JPH107075A

JPH107075A - 船体用表面保護部材

Info

Publication number: JPH107075A
Application number: JP15840096A
Authority: JP
Inventors: Masatoshi Unjiyou; 賢逸運上; Kinya Unjiyou; 欽也運上
Original assignee: UNJIYOU SENPAKU KOGYO KK
Current assignee: UNJIYOU SENPAKU KOGYO KK
Priority date: 1996-06-19
Filing date: 1996-06-19
Publication date: 1998-01-13

Abstract

(57)【要約】【課題】取り付けが容易である共に、漏水等の虞れが
ない船舶用表面保護部材を提供する。【解決手段】船体用表面保護部材としての船底保護部
材１ａは、船体の底板５６ａの外面に固定される架台２
と、この架台２に固定される保護部材本体３と、架台２
に保護部材本体３を固定するボルト１１及びナット１４
とから構成される。架台２及び保護部材本体３は、船体
の長手方向に延びる長尺のものである。架台２は、水平
部分６と、この水平部分６の両端部から垂直上方に延び
る側部分（上ツバ）４と、水平部分６の中央から垂直下
方に延びる凸部（下ツバ）７とを有する。下ツバ７に
は、水平部分６に平行の第１貫通孔８が形成されてい
る。保護部材本体３の上面３ａ幅方向中央部には、凹部
９が形成され、下ツバ７が凹部９に嵌合する。保護部材
本体３には、第１貫通孔に整合する第２貫通孔１１が設
けられている。保護部材本体３は、第１及び第２貫通孔
にボルト１２を挿通することによって固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、漁船等の船体にお
いて、船体の側面、正面、上面及び底面等に固着され、
船体を保護する船体用表面保護部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、漁船等の船体では、船体を保
護するために、船体の側面、正面及び上面及び底面等に
保護部材が固着されている。特に、出漁の度に進水及び
上架（船体を陸に揚げること）を繰り返す小型漁船にお
いては、船体の底面を保護すると共に、円滑に進水及び
上架できるように底面に保護部材が固着されている。

【０００３】図７は小型漁船を示す側面図である。図７
に示すように、船体５１の前半部にはドア５３及び窓５
２等を有する操作室５４が設けられており、船体５１の
底板５６には保護部材５５が船体５１の船首から船尾方
向に沿って固着されている。小型漁船を進水及び上架す
る場合は、船体底面が地表を摺動することはなく、この
保護部材５５が地表を摺動する。これにより、船体底面
が保護されると共に、進水及び上架が容易となる。

【０００４】図８は、従来の保護部材（第１従来技術）
を示す断面図である。図８に示すように、底板５６には
貫通孔６３が形成されており、この貫通孔６３を覆うよ
うに、底板５６の船体側に木製の角材６１が配置されて
いる。一方、底板５６の海面側には、前述の貫通孔６３
を覆うように保護部材５５ａが配置されている。保護部
材５５ａは、船体の船首から船尾方向に延びる角柱材で
あり、海面側の面に凹部６２が形成されている。この凹
部６２から、頭部６４が凹部６２側となるように、釘６
５が打ち込まれており、この釘６５が保護部材５５ａを
挿通し、底板５６の貫通孔６３を通過した後、角材６１
に達している。このように、保護部材５５ａは釘６５を
介して角材６１に固定することにより、底板５６に固定
されている。

【０００５】このように構成された保護部材５５ａにお
いては、木製の角材６１に釘６５を介して保護部材５５
ａを固定するため、各部材の構造が比較的単純であると
いう特徴があるものの、底板５６に貫通孔６３を設ける
ため、海水が木製の角材６１に浸漬して、角材６１が腐
食し、漏水の原因となりやすい。そこで、貫通孔６３が
不要である保護部材が提案されている。

【０００６】図９は、従来の保護部材（第２従来技術）
を示す断面図である。図９に示すように、底板５６に
は、その軸が底板５６と垂直になるように固定ボルト７
１が配置されており、ボルト７１の底板５６に対する当
接部と底板５６との間に溶接部７２が形成され、ボルト
７１は底板５６に固着されている。ボルト７１が内部を
挿通するように、保護部材５５ｂが配置されている。保
護部材５５ｂは角柱状の部材であり、一面が底板５６に
接触している。保護部材５５ｂには、ボルト７１に沿っ
て、底板５６側から、第１凹部７３ａ、貫通孔７３ｂ及
び第２凹部７３ｃが形成されている。第１凹部７３ａ
は、ボルト７１の溶接部７２を避けるために設けられた
ものであり、この第１凹部７３の海面側に貫通孔７３ｂ
が形成されている。貫通孔７３ｂの内径は、ボルト７１
を挿通しやすくするため、ボルト７１の外径に比して若
干大きめとなっている。貫通孔７３ｂの海面側には、第
２凹部７３ｃが形成されており、第２凹部７３ｃには、
ナット７４が入り込む。ボルト７１の先端部７５は第２
凹部７３ｃまで達しており、この先端部７５にナット７
４を螺合することにより、保護部材５５ｂは底板５６に
固定されている。

【０００７】図１０は、従来の保護部材（第３従来技
術）を示す断面図である。図１０に示すように、底板５
６に垂直となるように、第１立板８１ａ及び第１立板８
１ａに平行の第２立板８１ｂが配置され、溶接部８３に
より底板５６に固定されている。立板８１ａ，８１ｂに
は、夫々、貫通孔８２ａ，８２ｂが形成されている。立
板８１ａ，８１ｂの間には、角柱状の保護部材５５ｃが
配置されており、一面が底板５６に接触している。保護
部材５５ｃには、貫通孔８２ａ，８２ｂと同軸となるよ
うに、貫通孔８５が設けられている。頭部８４ａが第１
立板８１ａ側となるように、ボルト８４が貫通孔８２
ａ，８５，８２ｂを挿通し、ボルト８４の先端は、第２
立板８１から突出している。ボルトの先端部８４ｂにナ
ット８６が螺合している。このようにボルト８４にナッ
ト８６を螺合することにより、保護部材５５ｃは底板５
６に固定されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来技術には、以下に示す問題点がある。即ち、図８に
示す第１従来技術では、前述のように木製の角材６１が
腐食しやすいため、海水の漏洩が生じやすいという問題
点がある。これに加え、腐食により、釘６５と角材６１
との間の摩擦力が減少して、保護部材５５ａが欠落しや
すいという問題点がある。

【０００９】また、図８に示す第２従来技術では、ナッ
ト７４を第２凹部７３ｃに配置するため、ボルトの海面
側の先端面７７から第２凹部７３ｃの上端までの距離Ｌ
₂の長さが、例えば第１従来技術の釘６５の頭部６４か
ら凹部６２の上端までの距離Ｌ₁に比して、短い。この
ため、図１１に示すように、保護部材５５ｂが繰り返し
地表に摺動することにより、比較的短時間で摺動面７８
が先端面７７に達してしまい、保護部材５５を頻繁に交
換する必要があるという問題点がある。このような交換
はコスト増を招来することに加え、ボルト７１の位置に
応じて、第１凹部７３ａ、貫通孔７３ｂ及び第２凹部７
３ｃを形成した後、保護部材５５ｂを底板５６に固定す
る必要があるため、保護部材５５ｂの取り替え作業が極
めて煩雑であるという欠点がある。また、ボルト７１は
溶接部７２のみにより固定されているため、この固定部
分に荷重が集中しやすく、強い外力が保護部材５５ｂに
偶発的に加わった場合に、保護部材５５ｂが欠落すると
共に、ボルト７１が根元から切断されやすい。このよう
な切断が発生すると、底板５６に疵が生じることに加
え、底板５６に孔が生じて漏水の原因となる虞れがあ
る。

【００１０】更に、図９に示す第３従来技術では、立板
８１ａ，８１ｂ、ボルトの頭部８４ａ及びナット８６等
の突起物が保護部材５５ｃの外側に存在するため、これ
らが海中浮遊物等種々の物体に引っかかりやすいと共
に、航行時の抵抗を増大させ、航行速度が低下するとい
う難点がある。また、種々の物体に接触することによ
り、ナット８６が緩む虞れがある。特に小型漁船では、
漁網を使用するため、この漁網が前述の突起物に引っか
かりやすいという問題点がある。

