の補助レール１１ａ
で接続され無端状となって地面の上方に敷設されている
走行レール、９は走行レールの一端部に設けられた駆動
滑車、１３は走行レールの他端部に設けられた一対の滑
車、１４は同一対の滑車１３の下方に設けられた緊張用
滑車、１は上記走行レール１１に沿って設けられ、かつ
上記滑車９，１３，１４に無端状に掛け回されているロ
ープである。４は上記駆動滑車９を回転駆動する駆動モ
ータ、５は上記緊張用滑車１４の回転軸に吊下げられて
いる重錘である。駆動滑車９と駆動モータ４とからロー
プ駆動装置が構成され、滑車１３、緊張用滑車１４およ
び重錘５からロープ緊張装置が構成されている。駆動モ
ータが運転されると、ロープ１はレール１１に沿って動
くことができる。通常の車両運行中は一方向にのみ回転
し、ロープは循環移動する。１２は車体、２は同車体の
上部に設けられている台車、３は握索機である。符号１
２，２，および３を付した部分から車両が構成されてい
る。
【０００３】図７は上記車両の斜視図である。台車２に
は複数の車輪１５が設けられており、Ｉ形断面の走行レ
ール１１に沿って移動することができる。車体１２は台
車２に吊下げられている。台車２の上部の握索機３はロ
ープ１を握ったり、離したりすることができる。握索機
３が、移動するロープ１を握った時にはこの車両はロー
プと共に動き、握索機３がロープを離した時には車両は
ロープ以外の駆動力が無い場合は止まる。
は複数の車輪１５が設けられており、Ｉ形断面の走行レ
ール１１に沿って移動することができる。車体１２は台
車２に吊下げられている。台車２の上部の握索機３はロ
ープ１を握ったり、離したりすることができる。握索機
３が、移動するロープ１を握った時にはこの車両はロー
プと共に動き、握索機３がロープを離した時には車両は
ロープ以外の駆動力が無い場合は止まる。
【０００４】図６において、本車両の運行経路は端末駅
Ａ，駅間部Ｂ，中間駅Ｃ，駅間部Ｄ，および端末駅Ｅか
ら構成されている。図は中間駅Ｃが１箇所設けられてい
る例を示しているが、一般には複数箇所設けられてい
る。また図には駅間部Ｂ，Ｄは短く描いてあるが、実際
の距離は大きい。駆動装置およひ緊張装置はそれぞれ両
端の端末駅に設けてある。車両は端末駅と中間駅に停車
することができる。車両がこれらの駅構内に入ると握索
機３のロープ把握が解除されると共に、車両はリニア誘
導モータ（図示していない）による駆動に切り替えら
れ、停車位置の調節をしながら所定位置に停車すること
ができる。端末駅においても握索機３のロープ把握が解
除されるが、ここでは車両はチェンによって駆動されな
がら端部の曲線状補助レール１１ａに沿って移動し、平
行に敷設されている他の側のレールに移行する。
Ａ，駅間部Ｂ，中間駅Ｃ，駅間部Ｄ，および端末駅Ｅか
ら構成されている。図は中間駅Ｃが１箇所設けられてい
る例を示しているが、一般には複数箇所設けられてい
る。また図には駅間部Ｂ，Ｄは短く描いてあるが、実際
の距離は大きい。駆動装置およひ緊張装置はそれぞれ両
端の端末駅に設けてある。車両は端末駅と中間駅に停車
することができる。車両がこれらの駅構内に入ると握索
機３のロープ把握が解除されると共に、車両はリニア誘
導モータ（図示していない）による駆動に切り替えら
れ、停車位置の調節をしながら所定位置に停車すること
ができる。端末駅においても握索機３のロープ把握が解
除されるが、ここでは車両はチェンによって駆動されな
がら端部の曲線状補助レール１１ａに沿って移動し、平
行に敷設されている他の側のレールに移行する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のロープ牽引駆動
式車両の駆動装置では、路線全長１．５〜２．０kmの運
行が最大限であるといわれている。これは路線が長くな
ると当然車両台数も増加し、これによる輸送重量増大、
ロープをガイドするガイドロールの抵抗増加、ロープ自
体の重量増加、風圧による抵抗増加を生じ、このため駆
動力の増加が必要となる。しかるに従来の系統における
駆動モータは端末駅の１箇所に設けられており、この駆
動モータの駆動力を増加させれば、ロープにかかる負荷
が大きくなりすぎるので、ロープの大径化が必要とな
