JPH106897A - エアバッグ装置 - Google Patents
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- JPH106897A JPH106897A JP8161303A JP16130396A JPH106897A JP H106897 A JPH106897 A JP H106897A JP 8161303 A JP8161303 A JP 8161303A JP 16130396 A JP16130396 A JP 16130396A JP H106897 A JPH106897 A JP H106897A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグにおける膨張初期時の突出量を容
易に小さくすることができるエアバッグ装置を提供する
こと。 【解決手段】 エアバッグ装置は、折り畳まれて収納さ
れて、所定時膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッ
グ１２を備える。エアバッグ１２は、折り畳み途中で破
断可能なバンド２０でくるまれて折り畳まれている。
易に小さくすることができるエアバッグ装置を提供する
こと。 【解決手段】 エアバッグ装置は、折り畳まれて収納さ
れて、所定時膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッ
グ１２を備える。エアバッグ１２は、折り畳み途中で破
断可能なバンド２０でくるまれて折り畳まれている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装着され
て、乗員を拘束可能なエアバッグを備えたエアバッグ装
置に関し、特に、折り畳まれたエアバッグの膨張初期時
の乗員側への突出速度を抑えることができるエアバッグ
装置に関する。
て、乗員を拘束可能なエアバッグを備えたエアバッグ装
置に関し、特に、折り畳まれたエアバッグの膨張初期時
の乗員側への突出速度を抑えることができるエアバッグ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来のエアバッグ装置として
は、折り畳まれたエアバッグの膨張初期時の乗員側への
突出速度を抑えるものとして、エアバッグ内に破断可能
なテザーを配置させたものが知られている（特開平７−
２７７１２４号公報等参照）。
は、折り畳まれたエアバッグの膨張初期時の乗員側への
突出速度を抑えるものとして、エアバッグ内に破断可能
なテザーを配置させたものが知られている（特開平７−
２７７１２４号公報等参照）。
【０００３】そして、上記エアバッグ装置では、エアバ
ッグの膨張初期時の突出量を十分小さくするためには、
破断するテザーを十分短くする必要が生ずる。
ッグの膨張初期時の突出量を十分小さくするためには、
破断するテザーを十分短くする必要が生ずる。
【０００４】しかし、破断するテザーを短くすると、テ
ザーの配置が裏返したエアバッグの内周面側への縫合等
により行なわれているため、縫合等のエアバッグの製造
行程が非常に困難となってしまう。
ザーの配置が裏返したエアバッグの内周面側への縫合等
により行なわれているため、縫合等のエアバッグの製造
行程が非常に困難となってしまう。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグの膨張初期時の突出量を容易に小さくす
ることができるエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
り、エアバッグの膨張初期時の突出量を容易に小さくす
ることができるエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、折り畳まれて収納されて、所定時膨張用ガスを
流入させて膨張するエアバッグを備えたエアバッグ装置
であって、前記エアバッグが、折り畳み途中で破断可能
なバンドでくるまれて折り畳まれていることを特徴とす
る。
装置は、折り畳まれて収納されて、所定時膨張用ガスを
流入させて膨張するエアバッグを備えたエアバッグ装置
であって、前記エアバッグが、折り畳み途中で破断可能
なバンドでくるまれて折り畳まれていることを特徴とす
る。
【０００７】前記エアバッグが、折り畳み方向を直交さ
せるように変えて折り畳まれる場合には、前記バンド
は、前記エアバッグの折り畳み方向を変える前段階にく
るむことが望ましい。
