JPH1061289A - チャイルドロックの操作レバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えが良く、かつ組付け作業性にも優れ
る。 【解決手段】 操作レバー１はリンクロッド４により、
チャイルドロックのロックないしロック解除を選択する
リモートコントロールレバー装置に連結されている。保
持体２は樹脂の一体成形品で、枠部２２とその背後に突
設された筒状の保持部２１とを有している。保持部２１
の側壁２１１間には軸部材２３が架設され、これに操作
レバー１が回動自在に支持されて、その操作部１２が枠
部２２の前方に突出している。枠部２３には開口４１の
開口縁に係合する係止突起２４が形成されて、ドア外か
ら開口４１に覆着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はチャイルドロックの
操作レバー装置に関し、特にその取付構造の改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】乗車中の子供等が誤ってドアの内側ハン
ドルを操作してドアを開放してしまうことがないよう
に、いわゆるチャイルドロックを設けた車両がある。こ
の場合、チャイルドロックをするための操作レバーは、
ドア閉鎖時に車内から隠れるドアの端面等に設けられる
ことが多い。ここで、図７には、従来のチャイルドロッ
ク用操作レバー装置の一例を示す。図において、車両ド
アＤの端面Ｄ１には上下方向へ延びる長穴７１が形成さ
れ、この長穴７１に沿って上下位置に、それぞれ取付孔
７２と係止孔７３が設けられている。操作レバー８はＬ
字形に屈曲する板体で、その基端に、チャイルドロック
機構を構成するリモートコントロールレバー装置（図示
略）から延びるリンクロッド８１の一端が連結されてい
る。操作レバー８は中間の屈曲部でブラケット９に回動
自在に軸支されている。ブラケット９は板体を屈曲成形
したもので、その板面に操作レバー８が軸着されるとと
もに、側方へ屈曲する端部には上部にネジ孔９１が、下
部には屈曲突出する係止部９２がそれぞれ形成されてい
る。ブラケット９は係止部９２をドア端面Ｄ１の係止孔
７３内に挿入係止した後、取付孔７２をネジ孔９１に一
致させてネジ７４を螺入し固定される。この時、操作レ
バー８の先端８２はドア端面Ｄ１の長孔７１内に挿通さ
れてドア外へ露出し、この先端８２を掴んで操作レバー
８を回動操作することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
操作レバー装置では、製作や取り付け等の誤差により操
作レバー８の先端８２が長孔７１の中央に位置しないこ
とが往々にしてあるとともに、係止孔７３内に挿入され
たブラケット９の係止部９２が外部から見えるために見
栄えが悪いという問題がある。また、操作レバー８を取
り付ける際にドアＤの内側からブラケット９を押さえて
ネジ止めする必要があり、組付けの作業性が悪いという
問題もあった。

【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、見栄えが良く、かつ組付け作業性にも優れた
チャイルドロックの操作レバー装置を提供することを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明における操作レバー装置では、チャイル
ドロックのロック機構（３）に連結されてロック機構
（３）のロックないしロック解除を選択する操作レバー
（１）と、操作レバー（１）の保持体（２）とを有し、
保持体（２）は、操作レバー（１）を保持する保持部
（２１）と、保持部（２１）と一体に形成され、保持部
（２１）に保持された操作レバー（１）の先端が突出す
る長孔（２２２）を有して、車両ドア（Ｄ）の端面（Ｄ
１）に設けた開口（４１）にドア外より覆着される枠部
（２２）とを備えている。

【０００６】本第１発明においては、操作レバーは保持
体の保持部により保持されており、枠部は保持部と一体
成形されているから、操作レバーは枠体の長孔に対して
取り付け誤差等の影響を受け難く、従来のように取り付
け誤差等により操作レバーがドア開口内で偏在するとい
う問題は生じない。また、操作レバーの取り付けは保持
体の枠部をドア開口に覆着することによりなされるか
ら、従来のようにブラケット係止部が外部から見えるこ
とはなく見栄えが良い。さらに、保持体の枠部はドア外
からドア開口に覆着されるから、従来のようにドアの内
側からブラケットを押さえてネジ止めする等の必要がな
く、組付けの作業性にも優れている。

【０００７】本第２発明では、保持部（２１）は枠部
（２２）の背面に突出形成された一対の側壁（２１１）
を有し、操作レバー（１）は側壁（２１１）間に架設さ
れた軸部材（２３）に回動自在に支持されている。

【０００８】本第２発明においては、回動操作される操
作レバーを簡易に保持することができる。

【０００９】本第３発明では、枠部（２３）には開口
（４１）の開口縁に係合する係止突起（２４）が設けら
れている。

【００１０】本第３発明においては、枠部を開口に簡易
に覆着することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１には車両の前半部側面を示
し、スライド式となったリヤドアＤの前端中央部（図の
破線）内に、後述するチャイルドロックの操作レバー装
置と、チャイルドロック機構を構成するリモートコント
ロール（以下、リモコンという）装置とが設けられてい
る。すなわち、図２に示すように、操作レバー１は後述
する保持体２に内設されてリアドア前端面Ｄ１の上下方
向中央位置に設けられており、ドアＤ内にはリモコンレ
バー装置３が設けられて、両者がリンクロッド４により
連結されている。

