JPH1068311A

JPH1068311A - 排気ガスの浄化装置

Info

Publication number: JPH1068311A
Application number: JP8247211A
Authority: JP
Inventors: Shiyouichi Uda; 性逸宇田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-03-10

Abstract

(57)【要約】【課題】少量の水を使用して排気ガス中の有害物質を
効率的に除去できる排気ガスの浄化装置を提供する。【解決手段】排気ガス通路4 内を通過する排気ガスに
水を供給し、この水により排気ガスを冷却して有害物質
を分離し、有害物質を含む水を排気ガス通路4 の外部に
回収する。排気ガス通路4 内には、冷却後の排気ガスか
ら有害物質を除去するフィルター32,33 を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン等の排気ガス系に接続して使用する排気ガスの浄化装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両搭載エンジンから排出される排気ガ
ス中には、黒煙、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素等
の有害物質が多量に含まれており、この黒煙等の有害物
質が地球の自然環境を破壊する大きな原因の一つとして
問題となっている。特にディゼルエンジンの排気ガス中
には多量のカーボンが含まれており、その排気ガスが排
気管から大気中に放出された時に多量の黒煙を発生する
ため、その排気ガス規制が強化される傾向にある。

【０００３】そこで、排気ガスから黒煙の原因であるカ
ーボン等の有害物質を除去して、排気ガスを浄化する浄
化装置として、触媒を利用するもの、水を利用するもの
等と、従来から種々のものが提案されている。水を利用
する浄化装置は、排気ガス通路の途中に、噴射ノズルを
備えた浄化室を設け、この浄化室を通過する排気ガスに
噴射ノズルから水を高圧で霧状に噴射し、この水により
排気ガスを急速に冷却して排気ガス中の有害物質を除去
し、その除去後の排気ガスを下手側の排気ガス通路を経
て、そのまま排気管から大気中に放出する方法を採って
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この従来の浄化装置で
は、排気ガス中の有害物質を効率的に除去するために
は、多量の水を使用して排気ガスを急速に冷却しなけれ
ばならず、浄化室が大型化すると共に、大きな水タンク
を必要とする欠点がある。また多量の水を噴射ノズルか
ら高圧で噴射する必要があるため、高圧のポンプが必要
であり、水タンク等の大型化と相俟って装置全体が非常
に大型化する欠点がある。

【０００５】しかも、多量の水で排気ガスを冷却して有
害物質を除去しているため、排気ガスと共に比較的粒子
の大きな水蒸気が大気中に多量に放出され、外気温の低
い時は勿論のこと、通常の外気温の場合にも、排気管か
ら放出される排気ガスが白煙状になる等の問題もある。
本発明は、かかる従来の課題に鑑み、少量の水を使用し
て排気ガス中の有害物質を効率的に除去できる排気ガス
の浄化装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、排気ガス通路4 内を通過する排気ガスに水を供給
し、この水により排気ガスを冷却して有害物質を分離
し、有害物質を含む水を排気ガス通路4 の外部に回収す
るようにした排気ガスの浄化装置において、排気ガス通
路4 内に、冷却後の排気ガスから有害物質を除去するフ
ィルター32,33 を設けたものである。

【０００７】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の発明において、排気ガス通路4の途中に、排気ガス
が下向きに流れる下向き通路28,30 を設け、この下向き
通路28,30 にフィルター32,33 を設け、下向き通路28,3
0 の下端側に、有害物質を含む水の回収口38,39 を設け
たものである。

【０００８】請求項３に記載の本発明は、請求項１又は
２に記載の発明において、浄化室23内に、その上手側か
ら下手側へと順次連通する下向き通路28,30 と上向き通
路29,31 とを区画板25〜27を介して交互に設け、各下向
き通路28,30 にフィルター32,33 を設けたものである。

【０００９】請求項４に記載の本発明は、請求項１〜３
の何れかに記載の発明において、フィルターの上側に対
応するように、浄化室内に水の供給ノズルを設けたもの
である。

【００１０】請求項５に記載の本発明は、請求項１〜４
の何れかに記載の発明において、金属線材34を塊状に纏
めてフィルター32,33 を構成したものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳述する。図１乃至図１０は本発明の第１の実
施形態を例示する。図１において、1 はディーゼルエン
ジン等の排気ガス管、2 は排気管である。3 は排気ガス
浄化装置で、この排気ガス浄化装置3 は排気ガス管1 と
排気管2 との間に介在され、排気ガス通路4 内を通過す
る排気ガスに水を供給して、排気ガス中の有害物質を除
去するようになっている。

