JPH1067306A - 中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置 - Google Patents
中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置Info
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- JPH1067306A JPH1067306A JP9196169A JP19616997A JPH1067306A JP H1067306 A JPH1067306 A JP H1067306A JP 9196169 A JP9196169 A JP 9196169A JP 19616997 A JP19616997 A JP 19616997A JP H1067306 A JPH1067306 A JP H1067306A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/28—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport
- E04H6/282—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport turntables, rotary elevators or the like on which the cars are not permanently parked
- E04H6/287—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of turntables or rotary rings for horizontal transport turntables, rotary elevators or the like on which the cars are not permanently parked using comb-type transfer means
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の出庫の時に、運転者の便利な運転を図
るため車両の前部が駐車設備の出口に向うように、ター
ンテーブル上の車両を１８０°だけ回転させ、駐車所要
時間を短縮させ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテ
ーブル駆動装置を提供しようとするものである。 【解決手段】 乗降室に設置された鉄骨フレーム２００
と、該鉄骨フレーム中入出部に位置した部分に結合され
た複数のローラー３００と、それらローラー３００に接
触支持され、乗用車支持フレーム、回転フレーム、及び
ターンテーブル構造体からなるターンテーブル１００
と、乗用車支持フレーム２０に固定結合される回転軸２
１と、支持ブラケット２３と、乗用車支持フレーム回転
手段と、から構成される。
るため車両の前部が駐車設備の出口に向うように、ター
ンテーブル上の車両を１８０°だけ回転させ、駐車所要
時間を短縮させ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテ
ーブル駆動装置を提供しようとするものである。 【解決手段】 乗降室に設置された鉄骨フレーム２００
と、該鉄骨フレーム中入出部に位置した部分に結合され
た複数のローラー３００と、それらローラー３００に接
触支持され、乗用車支持フレーム、回転フレーム、及び
ターンテーブル構造体からなるターンテーブル１００
と、乗用車支持フレーム２０に固定結合される回転軸２
１と、支持ブラケット２３と、乗用車支持フレーム回転
手段と、から構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、中間入出庫方式駐
車設備のターンテーブル駆動装置に係るもので、詳しく
は、車両の出庫の時に、運転者の便利な運転を図るため
車両の前部が駐車設備の出口に向うように、ターンテー
ブル上の車両を１８０°だけ回転させ、駐車所要時間を
短縮させ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル
駆動装置に関する。
車設備のターンテーブル駆動装置に係るもので、詳しく
は、車両の出庫の時に、運転者の便利な運転を図るため
車両の前部が駐車設備の出口に向うように、ターンテー
ブル上の車両を１８０°だけ回転させ、駐車所要時間を
短縮させ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル
駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、駐車設備の乗入装置の一例におい
ては、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、乗降室Ｔの左
右側に多段に駐車室Ｐ，Ｐが備えられ、前記乗降室Ｔと
各駐車室Ｐ，Ｐ間には前記乗降室Ｔ内部に向って複数の
フォーク状支持棒１ａの付着された乗降リフト１，１が
設置されていた。且つ、車両が駐車設備の内部に入庫及
び出庫される層の駐車室Ｐには車両の輪の置かれる部位
に所定間隔を置いて付着された複数のフォーク状支持棒
２ａを有した乗降板２が載置されていた。
ては、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、乗降室Ｔの左
右側に多段に駐車室Ｐ，Ｐが備えられ、前記乗降室Ｔと
各駐車室Ｐ，Ｐ間には前記乗降室Ｔ内部に向って複数の
フォーク状支持棒１ａの付着された乗降リフト１，１が
設置されていた。且つ、車両が駐車設備の内部に入庫及
び出庫される層の駐車室Ｐには車両の輪の置かれる部位
