JPH1068307A - バルブの無いエンジン - Google Patents
バルブの無いエンジンInfo
- Publication number
- JPH1068307A JPH1068307A JP26501596A JP26501596A JPH1068307A JP H1068307 A JPH1068307 A JP H1068307A JP 26501596 A JP26501596 A JP 26501596A JP 26501596 A JP26501596 A JP 26501596A JP H1068307 A JPH1068307 A JP H1068307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- engine
- roller
- present
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンからバルブを無くすことにより、よ
り高出力、高回転、高効率、低騒音なエンジンの提供。 【構成】 シリンダーヘッドにローラー（１）を２つ設
け、それをベルト等（３）で駆動する。
り高出力、高回転、高効率、低騒音なエンジンの提供。 【構成】 シリンダーヘッドにローラー（１）を２つ設
け、それをベルト等（３）で駆動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は４ストローク１サイク
ルの内燃機関（以下、エンジンと呼ぶ）においてバルブ
に変わる機構に関するものである。
ルの内燃機関（以下、エンジンと呼ぶ）においてバルブ
に変わる機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジンには、吸気行程、排
気行程においてバルブとバルブを駆動する機構とその動
力を必要とした。
気行程においてバルブとバルブを駆動する機構とその動
力を必要とした。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これには次のような欠
点があった。 （イ）バルブを駆動する動力をエンジンから取るのでエ
ンジン出力の損失が大きい。（これは、バルブを強力な
スプリングで押えているので著しい。） （ロ）バルブサージングを起こす可能性があった。 （ハ）バルブを駆動する機構から出る騒音。 本発明は、これらの欠点を除くためになされたものであ
る。
点があった。 （イ）バルブを駆動する動力をエンジンから取るのでエ
ンジン出力の損失が大きい。（これは、バルブを強力な
スプリングで押えているので著しい。） （ロ）バルブサージングを起こす可能性があった。 （ハ）バルブを駆動する機構から出る騒音。 本発明は、これらの欠点を除くためになされたものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】バルブのかわりに円筒形
で穴を貫通させたもの（１）を使用する。それを、シリ
ンダーヘッドに取り付け、ベルトおよびその他の駆動方
法（以下、ベルト等と呼ぶ。）（３）で回転させる。
で穴を貫通させたもの（１）を使用する。それを、シリ
ンダーヘッドに取り付け、ベルトおよびその他の駆動方
法（以下、ベルト等と呼ぶ。）（３）で回転させる。
【０００５】
【作用】ピストン（２）の動きにベルト等（３）で同期
させて、ローラー（１）を動かし吸気および排気行程で
穴（４）がシリンダーと吸気および排気管とをつなぐこ
とにより吸気および排気を行う。
させて、ローラー（１）を動かし吸気および排気行程で
穴（４）がシリンダーと吸気および排気管とをつなぐこ
とにより吸気および排気を行う。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。 （イ）クランク軸とローラー（１）とをベルト等（３）
で同期させる。 （ロ）吸気行程においてローラー（ただし吸気側のロー
ラー）（１）の穴（４）がシリンダーと吸気管をつな
ぐ。（図３） （ハ）排気行程においてローラー（ただし排気側のロー
ラー）（１）の穴（４）がシリンダーと排気管をつな
ぐ。（図４）
で同期させる。 （ロ）吸気行程においてローラー（ただし吸気側のロー
ラー）（１）の穴（４）がシリンダーと吸気管をつな
ぐ。（図３） （ハ）排気行程においてローラー（ただし排気側のロー
ラー）（１）の穴（４）がシリンダーと排気管をつな
ぐ。（図４）
【０００７】
【発明の効果】エンジン動力の損失の減少。バルブサー
ジングの防止。騒音の減少。
ジングの防止。騒音の減少。
【図１】本発明の斜視図
【図２】ローラーの詳細図
【図３】本発明の実施例（ロ）を示す平面図
【図４】本発明の実施例（ハ）を示す平面図
【図５】本発明の応用例
１、ローラー ２、ピストン ３、ベルト等 ４、穴
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダーの上部にローラー（１）を設
け、これをエンジンの動力、またはその他の動力を使用
してローラー（１）を駆動し吸気および排気を行うエン
ジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26501596A JPH1068307A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | バルブの無いエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26501596A JPH1068307A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | バルブの無いエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1068307A true JPH1068307A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=17411403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26501596A Pending JPH1068307A (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | バルブの無いエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1068307A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102740828A (zh) * | 2009-12-17 | 2012-10-17 | 欧莱雅公司 | 肽作为抗头屑剂的用途 |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP26501596A patent/JPH1068307A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102740828A (zh) * | 2009-12-17 | 2012-10-17 | 欧莱雅公司 | 肽作为抗头屑剂的用途 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2116123T3 (es) | Procedimiento para el frenado por motor con un motor de combustion interna de cuatro tiempos. | |
| IT1311171B1 (it) | Motore termico alternativo dotato di equilibratura e precompressione | |
| SE9301416L (sv) | Avgasventilmekanism i en förbränningsmotor | |
| SE9302159D0 (sv) | Ventilmekanism i en foerbraenningsmotor | |
| CN102939449A (zh) | 改进的差动冲程内燃机 | |
| CA2303736A1 (en) | Overhead ring cam engine with angled split housing | |
| JPH01305125A (ja) | エンジンの吸気制御装置 | |
| EP1571301A3 (en) | Valve characteristic changing apparatus for internal combustion engine | |
| JPH1068307A (ja) | バルブの無いエンジン | |
| CA2300784A1 (en) | External drive double shaft overhead cam engine (dsohc) | |
| DE69917599D1 (de) | Nockenwellenkettentrieb für eine Brennkraftmaschine mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
| JPS5929766A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射ポンプ駆動方法 | |
| ES527909A0 (es) | Un retardador de descompresion de motor, para uso en un motor de combustion interna | |
| JPS63171622U (ja) | ||
| MY120540A (en) | Spark ignition four-cycle internal combustion engine with a supercharging pump. | |
| KR100309823B1 (ko) | 캠축용타이밍체인의스프로킷휠 | |
| KR100375601B1 (ko) | 브이형 엔진의 선택적 캠축 구동장치 | |
| JPH10339166A (ja) | 対面ピストンによる内燃機関 | |
| JP2005002982A (ja) | 可変ミラーサイクルエンジン | |
| JP3084068U (ja) | 多気筒クランク式エンジンの省燃費装置 | |
| JPH01139007U (ja) | ||
| JPH08144780A (ja) | 内燃機関 | |
| JPS6073807U (ja) | カムシヤフトのトルク変動低減装置 | |
| RU96105320A (ru) | Привод распределительного вала | |
| RU93051615A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы |