JPH1061313A - 車両用電動式窓開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドア内にコンパクトに配設できる車両用電動
式窓開閉装置を提供する。 【解決手段】 ワイヤドラム９の径方向の外方であって
ドアの厚み方向から見てモータ１１と重なる位置に、制
御装置１２をモータユニット１に支持させて配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の窓
ガラスをモータによって開閉させる車両用電動式窓開閉
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用電動式窓開閉装置
のうちワイヤによって窓ガラスを開閉するものとして
は、例えば特開平５−２０２６７３号公報に開示された
ものがある。この公報に示された車両用電動式窓開閉装
置は、窓ガラスを昇降自在に支持するガイドレールと、
このガイドレールの移動子に駆動用ワイヤを介して連結
したモータユニットと、このモータユニットのモータを
制御する制御装置とをドア内に配設している。

【０００３】前記モータユニットは、ウォーム式減速機
を備えたハウジングにモータおよびワイヤドラムを取付
けた構造を採っており、ワイヤドラムの軸線方向が水平
方向になるようにドアに取付け、このワイヤドラムがワ
イヤを上方あるいは下方へ供給することによって窓ガラ
スが閉じたり開いたりするように構成している。また、
このモータユニットと前記制御装置は、それぞれ別体に
形成して前記ガイドレールに対して車体の前方と後方と
に配置してあり、配線によって互いに接続している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに構成した従来の車両用電動式窓開閉装置は、モータ
ユニットを取付けるためのスペースと、制御装置を取付
けるためのスペースとをドア内に別々に形成しなければ
ならず、ドア内での窓開閉装置の占有スペースを広くと
らなければならないという問題があった。

【０００５】このような不具合は、モータユニットのハ
ウジングに制御装置を取付けてこれらをドア内の一箇所
に配設する構成を採ることによって、ある程度は解消す
ることができる。しかし、この構成を採るには、制御装
置の取付け構造が問題になる。すなわち、モータやワイ
ヤドラムとの干渉を避けながら前記ハウジングの空きス
ペースに制御装置を取付けるには、これを前記ハウジン
グに片持ち式に支持させなければならないからである。
片持ち式に制御装置を支持させたのでは、制御装置が振
動し易い。また、制御装置の突出側の端部をモータにね
じ止めして制御装置を両持ち式に支持させることも考え
られるが、モータは既製品を使用することが多く、これ
にねじ加工などの機械加工を施すとコストアップになっ
てしまう。

【０００６】さらに、ドア内は雨水などが侵入すること
があるため、前記モータユニットや制御装置は防水構造
を採らなければならない。防水構造を採る場合には、モ
ータユニットや制御装置を組立てた後にこれらの内部空
間に対して気密検査を実施することによって、防水効果
を確認しなければならない。従来の車両用電動式窓開閉
装置では、前記気密検査をモータユニットと制御装置と
の両方に実施しなければならず、検査回数が多くなると
いう問題があった。

【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、コストアップになるのを可及的抑え
ながらドア内にコンパクトに配設できる車両用電動式窓
開閉装置を提供することを第１の目的とする。また、モ
ータユニットと制御装置との両方を防水構造にしても気
密検査の回数が少なくてよい車両用電動式窓開閉装置を
提供することを第２の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用電動
式窓開閉装置は、ワイヤドラムの径方向の外方であって
ドアの厚み方向から見てモータと重なる位置に、制御装
置をモータユニットに支持させて配設したものである。
したがって、ワイヤドラムとモータとに挟まれたデッド
スペースに制御装置を配設できる。

【０００９】また、他の発明に係る車両用電動式窓開閉
装置は、上述した車両用電動式窓開閉装置において、モ
ータケースの一端またはモータケースの一端に形成した
軸受収納用凸部に支持板を嵌合させ、この支持板に制御
装置の一端部を固定するとともに、制御装置の他端部を
モータユニットのハウジングに固定したものである。し
たがって、モータケースに何ら加工を施すことなく制御
装置の一端部をモータケースに支持させ、制御装置を両
持ち式にモータユニットに支持させることができる。

