JPH1076872A - 車両用脱着シートの取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両用脱着シートの重量を軽減してシートの車
体フロアへの取付け、取外し作業を有利にし、ロック機
構のフロア側のストライカを移動可能としてシートの取
付け、取外し作業の作業場所、作業手順を任意にし得る
ようにする。 【解決手段】車体フロアに取外し可能に取付けられて前
後方向へスライド可能な車両用脱着シートの取付装置で
あり、スライド機構３０をフロア側に配設して、シート
の前後各端部とアッパレール３２の前後各端部間にアッ
パレール３２に対してシートを解除可能にロックする第
１ロック機構４０ａを設け、ロアレール３１とアッパレ
ール３２間にアッパレール３２をその摺動位置にて解除
可能にロックする第２ロック機構４０ｂを設けて、シー
トの重量を軽減し、かつ第１ロック機構４０ａの車体フ
ロア側のストライカ４４の前後位置を変更可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体フロアに取外
し可能に取付けられて前後方向へスライド可能な車両用
脱着シートの取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用脱着シートの一形式として、車体
フロアに取外し可能に取付けられて前後方向へスライド
可能な車両用脱着シートがある。

【０００３】当該車両用脱着シートは、図８および図９
に示しているように、シ−ト１側にロアレールおよびア
ッパレールを備えたスライド機構２が配設されていると
ともに、スライド機構２を構成するロアレールの前後の
各端部と車体フロア３との間にフロント側の第１のロッ
ク機構と、リア側の第２のロック機構が配設されてい
る。

【０００４】当該車両用脱着シートにおいては、車体フ
ロア３に取付けるに当たっては、図９に示すように、先
づ第１のロック機構のフック４ａを車体フロアに設けた
ストライカ４ｂに後方から挿入して掛止し、その後第２
のロック機構のフック５ａを車体フロア３に設けたスト
ライカ５ｂに上方から挿入して掛止することにより取付
けられる。また、当該車両用脱着シートを車体フロア３
から取外すに当たっては、取付ける場合とは逆に、先づ
第２のロック機構のフック５ａを車体フロア３側のスト
ライカ５ｂから取外して上方へ回動させ、その後第１の
ロック機構のフック４ａを車体フロア３側のストライカ
４ｂから後方へ抜出すことにより取外す手順になってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
脱着シートにおいては、スライド機構２がシート１側に
配設されているためシート１の重量が大きく、シート１
の車体フロア３への取付け作業、および取外し作業にと
って極めて不利である。また、各ロック機構を構成する
車体フロア３側のストライカ４ｂ，５ｂが移動不能であ
るとともに、シート１の取付けおよび取外し手順が定ま
っているため、シート１の取付け作業および取外し作業
の作業場所、作業手順が規制される。さらにまた、第
１，第２のロック機構の構造は互いに異なるため、シー
ト１を対座状態に取付ける等のシートの取付けの際のア
レンジメントが不可能である。

【０００６】従って、本発明の目的は、スライド可能な
車両用脱着シートにおいて、上記した各問題を解消する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体フロアに
取外し可能に取付けられて前後方向へスライド可能な車
両用脱着シートの取付装置であり、車体フロアに固定さ
れるロアレールおよび同ロアレールに長手方向へ摺動可
能に組付けられるアッパレールを有するスライド機構
と、シートの前後各端部と前記アッパレールの前後各端
部との間に設けられて同アッパレールに対して前記シー
トを解除可能にロックする第１のロック機構と、前記ロ
アレールと前記アッパレールとの間に設けられて前記ロ
アレールに対して前記アッパレールを同アッパレールの
摺動位置にて解除可能にロックする第２のロック機構を
備え、前記第２のロック機構のロックを解除するロック
解除手段を前記シート側に設けたことを特徴とするもの
である。

【０００８】本発明に係る取付装置においては、前記各
第１のロック機構を、互いに同一の構造に構成すること
が好ましい。

【０００９】

【発明の作用・効果】このように構成した車両用脱着シ
ートの取付装置においては、スライド機構の全ての構成
部材が車体フロアに配設されているため、シートの重量
が従来のこの種形式の車両用脱着シートに比較して相当
の軽量化ができ、シートの取付け作業、および取外し作
業に取って有利となる。

