JPH1072964A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングロック装置のキーシリンダが不
正に引き抜かれたときに、ロッキングロッドを強制的に
かつ回復不能にロック位置に保持して、車両の盗難を防
止する。 【解決手段】 デッドロック部材（73）と、デッドロッ
ク部材（73）をハンガ（53）に向かって押圧するデッド
ロックスプリング（75）と、デッドロック部材（73）の
移動を阻止する係止部材（76）とをステアリングロック
装置に設ける。キーシリンダ（16）が外側に引き抜かれ
るときに、係止部材（76）はキーシリンダ（16）により
デッドロック部材（73）に係止する係止位置からデッド
ロック部材（76）との係止が解除する非係止位置に移動
され、これによりデッドロック部材（73）は施錠位置に
あるハンガ（53）の凹部（53a）に嵌合され、ハンガ（5
3）はデッドロック部材（73）により施錠位置に保持さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ロック装置、特
に自動車のステアリングシャフトの回転を制御するステ
アリングロック装置に関連する。

【０００２】

【従来の技術】現在の自動車では、例えば特開昭６１−
２９５１５４号公報に示されるように、自動車のステア
リングシャフトとイグニッションスイッチとを同時に制
御するステアリングロックが使用されている。このステ
アリングロックは、フレーム内に収容されかつキーによ
り施錠位置及び解錠位置間で回転されるキーシリンダ
と、キーシリンダと共に回転されるカムと、ステアリン
グシャフトに係合する施錠位置とこの係合が解除される
解錠位置との間でカムとスプリングにより移動されるロ
ッキングロッドと、カムの後方に作動連結されたイグニ
ッションスイッチとを有する。

【０００３】キーシリンダにキーを挿入して回転する
と、キーは、ロック位置、オフ位置、ＡＣＣ位置、オン
位置、スタータモータを作動するスタート位置の各位置
に順次回転することができる。ロック位置でキーを抜き
取ると、キーシリンダの回転が不能となりイグニッショ
ンスイッチの作動を禁止すると共に、ロッキングロッド
がステアリングシャフトと係合し、ステアリングシャフ
トの回転が阻止され盗難防止が図られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のステアリングロ
ック装置では、キーシリンダ及びロッキングロッドを収
容するケーシングの前部にカバーがピンで固定され、ス
テアリングロック装置内に設けられた動作部品の不正操
作を防止している。しかしながら、特殊な工具でピンを
破壊してカバーと共にキーシリンダを外側に引き抜く
と、ロッキングロッドを施錠位置から解錠位置に移動し
かつ解錠状態に維持することができる。このため、ステ
アリングロック装置の機能が失われ、盗難防止効果が減
殺される問題があった。

【０００５】そこで、この発明は、ステアリングロック
装置のキーシリンダが不正に引き抜かれたときに、ロッ
キングロッドを強制的にかつ回復不能にロック位置に保
持するデッドロック状態となるステアリングロック装置
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を達成するための手段】この発明によるステアリ
ングロック装置は、ケーシング（11）と、キーにより回
動可能かつ軸方向に移動可能にケーシング（11）内に配
置されたキーシリンダ（16）と、ステアリングシャフト
（80）に係脱可能に移動されるロッキングロッド（18）
と、キーシリンダ（16）と一体に回転可能に連結されか
つカム（44）を有するロータ（23）と、ロッキングロッ
ド（18）に連結されかつロータ（23）の回転時にロータ
（23）のカム（44）により解錠位置に移動されるハンガ
（53）と、ハンガ（53）を施錠位置に向かって押圧する
ハンガスプリング（60）とを備えている。このステアリ
ングロック装置には、デッドロック部材（73）と、デッ
ドロック部材（73）をハンガ（53）に向かって押圧する
デッドロックスプリング（75）と、デッドロック部材
（73）の移動を阻止する係止部材（76）とが設けられ
る。キーシリンダ（16）が外側に引き抜かれるときに、
係止部材（76）はキーシリンダ（16）によりデッドロッ
ク部材（73）に係止する係止位置からデッドロック部材
（73）との係止が解除する非係止位置に移動され、これ
によりデッドロック部材（73）は施錠位置にあるハンガ
（53）の凹部（53a）に嵌合され、ハンガ（53a）はデッ
ドロック部材（73）により施錠位置に保持される。

【０００７】また、この発明の実施形態では、キーシリ
ンダ（16）の前部にケーシング（11）にカバー（13）が
固定される。ロッキングロッド（18）は間隙（18c）を
もってハンガ（53）に係合される。更に、この発明の実
施形態によるステアリングロック装置は、ハンガ（53）
とロッキングロッド（18）との間に配置されかつロッキ
ングロッド（18）をステアリングシャフト（90）に対し
て付勢するロッドスプリング（18b）と、ステアリング
シャフト（90）に固着されかつ切欠部（91b）を有する
カラー（91）とが設けられる。ハンガ（53）がロック位
置において、ロッキングロッド（18）がカラー（91）に
当接した時ロッドスプリング（18b）の弾力に抗してロ
ッキングロッド（18）のみが移動し、ロッキングロッド
（18）がカラー（91）の切欠部（91b）に位置したと
き、ロッドスプリング（18b）の弾力によりロッキング
ロッド（18）が切欠部（91b）に嵌合される。

