JPH107070A - 航走体没水面への空気供給装置 - Google Patents
航走体没水面への空気供給装置Info
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- JPH107070A JPH107070A JP8158291A JP15829196A JPH107070A JP H107070 A JPH107070 A JP H107070A JP 8158291 A JP8158291 A JP 8158291A JP 15829196 A JP15829196 A JP 15829196A JP H107070 A JPH107070 A JP H107070A
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- air
- water
- opening
- film
- submerged
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- Withdrawn
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課 題】 航走体の流体摩擦抵抗を減少させる装置を
提供する。 【解決手段】 没水面３ａに撥水性材料よりなる空気捕
捉性の膜体４を形成し、該膜体４の表面に空気を供給し
て、該膜体表面と水との間に空気層ｂを形成して航走す
る航走体１において、該航走体１の前部であって、かつ
前記没水面３ａの膜体４の表面に大気に連通する開口部
８を設け、前記航走体１が航走するとき前記大気の圧力
と前記開口部８に接する水の圧力との差により前記膜体
４の表面に空気を供給するようにした航走体没水面への
空気供給装置。
提供する。 【解決手段】 没水面３ａに撥水性材料よりなる空気捕
捉性の膜体４を形成し、該膜体４の表面に空気を供給し
て、該膜体表面と水との間に空気層ｂを形成して航走す
る航走体１において、該航走体１の前部であって、かつ
前記没水面３ａの膜体４の表面に大気に連通する開口部
８を設け、前記航走体１が航走するとき前記大気の圧力
と前記開口部８に接する水の圧力との差により前記膜体
４の表面に空気を供給するようにした航走体没水面への
空気供給装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航走体没水面への空
気供給装置、より詳しくは、ボート、ウインドサーフィ
ンの如き水上航走体であって、かつその没水面に撥水性
材料よりなる空気捕捉性を持つ膜体を形成した航走体没
水面への空気供給装置に関する。
気供給装置、より詳しくは、ボート、ウインドサーフィ
ンの如き水上航走体であって、かつその没水面に撥水性
材料よりなる空気捕捉性を持つ膜体を形成した航走体没
水面への空気供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、海洋レジャーとして用いられる水
上航走体としてボート、ウインドサーフィン、水中スク
ーター、水上スキーなどが知られている。ところで、こ
れら航走体は水上を航走するとき流体摩擦抵抗が生じ、
そのため駆動力に対し得られる速度は小さいものとなっ
ている。
上航走体としてボート、ウインドサーフィン、水中スク
ーター、水上スキーなどが知られている。ところで、こ
れら航走体は水上を航走するとき流体摩擦抵抗が生じ、
そのため駆動力に対し得られる速度は小さいものとなっ
ている。
【０００３】そこで本出願人は、かゝる航走体の没水面
に撥水性材料よりなる膜体を形成してこの膜体表面と水
との間に空気層を形成し、この空気層を保持するため微
量の空気を供給するような小型水上航走体を提案してい
る。即ち、前記航走体の没水面に形成される膜体として
は、例えばポリテトラフルオロエチレンの粉末、疎水性
シリカの粉末、ポリエチレン、ポリプロピレンの粉末、
あるいは親水性樹脂の表面処理により撥水性を付与した
材料の粉末の一種まはた二種以上からなる撥水性材料を
予め塗料に混合した後、没水面に塗布するか又は没水面
に塗料を塗布した後、この微粉末状の撥水性材料を吹き
付け等により塗料表面に付着させることにより、少なく
ともその表面に微細な凹凸が形成され、かつ特にその凸
部は撥水性材料より構成されるものである。
に撥水性材料よりなる膜体を形成してこの膜体表面と水
との間に空気層を形成し、この空気層を保持するため微
量の空気を供給するような小型水上航走体を提案してい
る。即ち、前記航走体の没水面に形成される膜体として
は、例えばポリテトラフルオロエチレンの粉末、疎水性
シリカの粉末、ポリエチレン、ポリプロピレンの粉末、
あるいは親水性樹脂の表面処理により撥水性を付与した
材料の粉末の一種まはた二種以上からなる撥水性材料を
予め塗料に混合した後、没水面に塗布するか又は没水面
に塗料を塗布した後、この微粉末状の撥水性材料を吹き
付け等により塗料表面に付着させることにより、少なく
ともその表面に微細な凹凸が形成され、かつ特にその凸
部は撥水性材料より構成されるものである。
【０００４】そしてこのような膜体表面には没水時に予
めその微細な凹部内に空気が保持され、この空気は容易
には剥離することなく、しかもその表面に供給された空
気と合体し、空気層を形成する作用を有する。したがっ
て微量の空気を供給するのみで流体摩擦抵抗を大幅に減
