JPH1076856A - 自動車用注油投入口の内部構造 - Google Patents

自動車用注油投入口の内部構造

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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】自動車用給油注入管に関し、給油作業中に燃料
蒸気が大気へ排出されることを防止し、それによって燃
料損失及び大気汚染を防する装置を提供する。 【解決手段】燃料タンクに連結される、入口開口を備え
た注入管１０と、注入管にヒンジ式に取り付けられて、
注入管を閉鎖するように付勢されている第１プレート手
段１２と、注入管の一方側に取り付けられた弁ハウジン
グと、それぞれ弁ハウジングと燃料タンクとの間を連通
させる流入管１８及び流出管１６と、流出管を閉鎖する
ように流出管にヒンジ式に取り付けられた第２プレート
手段２８と、第１プレートの開閉に応じて第２プレート
を開閉させるようにハウジング内に配置されたロッド２
２とレバーアーム２４とを有している燃料タンク用の注
入管アセンブリとする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、自動車の燃料タンク用
注入管アセンブリ、特に、給油作業中に燃料蒸気が大気
中へ排出されないようにして、それによって燃料損失及
び大気汚染をほとんどなくした自動車用注入管アセンブ
リに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、給油用の注入管が自動車の一
方側に設けられており、燃料蒸気が大気中へ放出される
のを防止する装置が、給油作業中に燃料蒸気を収容でき
るように注入管に組み合わされている。次に、図１を参
照しながら自動車の燃料タンク用の従来形注入管アセン
ブリを詳細に説明する。
【０００３】図１に示されているように、注入管１の内
部上方部分にプレート２が設けられており、このプレー
トはヒンジ式に取り付けられて、トーションばね（図示
せず）によって常時閉鎖位置へ付勢されている。給油作
業時には、プレート２が下方へ回転して給油管１を開放
する。給油作業が完了した時に、プレートは自動的に閉
鎖する。また、循環管３が、燃料タンクに、また注入管
の一方側のプレート２の下方に連結されている。しか
し、従来形注入管アセンブリでは、プレート２が大気へ
の燃料蒸気の放出を防止しているだけであるので、給油
作業中に燃料蒸気の一部が大気中へ排出され、そのため
燃料損失及び大気汚染が発生する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、上
記問題を解決することをめざしており、従って本発明の
目的は、給油作業中に燃料蒸気が大気へ排出されること
を防止し、それによって燃料損失及び大気汚染を防止す
る自動車用注入管アセンブリを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の好適な実施例で
は、プレートが注入管の内部上方部分にヒンジ式に取り
付けられて、トーションばねによって閉鎖位置へ付勢さ
れている。プレートは、給油作業時に下方へ回転して注
入管を開放するが、その後で給油作業が完了した時にヒ
ンジの付勢力によって注入管を自動的に閉鎖する。通常
は従来形循環管が取り付けられている位置である注入管
の一方側に弁ハウジングが設けられており、単なる循環
管の代わりに、流入管及び流出管が弁ハウジングの下端
部に設けられている。ヒンジ付きプレートが流出管の上
端部分に取り付けられており、このヒンジ付きプレート
は上下方向に回転することによって流出管を開閉するこ
とができる。ヒンジ付きプレートの一端部分にレバーア
ームの一端部が固定連結されており、レバーアームの上
部分は、作動ロッドの基端部にヒンジ式に連結されてい
る。作動ロッドの先端部は注入管の内部へ摺動可能に延
出している。また、弾性復原力を備えて作動ロッドの表
面の一部を包囲している折り畳み式の可撓性波形シーリ
ング部材が、弁ハウジングの内部に配置されて注入管に
取り付けられている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、添付の図面を参照しなが
ら本発明の好適な実施例を説明する。図２に示されてい
るように、プレート１２が注入管１０の内部上方にヒン
ジ式に取り付けられており、プレートはトーションばね
によって閉鎖位置へ付勢されている。プレート１２は、
給油作業時に開放位置へ下向きに回転し、給油作業が完
了した時に自動的に閉じる。