せるように変えて折り畳まれる場合には、前記バンド
は、前記エアバッグの折り畳み方向を変える前段階にく
るむことが望ましい。
【０００８】
【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、折り
畳まれて収納されたエアバッグが膨張する際、折り畳み
途中でくるまれたバンドにより、エアバッグの膨張が規
制され、その後、バンドが破断して、エアバッグが膨張
完了形状まで膨張することとなり、バンドが破断する際
に、エアバッグの膨張速度が抑えられることとなる。
畳まれて収納されたエアバッグが膨張する際、折り畳み
途中でくるまれたバンドにより、エアバッグの膨張が規
制され、その後、バンドが破断して、エアバッグが膨張
完了形状まで膨張することとなり、バンドが破断する際
に、エアバッグの膨張速度が抑えられることとなる。
【０００９】そして、バンドは、エアバッグの膨張初期
時の突出量を十分小さくするために、その長さを短くし
ても、エアバッグを縫製等を利用して製造した後の、エ
アバッグ装置内に収納するための折り畳み行程で組み付
けるものであり、容易にくるむことができる。
時の突出量を十分小さくするために、その長さを短くし
ても、エアバッグを縫製等を利用して製造した後の、エ
アバッグ装置内に収納するための折り畳み行程で組み付
けるものであり、容易にくるむことができる。
【００１０】したがって、本発明に係るエアバッグ装置
では、製造に困難を伴なうことなく、エアバッグの膨張
初期時の突出量を容易に小さくすることができる。
では、製造に困難を伴なうことなく、エアバッグの膨張
初期時の突出量を容易に小さくすることができる。
【００１１】また、エアバッグが、折り畳み方向を直交
させるように変えて折り畳まれる場合に、バンドをエア
バッグの折り畳み方向を変える前段階でくるむようにす
れば、膨張初期時の膨張状態を、折り畳み時の折り畳み
方向を変えて折り畳んだ部位だけの膨張に、調整するこ
とができ、エアバッグの膨張初期の突出量だけでなく、
膨張初期の膨張状態も調整することができる。
させるように変えて折り畳まれる場合に、バンドをエア
バッグの折り畳み方向を変える前段階でくるむようにす
れば、膨張初期時の膨張状態を、折り畳み時の折り畳み
方向を変えて折り畳んだ部位だけの膨張に、調整するこ
とができ、エアバッグの膨張初期の突出量だけでなく、
膨張初期の膨張状態も調整することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１３】実施形態のエアバッグ装置１０は、図３・
４に示すように、ステアリングホイールＷの中央のボス
部Ｂに使用されるものである。
４に示すように、ステアリングホイールＷの中央のボス
部Ｂに使用されるものである。
【００１４】ステアリングホイールＷは、円環状のリン
グ部Ｒ、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂ、及
び、ボス部Ｂとリング部Ｒとを結ぶ複数本のスポーク部
Ｓと、を備えて構成され、各部には、芯金１が配置され
ている。芯金１の内のリング部芯金１ｃとスポーク部芯
金１ｂのリング部Ｒ側とには、被覆層２が配設され、ボ
ス部芯金１ａの下方にはロアカバー３が配設されてい
る。ボス部芯金１ａには、ステアリングシャフト５がナ
ット６止めされることとなる。
グ部Ｒ、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂ、及
び、ボス部Ｂとリング部Ｒとを結ぶ複数本のスポーク部
Ｓと、を備えて構成され、各部には、芯金１が配置され
ている。芯金１の内のリング部芯金１ｃとスポーク部芯
金１ｂのリング部Ｒ側とには、被覆層２が配設され、ボ
ス部芯金１ａの下方にはロアカバー３が配設されてい
る。ボス部芯金１ａには、ステアリングシャフト５がナ
ット６止めされることとなる。
【００１５】エアバッグ装置１０は、上部に配置される
パッド１１、折り畳まれて収納されるエアバッグ１２、
エアバッグ１２に膨張用ガスを供給するインフレーター
１７、パッド１１・エアバッグ１２・インフレーター１
７を保持するバッグホルダ１８、エアバッグ１０をボス
部芯金１ａに固定するブラケット１９、を備えて構成さ
れている。
パッド１１、折り畳まれて収納されるエアバッグ１２、
エアバッグ１２に膨張用ガスを供給するインフレーター
１７、パッド１１・エアバッグ１２・インフレーター１
７を保持するバッグホルダ１８、エアバッグ１０をボス
部芯金１ａに固定するブラケット１９、を備えて構成さ