少させることができるのである。
めその微細な凹部内に空気が保持され、この空気は容易
には剥離することなく、しかもその表面に供給された空
気と合体し、空気層を形成する作用を有する。したがっ
て微量の空気を供給するのみで流体摩擦抵抗を大幅に減
少させることができるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記した
ような小型水上航走体においては没水面への空気を供給
するための動力が必要になり、そのため特別の動力装置
が必要になる。このことは特に小型の水上航走体におい
ては構造の複雑化を来しかつコスト高になるという問題
がある。
ような小型水上航走体においては没水面への空気を供給
するための動力が必要になり、そのため特別の動力装置
が必要になる。このことは特に小型の水上航走体におい
ては構造の複雑化を来しかつコスト高になるという問題
がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記従来技術の
問題点を解決するためになされたものであって、没水面
に撥水性材料よりなる空気捕捉性の膜体を形成し、該膜
体表面に空気を供給して、該膜体表面と水との間に空気
層を形成して航走するような航走体において、該航走体
の前部であって、かつ前記航走体が航走するとき前記大
気の圧力と前記開口部に接する水の圧力との差により前
記膜体表面に空気を供給するように構成した空気供給装
置を提供せんとするものである。
問題点を解決するためになされたものであって、没水面
に撥水性材料よりなる空気捕捉性の膜体を形成し、該膜
体表面に空気を供給して、該膜体表面と水との間に空気
層を形成して航走するような航走体において、該航走体
の前部であって、かつ前記航走体が航走するとき前記大
気の圧力と前記開口部に接する水の圧力との差により前
記膜体表面に空気を供給するように構成した空気供給装
置を提供せんとするものである。
【０００７】そして好ましくは開口部近傍の没水面上で
あって、かつ航走体の進行方向前部に突起物が設けら
れ、更に開口部には、該開口部に接する水の圧力が大気
圧と等しいか又は少なるとき開放する弁体が設けられ、
この弁体は開口部に設けられた圧力センサーの信号によ
り操作されるよう構成されのが好ましい。かゝる構成に
よる航走体没水面への空気供給装置によれば、大気圧と
開口部に接する水の圧力との差により空気が没水面へ供
給され、この没水面上の膜体表面と水との間に空気層を
形成することができ特別の動力装置が必要なくなるので
ある。
あって、かつ航走体の進行方向前部に突起物が設けら
れ、更に開口部には、該開口部に接する水の圧力が大気
圧と等しいか又は少なるとき開放する弁体が設けられ、
この弁体は開口部に設けられた圧力センサーの信号によ
り操作されるよう構成されのが好ましい。かゝる構成に
よる航走体没水面への空気供給装置によれば、大気圧と
開口部に接する水の圧力との差により空気が没水面へ供
給され、この没水面上の膜体表面と水との間に空気層を
形成することができ特別の動力装置が必要なくなるので
ある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明による
航走体没水面への空気供給装置の実施例を説明する。図
１は航走体としてのボート１の概略側面図、図２は底面
図であって、このボート１の没水面である底板２の表面
及び船側３の一部没水面３ａには図３に示されるように
撥水性材料よりなる膜体４が被覆されている。
航走体没水面への空気供給装置の実施例を説明する。図
１は航走体としてのボート１の概略側面図、図２は底面
図であって、このボート１の没水面である底板２の表面
及び船側３の一部没水面３ａには図３に示されるように
撥水性材料よりなる膜体４が被覆されている。
【０００９】この膜体４は前記したように、例えばポリ
テトラフルオロエチレン等よりなる撥水性材料５を図４
に示すように塗膜６の表面へ突出させるようにして構成
することによってこの膜体４の表面には微細な凹凸が形
成する。このような表面には凹部７に空気ａ1 が保持さ
れる性質を持つ。そしてその表面に次の空気ａ2 が供給
されると凹部７内の空気ａ1 と次の空気ａ2 とが合体し
て空気層ｂを形成する性質を持っている。
テトラフルオロエチレン等よりなる撥水性材料５を図４
に示すように塗膜６の表面へ突出させるようにして構成
することによってこの膜体４の表面には微細な凹凸が形
成する。このような表面には凹部７に空気ａ1 が保持さ
れる性質を持つ。そしてその表面に次の空気ａ2 が供給
されると凹部７内の空気ａ1 と次の空気ａ2 とが合体し
て空気層ｂを形成する性質を持っている。
【００１０】この空気層ｂは、ボート１が航走したとき
その一部は、具体的には水ｗと接する側の空気層ｂの一
部は気泡となって後方に流出するが、膜体４の表面側の
空気ａ3 はその表面の凹部７内に捕捉されている空気ａ
1 によって付着して空気層ｂの厚みが変動しながらも底
板２の表面に薄く保持されることになる。そのためこの
気泡となって流出した空気のみを空気供給装置によりこ
の没水面３ａを被覆する膜体４の表面へ供給すれば良い
ことになる。
その一部は、具体的には水ｗと接する側の空気層ｂの一
部は気泡となって後方に流出するが、膜体４の表面側の
空気ａ3 はその表面の凹部７内に捕捉されている空気ａ