【００１２】5 は水を貯留する水タンクで、給水口6 、
ドレン口7 、ブリーザー管8 等を備え、この水タンク5
は給水管9 と回収管10とを介して排気ガス浄化装置3 に
対して閉回路状に接続されている。給水管9 には水フィ
ルター11、ポンプ12、流量制御弁13が介装されており、
水タンク5 からの水を水フィルター11で濾過した後の水
をポンプ12で圧送し、流量制御弁13で制御しながら排気
ガス浄化装置3 へと所定量づつ供給するようになってい
る。

【００１３】回収管10は、排気ガス浄化装置3 で排気ガ
スから分離し除去されたカーボン等の有害物質を水と共
に水タンク5 に回収するためのものである。14は制御手
段で、ポンプ12、流量制御弁13等を運転・停止制御する
機能と、ディーゼルエンジンのアクセル制御系15からの
信号を入力して、その時のディーゼルエンジンの回転速
度に適した流量の水を排気ガス浄化装置3 へと供給すべ
く流量制御弁13を制御する機能と、ポンプ12の異常時、
水フィルター11の異常時に警報ランプ16,17 を点灯させ
る警報制御機能とを有する。

【００１４】排気ガス浄化装置3 は、図２乃至図１０に
示すように、未浄化排気ガスを水で冷却して有害物質を
分離する浄化手段18と、浄化手段18に入る未浄化排気ガ
スと浄化手段18から出る浄化排気ガスとの間で熱交換す
る熱交換手段19とを逆並列に配置して構成されている。

【００１５】浄化手段18は半円筒状の浄化手段本体20
を、熱交換手段19は半円筒状の熱交換手段本体21を夫々
備え、これら両本体20,21 は外周側が円筒状となるよう
に隔壁22を介して並設され一体に結合されている。な
お、隔壁22は、両本体20,21 間に着脱自在に介在しても
良いし、浄化手段本体20又は熱交換手段本体21の何れか
一方に固定しても良い。

【００１６】浄化手段18は、図３、図４、図６に示す如
く、内部が浄化室23となるように浄化手段本体20の長手
方向の両端を閉塞する閉塞板24a,24b を備え、その浄化
室23内が３枚の区画板25〜27により第１下向き通路28、
第１上向き通路29、第２下向き通路30及び第２上向き通
路31に区画されている。３枚の区画板25〜27は図４、図
６、図８〜図１０に示すように何れも上下方向に配置さ
れており、中央の区画板26は浄化手段本体20内の上側
に、両側の区画板25,27 は上側に夫々隙間ができるよう
に、浄化手段本体20の内側に固定されている。

【００１７】従って、各通路28〜31は、第１下向き通路
28と第１上向き通路29とが下側で、第１上向き通路29と
第２下向き通路30とが上側で、第２下向き通路30と第２
上向き通路31とが下側で夫々連通するように、上下にジ
グザグに屈曲する迷路状に構成されている。

【００１８】第１、第２下向き通路28,30 には、図４及
び図６に示す如く、各下向き通路28,30 を横断し且つ上
下両側に空間を形成するように第１、第２フィルター3
2,33が介在されている。各フィルター32,33 は、冷却後
の排気ガス中から有害物質を除去するためのものであっ
て、ステンレス線材、スチール線材等の金属線材34を適
宜密度の塊状となるようにランダムに纏めて詰め込んだ
ものであって、冷却後の排気ガスが通過する時に、その
排気ガス中のカーボン等の有害物質を捕捉するようにな
っている。なお、第１、第２フィルター32,33 は金属線
材34の密度を同じにしても良いが、第１フィルター32の
密度を小さくし、第２フィルター33を大にしても良い。

【００１９】第１フィルター32の上側には、浄化手段18
の上手側に送り込まれた未浄化排気ガスに対して水を供
給するための給水ノズル35が設けられている。給水ノズ
ル35は複数個の給水孔36を備え、図１０に示す如く、第
１フィルター32の上側で隔壁22のガス供給口37の側方に
対応するように、浄化手段本体20の上側から下方に突出
して固定されている。なお、給水ノズル35は、未浄化排
気ガスの熱によって浄化室23内に適度な水蒸気が発生す
るように、水を雫状に滴下し、又は噴射するようになっ
ている。