れている。
【００１６】パッド１１は、折り畳まれたエアバッグ１
２を覆う天井壁部１１ａを備え、天井壁部１１ａの周縁
がバッグホルダ１８に接続固定されている。天井壁部１
１ａには、エアバッグ１２の膨張時に薄肉の破断予定部
１１ｃを破断させて、エアバッグ１２を天井壁部１１ａ
から突出可能なように、薄肉として破断可能な破断予定
部１１ｃにより囲まれた扉部１１ｂ・１１ｂが形成され
ている。エアバッグ１２の膨張時には、破断予定部１１
ｃがエアバッグ１２に押されて破断し、扉部１１ｂ・１
１ｂが、破断予定部１１ｃの形成されていない部位をヒ
ンジ部位として、開くこととなる。
２を覆う天井壁部１１ａを備え、天井壁部１１ａの周縁
がバッグホルダ１８に接続固定されている。天井壁部１
１ａには、エアバッグ１２の膨張時に薄肉の破断予定部
１１ｃを破断させて、エアバッグ１２を天井壁部１１ａ
から突出可能なように、薄肉として破断可能な破断予定
部１１ｃにより囲まれた扉部１１ｂ・１１ｂが形成され
ている。エアバッグ１２の膨張時には、破断予定部１１
ｃがエアバッグ１２に押されて破断し、扉部１１ｂ・１
１ｂが、破断予定部１１ｃの形成されていない部位をヒ
ンジ部位として、開くこととなる。
【００１７】インフレーター１７は、ガス吐出口１７ｂ
を配置させた円柱状の本体１７ａと、本体１７ａの外周
面から突出するフランジ部１７ｃと、を備えて構成され
ている。
を配置させた円柱状の本体１７ａと、本体１７ａの外周
面から突出するフランジ部１７ｃと、を備えて構成され
ている。
【００１８】バッグホルダ１８は、長方形形状の底壁１
８ａと、底壁１８ａの外周縁から上方へ延びる四角筒形
状の側壁１８ｃと、を備えた略直方体の箱形状の板金製
として、底壁１８ａの中央には、インフレーター本体１
７ａを下方から挿入可能な挿通孔１８ｂが形成されてい
る。側壁１８ｃには、図示しないリベットを利用してパ
ッド１１が固定されている。
８ａと、底壁１８ａの外周縁から上方へ延びる四角筒形
状の側壁１８ｃと、を備えた略直方体の箱形状の板金製
として、底壁１８ａの中央には、インフレーター本体１
７ａを下方から挿入可能な挿通孔１８ｂが形成されてい
る。側壁１８ｃには、図示しないリベットを利用してパ
ッド１１が固定されている。
【００１９】ブラケット１９は、Ｕ字形の板金製とし
て、バッグホルダ１８の側壁１８ｃの所定部位にボルト
（図符号省略）止めされて連結されるとともに、ボス部
芯金１ａ付近にボルト（図符号省略）止めされて連結さ
れている。
て、バッグホルダ１８の側壁１８ｃの所定部位にボルト
（図符号省略）止めされて連結されるとともに、ボス部
芯金１ａ付近にボルト（図符号省略）止めされて連結さ
れている。
【００２０】エアバッグ１２は、図１のＡと図３に示す
ように、中央にガス流入口１３ａを備えた略円板状の底
壁部１３と、ガス流入口１３ａを塞ぐように、底壁部１
３の外周縁から連なる略円板状の天井部１４と、を備え
た袋状としている。なお、底壁部１３と天井部１４と
は、可撓性を有した布材から形成されるとともに、エア
バッグ１２の内周面側に配置される部位に所望により耐
熱性コーティングを施され、エアバッグ１２は、底壁部
１３と天井部１４との外周縁相互を縫合して製造されて
いる。
ように、中央にガス流入口１３ａを備えた略円板状の底
壁部１３と、ガス流入口１３ａを塞ぐように、底壁部１
３の外周縁から連なる略円板状の天井部１４と、を備え
た袋状としている。なお、底壁部１３と天井部１４と
は、可撓性を有した布材から形成されるとともに、エア
バッグ１２の内周面側に配置される部位に所望により耐
熱性コーティングを施され、エアバッグ１２は、底壁部
１３と天井部１４との外周縁相互を縫合して製造されて
いる。
【００２１】エアバッグ１２は、インフレーター１７と
ともにバッグホルダ１８に組み付けられるものであり、
その組み付けは、エアバッグ１２のガス流入口１３ａの
周縁に配置されて４本のボルト１５ａを備えたリテーナ
１５を利用して行なう。すなわち、各ボルト１５ａをエ
アバッグ１２のガス流入口１３ａの周縁に設けた取付孔
（図符号省略）に挿通させて、エアバッグ１２内にリテ
ーナ１５を配置させ、各ボルト１５ａをバッグホルダ底
壁１８ａの挿通孔１８ｂ周縁に挿通させ、さらに、イン
フレーターフランジ部１７ｃを挿通させて、ナット１６
止めすることにより、バッグホルダ１８にエアバッグ１
２とインフレーター１７とを組み付けている。
ともにバッグホルダ１８に組み付けられるものであり、
その組み付けは、エアバッグ１２のガス流入口１３ａの