【００１０】また、各第１のロック機構を構成する車体
フロア側のロック手段の前後方向の位置を、アッパレー
ルを前後方向へ摺動させることにより変更することがで
きるため、シートの取付け取外しの際の作業位置を、作
業のし易い所望の位置へ容易に変更することができる。

【００１１】さらにまた、各第１のロック機構の構造を
同一の構造に構成することができ、各第１のロック機構
を互いに同一に構成すれば、シートの取付けに際しての
ロックをいずれのロック機構から始めてもよい。このた
め、シートの取付け作業、取外し作業の手順を任意に変
更し得て、シートの取付け作業および取外し作業の作業
場所、作業手順の規制を解消でき、シートの取付け作業
位置および作業手順を所望により変更することにより、
シートの取付け作業および取外し作業を一層効率よく行
うことができるとともに、シートを対座状態に取付ける
等シートの取付けの際のアレンジメントが可能となる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明の一例に係る取付装置を採用し
て車体フロアに脱着可能に取付ける車両用脱着シートが
示されている。当該シート１０は、図２、図５および図
７に示す、車体フロア２１の凹所２２に配設したスライ
ド機構３０を構成するアッパレール３２に取付けられ
る。

【００１３】スライド機構３０は、ロアレール３１、ア
ッパレール３２、複数のスライドボール３３ａおよびス
ライドローラ３３ｂ、閉塞帯３４を備えている。ロアレ
ール３１は上方が開口する断面略コ字状の長尺のもの
で、レール本体３１ａの左右の各上端縁部には内向フラ
ンジ部３１ｂを備えるとともに、レール本体３１ａの側
壁には多数のロック孔３１ｃを備えている。

【００１４】アッパレール３２は、ロアレール３１より
短尺の略平板状のもので、レール本体３２ａの左右の各
端縁部には、下方外側へ拡開して延びるフランジ部３２
ｂを備え、レール本体３２ａの前後各端部には方形の第
１開口部３２ｃが形成されているとともに、レール本体
３２ａの前後の略中央部の側部には第２開口部３２ｄが
形成されている。レール本体３２ａにおける各第１開口
部３２ｃの下面側には、上方へ開口する箱状のブラケッ
ト３２ｅが設けられている。

【００１５】ロアレール３１とアッパレール３２とは互
いに嵌合されていて、各レール３１，３２のフランジ部
３１ｂ，３２ｂ間にはスライドボール３３ａが介在さ
れ、かつロアレール３１のレール本体３１ａの底面とア
ッパレール３２のレール本体３２ａの下面との間にはス
ライドローラ３３ｂが介在されている。また、ロアレー
ル３１のレール本体３１ａの内部には閉塞帯３４が挿通
されていて、閉塞帯３４はアッパレール３２が組付けら
れた状態では、アッパレール３２のレール本体３２ａと
の間に位置している。

【００１６】スライド機構３０は、この状態で車体フロ
ア２１の凹所２２内に配設されるが、閉塞帯３４の各端
部は凹所２２の各端部に設けたブラケット２３に取付け
シャフト３４ａを介して取付けられ、この状態でロアレ
ール３１が凹所２２に固定される。なお、閉塞帯３４の
各取付け部の上方には蓋体２４が取付けられて、各取付
け部の上方を覆蓋している。

【００１７】この組付け状態においては、アッパレール
３２は車体フロア２１の凹所２２内にて、ロアレール３
１に対して長手方向へ摺動可能である。また、閉塞帯３
４は、アッパレール３２の前後各端部とロアレール３１
の前後各端部間の隙間を閉塞していて、アッパレール３
２が前後方向へ摺動してその位置を変更した場合には、
アッパレール３２の摺動動作に追従して変更する隙間
を、順次閉塞すべく機能する。

【００１８】車両用脱着シート１０は、スライド機構３
０ａのアッパレール３２に対して、図３および図４に示
す第１ロック機構４０ａを介して取付けられて、アッパ
レール３２に対して解除可能にロックされる。また、ア
ッパレール３２は、ロアレール３１に対して図５〜図７
に示す第２ロック機構４０ｂにより解除可能にロックさ
れる。

【００１９】第１ロック機構４０ａは本発明の第１のロ
ック機構に相当するもので、当該シート１０を構成する
シートクッション１１のクッションフレ−ム１２の左右
の前端部と左右のアッパレール３２の前端部との間、お
よびクッションフレ−ム１２の左右の後端部と左右のア
ッパレール３２の後端部との間にてそれぞれ設けられて
いる。