【００１０】さらに他の発明に係る車両用電動式窓開閉
装置は、上述した車両用電動式窓開閉装置において、モ
ータユニットと制御装置との連結部を気密に構成してこ
こに接続端子を収容し、かつこの連結部にモータユニッ
ト内と制御装置内とを連通する連通路を形成し、この連
通路によって連通する空間の外壁に通気口を形成したも
のである。したがって、モータユニットに制御装置を組
付けた状態で通気孔から空気を送り込んで気密検査を実
施することによって、モータユニットと制御装置の気密
検査を一度に実施することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用電動式
窓開閉装置の一実施の形態を図１ないし図５によって詳
細に説明する。図１はレギュレータおよび制御装置を取
付けたモータユニットの側面図、図２は図１におけるレ
ギュレータ部分のII−II線断面図、図３はモータユニッ
トの側面図、図４はモータユニットに制御装置を取付け
た状態での縦断面図である。なお、図４の破断位置を図
３中にIV−IV線で示す。図５は支持板の斜視図である。

【００１２】これらの図において、符号１はこの実施の
形態による自動車用電動式窓開閉装置のモータユニット
を示す。このモータユニット１は、合成樹脂製ハウジン
グ２にレギュレータ３を取付ねじ４によって固定し、こ
のレギュレータ３を介して図２に示すように自動車のド
アパネル５に固定する構造を採っている。この実施の形
態では、モータユニット１はドアパネル５と窓ガラス６
との間に配設している。

【００１３】前記レギュレータ３は、窓開閉用ワイヤ７
のアウターワイヤ８を固定するとともに、後述するワイ
ヤ駆動用ワイヤドラム９を覆うカバー１０を取付けてい
る。なお、この電動式窓開閉装置は、前記ワイヤドラム
９が回動して前記ワイヤ７が図１において右上側あるい
は左下側へ送られることによって、窓ガラス６が開いた
り閉じたりするように構成している。

【００１４】モータユニット１のハウジング２は、図３
および図４に示すように、窓駆動用モータ１１と制御装
置１２とを取付けるとともに、前記モータ１１の回転を
減速して前記ワイヤドラム９に伝達するウォーム式減速
機１３を組付けている。前記モータ１１は、ハウジング
２に取付けた状態でハウジング２における窓ガラス６側
の外側面（レギュレータ取付け座面）から窓ガラス６側
へ大きく突出しない構造のものを使用しており、回転軸
にウォーム式減速機１３のウォーム１３ａを形成してい
る。

【００１５】前記ウォーム式減速機１３は、前記ウォー
ム１３ａと、ハウジング２の円筒部２ａ内に回転自在に
支持させたウォームホイール１３ｂと、このウォームホ
イール１３ｂに結合してハウジング外に突出する出力軸
１３ｃなどから構成している。この出力軸１３ｃの外端
に前記ワイヤドラム９を固定している。

【００１６】ウォームホイール１３ｂを収容するハウジ
ング２の前記円筒部２ａは、図４に示すように、蓋体１
４によって開口部分を閉塞している。この蓋体１４と円
筒部２ａとの間と、ハウジング２における前記出力軸１
３ｃが貫通する部分には、ハウジング２内に水が侵入す
るのを阻止するためにシール材１５，１６を介装してい
る。

【００１７】前記制御装置１２は、モータ１１のＯＮ，
ＯＦＦおよび回転方向を切替るだけでなく、窓ガラス６
と図示してない窓枠上部との間に例えば乗員の手などが
挟まれたときにこれを検出して窓ガラス６が開く方向に
モータ１１を駆動するように構成し、図４に示すよう
に、ケース本体１７と蓋体１８からなる箱形のケースに
回路基板１９を収納することによって形成している。

【００１８】また、この制御装置１２は、図１および図
２に示すように、前記ワイヤドラム９の径方向の外方で
あって、ドアの厚み方向から見て（窓ガラス６側から見
て）前記モータ１１と重なる位置に配設し、一端部をハ
ウジング２に固定ねじ２０で固定するとともに他端部を
モータ１１に支持板２１を介して固定している。

【００１９】この支持板２１は、図１および図５に示す
ように、前記モータ１１のケース１１ａに形成した軸受
収納用凸部１１ｂに嵌合する円筒２１ａを備え、モータ
１１の上側と下側に対応する二箇所を制御装置１２の一
端部に固定ねじ２２でねじ止めする構造を採っている。
この実施の形態では、前記固定ねじ２０，２２によって
ケース本体１７と蓋体１８とを互いに結合させている。
この支持板２１を制御装置１２に固定するとともに前記
円筒２１ａを前記凸部１１ｂに嵌合させることによっ
て、制御装置１２の一端部がモータ１１に支持される。