【０００８】この発明の実施形態では、ハンガ（53）か
ら弾性をもって突出するピン（56）と、キーシリンダ
（16）の前部に回動可能に取付けられかつキーシリンダ
（16）にキーが挿入されるとき回動されカバー（13）に
対し反力を加えてキーシリンダ（16）をカバー（13）か
ら分離する方向に移動させるキー検知レバー（33）と、
ケーシング（11）内の外側位置と内側位置との間で軸方
向に移動可能に配置されると共に、キーシリンダ（16）
を回転可能に収容する空洞部（12a）及びキーシリンダ
（16）のタンブラ（16b）が突出するタンブラ溝（14a）
を備えたハウジングケース（12）と、ハウジングケース
（12）をカバー（13）に向かって押圧するハウジングス
プリング（20）とを備えている。キーをキーシリンダ
（16）に挿入したとき、キー検知レバー（33）が回動し
て、ハウジングスプリング（20）の弾力に抗してハウジ
ングケース（12）、キーシリンダ（16）及びロータ（2
3）が軸方向内側に移動しかつピン（56）はロータ（2
3）に押圧される。キーをロック位置からアンロック位
置に回転して、ハンガ（53）及びロッキングロッド（1
8）を施錠位置から解錠位置に移動したとき、ピン（5
6）はロータ（23）の縁部に係合可能となる。キーをア
ンロック位置からロック位置に移動すると、ピン（56）
はロータ（23）の縁部に係合して、ハンガ（53）とロッ
キングロッド（18）は解錠位置に保持される。キーをキ
ーシリンダ（16）から抜き取ると、ハウジングスプリン
グ（20）の弾力によりキー検知レバー（33）が回動する
と共に、ハウジングケース（12）、キーシリンダ（16）
及びロータ（23）が軸方向外側に移動し、ロータ（23）
とピン（56）との係合が解除され、ハンガスプリング
（60）の弾力によりハンガ（53）及びロッキングロッド
（18）が解錠位置から施錠位置に移動される。

【０００９】この発明の実施形態では、キーシリンダ
（16）に対して一体に回転可能に連結されたロータ（2
3）は、キーシリンダ（16）に対し軸方向に間隙（25）
をもってかつ軸方向に移動可能にケーシング（11）内に
配置される。キーシリンダ（16）をカバー（13）に向か
って押圧するシリンダスプリング（27）をキーシリンダ
（16）とロータ（23）との間に配置し、キーシリンダ
（16）をアンロック位置からロック位置に回転するとき
にハウジングケース（12）に係止して、キーシリンダ
（16）の回転を阻止するストッパ部材（29）がキーシリ
ンダ（16）に設けられる。キーシリンダ（16）を軸方向
内側に押圧したときに、ストッパ部材（29）とハウジン
グケース（12）との係合が解除されてキーシリンダ（1
6）をロック位置に回転することができる。

【００１０】キーシリンダ（16）とハウジングケース
（12）の一方には凸部（15b）が形成され、他方には凹
部（12d）が形成され、キーシリンダ（16）をアンロッ
ク位置からロック位置に回転する途中で凸部（15b）と
凹部（12d）が整合して、キーシリンダ（16）を軸方向
内側に押圧し、凸部（15b）を凹部（12d）に嵌合でき
る。

【００１１】カバー（13）とハウジングケース（12）と
の間にガードプレート（40）が回転可能に配置される。
キーシリンダ（16）に設けられたストッパ部材（29）
は、ストッパスプリング（47）によって径方向外側に押
圧され、ハウジングケース（12）には係止突起（50）が
形成される。ハウジングケース（20）は回転不能にケー
シング（11）内に支持される。ガードプレート（40）は
ハウジングケース（12）の突起（38）が嵌合される切欠
部（40b）を有する。

【００１２】キーシリンダ（16）内にキーを挿入したと
きにキーがキー検知レバー（33）を回転させて、ハウジ
ングケース（12）及びロータ（23）をガードプレート
（40）に対し内側位置に向かって軸方向に移動し、これ
により、ハウジングケース（12）とガードプレート（4
0）との嵌合が解除される。ガードプレート（40）はハ
ウジングケース（12）に対して相対的に回転することが
できかつハウジングケース（12）をハウジングスプリン
グ（20）の弾力に抗して内側位置に保持する。ハウジン
グケース（12）を内側位置に移動した後、キーシリンダ
（16）をロック位置からアンロック位置に回転すること
ができ、キーシリンダ（16）をキーと共にアンロック位
置からロック位置に向かって回転するとき、係止解除位
置においてキーと共にキーシリンダ（16）を軸方向内側
に押圧して凸部（15b）を凹部（12d）に嵌合させて、係
止突起（50）とストッパ部材（29）との係合を解除した
後、キーシリンダ（16）をロック位置に回転することが
できる。

【００１３】ステアリングロック装置を破壊してキーシ
リンダ（16）をケーシング（11）から抜き出すとき、係
止部材（76）はキーシリンダ（16）によりデッドロック
部材（73）に係止する係止位置からデッドロック部材
（73）との係止が解除する非係止位置に移動される。こ
れによりデッドロック部材（73）は施錠位置にあるハン
ガ（53）の凹部に嵌合され、ハンガ（53）は施錠位置に
保持されるため、ロッキングロッド（18）を強制的にか
つ回復不能にロック位置に保持するデッドロック状態と
なる。