【００２０】浄化手段本体20の下側には、図４及び図６
に示す如く、この浄化手段本体20に近接して略平行に回
収管10が配置されている。回収管10は、各フィルター3
2,33の下側で閉塞板24a,24b 、区画板25〜27に近接して
浄化手段本体20の底部側に形成された回収口38,39 に下
側から接続されている。なお、回収管10は、回収口38よ
りも下手側が太くなっている。

【００２１】熱交換手段19は、図３、図５、図７〜図１
０に示す如く、熱交換手段本体21の長手方向の両端を閉
塞する閉塞板40,41 を備え、内部が２枚の区画板42,43
により上手側から順に第１未浄化排気ガス室44、浄化排
気ガス室45及び第２未浄化排気ガス室46に略三等分され
ている。そして、熱交換手段19は、未浄化排気ガス及び
浄化排気ガスが浄化手段18内の排気ガスの流れ方向と逆
方向に流れるように、その上手側が浄化手段18の下手側
に、下手側が浄化手段18の上手側に夫々対応している。

【００２２】第１未浄化排気ガス室44は、上手側の閉塞
板40の上下中央部に固定された排気ガス管1 を介してデ
ィーゼルエンジンに接続され、第２未浄化排気ガス室46
は隔壁22のガス供給口37を介して浄化手段18の上手側に
連通されている。第１未浄化排気ガス室44と第２未浄化
排気ガス室46は、上下２本の未浄化排気ガス管47を介し
て接続されている。

【００２３】２本の未浄化排気ガス管47は、浄化排気ガ
ス室45内に平行に配置され、その両端は各区画板42,43
に固定されている。第１未浄化排気ガス室44内には、浄
化手段18の第２上向き通路31の上端部側と浄化排気ガス
室45とを連通する第１浄化排気ガス管48が配置されてい
る。第１浄化排気ガス管48はくの字状に屈曲しており、
一端が隔壁22に、他端が上下の未浄化排気ガス管47間の
中央で区画板42に夫々固定されている。

【００２４】第２未浄化排気ガス室46内には、浄化排気
ガス室45内の浄化排気ガスを外部に排出する第２浄化排
気ガス管49が配置されている。第２浄化排気ガス管49
は、一端が上下の未浄化排気ガス管47間の中央で区画板
43に固定され、他端側が閉塞板41の中央を貫通して熱交
換手段本体21の外部に突出され、その突出端側が排気管
2 となっている。

【００２５】なお、各区画板42,43 は、熱交換手段本体
21の内周に固定されている。また浄化手段18の閉塞板24
a,24b と熱交換手段19の閉塞板40,41 は、一体の円板状
に構成しても良い。この排気ガス浄化装置3 は、エンジ
ンの運転時に、次のように働いて排気ガス中のカーボン
等の有害物質を除去し、黒煙等の発生を防止する。

【００２６】先ずエンジンを運転すると、エンジンから
の未浄化排気ガスは、排気ガス管1を経て熱交換手段19
に入り、この熱交換手段19において浄化手段18からの浄
化排気ガスとの熱交換により冷却された後、浄化手段18
に入って浄化される。そして、この浄化手段18で浄化さ
れた浄化排気ガスは、熱交換手段19で未浄化排気ガスと
の熱交換により加熱されて水蒸気を気化させた後、排気
管2 から大気中に放出されて行く。

【００２７】即ち、エンジンからの高温の未浄化排気ガ
スは、排気ガス管1 を経て熱交換手段19の第１未浄化排
気ガス室44に入り、この第１未浄化排気ガス室44で第１
浄化排気ガス管48内を通る浄化排気ガスとの間で熱交換
して、この浄化排気ガスにより予備冷却され、その排気
ガス温度が低下する。

【００２８】この第１未浄化排気ガス室44内の未浄化排
気ガスは、浄化排気ガス室45を貫通する２本の未浄化排
気ガス管47を経て第２未浄化排気ガス室46に入り、この
第２未浄化排気ガス室46で第２浄化排気ガス管49内を通
る浄化排気ガスとの間で熱交換して、この浄化排気ガス
により再度予備冷却され、その未浄化排気ガスの排気ガ
ス温度が更に低下する。