【００２０】制御装置１２とモータ１１との電気的な接
続は、ハウジング２の下部に立設した２本の雄型電極２
３，２３を制御装置１２内に臨ませて前記回路基板１９
の雌型電極２４，２４に接続する構造を採っている。雄
型電極２３，２３は、図３に示すように、ハウジング２
内に設けたブラシ２５に接続している。なお、雄型電極
２３とブラシ２５を有する給電系には符号２６で示す過
電流防止装置を介装している。また、回路基板１９と操
作スイッチ（図示せず）とを接続する配線は、制御装置
１２の下端から図４に示すように下方へ導出している。
この配線を符号２７で示す。制御装置１２の前記ケース
は、配線２７が導出する部分にシール材２８を設けると
ともに、ケース本体１７と蓋体１８との合わせ部分にシ
ール材（図示せず）を介装し、雄型電極２３が臨む部分
で外部と通気が図られる他は内部が気密になるように構
成している。

【００２１】制御装置１２における前記雄型電極２３が
臨む部分は、開口の周囲に長円型の突条２９をハウジン
グ２側に突出するように形成し、この突条２９をハウジ
ング２の長円型の突条３０に被冠させている。これらの
突条２９，３０の間にはシール材３１を介装している。
また、ハウジング２における雄型電極２３どうしの間と
なる部位には、ハウジング２をドアの厚み方向（図４に
おいて左右方向）に貫通する通気孔３２を穿設してい
る。この通気孔３２の途中に、ハウジング２内のウォー
ム式減速機収容空間を連通孔３３によって連通させてい
る。

【００２２】すなわち、制御装置１２内の空間とハウジ
ング２内の空間とが前記通気孔３２および連通孔３３を
介して互いに連通している。また、前記両空間は、通気
孔３２の開口からなる通気口３２ａを介してのみ外部に
開放している。

【００２３】このように構成した車両用電動式窓開閉装
置は、モータ１１の回転がウォーム式減速機１３を介し
てワイヤドラム９に伝達されることによって、ワイヤ７
が駆動されて窓ガラス６が開閉する。また、この車両用
電動式窓開閉装置は、ワイヤドラム９の径方向の外方で
あってドアの厚み方向から見てモータ１１と重なる位置
に、制御装置１２をモータユニット１に支持させて配設
したため、ワイヤドラム９とモータ１１とに挟まれたデ
ッドスペースに制御装置１２を配設することができる。

【００２４】さらに、制御装置１２をモータユニット１
に取付けるために、モータケース１１ａの軸受収納用凸
部１１ｂに嵌合する支持板２１を介して制御装置１２の
一端部をモータ１１に支持させ、他端部をハウジング２
に支持させたため、モータケース１１ａに何ら加工を施
すことなく制御装置１２の一端部をモータケース１１ａ
に支持させ、制御装置１２を両持ち式にモータユニット
１に支持させることができる。

【００２５】加えて、モータユニット１および制御装置
１２の防水効果を確認するには、これらを組合わせた状
態でモータハウジング２の通気口３２ａに加圧式気密検
査装置（図示せず）を接続し、気密検査を実施する。こ
の気密検査は、通気口３２ａから通気孔３２および連通
孔３３を介してハウジング２内および制御装置１２内に
圧力空気を供給し、空気系を閉塞して圧力低下の有無あ
るいは圧力低下量を測定することによって行う。この気
密検査は、一つの通気孔３２ａから空気を送り込んで実
施するため、モータユニット１と制御装置１２とで一度
に実施することができる。なお、気密検査は、モータユ
ニット１と制御装置１２に個々に実施し、これら両者を
組合わせた組立状態で再度実施してもよい。

【００２６】前記通気口３２ａは、気密検査後には栓体
などで閉塞することなく開放状態にする。すなわち、ハ
ウジング２内および制御装置１２内の空間と外部とで常
に空気が流通するように構成している。この構成を採る
ことにより、前記内部空間の圧力と外部との圧力とが常
に等しくなるから、温度変化で内部空間が外部に対して
負圧になることに起因して生じる所謂呼吸現象によって
水分を吸込むことがない。通気口３２ａはハウジング２
の下部に水平方向を指向するように開口し、ここから直
接内部に水が流入することはないので、前記呼吸現象が
起きないことが相俟って防水性が高い。

