JPH1067385A - 運搬船 - Google Patents
運搬船Info
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- JPH1067385A JPH1067385A JP22623196A JP22623196A JPH1067385A JP H1067385 A JPH1067385 A JP H1067385A JP 22623196 A JP22623196 A JP 22623196A JP 22623196 A JP22623196 A JP 22623196A JP H1067385 A JPH1067385 A JP H1067385A
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 abstract description 24
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 岸壁側に荷役設備を設けると、運搬船までに
距離があるため、大型の荷役設備が必要になり、設備費
が高くつく。 【解決手段】 運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１
６側とを連絡する連絡路板１７を設け、作業台８の隅部
に、荷役車両を載置して作業台８と船倉３間で昇降する
昇降台部材３１を配置し、この昇降台部材３１を昇降さ
せるための昇降機構３２を設けた。
距離があるため、大型の荷役設備が必要になり、設備費
が高くつく。 【解決手段】 運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１
６側とを連絡する連絡路板１７を設け、作業台８の隅部
に、荷役車両を載置して作業台８と船倉３間で昇降する
昇降台部材３１を配置し、この昇降台部材３１を昇降さ
せるための昇降機構３２を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば港湾の岸壁
などで荷を積卸しするための運搬船に関する。
などで荷を積卸しするための運搬船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、港湾の岸壁などで荷を積卸しする
ための運搬船では、この運搬船自体に荷役設備を備えて
いない。このため、運搬船に対して荷を積卸しする際に
は、運搬船を着岸させた状態で、岸壁に特別に設けたク
レーン装置（例えば、ガントリークレーンが用いられ
る）などの荷役設備により、荷役作業を行っている。
ための運搬船では、この運搬船自体に荷役設備を備えて
いない。このため、運搬船に対して荷を積卸しする際に
は、運搬船を着岸させた状態で、岸壁に特別に設けたク
レーン装置（例えば、ガントリークレーンが用いられ
る）などの荷役設備により、荷役作業を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで岸壁側に荷役
設備を設けると、運搬船までに距離があるため、大型の
荷役設備が必要になり、設備費が高くつく。
設備を設けると、運搬船までに距離があるため、大型の
荷役設備が必要になり、設備費が高くつく。
【０００４】そこで本発明は、上記課題を解決し得る運
搬船の提供を目的とする。
搬船の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題を解
決するための手段は、運搬船本体に設けた船倉の上側を
覆うように、荷役車両通過用のカバー体が配置され、陸
側とカバー体とを連絡するよう所定の軸心回りに回動自
在な連絡路板が設けられ、この連絡路板を回動させるた
めの回動装置が設けられ、カバー体の所定箇所に、荷役
車両を載置してカバー体と船倉との間で昇降する昇降台
部材が配置され、この昇降台部材を昇降させるための昇
降装置が設けられている。
決するための手段は、運搬船本体に設けた船倉の上側を
覆うように、荷役車両通過用のカバー体が配置され、陸
側とカバー体とを連絡するよう所定の軸心回りに回動自
在な連絡路板が設けられ、この連絡路板を回動させるた
めの回動装置が設けられ、カバー体の所定箇所に、荷役
車両を載置してカバー体と船倉との間で昇降する昇降台
部材が配置され、この昇降台部材を昇降させるための昇
降装置が設けられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図４に基づいて説明する。本発明の実施の形態に係る
運搬船１は、運搬船本体２の中央部に配置した船倉３
と、船倉３を船首尾Ａ両側に配置した折り畳み式のハッ
チカバー９とともに上方で覆うように配置したカバー体
（以下「作業台」と称する）８を有する作業台装置４
と、この作業台装置４に設けた連絡路板装置５とを備え
ている。
〜図４に基づいて説明する。本発明の実施の形態に係る
運搬船１は、運搬船本体２の中央部に配置した船倉３
と、船倉３を船首尾Ａ両側に配置した折り畳み式のハッ
チカバー９とともに上方で覆うように配置したカバー体
（以下「作業台」と称する）８を有する作業台装置４
と、この作業台装置４に設けた連絡路板装置５とを備え
ている。
【０００７】また、船倉３の船首尾両側には、各ハッチ
カバー９を格納するための格納部１９が設けられてい
る。前記作業台装置４は、ダンプカー６などの荷役車両
が荷積卸し作業を行うための前記作業台８と、この作業
台８を運搬船本体２の船首尾方向Ａに移動自在に支持す
るための移動装置１０とから構成されている。
カバー９を格納するための格納部１９が設けられてい