に所定間隔を置いて付着された複数のフォーク状支持棒
２ａを有した乗降板２が載置されていた。
【０００３】前記乗降板２は、前記乗降リフト１を横行
駆動させる横行駆動部９により乗降リフト１に結合さ
れ、以後、横行駆動部９の横行移動に従い、図９（Ｂ）
に示すように、乗降室Ｔに移動した後上下移動の車両を
搭載及び出庫させる。このとき、前記乗降室Ｔのフォー
ク状支持棒１ａと乗降板２のフォーク状乗降２ａとを重
ねると、相互接触しないため、乗降板２が乗降室Ｔの内
部で上下移動する時に相互接触されない。
駆動させる横行駆動部９により乗降リフト１に結合さ
れ、以後、横行駆動部９の横行移動に従い、図９（Ｂ）
に示すように、乗降室Ｔに移動した後上下移動の車両を
搭載及び出庫させる。このとき、前記乗降室Ｔのフォー
ク状支持棒１ａと乗降板２のフォーク状乗降２ａとを重
ねると、相互接触しないため、乗降板２が乗降室Ｔの内
部で上下移動する時に相互接触されない。
【０００４】しかし、このような従来駐車設備の乗入装
置の一例は、乗降板２が乗降室に完全に横行移動してか
ら乗降室の内部を上下移動するので、車両を上下移動さ
せるための準備時間が永くてストロークが大きくなると
いう問題点があった。
置の一例は、乗降板２が乗降室に完全に横行移動してか
ら乗降室の内部を上下移動するので、車両を上下移動さ
せるための準備時間が永くてストロークが大きくなると
いう問題点があった。
【０００５】それで、このような問題点を解決していた
従来駐車設備の乗入装置の他の例として、タワー型構造
物の上方側又は中間で車両を入出庫させる中間入出庫方
式駐車設備の乗入装置がある。詳しくは、韓国特許出願
第９６−１５１９号に提示されており、図１０及び図１
１に示すように、中央に乗降通路Ｔを具備し、該乗降通
路Ｔの左右側に駐車室Ｐを具備したタワー型構造物１に
なっていた。
従来駐車設備の乗入装置の他の例として、タワー型構造
物の上方側又は中間で車両を入出庫させる中間入出庫方
式駐車設備の乗入装置がある。詳しくは、韓国特許出願
第９６−１５１９号に提示されており、図１０及び図１
１に示すように、中央に乗降通路Ｔを具備し、該乗降通
路Ｔの左右側に駐車室Ｐを具備したタワー型構造物１に
なっていた。
【０００６】即ち、前記乗降通路Ｔと各側駐車室Ｐ，Ｐ
間には垂直ガイドレール２，２が夫々設置され、それら
垂直ガイドレール２，２間には案内されながら後述の乗
降手段により乗降する前後リフト装置３（後リフト装置
は図示されず）が設置されていた。又、それら垂直ガイ
ドレール２，２間の乗降通路Ｔにおいて地面と同高さの
部分には入庫のために、始めに車両Ｖの位置すべき入出
部１０が備えられていた。
間には垂直ガイドレール２，２が夫々設置され、それら
垂直ガイドレール２，２間には案内されながら後述の乗
降手段により乗降する前後リフト装置３（後リフト装置
は図示されず）が設置されていた。又、それら垂直ガイ
ドレール２，２間の乗降通路Ｔにおいて地面と同高さの
部分には入庫のために、始めに車両Ｖの位置すべき入出
部１０が備えられていた。
【０００７】そして、前記車両Ｖを搭載したまま前後リ
フト装置３上に乗降されて駐車室Ｐに位置されるパレッ
ト４と、前記前後リフト装置３内部に具備されて該パレ
ット４を横行させる横行駆動手段（図示されず）とが備
えられていた。この場合、前記パレット４には車両の輪
の置かれる部位に複数のフォーク状支持棒が所定間隔で
付着され、前記乗降手段は、前記リフト装置３を乗降さ
せる乗降部５と、前記リフト装置３が支持されて垂直ガ
イドレール２に沿って移動させるガイド部６と、を有し
ていた。
フト装置３上に乗降されて駐車室Ｐに位置されるパレッ
ト４と、前記前後リフト装置３内部に具備されて該パレ
ット４を横行させる横行駆動手段（図示されず）とが備
えられていた。この場合、前記パレット４には車両の輪
の置かれる部位に複数のフォーク状支持棒が所定間隔で
付着され、前記乗降手段は、前記リフト装置３を乗降さ
せる乗降部５と、前記リフト装置３が支持されて垂直ガ
イドレール２に沿って移動させるガイド部６と、を有し
ていた。
【０００８】そして、図１１に示すように、前記入出部
１０に形成された入出通孔１１の両方側面の端部にロー
ラー１６の結合された移動体１４が位置し、該移動体１
４の両側端部には移動体１４と同様な平面に９０°方向
にガイドレール１５が設置されて、前記ローラー１６が
該ガイドレール１５に沿って案内されながらガイドレー
ル１５の内部を移動する構造になっていた。又、前記移
動体１４の入出通孔１１に向った面には複数の車両支持
棒１２が車両移動案内プレート１３と結合されていた。
１０に形成された入出通孔１１の両方側面の端部にロー
ラー１６の結合された移動体１４が位置し、該移動体１
４の両側端部には移動体１４と同様な平面に９０°方向
にガイドレール１５が設置されて、前記ローラー１６が
該ガイドレール１５に沿って案内されながらガイドレー
ル１５の内部を移動する構造になっていた。又、前記移
動体１４の入出通孔１１に向った面には複数の車両支持
棒１２が車両移動案内プレート１３と結合されていた。
【０００９】よって、車両が前記乗降室Ｔを上下移動す
るとき、車両を搭載したパレット４との接触を避けるた
めに前記移動体１４及びローラー１６が前記ガイドレー
ル１５に沿って案内されながら入出通孔１１の側面外方
に移動されて、前記車両支持棒１２と車両移動案内プレ
ート１３が入出通孔１１の側面外方に移動する。
るとき、車両を搭載したパレット４との接触を避けるた
めに前記移動体１４及びローラー１６が前記ガイドレー
ル１５に沿って案内されながら入出通孔１１の側面外方
に移動されて、前記車両支持棒１２と車両移動案内プレ
ート１３が入出通孔１１の側面外方に移動する。
【００１０】即ち、このような従来他の例の中間乗入方
式駐車設備は、入出部１０がタワー型構造物１の中間部