【００１４】ロッキングロッド（18）がカラー（91）に
係止した状態でデッドロック状態となってもステアリン
グシャフト（90）を回転したときにロッキングロッド
（90）がロッドスプリング（18b）の弾力によりカラー
（91）の切欠部（91b）に嵌合されるので、デッドロッ
ク状態を解除することができない。

【００１５】キーをキーシリンダ（16）と共にロック位
置からアンロック位置に向かって回転すると、ロータ
（23）のカム（44）によりハンガ（53）と共にステアリ
ングシャフト（80）に係合するロッキングロッド（18）
がステアリングシャフト（80）から離間して解錠位置に
移動される。キーシリンダ（16）を十分にアンロック位
置に移動すると、ハンガ（53）に設けられたピン（56）
がロータ（23）に係止される。

【００１６】キーをキーシリンダ（16）と共にアンロッ
ク位置からロック位置に回転すると、ロック位置に達す
る前にストッパ部材（29）がハウジングケース（12）に
係合して、ロック位置への回転が阻止される。そこで、
キーをキーシリンダ（16）と共に軸方向に押圧すると、
ストッパ部材（29）とハウジングケース（12）との係合
が解除され、キーをキーシリンダ（16）と共にロック位
置に回転することができる。キーシリンダ（16）をロッ
ク位置に回転した後、キーをキーシリンダ（16）から抜
き取ると、ハウジングスプリング（20）の弾力により、
ハウジングケース（12）、キーシリンダ（16）及びロー
タ（23）がカバー（13）に向かって軸方向に移動され
る。このため、ハンガ（53）のピン（56）とロータ（2
3）との係合が解除され、ハンガ（53）及びロッキング
ロッド（18）はハンガスプリング（60）の弾力により施
錠位置に移動し、ロッキングロッド（18）はステアリン
グシャフト（80）に係合可能となる。キーの抜取りに対
してハウジングケース（12）及びロータ（23）は確実に
軸方向に移動されるため、キーの抜取り後に、ピン（5
6）とロータ（23）との係合を確実に解除して、ロッキ
ングロッド（18）を施錠位置に移動することができる。
また、キーの挿入時に内側に移動されるキーシリンダ
（16）を更に押圧してロック位置に回転できるので、運
転者はステアリングロック装置を誤操作なく正確に操作
することができる。

【００１７】また、キーをキーシリンダ（16）内に挿入
した後、キーシリンダ（16）を回転したとき、ガードプ
レート（40）はハウジングケース（12）をハウジングス
プリング（20）の弾力に抗して内側位置に保持するの
で、係止解除位置においてキーシリンダ（16）をハウジ
ングケース（12）に向かって押圧し、ストッパ部材（2
9）と係止突起（50）との係合を確実に解除して、キー
シリンダ（12）をロック位置に回転することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明によるステアリン
グロック装置の実施の形態を図１〜図３１について説明
する。

【００１９】図１及び図２に示すように、この発明のス
テアリングロック装置１０はケーシング１１と、ケーシ
ング１１の空洞部１１ａ内に軸方向に移動可能に配置さ
れたハウジングケース１２と、ハウジングケース１２の
前部に固定されたカバー１３とを有する。ハウジングケ
ース１２の孔１４内には、フランジ部１５を有するキー
シリンダ１６が回転可能に配置され、キーシリンダ１６
には複数のタンブラ孔１６ａが形成される。各タンブラ
孔１６ａには公知のようにタンブラ１６ｂが装着され、
孔１４にはタンブラ１６ｂが突出するタンブラ溝１４ａ
が形成される。ハウジングケース１２は図１及び図４に
示す外側位置と、図２２及び図２４に示す内側位置との
間で軸方向に移動可能にケーシング１１内に設けられ
る。

【００２０】ほぼ筒状に形成されるハウジングケース１
２にはガイド突起１２ａと、ばね受け部１２ｂとが形成
される。ガイド突起１２ａはケーシング１１を構成する
カバー１３の溝１１ｂに滑動可能に配置され、ばね受け
部１２ｂはケーシング１１の凹部１１ｃ内に配置された
ハウジングスプリング２０の弾力によりカバー１３に向
かって押圧される。カバー１３に形成された孔１３ａは
図４に示す一対のピン１３ｂによりケーシング１１に固
定される。

【００２１】図７に示すように、キーシリンダ１６のフ
ランジ部１５にはキーを挿入するキー溝２６に連絡しか
つこれに直角にスロット３０が形成される。スロット３
０はキーシリンダ１６の径方向に伸びる横スロット３１
と、横スロット３１に対し直角にかつキー溝２６と平行
に形成された縦スロット３２とを有する。

【００２２】スロット３０にはキー検知レバー３３が装
着される。キー検知レバー３３は矩形断面でほぼＬ字形
状のレバー本体３４と、レバー本体３４から直角に突出
する一対のピン３５とを有する。キー検知レバー３３の
レバー本体３４は一端３４ａと他端３４ｂとを有する。
ピン３５から他端３４ｂまでの長さはピン３５から一端
３４ａまでの長さより大きい。このため、キー検知レバ
ー３３がピン３５を中心にして回動したとき、キーシリ
ンダ１６の大きな移動ストロークを得ることができる
が、ピン３５から一端３４ａ及び他端３４ｂまでの長さ
は設計上任意に設定できる。