周縁に配置されて４本のボルト１５ａを備えたリテーナ
１５を利用して行なう。すなわち、各ボルト１５ａをエ
アバッグ１２のガス流入口１３ａの周縁に設けた取付孔
（図符号省略）に挿通させて、エアバッグ１２内にリテ
ーナ１５を配置させ、各ボルト１５ａをバッグホルダ底
壁１８ａの挿通孔１８ｂ周縁に挿通させ、さらに、イン
フレーターフランジ部１７ｃを挿通させて、ナット１６
止めすることにより、バッグホルダ１８にエアバッグ１
２とインフレーター１７とを組み付けている。
【００２２】そして、エアバッグ１２は、各ボルト１５
ａをエアバッグ１２のガス流入口１３ａの周縁に設けた
取付孔（図符号省略）に挿通させて、エアバッグ１２内
にリテーナ１５を配置させた後、折り畳むとともに、折
り畳み途中で、破断可能なバンド２０により、くるまれ
ている。
ａをエアバッグ１２のガス流入口１３ａの周縁に設けた
取付孔（図符号省略）に挿通させて、エアバッグ１２内
にリテーナ１５を配置させた後、折り畳むとともに、折
り畳み途中で、破断可能なバンド２０により、くるまれ
ている。
【００２３】バンド２０は、ポリアミド等の織布から帯
状に形成され、図２に示すように、両端に、リテーナ１
５の各ボルト１５ａに嵌める４つの嵌合孔２０ａを備え
るとともに、中央部分に、破断し易いように、スリット
２０ｃを設けた脆弱部２０ｂを設けている。バンド２０
の長さは、折り畳み途中でのエアバッグ１２を余裕を持
ってくるめて、エアバッグ１２の膨張時に、パッド１１
の扉部１１ｂ・１１ｂを破断させてバンド２０とともに
エアバッグ１２がパッド天井壁部１１ａから突出して
も、バンド２０が破断されない長さとして、さらに、所
望のポイントで膨張途中のエアバッグ１２を一旦拘束で
きる長さとしている。
状に形成され、図２に示すように、両端に、リテーナ１
５の各ボルト１５ａに嵌める４つの嵌合孔２０ａを備え
るとともに、中央部分に、破断し易いように、スリット
２０ｃを設けた脆弱部２０ｂを設けている。バンド２０
の長さは、折り畳み途中でのエアバッグ１２を余裕を持
ってくるめて、エアバッグ１２の膨張時に、パッド１１
の扉部１１ｂ・１１ｂを破断させてバンド２０とともに
エアバッグ１２がパッド天井壁部１１ａから突出して
も、バンド２０が破断されない長さとして、さらに、所
望のポイントで膨張途中のエアバッグ１２を一旦拘束で
きる長さとしている。
【００２４】エアバッグ１２の折り畳み行程を説明する
と、実施形態の場合には、折り畳み方向を直交させるよ
うに変えて折り畳むもので、まず、第１段階では、平た
く展開した形状の底壁部１３の上方に天井部１４を重ね
た図１のＡに示す状態から、図１のＢに示すように、ガ
ス流入口１３ａを中心として外周縁側の対称部位２１・
２２を、それぞれ、ガス流入口１３ａと対向する天井部
１４の中央部位１４ａ側に、順次、山折りして谷折り
し、さらに山折りするように蛇腹折りする。
と、実施形態の場合には、折り畳み方向を直交させるよ
うに変えて折り畳むもので、まず、第１段階では、平た
く展開した形状の底壁部１３の上方に天井部１４を重ね
た図１のＡに示す状態から、図１のＢに示すように、ガ
ス流入口１３ａを中心として外周縁側の対称部位２１・
２２を、それぞれ、ガス流入口１３ａと対向する天井部
１４の中央部位１４ａ側に、順次、山折りして谷折り
し、さらに山折りするように蛇腹折りする。
【００２５】ついで、第２段階では、図１のＣに示すよ
うに、各嵌合孔２０ａにリテーナ１５のボルト１５ａを
嵌めて、エアバッグ１２をバンド２０でくるむ。
うに、各嵌合孔２０ａにリテーナ１５のボルト１５ａを
嵌めて、エアバッグ１２をバンド２０でくるむ。
【００２６】その後、第３段階では、第１段階の折り畳
みの折目と直交する折目となるように折り畳むもので、
図１のＤに示すように、バンド２０から突出し、ガス流
入口１３ａを中心として、外周縁側の対称部位２３・２
４を、それぞれ、中央部位１４ａ側へ蛇腹折りして、折
り畳み作業を終了させる。
みの折目と直交する折目となるように折り畳むもので、
図１のＤに示すように、バンド２０から突出し、ガス流
入口１３ａを中心として、外周縁側の対称部位２３・２
４を、それぞれ、中央部位１４ａ側へ蛇腹折りして、折
り畳み作業を終了させる。
【００２７】このように折り畳んだエアバッグ１２は、
既述したように、リテーナ１５のボルト１５ａを利用
し、前後左右を対応させて、インフレーター１７ととも
に底壁１８ａに組み付け、バッグホルダ１８内に収納す
れば良い。ちなみに、実施形態の場合の折り畳んだ状態