【００２９】従って、エンジンからの未浄化排気ガスを
熱交換手段19で予備冷却して、そのガス温度を下げた状
態で浄化手段18側に供給でき、しかも浄化手段18からの
浄化排気ガスの熱を利用して未浄化排気ガスの温度を下
げることができる。各未浄化排気ガス室44,46 を経由し
て予備冷却された未浄化排気ガスは、第２未浄化排気ガ
ス室46からガス供給口37から浄化手段18の浄化室23の上
手側、即ち、第１下向き通路28の上部側に吹き込まれて
行く。

【００３０】エンジンからの未浄化排気ガスは、エンジ
ンが間欠的に排気動作を行うため、脈流状に放出される
ことになるが、熱交換手段19の第１未浄化排気ガス室44
に入り、未浄化排気ガス管47を経て第２未浄化排気ガス
室46に到達する迄に次第に均圧化され、若干脈流が残る
程度の状態で第２未浄化排気ガス室46からガス供給口37
を経て浄化室23へと送られて行く。

【００３１】このためガス供給口37から浄化手段18に供
給される未浄化排気ガスは、熱交換手段19の各未浄化排
気ガス室44,46 で予備冷却されると共に均圧化されてお
り、エンジンから出た直後よりもガス温度が低下し、ま
た圧力変動が少なくなっている。従って、エンジンの回
転速度に応じた未浄化排気ガスを、各未浄化排気ガス室
44,46 で順次予備冷却しながら、浄化室23の上手側に安
定的に供給できる。

【００３２】一方、エンジンの運転中はポンプ12と流量
制御弁13とが作動し、水タンク5 内の水を給水管9 を介
して給水ノズル35に送り、その時のエンジン回転数に応
じた量の水を給水ノズル35から浄化室23の上手側に供給
する。すると予備冷却後とは言え、未だ未浄化排気ガス
のガス温度が高いので、未浄化排気ガスの熱によって水
が蒸発して水蒸気が発生すると共に、その時の気化熱に
よって未浄化排気ガスが急速に冷却され、未浄化排気ガ
スの温度が低下する。

【００３３】ガス供給口37から浄化室23側に供給される
未浄化排気ガスは、熱交換手段19側で既に予備冷却され
ており、エンジンから直接供給される場合に比較してガ
ス温度が既に低下しているため、給水ノズル35から水を
給水する際の給水量を少なくできる。また給水ノズル35
がガス供給口37に対応しており、このガス供給口37から
浄化室23側に供給される未浄化排気ガス流の中央部分に
給水ノズル35から水を給水するので、未浄化排気ガス流
に対して水を効率的に給水でき、しかも未浄化排気ガス
の熱によって水蒸気が確実に発生し、水の無駄を防止で
きる。

【００３４】そして、未浄化排気ガスが水蒸気によって
急速に冷却されると、その未浄化排気ガス中に含有され
る微細な有害物質が冷却によって粉末状又は液滴状等に
なる。この粉末状又は液滴状等になった有害物質と多量
の水蒸気とを含んだ未浄化排気ガスは、浄化室23内の第
１下向き通路28から第１上向き通路29、第２下向き通路
30、第２上向き通路31を経て順次下手側へと流動する。

【００３５】第１、第２下向き通路28,30 内には、金属
線材34を塊状に纏めて構成した第１、第２フィルター3
2,33 があるので、水蒸気等を含んだ未浄化排気ガスが
各下向き通路28,30 内を下方に移動する時に、その各フ
ィルター32,33 により粉末状又は液滴状等の有害物質を
順次捕捉して、排気ガスから有害物質を分離し除去す
る。そして、各フィルター32,33 を通過した排気ガス
は、有害物質の少ない清浄な浄化排気ガスとなって次段
の熱交換手段19に送られて行く。

【００３６】従って、冷却後の未浄化排気ガスをフィル
ター32,33 に通して有害物質を除去することによって、
未浄化排気ガス中の有害物質を確実に除去できる。この
ため、未浄化排気ガスの予備冷却と相俟って、未浄化排
気ガスを単に水で冷却して有害物質を除去する場合に比
べて、給水ノズル35から給水する水の給水量を大幅に削
減できる。

【００３７】また金属線材34を塊状に纏めて各フィルタ
ー32,33 を構成しているので、未浄化排気ガス中の有害
物質が金属線材34に接触した時に、金属線材34の表面に
微細な固体又は液体状となって付着する。特に黒煙の発
生原因となるカーボンは、そのままで排気管2 から大気
に放出すれば、多量の黒煙が発生するが、金属線材34を
塊状に纏めた第１、第２フィルター32,33 を通すことに
よって、その金属線材34に煤状になって付着し、その殆
どを確実に除去でき、黒煙の発生を極力抑制できる。