又は上部に設置するため、駐車室Ｐが入出部１０の下方
に位置する場合、リフト装置３が車両Ｖの搭載されたパ
レット４を載せた後入出部１０の下方に移動させるため
のリフト装置３の乗降動作を妨害していない。
式駐車設備は、入出部１０がタワー型構造物１の中間部
又は上部に設置するため、駐車室Ｐが入出部１０の下方
に位置する場合、リフト装置３が車両Ｖの搭載されたパ
レット４を載せた後入出部１０の下方に移動させるため
のリフト装置３の乗降動作を妨害していない。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】然るに、このような従
来中間乗入方式駐車設備の乗入装置においては、駐車時
間が従来の一例と比べ短縮されるが、ガイドレール及び
ローラーを設置する空間を別途に設けるべきであるとい
う問題点があった。
来中間乗入方式駐車設備の乗入装置においては、駐車時
間が従来の一例と比べ短縮されるが、ガイドレール及び
ローラーを設置する空間を別途に設けるべきであるとい
う問題点があった。
【００１２】又、前記車両支持棒及び車両移動案内プレ
ートが左右に回転しなくて、運転者の便利な運転のため
入出部で車両の前部が駐車設備の出口に向うように車両
を回動させることができないという問題点があった。
ートが左右に回転しなくて、運転者の便利な運転のため
入出部で車両の前部が駐車設備の出口に向うように車両
を回動させることができないという問題点があった。
【００１３】それで、このような問題点を解決するため
本発明の目的は、車両を出庫する時、運転者の便利な運
転のために車両の前部が駐車設備の出口に向うように車
両を１８０°に回転し得る中間入出庫方式駐車設備のタ
ーンテーブル駆動装置を提供しようとするものである。
本発明の目的は、車両を出庫する時、運転者の便利な運
転のために車両の前部が駐車設備の出口に向うように車
両を１８０°に回転し得る中間入出庫方式駐車設備のタ
ーンテーブル駆動装置を提供しようとするものである。
【００１４】本発明の他の目的は、乗入底部の板を駐車
設備の内部で垂直方向に移動させるとき、ターンテーブ
ルの回転フレームに設置されたモータシリンダー及びリ
ンクを用いて乗用車支持フレームを下側方向に９０°回
転させて乗入底部の板を入出部に接触せずに上下移動さ
せ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装
置を提供しようとするものである。
設備の内部で垂直方向に移動させるとき、ターンテーブ
ルの回転フレームに設置されたモータシリンダー及びリ
ンクを用いて乗用車支持フレームを下側方向に９０°回
転させて乗入底部の板を入出部に接触せずに上下移動さ
せ得る中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装
置を提供しようとするものである。
【００１５】本発明の又他の目的は、乗入底部の板を駐
車設備の内部で垂直方向に移動させるための乗用車支持
フレームの回転手段の大きさを小型化して回転手段のた
めの設置空間を減らし、装置の動作を迅速に進行される
ようにした中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆
動装置を提供しようとするものである。
車設備の内部で垂直方向に移動させるための乗用車支持
フレームの回転手段の大きさを小型化して回転手段のた
めの設置空間を減らし、装置の動作を迅速に進行される
ようにした中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆
動装置を提供しようとするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため本発明に係る中間入出庫方式駐車設備のターンテ
ーブル駆動装置においては、乗降室に設備された鉄骨フ
レームと、該鉄骨フレーム中入出部に位置した部分の上
面所定部位に結合された複数のローラーと、それらロー
ラーに接触支持されながら搭載される車両の長手方向に
形成されて下側方向に回転する乗用車支持フレームと、
該乗用車支持フレームの外側面に設置されてローラーに
接触支持された状態に左右方向に回転する回転フレーム
と、乗用車支持フレームと回転フレーム間に設置された
ターンテーブル構造体になったターンテーブルと、回転
フレームの内部左側及び右側中央に設置されて乗用車支
持フレームに固定されて結合される回転軸と、回転フレ
ームの内部の所定部位に固定結合された支持ブラケット
と、該支持ブラケットと回転軸間に結合される乗用車支
持フレーム回転手段と、から構成される。
るため本発明に係る中間入出庫方式駐車設備のターンテ
ーブル駆動装置においては、乗降室に設備された鉄骨フ
レームと、該鉄骨フレーム中入出部に位置した部分の上
面所定部位に結合された複数のローラーと、それらロー
ラーに接触支持されながら搭載される車両の長手方向に
形成されて下側方向に回転する乗用車支持フレームと、
該乗用車支持フレームの外側面に設置されてローラーに
接触支持された状態に左右方向に回転する回転フレーム
と、乗用車支持フレームと回転フレーム間に設置された
ターンテーブル構造体になったターンテーブルと、回転
フレームの内部左側及び右側中央に設置されて乗用車支
持フレームに固定されて結合される回転軸と、回転フレ
ームの内部の所定部位に固定結合された支持ブラケット
と、該支持ブラケットと回転軸間に結合される乗用車支
持フレーム回転手段と、から構成される。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に対し
説明する。本発明に係る中間入出庫方式駐車設備のター
ンテーブル駆動装置は、図１０に示した従来の他の例の
駐車設備の構造と類似であるので、以下、本発明の特徴