【００２３】キー検知レバー３３をスロット３０に装着
したとき、レバー本体３４は横スロット３１内に配置さ
れ、ピン３５は縦スロット３２内に配置される。詳細に
は図示しないが、縦スロット３２は円形断面のピン３５
と相補的形状を有し半円筒状を有する。従って、キー検
知レバー３３をスロット３０に装着したとき、縦スロッ
ト３２内に配置されたピン３５を中心にして、レバー本
体３４は横スロット３２内に揺動可能に配置される。図
１に示すステアリングロック装置１０は、図１７及び図
１８に示す硬質金属で形成された円形のガードプレート
４０を備えている。ガードプレート４０は、ほぼ中心に
形成されたキーを挿入するキー孔４２と、周縁部に形成
された円弧状の一対のリム４０ａと、一対のリム４０ａ
の間に形成された切欠部４０ｂと、一対の貫通孔４０ｃ
とを備えている。キーをステアリングロック装置１０に
挿入しないとき、ハウジングケース１２のガイド突起１
２ａ及びばね受け部１２ｂの各突起３８が切欠部４０ｂ
に嵌合され、キーシリンダ１６の突起１５ａが貫通孔４
２ｃに嵌合される。図１に示すカバー１３の内壁には円
形凹部４１が設けられ、ガードプレート４０は円形凹部
４１に装着される。ガードプレート４０はカバー１３の
円形凹部４１内に回転可能に配置されるが、軸方向には
移動しない。ガードプレート４０は、キーシリンダ１６
のキー溝２６内に不正に工具が挿入されるのを阻止する
働きがある。キーシリンダ１６のフランジ部１５から前
方に突出する突起１５ａが嵌合される貫通孔４０ｃがガ
ードプレート４０に形成される。突起１５ａが貫通孔４
０ｃ内に装着された状態ではカードプレート４０はキー
シリンダ１６と一体となる。キーシリンダ１６にキーを
挿入すると、キーシリンダ１６はキー検知レバー３３に
より軸方向に移動して、突起１５ａが貫通孔４０ｃから
離間するが、キーがガードプレート４０及びキーシリン
ダ１６内に挿入されているため、ガードプレート４０は
キーシリンダ１６と一体に回転する。

【００２４】キーシリンダ１６の内端部側に形成された
タンブラ孔１６ｃにはストッパ部材２９が径方向に滑動
可能に配置される。図１３に示すように、ストッパ部材
２９はストッパスプリング４７により径方向外側に向か
って付勢される。ストッパ部材２９は傾斜面４６及び垂
直面４８を有する突起４５を備え、突起４５はハウジン
グケース１２の端部に形成されたガイド通路４９内を移
動する。ガイド通路４９には傾斜面５１及び垂直面５２
を有する係止突起５０が設けられる。キーシリンダ１６
をロック位置からアンロック位置に回転すると、図１４
に示すように、突起４５の傾斜面４６が係止突起５０の
傾斜面５１に当接し、更にキーシリンダ１６を回転する
と、ストッパスプリング４７の弾力に抗してストッパ部
材２９は径方向内側に移動し、自動的に係止突起５０を
乗り越えることができる。アンロック位置からロック位
置にキーシリンダ１６を回転すると、図１５に示すよう
に、突起４５の垂直面４８が係止突起５０の垂直面５２
に当接してキーシリンダ１６のロック位置への回転が阻
止される。これは、キーシリンダ１６のロック位置から
約６０゜の位置であり、キーと共にキーシリンダ１６を
内側に押圧すると、ストッパ部材２９と係止突起５０と
の係合が解除され、キーシリンダ１６をロック位置に回
転することができる。また、ストッパ部材２９はキーシ
リンダ１６がハウジングケース１２から外側に移動する
ことも阻止する。

【００２５】図１及び図４に示すように、キーシリンダ
１６の内端部１７は軸方向に突出する連結部１７ａと、
連結部１７ａに形成された長孔１７ｂとを有する。図１
に示すように、内端部１７は、ケーシング１１内に回転
可能にかつキーシリンダ１６と同軸上に配置されたロー
タ２３の孔２４に軸方向に間隙２５をもって装着され
る。本実施形態ではロータ２３はキーシリンダ１６と別
体として示すが、ストッパ部材２９を設けない構造では
ロータ２３はキーシリンダ１６と一体に形成してもよ
い。ロータ２３の孔２４内に配置されたシリンダスプリ
ング２７によりキーシリンダ１６はカバー１３に向かっ
て押圧される。キーシリンダ１６の長孔１７ｂ内にはロ
ータ２３の孔２４に圧入したピン２４ａが挿入される。
このため、ロータ２３はキーシリンダ１６と一体に回転
すると共に、キーをキーシリンダ１６から抜いてキーシ
リンダ１６が軸方向に移動するとき、長孔１７ｂが長孔
２４ａに係合している。

【００２６】図２に示すように、ロータ２３はフランジ
部４３と、フランジ部４３に連結されたカム４４と、カ
ム４４から延び出して、イグニッションスイッチ８０に
連結される後方端部４４ａを有する。ケーシング１１の
孔１９から進退可能に取付けられたロッキングロッド１
８に形成されたフック部１８ａに公知の方法で連結され
るハンガ５３は、図７に示すようにロータ２３のカム４
４に当接する従動部５４と、ピン５６、ピンスプリング
５７及びプラグ５８が装着される貫通孔５５とが形成さ
れる。図２に示すように、ピン５６はピンスプリング５
７によりロータ２３のフランジ部４３方向に突出する。
ハンガ５３及びロッキングロッド１８はハンガ５３とキ
ャップ５９との間に配置されたハンガスプリング６０に
より施錠位置に向かって押圧される。