【００２０】第１ロック機構４０ａは、図３および図４
にて左側前方のロック機構を示すように、フック４１、
トーションスプリング４２、ガイドブラケット４３、お
よびストライカ４４を備えている。フック４１はクッシ
ョンフレ−ム１２の端部の外側にて前後方向へ回動可能
に組付けられた状態で、右側前方のロック機構のフック
４１と連結ロッド４５にて互いに連結されている。ま
た、フック４１はクッションフレ−ム１２との間に介装
されたトーションスプリング４２の作用により、図示時
計方向へ付勢されて下方へ延び、掛止部４１ａを前方へ
位置させている。

【００２１】ガイドブラケット４３は、内側に開口する
箱状を呈するもので、前方下端部には切欠れた状態の開
口部４３ａが形成されており、クッションフレ−ム１２
の端部の外側に取付けられて、フック４１を外側から覆
蓋している。フツク４１の下端部はガイドブラケット４
３の開口部４３ａに臨み、その掛止部４１ａをガイドブ
ラケット４３の開口部４３ａを通して前方に対向させて
いる。

【００２２】一方、ストライカ４４はアッパレール３２
の前後の各ブラケット３２ｅの側壁に支持されて、ブラ
ケット３２ｅ内にて左右に延びている。アッパレール３
２に支持した前後の各ストライカ４４は、クッションフ
レ−ム１２に設けた前後の各フック４１に対向するもの
で、フック４１においては、図４の（ａ）〜（ｃ）に示
すように、その先端部をストライカ４４に衝突させる
と、トーションスプリング４２に抗して反時計方向へ回
動して復帰し、その掛止部４１ａにてストライカ４４に
掛止される。この際、ガイドブラケット４３の下端突出
ブラケット４３ｂは、フック４１をアッパレール３２の
ブラケット３２ｅ内へガイドすべく機能する。

【００２３】なお、前後、および左右の各第１ロック機
構４０ａは同一構成のもので、前方の各第１ロック機構
４０ａはクッションフレ−ム１２に対して左右対象に組
付けられており、また後方の各第１ロック機構４０ａは
クッションフレ−ム１２に対して左右対象で、かつ前方
の各第１ロック機構４０ａとは前後対象に組付けられて
いる。

【００２４】第２ロック機構４０ｂは本発明の第２のロ
ック機構に対応するもので、図５〜図７に示すように、
ロックブラケット４６、ロックプレート４７、圧縮スプ
リング４８、および解除レバー４９を備えている。ロッ
クブラケット４６は、上方に開口するコ字状を呈するも
ので、先端壁部４６ａにはその下端部に前後一対のロッ
ク孔４６ｂを備えているとともに、各ロック孔４６ｂの
上縁部には内側へ突出するガイド部４６ｃを備え、かつ
後端壁部４６ｄには略Ｔ字状の開口部４６ｅを備えてい
る。

【００２５】ロックプレート４７は、プレート本体４７
ａの略中央部に上方へ突出する操作部４７ｂを備えてい
るとともに、プレート本体４７ａの先端部に掛止突起部
４７ｃを備えている。ロックプレート４７においては、
各掛止突起部４７ｃをロックブラケット４６の各ガイド
部４６ｃの下方を通して先端壁部４６ａの各ロック孔４
６ｂに挿入され、かつプレート本体４７ａの後端部を後
端壁部４６ｄの開口部４６ｅに挿入された状態で、ロッ
クブラケット４６内に組込まれており、操作部４７ｂと
後端壁部４６ｄ間に圧縮スプリング４８が介装されてい
る。