でのエアバッグ１２のステアリングホイールＷへの配置
方向は、最初に折り畳んだ対称部位２１・２２が左右方
向となるように配置されている。
既述したように、リテーナ１５のボルト１５ａを利用
し、前後左右を対応させて、インフレーター１７ととも
に底壁１８ａに組み付け、バッグホルダ１８内に収納す
れば良い。ちなみに、実施形態の場合の折り畳んだ状態
でのエアバッグ１２のステアリングホイールＷへの配置
方向は、最初に折り畳んだ対称部位２１・２２が左右方
向となるように配置されている。
【００２８】そして、パッド１１をバッグホルダ１８に
接続固定すれば、エアバッグ装置１０を組み立てること
ができる。
接続固定すれば、エアバッグ装置１０を組み立てること
ができる。
【００２９】その後、ブラケット１９を利用して、エア
バッグ装置１０をステアリングホイールＷに装着した
後、インフレーター１７が作動して、ガス吐出口１７ｂ
から膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１２は、膨
張用ガスをガス流入口１３ａから流入させて、天井部１
４の中央部位１４ａが上方へ移動しつつ膨張する。そし
て、パッド１１における天井壁部１１ａの破断予定部１
１ｃを破断させ、扉部１１ｂ・１１ｂを開かせて、エア
バッグ１２は、パッド１１から突出することとなる。
バッグ装置１０をステアリングホイールＷに装着した
後、インフレーター１７が作動して、ガス吐出口１７ｂ
から膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１２は、膨
張用ガスをガス流入口１３ａから流入させて、天井部１
４の中央部位１４ａが上方へ移動しつつ膨張する。そし
て、パッド１１における天井壁部１１ａの破断予定部１
１ｃを破断させ、扉部１１ｂ・１１ｂを開かせて、エア
バッグ１２は、パッド１１から突出することとなる。
【００３０】この膨張時、図３・４の二点鎖線で示すよ
うに、エアバッグ１２は、折り畳み途中でくるまれたバ
ンド２０により、エアバッグ１２の前後方向及び左右方
向への膨張が一旦規制され、上下方向のみに大きく膨張
する。その後、バンド２０の脆弱部２０ｂが破断し、図
３・４の三点鎖線で示すように、エアバッグ１２が膨張
完了形状まで膨張することとなる。
うに、エアバッグ１２は、折り畳み途中でくるまれたバ
ンド２０により、エアバッグ１２の前後方向及び左右方
向への膨張が一旦規制され、上下方向のみに大きく膨張
する。その後、バンド２０の脆弱部２０ｂが破断し、図
３・４の三点鎖線で示すように、エアバッグ１２が膨張
完了形状まで膨張することとなる。
【００３１】このバンド２０が破断する際に、エアバッ
グ１２の膨張速度が抑えられることとなる。
グ１２の膨張速度が抑えられることとなる。
【００３２】そして、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、エアバッグ１２を縫製等を利用して製造した後の、
エアバッグ装置１０内に収納するための折り畳み行程で
バンド２０を組み付けるものであり、長さの短いバンド
２０でも容易にくるむことができ、製造に困難を伴なう
ことなく、エアバッグ１２の膨張初期時の突出量を容易
に小さくすることができる。
は、エアバッグ１２を縫製等を利用して製造した後の、
エアバッグ装置１０内に収納するための折り畳み行程で
バンド２０を組み付けるものであり、長さの短いバンド
２０でも容易にくるむことができ、製造に困難を伴なう
ことなく、エアバッグ１２の膨張初期時の突出量を容易
に小さくすることができる。
【００３３】また、実施形態のバンド２０は、エアバッ
グ１２を縫製等を利用して製造した後の、エアバッグ装
置１０内に収納するための折り畳み行程で組み付けるも
のであり、エアバッグ１２自体を変更しなくとも、バン
ド２０の長さや折り畳み行程中におけるエアバッグ１２
をくるむ時点を変更するだけで、エアバッグ１２の膨張
速度を規制するポイントを容易に変更することができ
る。
グ１２を縫製等を利用して製造した後の、エアバッグ装
置１０内に収納するための折り畳み行程で組み付けるも
のであり、エアバッグ１２自体を変更しなくとも、バン
ド２０の長さや折り畳み行程中におけるエアバッグ１２
をくるむ時点を変更するだけで、エアバッグ１２の膨張
速度を規制するポイントを容易に変更することができ
る。
【００３４】さらに、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、エアバッグ１２が、折り畳み方向を直交させるよう