のターンテーブル及び入出部の構造と動作に対し説明す
る。
説明する。本発明に係る中間入出庫方式駐車設備のター
ンテーブル駆動装置は、図１０に示した従来の他の例の
駐車設備の構造と類似であるので、以下、本発明の特徴
のターンテーブル及び入出部の構造と動作に対し説明す
る。
【００１８】本発明の中間入出庫方式駐車設備の入出部
に設置されるターンテーブル１００においては、図２に
示すように、四角状の鉄骨フレーム２００上に支持さ
れ、該鉄骨フレーム２００の外側隅部は四つのメイン柱
２０１が位置し、それらメイン柱２０１間には夫々Ｈ−
ビーム２０２が連結されて設置されている。
に設置されるターンテーブル１００においては、図２に
示すように、四角状の鉄骨フレーム２００上に支持さ
れ、該鉄骨フレーム２００の外側隅部は四つのメイン柱
２０１が位置し、それらメイン柱２０１間には夫々Ｈ−
ビーム２０２が連結されて設置されている。
【００１９】前記Ｈ−ビーム２０２の内側には連結レー
ル２０３が鉄骨フレーム２００の内側に延長され、該連
結レール２０３の内側延長部には夫々ガイドレール２０
４及び複数のローラー３００を結合支持するためのロー
ラー支持ビーム２０５が結合されている。このとき、図
２の両方側Ｈ−ビーム２０２からガイドレール２０４に
至る領域が左右駐車室４００を形成する。即ち、前記鉄
骨フレーム２００のローラー支持ビーム２０５の上面所
定部位に図３に示すように複数のローラー３００が結合
される。
ル２０３が鉄骨フレーム２００の内側に延長され、該連
結レール２０３の内側延長部には夫々ガイドレール２０
４及び複数のローラー３００を結合支持するためのロー
ラー支持ビーム２０５が結合されている。このとき、図
２の両方側Ｈ−ビーム２０２からガイドレール２０４に
至る領域が左右駐車室４００を形成する。即ち、前記鉄
骨フレーム２００のローラー支持ビーム２０５の上面所
定部位に図３に示すように複数のローラー３００が結合
される。
【００２０】そして、図３に示すように、前記ローラー
３００に接触して支持及び駆動されるターンテーブル１
００が設置され、前記ローラー３００は前記ターンテー
ブル１００を支持するための複数の支持ローラー組合体
３０１及び前記ターンテーブル１００を駆動させるため
の駆動ローラー３０２に分けられる。
３００に接触して支持及び駆動されるターンテーブル１
００が設置され、前記ローラー３００は前記ターンテー
ブル１００を支持するための複数の支持ローラー組合体
３０１及び前記ターンテーブル１００を駆動させるため
の駆動ローラー３０２に分けられる。
【００２１】以下、前記ターンテーブル１００、支持ロ
ーラー組合体３０１、及び駆動ローラー３０２の構造に
対し説明する。前記ターンテーブル１００は、図１に示
したように、下方向に９０°回転する乗用車支持フレー
ム２０、前記駆動ローラー３０２の回転により左右方向
に１８０°回転する回転フレーム３０、及び前記乗用車
支持フレーム２０と回転フレーム３０間に設置されたタ
ーンテーブル構造体３５からなっている。
ーラー組合体３０１、及び駆動ローラー３０２の構造に
対し説明する。前記ターンテーブル１００は、図１に示
したように、下方向に９０°回転する乗用車支持フレー
ム２０、前記駆動ローラー３０２の回転により左右方向
に１８０°回転する回転フレーム３０、及び前記乗用車
支持フレーム２０と回転フレーム３０間に設置されたタ
ーンテーブル構造体３５からなっている。
【００２２】そして、前記ターンテーブル１００の下部
に設置されてターンテーブル１００を支持する支持ロー
ラー組合体３０１及びターンテーブル１００を回転させ
る駆動ローラー３０２は、図３に示すように、ターンテ
ーブル１００の中央部を中心に点対称に位置している。
これをターンテーブル１００の左側部を例えて説明す
る。即ち、５個の支持ローラー組合体３０１が夫々所定
の距離を置いて位置し、それら５個の支持ローラー組合
体３０１中で中央に位置した３個の支持ローラー組合体
３０１の一方側に夫々一つずつの駆動ローラー３０２が
位置する。
に設置されてターンテーブル１００を支持する支持ロー
ラー組合体３０１及びターンテーブル１００を回転させ
る駆動ローラー３０２は、図３に示すように、ターンテ
ーブル１００の中央部を中心に点対称に位置している。
これをターンテーブル１００の左側部を例えて説明す
る。即ち、５個の支持ローラー組合体３０１が夫々所定
の距離を置いて位置し、それら５個の支持ローラー組合
体３０１中で中央に位置した３個の支持ローラー組合体
３０１の一方側に夫々一つずつの駆動ローラー３０２が
位置する。
【００２３】以下、前記支持ローラー組合体３０１、駆
動ローラー３０２、及びターンテーブル１００の位置関
係を詳しく説明する。前記支持ローラー組合体３０１
は、図３及び図４（Ａ）に示すように、上部支持ローラ
ー３０１ａ、下部支持ローラー３０１ｂ、外側ローラー
３０１ｃ、及び内側ローラー３０１ｄからなり、それら
各ローラーは、夫々鉄骨フレーム２００に固定支持され
た状態に‘⊂’状のターンテーブル１００の上下左右側
面に接触支持されている。
動ローラー３０２、及びターンテーブル１００の位置関
係を詳しく説明する。前記支持ローラー組合体３０１
は、図３及び図４（Ａ）に示すように、上部支持ローラ
ー３０１ａ、下部支持ローラー３０１ｂ、外側ローラー
３０１ｃ、及び内側ローラー３０１ｄからなり、それら
各ローラーは、夫々鉄骨フレーム２００に固定支持され
た状態に‘⊂’状のターンテーブル１００の上下左右側
面に接触支持されている。
【００２４】前記下部支持ローラー３０１ｂ及び内側ロ
ーラー３０１ｄは、ターンテーブル１００の荷重を支持
し、ターンテーブル１００の駆動時に遠心力によるター
ンテーブル１００の離脱を防止する役割を行う。且つ、
上部支持ローラー３０１ａ及び外側ローラー３０１ｃは