【００２６】ロックブラケット４６、ロックプレート４
７、および圧縮スプリング４８はこのように組付けられ
た状態で、ロアレール３１とアッパレール３２間にてア
ッパレール３２の第２開口部３２ｄに対向して配設され
ている。この状態においては、ロックプレート４７は圧
縮スプリング４８の付勢力にて内側へ移動して、図７の
（ａ）に示すように、その掛止突起部４７ｃがロックブ
ラケット４６の各ロック孔４６ｂを貫通した状態で、ロ
アレール３１の各ロック孔３１ｃに挿入されている。こ
れにより、アッパレール３２はロアレール３１にロック
されている。一方、解除レバー４９は屈曲形状を呈して
いるもので、クッションフレ−ム１２における長手方向
の略中央部に設けた溝部１２ａの側壁にて左右方向へ回
動可能に支持されて、図７の（ａ）に示すように、下方
の係合部４９ａが下方へ垂直状に突出してロックブラケ
ット４６内に延びて、ロックプレート４７の操作部４７
ｂにおける圧縮スプリング４８とは反対側に位置してい
る。また、解除レバー４９の上方の操作部４９ｂはクッ
ションフレ−ム１２の溝部１２ａから外側へ湾曲して延
びている。

【００２７】従って、解除レバー４９においては、その
操作部４９ｂを内側へ回動操作すると、図７の（ｂ）に
示すように、その係合部４９ａの先端部がロックプレー
ト４７の操作部４７ｂを圧縮スプリング４８に抗して押
圧してロックプレート４７を外側へ移動させ、ロックプ
レート４７の掛止突起部４７ｃをロアレール３１の各ロ
ック孔３１ｃから抜出し、ロアレール３１に対するアッ
パレール３２のロックを解除する。

【００２８】このように構成した取付装置においては、
車両用脱着シート１０を車体フロア２１上に組付けるに
は、クッションフレ−ム１２の前端部の左右、および後
端部の左右に設けた各第１ロック機構４０ａにて、車体
フロア２１の凹所２２に配設されているスライド機構３
０のアッパレール３２に組付ける。

【００２９】当該シート１０をスライド機構３０の各ア
ッパレール３２上に載置して、第１ロック機構４０ａの
クッションフレ−ム１２側に設けたガイドブラケット４
３をアッパレール３２の第１開口部３２ｃ内に侵入させ
ると、図４の（ａ）〜（ｃ）に示すように、フック４１
の先端部がブラケット３２ｅに設けたストライカ４４に
衝突し、フック４１はトーションスプリング４２に抗し
て回動するとともに復帰して、掛止部４１ａにてストラ
イカ４４に掛止される。

【００３０】この掛止状態は、前端部側または後端部側
の左右両第１ロック機構４０ａにて同時に行うことがで
きるとともに、前端部側および後端部側の左右の全ての
第１ロック機構４０ａにて同時に行うこともできる。こ
れにより、当該シート１０はスライド機構３０のアッパ
レール３２に確実に組付けられてロックされる。このロ
ック状態は、連結ロッド４５に設けた図示しない操作ア
ームを図４の図示反時計方向へ回動し、各フック４１を
トーションスプリング４２に抗して回動させてストライ
カ４４から離脱させることにより解除される。これによ
り、当該シート１０はスライド機構３０のアッパレール
３２から取外すことができる。

【００３１】一方、第２ロック機構４０ｂにおいては、
当該シート１０がスライド機構３０のアッパレール３２
に組付けられた状態では、図７の（ａ）に示すように、
解除レバー４９の係合部４９ａがロックブラケット４６
内にてロックプレート４７の操作部４７ｂの内側に位置
しており、アッパレール３２をロアレール３１にロック
した状態にある。このロック状態において、当該シート
１０を前後方向に位置調整するには、解除レバー４９の
操作部４９ｂを内側へ回動操作する。

【００３２】これにより、解除レバー４９の係合部４９
ａの先端部がロックプレート４７の操作部４７ｂに当接
して圧縮スプリング４８に抗して押圧し、ロックプレー
ト４７を外側へ移動させてロックプレート４７の掛止突
起部４７ｃをロアレール３１の各ロック孔３１ｃから抜
出し、ロアレール３１に対するアッパレール３２のロッ
クを解除する。この状態においては、アッパレール３２
はロアレール３１に対して前後方向へ摺動可能であり、
アッパレール３２を前後方向へ摺動させることにより、
当該シート１０の前後方向の位置を任意に調整すること
ができる。

【００３３】ところで、当該取付装置においては、スラ
イド機構３０の全て、第１ロック機構４０ａのフック４
１、ガイドブラケット４３を除く全ての構成部材、およ
び第２ロック機構４０ｂの解除レバー４９を除く全ての
構成部材が車体フロア２１の凹所２２に配設されている
ため、当該シート１０の重量が従来のこの種形式の車両
用脱着シートに比較して極めて軽量化でき、当該シート
１０の取付け作業、および取外し作業に取って有利とな
る。