る。前記作業台装置４は、ダンプカー６などの荷役車両
が荷積卸し作業を行うための前記作業台８と、この作業
台８を運搬船本体２の船首尾方向Ａに移動自在に支持す
るための移動装置１０とから構成されている。
【０００８】この移動装置１０は、図３に示すように、
甲板上に船首尾方向Ａに沿って敷設した一対の案内レー
ル１１と、作業台８の少なくとも四隅部下面に取付けら
れて案内レール１１上を転動する走行用車輪１２と、こ
れら走行用車輪１２を回転駆動させるための複数の駆動
モータ１３とから構成されている。
甲板上に船首尾方向Ａに沿って敷設した一対の案内レー
ル１１と、作業台８の少なくとも四隅部下面に取付けら
れて案内レール１１上を転動する走行用車輪１２と、こ
れら走行用車輪１２を回転駆動させるための複数の駆動
モータ１３とから構成されている。
【０００９】前記連絡路板装置５は、図２および図３に
示すように、作業台８の側部近傍に基端部が固定された
門型のポスト１４と、このポスト１４の基端部間で水平
軸部材１５を介して作業台８の側部に回動自在に取付け
られるとともに、岸壁１６側と作業台８とを連絡するた
めの連絡路板１７（ランプウェーともいう）と、この連
絡路板１７を水平軸部材１５回りに回動させるための回
動装置１８とから構成されている。
示すように、作業台８の側部近傍に基端部が固定された
門型のポスト１４と、このポスト１４の基端部間で水平
軸部材１５を介して作業台８の側部に回動自在に取付け
られるとともに、岸壁１６側と作業台８とを連絡するた
めの連絡路板１７（ランプウェーともいう）と、この連
絡路板１７を水平軸部材１５回りに回動させるための回
動装置１８とから構成されている。
【００１０】同図に示すように、この回動装置１８は、
ポスト１４の脚２１の基端部に取付けた回動用ウィンチ
装置２０と、脚２１の先端部に取付けた定滑車２２と、
連絡路板１７の先端部に取付けた動滑車２３とから構成
され、回動用ウィンチ装置２０に巻回された回動用索体
２４は、定滑車２２の上方から動滑車２３に巻回され
て、その先端部は脚２１の先端部に取付けられている。
ポスト１４の脚２１の基端部に取付けた回動用ウィンチ
装置２０と、脚２１の先端部に取付けた定滑車２２と、
連絡路板１７の先端部に取付けた動滑車２３とから構成
され、回動用ウィンチ装置２０に巻回された回動用索体
２４は、定滑車２２の上方から動滑車２３に巻回され
て、その先端部は脚２１の先端部に取付けられている。
【００１１】また作業台８の隅部に、平面視矩形の開口
３０が形成され、この開口３０に、荷役車両を載置して
作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１が配置さ
れ、この昇降台部材３１を昇降させるための昇降機構３
２が設けられている。
３０が形成され、この開口３０に、荷役車両を載置して
作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１が配置さ
れ、この昇降台部材３１を昇降させるための昇降機構３
２が設けられている。
【００１２】この昇降機構３２は、開口３０を跨ぐよう
に船首尾方向Ａに並べて対で配置した門型の支持部材３
３と、この支持部材３３に取付けられるとともに昇降用
索体３４を巻回した複数の昇降用ウィンチ装置３５と、
昇降台部材３１の側部に取付け部材３６を介して鉛直方
向に立設されるとともに作業台８に形成した昇降案内孔
３７に昇降自在に嵌合して昇降台部材３１の昇降時に、
昇降台部材３１の振れを防止するための昇降ガイド杆３
８とから構成されている。
に船首尾方向Ａに並べて対で配置した門型の支持部材３
３と、この支持部材３３に取付けられるとともに昇降用
索体３４を巻回した複数の昇降用ウィンチ装置３５と、
昇降台部材３１の側部に取付け部材３６を介して鉛直方
向に立設されるとともに作業台８に形成した昇降案内孔
３７に昇降自在に嵌合して昇降台部材３１の昇降時に、
昇降台部材３１の振れを防止するための昇降ガイド杆３
８とから構成されている。
【００１３】上記構成において、運搬船１の航走時には
回動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を巻
取り、図３の仮想線で示すように、連絡路板１７を跳ね
上げた状態にしておく。
回動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を巻
取り、図３の仮想線で示すように、連絡路板１７を跳ね
上げた状態にしておく。
【００１４】ところで、目的地に到着し着岸したら、回
動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を導出
し、連絡路板１７をその重みで水平軸部材１５回りに回
動し、同図の実線で示すように岸壁１６に渡す。
動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を導出
し、連絡路板１７をその重みで水平軸部材１５回りに回
動し、同図の実線で示すように岸壁１６に渡す。
【００１５】このようにすることにより、岸壁１６側と
作業台８とが連絡可能な状態になるので、例えば、運搬
船１に荷（砂利など）Ｎを積み込む場合は、荷Ｎを載置
したダンプカー６を岸壁１６から連絡路板１７上を渡し
て作業台８、さらに昇降台部材３１上まで移動する。
作業台８とが連絡可能な状態になるので、例えば、運搬
船１に荷（砂利など）Ｎを積み込む場合は、荷Ｎを載置
したダンプカー６を岸壁１６から連絡路板１７上を渡し
て作業台８、さらに昇降台部材３１上まで移動する。
【００１６】そして、各昇降用ウィンチ装置３５を駆動