る。ロープを大径化すればロープの曲げ半径を大径化せ
ざるを得ず、そのためには駆動滑車の大径化が必要とな
り、これはさらなる駆動モータの駆動力の増加が必要と
なるので設備費、保守費の増大をもたらし、実現は無理
と考えられている。
式車両の駆動装置では、路線全長１．５〜２．０kmの運
行が最大限であるといわれている。これは路線が長くな
ると当然車両台数も増加し、これによる輸送重量増大、
ロープをガイドするガイドロールの抵抗増加、ロープ自
体の重量増加、風圧による抵抗増加を生じ、このため駆
動力の増加が必要となる。しかるに従来の系統における
駆動モータは端末駅の１箇所に設けられており、この駆
動モータの駆動力を増加させれば、ロープにかかる負荷
が大きくなりすぎるので、ロープの大径化が必要とな
る。ロープを大径化すればロープの曲げ半径を大径化せ
ざるを得ず、そのためには駆動滑車の大径化が必要とな
り、これはさらなる駆動モータの駆動力の増加が必要と
なるので設備費、保守費の増大をもたらし、実現は無理
と考えられている。
【０００６】本発明は上記従来技術の欠点を解消し、ロ
ープを大径化することなく、駆動力の増加のみで、ロー
プ牽引駆動式車両の運行路線の延長を図ろうとするもの
である。
ープを大径化することなく、駆動力の増加のみで、ロー
プ牽引駆動式車両の運行路線の延長を図ろうとするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、循環移動出来るように敷設された走
行レールと、同走行レールに沿って設けられ循環移動す
る無端状のロープと、車輪を備え上記走行レールに沿っ
て移動する台車と、同台車に取り付けられ上記ロープを
把握することのできる握索機とからなり、上記台車を、
主として握索機が把握するロープによって牽引駆動し、
中間駅構内等においては上記握索機のロープ把握を解除
して別の駆動源によって移動・停止させるロープ牽引駆
動式車両の駆動装置において、次の特徴を有するもので
ある。
したものであって、循環移動出来るように敷設された走
行レールと、同走行レールに沿って設けられ循環移動す
る無端状のロープと、車輪を備え上記走行レールに沿っ
て移動する台車と、同台車に取り付けられ上記ロープを
把握することのできる握索機とからなり、上記台車を、
主として握索機が把握するロープによって牽引駆動し、
中間駅構内等においては上記握索機のロープ把握を解除
して別の駆動源によって移動・停止させるロープ牽引駆
動式車両の駆動装置において、次の特徴を有するもので
ある。
【０００８】（１） 上記握索機のロープ把握が解除さ
れる区間に少なくとも一対のキャリヤロール又はキャタ
ピラチェンを設けて上記ロープを挟み、同キャリヤロー
ルの少なくとも一方又は同キャタピラチェンの少なくと
も一方に駆動モータを接続して上記ロープを駆動する。
れる区間に少なくとも一対のキャリヤロール又はキャタ
ピラチェンを設けて上記ロープを挟み、同キャリヤロー
ルの少なくとも一方又は同キャタピラチェンの少なくと
も一方に駆動モータを接続して上記ロープを駆動する。
【０００９】（２）上記握索機のロープ把握が解除され
る区間に、複数の溝を備えた駆動滑車と、同滑車を駆動
する駆動モータとを設け、上記駆動滑車の各溝にそれぞ
れ反対方向に伸びる別個の無端状ロープを掛け回して各
ロープを駆動し、握索機はロープ把握解除の前後におい
て異なるロープを把握するようにした。
る区間に、複数の溝を備えた駆動滑車と、同滑車を駆動
する駆動モータとを設け、上記駆動滑車の各溝にそれぞ
れ反対方向に伸びる別個の無端状ロープを掛け回して各
ロープを駆動し、握索機はロープ把握解除の前後におい
て異なるロープを把握するようにした。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の第１形態に
係るロープ牽引駆動式車両の駆動装置の例を示す斜視図
である。図において、６は中間駅に設置されているキャ
リヤロール駆動装置、７は同装置の駆動モータである。
上記６，７を付した部分によって付加駆動装置が構成さ
れている。上記以外の部分の構成は従来技術（図６）と
同じであるから構成の説明を省略する。以下の説明にお
いて、従来から設けられていた符号４および９を付した