【００２７】なお、この実施の形態では支持板２１の一
端をモータケース１１ａの軸受収納用凸部１１ｂに嵌合
させた例を示したが、この支持板２１はモータケース１
１ａの一端の大径部分に嵌合させてもよい。このように
構成しても前記実施の形態を採るときと同等の効果を奏
する。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車両用
電動式窓開閉装置は、ワイヤドラムの径方向の外方であ
ってドアの厚み方向から見てモータと重なる位置に、制
御装置をモータユニットに支持させて配設したため、ワ
イヤドラムとモータとに挟まれたデッドスペースを利用
して制御装置を配設できる。したがって、ドア内にコン
パクトに配設できる車両用電動式窓開閉装置を提供する
ことができる。

【００２９】他の発明に係る車両用電動式窓開閉装置
は、上述した車両用電動式窓開閉装置において、モータ
ケースの一端あるいはモータケースの一端に形成した軸
受収納用凸部に支持板を嵌合させ、この支持板に制御装
置の一端部を固定するとともに、制御装置の他端部をモ
ータユニットのハウジングに固定したため、モータケー
スに何ら加工を施すことなく制御装置の一端部をモータ
ケースに支持させ、制御装置を両持ち式にモータユニッ
トに支持させることができる。したがって、コストアッ
プになるのを可及的抑えながら制御装置を強固に支持す
ることができる。

【００３０】さらに他の発明に係る車両用電動式窓開閉
装置は、上述した車両用電動式窓開閉装置において、モ
ータユニットと制御装置との連結部を気密に構成してこ
こに接続端子を収容し、かつこの連結部にモータユニッ
ト内と制御装置内とを連通する連通路を形成し、この連
通路によって連通する空間の外壁に通気口を形成したた
め、モータユニットに制御装置を組付けた状態で通気口
から空気を送り込んで気密検査を実施することによっ
て、モータユニットと制御装置の気密検査を一度に実施
することができる。したがって、モータユニットと制御
装置との両方を防水構造にしても気密検査の回数が少な
くてよい車両用電動式窓開閉装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 レギュレータおよび制御装置を取付けたモー
タユニットの側面図である。

【図２】 図１におけるレギュレータ部分のII−II線断
面図である。

【図３】 モータユニットの側面図である。

【図４】 モータユニットに制御装置を取付けた状態で
の縦断面図である。

【図５】 支持板の斜視図である。

【符号の説明】 １…モータユニット、２…ハウジング、６…窓ガラス、
７…ワイヤ、９…ワイヤドラム、１１…モータ、１１ａ
…モータケース、１１ｂ…凸部、１２…制御装置、１３
…ウォーム式減速機、２１…支持板、２１ａ…円筒、２
３…雄型電極、２９，３０…突条、３２…通気孔、３２
ａ…通気口、３３…連通孔。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォーム式減速機を備えたハウジングに
   モータおよび窓開閉用ワイヤドラムを取付けてなるモー
   タユニットと、前記モータを制御する制御装置とを車両
   のドア内に配設した車両用電動式窓開閉装置において、
   前記ワイヤドラムの径方向の外方であってドアの厚み方
   向から見て前記モータと重なる位置に、前記制御装置を
   前記モータユニットに支持させて配設したことを特徴と
   する車両用電動式窓開閉装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用電動式窓開閉装置
   において、モータケースの一端に支持板を嵌合させ、こ
   の支持板に制御装置の一端部を固定するとともに、制御
   装置の他端部をモータユニットのハウジングに固定した
   ことを特徴とする車両用電動式窓開閉装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用電動式窓開閉装置
   において、モータケースの一端に形成した軸受収納用凸
   部に支持板を嵌合させ、この支持板に制御装置の一端部
   を固定するとともに、制御装置の他端部をモータユニッ
   トのハウジングに固定したことを特徴とする車両用電動
   式窓開閉装置。
4. 【請求項４】 請求項１または請求項２記載の車両用電
   動式窓開閉装置において、モータユニットと制御装置と
   の連結部を装置外に対して気密に構成してここに接続端
   子を収容し、かつこの連結部にモータユニット内と制御
   装置内の空間を互いに連通する連通路を形成し、この連
   通路によって連通する前記空間を形成する外壁に、装置
   外に開口する通気口を形成したことを特徴とする車両用
   電動式窓開閉装置。