【００１１】上述の第１及び第２従来技術においては、
釘６５又はボルト７１等が底板５６に対して垂直である
ため、保護部材を底板５６に取り付ける場合に、作業員
が底板５６の真下に入り込む必要があり、作業性が低い
という問題点がある。

【００１２】また、図１２に示すように、漁船を進水及
び上架させる場合に、保護部材５５を船体５１の長手方
向に凸形状として、地表に対する保護部材５５の摩擦抵
抗を低減させることが好ましいが、上述のいずれの従来
技術においても、保護部材５５を凸形状となるように底
板５６に固定することは困難であり、極めて煩雑な作業
であった。

【００１３】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、取り付けが容易である共に、漏水等の虞れ
がない船体用表面保護部材を提供することを目的とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明に係る船体用表面
保護部材は、船体の長手方向に延びその外面に固定され
た架台と、この架台に固定される保護部材本体と、この
保護部材本体を前記架台に固定する固定部材とを有し、
前記架台はその幅方向中央部に凸部を有し、前記保護部
材本体は前記凸部に嵌合する凹部を有し、前記固定部材
は前記凸部が前記凹部に嵌合した状態で前記架台と前記
保護部材本体とを同時に挿通し、これにより前記架台と
前記保護部材本体とを固定するものであることを特徴と
する。

【００１５】前記架台における前記保護部材本体が固定
される面は、前記船体の長手方向に凸状に湾曲している
ことが好ましい。

【００１６】前記固定部材は、ボルトとこのボルトに螺
合するナットとを有し、前記保護部材本体には、その両
側面に前記ボルトの頭部が収納される第１凹部と、前記
ナットが収納される第２凹部とが設けられていることが
好ましい。

【００１７】本発明に係る船体用表面保護部材において
は、保護部材が船体の外面に固定された架台と、この架
台に固定される保護部材本体とに分離されており、架台
と保護部材本体とは固定部材により固定されている。こ
のように架台と保護部材本体とが分離されていると、消
耗材は保護部材本体のみであり、架台を保護部材の消耗
に応じて取り替える必要がない。このため、取替を前提
とした場合に比して、架台を船体外面に強固に固定する
ことができる。例えば、溶接等により船体の外面に架台
を強固に固着することができる。これにより、架台が船
体外面から離隔することを防止できると共に、離隔によ
る船体外面の損傷を防止することができる。従って、海
水の漏水等を防止することができる。

【００１８】また、本発明に係る船体用表面保護部材お
いては、架台の凸部が保護部材本体の架台の凹部に嵌合
した状態で、固定部材が架台と保護部材とを挿通する。
即ち、固定部材は、架台及び保護部材本体の幅方向に沿
ってこれらを挿通する。保護部材本体の摩耗が進行し
て、固定部材まで達すると、固定部材が露出し、地表等
接触物に接触してしまうため、保護部材本体を取り替え
る必要が生じる。本発明では固定部材が、幅方向に沿っ
て保護部材本体を挿通しているため、保護部材本体と摩
耗面との間の距離が長い。このため、摩耗が固定部材に
達するのに長期間を要するため、保護部材本体の寿命を
長くすることができる。また、保護部材本体が取り替え
時期となった場合でも、保護部材本体は架台に固定され
ており、保護部材本体自体は船体の外面に固定されてい
ないため、取り替えが容易である。更に、本発明に係る
船体用表面保護部材を船体の底面に設置した場合は、固
定部材の挿通方向が底面と平行となる。このため、船体
の側方から、固定部材を架台及び保護部材本体に挿通す
ることができるため、作業員が船体の真下に入り込む必
要がなく、容易に保護部材本体を架台に取り付けたり、
又は取り外すことができる。