ターンテーブル１００の駆動時にターンテーブル１００
がターンテーブル１００の内側に移動されることを防止
する役割を行う。又、駆動ローラー３０２は、図３及び
図４（Ｂ）に示すように、夫々一方側がモータ３１０に
連結された状態にターンテーブル１００の下側面に接触
している。
ーラー３０１ｄは、ターンテーブル１００の荷重を支持
し、ターンテーブル１００の駆動時に遠心力によるター
ンテーブル１００の離脱を防止する役割を行う。且つ、
上部支持ローラー３０１ａ及び外側ローラー３０１ｃは
ターンテーブル１００の駆動時にターンテーブル１００
がターンテーブル１００の内側に移動されることを防止
する役割を行う。又、駆動ローラー３０２は、図３及び
図４（Ｂ）に示すように、夫々一方側がモータ３１０に
連結された状態にターンテーブル１００の下側面に接触
している。
【００２５】このようにターンテーブル１００の左右側
に位置する夫々の駆動ローラー３０２にモータが連結設
置される理由は、本発明のターンテーブル１００の構造
が中央部位が連結されない二つの片体の構造として、各
片体が独立的に駆動されるためである。よって、前記モ
ータ３１０及び駆動ローラー３０２の駆動によりターン
テーブル１００が回転され、車両の入庫方向と出庫方向
とを異にして、車両の入出庫時に運転者の便利な運転を
図る。
に位置する夫々の駆動ローラー３０２にモータが連結設
置される理由は、本発明のターンテーブル１００の構造
が中央部位が連結されない二つの片体の構造として、各
片体が独立的に駆動されるためである。よって、前記モ
ータ３１０及び駆動ローラー３０２の駆動によりターン
テーブル１００が回転され、車両の入庫方向と出庫方向
とを異にして、車両の入出庫時に運転者の便利な運転を
図る。
【００２６】以下、本発明の一つの特徴である乗用車支
持フレーム２０の９０°回転のための構造を説明する。
本発明のターンテーブル１００の構造は、中央垂直線を
中心に線対称形状をしており、以下、図１の右側部のみ
に対して説明する。図５（Ａ）に示すように、前記乗用
車支持フレーム２０の一側端部は前記ターンテーブル構
造体３５の内部中央に設置された回転軸２１に結合さ
れ、前記乗用車支持フレーム２０と回転軸２１は支持ブ
ラケット２３に回転ピン２２により下側方向に９０°回
転可能に結合される。
持フレーム２０の９０°回転のための構造を説明する。
本発明のターンテーブル１００の構造は、中央垂直線を
中心に線対称形状をしており、以下、図１の右側部のみ
に対して説明する。図５（Ａ）に示すように、前記乗用
車支持フレーム２０の一側端部は前記ターンテーブル構
造体３５の内部中央に設置された回転軸２１に結合さ
れ、前記乗用車支持フレーム２０と回転軸２１は支持ブ
ラケット２３に回転ピン２２により下側方向に９０°回
転可能に結合される。
【００２７】このような乗用車支持フレーム２０及び回
転軸２１の９０°の回転のため前記回転ピン２２には他
側端部の所定部位に長孔２４ａの形成された固定リンク
２４の一側端部が回転可能に結合され、移動リンク２５
の他側端部はピン２８によりターンテーブル構造体３５
のベース５０上に付着された第１固定ブラケット２７に
固定されている。
転軸２１の９０°の回転のため前記回転ピン２２には他
側端部の所定部位に長孔２４ａの形成された固定リンク
２４の一側端部が回転可能に結合され、移動リンク２５
の他側端部はピン２８によりターンテーブル構造体３５
のベース５０上に付着された第１固定ブラケット２７に
固定されている。
【００２８】前記移動リンク２５の一方側面には連結ブ
ラケット２９が固定結合され、該連結ブラケット２９の
他側端部は、一側端部がターンテーブル構造体３５のベ
ース５０上に付着された第２固定ブラケット４４に図５
（Ｂ）に示すように回転可能に結合されたシリンダ４１
及びピストン４２と結合されている。且つ、前記第２固
定ブラケット４４には前記シリンダ４１を駆動させるた
めにモータ４３の結合されたモータシリンダ４０が回動
可能に結合されている。そして、前述の回転ピン２２、
固定リンク２４、移動リンク２５、ピストン４２、シリ
ンダ４１、モータ４３、及びモータシリンダ４０を乗用
車支持フレーム回転手段と称する。
ラケット２９が固定結合され、該連結ブラケット２９の
他側端部は、一側端部がターンテーブル構造体３５のベ
ース５０上に付着された第２固定ブラケット４４に図５
（Ｂ）に示すように回転可能に結合されたシリンダ４１
及びピストン４２と結合されている。且つ、前記第２固
定ブラケット４４には前記シリンダ４１を駆動させるた
めにモータ４３の結合されたモータシリンダ４０が回動
可能に結合されている。そして、前述の回転ピン２２、
固定リンク２４、移動リンク２５、ピストン４２、シリ
ンダ４１、モータ４３、及びモータシリンダ４０を乗用
車支持フレーム回転手段と称する。
【００２９】このように構成された本発明の中間入出庫
方式駐車設備のターンテーブル駆動装置の動作を説明す
る。車両が乗用車支持フレーム２０上に位置した時は、
図５（Ａ）に示すように、ピストン４２が前記移動リン
ク２５を図面の左側に押した状態であるため、前記移動
リンク２５は左側に所定角度で傾斜した状態を維持す
る。このとき、前記移動リンク２５のガイドローラー２
６が固定リンク２４の長孔２４ａの下端部に止まるか
ら、固定リンク２４は右側に傾斜した状態になって乗用
車支持フレーム２０が水平状態を維持する。
方式駐車設備のターンテーブル駆動装置の動作を説明す
る。車両が乗用車支持フレーム２０上に位置した時は、
図５（Ａ）に示すように、ピストン４２が前記移動リン
ク２５を図面の左側に押した状態であるため、前記移動
リンク２５は左側に所定角度で傾斜した状態を維持す
る。このとき、前記移動リンク２５のガイドローラー２
６が固定リンク２４の長孔２４ａの下端部に止まるか