部分からなる駆動装置を主駆動装置と呼ぶ。
係るロープ牽引駆動式車両の駆動装置の例を示す斜視図
である。図において、６は中間駅に設置されているキャ
リヤロール駆動装置、７は同装置の駆動モータである。
上記６，７を付した部分によって付加駆動装置が構成さ
れている。上記以外の部分の構成は従来技術（図６）と
同じであるから構成の説明を省略する。以下の説明にお
いて、従来から設けられていた符号４および９を付した
部分からなる駆動装置を主駆動装置と呼ぶ。
【００１１】図２は上記付加駆動装置の例の二面図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。図におい
て、２０はフレーム，２１は同フレームの下半部に列を
なして複数個配列されている駆動ロール、２４はフレー
ムの上半部において前記各駆動ロール２１の真上に位置
し、列をなして複数個配列されている従動ロール、２３
は同従動ロールを保持するスライド軸受、２２は同スラ
イド軸受を上下方向にガイドするガイド部、２５は前記
スライド軸受の上下位置を調整し、従動ロールの下方へ
の押圧力を調節するための調整ボルトである。２６は前
記フレーム２０の横に設けられている歯車箱、２７は同
歯車箱の中に設けられている歯車列、７は同歯車列の歯
車の中の１個に連る駆動モータである。
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。図におい
て、２０はフレーム，２１は同フレームの下半部に列を
なして複数個配列されている駆動ロール、２４はフレー
ムの上半部において前記各駆動ロール２１の真上に位置
し、列をなして複数個配列されている従動ロール、２３
は同従動ロールを保持するスライド軸受、２２は同スラ
イド軸受を上下方向にガイドするガイド部、２５は前記
スライド軸受の上下位置を調整し、従動ロールの下方へ
の押圧力を調節するための調整ボルトである。２６は前
記フレーム２０の横に設けられている歯車箱、２７は同
歯車箱の中に設けられている歯車列、７は同歯車列の歯
車の中の１個に連る駆動モータである。
【００１２】前記駆動ロール２１は、歯車列の歯車に一
つ置きに連っており、駆動モータ７が運転されると、い
ずれも同じ速さで同方向に回転する。ロープ１は、駆動
ロール２１と従動ロール２４の各々の周囲に設けられて
いる溝にはまり、上下から挟まれている。駆動モータ７
が運転されると歯車列２７及び駆動ロール２１を介し
て、従動ロール２４によって押し付けられているロープ
１が駆動される。
つ置きに連っており、駆動モータ７が運転されると、い
ずれも同じ速さで同方向に回転する。ロープ１は、駆動
ロール２１と従動ロール２４の各々の周囲に設けられて
いる溝にはまり、上下から挟まれている。駆動モータ７
が運転されると歯車列２７及び駆動ロール２１を介し
て、従動ロール２４によって押し付けられているロープ
１が駆動される。
【００１３】上記付加駆動装置は中間駅の構内に設置さ
れるものである。中間駅においては、車両はリニア誘導
モータ等の別駆動源によって駆動され、握索機はロープ
を掴んでいない。即ち駅構内においてはロープに係合す
るものはないので、上記付加駆動装置をロープに係合さ
せることができる。本装置によって、ロープ１を大径化
することなく、また主駆動装置４，９を大型化すること
なく、ロープ駆動力を増加させ、従来と同径のロープに
よって路線距離を延長することが可能となる。
れるものである。中間駅においては、車両はリニア誘導
モータ等の別駆動源によって駆動され、握索機はロープ
を掴んでいない。即ち駅構内においてはロープに係合す
るものはないので、上記付加駆動装置をロープに係合さ
せることができる。本装置によって、ロープ１を大径化
することなく、また主駆動装置４，９を大型化すること
なく、ロープ駆動力を増加させ、従来と同径のロープに
よって路線距離を延長することが可能となる。
【００１４】図３は本発明の実施の第２形態に係るロー
プ牽引駆動式車両の駆動装置として用いられる付加駆動
装置の例の二面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側
面図である。図において、７は駆動モータ、３２は同モ