1 によって付着して空気層ｂの厚みが変動しながらも底
板２の表面に薄く保持されることになる。そのためこの
気泡となって流出した空気のみを空気供給装置によりこ
の没水面３ａを被覆する膜体４の表面へ供給すれば良い
ことになる。
【００１１】このような没水面３ａに撥水性材料５から
なる膜体４を形成したボート１の前部の底板２の面には
図２に示すように複数の開口部８が設けられている。こ
の開口部８は図５に示されるように底板２の外表面と船
内とを連通させる開口８ａを持つ管８ｂで構成されてい
る。そしてこの管８ｂの上端は、図１に示すように吃水
線ＷＬ上にまで延びて設けられている。
なる膜体４を形成したボート１の前部の底板２の面には
図２に示すように複数の開口部８が設けられている。こ
の開口部８は図５に示されるように底板２の外表面と船
内とを連通させる開口８ａを持つ管８ｂで構成されてい
る。そしてこの管８ｂの上端は、図１に示すように吃水
線ＷＬ上にまで延びて設けられている。
【００１２】この管８ｂが図６に示すように吃水線ＷＬ
以下にある場合には弁体９が設けられて開口８ａより侵
入した水が管８ｂより噴出しないようになっている。こ
の弁体９は開口８ａの近傍に設けた圧力センサ１０（あ
るいは圧力スイッチでも良い）と増幅器１１の信号Ｖ1
により操作されるよう構成される。即ち、この圧力セン
サ１０により開口８ａにおける水圧を検知し、その信号
Ｖ1 が所定値、具体的には水圧が大気圧と等しいかそれ
より小となったときは弁体９を開放するよう操作され
る。勿論、この弁体９は必要に応じて前記したように水
圧が大気圧と等しいかそれより小となったとき開放する
逆止弁とすることも出来る。
以下にある場合には弁体９が設けられて開口８ａより侵
入した水が管８ｂより噴出しないようになっている。こ
の弁体９は開口８ａの近傍に設けた圧力センサ１０（あ
るいは圧力スイッチでも良い）と増幅器１１の信号Ｖ1
により操作されるよう構成される。即ち、この圧力セン
サ１０により開口８ａにおける水圧を検知し、その信号
Ｖ1 が所定値、具体的には水圧が大気圧と等しいかそれ
より小となったときは弁体９を開放するよう操作され
る。勿論、この弁体９は必要に応じて前記したように水
圧が大気圧と等しいかそれより小となったとき開放する
逆止弁とすることも出来る。
【００１３】前記管８ｂの開口８ａの近傍の進行方向の
前方に円弧状の突起１２を設けてボート１が航走中はこ
の突起１２の抵抗によってその背後に負圧を発生するよ
うに配慮している。図７は開口部８の他の実施例を示す
ものであって、この開口部８はボート１の進行方向に対
し、後方に開口するようなノズル１３を持つ管８ｂで構
成したものである。この構造の開口部８においてはボー
ト１の航走中はノズル１３の後方に負圧が発生するの
で、この場合は図う６に示した突起１１を省略すること
ができる。
前方に円弧状の突起１２を設けてボート１が航走中はこ
の突起１２の抵抗によってその背後に負圧を発生するよ
うに配慮している。図７は開口部８の他の実施例を示す
ものであって、この開口部８はボート１の進行方向に対
し、後方に開口するようなノズル１３を持つ管８ｂで構
成したものである。この構造の開口部８においてはボー
ト１の航走中はノズル１３の後方に負圧が発生するの
で、この場合は図う６に示した突起１１を省略すること
ができる。
【００１４】かゝる構成による航走体であるボート１が
航走すると、底板２に設けた開口部８に接する水圧が低
下し、大気圧以下になるとこの開口部８から空気が没水
面３ａに形成された膜体４の表面に供給されて空気層ｂ
が形成されて保持されるのである。
航走すると、底板２に設けた開口部８に接する水圧が低
下し、大気圧以下になるとこの開口部８から空気が没水
面３ａに形成された膜体４の表面に供給されて空気層ｂ
が形成されて保持されるのである。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よる航走体没水面への空気供給装置によれば特別の動力
装置を設けることなく空気を供給することができ、その
結果、構造を複雑にすることなく航走時の速度を増すこ
とができるという効果がある。
よる航走体没水面への空気供給装置によれば特別の動力
装置を設けることなく空気を供給することができ、その
結果、構造を複雑にすることなく航走時の速度を増すこ
とができるという効果がある。
【図１】本発明による航走体没水面への空気供給装置の
実施例を説明するボートの概略側面図である。
実施例を説明するボートの概略側面図である。
【図２】図１のボートの底面図である。
【図３】没水面の一部断面図である。
【図４】図３の一部の拡大図である。
【図５】開口部の拡大図である。
【図６】開口部の他の実施例の拡大図である。
【図７】開口部の更に他の実施例の拡大図である。
１ ボート ２ 底板 ３ 船側 ４ 膜体 ５ 撥水性材料 ６ 塗膜 ７ 凹部 ８ 開口部 ９ 弁体 １０ 圧力センサー １２ 突起 １３ ノズル
Claims (4)
- 【請求項１】 没水面に撥水性材料よりなる空気捕捉性
の膜体を形成し、該膜体表面に空気を供給して、該膜体
表面と水との間に空気層を形成して航走するような航走
体において、 該航走体の前部であって、かつ前記没水面の膜体表面に
大気に連通する開口部を設け、前記航走体が航走すると
き前記大気の圧力と前記開口部に接する水の圧力との差