【００３４】また、各第１ロック機構４０ａを構成する
車体フロア２１側のストライカ４４の前後方向の位置
を、アッパレール３２を前後方向へ摺動させることによ
り任意に変更させることができるため、当該シート１０
の取付け取外しの際の作業位置を、作業のし易い所望の
位置へ容易に変更することができる。

【００３５】さらにまた、各第１ロック機構４０ａの構
造を同一の構造に構成しているため、当該シート１０の
取付け作業、取外し作業の手順を任意に変更し得て、当
該シート１０の取付け作業および取外し作業の作業場
所、作業手順の規制を解消して、所望の作業位置および
作業手順に容易に変更することができて、当該シート１
０の取付け作業および取外し作業を一層効率よく行うこ
とができるとともに、当該シート１０を対座状態に取付
ける等シートの取付け状態のアレンジメントを可能にす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係る取付装置と、同取付装置に
より取付けられる車両用脱着シートの斜視図である。

【図２】同取付装置を構成するスライド機構の分解斜視
図である。

【図３】同取付装置を構成する第１ロック機構の斜視図
（ａ）、および同ロック機構を構成するフックの取外し
状態の斜視図（ｂ）である。

【図４】同第１ロック機構のロック前の状態（ａ）、ロ
ック途中の状態（ｂ）、およびロック完了状態（ｃ）を
示す作動説明図である。

【図５】同取付装置を構成する第２ロック機構の斜視図
である。

【図６】同第２ロック機構における解除レバーを除く各
構成部材の分解斜視図である。

【図７】同第２ロック機構のロック状態を示す縦断面図
（ａ）、およびロック解除状態を示す縦断面図（ｂ）で
ある。

【図８】従来の車両用脱着シートの斜視図である。

【図９】同車両用脱着シートの取付け途中の状態を示す
側面図である。

【符号の説明】

１０…車両用脱着シート、１１…シートクッション、１
２…クッションフレ−ム、１２ａ…溝部、２１…車体フ
ロア、２２…凹所、２３…ブラケット、２４…蓋体、３
０…スライド機構、３１…ロアレール、３１ａ…レール
本体、３１ｂ…フランジ部、３１ｃ…ロック孔、３２…
アッパレール、３２ａ…レール本体、３２ｂ…フランジ
部、３２ｃ…第１開口部、３２ｄ…第２開口部、３２ｅ
…ブラケット、３３ａ…スライドボール、３３ｂ…スラ
イドローラ、３４…閉塞帯、３４ａ…シャフト、４０ａ
…第１ロック機構、４０ｂ…第２ロック機構、４１…フ
ック、４１ａ…掛止部、４２…トーションスプリング、
４３…ガイドブラケット、４３ａ…開口部、４４…スト
ライカ、４５…連結ロッド、４６…ロックブラケット、
４６ａ…先端壁部、４６ｂ…ロック孔、４６ｃ…ガイド
部、４６ｄ…後端壁部、４６ｅ…開口部、４７…ロック
プレート、４７ａ…プレート本体、４７ｂ…操作部、４
７ｃ…掛止突起部、４８…圧縮スプリング、４９…解除
レバー、４９ａ…係合部、４９ｂ…操作部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フロアに取外し可能に取付けられて前
   後方向へスライド可能な車両用脱着シートの取付装置で
   あり、車体フロアに固定されるロアレールおよび同ロア
   レールに長手方向へ摺動可能に組付けられるアッパレー
   ルを有するスライド機構と、シートの前後各端部と前記
   アッパレールの前後各端部との間に設けられて同アッパ
   レールに対して前記シートを解除可能にロックする第１
   のロック機構と、前記ロアレールと前記アッパレールと
   の間に設けられて同アッパレールをその摺動位置にて解
   除可能にロックする第２のロック機構を備え、前記第２
   のロック機構のロックを解除するロック解除手段を前記
   シート側に設けたことを特徴とする車両用脱着シートの
   取付装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用脱着シートの取付
   装置において、前記各第１のロック機構は互いに同一の
   構造に構成されていることを特徴とする車両用脱着シー
   トの取付装置。