【００３８】しかも金属線材34を塊状に纏めて構成した
フィルター32,33 を使用しているので、フィルター32,3
3 自体が非常に簡単であり、安価に製造できる。特にフ
ィルター32,33 の金属線材34にステンレス線材を使用す
れば、錆による金属線材34の劣化、フィルター32,33 の
目詰まり等も防止できる。

【００３９】また浄化手段本体20は半円筒状であって、
下向き通路28,30 の横断面積が最大の部分にフィルター
32,33 があるため、フィルター32,33 の金属線材34の密
度を未浄化排気ガスの流れが極端に低下しない程度に設
定できる。各フィルター32,33 で分離し除去された有害
物質は、水蒸気がフィルター32,33 の金属線材34と接触
してできた水と共に下方に落下して浄化手段本体20の底
部に溜まるので、回収口38,39 から浄化手段本体20の外
部に取り出した後、回収管10を経て水タンク5 に回収す
る。

【００４０】この場合、第１、第２下向き通路28,30 内
に各フィルター32,33 を設け、有害物質を含んだ未浄化
排気ガスが各下向き通路28,30 内を下向きに通過する時
に、その有害物質を各フィルター32,33 で捕捉し除去す
るようにしており、水蒸気を多量に含む未浄化排気ガス
が各フィルター32,33 を上から下へと所定の流速で通過
するので、各フィルター32,33 で捕捉された有害物質が
金属線材34の表面に付着しても、その有害物質を未浄化
排気ガス中の多量の水蒸気により洗浄して下方に洗い流
すことができる。

【００４１】従って、未浄化排気ガス中の有害物質を効
率的に捕捉し除去すべくフィルター32,33 を設けている
にも拘わらず、その捕捉された有害物質が堆積してフィ
ルター32,33 が目詰まり状態になることもなく、長期間
に亘って所定の浄化能力を持続できる。

【００４２】しかも、各下向き通路28,30 内にフィルタ
ー32,33 があり、このフィルター32,33 により捕捉され
た有害物質が落下する方向と未浄化排気ガスの流れ方向
が一致しているので、フィルター32,33 の金属線材34に
付着した有害物質の除去を未浄化排気ガスの流れによっ
て促進できる。

【００４３】浄化手段18は、その浄化手段本体20内の第
１、第２下向き通路28,30 にフィルター32,33 を夫々設
け、この各フィルター32,33 によって未浄化排気ガス中
の有害物質を段階的に除去する構成であるため、各フィ
ルター32,33 で有害物質を無理なく除去でき、各フィル
ター32,33 の金属線材34の密度を極端に細かくする必要
がなく、この点でもフィルター32,33 の目詰まりの発生
を少なくできる。

【００４４】また浄化手段本体20内の浄化室23を区画板
25〜27でジグザグ状に区画して各通路28〜31を形成し、
その下向き通路28,30 にフィルター32,33 を設けている
ため、浄化手段本体20を小さくしながらも浄化室23内の
通路長さを長くでき、フィルター32,33 を複数個配置す
る際にも、全体を小型化できる。

【００４５】各下向き通路28,30 の各フィルター32,33
を通過して浄化された浄化排気ガスは、第２上向き通路
31の上端側に達した後、熱交換手段19を経て排気管2 か
ら大気に放出されて行く。この時、熱交換手段19では、
浄化手段18からの浄化排気ガスとエンジンからの未浄化
排気ガスとの間で熱交換を行い、水蒸気を含む低温の浄
化排気ガスによって高温の未浄化排気ガスを予備冷却す
ると共に、高温の未浄化排気ガスによって水蒸気を含む
浄化排気ガスを加熱し、その水蒸気を気化させる。

【００４６】即ち、浄化手段18で浄化された浄化排気ガ
スは、第１未浄化排気ガス室44を貫通する第１浄化排気
ガス管48を経て浄化排気ガス室45に入る。そして、この
第１浄化排気ガス管48内を通過する時に、第１未浄化排
気ガス室44内の未浄化排気ガスとの間で熱交換を行い、
未浄化排気ガスを冷却すると共に、その未浄化排気ガス
により加熱されて水蒸気を気化させる。

