JPH106753A - 車両用エアコンシステムの空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアコンアンプユニットと表示操作部とをＬ
ＡＮ化しデータ通信によりファンやドア等を制御する車
両用エアコンシステムの空調制御装置において、表示通
信データ線のみに通信エラーを生じた場合にスイッチ操
作に基づく空調制御を確保すること。 【解決手段】 表示通信データ線ｃにより送信される表
示通信データの通信エラーをチェックする通信エラーチ
ェック手段ｅと、通信エラーチェック手段ｅにより表示
通信データのみが通信エラーであると検出されると、表
示操作部ｂの表示部を異常表示もしくは予測表示にしつ
つスイッチデータのエアコンアンプユニットａへの送信
を維持するフェールセーフ手段ｆとを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアコンアンプユ
ニットと表示操作部とをＬＡＮ（ローカルエリアネット
ワークlocal area network）化しデータ通信によりファ
ンやドア等を制御する車両用エアコンシステムの空調制
御装置の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアコンアンプユニットと表示操
作部とをＬＡＮ化しデータ通信によりファンやドア等を
制御する車両用エアコンシステムの空調制御は、エアコ
ンアンプユニットから表示操作部へ表示通信データ線を
介して表示通信データを送信し、表示操作部からエアコ
ンアンプユニットへスイッチデータ線を介してスイッチ
データを送信することで行なわれる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用エアコンシステムの空調制御装置にあって
は、ＬＡＮ化に伴うフェールセーフモードを設定してい
ないため、表示通信データ線のみに通信エラーを生じる
と、エアコンアンプユニットと表示操作部との通信異常
ということで、スイッチデータ線を介してスイッチデー
タを表示操作部からエアコンアンプユニットへ送信する
ことも止めてしまう。

【０００４】このため、表示通信データ線のみに通信エ
ラーを生じた場合、表示操作部からエアコンアンプユニ
ットへの送信は問題ないにもかかわらず、スイッチ操作
によるスイッチデータがエアコンアンプユニットへ送信
されず、スイッチ操作に基づいて空調制御が行なわれな
いノーコントロール状態（以下、ノーコン状態）になっ
てしまう。

【０００５】本発明が解決しようとする課題は、エアコ
ンアンプユニットと表示操作部とをＬＡＮ化しデータ通
信によりファンやドア等を制御する車両用エアコンシス
テムの空調制御装置において、表示通信データ線のみに
通信エラーを生じた場合にスイッチ操作に基づく空調制
御を確保することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

（解決手段１）上記課題の解決手段１（請求項１）は、
図１のクレーム対応図に示すように、内蔵しているマイ
コンによって各スイッチやセンサ類からの入力信号をプ
ログラムソフトにしたがって演算処理し、ブロアファン
モータや各ドアアクチュエータ等を総合的に制御するエ
アコンアンプユニットａと、自動車のコントロールパネ
ルに装着され、モードやファン速度や温度等を表示する
表示部とモードスイッチや温度設定手段等のスイッチ類
が設けられている操作部とを有する表示操作部ｂと、前
記エアコンアンプユニットａから表示操作部ｂへ表示通
信データを送信する表示通信データ線ｃと、前記表示操
作部ｂからエアコンアンプユニットａへスイッチデータ
を送信するスイッチデータ線ｄと、を備えた車両用エア
コンシステムの空調制御装置において、前記表示通信デ
ータ線ｃにより送信される表示通信データの通信エラー
をチェックする通信エラーチェック手段ｅと、前記通信
エラーチェック手段ｅにより表示通信データのみが通信
エラーであると検出されると、表示操作部ｂの表示部を
異常表示もしくは予測表示にしつつスイッチデータのエ
アコンアンプユニットａへの送信を維持するフェールセ
ーフ手段ｆとを設けたことを特徴とする。

【０００７】作用を説明すると、エアコンアンプユニッ
トａと表示操作部ｂとの間のデータ通信が正常である
時、表示操作部ｂの操作部に設けられているモードスイ
ッチや温度設定手段等のスイッチ類に対し操作を行なう
と、スイッチデータが表示操作部ｂからスイッチデータ
線ｄを介してエアコンアンプユニットａへ送信され、エ
アコンアンプユニットａではスイッチデータに基づいて
ブロアファンモータや各ドアアクチュエータ等の制御が
行なわれる。これと同時に、エアコンアンプユニットａ
からは表示通信データ線を介して表示通信データが送信
され、表示操作部ｂの表示部には表示通信データに基づ
いてモードやファン速度や温度等が表示される。