【００１２】操作レバー装置の詳細を図３および図４に
示す。各図において、リヤドアＤの前端面Ｄ１には取付
用の大径角形開口４１が形成されるとともに、当該開口
４１の直上位置には取付用の小径円形孔４２が形成され
ている。操作レバー１は保持体２内に位置しており、当
該保持体２は開口４１と円形孔４２を覆う大きさの角形
枠部２２を有している。枠部２２は樹脂の一体成形品
で、その前面下半部は角形の凹所２２１となり（図
３）、当該凹所２２１の中央に上下方向へ延びる長孔２
２２が形成されて、ここに操作レバー１先端のつまみ部
１２が突出している。枠部２２の前面上半部には円形の
凹所２２３が形成されて、これの中心に貫通孔２２４が
設けられている。上記枠部２２には凹所２２３に対応す
る後面に、後方へ突出する角筒状の保持部２１が一体に
形成されており（図４）、保持部２１は左右（紙面垂直
方向）の側壁２１１（一方のみ図示）の後端が山形に突
出して、この後端間に軸部材２３が架設されている。枠
部２２の後面には、保持部２１周囲の上下左右の４箇所
（図４には２箇所のみ示す）に、先端に鉤部を有する係
止突起２４が設けられている。

【００１３】操作レバー１は本体１１が、縁取りをした
半円形をなし、その中心に軸部材２３が貫着されて図４
の垂直面内で回動可能である。操作レバー１の上記つま
み部１２は本体１１の外周面から長孔２２２内を挿通し
て前上方へ突出しており、本体１１の後面上端部からは
後上方へ向けて操作部１３が突出している。この操作部
１３に、リモコンレバー装置３（図２参照）から至った
リンクロッド４の一端が回動自在に連結されている。

【００１４】リモコンレバー装置３の詳細を図５に示
す。リモコンレバー装置３はドアパネル（図示略）に固
定されたベース板３１上に複数の板状コントロールレバ
ー３２〜３６を設けたもので、支軸３７にはコントロー
ルレバー３３，３４，３５が結合されている。コントロ
ールレバー３５は基端が支軸３７に回動自在に結合され
るとともに、先端には図略のドアロック機構へ至るリン
クロッド５１が連結されている。コントロールレバー３
５の板面には直線状の長孔３５１が形成され、これに挿
通されたピン３５２がコントロールレバー３３の一端板
面に形成されたヘ字状の長孔３３１に挿入されている。
長孔３３１の一辺は長孔３５１に沿う形状で、他辺は支
軸３７を中心とする円弧状となっている。コントロール
レバー３３は中央で上記支軸３７に回動自在に結合さ
れ、他端には支軸３７を中心とする円弧状の長孔３３３
が形成されており、この長孔３３３に挿通されたピン３
３４にドア外側ハンドルから至るリンクロッド５２の一
端が連結されている。コントロールレバー３４は基端が
支軸３７に回動自在に結合されるとともに、先端は二股
状となって、その一方にドア内側ハンドルから至るリン
クロッド５３の一端が連結され、他方には支軸３７方向
へ延びる長孔３４１内にピン３４２が挿入されている。
なお、コントロールレバー３３の他端部には上記ピン３
４２に向かって突出部３３２が形成されている。

【００１５】チャイルドロック用のコントロールレバー
３２はベース板３１に設けた支軸３８に中央が回動自在
に支持され、その一端に上記操作レバー１の操作部１３
から延びるリンクロッド４の一端が連結されている。リ
ンクロッド４とコントロールレバー３２の連結部の詳細
を図６に示す。図において、樹脂製連結片４１の一端の
筒状部４１１が、コントロールレバー３２の一端板面に
形成された取付穴内に装着され、リンクロッド４の屈曲
する先端４１を筒状部４１１内に挿入した後、挿入した
先端４１を中心にリンクロッド４を旋回させて連結片４
１の挟持部４１２内に嵌め込んである。

【００１６】上記コントロールレバー３２の他端には支
軸３７を中心とする円弧状の長孔３２１が形成されてお
り、この長孔３２１内には上記ピン３４２が挿入されて
いる。ベース板３１に設けた支軸３９にはコントロール
レバー３６が中央を回動自在に結合してあり、その一端
にはドアキーから至るリンクロッド５４の一端が連結さ
れている。コントロールレバー３６の他端は八字の二股
状となっており、その一方にドアノブから至るリンクロ
ッド５５の一端が連結されとともに、他方には支軸３７
を中心とする円弧状の長孔３６１が形成されて、これに
コントロールレバー３５を貫通した上記ピン３５２が挿
通されている。