して昇降台部材３１を船倉３内へ下降させて荷台をダン
プし、荷Ｎを船倉３に投入するようにする。このときダ
ンプカー６は、船倉３の底面まで下降させ、その場で荷
台をダンプするようにしてもよいし、所定の場所まで移
動して荷Ｎを卸すようにしてもよい。
して昇降台部材３１を船倉３内へ下降させて荷台をダン
プし、荷Ｎを船倉３に投入するようにする。このときダ
ンプカー６は、船倉３の底面まで下降させ、その場で荷
台をダンプするようにしてもよいし、所定の場所まで移
動して荷Ｎを卸すようにしてもよい。
【００１７】そして、荷Ｎを卸し終えたダンプカー６
は、昇降用ウィンチ装置３５を駆動して昇降台部材３１
を作業台８まで上昇させ、作業台８、連絡路板１７上を
通過して岸壁１６から目的の場所に向かう。
は、昇降用ウィンチ装置３５を駆動して昇降台部材３１
を作業台８まで上昇させ、作業台８、連絡路板１７上を
通過して岸壁１６から目的の場所に向かう。
【００１８】なお、昇降台部材３１が下降したり上昇し
たりするときは、昇降台部材３１の振れを防止するため
の昇降ガイド杆３８が昇降案内孔３７に沿って昇降する
ことにより、風あるいは本体２の揺れに伴った揺れを防
止することができる。
たりするときは、昇降台部材３１の振れを防止するため
の昇降ガイド杆３８が昇降案内孔３７に沿って昇降する
ことにより、風あるいは本体２の揺れに伴った揺れを防
止することができる。
【００１９】上記のような積込み作業を繰り返すことに
より、船倉３の所定の区間がいっぱいになった場合は、
船倉３の空いている部分に荷Ｎを積み込めるように、移
動装置１０の駆動モータ１３を駆動して作業台８を船首
尾方向Ａに移動させ、上記と同様の作業を繰り返す。
より、船倉３の所定の区間がいっぱいになった場合は、
船倉３の空いている部分に荷Ｎを積み込めるように、移
動装置１０の駆動モータ１３を駆動して作業台８を船首
尾方向Ａに移動させ、上記と同様の作業を繰り返す。
【００２０】逆に、船倉３内の荷Ｎを船外へ卸す場合
は、荷台を空にしたダンプカー６を連絡路板１７から作
業台８、さらに昇降台部材３１上まで移動し、上記と同
様に、各昇降用ウィンチ装置３５を駆動して昇降台部材
３１を船倉３内へ下降させ、例えば予め船倉３内へ運ん
でおいたパワーショベルなどの荷役車両で、ダンプカー
６の荷台に荷Ｎを積込み、荷台に荷Ｎが満載されたら昇
降台部材３１を上昇させ、ダンプカー６は作業台８から
連絡路板１７上を渡って岸壁１６に出、目的の場所に向
かう。
は、荷台を空にしたダンプカー６を連絡路板１７から作
業台８、さらに昇降台部材３１上まで移動し、上記と同
様に、各昇降用ウィンチ装置３５を駆動して昇降台部材
３１を船倉３内へ下降させ、例えば予め船倉３内へ運ん
でおいたパワーショベルなどの荷役車両で、ダンプカー
６の荷台に荷Ｎを積込み、荷台に荷Ｎが満載されたら昇
降台部材３１を上昇させ、ダンプカー６は作業台８から
連絡路板１７上を渡って岸壁１６に出、目的の場所に向
かう。
【００２１】なお、上記方式以外に、作業台８の上に乗
り込んだダンプカー６から直接船倉３に荷Ｎを投入して
積み込むようにすることも勿論できるが、このように直
接船倉３に荷Ｎを投入して積み込むようにすると、船底
がダメージを受けやすいので、上記のように、ダンプカ
ー６に荷Ｎを積み込んだままでダンプカー６を船倉３に
降ろすようにして荷Ｎを卸すようにした。
り込んだダンプカー６から直接船倉３に荷Ｎを投入して
積み込むようにすることも勿論できるが、このように直
接船倉３に荷Ｎを投入して積み込むようにすると、船底
がダメージを受けやすいので、上記のように、ダンプカ
ー６に荷Ｎを積み込んだままでダンプカー６を船倉３に
降ろすようにして荷Ｎを卸すようにした。
【００２２】このように本発明の実施の形態によれば、
運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１６側とを連絡す
る連絡路板１７を設け、作業台８の隅部に、荷役車両を
載置して作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１
を配置し、この昇降台部材３１を昇降させるための昇降
機構３２を設けたので、ダンプカー６などの荷役車両を
連絡路板１７上および作業台８上を通過させ、船倉３内
まで運んで荷Ｎの積卸しができるので、岸壁１６側に大
型の荷役装置を設ける必要がなく、従来からあるダンプ
カー６などの荷役車両を用いて、運搬船１の船倉３に対
して直接荷Ｎの積卸しをすることができるため、荷Ｎの
積卸し作業のための効率を向上し得る。
運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１６側とを連絡す
る連絡路板１７を設け、作業台８の隅部に、荷役車両を
載置して作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１
を配置し、この昇降台部材３１を昇降させるための昇降
機構３２を設けたので、ダンプカー６などの荷役車両を
連絡路板１７上および作業台８上を通過させ、船倉３内
まで運んで荷Ｎの積卸しができるので、岸壁１６側に大
型の荷役装置を設ける必要がなく、従来からあるダンプ
カー６などの荷役車両を用いて、運搬船１の船倉３に対
して直接荷Ｎの積卸しをすることができるため、荷Ｎの
積卸し作業のための効率を向上し得る。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、運搬船本体に設けた船倉を覆うようにカバー体を設
け、陸側とカバー体とを連絡する連絡路板を設け、カバ