【０００８】一方、表示通信データ線ｃにより送信され
る表示通信データに通信エラーを生じた場合、エアコン
アンプユニットａと表示操作部ｂとの間での通信エラー
ということでスイッチデータのエアコンアンプユニット
ａへの送信も止められ、表示操作部ｂに対してスイッチ
操作を行なったとしてもスイッチ操作に基づいて空調制
御が行なわれないノーコン状態となる。

【０００９】しかし、表示通信データ線ｃにのみ通信エ
ラーを生じると、通信エラーチェック手段ｅにおいて、
表示通信データ線ｃを介したデータ通信のエラーがチェ
ックされ、通信エラーであると検出されると、フェール
セーフ手段ｆにおいて、表示操作部ｂの表示部を異常表
示もしくは予測表示にしつつスイッチデータのエアコン
アンプユニットａへの送信が維持され、スイッチ操作に
基づく空調制御が確保される。

【００１０】（解決手段２）上記課題の解決手段２（請
求項２）は、請求項１記載の車両用エアコンシステムの
空調制御装置において、前記通信エラーチェック手段ｅ
を、データ全体の１の個数が奇数（または偶数）となる
ようにデータにパリティビットを追加設定し、データの
１の出現回数を数えそれが偶数（または奇数）となった
時にデータ通信のエラーであると検出するパリティエラ
ーチェックによる手段としたことを特徴とする。

【００１１】（解決手段３）上記課題の解決手段３（請
求項３）は、請求項１または請求項２記載の車両用エア
コンシステムの空調制御装置において、前記通信エラー
チェック手段ｅ及びフェールセーフ手段ｆを、表示操作
部ｂに内蔵されたマイコンでの通信エラーチェックプロ
グラムとフェールセーフプログラムによる手段としたこ
とを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】

（実施の形態１）実施の形態１は、解決手段１ないし解
決手段３に対応する車両用エアコンシステムの空調制御
装置である。

【００１３】まず、構成を説明する。

【００１４】図２は実施の形態１の空調制御装置が適用
された車両用エアコンシステム図である。

【００１５】エアコンシステムのメカ系として、図２の
上部に示すように、インテークユニットケース１、外気
側吸入口２、室内側吸入口３、ブロアファン４、ブロア
ファンモータ５、インテークドア６、クーリングユニッ
トケース７、エバポレータ８、ヒータユニットケース
９、ベント吹出口１０、デフ吹出口１１、フット吹出口
１２、ヒータコア１３、バイパスドア１４、ミックスド
ア１５、ベントドア１６、デフドア１７、フットドア１
８を備えている。

【００１６】前記バイパスドア１４は、エバポレータ７
からミックスドア１５を介して配置されるヒータコア１
３が設けられた送風通路１９ａを迂回し、エバポレータ
７からの冷風をベント吹出口１０に導くバイパス通路１
９ｂに設けられている。

【００１７】エアコンシステムの制御系として、図２の
中部から下部に示すように、ファンコントロール回路２
０、インテークドアアクチュエータ２１、バイパスドア
（バイレベルドア）アクチュエータ２２、ミックスドア
アクチュエータ２３、モードドアアクチュエータ２４、
エアコンアンプユニット２５、水温センサ２６、冷媒温
度センサ２７、内気センサ２８、外気センサ２９、日射
センサ３０、吸込温度センサ３１、表示操作部３２を備
えている。

【００１８】前記ファンコントロール回路２０は、エア
コンアンプユニット２５からの指令によりブロアファン
モータ５への印加電圧を無段階に制御する。

【００１９】前記インテークドアアクチュエータ２１
は、エアコンアンプユニット２５にてインテークドア６
のドア開度（内気，半外気，外気）が決定されると、イ
ンテークドア６を決定したドア開度に動かす。

【００２０】前記バイパスドアアクチュエータ２２は、
ベントモードでミックスドア１５の開度がフルコールド
の場合、または、温度調節を頭寒足熱とするバイレベル
モードの場合、エアコンアンプユニット２５からの全開
データによりバイパスドア１４を開き、その他の場合、
エアコンアンプユニット２５からの全閉データによりバ
イパスドア１４を閉じる。

【００２１】前記ミックスドアアクチュエータ２３は、
モータエアコンアンプユニット２５にて仮想ドア開度Ｘ
PBR が決定されると、仮想ドア開度ＸPBR のデータを受
信して仮想ドア開度ＸPBR に一致するドア開度が得られ
るようにミックスドア１５を動作させる。