ら、固定リンク２４は右側に傾斜した状態になって乗用
車支持フレーム２０が水平状態を維持する。
【００３０】従って、このようにターンテーブル１００
の中央部の乗用車支持フレーム２０が水平状態にある間
は、当然にターンテーブル構造体３５内部の左右側に設
置された回転軸２１′（一つの回転軸は図示されず）も
図６（Ａ）に示すように、水平状態を維持する。このよ
うな状態で入出部から車両を乗降又は下降させるため、
乗用車支持フレーム２０を下側方向に９０°回転させる
動作に対し説明する。
の中央部の乗用車支持フレーム２０が水平状態にある間
は、当然にターンテーブル構造体３５内部の左右側に設
置された回転軸２１′（一つの回転軸は図示されず）も
図６（Ａ）に示すように、水平状態を維持する。このよ
うな状態で入出部から車両を乗降又は下降させるため、
乗用車支持フレーム２０を下側方向に９０°回転させる
動作に対し説明する。
【００３１】前記モータ４３及びシリンダ４１を駆動す
るため、前記ピストン４２をシリンダ４１の内部に引入
させて図５（Ａ）の右側方向に移動させると、図５
（Ｂ）に示すように、前記移動リンク２５が時計方向に
回転し、該移動リンク２５の回転により固定リンク２４
は反時計方向に回転する。よって、該固定リンク２４に
従属されて回転する回転軸２１が反時計方向に回転し
て、前記回転軸２１と結合された乗用車支持フレーム２
０が下側方向に９０°回転する。
るため、前記ピストン４２をシリンダ４１の内部に引入
させて図５（Ａ）の右側方向に移動させると、図５
（Ｂ）に示すように、前記移動リンク２５が時計方向に
回転し、該移動リンク２５の回転により固定リンク２４
は反時計方向に回転する。よって、該固定リンク２４に
従属されて回転する回転軸２１が反時計方向に回転し
て、前記回転軸２１と結合された乗用車支持フレーム２
０が下側方向に９０°回転する。
【００３２】このような動作が円滑に行われることは、
前述のように移動リンク２５が時計方向に回転されると
き、移動リンク２５の一側端部に付着されたガイドロー
ラー２６が固定リンク２４の長孔２４ａの内部で円滑に
スライディングされる。
前述のように移動リンク２５が時計方向に回転されると
き、移動リンク２５の一側端部に付着されたガイドロー
ラー２６が固定リンク２４の長孔２４ａの内部で円滑に
スライディングされる。
【００３３】前記モータシリンダ４０は固定リンク２４
の回転方向と同様な時計方向に傾斜する。よって、乗用
車支持フレーム２０が下側方向に９０°回転するに従
い、図６（Ｂ）に示すように、ターンテーブル構造体３
５内部の左右側に設置された回転軸２１′（一つに回転
軸は図示されず）も、図６（Ｂ）に示すように、ヒンジ
ピン２２′（一つのヒンジピンは図示されず）を中心に
９０°回転する。即ち、図１に示したように、前記ター
ンテーブル１００内部の左右上下部に設置された四つの
支持及び従動手段６０により前記乗用車支持フレーム２
０の水平状態が均衡に維持され、９０°の回転動作が円
滑に行われる。
の回転方向と同様な時計方向に傾斜する。よって、乗用
車支持フレーム２０が下側方向に９０°回転するに従
い、図６（Ｂ）に示すように、ターンテーブル構造体３
５内部の左右側に設置された回転軸２１′（一つに回転
軸は図示されず）も、図６（Ｂ）に示すように、ヒンジ
ピン２２′（一つのヒンジピンは図示されず）を中心に
９０°回転する。即ち、図１に示したように、前記ター
ンテーブル１００内部の左右上下部に設置された四つの
支持及び従動手段６０により前記乗用車支持フレーム２
０の水平状態が均衡に維持され、９０°の回転動作が円
滑に行われる。
【００３４】このような動作が完了された後、入出部で
前記支持ローラー組合体３０１及び駆動ローラー３０２
によりターンテーブル１００が１８０°回転されるの
で、車両の出庫時に運転者の便利な運転を図り得る。そ
して、図７及び図８は、図１の“VI”部及び“VII ”部
の拡大図を示し、図中、未説明符号２３′は前記支持及
び従動手段６０の支持ブラケットを示す。
前記支持ローラー組合体３０１及び駆動ローラー３０２
によりターンテーブル１００が１８０°回転されるの
で、車両の出庫時に運転者の便利な運転を図り得る。そ
して、図７及び図８は、図１の“VI”部及び“VII ”部
の拡大図を示し、図中、未説明符号２３′は前記支持及
び従動手段６０の支持ブラケットを示す。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る中間
入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置において
は、車両が出庫されるときに車両の前部分が駐車設備の
出口に向うようにして、運転者の便利な運転を図り得る
という効果がある。又、モータシリンダの一度の駆動だ
けで乗用車支持フレームを９０°回転運動させることが
できるため、運転時間が減らして効率が向上され、入出
部の周辺に乗用車支持フレームの移動のための空間を最
小化し得るという効果がある。
入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置において
は、車両が出庫されるときに車両の前部分が駐車設備の
出口に向うようにして、運転者の便利な運転を図り得る
という効果がある。又、モータシリンダの一度の駆動だ
けで乗用車支持フレームを９０°回転運動させることが
できるため、運転時間が減らして効率が向上され、入出
部の周辺に乗用車支持フレームの移動のための空間を最
小化し得るという効果がある。
【図１】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備に設置さ
れたターンテーブルを示した平面図である。
れたターンテーブルを示した平面図である。