【００２７】図１６に示すように、キーシリンダ１６の
フランジ部１５には凸部１５ｂが形成され、凸部１５ｂ
は図８に示すハウジングケース１２のカム１２ｃに当接
し、カム１２ｃはキーシリンダ１６をロック位置の手前
約６０゜まで回転した係止解除位置に形成された凹部１
２ｄ（図７）を有する。キーシリンダ１６を係止解除位
置まで回転したときに、キーシリンダ１６をハウジング
ケース１２に対して押圧して、図９に示すように凸部１
５ｂを凹部１２ｄに嵌合することができる。

【００２８】図５に示すように、ケーシング１１には小
室７１を形成する膨出部７０が設けられ、小室７１には
キャップ７４が加締めにより固定されると共に、貫通孔
７２が形成される。貫通孔７２内に配置されたデッドロ
ック部材７３は、デッドロック部材７３とキャップ７４
との間に配置されたデッドロックスプリング７５によっ
てハンガ５３に向かって押圧されるが、デッドロック部
材７３は係止部材７６によってハンガ５３に向かう移動
が阻止される。図５に示すように、係止部材７６はケー
シング１１とほぼ平行に配置された軸部７６ａと、軸部
７６ａから外側に延びてキャップ７４に当接してガイド
となる案内突起７６ｂと、軸部７６ａの一端に設けられ
かつケーシング１１に形成された開口部７７を貫通して
フランジ部４３付近に延びる折曲げ部７６ｃと、軸部７
６ａから下方に延びるばね受け部７６ｄ（図６）とを有
する。軸部７６ａの他端はデッドロック部材７３に形成
された凹部７３ａに係合（図２１）して、デッドロック
部材７３のハンガ５３に向かう移動が阻止される。ばね
受け部７６ｄと小室７１に形成されたばね座７８との間
に保持スプリング７９が配置され、保持スプリング７９
の弾力によって係止部材７６はデッドロック部材７３に
対して押圧され、デッドロック部材７３との係合が維持
される。

【００２９】図７及び図３１に示すように、この発明で
は、ハンガ５３とロッキングロッド１８との間に配置さ
れかつロッキングロッド１８をステアリングシャフト９
０に対して付勢するロッドスプリング１８ｂと、ステア
リングシャフト９０に固着されかつ切欠部９１ｂを有す
るカラー９１とが設けられる。ロッキングロッド１８は
間隙１８ｃをもってハンガ５３に係合される。ハンガ５
３がロック位置にありかつロッドスプリング１８ｂの弾
力によりロッキングロッド１８がカラー９１の外周面９
１ａに当接する場合に、ステアリングシャフト９０を回
転したときにロッキングロッド１８はカラー９１の切欠
部９１ｂに嵌合される。

【００３０】この発明によるステアリングロック装置１
０を組み立てるとき、必要な部品を組立状態でケーシン
グ１１内に配置した後、カバー１３をピン１３ｂで固定
すると共に、ピン８２をケーシング１１の孔８３及びキ
ャップ５９の孔８４に圧入してキャップ５９を固定す
る。また、ケーシング１１の凹部６５内にはイグニッシ
ョンスイッチ８０が取付けられる。

【００３１】図１及び図２に示すロック位置にあるステ
アリングロック装置１０のキーシリンダ１６のキー溝２
６内にキー２８を挿入すると、キー２８の先端はキー溝
２６内に突出するキー検知レバー３３の一端３４ａに当
接する。このため、図２２に示すように、キー検知レバ
ー３３は反時計方向に回動され、レバー本体３４の他端
３４ｂがカバー１３の内面を押圧する。従って、図２２
に示すように、キー検知レバー３３が回動しながら、キ
ーシリンダ１６が内側位置に移動される。キーシリンダ
１６の軸方向移動に伴ってハウジングスプリング２０の
弾力に抗してハウジングケース１２及びハウジングケー
ス１２に当接するロータ２３も軸方向に移動する。ハウ
ジングケース１２が軸方向に移動すると、図２３に示す
ように、ロータ２３のフランジ部４３はピンスプリング
５７の弾力に抗してピン５６を押圧する。キーシリンダ
１６にキーを挿入しても、ガードプレート４０はカバー
１３とキー検知レバー３３により軸方向には移動しな
い。このため、ハウジングケース１２のガイド突起１２
ａ及びばね受け部１２ｂの各突起３８は、図１９に示す
ようにガードプレート４０の切欠部４０ｂに嵌合された
状態から軸方向に移動して、嵌合が解除される。このよ
うに、キーシリンダ１６内にキーを挿入したときにキー
がキー検知レバー３３を回転させて、ハウジングケース
１２及びロータ２３を内側位置に向かって軸方向に移動
し、これにより、ハウジングケース１２とガードプレー
ト４０との係合が解除される。その後、キー２８をキー
シリンダ１６と共に回転すると、ガードプレート４０の
リム４０ａはハウジングケース１２の突起３８に対向し
て円周方向に回転する。ガードプレート４０はハウジン
グケース１２に対して相対的に回転するとき、図２０に
示すように、ハウジングケース１２の突起３８がリム４
０ａに当接するため、ハウジングケース１２をハウジン
グスプリング２０の弾力に抗して内側位置に保持する。

【００３２】次に、キーシリンダ１６をキー２８と共に
ロック位置からアンロック位置に回転すると、ロータ２
３のカム４４が回転するので、ハンガ５３の従動部５４
はカム４４により図２１に示す施錠位置から図２５及び
図２６に示す解錠位置に移動し、ロッキングロッド１８
はステアリングシャフト８０（図２）との係合が解除さ
れる。キーシリンダ１６を完全にアンロック位置に回転
すると、ハンガ５３が十分に上方に移動し、図２５に示
すように、ピン５６はロータ２３のフランジ部４３の上
方に移動し、ピンスプリング５７の弾力によりフランジ
部４３の上方に突出するので、更にキー２８を回転し
て、イグニッションスイッチ８０をオンにすることがで
きる。また、キーシリンダ１６をロック位置からアンロ
ック位置に回転すると、ストッパ部材２９は係止突起５
０を自動的に乗り越えて図１３に示すロック位置からア
ンロック位置に移動される。

【００３３】その後、キーシリンダ１６をキー２８と共
にアンロック位置からロック位置に回転すると、ロック
位置から約６０゜の位置まで戻したときに、図１５に示
すように、突起４５の垂直面４８が係止突起５０の垂直
面５２に当接してキーシリンダ１６のロック位置への回
転が阻止される。このとき、キーシリンダ１６のフラン
ジ部１５に形成された凸部１５ｂは図９に示すようにカ
ム１２ｃの凹部１２ｄに整合するから、キーと共にキー
シリンダ１６を内側に押圧すると、凸部１５ｂは凹部１
２ｄ内に収容される。キーシリンダ１６の長孔１７ｂを
有する連結部１７ａはシリンダスプリング２７の弾力に
抗してロータ２３の間隙２５内で移動する。このため、
ストッパ部材２９と係止突起５０との係合が解除され、
キーシリンダ１６をロック位置に回転することができ
る。図８〜図１０に示すように、キーシリンダ１６の凸
部１５ｂはカム１２ｃに当接するため、図９に示すスト
ッパ部材２９の係止解除位置でなければキーシリンダ１
６を押圧することができない。キーシリンダ１６の押圧
を解除した後はシリンダスプリング２７の弾力によりキ
ーシリンダ１６はロック位置に戻すことができる。

【００３４】キーをキーシリンダ１６から抜き取ると、
ハウジングスプリング２０の弾力によりハウジングケー
ス１２、キーシリンダ１６及びロータ２３は軸方向に移
動してロック位置に戻され、キー検知レバー３３も図１
に示すロック位置に戻され、キー検知レバー３３の一端
はキー溝２６内に突出する。また、キー２８をキーシリ
ンダ１６から抜き取ると、ハウジングケース１２が軸方
向に移動して、ピン５６とフランジ部４３との係合が解
除されるため、ハンガ５３はハンガスプリング６０の弾
力により解錠位置から施錠位置に移動される。このた
め、ハンガ５３とロッキングロッド１８はキーをキーシ
リンダ１６から抜き取るまで解錠位置に確実に保持され
る。

【００３５】キー２８をキーシリンダ１６と共に回転し
たとき、キーシリンダ１６はキー検知レバー３３及びガ
ードプレート４０と共に回転し、キー検知レバー３３の
他端は常時ガードプレート４０に当接する。従って、キ
ー検知レバー３３に摩耗等の損傷が発生せず、また、キ
ー２８を円滑に回転することができる。このように、キ
ー２８がキーシリンダ１６から抜き取られるとき、ハウ
ジングスプリング２０はキーシリンダ１６、ハウジング
ケース１２及びロータ２３をカバー１３に向かって移動
すると共に、キー検知レバー３３を回動させる作用があ
る。

【００３６】キーシリンダ１６が不正に外側に引き抜か
れるときに、図２７に示すようにピン１３ｂが工具でカ
バー１３に形成された孔１３ａから除去され、カバー１
３がケーシング１１から外される。カバー１３を外した
後、キーシリンダ１６はロータ２３と共に外側に引き抜
かれるとき、図２８に示すように、フランジ部４３は折
曲げ部７６ｃに当接し、係止部材７６はデッドロック部
材７３から離間した非係止位置に移動される。このた
め、係止部材７６の軸部７６ａとデッドロック部材７３
の凹部７３ａとの係合が解除され、デッドロック部材７
３は、デッドロックスプリング７５によってハンガ５３
に向かって押圧され、図２９及び図３０に示すように、
ハンガ５３に形成された凹部５３ａに嵌合される。この
ため、ハンガ５３は施錠位置に係止され、ロッキングロ
ッド１８を強制的にかつ回復不能にロック位置に保持す
るデッドロック状態となる。

【００３７】図３１に示すように、ロッキングロッド１
８がカラー９１の外周面９１ａに係止した状態であって
も、ロッキングロッド１８のみが移動し、ハンガ５３は
ハンガスプリング６０により施錠位置が保持されるた
め、デッドロック部材７３は確実に凹部５３ａに嵌合さ
れる。

【００３８】本実施形態では、キーの抜取りに対してハ
ウジングケース１２及びロータ２３は確実に軸方向に移
動されるため、キーの抜取り後にロッキングロッド１８
を確実に施錠位置に移動することができる。また、キー
の挿入時に内側に移動されるキーシリンダ１６を更に押
圧してロック位置に回転できるので、運転者はステアリ
ングロック装置を誤操作なく正確に操作することができ
る。

