JPH1076559A - 破断用溝部を有するプラスチック品の成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】裏面に破断用溝部が形成されたエアーバッグカ
バーを、表面にムラ等が発生することなく、外観よく製
造する。 【解決手段】金型１０の固定金型１１に対して可動金型
１２を型締めする際に、成形されるエアーバッグカバー
の成形厚さよりもキャビティ１３が広がった状態になる
ように、可動金型のコア部１２ｂを固定金型１１に対し
てスライドさせる。このような状態で溶融樹脂を充填し
た後に、キャビティ１３が成形厚さとなるようにコア部
１２ｂをスライドさせる。このような低圧射出成形法に
よって、プラスチック品としてのエアーバッグカバーが
成形される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエアーバ
ッグが装備されたステアリング装置において、折り畳ま
れたエアーバッグを覆うエアーバッグカバー、あるい
は、ステアリング装置におけるステアリングシャフトの
連結部を覆うコラムカバーのように、衝撃によって破断
する溝部が形成されたプラスチック品の成形方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】エアーバッグが装備された自動車のステ
アリング装置では、ステアリングホイールの中央部にエ
アーバッグが配置されている。エアーバッグは、通常、
折り畳まれた状態で、ステアリングホイールの中央部に
収納された状態で、プラスチック製のエアーバッグカバ
ーによって覆われている。このエアーバッグカバーは、
自動車に加わる衝撃によって、エアーバッグが膨張した
際に、容易に破断されるように、周縁部および中央部の
裏面に溝部が形成されている。そして、形成された溝部
によって薄肉になった部分が、エアーバッグの膨張によ
る衝撃によって破断し、エアーバッグカバーから飛び出
したエアーバッグが膨張するようになっている。

【０００３】同様に、ステアリング装置におけるステア
リングシャフトの連結部は、プラスチック製のコラムカ
バーによって覆われており、コラムカバーの裏面にも溝
部が形成されて薄肉化されている。そして、ステアリン
グシャフトに衝撃が加わると、コラムカバーが溝部に沿
って破断し、ステアリングシャフトの連結部が外れてス
テアリングシャフトが落下するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなエアーバッ
グカバーあるいはコラムカバーは、通常、射出成形によ
って一体的に成形されるようになっている。しかし、エ
アーバッグカバーあるいはコラムカバーは、全体の厚さ
が３ｍｍ程度であるのに対して、裏面に形成される溝部
によって、その部分は、０．１〜０．４ｍｍ程度に薄肉
化されている。このため、通常の射出成形では、金型の
キャビティ内に高圧で充填される溶融樹脂が、溝部を形
成する薄肉部に十分に流れ込まないで樹脂が乱れた状態
になり、その薄肉部の表面に、ムラができたり、ツヤが
でないおそれがある。エアーバッグカバー等は、運転席
近傍にて、運転席側に露出した状態で配置されるため
に、外観不良品は、再度、塗装する等の作業が必要にな
る。

【０００５】また、薄肉部の表面に、ウェルドマークが
発生するおそれもある。薄肉部にウェルドマークが発生
すると、強度が弱くなり、衝撃が加わらなくても破断す
るおそれがある。

【０００６】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、裏面に形成された溝部によって薄
肉化されている部分の外側表面に、ムラ等が発生するお
それがなく、外観性に優れており、しかも、薄肉部にお
いて所定の強度が得られる破断用溝部を有するプラスチ
ック品の成形方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の破断用溝部を有
するプラスチック品の成形方法は、裏面に破断用溝部が
形成されて薄肉になっており、衝撃が加わることによ
り、その薄肉部分が破断されるようになっているプラス
チック品の成形方法であって、固定金型に対して可動金
型を型締めすることにより、所定のキャビティが形成さ
れるとともに、成形されるプラスチック品の成形厚さよ
りもキャビティが広がった状態になるように、可動金型
のコア部が固定金型に対してスライド可能になった金型
を使用して、型締めされた可動金型のコア部をスライド
させてプラスチック品の成形厚さよりもキャビティを広
げた状態で溶融樹脂を充填した後に、キャビティが成形
厚さとなるようにコア部をスライドさせる低圧射出成形
法によってプラスチック品を成形することを特徴とす
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。本発明の成形方法は、自動
車におけるエアーバッグが装備されたステアリング装置
のエアーバッグカバー、あるいは、ステアリング装置に
おけるコラムカバーを製造するために適用され、本実施
例では、エアーバッグカバーの成形方法について説明す
る。

【０００９】エアーバッグは、ステアリングホイールの
中央部に設けられた収納部内に折り畳まれた状態で収納
されており、エアーバッグカバーによって覆われてい
る。エアーバッグカバーの裏面には、中央部や周縁部
に、溝部が形成されており、エアーバッグの膨張時にお
ける衝撃により、溝部によって薄肉になった部分が破断
されるようになっている。エアーバッグは、破断された
エアーバッグカバーから飛び出して膨張する。

【００１０】エアーバッグカバーは、全体にわたって３
ｍｍ程度の厚さを有しているのに対して、溝部では、厚
さが０．１〜０．４ｍｍ程度に薄肉化されている。

【００１１】本実施の形態では、このようなエアーバッ
グカバーが低圧射出成形法によって溶融熱可塑性成形材
料を成形することにより製造される。図１は、本実施の
形態に使用される金型の一例を示す断面図である。この
金型１０は、固定金型１１と可動金型１２とを有してお
り、固定金型１１は、エアーバッグカバーの表面に対応
した内面を有する凹部１１ａが設けられている。

【００１２】可動金型１２は、固定金型１１の凹部１１
ａ内に嵌合される凸部１２ａが設けられており、固定金
型１１に対して可動金型１２を型締めすることにより、
固定金型１１の凹部１１ａ内面と可動金型１２の凸部１
２ａの表面とは、成形されるエアーバッグカバーの形状
に対応した厚さのキャビティ１３が形成されるようにな
っている。

【００１３】可動金型１２は、凸部１２ａの中央部には
コア部１２ｂが設けられている。このコア部１２ｂは、
その周辺部分と面一な状態から、キャビティ１３の厚さ
が広がるように、コア部１２ｂの周辺部分から退入した
状態になる。コア部１２ｂにおける固定金型１１の凹部
１１ａ内面に対向した表面には、エアーバッグカバーの
裏面に複数の溝部を形成するように、複数の突条１２ｃ
が形成されている。

【００１４】このような金型１０を使用して、本発明方
法は次のように実施される。まず、固定金型１１に対し
て、可動金型１２を型締めする。この場合、可動金型１
２のコア部１２ｂを、成形品であるエアーバッグカバー
の成形厚さよりも１〜２ｍｍ程度広くなるように、コア
部１２ｂの周辺部分の表面よりも、１〜２ｍｍ程度、退
入した状態になるようにスライドされる。

【００１５】このような状態で、プラスチック溶融材料
として、溶融熱可塑性成形材料が、射出成形機により、
キャビティ１３内に充填される。

【００１６】このとき、可動金型１２のコア部１２ａ
は、その周辺部分に対して、１〜２ｍｍ程度退入した状
態になっているために、キャビティ１３は、エアーバッ
グカバーの成形厚さよりも広い間隔になっており、キャ
ビティ１３内には、溶融熱可塑性成形材料が低圧で充填
される。そして、キャビティ１３内に充填される溶融熱
可塑性成形材料の射出圧力により、可動金型１２のコア
部１２ｂが、固定金型１１から離れる方向にわずかに後
退しようとするが、その圧力に抗して、可動金型１２の
コア部１２ｂを固定金型１１に接近するようにスライド
させる。そして、コア部１２ｂの表面を、コア部１２ｂ
の周辺部分と面一な状態とし、キャビティ１３を、エア
ーバッグカバーの成形厚さに等しくする。

【００１７】この場合のコア部１２ｂのスライド圧力
は、通常の射出成形時における可動金型１２の型締めに
必要な５００ｔの圧力よりも低く、３００ｔ程度の低圧
とされる。

【００１８】このように、射出成形機による溶融熱可塑
性成形材料の充填時に、キャビティ１３の間隔を、可動
金型１２のコア部１２ｂをスライドさせて、成形厚さよ
りも広げておくことにより、エアーバックカバーの裏面
に形成される溝部によって薄肉になる部分にも、溶融樹
脂が十分に流れ込んだ状態になる。そして、可動金型１
２のコア部１２ｂを、溶融樹脂の充填圧力に抗して、所
定の成形厚さになるように、所定の低圧力でスライドさ
せることにより、溶融熱可塑性成形材料が冷却して固化
する際の収縮が補償される。

【００１９】その結果、成形されるエアーバッグカバー
は、裏面の溝部によって、０．１ｍｍ程度の薄肉部分が
形成されるとともに、その薄肉部分の表面にムラが生じ
たり、ウェルドマークが発生するおそれがなく、外観性
に優れたエアーバッグカバーを得ることができる。しか
も、０．１ｍｍという薄肉部分も確実に形成されるため
に、所定の強度が得られ、エアーバッグの膨張によって
のみ、溝部によって形成された薄肉部分が確実に破断さ
れることになる。

【００２０】なお、上記実施例では、エアーバッグの膨
張によって破断される溝部が形成されたエアーバッグカ
バーについて説明したが、本発明は、ステアリングホイ
ールに対する衝撃によって、ステアリングシャフトの連
結部が外れてステアリングシャフトが落下するように破
断するコラムカバーにも適用できる。コラムカバーも、
ステアリングシャフトに衝撃が加わることによって破断
するように、裏面に複数の溝部が形成されている。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、このように、衝撃によって破
断するような薄肉部を形成するための溝部を有するエア
ーバッグカバー等のプラスチック品を成形するために、
可動金型のコア部がスライドし得るようになった金型を
使用して、成形厚さよりも広いキャビティになるように
コア部をスライドさせた状態で、溶融樹脂を充填した後
に、コア部をスライドさせて、キャビティを所定の成形
厚さにするようになっているために、薄肉部の表面に
は、ムラやウェルドマークが発生するおそれがなく、外
観性に優れたプラスチック品を得ることができる。しか
も、形成された溝部によって薄肉化された部分にも、溶
融樹脂が確実に充填されているために、その薄肉部は、
十分な強度が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の破断用溝部を有するプラスチック品の
成形方法に使用される金型の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１１ 固定金型 １１ａ 凹部 １２ 可動金型 １２ａ 凸部 １２ｂ コア部 １２ｃ 突条 １３ キャビティ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏面に破断用溝部が形成されて薄肉にな
   っており、衝撃が加わることにより、その薄肉部分が破
   断されるようになっているプラスチック品の成形方法で
   あって、 固定金型に対して可動金型を型締めすることにより、所
   定のキャビティが形成されるとともに、成形されるプラ
   スチック品の成形厚さよりもキャビティが広がった状態
   になるように、可動金型のコア部が固定金型に対してス
   ライド可能になった金型を使用して、型締めされた可動
   金型のコア部をスライドさせてプラスチック品の成形厚
   さよりもキャビティを広げた状態で溶融樹脂を充填した
   後に、キャビティが成形厚さとなるようにコア部をスラ
   イドさせる低圧射出成形法によってプラスチック品を成
   形することを特徴とする破断用溝部を有するプラスチッ
   ク品の成形方法。