に変えて折り畳まれており、バンド２０が、エアバッグ
１２の折り畳み方向を変える前段階でくるんでいること
から、膨張初期時の膨張状態を、折り畳み時の折り畳み
方向を変えて折り畳んだ部位だけの膨張に、調整するこ
とができ、エアバッグ１２の膨張初期の突出量だけでな
く、膨張初期の膨張状態も調整することができる。
は、エアバッグ１２が、折り畳み方向を直交させるよう
に変えて折り畳まれており、バンド２０が、エアバッグ
１２の折り畳み方向を変える前段階でくるんでいること
から、膨張初期時の膨張状態を、折り畳み時の折り畳み
方向を変えて折り畳んだ部位だけの膨張に、調整するこ
とができ、エアバッグ１２の膨張初期の突出量だけでな
く、膨張初期の膨張状態も調整することができる。
【００３５】そして、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、バンド２０のくるむ方向をステアリングホイールＷ
の左右方向として前後方向を開放させた状態としてい
る。そのため、バンド２０が破断する前には、エアバッ
グ１２の左右方向への膨張を抑えることができ、膨張初
期時のエアバッグ１２が、ステアリングホイールＷのリ
ング部Ｒを把持した乗員の腕に干渉することを抑えるこ
とができる。
は、バンド２０のくるむ方向をステアリングホイールＷ
の左右方向として前後方向を開放させた状態としてい
る。そのため、バンド２０が破断する前には、エアバッ
グ１２の左右方向への膨張を抑えることができ、膨張初
期時のエアバッグ１２が、ステアリングホイールＷのリ
ング部Ｒを把持した乗員の腕に干渉することを抑えるこ
とができる。
【００３６】なお、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、エアバッグ１２の左右方向の対称部位２１・２２を
蛇腹折りした後に、左右方向からバンド２０でくるみ、
その後、エアバッグ１２の上下方向の対称部位２３・２
４を蛇腹折りした場合を示したが、エアバッグ１２の折
り畳み方、バンド２０のくるむ方向やくるむ範囲につい
ては、任意である。
は、エアバッグ１２の左右方向の対称部位２１・２２を
蛇腹折りした後に、左右方向からバンド２０でくるみ、
その後、エアバッグ１２の上下方向の対称部位２３・２
４を蛇腹折りした場合を示したが、エアバッグ１２の折
り畳み方、バンド２０のくるむ方向やくるむ範囲につい
ては、任意である。
【００３７】例えば、エアバッグ１２の折り畳み方で
は、蛇腹折りの他に、図１のＢ・Ｄに示す状態の時の少
なくとも一方をロール折りしても良い。
は、蛇腹折りの他に、図１のＢ・Ｄに示す状態の時の少
なくとも一方をロール折りしても良い。
【００３８】また、バンド２０をくるむ方向としては、
図１のＢに示すエアバッグ１２の蛇腹折りを、図１のＡ
に示すエアバッグ１２における対称部位２１・２２と直
交方向の対称部位から折り畳むようにして、バンド２０
を前後方向からくるむようにしても良い。
図１のＢに示すエアバッグ１２の蛇腹折りを、図１のＡ
に示すエアバッグ１２における対称部位２１・２２と直
交方向の対称部位から折り畳むようにして、バンド２０
を前後方向からくるむようにしても良い。
【００３９】さらに、バンド２０でくるむ範囲は、バン
ド２０の幅寸法を変えて、広くしたり狭くしたりしても
良い。
ド２０の幅寸法を変えて、広くしたり狭くしたりしても
良い。
【００４０】さらにまた、バンド２０でくるむ時点は、
エアバッグ１２の膨張を規制できるポイントに応じて、
例えば、図１のＢに示すエアバッグ１２の蛇腹折り時に
おいて、山折りして谷折りした時点でバンド２０でくる
み、その後、バンド２０ごと山折りし、さらに、図１の
Ｄに示すように、対称部位２３・２４を蛇腹折りするよ
うにしても良い。
エアバッグ１２の膨張を規制できるポイントに応じて、
例えば、図１のＢに示すエアバッグ１２の蛇腹折り時に
おいて、山折りして谷折りした時点でバンド２０でくる
み、その後、バンド２０ごと山折りし、さらに、図１の
Ｄに示すように、対称部位２３・２４を蛇腹折りするよ
うにしても良い。
【００４１】また、実施形態では、バンド２０を、エア
バッグ１２やインフレーター１７をバッグホルダ１８に
取り付けるためのリテーナ１５の各ボルト１５ａに係止
させた場合を示したが、ガス流入口１３ａの周縁の部位
に縫合したり、あるいは、バッグホルダ底壁１８ａに取
り付けるようにして、実施形態と同様に、バンド２０
が、脆弱部２３で破断しても、飛散しないようにするこ
とができる。