【００２２】前記モードドアアクチュエータ２４は、エ
アコンアンプユニット２５にて目標モードドア位置が決
定されると、モードドア（ベントドア１６，デフドア１
７及びフットドア１８の総称）を開閉させる。

【００２３】前記エアコンアンプユニット２５は、内蔵
しているマイコンによって各スイッチやセンサ類からの
入力信号をプログラムソフトにしたがって演算処理し、
ブロアファンモータ５や各ドアアクチュエータ２１，２
２，２３，２４や図外のコンプレッサ等を総合的に制御
する。

【００２４】前記水温センサ２６は、エンジン冷却水温
を抵抗値に変換してエアコンアンプユニット２５に入力
する。

【００２５】前記冷媒温度センサ２７は、エバポレータ
８の入口側に取り付けられており、冷媒の温度を抵抗値
に変換してエアコンアンプユニット２５に入力する。

【００２６】前記内気センサ２８は、車室内空気温度、
つまり、内気温度ＴINC を感知し、抵抗値に変換してエ
アコンアンプユニット２５に入力する。

【００２７】前記外気センサ２９は、外気温度Ｔamを感
知し、抵抗値に変換してエアコンアンプユニット２５に
入力する。

【００２８】前記日射センサ３０は、フロントガラスか
ら入る日射量ＱSUN をフォトダイオードにより検出し、
電流値としてエアコンアンプユニット２５に入力する。

【００２９】前記吸込温度センサ３１は、クーリングユ
ニットに取り付けられており、エバポレータ８を通過し
た後の吸込温度ＴINT を検出し、抵抗値に変換してエア
コンアンプユニット２５に入力する。

【００３０】前記表示操作部３２は、自動車のコントロ
ールパネルに装着され、モードやファン速度や温度等を
表示する表示部とスイッチ類が設けられている操作部と
によって構成されている。この操作部には、モードを切
り換えるモードスイッチや設定温度ＴPTC を１８℃〜３
２℃の範囲で自由に選択する温度調節ダイヤル３２ａが
設けられている。この表示操作部３２には通信インター
フェース３２ｂが設けられ、エアコンアンプユニット２
５とはスイッチデータ線３３と表示通信データ線３４，
３５により接続されている。

【００３１】次に、作用を説明する。

【００３２】［表示操作部でのディスプレイ表示処理及
びスイッチデータ送信処理作動］図３は表示操作部３２
で行なわれるディスプレイ表示処理及びスイッチデータ
の送信処理作動の流れを示すフローチャートで、以下、
各ステップについて説明する。

【００３３】ステップ４１では、図５に示すフローチャ
ートにしたがって表示通信データ線３４，３５の通信エ
ラーがチェックされる。

【００３４】ステップ４２では、表示通信データ線３
４，３５の通信エラーかどうかが判断される。

【００３５】ステップ４３では、ステップ４２で表示通
信データ線３４，３５のみが通信エラーと判断された場
合、ディスプレイ（表示部）に異常表示もしくは予測表
示がなされる。尚、異常表示としては、例えば、表示を
消したり、表示を点滅させることで行なわれ、予測表示
としては、例えば、通信エラー前の状態からスイッチ操
作により予測される表示とすることで行なわれる。

【００３６】ステップ４４では、ステップ４２で通信エ
ラーがないと判断された場合、ディスプレイ（表示部）
に表示通信データ線３４，３５からの表示通信データに
したがって通常の表示がなされる。

【００３７】ステップ４５では、表示通信データ線３
４，３５の通信エラーの有無にかかわらず、スイッチデ
ータがスイッチデータ線３３を介してエアコンアンプユ
ニット２５に送信される。

【００３８】尚、ステップ４２，ステップ４３及びステ
ップ４５は、フェールセーフ手段ｆに相当する。

【００３９】図４は表示操作部３２で行なわれる通信エ
ラーチェック処理作動の流れを示すフローチャート（通
信エラーチェック手段ｅに相当）であり、以下、各ステ
ップについて説明する。

【００４０】ステップ４１ａでは、データ全体の１の個
数が奇数（または偶数）となるようにパリティビットを
追加設定した表示通信データの１の出現回数を数え、そ
れが偶数（または奇数）となったかどうかを判断するパ
リティエラーチェックが行なわれる。

【００４１】ステップ４１ｂでは、ステップ４１ａのチ
ェックで受信した表示通信データの１の出現回数が設定
と異なっているパリティエラー状態が３秒以上継続して
いるかどうかが判断される。