【０００７】また、通常は従来形循環管が取り付けられ
ている位置である注入管１０の一方側に弁ハウジング１
４が設けられており、従来形循環管の代わりに、流入管
１８及び流出管１６を含む循環管２６が弁ハウジング１
４の下端部に設けられている。ヒンジ付きプレート２８
が流出管１６の上端部分に取り付けられており、これは
上方へ回転することによって流出管１６を開放し、下方
へ回転することによって流出管１６を閉鎖することがで
きる。レバーアーム２４が、一端部でヒンジ付きプレー
ト２８の一端部分に連結されており、それの他端部で作
動ロッド２２の基端部にヒンジ式に連結されている。作
動ロッドの先端部は、注入管１０の内部へ摺動可能に挿
入されている。また、弾性復原力を備えて作動ロッドの
表面の一部を包囲している折り畳み式の可撓性波形部材
２０が、弁ハウジング１４の内部に配置されて、注入管
１０に取り付けられている。
【０００８】本発明によれば、従来形燃料ディスペンサ
ノズルを注入管に挿入すると、プレート１２が下方へ回
転して、給油作業中は注入管１０を開放する。プレート
１２は、開放位置へ回転した時に、注入管１０内へ延出
している作動ロッド２２と係合してそれを一方向へ移動
させることによって、作動ロッド２２の基端部にヒンジ
式に連結されているレバーアーム２４が移動し、それに
よって流出管１６の上端部分に取り付けられているヒン
ジ付きプレート２８が開放する。従って、給油作業中に
発生した燃料蒸気は弁ハウジング１４内の流入管を通っ
て連続的に循環する結果、燃料蒸気が大気中へ排出され
るのを防止できる。
【０００９】
【発明の効果】このように、本発明によれば、給油作業
時に燃料蒸気が大気中に放出されることが防止され、そ
のため燃料損失が防止されると同時に、大気汚染が防止
される。本発明は以上に説明した通りであるが、それに
様々な変更を加えることができることは明らかであろ
う。そのような変更は、発明の精神及び範囲から逸脱し
ないものと見なされ、当業者には明らかであるような変
更はすべて、添付の請求の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
本発明の性質及び目的をさらに十分に理解できるように
するためには、添付の図面を参照した以下の詳細な説明
を参照されたい。
【図１】自動車用燃料タンクの従来形注入管の詳細な断
面図である。
【図２】本発明による自動車用燃料タンクの注入管アセ
ンブリの詳細な断面図である。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンク用の注入管アセンブリであっ
    て、 燃料タンクに連結される、入口開口を備えた注入管と、 前記注入管にヒンジ式に取り付けられて、前記注入管を
    閉鎖するように付勢されている第１プレート手段と、 前記注入管の一方側に取り付けられた弁ハウジングと、 それぞれ弁ハウジングと燃料タンクとの間を連通させる
    流入及び流出手段と、 前記流出手段を閉鎖するように前記流出手段にヒンジ式
    に取り付けられた第２プレート手段と、 前記第１プレートの開閉に応じて前記第２プレートを開
    閉させるように前記ハウジング内に配置された弁手段と
    を有していることを特徴とする注入管アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記弁手段は、 第１及び第２端部を備えており、前記注入管の壁内に摺
    動可能に取り付けられて注入管から前記弁ハウジング内
    へ延出して、第１端部が注入管内に配置され、第２端部
    が前記弁ハウジング内に配置されるようにすることによ
    って、第１プレート手段がそれの付勢力に逆らって開放
    した時、それが作動ロッドの第１端部を押すことによっ
    て、それの第２端部が第２プレート手段を開放するよう
    にしたことを特徴とする請求項１記載の注入管アセンブ
    リ。
  3. 【請求項３】 作動ロッドの第２端部と第２プレート手
    段との間をレバーアームが連通させていることを特徴と
    する請求項２記載の注入管アセンブリ。
  4. 【請求項４】 弁ハウジングの、作動ロッドが注入管か
    ら弁ハウジングへ通っている位置が、第１プレート手段
    が前記注入管を閉鎖した時に作動ロッドをそれの初期位
    置へ復帰させる弾性部材で密封されていることを特徴と
    する請求項１記載の注入管アセンブリ。
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