【００１９】更に、本発明に係る船体用表面保護部材お
いては、保護部材が架台と保護部材本体とに分離されて
いるため、架台と保護部材本体とが一体の部材である場
合に比して、架台の形状の自由度が高い。例えば、架台
の表面のうち、保護部材本体が固定される面を船体の長
手方向に凸状に湾曲したものとすることができる。この
場合は、保護部材本体を架台に固定した後、保護部材本
体は架台に倣って凸状に湾曲する。このため、例えば、
船体用表面保護部材が船体の底面に設置されている場合
は、船体を進水及び上架する場合に、保護部材本体の地
表に対する接触面積が小さくなるため、船体を容易に移
動することができる。

【００２０】固定部材をボルトとナットとを有するもの
とした場合は、保護部材本体にボルトの頭部を収納する
第１凹部と、ナットを収納する第２凹部とを設けること
が好ましい。これにより、ボルトの頭部及びナットが外
部に突出することがないため、漁網等海中浮遊物に、こ
れらが引っかかることを防止することができる。なお、
各凹部にボルトの頭部及びナットを、夫々、収納後、必
要に応じて、各凹部にパテ及びシリコン等の充填剤を充
填し、各凹部を埋めてもよい。これにより、ボルトの頭
部及びナットが緩むことを防止できると共に、前述の海
中浮遊物が保護部材に引っかかることを更に一層防止す
ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例について、
添付の図面を参照して具体的に説明する。図１乃至５は
本発明の実施例に係る船体用表面保護部材を示す図であ
って、図１は側面図、図２は図１のＡ−Ａ面を示す正面
断面図、図３は図２の船体用表面保護部材を拡大して示
す断面図、図４は図１のＢ−Ｂ面のうち、架台部分を拡
大して示す断面図、図５は図１のＢ−Ｂ面のうち、保護
部材本体部分を拡大して示す断面図、図６は図１のＣ−
Ｃ面のうち、架台部分を拡大して示す断面図である。各
図において、図７と同一物には同一符号を付してその詳
細な説明は省略する。図１及び２に示すように、船体用
表面保護部材として２本の船底保護材１ａが、船体５１
の船首から船尾の方向（この方向を「長手方向」とい
う）に沿って底板５６ａに固定されており、船底保護部
材１ａは、長手方向に凸状に湾曲している。また、船体
５１の両側面５６ｂにも船体用表面保護部材として横保
護材１ｂが船体長手方向に延びるように配設されてい
る。なお、図２の実施例では船底保護部材１ａ及び横保
護材１ｂの本数は各２本となっているが、これに限定さ
れるものではなく、必要に応じて適宜本数設置すればよ
い。

【００２２】次に、船体５１の底板５６ａに固定される
保護部材１ａについて説明する。なお、船体５１の側面
５６ｂに固定される保護部材１ｂも保護部材１ａと同材
の構造を有する。

【００２３】図３及び４に示すように、船底保護部材１
ａは、船体５１の底板５６ａの外面に固定される架台２
と、この架台２に固定される保護部材本体３と、架台２
に保護部材本体３を固定するボルト１１及びナット１４
（固定部材）とから構成される。架台２は、船体５１の
長手方向に延びる長尺のものであり、図２及び４に示す
ようにその横断面は、水平部分６と、この水平部分６の
両端部から垂直上方に延びる側部分（以下、上ツバとい
う）４と、水平部分６の中央から垂直下方に延びる凸部
７（以下、下ツバという）とを有する。この側部分４の
上端は底板５６ａの外面に溶接により固定されている。
符号５は溶接部を示す。また、下ツバ７には、船体５１
の長手方向に直交し、水平部分６に平行の第１貫通孔８
が架台２の長手方向の複数の箇所に形成されている。こ
の架台２は、軽合金又は強化プラスチックにより成形さ
れている。

【００２４】一方、保護部材本体３も船体５１の長手方
向に延びる長尺のものであり、合成硬化樹脂又は合成木
材により成形されている。図３及び５に示すように、保
護部材本体３の上面３ａ幅方向中央部には、船体５１の
長手方向に延びる凹部９が形成されており、前述の下ツ
バ７が凹部９に嵌合するようになっている。保護部材本
体３の両側面には、船体５１の長手方向の複数の箇所に
第１凹部（頭孔）１０ａ及び第２凹部１０ｂの対が設け
られており、凹部１０ａ及び凹部１０ｂと凹部９とを連
結する貫通孔（第２貫通孔）１１が設けられている。貫
通孔１１の軸は底板５６ａに平行であり、下ツバ７が凹
部９に嵌合した場合に、貫通孔８と貫通孔１１とが同軸
上に整合するように設けられている。

【００２５】ボルト１２は、その頭部１２ａが凹部１０
ａ内に収納されるように、貫通孔８，１１に挿通され、
そのネジが形成された先端部１３は凹部１０ｂに達して
いる。そして、この先端部１３に締め付けナット１４を
螺合させ、締め付けることにより保護部材本体３は架台
２に固定されている。ナット１４は凹部１０ｂ内に収納
される。

【００２６】なお、図４に示す架台２の上ツバ４の上下
方向の長さＨは部位によって異なっている。例えば、図
１のＡ−Ａ面においては、図４に示すように上ツバ４の
長さＨは最も長くなっており、一方、図１のＣ−Ｃ面に
おいては、図６に示すように上ツバ４の長さＨは極めて
短くなっている。このように上ツバ４の長さＨを変化さ
せて、架台２を船体５１の長手方向に凸状とすることに
より、保護部材本体３は架台２の凸状に倣って船体５１
の長手方向に凸状となっている。また、ボルト１２の径
及び図１に示すボルト１２同士の間隔Ｄは、船体用表面
保護部材の大きさ及び船体５１の重量等を考慮して予め
決定しておく。

【００２７】このように構成された船体用表面保護部材
においては、船体５１の底板５６ａに架台２が固定され
ているので、図３に示す保護部材本体３の凹部９に架台
２の下ツバ７が嵌合するようにして、保護部材本体３を
架台２に嵌め込む。次に、保護部材本体３にボルト１２
挿通用の貫通孔１１を、貫通孔８と同軸上に整合するよ
うに形成する。次に、ボルト１２の頭部１２ａ及びナッ
ト１４を収納できる大きさとなるように、凹部１０ａ，
１０ｂを形成する。次に、ボルト１２の頭部１２ａが凹
部１０ａ内に収容されるように、保護部材本体３の凹部
１０ａから、ボルト１２の先端部１３が凹部１０ｂに達
するまで、ボルト１２を挿入し、凹部１０ｂ側から、ナ
ット１４を先端部１３に螺合し、レンチ等によりナット
１４を締め付けることにより、保護部材本体３を架台２
に固定する。固定後、ナット１４が緩むことを防止する
ため、凹部１０ａ，１０ｂにパテ又はシリコン等の充填
剤を充填して、保護部材本体３の欠落を防止する。

【００２８】本実施例における船体用表面保護部材にお
いては、保護部材が架台２と保護部材本体３とに分離さ
れているため、繰り返し使用することによって消耗する
のは、保護部材本体３のみであり、架台２を保護部材本
体３の消耗に応じて取り替える必要がない。このため、
架台２は溶接部５により底板５６ａに強固に固定するこ
とができる。従って、底板５６ａに貫通孔等を設けて、
保護部材を底板５６ａに固定する必要がないため、この
貫通孔から船体５１内に海水が漏水するといった虞れが
ない。

【００２９】また、溶接部５が架台２の両側に形成され
ており、荷重が一点に集中しないため、上ツバ４が溶接
部５から離隔して架台２が底板５６ａから脱落するとい
う虞れがない。

【００３０】更に、ボルト１２が底板５６ａ対して平行
であるため、図５に示すように、凹部９の底部９ａから
保護部材本体３の底面３ｂまでの距離Ｌは、図８に示す
第１従来技術のＬ₁及び図９に示す第２従来技術のＬ₂に
比して、長くなっている。このため、保護部材本体３を
長期間に亘って使用することができるため、低コストと
なる。

【００３１】更にまた、凹部１０ａ，１０ｂに、夫々、
ボルトの頭部１２ａ及びナット１４が収容されるため、
保護部材本体３に突出物が存在しないことに加え、パテ
又はシリコン等が凹部１０ａ，１０ｂに充填されるた
め、漁網等が船体用表面保護部材に引っかかることが防
止される。また、保護部材による船体５１の海上運航速
度の低下が最小限に抑制される。

【００３２】更にまた、保護部材本体３の底面３ｂの摩
耗が進行し、取り替え時期を迎えた場合でも、充填剤を
凹部１０ａ，１０ｂから除去した後、ボルト１２を底板
５６ａに平行の方向に外すことができるため、作業員が
底板５６ａの下に入り込む必要がない。これにより、容
易に保護部材３を架台２から取り外すことができ、作業
性が向上する。保護部材本体３を架台２に取り付ける場
合も同様である。

【００３３】更にまた、上ツバ４の長さＨを船体中央部
において長くすると共に、船首及び船尾部では短くして
あるため、保護部材３は船体５１の長手方向に凸状に湾
曲している。これにより、船体５１が地表を滑りやすく
なるため、船体１の進水及び上架が容易である。

【００３４】なお、本実施例では、船体５１の底板５６
ａ及び側面５６ｂに船体用表面保護部材を設置したが、
設置場所はこれに限定されるものではないことは勿論で
ある。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
架台が船体の外面に固定されていると共に、固定部材が
架台と保護部材本体とを同時に挿通することによって、
保護部材本体が架台に固定されるので、船体内に海水が
漏水する虞れがなく、保護部材本体の寿命が長いと共
に、保護部材本体の取り付け及び取り外し作業が容易で
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る船体用表面保護部材を示
す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ面を示す断面図である。

【図３】図２の船体用表面保護部材を拡大して示す断面
図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ面のうち、架台部分を拡大して示
す断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ面のうち、保護部材本体部分を拡
大して示す断面図である。

【図６】図１のＣ−Ｃ面のうち、架台部分を拡大して示
す断面図である。

【図７】小型漁船を示す正面図である

【図８】従来の保護部材（第１従来技術）を示す断面図
である。

【図９】従来の保護部材（第２従来技術）を示す断面図
である。

【図１０】従来の保護部材（第３従来技術）を示す断面
図である。

【図１１】第２従来技術における使用後の保護部材を示
す断面図である。

【図１２】小型漁船を示す正面図である。

【符号の説明】

１；船体１ａ；船底保護部材１ｂ；横保護部材２；架台３；保護部材本体３ａ上面３ｂ；底面４；側部分（上ツバ）５；溶接部６；水平部分７；下ツバ（凸部）８；貫通孔（第１貫通孔）９；凹部１０ａ，１０ｂ；凹部（頭孔）１１；貫通孔（第２貫通孔）１２，７１；ボルト１２ａ，６４，８４ａ；頭部１３，７５，８４ｂ；先端部１４；ナット５１；船体５２；窓５３；ドア５４；操作室５５，５５ａ，５５ｂ，５５ｃ；保護部材５６，５６ａ；底板５６ｂ；側面６１；角材６２；凹部６５；釘７２；溶接部７３ａ；第１凹部７３ｂ，８２ａ，８２ｂ，８５；貫通孔７３ｃ；第２凹部７４；ナット７７；先端面７８；摺動面８１ａ；第１立板８１ｂ；第２立板８６；ナット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の長手方向に延びその外面に固定さ
れた架台と、この架台に固定される保護部材本体と、こ
の保護部材本体を前記架台に固定する固定部材とを有
し、前記架台はその幅方向中央部に凸部を有し、前記保
護部材本体は前記凸部に嵌合する凹部を有し、前記固定
部材は前記凸部が前記凹部に嵌合した状態で前記架台と
前記保護部材本体とを同時に挿通し、これにより前記架
台と前記保護部材本体とを固定するものであることを特
徴とする船体用表面保護部材。
【請求項２】前記架台における前記保護部材本体が固
定される面は、前記船体の長手方向に凸状に湾曲してい
ることを特徴とする請求項１に記載の船体用表面保護部
材。
【請求項３】前記固定部材は、ボルトとこのボルトに
螺合するナットとを有し、前記保護部材本体には、その
両側面に前記ボルトの頭部が収納される第１凹部と、前
記ナットが収納される第２凹部とが設けられていること
を特徴する請求項１又は２に記載の船体用表面保護部
材。