【００１７】操作レバー１を内設した保持体２をリヤド
アＤに取り付ける場合には、枠部２２の貫通孔２２４を
ドア前端面Ｄ１の円形孔４２に一致させて、保持部２１
を開口４１内に挿入すると、係止突起２４の先端が開口
４１側縁に係合して枠部２２が位置決めされる。この状
態でネジ付きクリップ６（図３，図４）を枠部２２の貫
通孔２２４からドア前端面Ｄ１の円形孔４２内に挿入
し、ネジ６１を回すと、クリップ６の挿入端６２が外方
へ開いて保持体２がドア前端面Ｄ１に固定される。

【００１８】操作レバー１がアンロック位置にある図４
の状態では、リモコンレバー装置３のコントロールレバ
ー３２は図５に示す状態にあり、この状態でドア内側ハ
ンドルを操作すると、リンクロッド５３によりコントロ
ールレバー３４が図の反時計方向へ回動させられ、ピン
３４２により突出部３３２が押されてコントロールレバ
ー３３も反時計方向へ回動する。コントロールレバー３
３の反時計方向への回動に伴い、これとピン３５２によ
って結合されているコントロールレバー３５が反時計方
向へ回動し、リンクロッド５１を介してドアロック機構
のロックが解除される。

【００１９】チャイルドロックをかける場合には、つま
み部１２を掴んで図４の操作レバー１を反時計方向へ回
動させ、この状態でリヤドアＤを閉鎖する。ドア閉鎖状
態ではドア前端面Ｄ１がボデー開口縁に近接するから、
車室内から操作レバー１に触れることはできない。操作
レバー１が反時計方向へ回動操作されると、リンクロッ
ド４を介してコントロールレバー３２は図５の時計方向
へ回動させられ、ピン３４２がコントロールレバー３４
の長孔３４１内を支軸３７に近い位置へ移動する。この
結果、ドア内側ハンドルを操作してコントロールレバー
３４を反時計方向へ回動させても、ピン３４２は突出部
３３２には当接せず、コントロールレバー３３は回動し
ない。したがって、ドアロック機構のロックが解除され
ることはない。この場合、ドアロック機構のロックを解
除するには、ドア外側ハンドルによりリンクロッド５２
を介してコントロールレバー３３を直接回動させて行
う。このように、チャイルドロックをかけた場合には、
ドア外側ハンドルによってのみドアを開けることができ
る。

【００２０】なお、ドアノブを押し、あるいはドアキー
をかけると、リンクロッド５４，５５を介してコントロ
ールレバー３６が図５の反時計方向へ回動してピン３５
２がコントロールレバー３３の長孔３３１の他辺内へ移
動する。この状態では、コントロールレバー３３が回動
させられてもコントロールレバー３５は回動せず、ドア
ロック機構のロックは解除されない。

【００２１】なお、上記実施形態において、係止突起２
４のみで枠部２３を開口４１に確実に覆着固定できる場
合にはネジ付きクリップ６は特に必要としない。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明におけるチャイル
ドロックの操作レバー装置は、見栄えが良く、かつ組付
け作業性にも優れたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】チャイルドロックの操作レバー装置を備えた車
両前半部の側面図である。

【図２】本発明のチャイルドロックの操作レバー装置を
備えたリヤドアの斜視図である。

【図３】チャイルドロックの操作レバー装置の分解斜視
図である。

【図４】チャイルドロックの操作レバー装置の分解断面
図である。

【図５】リモコンレバー装置の正面図である。

【図６】リモコンレバー装置のリンクロッド連結部の分
解斜視図である。

【図７】従来のチャイルドロックの操作レバー装置の分
解斜視図である。

【符号の説明】

１…操作レバー、１２…つまみ部、２…保持体、２１…
保持部、２１１…側壁、２２…枠部、２３…軸部材、３
…リモコンレバー装置、Ｄ…リヤドア、Ｄ１…端面。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チャイルドロックのロック機構（３）に
   連結されて前記ロック機構（３）のロックないしロック
   解除を選択する操作レバー（１）と、 前記操作レバー（１）の保持体（２）とを有し、 前記保持体（２）は、前記操作レバー（１）を保持する
   保持部（２１）と、 前記保持部（２１）と一体に形成され、前記保持部（２
   １）に保持された前記操作レバー（１）の先端が突出す
   る長孔（２２２）を有して、車両ドア（Ｄ）の端面（Ｄ
   １）に設けた開口（４１）にドア外より覆着される枠部
   （２２）とを備えていることを特徴とするチャイルドロ
   ックの操作レバー装置。
2. 【請求項２】 前記保持部（２１）は前記枠部（２２）
   の背面に突出形成された一対の側壁（２１１）を有し、
   前記操作レバー（１）は前記側壁（２１１）間に架設さ
   れた軸部材（２３）に回動自在に支持されている請求項
   １に記載のチャイルドロックの操作レバー装置。
3. 【請求項３】 前記枠部（２３）には前記開口（４１）
   の開口縁に係合する係止突起（２４）が設けられている
   請求項１又は２に記載のチャイルドロックの操作レバー
   装置。