により前記膜体表面に空気を供給するように構成した航
走体没水面への空気供給装置。 - 【請求項２】 開口部近傍の没水面上であって、かつ航
走体の進行方向前部に突起物を設けてなる請求項１記載
の航走体没水面への空気供給装置。 - 【請求項３】 開口部に、該開口部に接する水の圧力が
大気圧と等しいか又は少なるとき開放する弁体を設けて
なる請求項１又は２記載の航走体没水面への空気供給装
置。 - 【請求項４】 開口部に圧力センサーを配置し、該圧力
センサーの信号により操作されるよう構成された請求項
３記載の弁体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8158291A JPH107070A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 航走体没水面への空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8158291A JPH107070A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 航走体没水面への空気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107070A true JPH107070A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15668403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8158291A Withdrawn JPH107070A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 航走体没水面への空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107070A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001066410A1 (en) * | 2000-03-10 | 2001-09-13 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Frictional resistance reducing method, and ship with reduced frictional resistance |
| US6748891B2 (en) | 1999-06-08 | 2004-06-15 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Frictional resistance reducing method, and ship with reduced frictional resistance |
| JP2014526421A (ja) * | 2011-10-07 | 2014-10-06 | サムソン ヘビー インダストリーズ カンパニー，リミテッド | 起振力低減型船舶 |
| JP2015199480A (ja) * | 2014-04-06 | 2015-11-12 | 一夫 有▲吉▼ | 海水の摩擦抵抗を少くして船速を早めた省エネ船 |
| CN118953572A (zh) * | 2024-07-31 | 2024-11-15 | 哈尔滨工业大学 | 一种用于水下航行体减阻的空泡形成方法 |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP8158291A patent/JPH107070A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6748891B2 (en) | 1999-06-08 | 2004-06-15 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Frictional resistance reducing method, and ship with reduced frictional resistance |
| WO2001066410A1 (en) * | 2000-03-10 | 2001-09-13 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Frictional resistance reducing method, and ship with reduced frictional resistance |
| JP2014526421A (ja) * | 2011-10-07 | 2014-10-06 | サムソン ヘビー インダストリーズ カンパニー，リミテッド | 起振力低減型船舶 |
| JP2015199480A (ja) * | 2014-04-06 | 2015-11-12 | 一夫 有▲吉▼ | 海水の摩擦抵抗を少くして船速を早めた省エネ船 |
| CN118953572A (zh) * | 2024-07-31 | 2024-11-15 | 哈尔滨工业大学 | 一种用于水下航行体减阻的空泡形成方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030902 |