ー体に、ダンプカーなどの荷役車両を載置してカバー体
と船倉との間で昇降する昇降台部材を設け、この昇降台
部材を昇降させるための昇降機構を設けたので、連絡路
板を回動して陸側に渡し、荷役車両を連絡路板からカバ
ー体上、あるいは船倉内に移して、荷役車両に対して直
接荷の積卸し作業をし得、従って、従来のように陸側に
大型の荷役設備を設けることなく、小型で安価な設備で
運搬船に対する荷の積卸しを容易に行い得、また、荷役
車両で直接積卸し作業を行うことにより、積卸し作業の
ための効率を向上し得る。
は、運搬船本体に設けた船倉を覆うようにカバー体を設
け、陸側とカバー体とを連絡する連絡路板を設け、カバ
ー体に、ダンプカーなどの荷役車両を載置してカバー体
と船倉との間で昇降する昇降台部材を設け、この昇降台
部材を昇降させるための昇降機構を設けたので、連絡路
板を回動して陸側に渡し、荷役車両を連絡路板からカバ
ー体上、あるいは船倉内に移して、荷役車両に対して直
接荷の積卸し作業をし得、従って、従来のように陸側に
大型の荷役設備を設けることなく、小型で安価な設備で
運搬船に対する荷の積卸しを容易に行い得、また、荷役
車両で直接積卸し作業を行うことにより、積卸し作業の
ための効率を向上し得る。
【図１】本発明の実施の形態を示す運搬船の全体概略平
面図である。
面図である。
【図２】同じく要部拡大平面図である。
【図３】同じく全体構成を示す背面図である。
【図４】同じく荷役車両の昇降状態を示す側面図であ
る。
る。
１ 運搬船 ２ 運搬船本体 ３ 船倉 ４ 作業台装置 ５ 連絡路板装置 ６ ダンプカー ８ 作業台 ９ ハッチカバー １０ 移動装置 １１ 案内レール １２ 走行用車輪 １３ 駆動モータ １７ 連絡路板 １８ 回動装置 ２０ 回動用ウィンチ装置 ３１ 昇降台部材 ３２ 昇降機構 ３８ 昇降ガイド杆 Ａ 船首尾方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中井 康雄 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号 日立造船株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 運搬船本体に設けた船倉の上側を覆うよ
うに、荷役車両通過用のカバー体が配置され、陸側とカ
バー体とを連絡するよう所定の軸心回りに回動自在な連
絡路板が設けられ、この連絡路板を回動させるための回
動装置が設けられ、カバー体の所定箇所に、荷役車両を
載置してカバー体と船倉との間で昇降する昇降台部材が
配置され、この昇降台部材を昇降させるための昇降装置
が設けられたことを特徴とする運搬船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22623196A JPH1067385A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 運搬船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22623196A JPH1067385A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 運搬船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067385A true JPH1067385A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=16841957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22623196A Pending JPH1067385A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 運搬船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1067385A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004005127A1 (en) * | 2002-07-08 | 2004-01-15 | Tts Ships Equipment As | Ramp structure of a ship for handling of cargo |
| JP2021031049A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 楽 康Le, Kang | 船舶積載用具の輸送フレーム |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP22623196A patent/JPH1067385A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004005127A1 (en) * | 2002-07-08 | 2004-01-15 | Tts Ships Equipment As | Ramp structure of a ship for handling of cargo |
| JP2021031049A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 楽 康Le, Kang | 船舶積載用具の輸送フレーム |
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