【図２】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備の入出部
に設置されたターンテーブルが鉄骨フレームに結合され
た状態を示した平面図である。
に設置されたターンテーブルが鉄骨フレームに結合され
た状態を示した平面図である。
【図３】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備の入出部
に設置されたターンテーブル、支持ローラー組合体、及
び駆動ローラーの結合状態を示した平面図である。
に設置されたターンテーブル、支持ローラー組合体、及
び駆動ローラーの結合状態を示した平面図である。
【図４】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備の入出部
に設置された支持ローラー組合体及び駆動ローラーを示
す図で、（Ａ）は支持ローラー組合体の断面図、（Ｂ）
は駆動ローラーを示す図である。
に設置された支持ローラー組合体及び駆動ローラーを示
す図で、（Ａ）は支持ローラー組合体の断面図、（Ｂ）
は駆動ローラーを示す図である。
【図５】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備に設置さ
れた乗用車支持フレームの動作を説明するための図で、
図１のIVａ−IVａ線に沿った断面図である。
れた乗用車支持フレームの動作を説明するための図で、
図１のIVａ−IVａ線に沿った断面図である。
【図６】本発明に係る中間入出庫方式駐車設備に設置さ
れた乗用車支持フレームの動作を説明するための図で、
図１のＶａ−Ｖａ線に沿った断面図である。
れた乗用車支持フレームの動作を説明するための図で、
図１のＶａ−Ｖａ線に沿った断面図である。
【図７】図１のVI部の拡大図である。
【図８】図１のVII 部の拡大図である。
【図９】従来の駐車設備の構成を示した図で、（Ａ）は
平面図、（Ｂ）は従来駐車設備の車両を入庫させるた
め、一つの乗降板が乗降室に移動した状態を示した平面
図である。
平面図、（Ｂ）は従来駐車設備の車両を入庫させるた
め、一つの乗降板が乗降室に移動した状態を示した平面
図である。
【図１０】従来の他の駐車設備の構成を示した縦断面図
である。
である。
【図１１】従来の他の駐車設備に設置された入出部の構
成を示した斜視図である。
成を示した斜視図である。
２０…乗用車支持フレーム ２１…回転軸 ２２…回転ピン ２３…支持ブラケット ２４…固定リンク ２４ａ…長孔 ２５…移動リンク ３０…回転フレーム ４０…モータシリンダ ４２…ピストン １００…ターンテーブル ２００…鉄骨フレーム ３０１…支持ローラー組合体 ３０２…駆動ローラー
Claims (10)
- 【請求項１】 入出部の上下方向に形成された乗降室
と、上面に車両が搭載されて該乗降室の内部を上下移動
するリフト装置と、前記乗降室の左右側に複数の駐車室
を具備した中間入出庫方式駐車設備において、 前記乗降室に設置された鉄骨フレーム（２００）と、 該鉄骨フレーム部（２００）中入出部に位置した部分の
上面所定部位に結合された複数のローラー（３００）
と、 それらローラー（３００）に接触支持され、搭載される
車両の長手方向に形成されて下方に回転する乗用車支持
フレーム（２０）、該乗用車支持フレーム（２０）の外
側面に設置されてそれらローラー（３００）に接触支持
された状態に左右方向に回転する回転フレーム（３
０）、及び該乗用車支持フレーム（２０）と回転フレー
ム（３０）間に設置されたターンテーブル構造体（３
５）を有したターンテーブル（１００）と、 前記回転フレーム（３０）内部の左側及び右側の中央に
設置されて前記乗用車支持フレーム２０に固定結合され
る回転軸（２１）と、 前記回転フレーム（３０）の内部所定部位に固定結合さ
れる支持ブラケット（２３）と、 該支持ブラケット（２３）と回転軸（２１）間に結合さ
れる乗用車支持フレーム回転手段と、を備えて構成され
ることを特徴とする中間入出庫方式駐車設備のターンテ
ーブル駆動装置。 - 【請求項２】 前記ローラー（３００）は、前記ターン
テーブル（１００）を支持するための複数の支持ローラ
ー組合体（３０１）及び前記ターンテーブル（１００）
を回転させるための駆動ローラー（３０２）からなるこ
とを特徴とする請求項１記載の中間入出庫方式駐車設備
のターンテーブル駆動装置。 - 【請求項３】 前記支持ローラー組合体（３０１）は、
上部支持ローラー（３０１ａ）、下部支持ローラー（３
０１ｂ）、外側ローラー（３０１ｃ）、及び内側ローラ
ー（３０１ｄ）からなり、それらローラーは鉄骨フレー
ム（２００）に固定支持された状態で‘⊂’字状のター
ンテーブル（１００）の上下左右側面に接触支持される
ことを特徴とする請求項２記載の中間入出庫方式駐車設
備のターンテーブル駆動装置。 - 【請求項４】 前記駆動ローラー（３０２）は、一方側
がモーター（３１０）に係合された状態でターンテーブ
ル（１００）の下側面に接触されることを特徴とする請
求項２記載の中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル
駆動装置。 - 【請求項５】 前記支持ローラー組合体（３０１）と駆
動ローラー（３０２）は、ターンテーブル（１００）の
中央部を中心に点対称に位置することを特徴とする請求
項２記載の中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆
動装置。 - 【請求項６】 前記乗用車支持フレーム回転手段は、前
記支持ブラケット（２３）と回転軸（２１）間に接触結
合される回転ピン（２２）と、 該回転ピン（２２）に一側端部が回動可能に結合される
固定リンク（２４）と、 該固定リンク（２４）を回転させるように前記固定リン
ク（２４）の他側端部に一側端部が回動可能に結合さ