【００４２】ステップ４１ｃでは、ステップ４１ｂでパ
リティエラーの継続時間が３秒以上になったと判断され
ると、通信エラーであるとセットされる。

【００４３】ステップ４１ｄでは、ステップ４１ａのチ
ェックで受信した表示通信データの１の出現回数が設定
と同じである時、通信エラーがクリアされる。

【００４４】［通信エラー時のフェールセーフ作用］エ
アコンアンプユニット２５と表示操作部３２との間のデ
ータ通信が正常である時、表示操作部３２の操作部に設
けられているモードスイッチや温度調節ダイヤル３２ａ
等のスイッチ類に対し操作を行なうと、スイッチデータ
が表示操作部３２からスイッチデータ線３３を介してエ
アコンアンプユニット２５へ送信され、エアコンアンプ
ユニット２５ではスイッチデータに基づいてブロアファ
ンモータ５や各ドアアクチュエータ２１，２２，２３，
２４等の制御が行なわれる。

【００４５】これと同時に、エアコンアンプユニット２
５からは表示通信データ線３４，３５を介して表示通信
データが送信され、表示操作部３２の表示部には表示通
信データに基づいてモードやファン速度や温度等が表示
される。

【００４６】一方、表示通信データ線３４，３５により
送信される表示通信データに通信エラーを生じた場合、
エアコンアンプユニット２５と表示操作部３２との間で
の通信エラーということでスイッチデータのエアコンア
ンプユニット２５への送信も止められ、表示操作部３２
に対してスイッチ操作を行なったとしてもスイッチ操作
に基づいて空調制御が行なわれないノーコン状態とな
る。

【００４７】しかし、表示通信データ線３４，３５にの
み通信エラーを生じると、図４に示す通信エラーチェッ
クフロチャートにおいて、表示通信データ線３４，３５
を介したデータ通信のエラーがチェックされ、ステップ
４１ａ→ステップ４１ｂ→ステップ４１ｃへ進み、通信
エラーであると検出されると、図５に示すフロチャート
において、ステップ４２からステップ４３及びステップ
４５へ進み、表示操作部３２の表示部を異常表示もしく
は予測表示にしつつ（ステップ４３）、スイッチデータ
のエアコンアンプユニット２５への送信が維持され（ス
テップ４５）、スイッチ操作に基づく空調制御が確保さ
れる。

【００４８】すなわち、エアコンアンプユニット２５と
表示操作部３２との間のデータ通信において、通信エラ
ーを生じる頻度は、エアコンアンプユニット２５から表
示操作部３２への通信エラーと表示操作部３２からエア
コンアンプユニット２５への通信エラーとが五分五分で
あると仮定すると、通信エラーによるノーコン状態の確
率が半分に低減できる。

【００４９】次に、効果を説明する。

【００５０】（１）エアコンアンプユニット２５から表
示操作部３２への表示通信データの通信エラーをチェッ
クする通信エラーチェックを行ない、通信エラーである
と検出されると、表示操作部３２の表示部を異常表示も
しくは予測表示にしつつスイッチデータのエアコンアン
プユニット２５への送信が維持する装置としたため、表
示通信データ線３４，３５のみに通信エラーを生じた場
合にスイッチ操作に基づく空調制御を確保することがで
きる。

【００５１】（２）通信エラーチェックを、データ全体
の１の個数が奇数（または偶数）となるように表示通信
データにパリティビットを追加設定し、表示通信データ
の１の出現回数を数えそれが偶数（または奇数）となっ
た時にデータ通信のエラーであると検出するパリティエ
ラーチェックによる手段としたため、エアコンアンプユ
ニット２５側ではパリティビットを追加するだけのプロ
グラム変更で済み、コストアップとはならない。

【００５２】（３）通信エラーチェック手段及びフェー
ルセーフ手段を、表示操作部３２での通信エラーチェッ
クプログラムとフェールセーフプログラムによる手段と
したため、表示操作部３２側では多少のプログラム変更
で済み、性能向上に対して大幅なコストアップとはなら
ない。

【００５３】（その他の実施の形態）実施の形態１で
は、通信エラーチェック手法としてパリティエラーチェ
ック手法を採用した例を示したが、パリティエラーチェ
ック手法以外のエラーチェック手法を採用しても良い
し、また、パリティエラーチェック手法に他のエラーチ
ェック手法を加えた手法を採用しても良い。

【００５４】実施の形態１では、通信エラーチェック手
段及びフェールセーフ手段を、表示操作部３２での通信
エラーチェックプログラムとフェールセーフプログラム
による手段とする例を示したが、エアコンアンプユニッ
ト２５側に通信エラーチェックプログラムとフェールセ
ーフプログラムを追加する手段としても良い。

【００５５】

【発明の効果】請求項１記載の発明にあっては、エアコ
ンアンプユニットと表示操作部とをＬＡＮ化しデータ通
信によりファンやドア等を制御する車両用エアコンシス
テムの空調制御装置において、表示通信データ線により
送信される表示通信データの通信エラーをチェックする
通信エラーチェック手段と、通信エラーチェック手段に
より表示通信データのみが通信エラーであると検出され
ると、表示操作部の表示部を異常表示もしくは予測表示
にしつつスイッチデータのエアコンアンプユニットへの
送信を維持するフェールセーフ手段とを設けたため、表
示通信データ線のみに通信エラーを生じた場合にスイッ
チ操作に基づく空調制御を確保することができるという
効果が得られる。

【００５６】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載の車両用エアコンシステムの空調制御装置におい
て、通信エラーチェック手段を、データ全体の１の個数
が奇数（または偶数）となるようにデータにパリティビ
ットを追加設定し、データの１の出現回数を数えそれが
偶数（または奇数）となった時にデータ通信のエラーで
あると検出するパリティエラーチェックによる手段とし
たため、上記効果に加え、エアコンアンプユニット側で
はパリティビットを追加するだけのプログラム変更で済
み、装置コスト上昇を抑えることができる。

【００５７】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
または請求項２記載の車両用エアコンシステムの空調制
御装置において、通信エラーチェック手段及びフェール
セーフ手段を、表示操作部に内蔵されたマイコンでの通
信エラーチェックプログラムとフェールセーフプログラ
ムによる手段としたため、上記効果に加え、表示操作部
での多少のプログラム変更で済み、性能向上に対して装
置コスト上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用エアコンシステムの空調制御装
置を示すクレーム対応図である。

【図２】実施の形態１の空調制御装置が適用された車両
用エアコンシステム図である。

【図３】実施の形態１の空調制御装置の表示操作部で行
なわれるディスプレイ表示処理及びスイッチデータの送
信処理作動の流れを示すフローチャートである。

【図４】実施の形態１の空調制御装置の表示操作部で行
なわれる通信エラーチェック処理作動の流れを示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

ａ エアコンアンプユニット ｂ 表示操作部 ｃ 表示通信データ線 ｄ スイッチデータ線 ｅ 通信エラーチェック手段 ｆ フェールセーフ手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内蔵しているマイコンによって各スイッ
   チやセンサ類からの入力信号をプログラムソフトにした
   がって演算処理し、ブロアファンモータや各ドアアクチ
   ュエータ等を総合的に制御するエアコンアンプユニット
   と、 自動車のコントロールパネルに装着され、モードやファ
   ン速度や温度等を表示する表示部とモードスイッチや温
   度設定手段等のスイッチ類が設けられている操作部とを
   有する表示操作部と、 前記エアコンアンプユニットから表示操作部へ表示通信
   データを送信する表示通信データ線と、 前記表示操作部からエアコンアンプユニットへスイッチ
   データを送信するスイッチデータ線と、 を備えた車両用エアコンシステムの空調制御装置におい
   て、 前記表示通信データ線により送信される表示通信データ
   の通信エラーをチェックする通信エラーチェック手段
   と、 前記通信エラーチェック手段により表示通信データのみ
   が通信エラーであると検出されると、表示操作部の表示
   部を異常表示もしくは予測表示にしつつスイッチデータ
   のエアコンアンプユニットへの送信を維持するフェール
   セーフ手段とを設けたことを特徴とする車両用エアコン
   システムの空調制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用エアコンシステム
   の空調制御装置において、 前記通信エラーチェック手段を、データ全体の１の個数
   が奇数（または偶数）となるようにデータにパリティビ
   ットを追加設定し、データの１の出現回数を数えそれが
   偶数（または奇数）となった時にデータ通信のエラーで
   あると検出するパリティエラーチェックによる手段とし
   たことを特徴とする車両用エアコンシステムの空調制御
   装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の車両用エ
   アコンシステムの空調制御装置において、 前記通信エラーチェック手段及びフェールセーフ手段
   を、表示操作部に内蔵されたマイコンでの通信エラーチ
   ェックプログラムとフェールセーフプログラムによる手
   段としたことを特徴とする車両用エアコンシステムの空
   調制御装置。