【００４７】そして、浄化排気ガスは第１浄化排気ガス
管48内を速い流速で通過するが、浄化排気ガス室45内で
は流速が低下し、この浄化排気ガス室45内を低速で通過
しながら、浄化排気ガス室45の両側にある未浄化排気ガ
ス室44,46 内の未浄化排気ガス、及び未浄化排気ガス管
47内を通過する未浄化排気ガスを夫々冷却し、またその
各未浄化排気ガスにより加熱されて水蒸気を気化させ
る。

【００４８】この浄化排気ガス室45内の浄化排気ガス
は、第２未浄化排気ガス室46内を貫通する第２浄化排気
ガス管49内を通過する時に、第２未浄化排気ガス室46内
の未浄化排気ガスとの間で熱交換を行い、未浄化排気ガ
スを再度冷却すると共に、その未浄化排気ガスにより加
熱されて水蒸気を気化させながら、排気管2 を経て大気
に放出されて行く。従って、浄化手段18で浄化後の浄化
排気ガスには、粒子の比較的大きな水蒸気が多量に含ま
れているが、その水蒸気を熱交換手段19で気化させるこ
とによって、排気管2 から大気に放出する時に排気ガス
が白煙状になることがない。

【００４９】また未浄化排気ガスは、その流速が第１未
浄化排気ガス室44では遅く、未浄化排気ガス管47では速
く、第２未浄化排気ガス室46では遅くなり、また浄化手
段18は、第１浄化排気ガス管48では速く、浄化排気ガス
室45では遅く、第２浄化排気ガス管49では速くなるよう
に、未浄化排気ガス及び浄化排気ガスが夫々流速を変え
ながら熱交換手段19内を流れるため、流速が一定のまま
で熱交換手段19を通過する場合に比較して、未浄化排気
ガスと浄化排気ガスとの間で効率的に熱交換できる。

【００５０】浄化手段18と熱交換手段19を隔壁22を介し
て並設し、外周側が円筒状となるように構成しているた
め、浄化手段18と熱交換手段19とを含む全体形状を小型
化できる。なお、この排気ガス浄化装置3 を車両搭載エ
ンジンの排気ガス系に装着すれば、排気ガスが浄化手段
18、熱交換手段19等に経由する間に排気音を小さくで
き、消音効果が向上する利点もある。

【００５１】図１１は本発明の第２の実施形態を例示
し、浄化手段18の外周を円筒状に構成し、この浄化手段
18を単独で排気ガス管1 と排気管2 との間に介在したも
のである。排気ガス管1 は閉塞板24a に固定され、この
排気ガス管1 の開口端に対応して第１フィルター32の上
側に給水ノズル35が設けられている。排気管2 は閉塞板
24b に固定されている。この場合にも、第１の実施形態
と同様の浄化効果を得ることができる。

【００５２】図１２は本発明の第３の実施形態を例示
し、浄化手段18のフィルター32,33 を金属片、セラミッ
クス片等の粒状の小片50により構成したものである。フ
ィルター32,33 は、このように金属片、セラミックス片
等の粒状の小片50を適度な密度で充填して構成しても良
い。

【００５３】以上、各実施形態について説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではない。例えば、浄化
手段18と熱交換手段19とを並設して一体に構成する場
合、外周側を角筒状に形成しても良い。また浄化手段18
と熱交換手段19は個別に設けても良し、熱交換手段19は
省略しても良い。

【００５４】浄化手段18は、給水ノズル35から未浄化排
気ガスに水を供給して冷却するものであれば良く、給水
ノズル35から水を高圧で噴射するようにしても良い。フ
ィルター32,33 には、各実施形態に例示する金属線材34
製以外のものを用いて構成しても良い。

【００５５】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明によれば、排気
ガス通路4 内を通過する排気ガスに水を供給し、この水
により排気ガスを冷却して有害物質を分離し、有害物質
を含む水を排気ガス通路4 の外部に回収するようにした
排気ガスの浄化装置において、排気ガス通路4 内に、冷
却後の排気ガスから有害物質を除去するフィルター32,3
3 を設けているので、フィルター32,33 により排気ガス
中の有害物質を効率的に除去できる。従って、排気ガス
に水を供給して排気ガスを冷却する際の水の使用量を少
なくできると共に、給水ノズル35から多量の水を高圧で
噴射する必要もなく、装置全体を小型化でき、車両搭載
エンジンの排気ガスを浄化する場合に非常に便利であ
る。