れ、他側端部は回転フレーム（３０）のベース（５０）
に固定結合される移動リンク（２５）と、 該移動リンク（２５）の一方側に一側端部が回動可能に
結合され、他側端部は前記回転フレーム（３０）のベー
ス（５０）に固定結合されるピストン（４２）及びシリ
ンダ（４１）と、 該ピストン（４２）及びシリンダ（４１）に連結結合さ
れて前記ピストン（４２）及びシリンダ（４１）を駆動
させるモータ（４３）及びモータシリンダ（４０）と、
を備えて構成されることを特徴とする中間入出庫方式駐
車設備のターンテーブル駆動装置。 - 【請求項７】 前記固定リンク（２４）と移動リンク
（２５）との結合は、前記固定リンク（２４）の一側端
部に形成された長孔（２４ａ）の内部に前記移動リンク
（２５）の一側端部に結合されたガイドローラー（２
６）が移動可能に挿入されてなることを特徴とする請求
項６記載の中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆
動装置。 - 【請求項８】 前記移動リンク（２５）、ピストン（４
２）、及びシリンダ（４１）の結合は、移動リンク（２
５）の一方側面に固定結合される連結ブラケット（２
９）にピストン（４２）及びシリンダ（４１）が回動可
能に結合してなることを特徴とする請求項６記載の中間
入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置。 - 【請求項９】 前記回転フレーム（３０）内部の上下左
右側には前記乗用車支持フレーム（２０）を均衡的に支
持すると共に、前記乗用車支持フレーム回転手段により
従属的に駆動されて乗用車支持フレーム（２０）の回転
を助ける支持及び従動手段（６０）が設置されることを
特徴とする請求項１記載の中間入出庫方式駐車設備のタ
ーンテーブル駆動装置。 - 【請求項１０】 前記鉄骨フレーム（２００）は、四角
状であり、外側隅部に四つのメイン柱（２０１）が位置
し、それらメイン柱（２０１）間にＨ−ビーム（２０
２）が連結設置され、該Ｈ−ビーム（２０２）の内側に
連結レール（２０３）が鉄骨フレーム（２００）の内側
に延長形成され、該連結レール（２０３）の内側延長部
にガイドレール（２０４）及び複数のローラー（３０
０）を結合支持するためのローラー支持ビーム（２０
５）が結合されることを特徴とする請求項１記載の中間
入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960029469A KR100186358B1 (ko) | 1996-07-20 | 1996-07-20 | 중간승입방식 주차설비의 승입장치 |
| KR29469/1996 | 1996-07-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067306A true JPH1067306A (ja) | 1998-03-10 |
| JP2922480B2 JP2922480B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=19466940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9196169A Expired - Fee Related JP2922480B2 (ja) | 1996-07-20 | 1997-07-22 | 中間入出庫方式駐車設備のターンテーブル駆動装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2922480B2 (ja) |
| KR (1) | KR100186358B1 (ja) |
| TW (1) | TW396236B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107780686A (zh) * | 2016-08-27 | 2018-03-09 | 沈阳维忠旋转机械有限责任公司 | 一种多电机驱动的高速无心旋转台 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103993768B (zh) * | 2014-06-09 | 2016-02-10 | 陈根红 | 小轿车停车库多工位升降旋转平台 |
| KR102117437B1 (ko) | 2019-10-30 | 2020-06-01 | 이복희 | 순환 주차설비용 파레트 장치 |
-
1996
- 1996-07-20 KR KR1019960029469A patent/KR100186358B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-07-18 TW TW086110204A patent/TW396236B/zh active
- 1997-07-22 JP JP9196169A patent/JP2922480B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107780686A (zh) * | 2016-08-27 | 2018-03-09 | 沈阳维忠旋转机械有限责任公司 | 一种多电机驱动的高速无心旋转台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW396236B (en) | 2000-07-01 |
| KR980009713A (ko) | 1998-04-30 |
| KR100186358B1 (ko) | 1999-04-01 |
| JP2922480B2 (ja) | 1999-07-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |