JPH1071916A - 側突用エアバッグ組込みシート - Google Patents
側突用エアバッグ組込みシートInfo
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- JPH1071916A JPH1071916A JP8247221A JP24722196A JPH1071916A JP H1071916 A JPH1071916 A JP H1071916A JP 8247221 A JP8247221 A JP 8247221A JP 24722196 A JP24722196 A JP 24722196A JP H1071916 A JPH1071916 A JP H1071916A
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract description 25
- 230000008961 swelling Effects 0.000 abstract description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ装置のエアバッグ本体が前方に膨
出する際に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力
を与える。縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破
断させる。エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させる。 【解決手段】 エアバッグモジュール１３をサイドフレ
ーム３の側部に固着する。エアバッグ本体１７を表皮材
７の縫製部８を破断して膨出させる。表皮材７の端部に
Ｊ字状のフック９を固着する。Ｊ字状のフック９をサイ
ドフレーム３に係止させ、Ｊ字状のフック９をサイドフ
レーム３にバックボード２１の固定用のクリップ２５に
より固定する。
出する際に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力
を与える。縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破
断させる。エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させる。 【解決手段】 エアバッグモジュール１３をサイドフレ
ーム３の側部に固着する。エアバッグ本体１７を表皮材
７の縫製部８を破断して膨出させる。表皮材７の端部に
Ｊ字状のフック９を固着する。Ｊ字状のフック９をサイ
ドフレーム３に係止させ、Ｊ字状のフック９をサイドフ
レーム３にバックボード２１の固定用のクリップ２５に
より固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側突用エア
バッグ組込みシートに関し、更に詳細に説明すると、シ
ートフレームと、該シートフレームに取付けられるパッ
ド材と、該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用
シートの側部に設けられ、前記シートフレームに取付け
られるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュー
ルに収納固着されるガス発生器と、該ガス発生器の作動
時に該ガス発生器から噴出されるガスが流入されるよう
に前記エアバッグモジュールに固着されているエアバッ
グ本体とを備える側突用エアバッグ組込みシートに関す
る。
バッグ組込みシートに関し、更に詳細に説明すると、シ
ートフレームと、該シートフレームに取付けられるパッ
ド材と、該パッド材を被覆する表皮材とからなる車両用
シートの側部に設けられ、前記シートフレームに取付け
られるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュー
ルに収納固着されるガス発生器と、該ガス発生器の作動
時に該ガス発生器から噴出されるガスが流入されるよう
に前記エアバッグモジュールに固着されているエアバッ
グ本体とを備える側突用エアバッグ組込みシートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側面衝突の際に、その衝撃
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報、特開平７−２１５１５９号公報等に示すような車
両のシート構造がある。
荷重により変形するドア等の車体側壁側と着座者との間
の直接的な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装
置が提案されており、例えば、特開平４−５００５２号
公報、特開平７−２１５１５９号公報等に示すような車
両のシート構造がある。
【０００３】この車両のシート構造は、図５に示す如
く、車体側壁側に対向したシートバック１側部外方に、
前記車体側壁側に対して垂直方向乃至着座者との間の空
間に膨出するエアバッグ装置１１が設けられている。こ
のエアバッグ装置１１はシートの乗降性及びクッション
性を考慮して、シートバック１のパッド材５の後部に配
設されている。
く、車体側壁側に対向したシートバック１側部外方に、
前記車体側壁側に対して垂直方向乃至着座者との間の空
間に膨出するエアバッグ装置１１が設けられている。こ
のエアバッグ装置１１はシートの乗降性及びクッション
性を考慮して、シートバック１のパッド材５の後部に配
設されている。
【０００４】図５に示す如く、シートバック１のサイド
フレーム３にエアバッグ装置１１のエアバッグモジュー
ル１３が設けられ、このエアバッグモジュール１３、ま
たはサイドフレーム３にガス発生器１５が固着され、こ
のガス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出さ
れるガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記
エアバッグモジュール１３に固着されている。
フレーム３にエアバッグ装置１１のエアバッグモジュー
ル１３が設けられ、このエアバッグモジュール１３、ま
たはサイドフレーム３にガス発生器１５が固着され、こ
のガス発生器１５の作動時にガス発生器１５から噴出さ
れるガスが流入されるようにエアバッグ本体１７が前記
エアバッグモジュール１３に固着されている。
【０００５】前記シートバック１の表皮材７はメイン布
７ａと、メインサイド布７ｂ及び横マチ布７ｃとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメインサイド布７ｂと横
マチ布７ｃの縫製部８を破断して膨出するようになされ
ている。また前記表皮材７の横マチ布７ｃの端部にＪ字
状のフック９が縫着等により固着され、このＪ字状のフ
ック９が前記サイドフレーム３に係止されている。
７ａと、メインサイド布７ｂ及び横マチ布７ｃとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメインサイド布７ｂと横
マチ布７ｃの縫製部８を破断して膨出するようになされ
ている。また前記表皮材７の横マチ布７ｃの端部にＪ字
状のフック９が縫着等により固着され、このＪ字状のフ
ック９が前記サイドフレーム３に係止されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、このような
従来の技術では、シートバック１の側部よりエアバッグ
装置１１のエアバッグ本体１７が前方に膨出する際に、
図６に示す如く、表皮材７のＪ字状のフック９に衝撃力
が加えられ、Ｊ字状のフック９が変形し、または逆方向
に力が加えられ、Ｊ字状のフック９とサイドフレーム３
との係止状態が保持されなくなり、Ｊ字状のフック９が
脱落し、表皮材７のメインサイド布７ｂと横マチ布７ｃ
との縫製部８の予定破断部に十分な張力を与えることが
できず、縫製部８の予定破断部を迅速に破断できない虞
れを有していた。
従来の技術では、シートバック１の側部よりエアバッグ
装置１１のエアバッグ本体１７が前方に膨出する際に、
図６に示す如く、表皮材７のＪ字状のフック９に衝撃力
が加えられ、Ｊ字状のフック９が変形し、または逆方向
に力が加えられ、Ｊ字状のフック９とサイドフレーム３
との係止状態が保持されなくなり、Ｊ字状のフック９が
脱落し、表皮材７のメインサイド布７ｂと横マチ布７ｃ
との縫製部８の予定破断部に十分な張力を与えることが
できず、縫製部８の予定破断部を迅速に破断できない虞
れを有していた。
【０００７】本発明の目的は、車両の側面衝突の際に、
エアバッグ装置のエアバッグ本体が前方に膨出する際
に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力を与える
ことができ、縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる側突用エアバッグ組込みシートを提供する
ものである。
エアバッグ装置のエアバッグ本体が前方に膨出する際
に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力を与える
ことができ、縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる側突用エアバッグ組込みシートを提供する
ものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の側突
用エアバッグ組込みシートは、シートフレームと、該シ
ートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材を
被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設けら
れ、前記シートフレームに取付けられるエアバッグモジ
ュールと、該エアバッグモジュールに収納固着されるガ
ス発生器と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から
噴出されるガスが流入されるように前記エアバッグモジ
ュールに固着されているエアバッグ本体とを備える側突
用エアバッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモ
ジュールはシートフレームの側部に固着され、前記エア
バッグ本体が表皮材の縫製部を破断して膨出するように
なされ、前記表皮材の端部が前記シートフレームにクリ
ップ止めされていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の側突
用エアバッグ組込みシートは、シートフレームと、該シ
ートフレームに取付けられるパッド材と、該パッド材を
被覆する表皮材とからなる車両用シートの側部に設けら
れ、前記シートフレームに取付けられるエアバッグモジ
ュールと、該エアバッグモジュールに収納固着されるガ
ス発生器と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から
噴出されるガスが流入されるように前記エアバッグモジ
ュールに固着されているエアバッグ本体とを備える側突
用エアバッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモ
ジュールはシートフレームの側部に固着され、前記エア
バッグ本体が表皮材の縫製部を破断して膨出するように
なされ、前記表皮材の端部が前記シートフレームにクリ
ップ止めされていることを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートは、シートフレームと、該シートフレー
ムに取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表
皮材とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シ
ートフレームに取付けられるエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出され
るガスが流入されるように前記エアバッグモジュールに
固着されているエアバッグ本体とを備える側突用エアバ
ッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモジュール
はシートフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本
体が表皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、
前記表皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字
状のフックが前記シートフレームにクリップ止めされて
いることを特徴とする。
グ組込みシートは、シートフレームと、該シートフレー
ムに取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表
皮材とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シ
ートフレームに取付けられるエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出され
るガスが流入されるように前記エアバッグモジュールに
固着されているエアバッグ本体とを備える側突用エアバ
ッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモジュール
はシートフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本
体が表皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、
前記表皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字
状のフックが前記シートフレームにクリップ止めされて
いることを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項３に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートは、シートフレームと、該シートフレー
ムに取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表
皮材とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シ
ートフレームに取付けられるエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出され
るガスが流入されるように前記エアバッグモジュールに
固着されているエアバッグ本体とを備える側突用エアバ
ッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモジュール
はシートフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本
体が表皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、
前記表皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字
状のフックが前記シートフレームに係止されていると共
に、前記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリ
ップにより前記シートフレームにクリップ止めされてい
ることを特徴とする。
グ組込みシートは、シートフレームと、該シートフレー
ムに取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表
皮材とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シ
ートフレームに取付けられるエアバッグモジュールと、
該エアバッグモジュールに収納固着されるガス発生器
と、該ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出され
るガスが流入されるように前記エアバッグモジュールに
固着されているエアバッグ本体とを備える側突用エアバ
ッグ組込みシートにおいて、前記エアバッグモジュール
はシートフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本
体が表皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、
前記表皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字
状のフックが前記シートフレームに係止されていると共
に、前記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリ
ップにより前記シートフレームにクリップ止めされてい
ることを特徴とする。
【００１１】本発明の請求項１に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部が前記シートフレームにクリップ止めされて
いるので、表皮材の縫製部の予定破断部に十分で安定し
た張力を発生させることができ、表皮材の縫製部の予定
破断部を簡易迅速且つ正確に破断させることができ、エ
アバッグ本体を簡易迅速に膨出させることができ、着座
者が受ける衝撃荷重を抑えることができる。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部が前記シートフレームにクリップ止めされて
いるので、表皮材の縫製部の予定破断部に十分で安定し
た張力を発生させることができ、表皮材の縫製部の予定
破断部を簡易迅速且つ正確に破断させることができ、エ
アバッグ本体を簡易迅速に膨出させることができ、着座
者が受ける衝撃荷重を抑えることができる。
【００１２】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、表皮材の縫製部の予定破断部
に十分で安定した張力を発生させることができ、表皮材
の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破断させる
ことができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させるこ
とができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑えることができ
る。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、表皮材の縫製部の予定破断部
に十分で安定した張力を発生させることができ、表皮材
の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破断させる
ことができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させるこ
とができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑えることができ
る。
【００１３】本発明の請求項３に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームに係止されていると共に、前
記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリップに
より前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、バックボードの固定用のクリ
ップを有効に利用することができ、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームに係止されていると共に、前
記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリップに
より前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、バックボードの固定用のクリ
ップを有効に利用することができ、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下本発明に係わる側突用エアバ
ッグ組込みシートを図面を参照して詳述する。図１乃至
図４には本発明に係わる側突用エアバッグ組込みシート
の実施の形態が夫々示されており、この側突用エアバッ
グ組込みシートは車両用シートの運転席、助手席または
リア席に適用することができる。また車両用シートのシ
ートバックに適用した場合として説明するが、シートク
ッションにも同様に適用することができる。また前述せ
る図５及び図６と対応する部分には同一符号を付して説
明する。
ッグ組込みシートを図面を参照して詳述する。図１乃至
図４には本発明に係わる側突用エアバッグ組込みシート
の実施の形態が夫々示されており、この側突用エアバッ
グ組込みシートは車両用シートの運転席、助手席または
リア席に適用することができる。また車両用シートのシ
ートバックに適用した場合として説明するが、シートク
ッションにも同様に適用することができる。また前述せ
る図５及び図６と対応する部分には同一符号を付して説
明する。
【００１５】図１及び図２に示す如く、エアバッグ装置
１１はモジュール化され、シートバック１のシートフレ
ームのサイドフレーム３に固着されている。シートバッ
ク１のサイドフレーム３にエアバッグ装置１１のエアバ
ッグモジュール１３が固着され、このエアバッグモジュ
ール１３、またはサイドフレーム３にガス発生器１５が
固着され、このガス発生器１５の作動時にガス発生器１
５から噴出されるガスが流入されるようにエアバッグ本
体１７が前記エアバッグモジュール１３に固着されてい
る。
１１はモジュール化され、シートバック１のシートフレ
ームのサイドフレーム３に固着されている。シートバッ
ク１のサイドフレーム３にエアバッグ装置１１のエアバ
ッグモジュール１３が固着され、このエアバッグモジュ
ール１３、またはサイドフレーム３にガス発生器１５が
固着され、このガス発生器１５の作動時にガス発生器１
５から噴出されるガスが流入されるようにエアバッグ本
体１７が前記エアバッグモジュール１３に固着されてい
る。
【００１６】前記シートバック１の表皮材７はメイン布
７ａと、メインサイド布７ｂ及び横マチ布７ｃとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメインサイド布７ｂと横
マチ布７ｃの縫製部８を破断して膨出するようになされ
ている。また前記表皮材７の横マチ布７ｃの端部にＪ字
状のフック９が縫着等により固着され、このＪ字状のフ
ック９が前記サイドフレーム３に係止されている。
７ａと、メインサイド布７ｂ及び横マチ布７ｃとを備
え、前記エアバッグ本体１７はメインサイド布７ｂと横
マチ布７ｃの縫製部８を破断して膨出するようになされ
ている。また前記表皮材７の横マチ布７ｃの端部にＪ字
状のフック９が縫着等により固着され、このＪ字状のフ
ック９が前記サイドフレーム３に係止されている。
【００１７】シートバック１のサイドフレーム３にはパ
ッド材５及び表皮材７が取付けられ、前記パッド材５は
メイン部５ａとサイド部５ｂを備え、前記エアバッグ装
置１１のエアバッグモジュール１３は、図３及び図４に
示す如く、パッド材５のサイド部５ｂに形成された凹部
５ｃに収納されている。
ッド材５及び表皮材７が取付けられ、前記パッド材５は
メイン部５ａとサイド部５ｂを備え、前記エアバッグ装
置１１のエアバッグモジュール１３は、図３及び図４に
示す如く、パッド材５のサイド部５ｂに形成された凹部
５ｃに収納されている。
【００１８】前記シートバック１の背面側にはバックボ
ード２１が取付けられ、このバックボード２１によりシ
ートバック１のＳ字ばね２３や表皮材７の端部が被覆さ
れる。バックボード２１は芯材２１ａと表皮材２１ｂと
を備え、この芯材２１ａに複数個の固定用のクリップ２
５が芯材２１ａに形成されたダルマ型透孔等を介して取
付けられている。
ード２１が取付けられ、このバックボード２１によりシ
ートバック１のＳ字ばね２３や表皮材７の端部が被覆さ
れる。バックボード２１は芯材２１ａと表皮材２１ｂと
を備え、この芯材２１ａに複数個の固定用のクリップ２
５が芯材２１ａに形成されたダルマ型透孔等を介して取
付けられている。
【００１９】前記バックボード２１の固定用のクリップ
２５の頭部には適宜の間隔で一対のフランジ部２５ａ，
２５ｂが形成され、この一対のフランジ部２５ａ，２５
ｂ間にバックボード２１の芯材２１ａが挟持されてい
る。
２５の頭部には適宜の間隔で一対のフランジ部２５ａ，
２５ｂが形成され、この一対のフランジ部２５ａ，２５
ｂ間にバックボード２１の芯材２１ａが挟持されてい
る。
【００２０】図３に示す実施の形態では、Ｊ字状のフッ
ク９の表皮材７の横マチ布７ｃの端部と縫着される側で
あるＪ字状のフック９の一側側がバックボード２１の固
定用の複数のクリップ２５により前記サイドフレーム３
にクリップ２５止めされている。尚、符号９ａはＪ字状
のフック９に形成されたクリップ２５用の透孔、３ａは
サイドフレーム３に形成されたクリップ２５用の透孔で
ある。
ク９の表皮材７の横マチ布７ｃの端部と縫着される側で
あるＪ字状のフック９の一側側がバックボード２１の固
定用の複数のクリップ２５により前記サイドフレーム３
にクリップ２５止めされている。尚、符号９ａはＪ字状
のフック９に形成されたクリップ２５用の透孔、３ａは
サイドフレーム３に形成されたクリップ２５用の透孔で
ある。
【００２１】尚、本実施の形態ではＪ字状のフック９の
一側側をバックボード２１の固定用の複数のクリップ２
５により前記サイドフレーム３にクリップ２５止めした
が、表皮材７の横マチ布７ｃの端部を直接サイドフレー
ム３にクリップ２５止めすることもできる。
一側側をバックボード２１の固定用の複数のクリップ２
５により前記サイドフレーム３にクリップ２５止めした
が、表皮材７の横マチ布７ｃの端部を直接サイドフレー
ム３にクリップ２５止めすることもできる。
【００２２】前記Ｊ字状のフック９はサイドフレーム３
に係止する係止作業が容易で、作業能率を向上させるこ
とができる。またバックボード２１の固定用のクリップ
２５を有効に利用することができ、表皮材７の縫製部８
の予定破断部に十分で安定した張力を発生させることが
でき、表皮材７の縫製部８の予定破断部を簡易迅速且つ
正確に破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅
速に膨出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を
抑えることができる。
に係止する係止作業が容易で、作業能率を向上させるこ
とができる。またバックボード２１の固定用のクリップ
２５を有効に利用することができ、表皮材７の縫製部８
の予定破断部に十分で安定した張力を発生させることが
でき、表皮材７の縫製部８の予定破断部を簡易迅速且つ
正確に破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅
速に膨出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を
抑えることができる。
【００２３】図４に示す実施の形態では、Ｊ字状のフッ
ク９の表皮材７の横マチ布７ｃの端部と縫着される側で
あるＪ字状のフック９の一側側の透孔９ａと対向するＪ
字状のフック９の他側側に透孔９ｂを形成し、前記Ｊ字
状のフック９の一側側の透孔９ａと他側側の透孔９ｂに
バックボード２１の固定用の複数のクリップ２５が挿入
され、Ｊ字状のフック９の両側で前記サイドフレーム３
を挟持した状態で、Ｊ字状のフック９の両側がクリップ
２５止めされているものである。
ク９の表皮材７の横マチ布７ｃの端部と縫着される側で
あるＪ字状のフック９の一側側の透孔９ａと対向するＪ
字状のフック９の他側側に透孔９ｂを形成し、前記Ｊ字
状のフック９の一側側の透孔９ａと他側側の透孔９ｂに
バックボード２１の固定用の複数のクリップ２５が挿入
され、Ｊ字状のフック９の両側で前記サイドフレーム３
を挟持した状態で、Ｊ字状のフック９の両側がクリップ
２５止めされているものである。
【００２４】斯る構成によれば、Ｊ字状のフック９の両
側がクリップ２５止めされているので、表皮材７の縫製
部８の予定破断部に十分で安定した張力を発生させるこ
とができ、表皮材７の縫製部８の予定破断部を簡易迅速
且つ正確に破断させることができ、エアバッグ本体を簡
易迅速に膨出させることができ、着座者が受ける衝撃荷
重を抑えることができる。またＪ字状のフック９をクリ
ップ２５により確実に固定でき、フック９のガタ付きや
騒音を防止することができる。
側がクリップ２５止めされているので、表皮材７の縫製
部８の予定破断部に十分で安定した張力を発生させるこ
とができ、表皮材７の縫製部８の予定破断部を簡易迅速
且つ正確に破断させることができ、エアバッグ本体を簡
易迅速に膨出させることができ、着座者が受ける衝撃荷
重を抑えることができる。またＪ字状のフック９をクリ
ップ２５により確実に固定でき、フック９のガタ付きや
騒音を防止することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上が本発明に係わる側突用エアバッグ
組込みシートの実施の形態であるが、本発明の請求項１
に記載の側突用エアバッグ組込みシートによれば、エア
バッグモジュールはシートフレームの側部に固着され、
前記エアバッグ本体が表皮材の縫製部を破断して膨出す
るようになされ、前記表皮材の端部が前記シートフレー
ムにクリップ止めされているので、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
組込みシートの実施の形態であるが、本発明の請求項１
に記載の側突用エアバッグ組込みシートによれば、エア
バッグモジュールはシートフレームの側部に固着され、
前記エアバッグ本体が表皮材の縫製部を破断して膨出す
るようになされ、前記表皮材の端部が前記シートフレー
ムにクリップ止めされているので、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
【００２６】本発明の請求項２に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、表皮材の縫製部の予定破断部
に十分で安定した張力を発生させることができ、表皮材
の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破断させる
ことができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させるこ
とができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑えることができ
る。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、表皮材の縫製部の予定破断部
に十分で安定した張力を発生させることができ、表皮材
の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に破断させる
ことができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨出させるこ
とができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑えることができ
る。
【００２７】本発明の請求項３に記載の側突用エアバッ
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームに係止されていると共に、前
記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリップに
より前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、バックボードの固定用のクリ
ップを有効に利用することができ、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
グ組込みシートによれば、エアバッグモジュールはシー
トフレームの側部に固着され、前記エアバッグ本体が表
皮材の縫製部を破断して膨出するようになされ、前記表
皮材の端部にＪ字状のフックが固着され、該Ｊ字状のフ
ックが前記シートフレームに係止されていると共に、前
記Ｊ字状のフックがバックボードの固定用のクリップに
より前記シートフレームにクリップ止めされているの
で、Ｊ字状のフックによる係止作業が容易で、作業能率
を向上させることができ、バックボードの固定用のクリ
ップを有効に利用することができ、表皮材の縫製部の予
定破断部に十分で安定した張力を発生させることがで
き、表皮材の縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる。
【００２８】本発明によれば、車両の側面衝突の際に、
エアバッグ装置のエアバッグ本体が前方に膨出する際
に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力を与える
ことができ、縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる側突用エアバッグ組込みシートを得ること
ができる。
エアバッグ装置のエアバッグ本体が前方に膨出する際
に、表皮材の縫製部の予定破断部に十分な張力を与える
ことができ、縫製部の予定破断部を簡易迅速且つ正確に
破断させることができ、エアバッグ本体を簡易迅速に膨
出させることができ、着座者が受ける衝撃荷重を抑える
ことができる側突用エアバッグ組込みシートを得ること
ができる。
【図１】本発明に係る側突用エアバッグ組込みシートを
シートバックに適用した状態の斜視図。
シートバックに適用した状態の斜視図。
【図２】本発明に係る側突用エアバッグ組込みシートを
シートバックに適用した状態の一部断面図。
シートバックに適用した状態の一部断面図。
【図３】図２の一部拡大断面図。
【図４】本発明に係る側突用エアバッグ組込みシートの
異なる実施の形態を示す一部拡大断面図。
異なる実施の形態を示す一部拡大断面図。
【図５】従来の側突用エアバッグ組込みシートの一部断
面図。
面図。
【図６】従来の側突用エアバッグ組込みシートのエアバ
ッグ本体の膨出初期の一部断面図。
ッグ本体の膨出初期の一部断面図。
１ シートバック ３ サイドフレーム ５ パッド材 ５ａ メイン部 ５ｂ サイド部 ５ｃ 凹部 ７ 表皮材 ７ａ メイン布 ７ｂ メインサイド布 ７ｃ 横マチ布 ８ 縫製部 ９ フック ９ａ 透孔 ９ｂ 透孔 １１ エアバッグ装置 １３ エアバッグモジュール １５ ガス発生器 １７ エアバッグ本体 ２１ バックボード ２１ａ 芯材 ２１ｂ 表皮材 ２５ クリップ ２５ａ フランジ部 ２５ｂ フランジ部
Claims (3)
- 【請求項１】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シート
フレームに取付けられるエアバッグモジュールと、該エ
アバッグモジュールに収納固着されるガス発生器と、該
ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガス
が流入されるように前記エアバッグモジュールに固着さ
れているエアバッグ本体とを備える側突用エアバッグ組
込みシートにおいて、 前記エアバッグモジュールはシートフレームの側部に固
着され、前記エアバッグ本体が表皮材の縫製部を破断し
て膨出するようになされ、前記表皮材の端部が前記シー
トフレームにクリップ止めされていることを特徴とする
側突用エアバッグ組込みシート。 - 【請求項２】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シート
フレームに取付けられるエアバッグモジュールと、該エ
アバッグモジュールに収納固着されるガス発生器と、該
ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガス
が流入されるように前記エアバッグモジュールに固着さ
れているエアバッグ本体とを備える側突用エアバッグ組
込みシートにおいて、 前記エアバッグモジュールはシートフレームの側部に固
着され、前記エアバッグ本体が表皮材の縫製部を破断し
て膨出するようになされ、前記表皮材の端部にＪ字状の
フックが固着され、該Ｊ字状のフックが前記シートフレ
ームに係止されていると共に、前記Ｊ字状のフックが前
記シートフレームにクリップ止めされていることを特徴
とする側突用エアバッグ組込みシート。 - 【請求項３】 シートフレームと、該シートフレームに
取付けられるパッド材と、該パッド材を被覆する表皮材
とからなる車両用シートの側部に設けられ、前記シート
フレームに取付けられるエアバッグモジュールと、該エ
アバッグモジュールに収納固着されるガス発生器と、該
ガス発生器の作動時に該ガス発生器から噴出されるガス
が流入されるように前記エアバッグモジュールに固着さ
れているエアバッグ本体とを備える側突用エアバッグ組
込みシートにおいて、 前記エアバッグモジュールはシートフレームの側部に固
着され、前記エアバッグ本体が表皮材の縫製部を破断し
て膨出するようになされ、前記表皮材の端部にＪ字状の
フックが固着され、該Ｊ字状のフックが前記シートフレ
ームに係止されていると共に、前記Ｊ字状のフックがバ
ックボードの固定用のクリップにより前記シートフレー
ムにクリップ止めされていることを特徴とする側突用エ
アバッグ組込みシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8247221A JPH1071916A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8247221A JPH1071916A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1071916A true JPH1071916A (ja) | 1998-03-17 |
Family
ID=17160259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8247221A Pending JPH1071916A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | 側突用エアバッグ組込みシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1071916A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012150633A1 (ja) * | 2011-05-02 | 2012-11-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート及びシートバックボード |
| GB2493822A (en) * | 2011-08-19 | 2013-02-20 | Gm Global Tech Operations Inc | Seat cover fastening system, covering apparatus, seating device and vehicle |
| CN105034884A (zh) * | 2014-04-25 | 2015-11-11 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具用座椅 |
| DE102014008627A1 (de) * | 2014-06-17 | 2015-12-17 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Sitz für ein Kraftfahrzeug |
| JP2017081298A (ja) * | 2015-10-26 | 2017-05-18 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| FR3138369A1 (fr) * | 2022-07-28 | 2024-02-02 | Faurecia Sièges d'Automobile | Elément de support d’un siège de véhicule |
-
1996
- 1996-08-29 JP JP8247221A patent/JPH1071916A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012150633A1 (ja) * | 2011-05-02 | 2012-11-08 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート及びシートバックボード |
| EP2705981A4 (en) * | 2011-05-02 | 2014-12-03 | Toyota Motor Co Ltd | VEHICLE SEAT AND SEAT BACKPACK |
| US9505329B2 (en) | 2011-05-02 | 2016-11-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat and seat back board |
| GB2493822A (en) * | 2011-08-19 | 2013-02-20 | Gm Global Tech Operations Inc | Seat cover fastening system, covering apparatus, seating device and vehicle |
| US8911022B2 (en) | 2011-08-19 | 2014-12-16 | GM Global Technology Operations LLC | Fastening system, covering apparatus, seating device, and vehicle |
| CN105034884A (zh) * | 2014-04-25 | 2015-11-11 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具用座椅 |
| DE102014008627A1 (de) * | 2014-06-17 | 2015-12-17 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Sitz für ein Kraftfahrzeug |
| JP2017081298A (ja) * | 2015-10-26 | 2017-05-18 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| FR3138369A1 (fr) * | 2022-07-28 | 2024-02-02 | Faurecia Sièges d'Automobile | Elément de support d’un siège de véhicule |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040302 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040423 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040901 |