ータに連る駆動スプロケット、３３は従動スプロケッ
ト、３０はキャタピラチェンである。スプロケットは下
側に駆動スプロケット３２と従動スプロケット３３があ
り、これに１本の無端状のキャタピラチェン３０が掛け
回してある。また上側には従動スプロケット３３が２個
あり、これに１本の無端状のキャタピラチェン３０が掛
け回してある。１は上下のキャタピラチェン３０に挟ま
れているロープ、３４は上下のキャタピラチェンを介し
てロープを挟む押えロールである。キャタピラチェン３
０の幅方向の中央部には溝３１が設けてあり、ロープ１
はこの溝３１に嵌った状態で上下のキャタピラチェン３
０に挟まれている。駆動モータ７を運転することによっ
てキャタピラチェン３０を介してロープ１が駆動され
る。車両駆動装置の上記以外の部分の構成は第１実施形
態のものと同じである。
プ牽引駆動式車両の駆動装置として用いられる付加駆動
装置の例の二面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側
面図である。図において、７は駆動モータ、３２は同モ
ータに連る駆動スプロケット、３３は従動スプロケッ
ト、３０はキャタピラチェンである。スプロケットは下
側に駆動スプロケット３２と従動スプロケット３３があ
り、これに１本の無端状のキャタピラチェン３０が掛け
回してある。また上側には従動スプロケット３３が２個
あり、これに１本の無端状のキャタピラチェン３０が掛
け回してある。１は上下のキャタピラチェン３０に挟ま
れているロープ、３４は上下のキャタピラチェンを介し
てロープを挟む押えロールである。キャタピラチェン３
０の幅方向の中央部には溝３１が設けてあり、ロープ１
はこの溝３１に嵌った状態で上下のキャタピラチェン３
０に挟まれている。駆動モータ７を運転することによっ
てキャタピラチェン３０を介してロープ１が駆動され
る。車両駆動装置の上記以外の部分の構成は第１実施形
態のものと同じである。
【００１５】この付加駆動装置も、中間駅において係合
するものの無い状態のロープを駆動することによって、
運行系統全体としてのロープ駆動力を増加させ、従来と
同径のロープによって路線距離の延長を可能にするもの
である。
するものの無い状態のロープを駆動することによって、
運行系統全体としてのロープ駆動力を増加させ、従来と
同径のロープによって路線距離の延長を可能にするもの
である。
【００１６】図４は本発明の実施の第３形態に係るロー
プ牽引駆動式車両の駆動装置の例の斜視図、図５は同装
置の側面図である。図において９Ａは中間駅に置かれた
駆動滑車であり、上下２段の溝を有するものである。４
Ａは同滑車に連る駆動モータである。本装置は駆動滑車
９Ａの各段の溝に、それぞれ独立の無端状ロープを掛け
回したものであり、両端の端末駅にそれぞれ緊張用滑車
１４と重錘５とからなる緊張装置が設けられている。即
ちロープ系統としては従来の系統を２組結合した形とな
っている。ガイドロール１０はロープを溝の高さに合わ
せるためのものである。
プ牽引駆動式車両の駆動装置の例の斜視図、図５は同装
置の側面図である。図において９Ａは中間駅に置かれた
駆動滑車であり、上下２段の溝を有するものである。４
Ａは同滑車に連る駆動モータである。本装置は駆動滑車
９Ａの各段の溝に、それぞれ独立の無端状ロープを掛け
回したものであり、両端の端末駅にそれぞれ緊張用滑車
１４と重錘５とからなる緊張装置が設けられている。即
ちロープ系統としては従来の系統を２組結合した形とな
っている。ガイドロール１０はロープを溝の高さに合わ
せるためのものである。
【００１７】本装置では２組のロープ系統に対して無端
状の走行レール１１は１組設けられている。即ち一方の
ロープ系統に駆動されて来た車両は、中間駅においては
リニア誘導モータで駆動され、中間駅を出発した後は、
他方のロープ系統によって駆動されることになる。それ
ぞれのロープ系統を従来のロープ系統の長さとすれば、
本装置によって、従来の径のロープを用いて路線の全長
を２倍に延ばすことが可能となる。なお、この場合駆動
モータ４Ａとしては、２系統のロープを駆動するため約
２倍の駆動力の装置を用いる。
状の走行レール１１は１組設けられている。即ち一方の