バッグ１２やインフレーター１７をバッグホルダ１８に
取り付けるためのリテーナ１５の各ボルト１５ａに係止
させた場合を示したが、ガス流入口１３ａの周縁の部位
に縫合したり、あるいは、バッグホルダ底壁１８ａに取
り付けるようにして、実施形態と同様に、バンド２０
が、脆弱部２３で破断しても、飛散しないようにするこ
とができる。
【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置のエ
アバッグの折り畳み行程を示す図である。
アバッグの折り畳み行程を示す図である。
【図２】同実施形態に使用するバンドの斜視図である。
【図３】同実施形態のエアバッグ装置が使用されるステ
アリングホイールの左右方向の断面図である。
アリングホイールの左右方向の断面図である。
【図４】同ステアリングホイールの前後方向の概略断面
図である。
図である。
１０…エアバッグ装置、 １２…エアバッグ、 ２０…バンド。
フロントページの続き (72)発明者 森 健二 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 増谷 千里 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 折り畳まれて収納されて、所定時膨張用
ガスを流入させて膨張するエアバッグを備えたエアバッ
グ装置であって、 前記エアバッグが、折り畳み途中で破断可能なバンドで
くるまれて折り畳まれていることを特徴とするエアバッ
グ装置。 - 【請求項２】 前記エアバッグが、折り畳み方向を直交
させるように変えて折り畳まれるとともに、前記バンド
が、折り畳み方向を変える前段階にくるまれていること
を特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8161303A JPH106897A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エアバッグ装置 |
| US08/880,541 US5865466A (en) | 1996-06-21 | 1997-06-23 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8161303A JPH106897A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106897A true JPH106897A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15732553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8161303A Pending JPH106897A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | エアバッグ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5865466A (ja) |
| JP (1) | JPH106897A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2007022523A (ja) * | 2005-07-11 | 2007-02-01 | Takata Restraint Systems Inc | エアバッグ用展開制御装置 |
| JP2011213211A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Takata Corp | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
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- 1996-06-21 JP JP8161303A patent/JPH106897A/ja active Pending
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1997
- 1997-06-23 US US08/880,541 patent/US5865466A/en not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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