【００３９】図２に示すように、ロータ２３のフランジ
部４３の当接面４３ａの上部で径方向外縁にストッパ部
７３が形成される。キー２８をステアリングロック装置
１０に挿入せず、ロッキングロッド１８が施錠位置にあ
るとき、ピン５６の先端はストッパ部７３の径方向内側
面７３ｂの突出範囲内にある。図２３に示すように、ス
テアリングロック装置１０にキー２８を挿入すると、フ
ランジ部４３が移動し、ピン５６の先端はフランジ部４
３の当接面４３ａに接触する。ロッキングロッド１８が
施錠位置にあるときに、ステアリングロック装置１０に
衝撃を加えても、ピン５６はストッパ部７３の径方向内
側面７３ｂに当接するから、ピン５６がストッパ部７３
を越えることができず、フランジ部４３の縁部４３ｂへ
のピン５６の係止及びロッキングロッド１８の解錠位置
への移動が阻止される。

【００４０】

【発明の効果】上述のように、この発明では、キーシリ
ンダをケーシングから不正に抜き取ると、ロッキングロ
ッドが回復不能にロック位置に保持するデッドロック状
態となり、車両の盗難を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明によるステアリングロック装置の前
部を示す断面図

【図２】 図１に示すステアリングロック装置の後部を
示す断面図

【図３】 この発明のステアリングロック装置の正面図

【図４】 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図５】 図４に示すステアリングロック装置の後部を
示す断面図

【図６】 膨出部を示す側面図

【図７】 この発明によるステアリングロック装置の分
解斜視図

【図８】 ロック位置においてキーシリンダの凸部がハ
ウジングケースのカム面に当接する状態の展開図

【図９】 キーシリンダを６０゜回転した状態のハウジ
ングケースのカムの展開図

【図１０】 キーシリンダを９０゜回転した状態のハウ
ジングケースのカムの展開図

【図１１】 キーシリンダを１２０゜回転した状態のハ
ウジングケースのカムの展開図

【図１２】 キーシリンダを１５２゜回転した状態のハ
ウジングケースのカムの展開図

【図１３】 ストッパ部材を示す断面図

【図１４】 ストッパ部材がハウジングケースの突起を
乗り越える状態を示す断面図

【図１５】 ストッパ部材がハウジングケースの突起に
当接する状態を示す断面図

【図１６】 この発明のステアリングロック装置の前部
の部分断面図

【図１７】 ガードプレートの斜視図

【図１８】 ガードプレートの背面図

【図１９】 ガードプレートとハウジングケースとの嵌
合状態を示す断面図

【図２０】 ガードプレートとハウジングケースとの嵌
合が解除された状態を示す断面図

【図２１】 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図２２】 キーをキーシリンダに挿入した状態を示す
この発明によるステアリングロック装置の前部の断面図

【図２３】 図２２に示すステアリングロック装置の後
部を示す断面図

【図２４】 キーをＡＣＣ位置に回転した状態を示すこ
の発明によるステアリングロック装置の前部の断面図

【図２５】 図２４に示すステアリングロック装置の後
部を示す断面図

【図２６】 キーをＡＣＣ位置に回転した状態を示す図
２のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図２７】 ステアリングロック装置を破壊してキーシ
リンダを前方に引きだした状態を示す断面図

【図２８】 デッドロック状態となった図２７に示すス
テアリングロック装置の後部を示す断面図

【図２９】 デッドロック状態となった膨出部の側面図

【図３０】 デッドロック状態となった図２のＡ−Ａ線
に沿う断面図

【図３１】 ロッキングロッドがステアリングシャフト
のカラーに係止した状態を示す断面図

【符号の説明】

１０・・ステアリングロック装置、 １１・・ケーシン
グ、 １２・・ハウジングケース、 １２ａ・・空洞
部、 １２ｄ・・凹部、 １３・・カバー、 １４ａ・
・タンブラ溝、 １５ｂ・・凸部、 １６・・キーシリ
ンダ、 １６ｂ・・タンブラ、 １８・・ロッキングロ
ッド、 ２３・・ロータ、 ２５・・間隙、 ２９・・
ストッパ部材、 ３３・・キー検知レバー、 ４０・・
ガードプレート、 ４４・・カム、 ５３・・ハン
ガ、 ５６・・ピン、 ６０・・ハンガスプリング、
７０・・膨出部、 ７１・・小室、 ７２・・貫通孔、
７３・・デッドロック部材、 ７４・・キャップ、
７５・・デッドロックスプリング、 ７６・・係止部
材、 ７６ａ・・軸部、 ７６ｂ・・案内突起、 ７６
ｃ・・折曲げ部、 ７６ｄ・・ばね受け部、 ７９・・
保持スプリング、

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、キーにより回動可能かつ
   軸方向に移動可能にケーシング内に配置されたキーシリ
   ンダと、ステアリングシャフトに係脱可能に移動される
   ロッキングロッドと、キーシリンダと一体に回転可能に
   連結されかつカムを有するロータと、ロッキングロッド
   に連結されかつロータの回転時にロータのカムにより解
   錠位置に移動されるハンガと、ハンガを施錠位置に向か
   って押圧するハンガスプリングとを備えたステアリング
   ロック装置において、 デッドロック部材と、 デッドロック部材をハンガに向かって押圧するデッドロ
   ックスプリングと、 デッドロック部材の移動を阻止する係止部材とを設け、 キーシリンダが外側に引き抜かれるときに、係止部材は
   キーシリンダによりデッドロック部材に係止する係止位
   置からデッドロック部材との係止が解除する非係止位置
   に移動され、これによりデッドロック部材は施錠位置に
   あるハンガの凹部に嵌合され、ハンガはデッドロック部
   材により施錠位置に保持されることを特徴とするステア
   リングロック装置。
2. 【請求項２】 キーシリンダの前部においてケーシング
   にカバーを固定した請求項１に記載のステアリングロッ
   ク装置。
3. 【請求項３】 ロッキングロッドは間隙をもってハンガ
   に係合され、 ハンガとロッキングロッドとの間に配置されかつロッキ
   ングロッドをステアリングシャフトに対して付勢するロ
   ッドスプリングと、 ステアリングシャフトに固着されかつ切欠部を有するカ
   ラーとを備え、 ハンガがロック位置において、ロッキングロッドがカラ
   ーに当接した時ロッドスプリングの弾力に抗してロッキ
   ングロッドのみが移動し、ロッキングロッドがカラーの
   切欠部に位置したとき、ロッドスプリングの弾力により
   ロッキングロッドが切欠部に嵌合される請求項１に記載
   のステアリングロック装置。
4. 【請求項４】 ハンガから弾性をもって突出するピン
   と、 キーシリンダの前部に回動可能に取付けられかつキーシ
   リンダにキーが挿入されるとき回動されカバーに対し反
   力を加えてキーシリンダをカバーから分離する方向に移
   動させるキー検知レバーと、 ケーシング内の外側位置と内側位置との間で軸方向に移
   動可能に配置されると共に、キーシリンダを回転可能に
   収容する空洞部及びキーシリンダのタンブラが突出する
   タンブラ溝を備えたハウジングケースと、 ハウジングケースをカバーに向かって押圧するハウジン
   グスプリングとを備え、 キーをキーシリンダに挿入したとき、キー検知レバーが
   回動して、ハウジングスプリングの弾力に抗してハウジ
   ングケース、キーシリンダ及びロータが軸方向内側に移
   動しかつピンはロータに押圧され、 キーをロック位置からアンロック位置に回転して、ハン
   ガ及びロッキングロッドを施錠位置から解錠位置に移動
   したとき、ピンはロータの縁部に係合可能となり、 キーをアンロック位置からロック位置に移動すると、ピ
   ンはロータの縁部に係合して、ハンガとロッキングロッ
   ドは解錠位置に保持され、 キーをキーシリンダから抜き取ると、ハウジングスプリ
   ングの弾力によりキー検知レバーが回動すると共に、ハ
   ウジングケース、キーシリンダ及びロータが軸方向外側
   に移動し、ロータとピンとの係合が解除され、ハンガス
   プリングの弾力によりハンガ及びロッキングロッドが解
   錠位置から施錠位置に移動される請求項２に記載のステ
   アリングロック装置。
5. 【請求項５】 キーシリンダに対して一体に回転可能に
   連結されたロータは、キーシリンダに対し軸方向に間隙
   をもってかつ軸方向に移動可能にケーシング内に配置さ
   れ、キーシリンダをカバーに向かって押圧するシリンダ
   スプリングをキーシリンダとロータとの間に配置し、キ
   ーシリンダをアンロック位置からロック位置に回転する
   ときにハウジングケースに係止して、キーシリンダの回
   転を阻止するストッパ部材がキーシリンダに設けられ、
   キーシリンダを軸方向内側に押圧したときに、ストッパ
   部材とハウジングケースとの係合が解除されてキーシリ
   ンダをロック位置に回転できる請求項４に記載のステア
   リングロック装置。
6. 【請求項６】 キーシリンダとハウジングケースの一方
   には凸部が形成され、他方には凹部が形成され、キーシ
   リンダをアンロック位置からロック位置に回転する途中
   で凸部と凹部が整合して、キーシリンダを軸方向内側に
   押圧し、凸部を凹部に嵌合できる請求項５に記載のステ
   アリングロック装置。
7. 【請求項７】 カバーとハウジングケースとの間に回転
   可能にガードプレートが配置され、 ガードプレートはハウジングケースの突起が嵌合される
   切欠部を有し、 キーシリンダ内にキーを挿入したときにキーがキー検知
   レバーを回転させて、ハウジングケース及びロータをガ
   ードプレートに対し内側位置に向かって軸方向に移動
   し、これにより、ハウジングケースとガードプレートと
   の嵌合が解除され、ガードプレートはハウジングケース
   に対して相対的に回転することができかつハウジングケ
   ースをハウジングスプリングの弾力に抗して内側位置に
   保持し、 ハウジングケースを内側位置に移動した後、キーシリン
   ダをロック位置からアンロック位置に回転することがで
   き、 キーシリンダをキーと共にアンロック位置からロック位
   置に向かって回転するとき、係止解除位置においてキー
   と共にキーシリンダを軸方向に押圧して凸部を凹部に嵌
   合させて、係止突起とストッパ部材との係合を解除した
   後、キーシリンダをロック位置に回転できる請求項６に
   記載のステアリングロック装置。