ロープ系統に駆動されて来た車両は、中間駅においては
リニア誘導モータで駆動され、中間駅を出発した後は、
他方のロープ系統によって駆動されることになる。それ
ぞれのロープ系統を従来のロープ系統の長さとすれば、
本装置によって、従来の径のロープを用いて路線の全長
を２倍に延ばすことが可能となる。なお、この場合駆動
モータ４Ａとしては、２系統のロープを駆動するため約
２倍の駆動力の装置を用いる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のロープ牽引駆動式車両の駆動装
置においては、上記握索機のロープ把握が解除される区
間に少なくとも一対のキャリヤロール又はキャタピラチ
ェンを設けてロープを挟み、同キャリヤロールの少なく
とも一方又は同キャタピラチェンの少なくとも一方に駆
動モータを接続して上記ロープを駆動するようにし、あ
るいは、握索機のロープ把握が解除される区間に、複数
の溝を備えた駆動滑車と、同滑車を駆動する駆動モータ
とを設け、上記駆動滑車の各溝にそれぞれ反対方向に伸
びる別個の無端状ロープを掛け回して各ロープを駆動
し、握索機はロープ把握解除の前後において異なるロー
プを把握するようにしているので、ロープを大径化する
ことなく、駆動力の増加のみで運行路線の延長を図るこ
とができる。
置においては、上記握索機のロープ把握が解除される区
間に少なくとも一対のキャリヤロール又はキャタピラチ
ェンを設けてロープを挟み、同キャリヤロールの少なく
とも一方又は同キャタピラチェンの少なくとも一方に駆
動モータを接続して上記ロープを駆動するようにし、あ
るいは、握索機のロープ把握が解除される区間に、複数
の溝を備えた駆動滑車と、同滑車を駆動する駆動モータ
とを設け、上記駆動滑車の各溝にそれぞれ反対方向に伸
びる別個の無端状ロープを掛け回して各ロープを駆動
し、握索機はロープ把握解除の前後において異なるロー
プを把握するようにしているので、ロープを大径化する
ことなく、駆動力の増加のみで運行路線の延長を図るこ
とができる。
【図１】本発明の実施の第１形態に係るロープ牽引駆動
式車両の駆動装置の斜視図。
式車両の駆動装置の斜視図。
【図２】同実施形態の装置に用いられている付加駆動装
置の二面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
置の二面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図３】本発明の実施の第２形態に係るロープ牽引駆動
式車両の駆動装置として用いられる付加駆動装置の二面
図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
式車両の駆動装置として用いられる付加駆動装置の二面
図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図４】本発明の実施の第３形態に係るロープ牽引駆動
式車両の駆動装置の斜視図。
式車両の駆動装置の斜視図。
【図５】同実施形態の駆動装置の側面図。
【図６】従来のロープ牽引駆動式車両のロープ駆動装置
の斜視図。
の斜視図。
【図７】ロープ牽引駆動式車両の斜視図。
１ 駆動ロープ ２ 台車 ３ 握索機 ４，４Ａ 駆動モータ ５ 重錘 ６ キャリヤロール駆動装置 ７ 駆動モータ ８ キャタピラ駆動装置 ９，９Ａ 駆動滑車 １０ ガイドロール １１ 走行レール １２ 車体 １３ 滑車 １４ 緊張装置の滑車 １５ 車輪 ２０ フレーム ２１ 駆動ロール ２２ ガイド部 ２３ スライド軸受 ２４ 従動ロール ２５ 調整ボルト ２６ 歯車箱 ２７ 歯車列 ３０ キャタピラチェン ３１ 溝 ３２ 駆動スプロケット ３３ 従動スプロケット ３４ 押えロール
フロントページの続き (72)発明者 福本 陽三 神戸市中央区脇浜町１丁目３番18号 株式 会社神戸製鋼所内 (72)発明者 小屋 和弥 神戸市中央区脇浜町１丁目３番18号 株式 会社神戸製鋼所内
Claims (2)
- 【請求項１】 循環移動出来るように敷設された走行レ
ールと、同走行レールに沿って設けられ循環移動する無
端状のロープと、車輪を備え上記走行レールに沿って移
動する台車と、同台車に取り付けられ上記ロープを把握