【００５６】請求項２に記載の本発明によれば、請求項
１に記載の発明において、排気ガス通路4 の途中に、排
気ガスが下向きに流れる下向き通路28,30 を設け、この
下向き通路28,30 にフィルター32,33 を設け、下向き通
路28,30 の下端側に、有害物質を含む水の回収口38,39
を設けているので、フィルター32,33 で捕捉した有害物
質を排気ガス中の水蒸気によって洗浄でき、また洗浄し
た有害物質を水と共に回収口38,39 から外部に回収て
き、捕捉した有害物質によるフィルター32,33 の目詰ま
りを防止できる。

【００５７】請求項３に記載の本発明によれば、請求項
１又は２に記載の発明において、浄化室23内に、その上
手側から下手側へと順次連通する下向き通路28,30 と上
向き通路29,31 とを区画板25〜27を介して交互に設け、
各下向き通路28,30 にフィルター32,33 を設けているの
で、簡単な構造で浄化室23内の通路長さを長くできると
共に、浄化室23内にフィルター32,33 を複数個配置で
き、各フィルター32,33により有害物質を段階的に捕捉
でき、また全体を小型化できる。

【００５８】請求項４に記載の本発明によれば、請求項
１〜３の何れかに記載の発明において、フィルター32の
上側に対応するように、浄化室23内に水の給水ノズル35
を設けているので、給水ノズル35からの水（水蒸気を含
む）によってフィルター32を無駄なく洗浄できると共
に、浄化室23内の空間を有効に利用でき、全体を小型化
できる。

【００５９】請求項５に記載の本発明によれば、請求項
１〜４の何れかに記載の発明において、金属線材34を塊
状に纏めてフィルター32,33 を構成しているので、フィ
ルター32,33 の構造が非常に簡単であり、フィルター3
2,33 を容易且つ安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す装置全体の構成
図である。

【図２】本発明の第１の実施形態を示す排気ガス浄化装
置の斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施形態を示す排気ガス浄化装
置の横断断面図である。

【図４】本発明の第１の実施形態を示す排気ガス浄化装
置の縦断断面図である。

【図５】本発明の第１の実施形態を示す排気ガス浄化装
置の一部破断正面図である。

【図６】本発明の第１の実施形態を示す浄化手段側の斜
視図である。

【図７】本発明の第１の実施形態を示す熱交換手段側の
一部破断斜視図である。

【図８】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図９】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１０】図３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１１】本発明の第２の実施形態を示す浄化手段の構
成図である。

【図１２】本発明の第３の実施形態を示す浄化手段の構
成図である。

【符合の説明】

4 排気ガス通路 23 浄化室 25〜27 区画板 28 第１下向き通路 29 第１上向き通路 30 第２下向き通路 31 第２上向き通路 32 第１フィルター 33 第２フィルター 34 金属線材 38,39 回収口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ０１Ｄ 50/00 ５０１Ｂ０１Ｄ 50/00 ５０１Ｌ５０２５０２Ｚ 53/34 53/34 Ｃ 53/77

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】排気ガス通路(4) 内を通過する排気ガス
に水を供給し、この水により排気ガスを冷却して有害物
質を分離し、有害物質を含む水を排気ガス通路(4) の外
部に回収するようにした排気ガスの浄化装置において、
排気ガス通路(4) 内に、冷却後の排気ガスから有害物質
を除去するフィルター(32)(33)を設けたことを特徴とす
る排気ガスの浄化装置。
【請求項２】排気ガス通路(4) の途中に、排気ガスが
下向きに流れる下向き通路(28)(30)を設け、この下向き
通路(28)(30)にフィルター(32)(33)を設け、下向き通路
(28)(30)の下端側に、有害物質を含む水の回収口(38)(3
9)を設けたことを特徴とする請求項１に記載の排気ガス
の浄化装置。
【請求項３】浄化室(23)内に、その上手側から下手側
へと順次連通する下向き通路(28)(30)と上向き通路(29)
(31)とを区画板(25)〜(27)を介して交互に設け、各下向
き通路(28)(30)にフィルター(32)(33)を設けたことを特
徴とする請求項１又は２に記載の排気ガスの浄化装置。
【請求項４】フィルターの上側に対応するように、浄
化室内に水の供給ノズルを設けたことを特徴とする請求
項１〜３の何れかに記載の排気ガスの浄化装置。
【請求項５】金属線材(34)を塊状に纏めてフィルター
(32)(33)を構成したことを特徴とする請求項１〜４の何
れかに記載の排気ガスの浄化装置。