することのできる握索機とからなり、上記台車を、主と
して握索機が把握するロープによって牽引駆動し、中間
駅構内等においては上記握索機のロープ把握を解除して
別の駆動源によって移動・停止させるロープ牽引駆動式
車両の駆動装置において、上記握索機のロープ把握が解
除される区間に少なくとも一対のキャリヤロール又はキ
ャタピラチェンを設けて上記ロープを挟み、同キャリヤ
ロールの少なくとも一方又は同キャタピラチェンの少な
くとも一方に駆動モータを接続して上記ロープを駆動す
ることを特徴とするロープ牽引駆動式車両の駆動装置。 - 【請求項２】 循環移動出来るように敷設された走行レ
ールと、同走行レールに沿って設けられ循環移動する無
端状のロープと、車輪を備え上記走行レールに沿って移
動する台車と、同台車に取り付けられ上記ロープを把握
することのできる握索機とからなり、上記台車を、主と
して握索機が把握するロープによって牽引駆動し、中間
駅構内等においては上記握索機のロープ把握を解除して
別の駆動源によって移動・停止させるロープ牽引駆動式
車両の駆動装置において、上記握索機のロープ把握が解
除される区間に、複数の溝を備えた駆動滑車と、同滑車
を駆動する駆動モータとを設け、上記駆動滑車の各溝に
それぞれ反対方向に伸びる別個の無端状ロープを掛け回
して各ロープを駆動し、握索機はロープ把握解除の前後
において異なるロープを把握するようにしたことを特徴
とするロープ牽引駆動式車両の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22508996A JP3556774B2 (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | ロープ牽引駆動式車両の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP22508996A JP3556774B2 (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | ロープ牽引駆動式車両の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059169A true JPH1059169A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3556774B2 JP3556774B2 (ja) | 2004-08-25 |
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ID=16823838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22508996A Expired - Fee Related JP3556774B2 (ja) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | ロープ牽引駆動式車両の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3556774B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102152789A (zh) * | 2009-10-01 | 2011-08-17 | 常州科研试制中心有限公司 | 双绳牵引无极绳连续牵引系统牵引力平衡装置 |
-
1996
- 1996-08-27 JP JP22508996A patent/JP3556774B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102152789A (zh) * | 2009-10-01 | 2011-08-17 | 常州科研试制中心有限公司 | 双绳牵引无极绳连续牵引系统牵引力平衡装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3556774B2 (ja) | 2004-08-25 |
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